Pytania pomocnicze - SPL.02

Charakterystyczne są: rezerwacja z dużym, wielomiesięcznym wyprzedzeniem, oferta na przyszły sezon oraz cena niższa niż katalogowa.

First minute kupuje się dużo wcześniej przed wyjazdem, a last minute krótko przed terminem. Obie oferty mogą być tańsze, ale wynikają z innej strategii sprzedaży.

Podróżny ma większy wybór terminów, hoteli i miejsc oraz może skorzystać z niższej ceny lub dodatkowych udogodnień.

Wczesna sprzedaż pomaga biuru podróży planować obłożenie, transport i zakwaterowanie oraz szybciej uzyskać wpływy finansowe.

Nie. All inclusive określa zakres świadczeń w cenie, np. posiłki i napoje, natomiast first minute określa moment i warunki zakupu oferty.

Cena katalogowa to standardowa cena oferty podana w katalogu lub systemie sprzedaży biura podróży, bez dodatkowych promocji lub zniżek.

Miejsca przy oknie są zwykle oznaczone skrajnymi literami w rzędzie, np. A po jednej stronie i G, F lub K po drugiej. Trzeba jednak zawsze sprawdzić konkretny układ foteli na schemacie.

Litera G znajduje się przy skrajnej prawej stronie kabiny, czyli przy oknie. Rząd 24 jest oddalony od widocznych wyjść ewakuacyjnych bardziej niż pozostałe podane opcje.

Miejsce 15C nie jest miejscem przy oknie, ponieważ znajduje się przy środkowej części układu foteli. Dodatkowo leży blisko rejonu wyjść ewakuacyjnych.

Miejsce 4A jest przy oknie, ale znajduje się blisko przednich drzwi lub wyjść samolotu. Nie spełnia więc warunku bycia jak najdalej od wyjść ewakuacyjnych.

Można odczytać numery rzędów, litery foteli, położenie przejść, okien, toalet, kuchni pokładowych oraz wyjść ewakuacyjnych. Schemat pomaga dobrać miejsce zgodnie z potrzebami pasażera.

Pracownik odprawy wybiera dostępne miejsce w systemie rezerwacyjnym zgodnie z życzeniem pasażera, taryfą biletu oraz zasadami przewoźnika. Musi też uwzględnić ograniczenia bezpieczeństwa.

Pasażer przy wyjściu ewakuacyjnym może zostać poproszony o pomoc w sytuacji awaryjnej. Dlatego musi być sprawny, rozumieć polecenia załogi i być gotowy do wykonania instrukcji.

Oznacza, że 1 jednostka na mapie odpowiada 3 500 000 takich samych jednostek w rzeczywistości. Jeśli mierzymy w centymetrach, to 1 cm na mapie oznacza 3 500 000 cm w terenie.

Należy pomnożyć odległość zmierzoną na mapie przez mianownik skali. Następnie wynik trzeba zamienić na wymaganą jednostkę, np. kilometry.

Ponieważ 1 km to 100 000 cm, liczbę centymetrów należy podzielić przez 100 000. Na przykład 24 500 000 cm to 245 km.

To wynik wyrażony w centymetrach, a pytanie wymaga podania odległości w kilometrach. Trzeba więc wykonać zamianę jednostek.

Warto oszacować odległość: przy skali 1 : 3 500 000 jeden centymetr to 35 km, więc 7 cm to około 245 km. Taki wynik jest logiczny dla odległości między dużymi miastami.

Legenda mapy wyjaśnia znaczenie symboli, kolorów i oznaczeń użytych na mapie. Umożliwia poprawne rozpoznanie obiektów i elementów terenu.

Najpierw należy odnaleźć nazwę ulicy, potem sprawdzić symbole położone przy niej i porównać je z legendą mapy.

Pracownik portu lub terminala może pomagać podróżnym w odnalezieniu hoteli, zabytków, poczty, muzeów czy innych punktów usługowych.

Symbol jest graficznym oznaczeniem typu obiektu, np. pomnika lub hotelu. Nazwa własna wskazuje konkretny obiekt, np. nazwę ulicy, placu albo budynku.

Należy zawsze sprawdzić oznaczenie w legendzie mapy, a nie kierować się wyłącznie intuicją lub podobieństwem znaku do znanych symboli.

Służy do udzielania informacji o połączeniach, sprawdzania rozkładów jazdy, rezerwacji miejsc oraz sprzedaży biletów kolejowych.

KSIRTK oznacza Komputerowy System Informacji oraz Rezerwacji w Transporcie Kolejowym.

KSIRTK dotyczy przede wszystkim obsługi informacji i rezerwacji w transporcie kolejowym. GDS to globalny system dystrybucji używany szerzej w turystyce, np. przy rezerwacji lotów, hoteli i usług turystycznych.

CRS to ogólne określenie komputerowego systemu rezerwacyjnego. KSIRTK jest pojęciem odnoszonym konkretnie do sektora kolejowego.

Podróżny może uzyskać informacje o godzinach odjazdu i przyjazdu, trasie przejazdu, przesiadkach, cenach biletów, ulgach oraz dostępności miejsc.

Usprawniają sprzedaż biletów, ograniczają czas obsługi i pozwalają szybko sprawdzić aktualne informacje o połączeniach oraz dostępnych miejscach.

