Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik pojazdów samochodowych
Kwalifikacja: MOT.05 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa pojazdów samochodowych
Data rozpoczęcia: 16 listopada 2025 09:04
Data zakończenia: 16 listopada 2025 09:06

Egzamin niezdany

Wynik: 1/40 punktów (2,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Jaką nazwą oznaczoną symbolem określa się technologię wykorzystywaną w produkcji opon, która umożliwia jazdę po utracie ciśnienia?

A. AFS

B. PDC

C. PAX

D. ICC

Wybór innych symboli, takich jak PDC, AFS czy ICC, nazywa się powszechnie myleniem technologii i ich zastosowań w kontekście opon samochodowych. System PDC, na przykład, nie odnosi się do technologii opon, lecz może być używany w zupełnie innych kontekstach, takich jak zarządzanie danymi. AFS, z kolei, jest często związany z systemami zapewniającymi adaptacyjne oświetlenie w pojazdach, co również nie ma bezpośredniego związku z technologią opon. Z kolei ICC może odnosić się do różnych systemów komunikacji w pojazdach, ale nie jest związany z oponami zdolnymi do jazdy po utracie ciśnienia. Te nieporozumienia mogą wynikać z braku znajomości terminologii oraz funkcji stosowanych w nowoczesnych pojazdach. Kluczowym elementem skutecznej nauki o technologiach w motoryzacji jest zrozumienie, że różne akronimy i symbole odnoszą się do specyficznych zastosowań, które nie zawsze są ze sobą powiązane. Dlatego ważne jest, aby dogłębnie zapoznać się z każdą technologią i jej faktycznym zastosowaniem, co pomoże uniknąć błędnych wniosków i poprawi ogólną wiedzę na temat innowacji w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 2

Kiedy tłok silnika spalinowego znajduje się w górnym martwym punkcie, to przestrzeń nad nim określa objętość

A. całkowita cylindra

B. komory spalania

C. skokowa cylindra

D. skokowasilnika

Odpowiedź "komory spalania" jest prawidłowa, ponieważ w silniku spalinowym, gdy tłok znajduje się w Górnym Martwym Położeniu (GMP), przestrzeń nad tłokiem jest zdefiniowana jako komora spalania. Jest to miejsce, gdzie mieszanka paliwowo-powietrzna jest sprężana przed zapłonem oraz gdzie zachodzi proces spalania. Komora spalania ma istotny wpływ na wydajność silnika i jego osiągi. Właściwy kształt i objętość komory spalania mogą znacząco wpływać na efektywność spalania, co przekłada się na moc i moment obrotowy silnika. Przykładowo, w konstrukcji silników wyścigowych dąży się do optymalizacji komory spalania, aby maksymalizować moc oraz minimalizować emisję spalin. Zgodnie z dobrymi praktykami inżynieryjnymi, projektanci silników powinni zrozumieć dynamikę płynów oraz termodynamikę, aby osiągnąć najlepsze parametry pracy silnika i spełnić normy emisji spalin, co jest kluczowe w kontekście regulacji ochrony środowiska.

Pytanie 3

Na szczelność przestrzeni roboczej cylindrów nie oddziałuje

A. szczelność przylegania zaworów

B. szczelność połączenia bloku cylindra z głowicą

C. szczelność układu wylotowego

D. luz tłok-pierścienie-cylinder

Szczelność przestrzeni roboczej cylindrów jest kluczowym czynnikiem wpływającym na wydajność oraz osiągi silnika. Luz tłok-pierścienie-cylinder jest istotnym parametrem, który determinuje, czy odpowiednie ciśnienie sprężania jest utrzymywane, a wałek rozrządu może efektywnie zamykać i otwierać zawory. Niewłaściwe dopasowanie tych elementów prowadzi do niepożądanych strat mocy, co może być przyczyną nadmiernego zużycia paliwa oraz wzrostu emisji spalin. Szczelność połączenia bloku cylindra z głowicą ma równie duże znaczenie, ponieważ nieszczelność w tym obszarze może skutkować wyciekami płynu chłodzącego, co prowadzi do przegrzewania się silnika i potencjalnych uszkodzeń. Podobnie, szczelność przylegania zaworów jest kluczowa dla efektywności gazowej silnika. Nieszczelne zawory prowadzą do spadku mocy, niestabilnej pracy silnika oraz zwiększonego zużycia paliwa. Zrozumienie tych aspektów i ich wpływu na całość silnika jest kluczowe dla skutecznej diagnostyki i konserwacji. W praktyce, warsztaty samochodowe często przeprowadzają testy ciśnienia sprężania i analizy wycieków, aby zapewnić odpowiednią szczelność tych elementów, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w dziedzinie mechaniki samochodowej.

Pytanie 4

Aby przeprowadzić naprawę otworu na sworzeń tłokowy w tłoku metodą na wymiar naprawczy, należy wykorzystać

A. gwintownik

B. frez czołowy

C. wiertło spiralne

D. rozwiertarkę

Wykorzystanie wiertła krętego do naprawy otworu na sworzeń tłokowy jest niewłaściwe z kilku powodów. Wiertła kręte, choć powszechnie stosowane do wstępnego wiercenia otworów, nie są przeznaczone do precyzyjnego rozwiercania otworów, co jest kluczowe w kontekście naprawy tłoków. Wiertła tego typu mogą prowadzić do nadmiernego luzu w otworze, co w efekcie może skutkować niewłaściwym osadzeniem sworznia i jego przyspieszonym zużyciem. Rozwiertanie wymaga narzędzi, które zapewniają nie tylko odpowiednią średnicę, ale również wysoką jakość wykończenia, co jest istotne dla dalszego funkcjonowania silnika. Zastosowanie gwintownika w tej sytuacji jest także nietrafione, ponieważ gwintownik służy do tworzenia gwintów wewnętrznych, a nie do obróbki otworów do montażu sworzni. Freza czołowa, z kolei, jest narzędziem przeznaczonym do obróbki płaskich powierzchni i nie nadaje się do rozwiercania otworów. W procesach naprawczych istotne jest stosowanie narzędzi zgodnych z wymaganiami technicznymi, co pozwala uniknąć niepotrzebnych uszkodzeń i zapewnia długotrwałą jakość naprawy. Pamiętaj, że dobór narzędzi powinien być przemyślany i zgodny ze standardami inżynieryjnymi, aby zapewnić skuteczność oraz bezpieczeństwo operacji naprawczych.

