Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Nałożenie warstwy PCV na wewnętrzne części profili zamkniętych, takie jak słupki nadwozia, może wydawać się na pierwszy rzut oka skuteczną metodą ochrony, jednak w praktyce nie jest to efektywne rozwiązanie. PCV jest materiałem trudno penetrującym, a wewnętrzne powierzchnie zamkniętych profili są często skomplikowane i mają liczne zakamarki. PCV raczej znajduje zastosowanie w ochronie powierzchni zewnętrznych jako powłoka ochronna, ale nie nadaje się do wnętrz profili ze względu na trudności z jego równomiernym rozprowadzeniem. Nakładanie masy bitumicznej także nie jest odpowiednim rozwiązaniem. Masa bitumiczna jest stosowana głównie jako izolacja i tłumik dźwięku, a nie jako materiał antykorozyjny dla wnętrz profili zamkniętych. Jest ona ciężka i z czasem może pękać, co prowadzi do uszkodzeń i utraty ochrony. Rozsmarowanie masy uszczelniającej jest podobnie błędnym podejściem, ponieważ masy uszczelniające mają na celu przede wszystkim zabezpieczenie przed przeciekami i nie są przeznaczone do ochrony antykorozyjnej. Typowym błędem myślowym jest przekonanie, że jakiekolwiek pokrycie mechaniczne ochroni przed korozją. W rzeczywistości tylko materiały zapewniające pełną barierę dla wilgoci i powietrza, takie jak woski czy specjalistyczne środki antykorozyjne, są skuteczne w takich zastosowaniach. Dlatego ważne jest, aby znać specyfikę i właściwości materiałów używanych do ochrony antykorozyjnej i stosować je zgodnie z ich przeznaczeniem, co pozwala uniknąć błędów i wydłużyć żywotność konstrukcji.