Służy do transportu, sortowania i kierowania bagażu do właściwych miejsc w terminalu oraz do strefy załadunku do samolotu.

Baggage Drop-Off System dotyczy nadania bagażu przez pasażera, często samoobsługowo. Baggage Handling System obsługuje dalszy transport i sortowanie bagażu wewnątrz terminala.

Explosive Detection System służy do wykrywania materiałów wybuchowych w bagażu. BHS odpowiada za logistykę bagażu, czyli jego przemieszczanie i segregację.

Mogą to być taśmociągi, sortery, skanery etykiet, czujniki, wagi oraz system informatyczny zarządzający trasą bagażu.

Zapewnia dostarczenie bagażu do właściwego samolotu, ogranicza opóźnienia i zmniejsza ryzyko zagubienia bagażu pasażera.

Najpierw odbywa się check-in, następnie kontrola bezpieczeństwa, a na końcu boarding, czyli wejście na pokład samolotu.

Check-in to odprawa pasażera przed lotem. Obejmuje potwierdzenie podróży, wydanie lub sprawdzenie karty pokładowej oraz ewentualne nadanie bagażu rejestrowanego.

Bagaż podręczny pasażer zabiera ze sobą do kabiny samolotu. Nadawany jest głównie bagaż rejestrowany, który trafia do luku bagażowego.

Sprawdzany jest pasażer oraz jego bagaż kabinowy. Kontrola ma wykryć przedmioty i substancje zabronione w przewozie lotniczym.

Boarding to proces wpuszczania pasażerów na pokład samolotu. Odbywa się przy bramce odlotowej po sprawdzeniu karty pokładowej.

Po przylocie wykonuje się m.in. odbiór bagażu, kontrolę graniczną w porcie docelowym, jeśli jest wymagana, oraz przejazd do miasta.

Zwykle nie. Zakup biletu następuje przed podróżą, często online lub w biurze sprzedaży, a nie jako standardowy etap obsługi lotniskowej tuż przed odlotem.

Urząd Transportu Kolejowego to instytucja nadzorująca rynek kolejowy w Polsce. Na jej czele stoi Prezes UTK, który pełni funkcję organu regulacyjnego.

Prezes UTK nadzoruje przestrzeganie praw pasażerów kolei, rozpatruje skargi i może podejmować działania wobec przewoźników naruszających przepisy.

Pasażer może zwrócić się do Prezesa UTK, gdy po złożeniu reklamacji do przewoźnika nie uzyska odpowiedzi w terminie albo odpowiedź nie rozwiązuje problemu.

UOKiK zajmuje się ogólną ochroną konsumentów i konkurencji, ale organem właściwym dla praw pasażerów w transporcie kolejowym jest Prezes UTK.

Straż Ochrony Kolei odpowiada głównie za bezpieczeństwo, porządek i ochronę mienia na obszarze kolejowym. Nie jest organem regulacyjnym nadzorującym prawa pasażerów.

W zależności od sytuacji pasażer może mieć prawo do informacji, pomocy, kontynuacji podróży, zmiany trasy, zwrotu kosztów biletu albo odszkodowania.

Przewoźnik powinien udostępnić m.in. rozkład jazdy, cennik lub taryfę opłat oraz regulamin przewozu. Informacje te pozwalają pasażerowi znać zasady podróży.

Regulamin powinien znajdować się w punktach sprzedaży biletów oraz w autobusie. Musi być dostępny do wglądu dla pasażerów.

Regulamin określa zasady obsługi podróżnych, odprawy oraz przewozu osób, bagażu i zwierząt. Może też wskazywać prawa i obowiązki pasażera.

Nie. W regularnym przewozie osób wsiadanie i wysiadanie powinno odbywać się na przystankach lub dworcach określonych w rozkładzie jazdy.

Rozkład jazdy informuje pasażerów o godzinach odjazdów, trasie i miejscach zatrzymania. Jest podstawowym elementem organizacji regularnego przewozu osób.

Opłata powinna być pobierana zgodnie z obowiązującym cennikiem lub taryfą. Kierowca nie może ustalać jej według własnych wyliczeń.

ICAO oznacza International Civil Aviation Organization, czyli Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego.

ICAO ustala międzynarodowe standardy i zalecenia dotyczące lotnictwa cywilnego, m.in. bezpieczeństwa, żeglugi powietrznej i procedur lotniskowych.

ICAO jest organizacją systemu ONZ tworzącą standardy dla lotnictwa cywilnego, a IATA jest zrzeszeniem linii lotniczych zajmującym się m.in. standardami przewozowymi i handlowymi.

ICAO działa globalnie i tworzy standardy międzynarodowe, natomiast EASA jest agencją Unii Europejskiej odpowiedzialną za bezpieczeństwo lotnicze w Europie.

ICAO jest organizacją międzynarodową o zasięgu światowym, a ECAC to europejska konferencja współpracy w zakresie lotnictwa cywilnego.

Pracownik obsługi podróżnych powinien znać podstawowe instytucje lotnicze, ponieważ ich standardy wpływają na procedury bezpieczeństwa, odprawy i funkcjonowania portów lotniczych.