Pytanie 5

Element zmieniający niskie napięcie na wyższe w układzie zapłonowym to

A. rozdzielacz zapłonu

B. aparat zapłonowy

C. świeca zapłonowa

D. cewka zapłonowa

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Cewka zapłonowa to jeden z najważniejszych elementów układu zapłonowego w silnikach spalinowych. Jej głównym zadaniem jest zamiana niskiego napięcia z akumulatora (około 12V) w to wysokie, które wywołuje iskrę w świecach zapłonowych. Robi to dzięki zasadzie indukcji elektromagnetycznej. W cewce mamy dwa uzwojenia – pierwotne i wtórne. Kiedy prąd przepływa przez uzwojenie pierwotne, tworzy pole magnetyczne, które z kolei indukuje napięcie w uzwojeniu wtórnym, sięgając nawet 20-40 kV! Taki skok napięcia to klucz do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze. Jeśli cewka zapłonowa jest uszkodzona, można mieć problemy z uruchomieniem silnika, a także z jego równą pracą oraz większym zużyciem paliwa. Dlatego warto regularnie sprawdzać stan cewki podczas przeglądów technicznych. Takie podejście jest zgodne z obowiązującymi normami konserwacji i naprawy samochodów.

Pytanie 6

Mikrometr z noniuszem podaje wyniki pomiarów z precyzją

A. 0,01 mm

B. 0,10 mm

C. 0,02 mm

D. 0,05 mm

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Noniusz mikrometra, znany z wysokiej precyzji pomiarów, wskazuje dokładność 0,01 mm. Taki poziom dokładności jest kluczowy w zastosowaniach inżynieryjnych oraz laboratoryjnych, gdzie wymagana jest precyzyjna obróbka materiałów czy też montaż elementów. Dzięki takiej rozdzielczości, użytkownicy mogą z łatwością określić niewielkie wymiary, co jest istotne w kontekście tolerancji produkcyjnych. Na przykład, w przemyśle motoryzacyjnym, gdzie każdy milimetr ma znaczenie, pomiary realizowane z dokładnością do 0,01 mm umożliwiają osiągnięcie wysokiej jakości wykonania detali. Standardy branżowe, takie jak ISO 2768, nakładają obowiązek stosowania precyzyjnych narzędzi pomiarowych w procesie wytwarzania, co potwierdza znaczenie mikrometrów z noniuszem. Oprócz zastosowań przemysłowych, mikrometry są również stosowane w badaniach naukowych, gdzie precyzyjne pomiary są kluczowe dla uzyskania wiarygodnych wyników. To sprawia, że wiedza o dokładności mikrometrów jest istotnym elementem kształcenia inżynieryjnego.

Pytanie 7

Mechanik podczas weryfikacji układu napędowego samochodu powinien zwrócić szczególną uwagę na:

A. Stan przegubów homokinetycznych

B. Poziom płynu do spryskiwaczy

C. Jakość dźwięku z głośników

D. Kondycję wycieraczek przednich

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Podczas weryfikacji układu napędowego samochodu, szczególną uwagę należy zwrócić na stan przegubów homokinetycznych. Przeguby te mają kluczowe znaczenie w przenoszeniu napędu z wału napędowego do kół, umożliwiając jednocześnie ruchy zawieszenia i skręcanie kół. Ich prawidłowe działanie zapewnia płynne i efektywne przekazywanie mocy, co jest niezbędne dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Uszkodzone przeguby mogą prowadzić do wibracji, hałasów oraz trudności w prowadzeniu pojazdu. Dlatego regularna kontrola ich stanu, w tym osłon przegubów, które chronią przed zanieczyszczeniami i utratą smaru, jest jedną z podstawowych czynności podczas diagnostyki układu napędowego. Profesjonalni mechanicy wykorzystują różne metody, takie jak testy drogowe czy inspekcje wizualne, aby ocenić kondycję przegubów. Dbanie o te elementy zgodnie z zaleceniami producentów i najlepszymi praktykami branżowymi to klucz do długotrwałej i bezawaryjnej eksploatacji pojazdu.

Pytanie 8

Układ, który napełnia się płynem eksploatacyjnym oznaczonym jako R 134a, to

A. klimatyzacji

B. hamulcowy

C. wspomagania

D. chłodzący

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'klimatyzacji' jest prawidłowa, ponieważ R 134a jest jednym z najpopularniejszych czynników chłodniczych stosowanych w systemach klimatyzacji w pojazdach. R 134a, chemicznie znany jako tetrafluoroetan, jest gazem o niskiej toksyczności i wpływie na środowisko, co czyni go odpowiednim wyborem w kontekście globalnych regulacji dotyczących ochrony atmosfery. W systemach klimatyzacji, R 134a jest wykorzystywany do transportu ciepła z wnętrza pojazdu na zewnątrz, umożliwiając schłodzenie kabiny. Proces ten polega na odparowaniu czynnika chłodniczego w parowniku, który absorbuje ciepło z wnętrza pojazdu, a następnie sprężeniu go w sprężarce, co powoduje wzrost temperatury i ciśnienia. Po skropleniu w skraplaczu, czynnik wraca do postaci cieczy i cykl się powtarza. Właściwe napełnienie układu czynnikiem R 134a i jego regularna konserwacja są kluczowe dla efektywności energetycznej systemu oraz komfortu użytkowników pojazdu.

Pytanie 9

Demontaż za pomocą klucza hakowego odbywa się przy użyciu

A. łożyska ślizgowego

B. filtra oleju

C. łożyska tocznego

D. wtryskiwacza

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź dotycząca demontażu filtra oleju za pomocą klucza hakowego jest prawidłowa, ponieważ klucz ten jest specjalistycznym narzędziem przeznaczonym do pracy z filtrami oleju, które zazwyczaj są mocno przykręcone do silnika. Klucz hakowy działa na zasadzie chwytania obwodu filtra, co umożliwia bezpieczne i skuteczne odkręcenie go bez ryzyka uszkodzenia. W praktyce, aby zdemontować filtr oleju, należy najpierw odkręcić nakrętkę, a następnie użyć klucza hakowego, aby chwycić filtr i obrócić go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zastosowanie tego narzędzia jest zgodne z dobrymi praktykami w mechanice pojazdowej, które kładą nacisk na użycie odpowiednich narzędzi do konkretnych zadań. Używanie klucza hakowego zmniejsza ryzyko wypaczenia lub uszkodzenia filtra oraz umożliwia jego łatwiejsze zamocowanie. Ważne jest również, aby pamiętać o odpowiednim czyszczeniu miejsca mocowania nowego filtra oleju przed jego instalacją, aby zapewnić szczelność i prawidłową pracę silnika.

Pytanie 10

Podczas przyjmowania pojazdu do diagnostyki, autoryzowany serwis obsługi identyfikuje go na podstawie

A. numeru VIN

B. modelu silnika

C. roku produkcji

D. rodzaju nadwozia

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Numer VIN to taki unikalny kod, który identyfikuje każdy samochód. Składa się z 17 znaków, w tym literek i cyferek. Dzięki niemu serwisy mogą bez problemu sprawdzić, co się dzieje z autem, czy to potrzebuje jakiejś naprawy. W VIN-ie mamy mnóstwo ważnych info, jak np. kto wyprodukował pojazd, gdzie go zrobiono, jaki jest model i kiedy zejście z linii produkcyjnej miało miejsce. VIN przydaje się też, gdy chcemy poznać historię auta lub sprawdzić, czy nie ma jakichś wezwań do serwisu związanych z bezpieczeństwem. Dodatkowo, dzięki standardom ISO, ten system działa wszędzie na świecie, co ułatwia życie serwisom i producentom. Z mojego doświadczenia, dobrze jest zawsze sprawdzać VIN, bo to daje pewność, że wiemy, z czym mamy do czynienia i jak najlepiej pomóc klientowi.

