Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik spedytor
Kwalifikacja: SPL.05 - Organizacja transportu oraz obsługa klientów i kontrahentów
Data rozpoczęcia: 24 października 2025 09:01
Data zakończenia: 24 października 2025 09:23

Egzamin zdany!

Wynik: 33/40 punktów (82,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Jaką minimalną liczbę pojemników IBC w systemie bag in box o objętości 1 000 l i maksymalnej ładowności 1 000 kg trzeba użyć do transportu 15 000 l soku owocowego o gęstości 1,08 kg/l?

A. 17 szt.

B. 18 szt.

C. 15 szt.

D. 16 szt.

Żeby obliczyć, ile pojemników IBC potrzebujemy do przewozu 15 000 litrów soku owocowego o gęstości 1,08 kg/l, musimy najpierw obliczyć całkowitą masę tego soku. Skoro gęstość wynosi 1,08 kg/l, to 15 000 litrów to całkiem sporo, bo waży 16 200 kg. Pojemnik IBC ma pojemność 1 000 litrów, co oznacza, że pomieści 1 080 kg soku. Jak więc to policzyć? Dzielimy całkowitą masę soku przez ładowność jednego pojemnika: 16 200 kg podzielone przez 1 080 kg/pojemnik daje nam około 15. Ale tu musimy pamiętać, że nie możemy mieć połowy pojemnika, więc zaokrąglamy do 17. To, jak rozumiemy te liczby, ma ogromne znaczenie w logistyce. Dobre zaplanowanie transportu może pomóc w utrzymaniu niskich kosztów, a także w efektywnym zarządzaniu łańcuchem dostaw. Warto więc zaznajomić się z standardami jak ISO 9001, które pomagają w jakościowym zarządzaniu transportem.

Pytanie 2

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 3

Firma transportowa ustala koszt świadczenia usługi na 1 500 zł netto. Oblicz kwotę brutto dla dwóch identycznych usług transportowych, mając na uwadze, że stawka VAT wynosi 23%?

A. 1 500 zł

B. 3 690 zł

C. 3 000 zł

D. 1 845 zł

Aby obliczyć wartość brutto usługi transportowej, musimy uwzględnić podatek VAT. W tym przypadku koszt usługi netto wynosi 1 500 zł, a stawka VAT wynosi 23%. Aby obliczyć wartość brutto, należy pomnożyć wartość netto przez 1,23 (co odpowiada 100% wartości netto plus 23% VAT). Wzór wygląda następująco: 1 500 zł x 1,23 = 1 845 zł. Ponieważ przewoźnik wycenia koszt usługi na 1 500 zł netto, dla dwóch takich usług transportowych wartość brutto wynosi 1 845 zł x 2 = 3 690 zł. Obliczenia te są zgodne z obowiązującymi normami rachunkowości i zasadami ustalania cen, które wymagają od przewoźników i innych usługodawców przestrzegania stawek VAT. Dobrą praktyką jest zawsze podawanie cen netto oraz brutto, aby klienci mogli dokładnie ocenić całkowity koszt usług, co jest szczególnie istotne w branży transportowej, gdzie koszty mogą się szybko sumować.

Pytanie 4

Ile wyniesie łączny koszt przewozu 10 palet z centrum dystrybucji do marketu na odległość 100 km, a następnie 5 palet z marketu do sklepu na odległość 30 km?

Liczba palet [szt.]	Stawka [zł/km]
1 – 6	4,00
7 – 12	5,00
13 – 19	6,00
20 – 27	7,00

A. 400,00 zł

B. 620,00 zł

C. 780,00 zł

D. 500,00 zł

Koszt przewozu 10 palet na odległość 100 km wynosi 5000 zł, co jest zgodne z rynkowymi stawkami transportowymi dla tego rodzaju usługi. W praktyce, wiele firm logistycznych stosuje stawki oparte na odległości oraz liczbie przewożonych towarów. W przypadku drugiej trasy, przewóz 5 palet na odległość 30 km kosztuje 600 zł. Suma tych dwóch kosztów daje łączny wydatek na poziomie 5600 zł, który po przeliczeniu wskazuje na koszt 620,00 zł za przewóz. Zrozumienie takich obliczeń jest kluczowe w zarządzaniu łańcuchem dostaw, gdzie precyzyjne kalkulacje kosztów są niezbędne dla efektywności finansowej. To podejście nie tylko zwiększa efektywność operacyjną, ale również pozwala na lepsze planowanie budżetu w firmach zajmujących się dystrybucją i logistyką. W praktyce, znajomość stawek transportowych oraz umiejętność ich analizy pozwala na lepszą negocjację warunków współpracy z przewoźnikami oraz optymalizację kosztów.

Pytanie 5

Która z definicji INCOTERMS 2010 nakłada na sprzedającego obowiązek dostarczenia towaru oraz udostępnienia go kupującemu na środku transportu, w stanie gotowym do wyładunku (od tego momentu koszty i ryzyko ponosi kupujący)?

A. CIP

B. DAP

C. FCA

D. EXW

Odpowiedź DAP (Delivered at Place) jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z tą formułą INCOTERMS 2010 sprzedający ma obowiązek dostarczenia towaru do określonego miejsca, gdzie staje się on dostępny dla kupującego. Na tym etapie sprzedający pokrywa wszystkie koszty oraz ryzyko związane z transportem towaru do miejsca dostawy. Od momentu, gdy towar jest gotowy do wyładunku na środku transportu, kupujący przejmuje odpowiedzialność za dalsze koszty oraz ryzyko. Przykładem zastosowania DAP może być sytuacja, w której sprzedający dostarcza maszyny produkcyjne do zakładu kupującego, a odpowiedzialność za wszelkie formalności celne oraz transport od momentu przybycia maszyny do miejsca docelowego spoczywa na kupującym. DAP jest często stosowane w praktyce, ponieważ ułatwia zarządzanie logistyką i pozwala na lepsze planowanie kosztów transportowych. Warto również zwrócić uwagę, że DAP jest korzystne dla kupujących, którzy mogą lepiej kontrolować proces dostawy, co jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi.

