Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Właściwe rozpoznanie zakresu uszkodzeń po kolizji to jedna z kluczowych umiejętności każdego mechanika czy rzeczoznawcy samochodowego. W przypadku mocnego uderzenia w przednią część pojazdu, jak na tym zdjęciu, bardzo łatwo przecenić lub niedoszacować, które elementy konstrukcyjne mogły ulec uszkodzeniu. Wiele osób skupia się jedynie na tych częściach, które widać na pierwszy rzut oka, czyli np. fartuch czy ściana grodziowa, zapominając o tym, jak energia zderzenia rozchodzi się po strukturze nadwozia. Błąd często polega na tym, że pomija się pas przodu nadwozia, który pełni bardzo ważną funkcję w rozpraszaniu siły uderzenia – właśnie ten element dostaje pierwszy impet i przekazuje go dalej na podłużnice oraz fartuch. Z kolei ściana grodziowa to fragment, który raczej ulega poważniejszym uszkodzeniom dopiero przy bardzo dużych prędkościach kolizji, kiedy cała strefa zgniotu nie wystarcza do pochłonięcia energii. W codziennej praktyce blacharskiej i według zaleceń technologicznych większości producentów aut, przy uszkodzeniach przedniej części pojazdu zawsze sprawdza się stan podłużnic, pasa przedniego i fartucha, bo nawet niewielkie odkształcenia mogą mieć wpływ na dalsze bezpieczeństwo użytkowania pojazdu i jego prowadzenie. Często myli się też pojęcia i błędnie zakłada, że fartuch lub sama podłużnica wystarczą do zamortyzowania całego uderzenia, co niestety nie jest prawdą – konstrukcja pojazdu jest zaprojektowana tak, aby kilka elementów jednocześnie brało na siebie siłę zderzenia. Warto więc zawsze patrzeć szerzej i brać pod uwagę całą strefę zgniotu, a nie tylko wybrane fragmenty, bo to właśnie kompleksowa ocena daje pewność co do zakresu uszkodzeń.