Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Wybierając środki do zabezpieczania zamkniętych profili nadwozia pojazdów przed korozją, ważne jest rozważenie ich właściwości ochronnych i kompatybilności z materiałami, z których wykonane są profile. Masy bitumiczne, choć popularne jako środek antykorozyjny w innych zastosowaniach, nie są idealnym rozwiązaniem dla zamkniętych profili. Ich gęsta konsystencja utrudnia penetrację wąskich szczelin, co może prowadzić do nierównomiernego pokrycia i pozostawienia niechronionych miejsc. Smary na bazie silikonu, z kolei, są używane głównie do zadań związanych z redukcją tarcia i smarowaniem ruchomych części, a nie jako ochrona przed korozją. Ich właściwości mogą być niewystarczające do zapewnienia długotrwałej ochrony powierzchni metalowych przed działaniem wilgoci. Substancje na bazie tworzywa sztucznego mogą oferować pewną ochronę, jednak ich stosowanie w zamkniętych profilach jest ograniczone ze względu na trudności z aplikacją w trudno dostępnych miejscach oraz możliwość ich kruszenia się lub łuszczenia pod wpływem zmiennych warunków atmosferycznych. Często spotykanym błędem jest myślenie, że dowolna substancja antykorozyjna będzie skuteczna w każdym zastosowaniu. Rzeczywistość jest taka, że wybór odpowiedniego środka musi być dostosowany do specyfiki danego przypadku i wymagań materiałowych, z którymi mamy do czynienia. W kontekście zamkniętych profili nadwozia, najlepszym wyborem są substancje woskowe, które łączą właściwości penetracyjne z długotrwałą odpornością na korozję.