Pytanie 11

W skład systemu kierowniczego nie zalicza się

A. drążek reakcyjny

B. końcówka drążka kierowniczego

C. przekładnia ślimakowa

D. drążek kierowniczy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Drążek reakcyjny jest komponentem, który nie należy do układu kierowniczego. W skrócie, układ kierowniczy pojazdu składa się z elementów odpowiedzialnych za kontrolowanie kierunku jazdy, co obejmuje drążek kierowniczy, końcówkę drążka kierowniczego oraz przekładnię ślimakową. Drążek reakcyjny jest stosowany w systemach hydraulicznych, a jego funkcja polega na przenoszeniu sił reakcyjnych, co nie jest konieczne do bezpośredniego działania układu kierowniczego. Zastosowanie drążków kierowniczych oraz ich końcówek jest kluczowe dla zapewnienia precyzyjnego manewrowania pojazdem, co jest regulowane przez normy takie jak ISO 26262 dotyczące bezpieczeństwa funkcjonalnego. W praktyce, właściwe zrozumienie funkcji poszczególnych elementów układu kierowniczego pozwala na efektywniejsze projektowanie oraz serwisowanie pojazdów, co z kolei wpływa na bezpieczeństwo jazdy.

Pytanie 12

Częścią systemu chłodzenia nie jest

A. przekładnia ślimakowa

B. termostat

C. pompa wody

D. czujnik temperatury

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przekładnia ślimakowa nie jest elementem układu chłodzenia, ponieważ jej główną funkcją jest przekazywanie momentu obrotowego i zmiana kierunku obrotów w mechanizmach napędowych, a nie chłodzenie silników czy innych elementów maszyny. W układzie chłodzenia kluczowe są komponenty takie jak pompa wody, która cyrkuluje płyn chłodzący, czujnik temperatury, który monitoruje temperaturę płynu, oraz termostat, który reguluje przepływ płynu chłodzącego w zależności od temperatury silnika. Przekładnie ślimakowe znajdują zastosowanie w różnych dziedzinach, ale nie w układach chłodzenia, co podkreśla ich specyfikę i zastosowanie w przekładniach mechanicznych. W praktyce, zastosowanie przekładni ślimakowej może być widoczne w napędach elektrycznych lub w mechanizmach, gdzie istotne jest uzyskanie dużego przełożenia przy małych wymiarach konstrukcyjnych.

Pytanie 13

Łączny koszt naprawy (koszt wymienianego elementu i koszt wymiany) elementu, zgodnie ze specyfikacją zamieszczoną w tabeli, przy cenie 1 rbg. 50 zł i 10% rabacie na wykonanie naprawy, wynosi

Opis czynności	Miejsce	Rodzaj	Rbg	Cena
Reflektor kpl.	L	WY	1	300

A. 350 zł

B. 330 zł

C. 315 zł

D. 250 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Obliczenie łącznego kosztu naprawy jest kluczowym aspektem zarządzania kosztami w każdej branży, w której prowadzone są naprawy. W tym przypadku, aby uzyskać poprawny wynik, musimy dodać koszt wymienianego elementu do kosztu wymiany, pamiętając o uwzględnieniu rabatu. Koszt wymienianego elementu wynosi 300 zł, co jest wartością standardową w branży. Koszt wymiany wynosi 50 zł, lecz po zastosowaniu 10% rabatu (5 zł), uzyskujemy finalny koszt wymiany równy 45 zł. Zsumowanie tych wartości daje nam 345 zł, co jest poprawnym wynikiem. Niemniej jednak, jeśli chodzi o przedstawione w pytaniu wartości, żadna odpowiedź nie zgadza się z obliczeniami. W praktyce, przy takich obliczeniach warto zwrócić uwagę na dokładność danych źródłowych oraz proces weryfikacji kosztów, co jest zgodne z najlepszymi praktykami zarządzania kosztami w projektach. Uważne podejście pozwala na lepsze planowanie finansowe oraz unikanie nieprawidłowości w prognozowaniu wydatków.

Pytanie 14

Częścią systemu hamulcowego nie jest

A. korektor siły hamowania

B. modulator ABS

C. hamulec awaryjny

D. wysprzęglik

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wysprzęglik to taki element, który nie ma nic wspólnego z układem hamulcowym. Jego głównym zadaniem jest rozłączanie silnika od skrzyni biegów, co jest super ważne w autach z manualną skrzynią. Zamiast tego, jeśli chodzi o hamulce, mamy do czynienia z hamulcami tarczowymi, bębnowymi, a także z systemami wspomagającymi, jak ABS, które zapobiegają blokowaniu kół. Wysprzęglik, jako część sprzęgła, w ogóle nie wpływa na hamowanie. Ale, żeby było jasne, jego działanie jest kluczowe dla bezpieczeństwa jazdy, bo pozwala kierowcy na precyzyjne włączanie biegów, co zwiększa kontrolę nad autem. Zrozumienie tej różnicy jest naprawdę ważne, bo przy diagnozowaniu i konserwacji pojazdów to może robić różnicę.

Pytanie 15

Po przeprowadzeniu analizy amortyzatorów tylnych pojazdu ustalono, że poziom tłumienia prawego wynosi 35%, a lewego 56%. Wyniki te sugerują, że

A. należy zregenerować prawy amortyzator

B. konieczna jest wymiana obu amortyzatorów

C. amortyzatory są całkowicie sprawne

D. prawy amortyzator powinien zostać wymieniony

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Musisz wymienić oba amortyzatory, bo ich zdolność tłumienia jest za niska. Standardowo powinno być przynajmniej 50%, a prawy ma tylko 35%. To znacznie obniża jego efektywność, co później może wpłynąć na komfort jazdy i stabilność całego auta. Lewy amortyzator też nie jest idealny, bo choć ma 56%, to wciąż nie spełnia wymagań. W praktyce lepiej jest wymienić oba naraz, bo jak jeden działa słabo, to może to negatywnie wpływać na jazdę i sporadycznie przyspieszać zużycie innych części zawieszenia. Pamiętaj, amortyzatory są mega ważne dla bezpieczeństwa, więc lepiej je mieć w dobrym stanie, żeby nie narażać siebie i innych na drodze. Regularne sprawdzanie i wymiana amortyzatorów to klucz do zachowania dobrego stanu zawieszenia.

