Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Wiele osób myli urządzenia do pomiarów punktów bazowych nadwozia z klasycznymi ramami naprawczymi czy podnośnikami, jednak to dość istotny błąd techniczny, który może mieć poważne konsekwencje przy praktycznej pracy w warsztacie. Niektóre urządzenia służą przede wszystkim do rozciągania, prostowania albo podnoszenia pojazdu, ale nie pozwalają na bardzo dokładny pomiar punktów odniesienia zgodnie z dokumentacją techniczną producenta. Z mojego doświadczenia najczęstszy błąd to założenie, że każda rama naprawcza zagwarantuje dokładność na poziomie setnych milimetra – a przecież do kontroli i kalibracji nadwozia po wypadku potrzebny jest system pomiarowy oparty o siatkę punktów bazowych i specjalne głowice. Tylko wyspecjalizowane ramy pomiarowe, takie jak ta z czwartej odpowiedzi, są w stanie zapewnić powtarzalność i wiarygodność wyników. Standardy branżowe, szczególnie w ASO czy serwisach współpracujących z ubezpieczycielami, wymagają użycia właśnie takich systemów, żeby nie narazić się na reklamacje oraz potencjalne problemy z dalszym użytkowaniem pojazdu. Uproszczone podejście, polegające na wykorzystywaniu urządzeń o zupełnie innym przeznaczeniu, prowadzi do błędnych diagnoz i często niepotrzebnych kosztów. Warto o tym pamiętać, bo precyzyjny pomiar punktów bazowych to podstawa bezpiecznej naprawy – nie da się tego zrobić byle czym, nawet jeśli na pierwszy rzut oka urządzenie wygląda podobnie.