Pytanie 1
Kondensator stosowany w jednofazowych silnikach indukcyjnych przeznaczony jest do
A. zatrzymywania silnika.
B. regulacji prędkości obrotowej.
C. zmiany wartości napięcia w układzie.
D. wytworzenia momentu rozruchowego.
Poprawnie – kondensator w jednofazowych silnikach indukcyjnych służy właśnie do wytworzenia momentu rozruchowego. Jednofazowe uzwojenie stojana samo z siebie tworzy tylko pole pulsujące, a nie wirujące, więc silnik bez dodatkowych zabiegów w ogóle by nie wystartował, tylko buczał. Kondensator wraz z uzwojeniem pomocniczym powoduje przesunięcie fazowe prądu względem uzwojenia głównego. W efekcie w stojanie powstają dwa pola magnetyczne przesunięte w fazie, które „składają się” na pole wirujące, dające właśnie moment rozruchowy. W praktyce wyróżnia się silniki z kondensatorem rozruchowym oraz z kondensatorem pracy. Ten pierwszy jest zwykle o większej pojemności, włączany tylko na czas rozruchu przez wyłącznik odśrodkowy lub przekaźnik prądowy, żeby zapewnić duży moment startowy, np. w sprężarkach, pompach, małych wentylatorach o większym oporze rozruchowym. Kondensator pracy ma mniejszą pojemność, jest włączony na stałe i oprócz poprawy rozruchu wpływa też na lepszą pracę silnika, trochę poprawia cos φ i kulturę pracy. Moim zdaniem warto kojarzyć, że kondensator nie jest tu żadnym elementem regulacyjnym czy zabezpieczeniem, tylko częścią układu wytwarzającego sztuczne „drugie uzwojenie fazowe”. W dokumentacji producentów silników jednofazowych zawsze podawana jest zalecana pojemność kondensatora na 1 kW mocy oraz jego napięcie pracy, zwykle 400–450 V AC, i tego w praktyce trzeba się trzymać, bo zła wartość pojemności od razu psuje właściwości rozruchowe.
