Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Zastosowanie freza walcowego do usuwania punktowych połączeń zgrzewanych może wydawać się kuszące ze względu na jego dostępność i wszechstronność. Niemniej jednak, taki frez nie oferuje precyzji potrzebnej do pracy nad elementami nadwozia. Jego konstrukcja nie zapewnia odpowiedniego wycięcia materiału wokół punktu zgrzewu, co może prowadzić do uszkodzeń w okolicznych obszarach, zaburzając strukturę całego panelu nadwozia. Z kolei wiertło tytanowe, mimo że wytrzymałe i odporne na zużycie, jest narzędziem bardziej uniwersalnym. Służy do wiercenia otworów, a nie do usuwania zgrzewów punktowych. Przeważnie stosuje się je do pracy w twardszych materiałach, ale jednak brak tu odpowiedniej konstrukcji do precyzyjnego cięcia wokół zgrzewu. Ostatnia opcja, wiertło diamentowe, jest często mylona jako najlepsze rozwiązanie ze względu na swoją trwałość i skuteczność w trudnych warunkach. Jednak jego przeznaczenie to głównie cięcie materiałów o wysokiej twardości, jak beton czy ceramika. W przypadku pracy nad blachą samochodową, takie wiertło mogłoby prowadzić do nadmiernego ścierania się powierzchni i uszkodzenia nie tylko samego zgrzewu, ale i panelu wokół niego. Wybór odpowiedniego narzędzia do zadania wymaga zrozumienia specyfiki pracy z blachą samochodową oraz przestrzegania branżowych standardów i praktyk, które zawsze podkreślają znaczenie precyzji i dokładności.