Pytanie 6

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 7

Który rodzaj dokumentu magazynowego odnosi się do wydania towaru z magazynu dla zewnętrznego odbiorcy?

A. WZ

B. MM

C. ZW

D. PZ

Dokument magazynowy WZ, czyli "Wydanie Zewnętrzne", jest kluczowym elementem w procesie zarządzania magazynem, ponieważ odzwierciedla wydanie towaru z magazynu dla odbiorcy zewnętrznego. W praktyce, WZ jest używany do dokumentowania transakcji, kiedy towary są wydawane na zewnątrz organizacji, co jest niezbędne dla zachowania przejrzystości i poprawności operacji logistycznych. Przykładowo, w przypadku sprzedaży towaru do klienta, proces wydania wymaga wystawienia dokumentu WZ, który jest następnie archiwizowany razem z innymi dokumentami sprzedażowymi. Zastosowanie WZ w praktyce jest zgodne z ogólnymi standardami rachunkowości i przepisami prawa, które nakładają obowiązek dokumentowania wszelkich ruchów towarowych. Poprawne użycie dokumentu WZ wspiera efektywność procesów magazynowych oraz minimalizuje ryzyko błędów księgowych i logistycznych. Warto również zaznaczyć, że dokument WZ może być wykorzystywany do celów inwentaryzacyjnych oraz audytowych, co dodatkowo podkreśla jego znaczenie w systemach zarządzania magazynem.

Pytanie 8

Jaką maksymalną liczbę ładunków o wymiarach: długość 1,2 m, szerokość 0,8 m, wysokość 0,3 m można ustawić w pionie w skrzyni ładunkowej o wymiarach: długość 1,2 m, szerokość 1,9 m, wysokość 2,3 m?

A. 14 sztuk

B. 16 sztuk

C. 7 sztuk

D. 8 sztuk

Aby obliczyć maksymalną liczbę sztuk ładunku, które mogą być umieszczone w skrzyni ładunkowej, należy zwrócić uwagę na wymiary zarówno ładunku, jak i skrzyni. Wymiary ładunku to 1,2 m długości, 0,8 m szerokości oraz 0,3 m wysokości. Skrzynia ma wymiary 1,2 m długości, 1,9 m szerokości i 2,3 m wysokości. Analizując te dane, w pierwszej kolejności możemy umieścić ładunek w skrzyni w sposób pionowy, co oznacza, że jego wysokość będzie sięgać do 2,3 m. W takim układzie możemy obliczyć, ile sztuk ładunku zmieści się w każdej z osi. W osi wysokości zmieszczą się 7 sztuk, ponieważ: 2,3 m / 0,3 m = 7,67, co zaokrąglamy do 7. Wzdłuż długości skrzyni możemy umieścić 1 sztukę (1,2 m / 1,2 m = 1), a w szerokości zmieszczą się 2 sztuki (1,9 m / 0,8 m = 2,375, co zaokrąglamy do 2). Mnożąc te wartości: 1 * 2 * 7 = 14. To pozwala nam stwierdzić, że maksymalnie możemy umieścić 14 sztuk ładunku w skrzyni. Dlatego odpowiedź 14 sztuk jest poprawna, a takie obliczenia są zgodne z praktykami stosowanymi w logistyce i transporcie, gdzie optymalizacja przestrzeni załadunkowej jest kluczowa dla efektywności operacyjnej.

Pytanie 9

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 10

Gdy analiza SWOT w firmie wskazuje na znaczący wewnętrzny potencjał, a jednocześnie organizacja znajduje się w niekorzystnej sytuacji zewnętrznej, jaką strategię należy zastosować?

A. obronną

B. maxi-mini

C. mini-mini

D. konkurencyjną

Odpowiedź maxi-mini jest na pewno trafna, bo ta strategia naprawdę skupia się na wykorzystaniu mocnych stron firmy, zwłaszcza w trudnych warunkach zewnętrznych. Analiza SWOT pokazuje, że firma ma sporo zasobów, które można wykorzystać, żeby mniej ucierpieć przez problemy na rynku. W praktyce to znaczy, że firma powinna skupić się na rozwijaniu swoich atutów, jak na przykład innowacyjność czy jakość produktów, żeby być bardziej odporna na zewnętrzne trudności. Widziałem przykłady firm, które w kryzysie inwestują więcej w badania i rozwój, co pozwala im wprowadzać nowe, ciekawe produkty, nawet gdy sytuacja gospodarcza nie jest najlepsza. Przygotowanie się na wyzwania zewnętrzne przez maksymalne wykorzystywanie swoich wewnętrznych atutów to klucz do długofalowej stabilności firmy.

Pytanie 11

Za transport ładunku na dystansie 400 km naliczono opłatę w wysokości 1 599,00 zł brutto. Stawka VAT dla wykonanej usługi wynosi 23%. Jaka jest cena jednostkowa netto przewozu ładunku na 1 km?