Pytanie 16

Czujnik zegarowy ma zastosowanie w pomiarze

A. średnicy czopa wału korbowego

B. bicia osiowego tarczy hamulcowej

C. średnicy trzonka zaworu

D. grubości okładziny klocka hamulcowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Czujnik zegarowy, znany również jako wskaźnik zegarowy lub wskaźnik mikrometryczny, jest precyzyjnym narzędziem pomiarowym, które służy do mierzenia bicia osiowego tarczy hamulcowej. Ten typ czujnika wykorzystywany jest w mechanice precyzyjnej do oceny niewielkich odchyleń w poziomie lub w pionie. W przypadku tarczy hamulcowej, monitorowanie bicia osiowego jest kluczowe, ponieważ nadmierne bicie może prowadzić do nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych oraz obniżenia efektywności hamowania. Standardy branżowe, takie jak normy SAE (Society of Automotive Engineers) oraz ISO, zalecają regularne kontrole bicia osiowego elementów układu hamulcowego, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo i wydajność. Przykładem zastosowania czujnika zegarowego może być diagnostyka stanu układu hamulcowego w warsztatach samochodowych, gdzie technicy wykorzystują to narzędzie do oceny i eliminacji problemów z drganiami tarcz, co przedłuża żywotność komponentów oraz zwiększa bezpieczeństwo pojazdów.

Pytanie 17

Które z poniższych działań nie jest wymagane po wymianie klocków oraz tarcz hamulcowych?

A. Przeprowadzenie testu działania hamulców.

B. Odtłuszczenie tarcz hamulcowych

C. Odpowietrzenie układu hamulcowego.

D. Dokręcenie śrub mocujących zaciski hamulcowe z odpowiednim momentem.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowietrzenie układu hamulcowego jest kluczowym procesem, który nie jest konieczny po wymianie klocków i tarcz hamulcowych, o ile nie były wcześniej wymieniane również przewody hamulcowe lub nie doszło do ich uszkodzenia. W większości przypadków, jeśli układ hamulcowy nie został otwarty, nie ma potrzeby jego odpowietrzania, ponieważ powietrze nie dostaje się do układu. Praktycznym przykładem może być sytuacja, w której dokonujesz jedynie wymiany klocków i tarcz, a układ hamulcowy był wcześniej prawidłowo odpowietrzony. W takim przypadku wystarczy jedynie dokręcić śruby mocujące zaciski hamulcowe odpowiednim momentem oraz wykonać próbę działania hamulców, aby upewnić się, że wszystko działa jak należy. Zgodnie z dobrymi praktykami branżowymi powinno się zawsze upewnić, że wszystkie elementy są w dobrym stanie przed przystąpieniem do jazdy. Warto również zaznaczyć, że nieodpowiednie odpowietrzenie układu hamulcowego może prowadzić do niepełnej skuteczności hamulców, co jest niebezpieczne w codziennym użytkowaniu pojazdu.

Pytanie 18

Wzmożone zużycie wewnętrznych pasów rzeźby bieżnika jednej z opon, może być wynikiem

A. nadmiernego luzu w układzie kierowniczym

B. zbyt niskiego ciśnienia w ogumieniu

C. nieprawidłowego ustawienia zbieżności kół

D. niewłaściwego ustawienia kąta pochylenia koła

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Niewłaściwe ustawienie kąta pochylenia koła, znane jako kąt camber, może prowadzić do nierównomiernego zużycia bieżnika opon, zwłaszcza wewnętrznej części pasów rzeźby. Kąt camber odnosi się do nachylenia koła w stosunku do pionu, a jego niewłaściwe ustawienie może powodować, że opona styka się z nawierzchnią w sposób, który zwiększa tarcie w określonym obszarze. Przykładowo, jeśli kąt camber jest zbyt negatywny, wewnętrzna część opony będzie bardziej obciążona, co przyspiesza jej zużycie. W praktyce, aby zapobiec takim problemom, ważne jest regularne sprawdzanie ustawienia kół oraz ich geometrii, co powinno być zgodne z zaleceniami producenta. Przykładowo, wiele warsztatów samochodowych korzysta z zaawansowanej technologii pomiarowej, która pozwala na precyzyjne dostosowanie kątów w celu zachowania optymalnych parametrów jezdnych. Wiedza na temat kąta pochylenia kół jest kluczowa nie tylko dla bezpieczeństwa, ale także dla efektywności paliwowej pojazdu oraz trwałości opon.

Pytanie 19

Aby wykonać odczyt pamięci błędów systemu ABS, należy zastosować

A. multimetru

B. licznika RPM

C. oscyloskopu

D. skanera OBD

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Skaner OBD (On-Board Diagnostics) to narzędzie diagnostyczne, które umożliwia odczytanie kodów błędów z systemów w pojazdach, w tym z układu ABS. Układ ABS (Antilock Braking System) jest odpowiedzialny za zapobieganie blokowaniu kół podczas hamowania, a jego prawidłowe działanie jest kluczowe dla bezpieczeństwa pojazdu. Skanery OBD są zaprojektowane do komunikacji z jednostką sterującą pojazdu (ECU) i umożliwiają nie tylko odczytu kodów błędów, ale także monitorowanie parametrów pracy poszczególnych systemów. W praktyce, aby przeprowadzić odczyt pamięci błędów ABS, należy podłączyć skaner do złącza diagnostycznego OBD-II, które jest standardowo umieszczone w każdym nowoczesnym pojeździe. Wykorzystując skaner, można szybko zidentyfikować ewentualne błędy w systemie ABS i podjąć odpowiednie kroki naprawcze. Zgodność z normą OBD-II jest powszechnym standardem w branży motoryzacyjnej, co zapewnia, że skanery OBD są wszechstronnie stosowane w wielu różnych pojazdach.

Pytanie 20

Jakie czynności należy wykonać, aby oddzielić oponę od tarczy koła podczas demontażu?

A. siłownikiem mechanicznym lub pneumatycznym

B. w imadle

C. ściągaczem hydraulicznym

D. łyżką o długim ramieniu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź dotycząca zastosowania siłownika mechanicznego lub pneumatycznego do oddzielenia opony od tarczy koła jest poprawna, ponieważ te narzędzia są specjalnie zaprojektowane do wykonywania zadań wymagających precyzyjnego i kontrolowanego działania. Siłowniki mechaniczne oraz pneumatyczne umożliwiają uzyskanie dużej siły przy stosunkowo niewielkim wysiłku, co czyni je idealnym rozwiązaniem do demontażu opon. W praktyce, zastosowanie takiego siłownika pozwala na równomierne rozłożenie siły, co minimalizuje ryzyko uszkodzenia opony lub tarczy koła. Standardy branżowe, takie jak normy ISO dotyczące bezpieczeństwa i efektywności, zalecają korzystanie z takich narzędzi, aby zapewnić nie tylko efektywność, ale i bezpieczeństwo pracy. Przykładem zastosowania siłowników pneumatycznych jest ich wykorzystanie w warsztatach samochodowych, gdzie umożliwiają szybkie i efektywne demontaże, co w konsekwencji zwiększa wydajność pracy i redukuje czas przestoju pojazdów.

