Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Wybór niewłaściwej blachy do naprawy elementów nadwozia może prowadzić do poważnych problemów zarówno strukturalnych, jak i estetycznych. Blacha hartowana, mimo że jest bardzo wytrzymała, jest także krucha i trudna do formowania. Jej zastosowanie w przypadku naprawy poprzez wstawienie łaty mogłoby prowadzić do pęknięć podczas formowania i montażu. To materiał, który lepiej sprawdza się w konstrukcjach, gdzie kluczowa jest odporność na ścieranie. Blacha utwardzana jest podobna, chociaż posiada pewną elastyczność, to nadal jest zbyt sztywna do precyzyjnych napraw karoserii, które wymagają plastyczności. Może być używana w elementach, które nie wymagają dużych odkształceń. Z kolei stal wysokowęglowa, mimo wysokiej wytrzymałości mechanicznej, jest materiałem, który ma ograniczoną plastyczność i podatność na korozję, co czyni ją mało odpowiednią do zastosowań motoryzacyjnych, gdzie wymagana jest dobra odporność na warunki atmosferyczne. Często błędne wybory są wynikiem myślenia, że wyższa wytrzymałość materiału zawsze jest korzystna, co nie jest prawdą w przypadku blach do formowania. Kluczowe jest zrozumienie własności materiału i jego zastosowania, co zapewnia, że naprawa będzie trwała i estetyczna. W branży motoryzacyjnej od lat stawia się na materiały, które poza wytrzymałością mechaniczną, oferują także łatwość obróbki i odporność na korozję, co można osiągnąć dzięki odpowiedniemu doborowi blachy do głębokiego tłoczenia.