Koordynator zakrętu to przyrząd giroskopowy pokazujący pilotowi kierunek i przybliżoną szybkość wykonywanego zakrętu. Na tarczy zwykle znajduje się symbol małego samolotu oraz napis typu TURN COORDINATOR. W dolnej części przyrządu często umieszczony jest także wskaźnik ślizgu, czyli kulka w zakrzywionej rurce.
Zasada działania
W koordynatorze zakrętu wykorzystuje się giroskop. Jego ramka nie jest ustawiona tak samo jak w klasycznym zakrętomierzu. Oś obrotu ramki giroskopu jest nachylona pod kątem do osi x samolotu, czyli do osi podłużnej kadłuba.
Dzięki temu przyrząd reaguje nie tylko na prędkość kątową odchylania samolotu w zakręcie, ale również na początkowe przechylenie. Pozwala to szybciej pokazać wejście w zakręt.
Co pokazuje pilotowi?
Koordynator zakrętu wskazuje:
- kierunek zakrętu: w lewo lub w prawo,
- przybliżoną intensywność zakrętu,
- zakręt standardowy, często opisany jako 2 MIN, czyli pełne 360° w 2 minuty,
- razem z kulką: czy zakręt jest skoordynowany.
Ważne na egzaminie
Jeżeli na rysunku widoczny jest przyrząd z napisem TURN COORDINATOR, należy pamiętać, że jego giroskop ma oś ramki pochyloną względem osi x samolotu. To odróżnia go od prostszego wskaźnika zakrętu.