Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Często spotykanym błędem jest założenie, że każdy uszkodzony element karoserii powinno się po prostu wymienić. To jednak nie zawsze prawda, a szczególnie dotyczy to pokrywy silnika, która należy do elementów trudniej poddających się wymianie w warunkach naprawczych. W praktyce warsztatowej zarówno błotnik przedni, jak i reflektor przedni czy kierunkowskaz przedni zostały przewidziane przez konstruktorów samochodów jako elementy wymienne. Mają fabryczne mocowania na śruby lub zatrzaski, co umożliwia szybką i precyzyjną wymianę nawet w warunkach ograniczonego dostępu. Błotnik przedni jest zazwyczaj demontowalny bez naruszania konstrukcji nośnej samochodu, a reflektory i kierunkowskazy montowane są modułowo, dzięki czemu ich wymiana nie nastręcza większych trudności. Wybór tych elementów jako niewymiennych sugeruje brak praktyki warsztatowej lub mylenie pojęć naprawy z wymianą. W rzeczywistości, elementy oświetlenia i błotniki bardzo często ulegają uszkodzeniom przy drobnych kolizjach i to właśnie ich wymienność jest przewagą konstrukcyjną współczesnych samochodów. Natomiast pokrywa silnika nie dość, że jest elementem o większej powierzchni i trudniejszym montażu, to jeszcze jej wymiana pociąga za sobą konieczność precyzyjnej regulacji zamków, zawiasów i układu bezpieczeństwa. Źle zamontowana pokrywa może skutkować nieszczelnością, nietypowymi odgłosami podczas jazdy, a nawet zagrożeniem przy otwarciu w trakcie ruchu. Typowym błędem jest także niedocenianie kosztów i skomplikowania wymiany maski względem pozostałych elementów. Dlatego ważne jest rozróżnienie między naprawą a wymianą – i świadomość, że nie wszystko, co uszkodzone, od razu nadaje się do wymiany, szczególnie w przypadku pokrywy silnika.