Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Zastosowanie powłoki lakierowej, szpachli natryskowej czy substancji woskowatych jako formy antykorozyjnego zabezpieczenia podwozia samochodu to wybory, które mogą prowadzić do pewnych nieporozumień. Lakier jest dobry do ochrony powierzchni zewnętrznych, ale nie zapewnia wystarczającej ochrony przed czynnikami powodującymi korozję, które działają od spodu pojazdu. To, co jest istotne, to fakt, że lakier nie zapewnia elastyczności i nie jest odporny na uderzenia i wibracje, które są powszechne na podwoziu. Szpachla natryskowa też może być myląca – jest stosowana do wyrównywania powierzchni, ale nie jest przystosowana do ochrony przed korozją. Może pomóc w estetyce, ale to nie to samo co ochrona. Substancje woskowate, choć czasem stosowane jako tymczasowe środki ochronne, nie oferują trwałej i odpornej na warunki atmosferyczne ochrony. Wosk szybko się zmywa i traci swoje właściwości ochronne, szczególnie w trudnych warunkach pogodowych. Typowym błędem jest myślenie, że każda warstwa na metalu to skuteczna ochrona – niestety, nie każda substancja spełni wymagania stawiane przez agresywne warunki drogowe i atmosferyczne. Kluczowa jest tutaj elastyczność, trwałość i odporność na czynniki zewnętrzne, które oferują właśnie substancje bitumiczne.