Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

W tym przypadku można trafić na pewne pułapki myślowe, które wynikają z powierzchownej oceny zdjęcia lub zbyt szybkiego skojarzenia typowych uszkodzeń powypadkowych. Wiele osób skupia się na pokrywie silnika, bo to duży, rzucający się w oczy element, natomiast na zdjęciu nie widać na niej żadnych wyraźnych uszczerbków, deformacji czy przetarć – jej linia jest prosta, bez śladów kolizji, co wyklucza jej uszkodzenie w tym przypadku. Podobnie sprawa wygląda ze zderzakiem – jest faktycznie uszkodzony, ale są osoby, które pomijają reflektor lub błotnik, skupiając się wyłącznie na elementach plastikowych. Drugi częsty błąd to nieuwzględnienie reflektora – a to właśnie on jest najbardziej charakterystycznie rozbity, co nie powinno umknąć uwadze przy analizie zdjęcia. W branży motoryzacyjnej istnieją jasne standardy oceny szkodowości, które zakładają, że nawet niewielkie pęknięcia reflektora mogą skutkować koniecznością jego wymiany, by nie ryzykować nieprawidłowego rozproszenia światła czy dostania się wody do wnętrza lampy. Należy pamiętać, że błotnik przedni, reflektor i zderzak przedni to elementy zewnętrzne podlegające największym obciążeniom przy kolizjach bocznych i czołowych o niewielkiej prędkości. Moim zdaniem wiele osób przecenia rolę pokrywy silnika w tego typu zdarzeniach, bo jej uszkodzenia są widoczne raczej przy poważniejszych zdarzeniach czołowych. Praktyka pokazuje, że właściwe rozpoznanie uszkodzonych części jest kluczowe przy wycenie szkód, przygotowaniu kosztorysu naprawy oraz przy ocenie możliwości dalszego użytkowania pojazdu. Warto więc zawsze dokładnie analizować każdy element osobno i nie sugerować się wyłącznie ogólnym widokiem auta.