A. 3,25 zł

B. 3,65 zł

C. 3,50 zł

D. 3,35 zł

Aby obliczyć cenę jednostkową netto przewozu ładunku na 1 km, należy najpierw ustalić wartość netto całkowitej opłaty. Całkowita opłata wynosi 1 599,00 zł brutto, co oznacza, że obejmuje podatek VAT. Aby wyliczyć wartość netto, stosujemy wzór: wartość netto = wartość brutto / (1 + stawka VAT). W naszym przypadku stawka VAT wynosi 23%, co daje nam: 1 599,00 zł / 1,23 = 1 300,81 zł (zaokrąglając do dwóch miejsc po przecinku). Następnie, aby znaleźć cenę jednostkową netto za 1 km, dzielimy wartość netto przez odległość w km: 1 300,81 zł / 400 km = 3,25 zł. To podejście jest zgodne z dobrymi praktykami rachunkowości, które zalecają oddzielne obliczanie wartości netto i brutto, co ułatwia analizę kosztów i wpływa na dokładność podejmowanych decyzji finansowych. Zrozumienie tej procedury jest kluczowe dla każdego, kto zajmuje się transportem i logistyką, ponieważ pozwala na precyzyjne ustalanie stawek oraz efektywne zarządzanie kosztami.

Pytanie 12

W jakim rodzaju transportu stosuje się dokument CMR?

A. w transporcie drogowym

B. w transporcie morskim

C. w transporcie kolejowym

D. w transporcie lotniczym

Dokument CMR, zwany też konosamentem, to coś, co każdy powinien znać w transporcie drogowym. Z tego, co wiem, reguluje go Konwencja CMR z 1956 roku. To istotny papier, bo potwierdza umowę przewozu i przyjęcie towarów przez przewoźnika. Jak to działa? No, jak firma transportowa bierze ładunek, wystawia dokument CMR, który zawiera info o nadawcy, odbiorcy i rodzaju towaru. Później, jak już wszystko dotrze na miejsce, odbiorca dostaje ten dokument jako dowód, że towar został dostarczony. CMR jest też ważny, jeśli chodzi o rozliczenia i ewentualne roszczenia, więc naprawdę warto znać zasady jego wystawiania. Może to pomóc w uniknięciu problemów i zapewnić sprawniejszy transport.

Pytanie 13

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 14

Firma zajmująca się transportem otrzymała zlecenie na przewóz 20 paletowych jednostek ładunkowych, z których każda ma masę brutto wynoszącą 700 kg. W związku z tym, najbardziej odpowiednim środkiem transportu, ze względu na jego ładowność, będzie tabor

A. średniotonażowy

B. niskotonażowy

C. wysokotonażowy

D. dostawczy

Wybór taboru wysokotonażowego do transportu 20 palet, które ważą po 700 kg każda, jest naprawdę dobrym posunięciem. Te ciężarówki, co mają przynajmniej 18 ton ładowności, pozwalają na zabranie większej ilości ładunku za jednym razem. Dzięki temu nie tylko zmniejszamy koszty transportu, ale i czas dostawy. Co więcej, pojazdy o większej ładowności pomagają też w ograniczeniu emisji CO2 na tonokilometr, co jest teraz bardzo na czasie, zwłaszcza jak myślimy o ochronie środowiska. W praktyce, przy 20 paletach o łącznej wadze 14 ton, te większe ciężarówki świetnie się sprawdzają, bo można zminimalizować liczbę kursów do wykonania. To w branży transportowej ma ogromne znaczenie – oszczędzamy na paliwie i robociźnie, co pomaga w utrzymaniu firmy na rynku. Jest sporo modeli takich ciężarówek, więc można je dopasować do potrzeb zleceniodawcy.

Pytanie 15

Zintegrowanym systemem globalnych norm, który pozwala na dokładną identyfikację oraz wymianę informacji o produktach, zasobach, usługach i ich lokalizacjach, jest

A. GTIN

B. GS1

C. GPS

D. GLN

Wybór GTIN, GLN czy GPS jako odpowiedzi na to pytanie jest błędny, ponieważ te terminy odnoszą się do specyficznych aspektów identyfikacji i lokalizacji produktów, ale nie obejmują pełnego zakresu, jaki oferuje GS1. GTIN to numer identyfikacyjny używany do oznaczania jednostek handlowych, ale nie jest systemem zarządzającym danymi ani standardem globalnym w takim sensie, jak GS1. GLN, czyli Global Location Number, służy do identyfikacji lokalizacji, ale i on nie pokrywa całego spektrum identyfikacji produktów i informacji, które są kluczowe w zarządzaniu łańcuchem dostaw. Z kolei GPS to system nawigacji, który umożliwia lokalizację geograficzną, ale nie ma zastosowania w kontekście identyfikacji produktów czy zasobów. Wybór tych odpowiedzi może wynikać z błędnego zrozumienia, że każde z tych pojęć funkcjonuje jako samodzielny system identyfikacji, podczas gdy GS1 jest kompleksowym rozwiązaniem, które integruje różne standardy w celu wsparcia globalnej wymiany informacji. Użytkownicy często mylą te terminy, nie dostrzegając, że GS1 nie tylko definiuje standardy, ale również zapewnia strukturę, która ułatwia współpracę między różnymi podmiotami w łańcuchu dostaw. Warto zrozumieć, że GS1 stanowi fundament dla efektywnego zarządzania danymi, co jest kluczowe w nowoczesnym handlu.

Pytanie 16

W tabeli zebrano informacje dotyczące oceny dostawców. Każdy dostawca, który otrzyma poniżej 300 pkt. nie podlega dalszej procedurze oceny. Dostawcy, którzy otrzymali powyżej 300 pkt. zostają zakwalifikowani do grupy B, dostawy z oceną powyżej 350 pkt. uzyskują kwalifikację A. Który dostawca uzyskał kwalifikację A?

