Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Decyzja o zastosowaniu łatek, polakierowaniu lub szpachlowaniu w tym przypadku nie jest najlepszym rozwiązaniem. Wstawienie łatek może być kuszącą opcją ze względu na niższe koszty, jednak przy tak zaawansowanej korozji nie zapewni długoterminowej ochrony ani estetyki. Z kolei polakierowanie nie rozwiąże problemu strukturalnego, a jedynie zamaskuje widoczne ubytki, co szybko doprowadzi do dalszego pogorszenia stanu błotnika. Szpachlowanie, mimo że jest techniką często stosowaną w naprawach blacharskich, w przypadku głębokiej korozji nie jest wystarczające. Materiał szpachlowy nie zastąpi wytrzymałości metalu i nie zapobiegnie dalszemu utlenianiu. Typowym błędem myślowym przy tego typu uszkodzeniach jest próba oszczędności na rzecz trwałości. Długoterminowo, jest to nieefektywne, ponieważ prowadzi do kolejnych napraw i wyższych kosztów. W teorii wydaje się, że naprawa powierzchniowa wystarczy, lecz praktyka pokazuje, że takie podejście często kończy się koniecznością ponownej interwencji. Dlatego wymiana elementu na nowy jest najlepszym wyborem, jeśli chodzi o trwałość i estetykę.