Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Stale szlachetne, choć mają wiele zalet takich jak wysoka odporność na korozję i wytrzymałość, są zbyt drogie i ciężkie, aby były powszechnie stosowane w produkcji nadwozi samochodowych. Te materiały znajdują zastosowanie raczej w miejscach, gdzie wymagana jest wyjątkowa odporność na ekstremalne warunki środowiskowe, ale nie są ekonomiczne w kontekście masowej produkcji pojazdów. Stale narzędziowe są przeznaczone do wytwarzania narzędzi przemysłowych ze względu na ich twardość i odporność na zużycie, nie są jednak odpowiednie do konstrukcji nadwozi, ponieważ ich główna funkcja to obróbka materiałów, a nie formowanie struktury samochodów. Kompozyty materiałowe, choć obecnie coraz częściej stosowane w motoryzacji, ze względu na ich lekkość i możliwość formowania, nie są jeszcze tak powszechne w konstrukcji szkieletów nadwozi jak aluminium. Wykorzystuje się je głównie w elementach takich jak zderzaki czy elementy wnętrza, ale ich większe zastosowanie w przyszłości jest możliwe wraz z rozwojem technologii. Typowym błędem jest zakładanie, że wszystkie zaawansowane materiały są automatycznie najlepszym wyborem; w rzeczywistości, kluczowe są koszt, dostępność i właściwości materiału dopasowane do specyficznych potrzeb i oczekiwań projektowych oraz produkcyjnych. Przemysł motoryzacyjny musi balansować między innowacyjnością a praktycznością, dlatego wybór materiałów jak aluminium jest uzasadniony i powszechnie stosowany.