Wskaźnik	Terminowość (liczba punktów)	Cena (liczba punktów)	Elastyczność (liczba punktów)	Bezpieczeństwo (liczba punktów)
Dostawca 1	90	50	80	90
Dostawca 2	90	90	100	75
Dostawca 3	75	80	90	85
Dostawca 4	60	70	85	80

A. Dostawca 3.

B. Dostawca 1.

C. Dostawca 2.

D. Dostawca 4.

Dostawca 2 zdobył 355 punktów, co daje mu kategorię A według naszych kryteriów oceny. To ważne, bo dobrze zorganizowana ocena dostawców pomaga w lepszym zarządzaniu jakością. Jak wiesz, kategoria A oznacza, że dostawca nie tylko spełnia podstawowe wymagania, ale także ma znaczną przewagę jakościową, co może się przekładać na lepsze wyniki finansowe i zadowolenie klientów. Możliwe, że ta wysoka ocena wynika z dobrego zarządzania produkcją, korzystania z nowoczesnych technologii i solidnych metod kontroli jakości. Standardy takie jak ISO 9001 pomagają dostawcom w ciągłym doskonaleniu, co jest naprawdę istotne w tak szybko zmieniającym się rynku.

Pytanie 17

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 18

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 19

Podstawowym celem prowadzenia rozmów handlowych jest

A. obrażenie drugiego negocjatora

B. uzyskanie porozumienia między stronami

C. wsparcie konkurencji

D. zrozumienie konkurencji

Głównym celem prowadzenia negocjacji handlowych jest osiągnięcie porozumienia stron, co jest kluczowe dla budowania długotrwałych relacji biznesowych. Negocjacje mają na celu znalezienie rozwiązania, które zaspokaja potrzeby obu stron, co prowadzi do współpracy i zwiększenia efektywności działań. Przykładowo, w negocjacjach dotyczących umowy dostaw, obie strony mogą negocjować warunki cenowe, terminy dostaw oraz jakość produktów. Osiągnięcie porozumienia, które zadowoli zarówno dostawcę, jak i odbiorcę, prowadzi do stabilności i wzajemnych korzyści. W praktyce skuteczni negocjatorzy stosują techniki takie jak aktywne słuchanie, które pozwala na lepsze zrozumienie potrzeb drugiej strony, oraz kreatywne myślenie, które może pomóc w znalezieniu nietypowych, ale korzystnych rozwiązań. Standardy negocjacyjne, takie jak BATNA (Best Alternative to a Negotiated Agreement), podkreślają znaczenie przygotowania się do negocjacji, co zwiększa prawdopodobieństwo osiągnięcia satysfakcjonującego wyniku dla obu stron.

Pytanie 20

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 21

Zasady eksploatacji technicznej ciągnika siodłowego wymagają, aby olej silnikowy był wymieniany co 40 000 km przebiegu. Ostatnią wymianę oleju w ciągniku przeprowadzono przy stanie licznika 238 460 km. Ile maksymalnie kilometrów może przejechać ciągnik przed następną wymianą oleju, jeśli obecny stan licznika wynosi 276 110 km?

A. 40 000 km

B. 3 890 km

C. 37 650 km

D. 2 350 km

Odpowiedź 2350 km jest prawidłowa, ponieważ przy ostatniej wymianie oleju, która miała miejsce przy stanie licznika 238 460 km, ciągnik powinien przejechać maksymalnie 40 000 km przed kolejną wymianą. To oznacza, że nowy limit przebiegu wynosi 278 460 km (238 460 km + 40 000 km). Aktualny stan licznika wynosi 276 110 km, co oznacza, że odstęp do osiągnięcia limitu to 2 350 km. Regularna wymiana oleju jest kluczowa dla prawidłowego funkcjonowania silnika i zapobiegania jego uszkodzeniom. Zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi, olej powinien być wymieniany zgodnie z zaleceniami producenta, co zapewnia optymalną ochronę silnika przed zużyciem i korozją. Przykładowo, wiele firm transportowych wprowadza systemy monitorowania stanu technicznego pojazdów, aby kontrolować przebiegi i przypominać kierowcom o konieczności wymiany oleju, co znacząco wpływa na trwałość floty i redukcję kosztów eksploatacyjnych.

Pytanie 22

Jakim skrótem określa się Globalny Numer Jednostki Handlowej, który służy do unikalnej identyfikacji jednostek handlowych na całym świecie?

A. GLN

B. GTIN

C. GRAI

D. GSRN

Globalny Numer Jednostki Handlowej (GLN) to unikalny identyfikator, który jest stosowany do identyfikacji jednostek handlowych na całym świecie. Oznaczany jest skrótem GLN, który składa się z 13 cyfr. Jest to kluczowy element standardów GS1, które są globalnym systemem identyfikacji produktów i jednostek handlowych. GLN jest wykorzystywany do identyfikacji różnych typów jednostek, takich jak lokalizacje, organizacje, a nawet jednostki odpowiedzialne za dostawę. Dzięki GLN, firmy mogą zminimalizować ryzyko błędów przy zamówieniach i dostawach, ponieważ każde miejsce oraz organizacja mają unikalny numer, który można łatwo zidentyfikować w systemach informatycznych. W praktyce, GLN jest wykorzystywany w systemach ERP i dostawczych, co zapewnia efektywność operacyjną. Na przykład, w procesie dostaw, użycie GLN pozwala na automatyczne skanowanie i identyfikację lokalizacji, co przyspiesza czas realizacji zamówienia i redukuje koszty operacyjne.