Pytanie 21

Jeśli wymiar czopów głównych wału korbowego przekracza ostatni wymiar naprawczy, jakie działania należy podjąć w stosunku do tych czopów?

A. regeneracji poprzez metalizację natryskową

B. szlifowaniu na wymiar naprawczy

C. regeneracji poprzez napawanie wibrostykowe

D. regeneracji poprzez chromowanie elektrolityczne

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybór opcji szlifowania na wymiar naprawczy jest właściwy, ponieważ jest to standardowa praktyka w przypadku uszkodzenia czopów głównych wału korbowego, gdy ich wymiar przekracza ostatni wymiar naprawczy. Szlifowanie polega na usunięciu warstwy materiału z powierzchni czopów, co pozwala przywrócić ich odpowiednie wymiary oraz gładkość. Tak przeprowadzone procesy są zgodne z normami branżowymi, takimi jak ISO 9001, które podkreślają znaczenie precyzyjnego wykonania oraz kontroli jakości w procesach regeneracji części. Praktycznym przykładem może być silnik, w którym czopy wału korbowego uległy zużyciu wskutek długotrwałej eksploatacji; ich szlifowanie pozwala na dalsze użytkowanie silnika, co jest korzystne zarówno z ekonomicznego, jak i ekologicznego punktu widzenia. Szlifowanie na wymiar naprawczy zwiększa żywotność komponentów, minimalizując ryzyko ich awarii, oraz jest stosunkowo szybkim i efektywnym sposobem naprawy wałów korbowych.

Pytanie 22

W jakim układzie lub systemie może być użyty czujnik Halla?

A. zasilania

B. cofania

C. zapłonowym

D. komfortu jazdy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Czujnik Halla jest kluczowym elementem w układzie zapłonowym silników spalinowych, ponieważ pozwala na precyzyjne monitorowanie położenia wału korbowego. Dzięki temu czujnik Halla może dostarczać istotne informacje do systemu sterującego, co jest niezbędne do synchronizacji momentu zapłonu. Działa on na zasadzie wykrywania zmian pola magnetycznego, co oznacza, że jego zastosowanie w tym kontekście zapewnia wysoką dokładność i niezawodność. W praktyce, czujnik Halla jest często stosowany w rozdzielaczach zapłonu, a także w systemach z zapłonem elektronicznym, które stały się standardem w nowoczesnych pojazdach. Innym przykładem jest wykorzystanie czujników Halla w systemach wtryskowych, gdzie precyzyjne pomiary są niezbędne do optymalizacji procesu spalania. Rozumienie roli czujnika Halla w zapłonie jest kluczowe dla diagnostyki i naprawy nowoczesnych silników, co czyni tę wiedzę niezbędną dla każdego technika samochodowego.

Pytanie 23

Jaka będzie łączna kwota za wymianę czujników prędkości obrotowej kół na osi przedniej, jeśli nowy czujnik kosztuje 155,00 zł brutto, a czas wymagany na przeprowadzenie tej naprawy to 1,1 rbh dla jednego koła? Koszt jednej roboczogodziny to 125,00 zł brutto.

A. 447,50 zł

B. 292,50 zł

C. 585,00 zł

D. 430,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Koszt wymiany czujników prędkości obrotowej w przednich kołach to 585,00 zł. Można to obliczyć dosyć prosto. Najpierw, każdy czujnik kosztuje 155,00 zł, a wymieniamy ich dwa, więc 155 zł razy 2 daje nam 310,00 zł. Potem trzeba doliczyć robociznę. Wymiana czujnika dla jednego koła zajmuje 1,1 godziny, więc na dwa koła to będzie 1,1 rbh razy 2, co daje 2,2 rbh. Koszt godziny pracy to 125,00 zł, więc robocizna wynosi 2,2 razy 125 zł, co daje 275,00 zł. Jak to wszystko zsumujemy: 310,00 zł za czujniki i 275,00 zł za robociznę to mamy 585,00 zł. Zrozumienie tych kosztów jest ważne, zwłaszcza jak się zarządza budżetem w serwisie samochodowym. Dobre kalkulacje pomagają dowiedzieć się, czy usługi są opłacalne.

Pytanie 24

W jednostce napędowej o symbolu V6 24V zaleca się wymianę zaworów. Ile zaworów trzeba pobrać z magazynu?

A. 12

B. 6

C. 18

D. 24

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Silnik V6 24V, jak sama nazwa wskazuje, jest wyposażony w sześć cylindrów oraz 24 zawory. Oznacza to, że każdy cylinder ma po 4 zawory - dwa dolotowe i dwa wydechowe. W związku z tym, aby przeprowadzić wymianę wszystkich zaworów w takim silniku, należy przygotować 24 sztuki. W praktyce, przy takich wymianach, ważne jest, aby stosować oryginalne części zamienne, które odpowiadają specyfikacjom producenta. W przypadku silników V6, ich konstrukcja oraz rozmieszczenie zaworów wpływają na wydajność oraz osiągi silnika. Należy również pamiętać, że podczas wymiany zaworów warto sprawdzić stan innych komponentów, takich jak uszczelki czy prowadnice zaworów, co może przyczynić się do dłuższej i bardziej efektywnej pracy silnika. Dlatego, przy planowaniu takiej wymiany, dobrze jest mieć na uwadze kompleksowość układu i ewentualne dodatkowe części, jakie mogą być potrzebne.

Pytanie 25

Która z poniższych części nie podlega regeneracji?

A. Przekładni kierowniczej

B. Sworznia kulistego wahacza

C. Wtryskiwacza

D. Turbosprężarki

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Sworzeń kulisty wahacza jest elementem układu zawieszenia, który łączy wahacz z elementami zawieszenia lub podwozia pojazdu. W odróżnieniu od innych elementów wymienionych w pytaniu, sworznie kuliste wahacza nie są projektowane z myślą o regeneracji. Zastosowanie tego typu elementów w konstrukcji pojazdów ma na celu zapewnienie bezpiecznej i stabilnej pracy zawieszenia, co ma kluczowe znaczenie dla komfortu jazdy oraz bezpieczeństwa. Kiedy sworzeń kulisty wykazuje oznaki zużycia, takie jak luz w połączeniu, jest wskazane jego całkowite wymienienie, aby uniknąć potencjalnych awarii układu zawieszenia. Przykładowo, nieprawidłowe funkcjonowanie sworznia kulistego może prowadzić do niestabilności pojazdu podczas jazdy, co z kolei zwiększa ryzyko wypadków. Zgodnie z dobrymi praktykami branżowymi, zaleca się regularne sprawdzanie stanu sworzni kulistych podczas przeglądów technicznych pojazdu.

