Kwalifikacja: MOT.01 - Diagnozowanie i naprawa nadwozi pojazdów samochodowych

Wybór miedzi jako materiału prowadzącego do zmniejszenia masy samochodu jest nietrafiony z kilku powodów. Miedź, mimo iż jest metalem o wyjątkowych właściwościach przewodzących, jest stosunkowo ciężkim materiałem. W porównaniu do tworzyw sztucznych, miedź ma dużo większą gęstość, co sprawia, że jej zastosowanie w dużych elementach konstrukcyjnych pojazdu może prowadzić do zwiększenia masy, a nie jej redukcji. W samochodach elektrycznych miedź rzeczywiście odgrywa istotną rolę jako materiał przewodowy, ale nie wpływa pozytywnie na ogólną masę pojazdu. Jeśli chodzi o szkło, jego zastosowanie w samochodach jest również ograniczone pod względem redukcji masy. Choć nowoczesne szkło, takie jak szkło hartowane czy laminowane, jest lżejsze od tradycyjnego szkła, nadal nie jest w stanie konkurować z właściwościami tworzyw sztucznych. Z kolei stal stopowa, pomimo swojej wytrzymałości, także charakteryzuje się relatywnie dużą masą. Zastosowanie stali w budowie nadwozia samochodowego dostarcza solidnych właściwości mechanicznych, ale nie wpływa korzystnie na zmniejszenie masy. W związku z tym, podejścia polegające na używaniu metali, takich jak miedź i stal, czy materiałów takich jak szkło, mogą prowadzić do błędnych wniosków o ich efektywności w redukcji wagi samochodu.