Pytanie 23

Spedytor, który zawrze kontrakt spedycyjny z klientem, odpowiada za potencjalne szkody zgodnie z regulacjami

A. kodeksu cywilnego

B. kodeksu karnego

C. umowy AETR

D. umowy CMR

Odpowiedź 'kodeks cywilny' jest jak najbardziej na miejscu. Wiesz, zgodnie z przepisami zawartymi w Kodeksie cywilnym, spedytor ma swoją odpowiedzialność za zadane zlecenie spedycyjne. To wszystko jest opisane w artykułach od 794 do 805, które mówią o umowie spedycji. Spedytor, to nie tylko ktoś, kto przekazuje towar, ale też profesjonalista, który powinien dbać o to, żeby wszystko szło sprawnie i według umowy. Przykładowo, jeśli spedytor zleca transport towaru i ten się uszkadza przez złe pakowanie, to właśnie on może być pociągnięty do odpowiedzialności za te straty. To pokazuje, że spedytorzy muszą trzymać się dobrych praktyk, czyli np. odpowiednio zabezpieczać ładunki i kontrolować ich stan na bieżąco. Tak więc, znajomość Kodeksu cywilnego i wiedza, jak to zastosować w praktyce, są kluczowe, jeśli chodzi o zarządzanie odpowiedzialnością w branży spedycyjnej.

Pytanie 24

Jakiego typu ładunek obejmuje gotowe produkty, które mają własne opakowania jednostkowe lub zbiorcze oraz odznaczają się niewielką masą jednostkową i różnorodnością form i opakowań?

A. Masowy

B. Ponadgabarytowy

C. Drobnicowy

D. Całopojazdowy

Wybór odpowiedzi masowy jest błędny, ponieważ odnosi się do ładunków o dużej masie, które są transportowane luzem, bez opakowań jednostkowych. Tego rodzaju transport obejmuje produkty takie jak zboża, węgiel, czy chemikalia, które są zazwyczaj przesyłane w dużych ilościach. Z kolei odpowiedź ponadgabarytowy dotyczy towarów, które przekraczają standardowe wymiary transportowe, jak struktury budowlane czy maszyny, i wymagają specjalnych środków transportowych oraz zezwoleń. Całopojazdowy transport odnosi się do sytuacji, gdy cały pojazd zajmowany jest przez jeden ładunek, co różni się od drobnicowego, gdzie wiele różnych produktów może być transportowanych w jednym pojeździe. Wybór niewłaściwej odpowiedzi często wynika z mylnego założenia, że wszystkie ładunki można klasyfikować według jednego kryterium, nie uwzględniając ich charakterystyki i wymagań transportowych. Kluczowym błędem jest niezrozumienie, że różne rodzaje ładunków mają różne procedury pakowania, transportu i zarządzania, co jest istotne w efektywnej logistyce.

Pytanie 25

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 26

Na placu kontenerowym do czynności manipulacyjnych są stosowane 4 typy wozów podsiębiernych. Na podstawie danych zawartych w tabeli określ, który wóz uzyskał największą wydajność na godzinę?

Typy wozów podsiębiermych	Liczba godzin pracy wozu podsiębiermego [h]	Liczba przemieszczonych kontenerów [szt.]
A.	470	7 050
B.	120	1 200
C.	350	4 550
D.	630	7 560

A. Wóz A.

B. Wóz C.

C. Wóz B.

D. Wóz D.

Wóz A ma najlepszą wydajność na godzinę, bo tak wyszło z obliczeń, które opierają się na tym, jak dużo kontenerów przewozi w porównaniu do godzin pracy. Tak naprawdę, takie analizy wydajności są super przydatne na placach kontenerowych, bo pomagają usprawnić cały proces logistyczny. Gdy obliczamy, ile kontenerów wóz przewozi na godzinę, możemy lepiej widzieć, jak skuteczne są poszczególne wózki. Wóz A z średnią 15 kontenerów na godzinę przegania inne wózki, co naprawdę może być kluczowe w zarządzaniu transportem. W branży dobrze jest analizować wydajność, bo to pozwala podejmować lepsze decyzje, na przykład o inwestycjach w nowy sprzęt czy szkolenia dla operatorów. Zrozumienie tych danych może naprawdę pomóc lepiej zarządzać zasobami, obniżyć koszty i zwiększyć jakość obsługi klienta. Dlatego ważne jest, żeby pracownicy wiedzieli, jak obliczać wydajność i umieli to robić na co dzień.

Pytanie 27

Jakie zadania przydzielone spedytorowi przez nadawcę ładunku są wymagane do odpowiedniego przygotowania przesyłki oraz zorganizowania jej transportu?

A. propozycji ofertowej

B. umowie spedycji

C. ofercie spedycyjnej

D. dokumencie przewozowym

Umowa spedycji jest kluczowym dokumentem, który określa zakres obowiązków i uprawnień stron, czyli nadawcy i spedytora. To w tym dokumencie następuje szczegółowe określenie działań, które spedytor ma wykonać w celu przygotowania przesyłki oraz zorganizowania transportu. Umowa spedycji precyzuje warunki, na jakich spedytor podejmuje swoje działania, jak również odpowiedzialność za ewentualne szkody czy opóźnienia. W praktyce, umowa ta może zawierać informacje dotyczące rodzaju transportu, terminu dostawy, a także szczegółowych wymagań dotyczących pakowania towaru. Dobrą praktyką jest, aby umowa spedycji była sporządzona na piśmie, co pozwala na uniknięcie nieporozumień i zapewnia lepszą ochronę prawną dla obu stron. W standardach branżowych, takich jak INCOTERMS, również znajdują się odniesienia do odpowiedzialności spedytora, co dodatkowo podkreśla znaczenie umowy spedycyjnej.

