Tailored blanks to rodzaj półproduktów metalowych, które powstają poprzez połączenie różnych rodzajów blach. Jest to bardzo praktyczne rozwiązanie w branży motoryzacyjnej, ponieważ pozwala na optymalizację materiałową. Dzięki zastosowaniu tailored blanks, producenci samochodów mogą zwiększać wytrzymałość nadwozia w miejscach narażonych na większe obciążenia, stosując grubsze czy wytrzymalsze blachy, a w innych miejscach, gdzie takie właściwości nie są potrzebne, używać lżejszych materiałów. To zmniejsza masę pojazdu, co z kolei prowadzi do lepszej efektywności paliwowej i mniejszych emisji CO2. Technologia ta jest zgodna z ideą inżynierii materiałowej, gdzie ważne jest łączenie materiałów o różnych właściwościach, by uzyskać jak najlepsze efekty użytkowe i oszczędność surowców. Firmy motoryzacyjne, takie jak Audi czy BMW, skutecznie implementują tę metodę, tworząc pojazdy bardziej bezpieczne i przyjazne dla środowiska, co jest w zgodzie z dzisiejszymi standardami ochrony środowiska i oszczędności energii.
Odpowiedzi błędne wprowadzają nas w różne kierunki myślenia o materiałach używanych w przemyśle motoryzacyjnym, ale żadna z nich nie oddaje istoty tailored blanks. Zastosowanie lekkich stopów aluminium jest popularne w produkcji nadwozi, jednak nie ma bezpośredniego związku z ideą tailored blanks. Aluminium jest stosowane głównie ze względu na lekkość i odporność na korozję, ale nie polega to na łączeniu różnych blach w jeden półprodukt. Co do specjalnego utwardzania tworzyw sztucznych, to jest ono rzeczywiście stosowane, zwłaszcza w przypadku elementów plastikowych w samochodach, jednak tu chodzi bardziej o poprawę ich wytrzymałości niż o konstrukcję nadwozia z blach. Połączenie tworzyw sztucznych ze stopami metali kolorowych to zaś proces, który może być użyteczny np. w produkcji elementów kompozytowych, ale również nie ma bezpośredniego związku z tailored blanks. Typowym błędem myślowym jest mieszanie technologii łączenia różnych materiałów z procesami ich obróbki. Tailored blanks skupiają się na optymalizacji strukturalnej dzięki różnorodności właściwości mechanicznych w jednym półprodukcie, co jest kluczowe dla nowoczesnej inżynierii samochodowej, gdzie każda oszczędność na masie i wzrost wytrzymałości ma ogromne znaczenie.