Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Wybór materiału na nadwozie samochodu jest kluczowy z punktu widzenia jego trwałości i odporności na czynniki zewnętrzne. Iryd, choć bardzo odporny na korozję, jest jednocześnie jednym z najdroższych i najcięższych metali, co czyni jego zastosowanie w produkcji nadwozi zupełnie niepraktycznym. Jest to metal szlachetny, często używany w stopach z platyną, głównie w biżuterii, a nie w motoryzacji. Wanad podobnie, mimo że używany w niektórych stalach stopowych do wzmocnienia ich właściwości mechanicznych, nie jest sam w sobie materiałem na nadwozia samochodowe. Jego główną rolą jest poprawa wytrzymałości i sprężystości stali, ale jego zastosowania są raczej ograniczone do elementów wewnętrznych pojazdów, jak wały napędowe czy przekładnie. Stal stopowa, w przeciwieństwie do zwykłej stali węglowej, wykazuje lepszą odporność na korozję dzięki dodatkom takich pierwiastków jak chrom czy nikiel. Mimo to nie dorównuje ona stopom aluminium pod względem lekkości i naturalnej odporności na korozję. Wybór stali stopowej do produkcji nadwozi mógłby być podyktowany chęcią zwiększenia wytrzymałości, ale kosztem zwiększonej masy pojazdu. Takie błędne założenia często wynikają z niepełnego zrozumienia właściwości materiałów i ich optymalnych zastosowań w przemyśle motoryzacyjnym.