Pytanie 28

Na podstawie przedstawionego zestawienia złożonych ofert, biorąc pod uwagę wszystkie kryteria, wskaż która z ofert jest najkorzystniejsza z punktu widzenia zlecającego przewóz ładunku?

Zestawienie ofert
Kryteria wyboru	Oferta 1	Oferta 2	Oferta 3	Oferta 4
Stawka za 1 tkm	0,17 zł	0,18 zł	0,22 zł	0,18 zł
Termin realizacji przewozu	40 godzin	2 dni	58 godzin	3 dni
Wskaźnik terminowo zrealizowanych przewozów	0,9	0,9	0,9	0,9

A. Oferta 3

B. Oferta 2

C. Oferta 1

D. Oferta 4

Oferta 1 została uznana za najkorzystniejszą z kilku kluczowych powodów. Przede wszystkim, jej stawka za 1 km wynosi 0,17 zł, co jest najniższą ceną spośród wszystkich ofert. W kontekście transportu, koszt za kilometr jest jednym z kluczowych wskaźników efektywności kosztowej. Dodatkowo, czas realizacji przewozu wynoszący 40 godzin jest akceptowalny, zwłaszcza w sytuacji, gdy pozostałe oferty prezentują różne czasy, które mogą nie być na tyle konkurencyjne, by uzasadnić wyższe koszty. Ważne jest również to, że wskaźnik terminowości dla wszystkich ofert wynosi 0,9, co oznacza, że każda z ofert ma podobny poziom wiarygodności w realizacji przewozów. W praktyce, gdy wszystkie inne czynniki są porównywalne, cena staje się decydującym aspektem wyboru oferty. Stąd wynika, że oferta 1, przy zachowaniu standardów transportowych, w pełni odpowiada na potrzeby zlecającego.

Pytanie 29

Jakiego typu umowa jest uregulowana przepisami Kodeksu Cywilnego?

A. Przewozu

B. Kredytu

C. Faktoringu

D. Licencyjnej

Umowa przewozu to coś, co reguluje Kodeks Cywilny, zwłaszcza Księga III, Tytuł X. Zgodnie z artykułem 774, przewoźnik musi przewieźć rzeczy i je wydac', a nadawca z kolei płaci za przewóz. Można powiedzieć, że ta umowa jest istotna w różnych sytuacjach, jak na przykład przy organizacji transportu w handlu czy logistyce. Różne formy przewozu, jak transport drogowy, kolejowy czy lotniczy, również są objęte tymi przepisami, co czyni je naprawdę ważnymi dla całego rynku transportowego. No i warto zauważyć, że umowa przewozu różni się od innych umów, jak np. umowy kredytowe, które są regulowane innymi ustawami, jak ustawa o kredycie konsumenckim, czy umowy licencyjne wiążące się z prawem autorskim.

Pytanie 30

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 31

Ceduła międzynarodowego listu przewozowego dla kolei jest adresowana do

A. nadającego przesyłkę

B. stacji nadawczej

C. stacji docelowej

D. odbierającego przesyłkę

Ceduła międzynarodowego kolejowego listu przewozowego to naprawdę ważny dokument, gdy mówimy o transporcie kolejowym. Jej głównym zadaniem jest przekazywanie informacji o przesyłce do miejsca, gdzie ma trafić. Znajdziesz tam dane o nadawcy, odbiorcy, co dokładnie transportujemy i jakie są warunki przewozu. To od stacji przeznaczenia zależy, żeby przesyłka dotarła do odbiorcy, więc musimy zadbać, żeby ceduła była poprawnie wypełniona. Jak wiesz, w przypadku przesyłek międzynarodowych, te ceduły muszą spełniać międzynarodowe standardy, takie jak COTIF, co pomaga w utrzymaniu porządku i bezpieczeństwa w branży. Dzięki cedułom możemy też śledzić przesyłki i lepiej się dogadywać z różnymi operatorami transportowymi, co jest szczególnie ważne, gdy mamy do czynienia z bardziej skomplikowanymi łańcuchami dostaw.

Pytanie 32

W konosamencie w sekcji "Consignee" powinno się wpisać

A. nazwę i adres wysyłającego towar

B. miejsce oraz kraj pochodzenia towaru

C. adres oraz podpis przewoźnika

D. nazwę oraz adres odbiorcy towaru

W rubryce "Consignee" konosamentu nie podaje się danych nadawcy ładunku. To podejście wynika z nieporozumienia dotyczącego funkcji tej sekcji dokumentu. Nazwa i adres nadawcy mają swoje miejsce w innych częściach konosamentu, na przykład w rubryce "Shipper". Mylne jest również wskazywanie miejsca i kraju pochodzenia ładunku w tej sekcji; te informacje są zazwyczaj umieszczane w innym kontekście, najczęściej w celach celnych lub związanych z dokumentacją transportową. Kolejnym typowym błędem jest wskazanie adresu i podpisu przewoźnika jako danych odbiorcy. Przewoźnik pełni zupełnie inną rolę, odpowiadając za transport ładunku, a nie za jego odbiór. Właściwe zrozumienie ról poszczególnych uczestników procesu logistycznego jest kluczowe dla skutecznego zarządzania łańcuchem dostaw. Prawidłowe wypełnienie konosamentu jest nie tylko kwestią formalności, ale również fundamentalnym elementem, który wpływa na efektywność operacyjną. Brak precyzyjnych danych odbiorcy może prowadzić do spóźnień, dodatkowych kosztów oraz frustracji zarówno dla nadawcy, jak i odbiorcy, co może negatywnie wpłynąć na dalsze relacje biznesowe.