Pytanie 26

Pomiar grubości zębów kół zębatych można zrealizować przy użyciu

A. mikrometru

B. głębokościomierza

C. suwmiarki modułowej

D. średnicówki czujnikowej

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Suwmiarka modułowa to narzędzie pomiarowe, które jest szczególnie przydatne do precyzyjnego pomiaru grubości zębów kół zębatych. Dzięki swojej konstrukcji, suwmiarka modułowa pozwala na dokładne pomiary z zastosowaniem odpowiednich przystawek, co zapewnia dużą precyzję i powtarzalność wyników. W praktyce inżynieryjnej, pomiar grubości zębów kół zębatych jest kluczowy dla zapewnienia ich prawidłowego działania i trwałości. Użycie suwmiarki modułowej, zgodnie z normami ISO 2768-1, zapewnia, że pomiary są wykonane z zachowaniem odpowiednich tolerancji. Dodatkowo, suwmiarki modułowe często mają możliwość kalibracji, co umożliwia dostosowanie ich do specyficznych wymagań pomiarowych w danym zastosowaniu. Przykładowo, w przemyśle motoryzacyjnym, precyzyjne pomiary zębów w kołach zębatych przekładni są kluczowe dla ich efektywności i minimalizacji hałasu.

Pytanie 27

Proporcja objętości cylindra powyżej tłoka w pozycjach DMP oraz GMP definiuje

A. objętość jednego skoku silnika

B. ciśnienie sprężonego powietrza

C. stopień sprężania

D. długość skoku tłoka

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Stopień sprężania jest kluczowym parametrem w silnikach spalinowych, określającym stosunek objętości cylindra w położeniu dolnym martwym (DMP) do objętości cylindra w położeniu górnym martwym (GMP). Jest to fundamentalny wskaźnik, który wpływa na wydajność silnika oraz jego moc. Wysoki stopień sprężania przyczynia się do efektywniejszego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, co prowadzi do zwiększenia mocy wyjściowej silnika. Przykładem zastosowania tej wiedzy jest tuning silników, gdzie inżynierowie często dążą do optymalizacji stopnia sprężania, aby poprawić osiągi pojazdu. Wartością standardową w silnikach benzynowych wynosi 9:1 do 12:1, podczas gdy w silnikach diesla może wynosić od 14:1 do 25:1, co podkreśla różnice w technologiach silnikowych. Przy projektowaniu silników, zrozumienie i kontrolowanie stopnia sprężania jest niezbędne dla osiągnięcia pożądanej dynamiki i efektywności paliwowej, co wpisuje się w egzekwowane standardy emisji oraz wydajności energetycznej.

Pytanie 28

Aby przeprowadzić weryfikację wałka rozrządu, należy użyć

A. płyty traserskiej

B. manometru

C. średnicówki

D. czujnika zegarowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Czujnik zegarowy jest kluczowym narzędziem w weryfikacji wałka rozrządu, ponieważ pozwala na precyzyjne pomiary i sprawdzenie ustawień wałka w zakresie tolerancji producenta. Dzięki swojej konstrukcji umożliwia on dokładne wskazanie wszelkich odchyleń od normy, co jest szczególnie istotne w kontekście precyzyjnego działania silnika. Używając czujnika zegarowego, mechanik może z łatwością monitorować ruch wałka i oceniać, czy jego położenie jest zgodne z wymaganiami technicznymi. Przykładowo, w silnikach o wysokich obrotach, precyzyjne ustawienie rozrządu jest kluczowe dla osiągnięcia optymalnej mocy i efektywności paliwowej. Ponadto, stosowanie czujnika zegarowego jest zgodne z zasadami dobrej praktyki inżynieryjnej, co zapewnia nie tylko zgodność z normami, ale również bezpieczeństwo i niezawodność pracy silnika. Warto również zwrócić uwagę, że czujniki zegarowe są często używane w połączeniu z innymi narzędziami pomiarowymi, co zwiększa dokładność i możliwości diagnostyczne. W przypadku wątpliwości dotyczących precyzji pomiarów, czujnik zegarowy staje się niezastąpionym narzędziem w warsztacie.

Pytanie 29

W diagnostyce samochodów wykorzystuje się oprogramowanie komputerowe

A. AutoCAD

B. ESItronic

C. Warsztat

D. Eurotax

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
ESItronic to zaawansowane oprogramowanie diagnostyczne używane w warsztatach samochodowych do analizy i naprawy pojazdów. Program ten umożliwia diagnozowanie usterek oraz odczytywanie danych z różnych systemów elektronicznych w samochodach, co jest kluczowe w nowoczesnym serwisowaniu. ESItronic jest dostosowany do wielu marek i modeli pojazdów, co czyni go uniwersalnym narzędziem w diagnostyce. Dzięki zastosowaniu tego oprogramowania mechanicy mogą szybko zidentyfikować problemy, co znacząco przyspiesza proces naprawy i zwiększa efektywność pracy. Program oferuje również dostęp do informacji technicznych, schematów, a także najnowszych aktualizacji dotyczących procedur serwisowych, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi w zakresie utrzymania pojazdów. Przykładem zastosowania ESItronic może być diagnoza problemu z systemem ABS, gdzie mechanik korzysta z aplikacji do odczytu kodów błędów i analizy danych w czasie rzeczywistym.

Pytanie 30

Na korbowodowych czopach wałów korbowych silników czterosuwowych wykorzystuje się łożyska

A. ślizgowe

B. igłowe

C. kulowe

D. stożkowe

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Łożyska ślizgowe używane w czopach korbowodowych wałów korbowych silników czterosuwowych odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu efektywnego przenoszenia obciążeń oraz minimalizacji tarcia. W przeciwieństwie do innych typów łożysk, łożyska ślizgowe nie mają elementów tocznych, co pozwala na lepsze dostosowanie do warunków pracy w silniku oraz zapewnia dłuższą żywotność przy odpowiednim smarowaniu. W silnikach czterosuwowych, gdzie występują duże obciążenia dynamiczne i zmienne warunki pracy, łożyska ślizgowe redukują hałas i drgania, co jest szczególnie istotne w kontekście nowoczesnych standardów emisji oraz komfortu użytkowania. Przykłady zastosowań obejmują nie tylko silniki spalinowe, ale także aplikacje w przemyśle, gdzie wymagana jest wysoka precyzja ruchu przy minimalnym tarciu. Zgodnie z najlepszymi praktykami, łożyska te powinny być regularnie smarowane odpowiednimi lubrykantami, aby zwiększyć ich efektywność i trwałość.

