Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Wybór materiałów konstrukcyjnych dla nadwozia pojazdów jest kluczowy dla zapewnienia bezpieczeństwa, zarówno aktywnego, jak i biernego. Blachy o niskiej plastyczności nie są odpowiednim materiałem, ponieważ w razie kolizji nie są w stanie skutecznie absorbować energii uderzenia, co może prowadzić do większych obrażeń pasażerów. Miękkie tworzywa sztuczne również nie nadają się na materiały konstrukcyjne nadwozi, ponieważ nie zapewniają one odpowiedniej wytrzymałości i ochrony w przypadku zderzenia. Ich zastosowanie ogranicza się zazwyczaj do elementów wnętrza, gdzie głównie pełnią funkcję estetyczną lub amortyzującą drobne wstrząsy. Materiały o wysokiej twardości, choć mogłoby się wydawać, że są idealne, w rzeczywistości nie są w stanie efektywnie absorbować energii uderzenia, co może prowadzić do nieodwracalnych uszkodzeń konstrukcji pojazdu i w konsekwencji do poważniejszych obrażeń pasażerów. Twarde materiały są często kruche i mogą pękać podczas uderzenia, co jest niebezpieczne. Częstym błędem myślowym jest przekonanie, że im twardszy materiał, tym bezpieczniejszy pojazd, jednak bezpieczeństwo bierne polega na kontrolowanej deformacji, która absorbuje energię zderzenia. Dlatego też w branży motoryzacyjnej dąży się do optymalnego połączenia wytrzymałości, plastyczności i trwałości materiałów używanych do budowy nadwozi, co jest nieodłącznym elementem nowoczesnych standardów bezpieczeństwa.