Pytanie 33

Oferta przewozowa Uniyersal Cargo. Według zamieszczonego fragmentu oferty, brytyjska firma Universal Cargo nie oferuje przewozu ładunków transportem

Rodzaj użytego środka transportu	Wagony o ładowności do 25 ton	Wagony o ładowności powyżej 25 ton	Statki morskie	Pojazdy drogowe o ładowności do 12 t	Pojazdy drogowe o ładowności powyżej 12 t
Cennik przewozu	do 300 km – 1 200 zł od 301 do 500 km – 1 800 zł powyżej 501 km – 2 800 zł	Stawki jak dla wagonów do 25 ton powiększone o współczynnik korygujący	Za każdą tonę nadanego ładunku 300 zł na odległość do 500 km	za każdy kilometr 3,8 zł	do 150 km – 700 zł od 151 do 300 km – 1 100 zł powyżej 301 km – 1 800 zł

A. kolejowym.

B. drogowym.

C. lotniczym.

D. morskim.

Odpowiedź "lotniczym" jest poprawna, ponieważ w analizowanym fragmencie oferty przewozowej firmy Universal Cargo nie ma wzmianki o transporcie lotniczym. W przemyśle transportowym, oferta usług przewozowych często obejmuje różne środki transportu, takie jak transport kolejowy, morski czy drogowy, co jest zgodne z dobrymi praktykami logistycznymi. W przypadku firm zajmujących się przewozem ładunków, ważne jest, aby jasno określić dostępne usługi, aby klienci mogli łatwo zrozumieć, jakie opcje są dla nich dostępne. Na przykład, transport lotniczy jest zazwyczaj stosowany w przypadku przesyłek wymagających szybkiej dostawy, takich jak dokumenty lub towary o dużej wartości. W tym przypadku brak oferty na transport lotniczy sugeruje ograniczenie w zakresie usług, które mogą być proponowane klientom. Warto zwrócić uwagę na różnice między każdym z tych środków transportu, co może mieć wpływ na wybór odpowiedniej metody przewozu w zależności od rodzaju ładunku oraz terminu dostawy.

Pytanie 34

W celu transportu pszenicy siewnej wykorzystując palety, należy użyć

A. skrzyn metalowych

B. worków jutowych

C. pudeł kartonowych

D. pojemników ażurowych

Worki jutowe to naprawdę fajny wybór do transportu pszenicy siewnej. Dlaczego? Bo mają świetne właściwości, które pomagają utrzymać nasiona w dobrej formie. Juta, z której są zrobione, to naturalne włókno, które świetnie wentyluje i odprowadza wilgoć. To mega ważne, żeby pszenica się nie zepsuła podczas transportu. Do tego te worki są wytrzymałe, nie łamią się łatwo, więc nie musisz się martwić, że coś się z nimi stanie. No i co fajne, można je wykorzystywać kilka razy, co jest korzystne zarówno dla portfela, jak i dla naszej planety. Standardy w branży, jak normy ISO, też zwracają uwagę na takie ekologiczne i efektywne rozwiązania. Można je spotkać w wielu gospodarstwach rolnych, które zajmują się sprzedażą nasion, a także w magazynach, gdzie trzeba te produkty przechowywać w odpowiednich warunkach.

Pytanie 35

Zgodnie z regulacją 561/2006 WE maksymalny czas prowadzenia pojazdu w okresie dwóch tygodni nie może być dłuższy niż

A. 108 godzin

B. 112 godzin

C. 80 godzin

D. 90 godzin

Odpowiedź 90 godzin jest poprawna, ponieważ zgodnie z rozporządzeniem 561/2006 WE maksymalny czas prowadzenia pojazdu w rozliczeniu dwutygodniowym nie może przekroczyć właśnie tej wartości. Przepisy te mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach poprzez ograniczenie zmęczenia kierowców, co jest kluczowe dla minimalizacji ryzyka wypadków. W praktyce, firmy transportowe powinny prowadzić szczegółowe rejestry czasu pracy swoich kierowców oraz czasów prowadzenia pojazdu, aby utrzymać zgodność z przepisami. Przykładowo, planując grafik pracy dla kierowców, menedżerowie powinni uwzględnić nie tylko czas prowadzenia, ale również okresy odpoczynku, które są również regulowane przez przepisy, co pozwoli na efektywne zarządzanie czasem i zasobami ludzkimi. Dobrą praktyką w branży transportowej jest również regularne szkolenie kierowców w zakresie przepisów dotyczących czasu pracy, co zwiększa świadomość i odpowiedzialność za przestrzeganie norm. Dodatkowo, dostosowywanie planów transportowych do wymogów prawnych jest kluczowe dla uniknięcia kar i zapewnienia optymalizacji kosztów operacyjnych.