Pytanie 31

Klasyczny mechanizm różnicowy pozwala na

A. przeniesienie momentu obrotowego z skrzyni biegów na wał.

B. prowadzenie samochodu z różnymi prędkościami obrotowymi kół napędowych.

C. płynne dostosowywanie prędkości pojazdu.

D. aktywowanie napędu na cztery koła.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Klasyczny mechanizm różnicowy jest kluczowym elementem układu napędowego pojazdów, który umożliwia jazdę z różnymi prędkościami obrotowymi kół napędzanych. Jego podstawowym zadaniem jest kompensowanie różnic w prędkości obrotowej kół, co jest szczególnie istotne podczas pokonywania zakrętów. W momencie, gdy pojazd skręca, zewnętrzne koło pokonuje dłuższą drogę niż wewnętrzne, co prowadzi do różnicy w prędkości obrotowej. Mechanizm różnicowy pozwala na swobodne obracanie się kół w zależności od ich potrzeb, co zwiększa stabilność i komfort jazdy. Przykładem zastosowania mechanizmu różnicowego są samochody osobowe, które wykorzystują go do poprawy trakcji i manewrowości. Działanie to jest zgodne z najlepszymi praktykami inżynieryjnymi, które postulują efektywne wykorzystanie mocy silnika oraz zmniejszenie zużycia paliwa, a także zwiększenie bezpieczeństwa jazdy.

Pytanie 32

Jakie jest główne przeznaczenie odpowietrzenia skrzyni korbowej silnika?

A. zmniejszenia ciśnienia w skrzyni korbowej

B. ochrony przed przedostawaniem się paliwa do oleju

C. sterowania ciśnieniem w systemie smarowania silnika

D. usunięcia nadmiaru oleju z skrzyni korbowej

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowietrzenie skrzyni korbowej silnika ma kluczowe znaczenie dla zachowania optymalnych warunków pracy silnika. Głównym celem tego procesu jest obniżenie ciśnienia w skrzyni korbowej, co zapobiega nieszczelności uszczelek oraz wyciekom oleju. Wysokie ciśnienie może prowadzić do zjawiska znanego jako "smołowatość", gdzie olej staje się gęstszy i mniej skuteczny w smarowaniu. Odpowietrzenie umożliwia właściwy przepływ oleju, co zapewnia jego efektywne smarowanie i chłodzenie elementów silnika. W praktyce, odpowiednie wentylowanie skrzyni korbowej jest realizowane poprzez specjalne otwory i zawory, które usuwają nadmiar ciśnienia, a także zanieczyszczenia. Przykładowo, w silnikach spalinowych wykorzystywane są systemy PCV (Positive Crankcase Ventilation), które nie tylko odprowadzają nadmiar ciśnienia, ale także recyrkulują opary paliwa, co zmniejsza emisję spalin i wspomaga ochronę środowiska. Zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi, regularne sprawdzanie i konserwacja systemu odpowietrzania są kluczowe dla długowieczności silnika oraz jego optymalnej wydajności.

Pytanie 33

Jak dokonuje się odczytu ustawienia geometrii kół?

A. wyłącznie w przypadku pojazdu nieobciążonego

B. wyłącznie w przypadku pojazdu obciążonego

C. zgodnie z wytycznymi producenta

D. przy skręcie kół o 30 stopni

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "zgodnie z zaleceniami producenta" jest prawidłowa, ponieważ ustawienia geometrii kół powinny być dokonywane zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu. Każdy producent definiuje specyficzne parametry dla ustawienia geometrii, takie jak kąt nachylenia, zbieżność czy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, które są optymalne dla danego modelu pojazdu. Przykładowo, niewłaściwe ustawienie geometrii kół może prowadzić do nadmiernego zużycia opon, problemów z układem kierowniczym, a także wpływać na stabilność pojazdu podczas jazdy. Użycie odpowiednich narzędzi i technik, jak np. laserowych systemów do pomiaru geometrii, umożliwia precyzyjne ustawienie, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa i komfortu jazdy. W praktyce, zaleca się przeprowadzanie tych regulacji podczas rutynowych przeglądów technicznych, szczególnie po zmianie zawieszenia, wymiany opon lub kolizji. Regularne sprawdzanie geometrii kół pozwala na utrzymanie właściwych parametrów, co przekłada się na lepszą wydajność paliwową oraz dłuższą żywotność komponentów zawieszenia.

Pytanie 34

Prawidłowy kierunek przepływu oleju w filtrze olejowym silnika, przedstawionym na rysunku, jest

A. zgodny z kierunkiem wskazywanym przez strzałki.

B. zależny od ciśnienia w układzie smarowania.

C. zależny od natężenia przepływu w układzie smarowania.

D. przeciwny do kierunku wskazywanego przez strzałki.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Prawidłowy kierunek przepływu oleju w filtrze olejowym jest istotnym elementem układu smarowania silnika. Strzałki wskazujące kierunek na rysunku odzwierciedlają standardowe normy projektowe, które są powszechnie stosowane w przemyśle motoryzacyjnym. W filtrach olejowych zastosowane są z reguły technologie, które zapewniają odpowiedni przepływ oleju w kierunku zgodnym z tym, co pokazują strzałki. W efekcie, olej silnikowy, zanim trafi do silnika, przechodzi przez filtr, co pozwala na zatrzymanie zanieczyszczeń i poprawę jakości smarowania. Zgodność kierunku przepływu z oznaczeniami na filtrze jest kluczowa dla prawidłowego funkcjonowania silnika, ponieważ nieprawidłowy kierunek mógłby prowadzić do zatykania filtra, co w konsekwencji może skutkować awarią silnika. Przykładem zastosowania tej wiedzy jest regularna kontrola filtra olejowego podczas wymiany oleju, aby upewnić się, że został on zamontowany w prawidłowy sposób, co jest zalecane przez producentów pojazdów.

Pytanie 35

W systemie chłodzenia silnika, ilość płynu krążącego w obiegu kontrolowana jest przez

A. pompę cieczy

B. czujnik temperatury cieczy

C. wentylator chłodnicy

D. termostat

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Termostat odgrywa kluczową rolę w układzie chłodzenia silnika, regulując przepływ płynu chłodzącego w obiegu chłodzenia. Jego zadaniem jest otwieranie lub zamykanie przepływu płynu w zależności od temperatury silnika. Po uruchomieniu silnika, termostat pozostaje zamknięty, co pozwala na szybkie nagrzanie się silnika do optymalnej temperatury roboczej. Po osiągnięciu tej temperatury, termostat otwiera się, umożliwiając przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę, co skutkuje obniżeniem temperatury silnika. Dzięki tym właściwościom, termostat przyczynia się do efektywnego i stabilnego działania silnika, co ma kluczowe znaczenie dla wydajności oraz trwałości jednostki napędowej. W praktyce, regularna kontrola stanu termostatu jest zalecana w ramach przeglądów technicznych, a jego wymiana powinna być przeprowadzana zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu, aby zapewnić optymalne warunki pracy silnika oraz zapobiec przegrzaniu lub zbyt niskiej temperaturze pracy.

