Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Analizując możliwe przyczyny takiego uszkodzenia, trzeba przede wszystkim odrzucić korozję mechaniczną, bo ta oznaczałaby długotrwałe ścieranie lub wycieranie powierzchni przez materiały obce, co prowadzi do ubytków raczej miejscowych, bez gwałtownego rozrywania czy deformacji blachy w jednym momencie. Z kolei odkształcenia cieplne występują raczej przy długotrwałym działaniu wysokiej temperatury – np. podczas pożaru, przegrzania elementów wydechu, czy niewłaściwej obróbki cieplnej, co najczęściej prowadzi do wygięcia, odkształcenia, ale nie daje efektu nagłego zmiażdżenia i urwania części elementów. Zużycie eksploatacyjne bazuje głównie na stopniowym pogarszaniu się stanu materiału pod wpływem codziennego użytkowania – drobne rysy, przetarcia, matowienie powierzchni, ale nie tak gwałtowne i drastyczne zniszczenia jak na zdjęciu. Często popełniany błąd polega na utożsamianiu każdej destrukcji z korozją lub zużyciem, tymczasem prawidłowe rozpoznanie wymaga uwzględnienia dynamiki powstawania uszkodzenia: w przypadku tak znacznych deformacji kluczowy jest impuls – silne, jednorazowe oddziaływanie siły mechanicznej, np. podczas kolizji. Moim zdaniem, najważniejsze jest zrozumienie, że nie każde uszkodzenie karoserii wynika ze zużycia czy działania czynników atmosferycznych – szybka, przemyślana analiza śladów pozwala uniknąć błędnych diagnoz, które mogą prowadzić do niepotrzebnych kosztów lub wręcz przeciwnie – zaniżenia wartości naprawy. Dlatego warto zawsze patrzeć na charakter uszkodzenia całościowo, korzystając z wiedzy praktycznej i przykładów z życia warsztatowego.