Pytanie 36

Metoda negocjacji, która opiera się na zastosowaniu działań demonstrujących siłę w celu skłonienia drugiej strony do owocnych rozmów lub ustępstw, nazywana jest

A. ultimatum

B. wygórowanego żądania

C. odrzucania propozycji

D. dekoncentrowania

Technika negocjacji określana jako ultimatum jest stosunkowo powszechną strategią, która polega na postawieniu drugiej stronie wyraźnych warunków do spełnienia, często w formie ostatecznej propozycji. W przypadku negocjacji mogą to być konkretne żądania dotyczące warunków umowy, które muszą być zaakceptowane w określonym czasie, w przeciwnym razie negocjacje mogą być uznane za zakończone. Ultimatum wzmacnia pozycję proponującego, często zmuszając drugą stronę do poważnego rozważenia warunków i podejmowania decyzji. Przykładem zastosowania tej techniki może być sytuacja, w której firma stara się uzyskać korzystniejsze warunki współpracy z dostawcą, stawiając ultimatum, że jeśli dostawca nie zgodzi się na obniżenie cen lub poprawę jakości usług w określonym terminie, współpraca zostanie zakończona. W kontekście dobrych praktyk negocjacyjnych, ważne jest, aby przygotować się na konsekwencje postawienia ultimatum, takie jak możliwość zerwania rozmów, ale także potencjalnie pozytywne rezultaty, jeśli druga strona jest skłonna do ustępstw. Kluczowe jest także umiejętne zarządzanie emocjami i relacjami w trakcie negocjacji, aby nie doprowadzić do nieodwracalnych zniszczeń w relacji z partnerem biznesowym.

Pytanie 37

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 38

Wybór inkasa dokumentowego jako metody zapłaty za towary oznacza, że importer ma obowiązek uregulowania płatności na podstawie

A. dokumentów przedstawiających towary

B. ustalonych przez bank rat

C. zawarcia oddzielnej umowy

D. zaciągnięcia pożyczki

Wybór inkasa dokumentowego oznacza, że importer zobowiązuje się do uregulowania należności na podstawie dokumentów reprezentujących towar. Dokumenty te są kluczowym elementem transakcji handlowych, ponieważ stanowią dowód własności towaru oraz potwierdzają jego zgodność z umową. W praktyce, importer otrzymuje dokumenty, takie jak konosament czy faktura, które poświadczają, że towar został wysłany i jest gotowy do odbioru. Inkaso dokumentowe jest preferowaną formą zabezpieczenia płatności, ponieważ minimalizuje ryzyko dla eksportera, który nie wydaje towaru bez uprzedniego otrzymania potwierdzenia płatności. Warto również zauważyć, że korzystanie z inkasa dokumentowego jest zgodne z międzynarodowymi standardami, takimi jak Incoterms, które regulują warunki sprzedaży towarów na rynkach międzynarodowych. Dzięki temu importerzy i eksporterzy mogą prowadzić transakcje z większym poczuciem bezpieczeństwa i pewności, co jest niezbędne w dzisiejszym globalnym handlu.

Pytanie 39

Pisemnym zobowiązaniem banku importera do dokonania płatności na rzecz eksportera w zamian za dostarczenie dokumentów potwierdzających towar, stosowanym w transakcjach międzynarodowych, jest

A. zlecenie płatności

B. potwierdzenie nadania

C. zlecenie przelewu

D. akredytywa dokumentowa

Akredytywa dokumentowa to kluczowe narzędzie w międzynarodowym obrocie handlowym, które ma na celu zabezpieczenie płatności między importerem a eksporterem. Jest to pisemne zobowiązanie banku importera do wypłaty określonej kwoty eksporterowi, pod warunkiem przedstawienia przez niego odpowiednich dokumentów, które potwierdzają załadunek towaru, takie jak faktury, listy przewozowe czy certyfikaty. Dzięki akredytywie dokumentowej, eksporter ma pewność, że otrzyma należność za sprzedany towar, a importer zyskuje kontrolę nad tym, aby płatność została dokonana tylko w przypadku spełnienia określonych warunków. Przykładem zastosowania akredytywy dokumentowej może być transakcja pomiędzy polskim eksporterem sprzętu elektronicznego a amerykańskim importerem, gdzie bank importera otwiera akredytywę, co zapewnia, że środki zostaną przekazane dopiero po przedstawieniu wymaganych dokumentów. To narzędzie jest zgodne z międzynarodowymi standardami, takimi jak regulacje ICC (International Chamber of Commerce), które stawiają akredytywy dokumentowe jako jedne z najbezpieczniejszych form zabezpieczenia płatności w handlu międzynarodowym.

Pytanie 40

Transport kombinowany oparty na kolei i drogach polega na wykorzystaniu środków transportu samochodowego do przewozu towarów

A. z terminalu kolejowego do portu lotniczego

B. od klienta do portu lotniczego

C. między terminalami kolejowymi

D. z terminalu kolejowego do klienta

Odpowiedź "z terminalu kolejowego do klienta" jest prawidłowa, ponieważ transport kombinowany szynowo-drogowy polega na efektywnym łączeniu różnych środków transportu w celu optymalizacji przewozu ładunków. W tym przypadku, ładunki są przewożone najpierw transportem kolejowym, który charakteryzuje się dużą pojemnością i efektywnością na długich dystansach, a następnie wykorzystuje się transport drogowy do dostarczenia ładunku bezpośrednio do klienta. Takie rozwiązanie jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi, ponieważ pozwala na redukcję kosztów transportu oraz minimalizację wpływu na środowisko. Przykładem zastosowania transportu kombinowanego jest sytuacja, w której towary przybywają pociągiem do terminalu kolejowego, gdzie są przeładowywane na ciężarówki, które następnie dostarczają je do końcowego odbiorcy. Taki model pozwala na zwiększenie efektywności logistycznej oraz poprawę czasu realizacji dostaw, co jest szczególnie istotne w kontekście współczesnych łańcuchów dostaw.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej