Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

No, nałożenie mas bitumicznych to w sumie nie najlepszy pomysł na ochronę profili zamkniętych nadwozia. Prawda jest taka, że te masy są głównie używane do uszczelniania i izolacji, ale w kontekście zabezpieczenia przed korozją, to nie za bardzo działają. Ich ciężka konsystencja i to, że potrafią się kruszyć przy wyższych temperaturach, sprawiają, że nie chronią skutecznie przed rdzą. A pokrycie warstwą PCV, mimo że daje jakieś tam zabezpieczenie, to na dłuższą metę nie wystarcza, bo ten materiał może się psuć pod wpływem UV i zmiennej pogody. Rozsmarowanie masy uszczelniającej może poprawić szczelność, ale to nie jest kompleksowe rozwiązanie. Masom uszczelniającym brakuje właściwości, które mogłyby zapobiec korozji od środka. Często ludzie mylą różne metody i myślą, że mają podobne działanie, co prowadzi do złych decyzji. Dziś, gdy mamy nowoczesne standardy, jak te normy ISO 12944, ważne jest, żeby wybierać sprawdzone metody, jak woskowanie, żeby skutecznie chronić przed rdzą w trudnych warunkach.