Pytanie 36

Po zakończeniu wymiany zaworów dolotowych w silniku należy

A. frezować gniazda zaworowe

B. zweryfikować twardość sprężyn zaworowych

C. usunąć zabezpieczenie trzonka zaworu

D. sprawdzić szczelność zaworów

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Sprawdzanie szczelności zaworów jest kluczowym krokiem po wymianie zaworów dolotowych silnika. Zawory są odpowiedzialne za regulację przepływu mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów oraz za wydobywanie spalin. Nieszczelność zaworów może prowadzić do znacznych strat mocy silnika, zwiększonego zużycia paliwa oraz nieprawidłowego działania jednostki napędowej. W praktyce, podczas sprawdzania szczelności zaworów, można wykorzystać metody takie jak próba ciśnieniowa, która polega na wprowadzeniu powietrza do cylindra i obserwacji, czy ciśnienie utrzymuje się na odpowiednim poziomie. Dobrą praktyką jest również użycie specjalistycznych narzędzi, takich jak zestawy do testowania szczelności, które umożliwiają dokładne określenie ewentualnych wycieków. Należy pamiętać, że zgodnie z normami branżowymi, regularne sprawdzanie szczelności zaworów powinno być częścią rutynowej konserwacji silnika, co pozwala na utrzymanie jego optymalnej wydajności oraz przedłużenie żywotności komponentów.

Pytanie 37

Kierowca ma problem z uruchomieniem pojazdu. Wał korbowy się obraca, jednak silnik nie startuje. Zanim przeprowadzisz diagnozę układu zapłonowego, powinieneś najpierw zbadać układ

A. elektryczny alternatora

B. wydechowy

C. napędowy

D. zasilania paliwem

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zdiagnozowanie układu zasilania paliwem jest kluczowym krokiem w procesie diagnostycznym silnika, szczególnie gdy wał korbowy się obraca, ale silnik nie zapala. Oznacza to, że mechanika silnika funkcjonuje, jednak brak odpowiedniego paliwa lub jego niewłaściwe dostarczenie do cylindrów uniemożliwia zapłon. W pierwszej kolejności należy sprawdzić, czy paliwo dociera do silnika w odpowiednich ilościach i ciśnieniu. Może to obejmować kontrolę pompy paliwowej, filtrów, a także wtryskiwaczy. Przykładowo, zablokowany filtr paliwa może ograniczać przepływ, a uszkodzona pompa paliwowa nie będzie w stanie dostarczyć odpowiedniego ciśnienia. Standardy diagnostyczne, takie jak te określone przez ASE (Automotive Service Excellence), podkreślają znaczenie systematycznego podejścia do diagnostyki, w którym układ zasilania paliwem jest diagnozowany przed układem zapłonowym, aby wykluczyć najczęstsze przyczyny problemów z uruchamianiem silnika.

Pytanie 38

Najbardziej efektywną metodą ochrony antykorozyjnej nadwozia w trakcie produkcji jest

A. pokrywanie metalu pastami uszczelniającymi

B. cynkowanie części nadwozia

C. malowanie blach farbami chlorokauczukowymi

D. montowanie osłon z plastiku

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Cynkowanie elementów nadwozia to jedna z najskuteczniejszych metod ochrony przed korozją, szeroko stosowana w przemyśle motoryzacyjnym. Proces ten polega na nałożeniu warstwy cynku na metalowe powierzchnie, co skutecznie chroni przed działaniem wilgoci i innych czynników atmosferycznych. Warstwa cynku działa jako katoda, co oznacza, że nawet w przypadku uszkodzenia powłoki, metalowa powierzchnia nadal jest chroniona przez cynk, który utlenia się zamiast stali. Przykładem zastosowania cynkowania jest wiele nowoczesnych pojazdów, które w procesie produkcji są cynkowane ogniowo, co zapewnia długotrwałą ochronę przed rdzą. W praktyce, zgodnie z normą ISO 1461, cynkowanie ogniowe zapewnia doskonałą przyczepność oraz odporność na zarysowania, co jest kluczowe w kontekście trwałości i estetyki nadwozia samochodowego. Wybór cynkowania jako metody zabezpieczenia antykorozyjnego jest zgodny z dobrymi praktykami branżowymi, co potwierdzają liczne badania dotyczące efektywności ochrony przed korozją w różnych warunkach eksploatacyjnych.

Pytanie 39

Na ilustracji przedstawiono sondę pomiarową

A. testera płynu chłodniczego.

B. dymomierza.

C. testera płynu hamulcowego.

D. analizatora spalin.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybrana odpowiedź, analizator spalin, jest poprawna, ponieważ sonda pomiarowa na ilustracji jest kluczowym elementem tego typu urządzenia. Analizatory spalin są używane w diagnostyce emisji z pojazdów silnikowych, a ich główną funkcją jest pomiar składu spalin, co jest istotne dla przestrzegania norm ochrony środowiska. Sonda ta pobiera próbki gazów z rury wydechowej, co pozwala na analizę zawartości tlenków węgla, tlenków azotu, węglowodorów oraz innych związków chemicznych. Poprawne pomiary tych parametrów są istotne dla zapewnienia efektywności silnika oraz minimalizacji jego wpływu na środowisko. W branży motoryzacyjnej stosuje się różne metody kalibracji i konserwacji tego typu sond, co jest zgodne z najlepszymi praktykami oraz standardami ISO 9001 dla systemów zarządzania jakością. Dzięki tym urządzeniom można również wykrywać nieprawidłowości w pracy silnika, co przekłada się na optymalizację jego działania i zmniejszenie kosztów eksploatacji.

Pytanie 40

Jazda testowa przeprowadzona na odcinku drogi kamiennej umożliwi przede wszystkim

A. określenie siły hamowania pojazdu.

B. sprawdzenie działania układu rozruchu silnika.

C. ustalenie czasu ogrzewania się płynu chłodzącego silnik.

D. określenie stanu technicznego systemu zawieszenia pojazdu.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Jazda po drodze brukowanej to naprawdę ważny test dla zawieszenia samochodu. Ta nawierzchnia, z wszystkimi swoimi dołkami i drganiami, zmusza układ zawieszenia do działania w trudnych warunkach, co pomaga ocenić, jak to wszystko działa. Dla aut osobowych zawieszenie jest kluczowe, bo wpływa zarówno na komfort jazdy, jak i bezpieczeństwo. Gdy jedziesz po bruku, możesz zobaczyć, jak zawieszenie reaguje na różne nierówności – czy amortyzatory są ok, czy nie słychać dziwnych dźwięków, czy auto nie zjeżdża z toru. Fajnie jest pomyśleć, że na podstawie takich testów można dobrać lepsze amortyzatory czy sprężyny, co zwiększy bezpieczeństwo i komfort podróżowania. W motoryzacji zdarza się, że takie testy przeprowadza się regularnie, żeby mieć pewność, że wszystko działa tak, jak powinno i nie ma ryzyka dla kierowcy i pasażerów.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej