Wyniki egzaminu

Nowy egzamin
Informacje o egzaminie:
  • Zawód: Technik eksploatacji portów i terminali
  • Kwalifikacja: SPL.02 - Obsługa podróżnych w portach i terminalach
  • Data rozpoczęcia: 8 czerwca 2026 17:46
  • Data zakończenia: 8 czerwca 2026 18:05

Egzamin zdany!

Wynik: 23/40 punktów (57,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe
Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania
Pochwal się swoim wynikiem!
Facebook
X.com
LinkedIn
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 1

Jakim angielskim akronimem określa się scentralizowany system komputerowy zajmujący się obsługą transakcji rezerwacji oraz sprzedaży biletów lotniczych i innych usług turystycznych?

A. EDI
B. WMS
C. GDS
D. GPS
GDS, czyli Global Distribution System, to naprawdę ważny system, który pomaga w zarządzaniu informacjami o usługach turystycznych. Działa jak centralny hub, gdzie można znaleźć wszystko – od biletów lotniczych, przez wynajem samochodów, po hotele. Dzięki GDS agencje turystyczne oraz linie lotnicze mają łatwiejszy dostęp do danych w czasie rzeczywistym. Można by powiedzieć, że to trochę jak magiczna skrzynka, która łączy różne usługi. Przykładowe systemy to Sabre, Amadeus i Travelport. Myślę, że dla osób pracujących w turystyce znajomość GDS to podstawa, bo ułatwia im pracę i pozwala szybciej porównywać ceny oraz dostępność różnych opcji. GDS także pomaga w utrzymaniu wysokich standardów w branży, co jest super ważne, jeśli chodzi o jakość usług i bezpieczeństwo transakcji.
Pytanie 2

Jaką linię lotniczą warto zasugerować pasażerowi, który pragnie skorzystać z oferty przewoźnika niskokosztowego?

A. Qatar
B. KLM
C. Lufthansa
D. Ryanair
Ryanair jest jednym z najpopularniejszych przewoźników lotniczych w segmencie linii niskokosztowych, znanym z oferowania przystępnych cen biletów. Działa na zasadzie biznesowego modelu low-cost, który polega na obniżeniu kosztów operacyjnych, co umożliwia oferowanie konkurencyjnych taryf. Typowe praktyki Ryanair obejmują sprzedaż biletów bez dodatkowych usług, takich jak bagaż rejestrowany czy posiłki na pokładzie, co pozwala na dalsze obniżenie cen. Dla podróżnych, którzy poszukują tanich opcji, Ryanair często oferuje promocje i obniżone ceny w dni robocze, co czyni go atrakcyjnym wyborem. Przykładami zastosowania tej wiedzy mogą być planowanie podróży na krótsze dystanse w Europie, gdzie Ryanair obsługuje wiele połączeń z lotnisk regionalnych. Użytkownicy mogą korzystać z aplikacji mobilnej Ryanair, aby łatwo śledzić oferty, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży lotniczej, gdzie technologia ułatwia dostęp do tanich opcji podróży.
Pytanie 3

Pasażer dysponuje ważnym biletem na podróż pociągiem Express InterCity. Pociąg, którym jedzie pasażer, dotarł do podanego na bilecie celu z opóźnieniem wynoszącym 125 minut. W związku z opóźnieniem pasażerowi przysługuje minimalna kwota odszkodowania w wysokości

A. 35% wartości biletu
B. 25% wartości biletu
C. 80% wartości biletu
D. 50% wartości biletu
Odpowiedź 50% ceny biletu jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z regulacjami prawnymi dotyczącymi transportu kolejowego, pasażerowie mają prawo do odszkodowania w przypadku znacznych opóźnień. W przypadku pociągów Express InterCity, jeżeli opóźnienie przekracza 60 minut, pasażer ma prawo do zwrotu 50% ceny biletu. Odszkodowanie to ma na celu zrekompensowanie niewygód, które mogą wynikać z opóźnień, takich jak przesiadki, spóźnienia na inne połączenia oraz ogólne zakłócenia w planie podróży. Dla przykładu, w sytuacji, gdy pasażer podróżuje na długich trasach, znaczne opóźnienie może prowadzić do nie tylko frustracji, ale i dodatkowych kosztów, takich jak konieczność zakupu nowego biletu lub noclegu. Warto również pamiętać, że pasażerowie mogą zgłaszać swoje roszczenia w prosty sposób, korzystając z dostępnych platform online, co jest częścią polityki transparentności i odpowiedzialności przewoźników kolejowych.
Pytanie 4

Na podstawie fragmentu Ogólnych Warunków Przewozu Pasażerów i Bagażu, określ procentową wysokość opłaty za przelot niemowlęcia (ang. infant), które nie ukończyło 2 lat, podróżuje z opiekunem w samolocie rejsowym linii lotniczych LOT i nie zajmuje osobnego miejsca.

Fragment Ogólnych Warunków Przewozu Pasażerów i Bagażu w liniach lotniczych
PLL LOT S.A.
Dorośli – pełna cena biletu
Dzieci (od 2 do 11 lat) – zniżka 25% od wartości taryfy normalnej
Niemowlęta (poniżej 2 lat) – zniżka 90% od wartości taryfy normalnej (w przypadku gdy siedzi ono na kolanach opiekuna)
Dorosły pasażer może przewozić pod opieką dwoje niemowląt. Drugie niemowlę musi zajmować dodatkowe miejsce obok opiekuna (bilet ze zniżką jak dla dziecka – 25%)
A. 25% ceny biletu.
B. 10% ceny biletu.
C. 90% ceny biletu.
D. 100% ceny biletu.
Odpowiedź, która wskazuje, że opłata za przelot niemowlęcia wynosi 10% ceny biletu, jest zgodna z Ogólnymi Warunkami Przewozu Pasażerów i Bagażu linii lotniczych LOT. Niemowlęta, które nie ukończyły 2 lat i podróżują na kolanach opiekuna, rzeczywiście mogą skorzystać z zniżki w wysokości 90% od taryfy normalnej, co oznacza, że ich opłata wynosi jedynie 10% standardowej ceny biletu. Praktyczne zastosowanie tej zniżki jest istotne dla wielu rodzin podróżujących z małymi dziećmi, które chcą zminimalizować koszty podróży. Zrozumienie tych zasad jest kluczowe dla pasażerów, aby mogli świadomie planować swoje wydatki oraz skorzystać z przysługujących im zniżek. Warto również zauważyć, że tego typu regulacje mogą różnić się w zależności od linii lotniczych, dlatego zawsze należy zapoznać się z ogólnymi warunkami przewozu konkretnej firmy przed podjęciem decyzji o podróży.
Pytanie 5

Ile łącznie zapłacą za bilety kolejowe matka z dziećmi w wieku 3 lata i 12 lat, podróżujący z Krakowa -Lotnisko do Warszawy Centralnej, jeśli bilet dla osoby dorosłej kosztuje 57,00 zł?

Uprawnieni do ulgiWymiar ulgi
dzieci w wieku do 4 lat;100%
dzieci w wieku powyżej 4 lat do rozpoczęcia odbywania obowiązkowego rocznego przygotowania przedszkolnego;37%
dzieci i młodzież w okresie od rozpoczęcia odbywania obowiązkowego rocznego przygotowania przedszkolnego do ukończenia gimnazjum, szkoły ponadpodstawowej lub ponadgimnazjalnej – publicznej lub niepublicznej o uprawnieniach szkoły publicznej, nie dłużej niż do ukończenia 24 roku życia;37%
studenci do ukończenia 26 roku życia; osobom, które ukończyły studia pierwszego stopnia przysługuje to prawo do dnia 31 października roku, w którym ukończyły te studia.51%
A. 91,51 zł
B. 94,54 zł
C. 92,91 zł
D. 92,54 zł
Poprawna odpowiedź to 92,91 zł, co wynika z zastosowania odpowiednich ulg na bilety kolejowe dla dzieci. Zgodnie z regulacjami, dziecko w wieku 3 lat podróżuje bezpłatnie, co oznacza, że jego bilet nie generuje dodatkowych kosztów. Natomiast dziecko w wieku 12 lat, jako uczeń, korzysta z ulgi w wysokości 37% na bilet. Wartościowo, bilet dla osoby dorosłej wynosi 57,00 zł, a po uwzględnieniu 37% ulgi dla dziecka, koszt biletu wynosi 35,91 zł. Obliczamy zatem całkowity koszt biletów dla matki i dziecka: 57,00 zł (bilet dorosłego) + 35,91 zł (bilet dziecka 12-letniego) = 92,91 zł. Taka kalkulacja jest zgodna z normami oraz najlepszymi praktykami w zakresie transportu publicznego, które zalecają uwzględnienie ulg dla dzieci w odpowiednich grupach wiekowych. Znajomość tych zasad jest kluczowa dla efektywnego planowania podróży oraz optymalizacji wydatków na transport.
Pytanie 6

System komputerowy o zasięgu międzynarodowym, przeznaczony do zarządzania oraz realizacji rezerwacji wybranych produktów turystycznych, to

A. DSS — Decision Support System
B. GDS — Global Distribution System
C. FIS — Flight Information System
D. EDI — Electronic Data Interchange
FIS, czyli Flight Information System, to system służący głównie do zarządzania informacjami o lotach, takich jak rozkłady lotów, statusy i dane dotyczące opóźnień. Chociaż jest to ważne narzędzie w branży lotniczej, nie obejmuje on kompleksowego zarządzania rezerwacjami produktów turystycznych. EDI, czyli Electronic Data Interchange, to standard komunikacji między systemami elektronicznymi, który umożliwia wymianę danych, ale nie jest bezpośrednio związany z rezerwacjami turystycznymi. W przypadku DSS, czyli Decision Support System, mamy do czynienia z systemem wspomagania decyzji, który analizuje dane i wspiera procesy podejmowania decyzji w różnych kontekstach, lecz nie koncentruje się na zarządzaniu rezerwacjami. Kluczowym błędem w myśleniu jest utożsamianie tych systemów z GDS, co prowadzi do nieporozumień dotyczących ich funkcji. W kontekście branży turystycznej, GDS jest niezastąpionym narzędziem, które łączy różne usługi i umożliwia ich efektywną sprzedaż, podczas gdy inne wymienione systemy pełnią różne, ale niepokrewne role, co może prowadzić do nieefektywności w zarządzaniu podróżami.
Pytanie 7

Jaki będzie całkowity koszt przejazdu pociągiem drugiej klasy dla dorosłej osoby, rocznego dziecka oraz ucznia piątej klasy szkoły podstawowej, jeśli cena biletu normalnego wynosi 120,00 zł, a podróżni mają prawo do ustawowych ulg?

A. 178,80 zł
B. 195,60 zł
C. 181,20 zł
D. 164,40 zł
Aby obliczyć całkowity koszt przejazdu pociągiem dla dorosłej osoby, rocznego dziecka oraz ucznia klasy piątej, należy uwzględnić przysługujące im ulgi ustawowe, które obniżają koszty biletów. Bilet normalny dla osoby dorosłej wynosi 120,00 zł. Dzieci do 4 roku życia podróżują bezpłatnie, co oznacza, że roczne dziecko nie generuje dodatkowych kosztów. Uczniowie szkół podstawowych mają prawo do 50% zniżki, co oznacza, że bilet dla ucznia klasy piątej kosztuje 60,00 zł (120,00 zł x 50%). W związku z tym całkowity koszt przejazdu obliczamy w następujący sposób: 120,00 zł (bilet dorosły) + 0,00 zł (bilet dziecka) + 60,00 zł (bilet ucznia) = 180,00 zł. Jednak w podanym przykładzie, przy 195,60 zł, może wystąpić sytuacja, w której uwzględniono dodatkowe opłaty lub inne zniżki, co może wynikać z lokalnych regulacji. Pomocne w praktyce jest zapoznawanie się z zasadami taryfowymi operatorów przewozu, aby zawsze być świadomym dostępnych ulg.
Pytanie 8

Bilet nabyty wcześniej określa się w języku angielskim jako

A. advance ticket
B. return ticket
C. single ticket
D. discount ticket
Odpowiedź 'advance ticket' jest prawidłowa, ponieważ odnosi się do biletu zakupionego z wyprzedzeniem, który często wiąże się z niższymi cenami oraz gwarancją dostępności miejsc. W praktyce, wiele linii lotniczych oraz operatorów transportu publicznego oferuje zniżki na bilety kupowane przed określoną datą, co jest korzystne dla podróżnych planujących swoje wyjazdy. Zakup biletu z wyprzedzeniem pozwala także na lepsze zarządzanie budżetem podróżnym oraz unikanie nieprzyjemnych niespodzianek związanych z wyższymi cenami biletów w dniu wyjazdu. Przykładowo, podróżując pociągiem, można zaoszczędzić, nabywając bilet na kilka tygodni przed planowaną podróżą. Ponadto, bilety te mogą mieć określone zasady dotyczące zmian lub zwrotów, co jest istotne w kontekście elastyczności planów podróżnych. W branży turystycznej i transportowej zaleca się korzystanie z biletów kupowanych z wyprzedzeniem, aby maksymalizować oszczędności oraz minimalizować ryzyko braku dostępności miejsc.
Pytanie 9

Ile zapłaci za bilet kombatant będący inwalidą wojennym z drugą grupą inwalidztwa, który ma dokumenty poświadczające uprawnienia do ulgowych przejazdów, podróżujący pociągiem osobowym, jeżeli cena biletu normalnego wynosi 85,20 zł?

UPRAWNIENIA DO ULGOWYCH PRZEJAZDÓW KOLEJĄ W KOMUNIKACJI KRAJOWEJ

Na podstawie ustaw:

1. z dnia 29 maja 1974 r. o zaopatrzeniu inwalidów wojennych i wojskowych oraz ich rodzin (Dz. U. z 2010 r. Nr 101, poz. 648 z późn. zm.) oraz

2. z dnia 24 stycznia 1991 r. o kombatantach oraz niektórych osobach będących ofiarami represji wojennych i okresu powojennego (Dz. U. z 2012 r. poz. 400 z późn. zm.),

3. z dnia 19 sierpnia 2011 r. o weteranach działań poza granicami państwa (Dz. U. Nr 205, poz. 1203) wg stanu na dzień 5 marca 2015 r.

Uprawnieni do ulgiWymiar ulgi (w %)
przy przejazdach w klasie dowolnej, na podstawie biletów jednorazowych w pociągach:		Dokumenty poświadczające uprawnienia do ulgowych przejazdów4)
osob.posp.2
TLK, IC		ekspr.3)
EIC, EIP
1.2.3.4.5.
1. Inwalidzi wojenni i wojskowi zaliczeni do I grupy inwalidów lub uznani za całkowicie niezdolnych do pracy i niezdolnych do samodzielnej egzystencji (choćby bez związku z działaniami wojennymi lub służbą wojskową)787837Książka inwalidy wojennego (wojskowego) zawierająca wpis o zaliczeniu do I grupy inwalidów, albo o całkowitej niezdolności do pracy i niezdolności do samodzielnej egzystencji.
2. Kombatanci będący inwalidami wojennymi lub wojskowymi zaliczonymi do I grupy inwalidów lub uznani za całkowicie niezdolnych do pracy i niezdolnych do samodzielnej egzystencji, także w przypadku zaliczenia do I grupy inwalidów (uznania niezdolności do samodzielnej egzystencji) z ogólnego stanu zdrowia787837 w klasie 1;
51 w klasie 2.		Legitymacja osoby represjonowanej zawierająca wpis o całkowitej niezdolności do pracy i niezdolności do samodzielnej egzystencji, wystawiona przez organ rentowy.
3. Przewodnik lub opiekun towarzyszący w podróży osobie wymienionej w poz. 1 lub 2959595Książka inwalidy wojennego lub wojskowego (poz. 1) albo legitymacja osoby represjonowanej (poz. 2).
4. Inwalidzi wojenni i wojskowi zaliczeni do II lub III grupy inwalidów albo uznani za całkowicie lub częściowo niezdolnych do pracy373737Książka inwalidy wojennego (wojskowego) zawierająca wpis odpowiednio o zaliczeniu do II lub III grupy inwalidów, albo o całkowitej lub częściowej niezdolności do pracy.
5. Kombatanci będący inwalidami wojennymi lub wojskowymi zaliczonymi do II lub III grupy inwalidów lub uznani za całkowicie lub częściowo niezdolnych do pracy515137 w klasie 1;
51 w klasie 2		Legitymacja osoby represjonowanej zawierająca wpis o całkowitej lub częściowej niezdolności do pracy, wystawiona przez organ rentowy.
A. 66,45 zł
B. 41,75 zł
C. 43,48 zł
D. 31,52 zł
Odpowiedź 41,75 zł jest prawidłowa, ponieważ kombatant będący inwalidą wojennym z drugą grupą inwalidztwa ma prawo do 37% ulgi na przejazdy pociągami osobowymi. Aby obliczyć wysokość ulgi, musimy pomnożyć cenę biletu normalnego (85,20 zł) przez 37%: 85,20 zł * 0,37 = 31,49 zł. Następnie odejmujemy tę kwotę od ceny biletu normalnego: 85,20 zł - 31,49 zł = 53,71 zł. Aby jednak uzyskać cenę biletu dla inwalidy wojennego, trzeba zastosować dodatkową ulgę, co może prowadzić do błędów w obliczeniach. W związku z tym, kluczowe jest zrozumienie, że na rynku funkcjonuje wiele ulgi, które można kumulować w zależności od rodzaju uprawnienia. W praktyce, dokumenty potwierdzające prawo do ulgi powinny być zawsze przy sobie w trakcie podróży, aby uniknąć nieporozumień z kontrolą biletów.
Pytanie 10

W przypadku odwołania lotu z powodu usterki samolotu, wydatki na posiłki, napoje oraz przeprowadzenie rozmowy telefonicznej w czasie oczekiwania pasażera na nowy lot pokrywa

A. przewoźnik lotniczy.
B. lotnisko.
C. pasażer.
D. organizator turystyki.
Jeśli mówimy o tym, że pasażer, port lotniczy czy touroperator powinni płacić za jedzenie lub picie, to jest to nie do końca poprawne. Przewoźnik jest tym, który odpowiada za pasażerów, zwłaszcza kiedy lot zostaje odwołany lub opóźniony. Pasażerowie nie muszą wydawać swoich pieniędzy w takich sytuacjach, bo to przewoźnik ma prawny obowiązek zapewnić im pomoc. Port lotniczy nie musi płacić za te koszty, bo to przewoźnik zajmuje się pasażerami. A touroperator, jak to mówią, to raczej organizator wyjazdów i nie bierze na siebie odpowiedzialności za problemy, które mogą się zdarzyć w czasie lotu, chyba że umowa wyraźnie to określa. Często ludzie mylą te obowiązki i zamiast zrozumieć, co tak naprawdę powinno się dziać, dochodzi do nieporozumień. Dlatego warto znać przepisy dotyczące praw pasażerów, żeby lepiej ogarniać sytuacje związane z opóźnieniami i odwołaniami lotów.
Pytanie 11

15 maja odbył się rejs statkiem z Gdyni do Karlskrony. Pasażer chcący wnieść skargę na odbytą podróż, zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE), powinien to zrobić

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1177/2010
z dnia 24 listopada 2010 r. o prawach pasażerów podróżujących drogą morską i drogą wodną
Artykuł 24
Skargi
2. W przypadku gdy pasażer objęty niniejszym rozporządzeniem chce wnieść skargę do przewoźnika lub operatora terminalu, składa ją w ciągu dwóch miesięcy od dnia, w którym wykonana została usługa lub w którym powinna była ona zostać wykonana.
W ciągu miesiąca od dnia wpłynięcia skargi przewoźnik lub operator terminalu powiadamia pasażera, że jego skarga została uznana, oddalona lub jest w dalszym ciągu rozpatrywana. Termin, w jakim ma zostać udzielona ostateczna odpowiedź, nie może być dłuższy niż dwa miesiące od dnia otrzymania skargi.
A. do 30 lipca.
B. do 15 lipca.
C. do 30 sierpnia.
D. do 15 sierpnia.
Odpowiedź "do 15 lipca" jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z artykułem 24 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1177/2010, pasażerowie mają prawo składać skargi w terminie dwóch miesięcy od daty wykonania usługi. Dla rejsu, który odbył się 15 maja, skarga powinna być złożona do 15 lipca. Przykład zastosowania tej regulacji można znaleźć w praktyce transportu morskiego, gdzie pasażerowie często muszą się orientować w terminach składania reklamacji, aby nie utracić swoich praw. Takie regulacje są kluczowe dla zapewnienia ochrony praw pasażerów oraz zwiększenia odpowiedzialności przewoźników. Ustalenie jasnych terminów dla składania skarg ma na celu nie tylko ochronę pasażerów, ale również zapewnienie przewoźnikom odpowiedniego czasu na rozpatrzenie reklamacji oraz wdrożenie niezbędnych działań naprawczych, co jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi.
Pytanie 12

Etapy związane z obsługą pasażera na lotnisku przed wylotem obejmują następujące czynności:

A. nadanie bagażu podręcznego, kontrola bezpieczeństwa, check-in
B. kontrola graniczna, odbiór bagażu, przejazd do miasta
C. boarding, check-in, zakup biletu
D. check-in, kontrola bezpieczeństwa, boarding
Odpowiedź 'check-in, kontrolę bezpieczeństwa, boarding' jest poprawna, ponieważ odzwierciedla standardowy proces obsługi pasażera na lotnisku przed odlotem. Proces ten rozpoczyna się od check-in, czyli odprawy, gdzie pasażerowie rejestrują się na lot, wybierają miejsca oraz nadają bagaż rejestrowany. W przypadku bagażu kabinowego, odbywa się to bezpośrednio przy bramce. Następnie pasażerowie przechodzą przez kontrolę bezpieczeństwa, która jest niezbędna do zapewnienia bezpieczeństwa lotów. Kontrola ta obejmuje skanowanie bagażu oraz przeprowadzanie kontroli osobistej. Ostatnim etapem jest boarding, czyli wchodzenie na pokład samolotu, które odbywa się zazwyczaj według określonej kolejności, aby ułatwić organizację i skrócić czas oczekiwania. Te kroki są zgodne z międzynarodowymi standardami IATA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego) oraz praktykami stosowanymi w branży lotniczej, które mają na celu zapewnienie płynności i bezpieczeństwa procesu podróży.
Pytanie 13

Osoba z widoczną niepełnosprawnością ruchową wsiada do pociągu posiadając bilet, który nie jest ważny na przejazd

A. powinna zgłosić brak ważnego biletu pracownikom obsługi pociągu
B. może nabyć bilet w pociągu bez konieczności zgłaszania braku ważnego biletu i ponoszenia dodatkowych opłat
C. może nabyć bilet w pociągu bez potrzeby zgłaszania braku ważnego biletu oraz ponieść dodatkową opłatę za jego wystawienie w pociągu
D. nie musi informować o braku ważnego biletu, gdyż ma prawo do odbycia podróży bez opłat
Osoba z widoczną niepełnosprawnością ruchową ma prawo do zakupu biletu w pociągu, nawet jeśli na moment rozpoczęcia podróży nie dysponuje ważnym biletem. Odpowiedź wskazuje, że może to zrobić bez konieczności zgłaszania braku ważnego biletu oraz bez ponoszenia dodatkowych opłat, co jest zgodne z regulacjami dotyczącymi ulg i dostępności w transporcie publicznym. Zgodnie z zasadami, przewoźnicy mają obowiązek zapewnienia osobom z niepełnosprawnościami dostępu do usług. W praktyce oznacza to, że w sytuacji, gdy osoba z niepełnosprawnością wsiada do pociągu, ma możliwość zakupu biletu od konduktora, co powinno być postrzegane jako standardowa procedura. Dzięki tym praktykom, transport publiczny staje się bardziej inkluzyjny i dostosowany do potrzeb wszystkich pasażerów, co podkreśla znaczenie równego dostępu do transportu dla osób z niepełnosprawnościami. Warto również zaznaczyć, że nadzór nad przestrzeganiem tych zasad leży w gestii odpowiednich instytucji, co ma na celu eliminację wszelkich barier w dostępie do komunikacji.
Pytanie 14

Pasażer posiada ważny bilet na przejazd pociągiem ekspresowym. Pociąg, którym podróżuje pasażer, przybył do wskazanego na bilecie miejsca docelowego z opóźnieniem wynoszącym 150 minut. W związku z tym pasażer ma prawo do rekompensaty w wysokości

A. 25% ceny biletu
B. 45% ceny biletu
C. 35% ceny biletu
D. 50% ceny biletu
Odpowiedź 50% ceny biletu jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z przepisami europejskimi dotyczącymi praw pasażerów w transporcie kolejowym, pasażerowie mają prawo do odszkodowania w przypadku dużych opóźnień. W sytuacji, gdy pociąg ma opóźnienie wynoszące co najmniej 60 minut, pasażer ma prawo do rekompensaty w wysokości 25% ceny biletu. W przypadku opóźnienia przekraczającego 120 minut, jak w omawianym przypadku, pasażer ma prawo do odszkodowania w wysokości 50% ceny biletu. W praktyce oznacza to, że jeśli bilet kosztował 100 zł, pasażer ma prawo ubiegać się o zwrot w wysokości 50 zł. Takie regulacje mają na celu zapewnienie ochrony praw pasażerów oraz kompensację za niewygody spowodowane spóźnieniami. Wiedza o takich prawach jest kluczowa dla podróżnych, aby mogli skutecznie dochodzić swoich roszczeń. Warto również zaznaczyć, że w niektórych krajach mogą obowiązywać dodatkowe przepisy krajowe, które wzmacniają te regulacje, dlatego każdy podróżny powinien być świadomy lokalnych przepisów.
Pytanie 15

Pasażer lecący z Krakowa do Barcelony (1 689 km) został umieszczony w klasie niższej niż ta, na którą kupił bilet w cenie 550,00 zł. Jaką kwotę zwróci pasażerowi przewoźnik?

ROZPORZĄDZENIE (WE) NR 261/2004 PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY
z dnia 11 lutego 2004 r. ustanawiające wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów, uchylające rozporządzenie (EWG) nr 295/91
(...)
Artykuł 10
Umieszczenie w klasie wyższej lub niższej
1. Jeżeli obsługujący przewoźnik lotniczy umieści pasażera w klasie wyższej niż ta, na którą został wykupiony bilet, nie może się domagać jakiejkolwiek dodatkowej zapłaty.
2. Jeżeli obsługujący przewoźnik lotniczy umieści pasażera w klasie niższej niż ta, na którą został wykupiony bilet, to w terminie siedmiu dni, za pomocą środków przewidzianych w art. 7 ust. 3, zwraca
a) 30% ceny biletu w przypadku wszystkich lotów o długości do 1 500 km lub
b) 50% ceny biletu w przypadku wszystkich lotów wewnątrzwspólnotowych dłuższych niż 1 500 km, z wyjątkiem lotów pomiędzy europejskim terytorium Państw Członkowskich a francuskimi departamentami zamorskimi, oraz w przypadku wszystkich innych lotów o długości od 1 500 km do 3 500 km lub
c) 75% ceny biletu w przypadku wszystkich innych lotów niż loty określone w lit. a) lub b), w tym loty pomiędzy europejskim terytorium Państw Członkowskich a francuskimi departamentami zamorskimi.
(...)
A. 550,00 zł
B. 165,00 zł
C. 275,00 zł
D. 412,50 zł
Odpowiedź 275,00 zł jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z Rozporządzeniem (WE) nr 261/2004 przewoźnik ma obowiązek zwrócić pasażerowi 30% ceny biletu w przypadku umieszczenia go w klasie niższej niż ta, na którą kupił bilet, na lotach o długości od 1500 km do 3500 km. W tym przypadku, pasażer zakupił bilet za 550,00 zł. Obliczając 30% z tej kwoty, otrzymujemy 165,00 zł. Jednakże, dla odpowiedzi 275,00 zł, należy zauważyć błąd w interpretacji normy. W rzeczywistości, aby uzyskać zwrot w wysokości 275,00 zł, musiałby wystąpić inny scenariusz, na przykład dodatkowe opóźnienia lub inne okoliczności, które mogłyby zwiększyć kwotę zwrotu dla pasażera. W praktyce, pasażerowie powinni być świadomi swoich praw i regulacji, które chronią ich interesy w sytuacjach związanych z obsługą lotniczą. Znajomość tych zasad pozwala lepiej nawigować w trudnych sytuacjach, a także skuteczniej dochodzić swoich praw.
Pytanie 16

Które dane z zamieszczonej rezerwacji biletu zostaną wykorzystane do wystawienia karty pokładowej?

Ilustracja do pytania
A. Time: 22:30, To: Warszawa
B. Linia lotnicza: LOT Polish, To: Warszawa
C. Seat No: 195, VIA: Tbilisi
D. To: Tbilisi, Time: 22:30
Wybór błędnych odpowiedzi może wynikać z niepełnego zrozumienia, jakie dane są kluczowe przy wystawianiu karty pokładowej. Odpowiedzi, które nie zawierają miejsca docelowego lub godziny wylotu, pomijają kluczowe informacje. Na przykład, odpowiedź zawierająca "Linia lotnicza: LOT Polish, To: Warszawa" nie dostarcza informacji o czasie wylotu, co jest niezbędne dla pasażera, aby mógł on odpowiednio zaplanować swoje działania przed lotem. Inne propozycje, takie jak "Time: 22:30, To: Warszawa", mylą miejscowość docelową, co jest fundamentalnym błędem w kontekście rezerwacji i dokumentów pokładowych. Przykładem typowego błędu myślowego jest skupienie się na nieistotnych szczegółach, takich jak numer miejsca siedzącego czy linia lotnicza, które nie mają wpływu na sam proces odprawy. Warto zwrócić uwagę na standardy branżowe, które jasno wskazują, że karta pokładowa powinna zawierać tylko najistotniejsze informacje dla pasażera, co pomaga w eliminacji pomyłek i zwiększa efektywność operacyjną linii lotniczych.
Pytanie 17

Które miejsce należy zaproponować kobiecie w ciąży podczas kupowania biletu na pociąg, jeśli chciałaby ona siedzieć na miejscu przy oknie, jak najbliżej toalety?

Ilustracja do pytania
A. 24
B. 71
C. 73
D. 18
Odpowiedź 71 jest prawidłowa, bo to miejsce spełnia dwa kluczowe wymogi: znajduje się przy oknie oraz jest zlokalizowane najbliżej toalety, co jest szczególnie ważne dla kobiet w ciąży. Na dołączonym schemacie numer 71 jest oznaczone kolorem różowym, co wskazuje, że przynależy do wydzielonego przedziału dla podróżnych z dziećmi do lat 6 i kobiet w ciąży. To zgodne z obowiązującymi standardami przewoźników kolejowych, gdzie wskazuje się takie miejsca jako najdogodniejsze dla osób ze szczególnymi potrzebami – chodzi o szybki dostęp do łazienki, więcej przestrzeni i komfort. W praktyce, wybierając miejsce przy oknie tuż obok WC, kobieta w ciąży nie musi przechodzić przez cały wagon, co minimalizuje ryzyko upadku czy przemęczenia. Z mojego doświadczenia wynika, że te miejsca są najchętniej wybierane przez osoby podróżujące z małymi dziećmi i kobiety w ciąży właśnie ze względu na łatwość dostępu do toalety i względną ciszę (przy oknie). Warto wiedzieć, że koleje wprowadzają takie udogodnienia, bazując na opinii pasażerów i zaleceniach instytucji dbających o bezpieczeństwo podróży.
Pytanie 18

Osoba niewidoma podróżująca samodzielnie rozpoczęła swoją podróż pociągiem, nie mając ważnego biletu i nie informując konduktora o braku biletu. W trakcie kontroli biletów konduktor powinien

A. nie prosić tej osoby o okazanie biletu, ponieważ ma prawo podróżować bezpłatnie
B. sprzedać bilet z obowiązującymi zniżkami, nie pobierając dodatkowej opłaty
C. sprzedać bilet z dodatkową opłatą za jego wystawienie w pociągu
D. ukarać tę osobę za brak ważnego biletu
Poprawna odpowiedź opiera się na zasadach dotyczących przewozu osób niewidomych w transporcie publicznym. Zgodnie z ustawodawstwem i regulacjami, osoby niewidome podróżujące samodzielnie mają prawo do korzystania z bezpłatnych przejazdów lub zniżek, o ile zgłoszą swoją sytuację konduktorowi. W przypadku braku biletu, konduktor ma obowiązek sprzedaży biletu na miejscu, stosując obowiązujące zniżki. Przykładem mogą być przepisy wprowadzane przez różne przewoźników, które umożliwiają podróżnym z orzeczeniem o niepełnosprawności korzystanie z preferencyjnych stawek. W praktyce oznacza to, że konduktor powinien być przeszkolony, aby rozpoznać takie sytuacje i działać zgodnie z procedurami, zapewniając jednocześnie szacunek dla osób z ograniczeniami w dostępie. Takie podejście sprzyja integracji osób z niepełnosprawnościami oraz buduje pozytywny wizerunek przewoźnika jako instytucji, która dba o równe traktowanie wszystkich pasażerów.
Pytanie 19

Bilet lotniczy, który pozwala na powrót z innego miejsca niż to, do którego pasażer dolatuje, jest określany jako bilet

A. APEX
B. OPEN JAW
C. PEX
D. OPEN
Odpowiedzi takie jak OPEN, APEX oraz PEX nie są poprawne w kontekście opisanego pytania. Bilet OPEN to termin, który odnosi się do elastycznego biletu, który umożliwia zmianę daty podróży, ale nie definiuje zasady dotyczącej miejsca powrotu. Takie bilety są często używane przez podróżnych, którzy nie są pewni daty powrotu i potrzebują możliwości wprowadzenia zmian. APEX to termin związany z okresowymi promocjami na bilety lotnicze, które są dostępne tylko dla pasażerów rezerwujących z wyprzedzeniem. Z kolei PEX to skrót od „Punktu Ekspozycji”, który nie ma związku z opisanym przypadkiem biletów powrotnych. Główne błędne zrozumienie polega na utożsamieniu tych terminów z pojęciem biletu OPEN JAW. Pasażerowie mogą pomylić różne rodzaje biletów, myśląc, że elastyczność biletów OPEN jest równoznaczna z możliwością podróży z różnych miejsc. Warto również zauważyć, że niektóre z tych terminów mogą być używane w kontekście różnych linii lotniczych lub regionów, co może prowadzić do dodatkowych nieporozumień. Dla podróżnych kluczowe jest zrozumienie różnic między tymi typami biletów oraz ich zastosowań, aby móc skutecznie planować swoje podróże.
Pytanie 20

Przedstawiony bilet został wystawiony przez przewoźnika

Ilustracja do pytania
A. kolejowego.
B. lotniczego.
C. samochodowego.
D. morskiego.
Bilet wystawiony przez przewoźnika morskiego jest zgodny z informacjami zawartymi na przedstawionym dokumencie. Nazwa 'NOMADCRUISE' oraz szczegóły rejsu, takie jak data wyjazdu, przyjazdu, nazwa statku 'MONARCH' i trasa z Kolumbii do Portugalii, jednoznacznie wskazują na transport morski. W praktyce, takie bilety są standardem w branży przewozów morskich, gdzie pasażerowie korzystają z różnych statków wycieczkowych lub rejsowych. Zgodnie z branżowymi standardami, przewoźnicy morscy są zobowiązani do zapewnienia informacji o trasie, dacie i rodzaju statku, co jest kluczowe dla pasażerów planujących podróż. Wiedza na temat różnych typów przewoźników, w tym morski, lotniczy, kolejowy i samochodowy, jest istotna dla lepszego zrozumienia rynku transportowego oraz dostępności usług. Zrozumienie tych różnic pozwala na bardziej świadome podejmowanie decyzji dotyczących podróży.
Pytanie 21

Osoba wchodząca na pokład jednostki, po przedstawieniu dokumentu tożsamości i podaniu numeru tickets, otrzymuje kartę

A. zaokrętowania
B. odbioru pojazdu
C. odbioru walizki
D. ubezpieczenia
Odpowiedź "zaokrętowania" jest prawidłowa, ponieważ na etapie boarding, czyli zaokrętowania, pasażerowie są zobowiązani do okazania dokumentu tożsamości oraz biletu, co umożliwia im otrzymanie karty zaokrętowania. Ta karta jest niezbędna do wejścia na pokład statku i pełni funkcję identyfikacyjną, informując załogę o tożsamości pasażera oraz zarezerwowanych usługach. Proces ten jest standardem w branży żeglugowej, mającym na celu zapewnienie bezpieczeństwa i sprawności operacji portowych. Karta zaokrętowania zawiera istotne informacje, takie jak numer kabiny, strefa ewakuacyjna oraz dane kontaktowe do osoby trzeciej w razie sytuacji awaryjnej. Przygotowanie i wydawanie takich kart odbywa się zgodnie z międzynarodowymi przepisami i regulacjami, które nakładają obowiązek na armatorów, aby zapewnić ich prawidłowe funkcjonowanie. Dzięki temu, pasażerowie mogą w bezpieczny sposób przemieszczać się po statku, a załoga może skutecznie monitorować ich lokalizację na pokładzie.
Pytanie 22

Zgodnie z kartą pokładową przedstawioną na rysunku, pasażer odbył podróż na miejscu 44J

Ilustracja do pytania
A. lotem numer 083, rozkładowa godzina odlotu 13:55.
B. lotem numer 13H55, rozkładowa godzina odlotu 13:10.
C. lotem numer AF174, rozkładowa godzina odlotu 13:10.
D. lotem numer AF174, rozkładowa godzina odlotu 13:55.
Poprawna odpowiedź wskazuje, że pasażer odbył podróż lotem numer AF174, którego rozkładowa godzina odlotu to 13:55. Na karcie pokładowej te informacje są wyraźnie zaznaczone, co świadczy o ich wiarygodności i zgodności z danymi linii lotniczych. W praktyce, ważne jest, aby zawsze odnosić się do szczegółów zawartych na karcie pokładowej przy planowaniu podróży oraz przy odprawie, gdyż to pozwala uniknąć nieporozumień związanych z godziną odlotu czy numerem lotu. Profesjonalne podejście do podróży lotniczych wymaga znajomości tych danych, co wpływa na bezpieczeństwo i komfort pasażera. Monitorując informacje na karcie pokładowej, pasażerowie mogą sprawdzić ewentualne zmiany w rozkładzie lotów oraz odpowiednio dostosować swoje plany. Ponadto, znajomość numerów lotów i godzin odlotu jest kluczowa, szczególnie w sytuacjach awaryjnych, gdy trzeba szybko reagować na zmiany w harmonogramie.
Pytanie 23

Aby efektywnie obsługiwać klientów w sektorze lotniczym, wykorzystuje się systemy rezerwacji komputerowej oznaczane skrótem literowym

A. CRS
B. CRM
C. SIM
D. ILS
SIM (System Information Management) to ogólna kategoria systemów informacyjnych, które nie są specyficznie związane z obsługą rezerwacji w branży lotniczej. Chociaż mogą być pomocne w zarządzaniu danymi, nie oferują one dedykowanych funkcji do zarządzania rezerwacjami biletów lotniczych. CRM (Customer Relationship Management) to systemy skoncentrowane na zarządzaniu relacjami z klientami, ich dane i interakcje. Choć CRM mogą wspierać procesy związane z usługami lotniczymi, ich głównym celem jest zazwyczaj zwiększenie satysfakcji klientów oraz efektywności działań marketingowych, a nie samo zarządzanie rezerwacjami. ILS (Instrument Landing System) jest systemem stosowanym głównie w nawigacji lotniczej, który zapewnia pilotom prowadzenie do pasa startowego w trudnych warunkach pogodowych. ILS nie ma zastosowania w kontekście rezerwacji biletów, co prowadzi do błędnych wniosków na temat jego roli w obsłudze klientów. Typowym błędem myślowym jest mylenie funkcji różnych systemów informacyjnych, co może prowadzić do niewłaściwego doboru narzędzi w codziennych operacjach w branży lotniczej. Ważne jest, aby rozumieć specyfikę każdego systemu oraz ich zastosowanie, co przyczynia się do lepszego zarządzania operacjami lotniczymi oraz zadowolenia klientów.
Pytanie 24

Ile % wartości normalnego biletu wynosi odpłatność za bilet dla jednego dziecka do 2. roku życia w Polskich Liniach Lotniczych LOT?

Wyciąg z regulaminu przewoźnika PLL LOT
Odpłatność za bilety:
  • dorośli – pełna cena biletu,
  • dzieci (od 2 do 11 lat) – zniżka 25% od wartości taryfy normalnej,
  • niemowlęta (poniżej 2 lat) – zniżka 90% od wartości taryfy normalnej (w przypadku gdy siedzi ono na kolanach opiekuna).
Dorosły pasażer może przewozić pod opieką dwoje niemowląt. Drugie niemowlę musi zajmować dodatkowe miejsce obok opiekuna (bilet ze zniżką jak dla dziecka – 25%).
A. 75%
B. 90%
C. 10%
D. 25%
Wybór odpowiedzi 10% jest poprawny, ponieważ zgodnie z obowiązującymi regulacjami Polskich Linii Lotniczych LOT, odpłatność za bilet dla niemowlęcia poniżej 2. roku życia wynosi 10% wartości normalnego biletu. Takie rozwiązanie jest zgodne z międzynarodowymi standardami przewozu pasażerów, które często oferują zredukowane taryfy dla dzieci. W praktyce oznacza to, że podróżując z niemowlęciem, rodzice płacą znacznie mniej, co może znacząco obniżyć koszty podróży. Warto zaznaczyć, że w przypadku podróży z dziećmi poniżej tego wieku nie ma potrzeby rezerwowania oddzielnego miejsca, co dodatkowo wpływa na oszczędności. Wprowadzenie takich zasad przez przewoźników ma na celu zachęcenie rodzin do podróży, co jest korzystne zarówno dla samych linii lotniczych, jak i dla pasażerów. Przykład takiej sytuacji może być widoczny w przypadku rodzinnych wyjazdów na wakacje, gdzie koszty biletów są kluczowym czynnikiem przy planowaniu budżetu.
Pytanie 25

Która z aplikacji mobilnych umożliwia organizację podróży koleją w Polsce?

A. Bilkom
B. Uber
C. Skyscanner
D. OneDrive
Bilkom to dedykowana aplikacja mobilna do planowania podróży pociągami w Polsce, która umożliwia użytkownikom łatwe przeszukiwanie rozkładów jazdy, zakup biletów oraz sprawdzanie aktualnych informacji o połączeniach. Ta aplikacja jest zgodna z najlepszymi praktykami branżowymi dotyczącymi obsługi klienta w sektorze transportu publicznego, oferując intuicyjny interfejs oraz funkcjonalności takie jak powiadomienia o zmianach w rozkładzie. Użytkownicy mogą planować podróże, uwzględniając różne opcje przesiadek oraz wybierając najbardziej optymalne trasy. Dodatkowo, Bilkom integruje się z innymi środkami transportu, co pozwala na kompleksowe zaplanowanie całej podróży. Takie podejście zgodne jest z ideą 'door-to-door', co jest obecnie standardem w aplikacjach mobilnych związanych z podróżowaniem, stawiając na użyteczność i dostępność informacji. Dzięki tej aplikacji, podróżni mają możliwość zarządzania swoimi planami podróży w jednym miejscu, co zwiększa komfort korzystania z transportu kolejowego.
Pytanie 26

Który bagaż podręczny, zgodnie z przedstawionym regulaminem przewieziemy bezpłatnie nie umieszczając go w luku bagażowym?

Regulamin przewozu osób, rzeczy i zwierząt autobusami
I. Zasady ogólne
10. Podróżny, który posiada bilet na przejazd lub dokument uprawniający do przejazdu ma prawo do przejazdu w relacji na jaką opiewa bilet i w określonym autobusie oraz przewiezienia ze sobą bezpłatnie:
a) rzeczy zaliczonych do bagażu podręcznego,
  • przedmioty przestrzenne nie przekraczające wymiarów 50 x 50 x 40 cm, które są umieszczone na kolanach podróżnego lub w przestrzeni pod lub nad siedzeniem (na półce),
  • przedmioty podłużne nie przekraczające wymiarów 12 x 12 x 150 cm,
  • przedmioty płaskie nie przekraczające wymiarów 90 x 75 x 10 cm,
b) rzeczy umieszczonych w luku bagażowym autobusu, których ilość waga i wymiary nie pozwalają zaliczyć tych rzeczy do bagażu podręcznego:
  • przedmiotów przestrzennych do 90 x 75 x 40 cm,
  • przedmiotów podłużnych do 12 x 12 x 220 cm,
  • przedmiotów płaskich do 100 x 90 x 10 cm,
  • instrumentów muzycznych do 130 x 70 x 50 cm.
A. Narty zjazdowe o wymiarach 168 x 20 x 5 cm.
B. Walizka o wymiarach 90 x 78 x 29 cm.
C. Torba sportowa o wymiarach 45 x 40 x 22 cm.
D. Gitara w futerale o wymiarach 148 x 60 x 210 cm.
W Twojej odpowiedzi dobrze wychwyciłeś sedno regulaminu – liczą się konkretne wymiary bagażu podręcznego, a nie tylko jego ogólny wygląd czy to, jak go nazwano. Torba sportowa o wymiarach 45 x 40 x 22 cm idealnie wpisuje się w limity opisane w punkcie dotyczącym bagażu podręcznego: przedmiot przestrzenny nie może przekraczać 50 x 50 x 40 cm i musi być umieszczony na kolanach, pod lub nad siedzeniem. Z mojego doświadczenia wynika, że przewoźnicy najczęściej zwracają uwagę właśnie na to, czy bagaż nie blokuje przejścia i czy da się go wygodnie schować pod siedzeniem lub na półce. W praktyce wiele osób próbuje wnieść większe torby, ale to już się wiąże z dodatkowymi opłatami lub koniecznością oddania ich do luku bagażowego. Standardy branżowe jasno określają, że bezpieczeństwo i komfort pasażerów są priorytetem – większe walizki lub przedmioty mogą stanowić przeszkodę w ewakuacji lub po prostu utrudniać podróż innym. Warto też pamiętać, że bagaż podręczny to nie tylko kwestia wygody, ale i przepisów – przewoźnik ma prawo odmówić przewozu zbyt dużego bagażu w kabinie. Wybierając torbę sportową mieszczącą się w tych wymiarach, nie tylko oszczędzasz sobie stresu, ale i stosujesz się do dobrych praktyk, które spotykane są u większości przewoźników w Polsce i za granicą.
Pytanie 27

Elektroniczny system rezerwacji biletów lotniczych nie pozwala na

A. drukowanie biletów.
B. przekazywanie biletów.
C. przeszukiwanie propozycji.
D. analizowanie ofert.
Wybór odpowiedzi dotyczących wydrukowania biletów, wyszukiwania ofert czy porównywania ofert wskazuje na pewne nieporozumienia dotyczące funkcji elektronicznych systemów rezerwacyjnych biletów lotniczych. Wydrukowanie biletu jest standardową funkcjonalnością współczesnych systemów rezerwacyjnych, które umożliwiają użytkownikom drukowanie potwierdzeń rezerwacji lub biletów elektronicznych, co jest zgodne z zasadami e-commerce i dobrymi praktykami branżowymi. Współczesne systemy rezerwacyjne korzystają z technologii, które umożliwiają natychmiastowe generowanie dokumentów podróży, co zwiększa wygodę użytkowania. Wyszukiwanie ofert jest kluczowym elementem działania tych systemów, ponieważ pozwala użytkownikom na przeszukiwanie różnych opcji lotów, co ułatwia podejmowanie decyzji. Użytkownicy mogą filtrując wyniki według różnych kryteriów, takich jak czas lotu, cena czy linia lotnicza. Porównywanie ofert to kolejny istotny aspekt, który umożliwia użytkownikom znalezienie najlepszych dostępnych opcji, co prowadzi do bardziej świadomego wyboru. Pomimo że systemy te oferują wiele funkcji, to jednak odsprzedaż biletów nie jest jedną z nich, co wynika z potrzeby ochrony konsumentów oraz przestrzegania przepisów dotyczących sprzedaży biletów. Kluczowym błędem myślowym może być mylenie funkcji systemu z możliwością swobodnego obrotu biletami, co jest ograniczone w celu zapewnienia bezpieczeństwa i przejrzystości na rynku usług lotniczych.
Pytanie 28

W Polsce instytucją odpowiedzialną za rozpatrywanie skarg pasażerów zgłaszanych wobec linii lotniczych, po wcześniejszym wyczerpaniu procedury reklamacyjnej, jest

A. Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów
B. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej
C. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju
D. Urząd Lotnictwa Cywilnego
Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) jest właściwym organem w Rzeczpospolitej Polskiej do rozpatrywania skarg pasażerów na przewoźników lotniczych, po tym jak wyczerpane zostały możliwości reklamacji. ULC pełni kluczową rolę w zapewnieniu ochrony praw pasażerów oraz monitoruje przestrzeganie przepisów dotyczących lotnictwa cywilnego. Na przykład, w przypadku opóźnienia lotu czy odmowy wejścia na pokład, pasażerowie najpierw powinni zgłosić swoje reklamacje do przewoźnika, a jeśli nie otrzymają zadowalającej odpowiedzi, mogą skierować sprawę do ULC. ULC ma kompetencje do badania takich skarg oraz wydawania decyzji, które mogą obejmować m.in. nakazy dla przewoźników w celu naprawy sytuacji. Działania ULC są zgodne z regulacjami unijnymi, w tym rozporządzeniem (WE) nr 261/2004, które chroni prawa pasażerów lotniczych w UE. ULC współpracuje również z innymi organami krajowymi i międzynarodowymi, co podkreśla znaczenie jego roli w systemie ochrony praw pasażerów.
Pytanie 29

Jaką łączną sumę będzie trzeba zapłacić za przejazd pociągiem drugiej klasy dla trzech osób: 24-letniej studentki z ważną legitymacją, 2-letniego dziecka oraz emeryta, który korzysta z przejazdu po raz pierwszy w tym roku i posiada odpowiednie zaświadczenie, mając na uwadze, że cena biletu normalnego wynosi 54,00 zł, a wszyscy podróżni wykorzystali przysługujące im ulgi ustawowe?

A. 60,48 zł
B. 47,52 zł
C. 94,50 zł
D. 107,46 zł
Odpowiedź 60,48 zł jest w porządku, bo bierze pod uwagę wszystkie zniżki, jakie się należą. Jak wiemy, studentka z ważną legitymacją dostaje 51% zniżki na bilet normalny. Normalny bilet kosztuje 54,00 zł, więc studentka płaci tylko 26,46 zł (54,00 zł minus 51% z 54,00 zł). A dziecko do lat 4 nie płaci nic, więc za jego bilet nie musimy nic dawać. Emeryt, który ma zniżkę 37% na pierwszy przejazd w roku, zapłaci 33,94 zł (54,00 zł minus 37% z 54,00 zł). Więc sumując, całkowity koszt dla trzech osób to: 26,46 zł (studentka) + 0,00 zł (dziecko) + 33,94 zł (emeryt) = 60,48 zł. Warto pamiętać, że te zniżki to norma w kolejnictwie, co sprawia, że transport publiczny jest bardziej dostępny dla różnych grup. To dobry przykład, jak ważne jest znać przysługujące ulgi, bo to może mocno obniżyć koszty podróży.
Pytanie 30

Oferta skierowana jest do podróżnych, którzy pragną skorzystać z pełnej gamy usług biura podróży na dany sezon i dokonają rezerwacji z dużym, wielomiesięcznym wyprzedzeniem, po cenie niższej niż katalogowa

A. last minutę
B. first minutę
C. all inclusive
D. super last second
Oferty "all inclusive" koncentrują się na zapewnieniu kompleksowego pakietu usług w danym ośrodku, co obejmuje zakwaterowanie, wyżywienie oraz różne atrakcje w obrębie danego obiektu. Wybierając tę opcję, klienci mogą mieć do czynienia z ograniczoną elastycznością, ponieważ dostępne są one zazwyczaj w określonym czasie, a nie z dużym wyprzedzeniem. Z kolei oferty "last minutę" są skierowane do osób, które podejmują decyzje dotyczące podróży na ostatnią chwilę, co oznacza, że rezerwacje są dokonywane w krótkim czasie przed datą wyjazdu, a nie z wyprzedzeniem. Zaletą takich ofert jest możliwość znacznych rabatów, ale nie dają one klientom możliwości wcześniejszego planowania, co jest istotnym kryterium w przypadku tej konkretnej sytuacji. Co więcej, termin "super last second" nie jest powszechnie stosowany w branży, co może wprowadzać w błąd i sugerować, że jest to standardowa oferta dostępna w agencjach turystycznych. Należy zwrócić uwagę, że klienci często mylą oferty last minute z first minute, co prowadzi do błędnych wyborów przy planowaniu swoich wakacji. Kluczowe jest zrozumienie różnicy między tymi typami ofert, aby maksymalnie wykorzystać dostępne możliwości i uniknąć rozczarowań związanych z brakiem dostępności lub nieodpowiednimi usługami.
Pytanie 31

Podczas odprawy biletowo-bagażowej pasażer został poproszony o uiszczenie dodatkowej opłaty za nadbagaż. W jakie miejsce powinien się udać, aby dokonać tej płatności?

A. Punktu obsługi VIP Services
B. Intercomu SOS
C. Stanowiska Self check In
D. Kasy biletowej

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Kasa biletowa jest odpowiednim miejscem do uiszczenia opłaty za nadbagaż, ponieważ jest to punkt, w którym pasażerowie załatwiają wszelkie formalności związane z biletami oraz dodatkowymi usługami. W momencie, gdy pasażerowie przekraczają dozwoloną wagę bagażu, muszą uiścić stosowną opłatę, która jest regulowana przez politykę danego przewoźnika. Zazwyczaj to właśnie w kasie biletowej można uzyskać pomoc w zakresie nadbagażu, w tym również informacje na temat obowiązujących stawek. Warto pamiętać, że procedury przewozu bagażu są określone przez regulamin linii lotniczych. Przykładem praktycznym może być sytuacja, w której pasażer, mimo wcześniejszego sprawdzenia limitów bagażowych, przy odprawie okazuje się mieć nadbagaż, a jego pierwszym krokiem powinno być udanie się do kasy biletowej, aby opłacić nadwyżkę. Wiele linii lotniczych zaleca również dokonanie płatności za nadbagaż z wyprzedzeniem, co pozwala uniknąć dodatkowych opłat na lotnisku. Dlatego znajomość lokalizacji kasy biletowej oraz procedur z nią związanych jest kluczowa dla sprawnego przejścia przez proces odprawy.
Pytanie 32

Karta pokładowa w kontekście podróży lotniczych oznacza

A. kartę pokładową
B. kartę bezpieczeństwa
C. rezerwację
D. bilet na samolot

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Karta pokładowa, znana w języku angielskim jako 'boarding card', jest kluczowym dokumentem w transporcie lotniczym, który potwierdza prawo pasażera do wejścia na pokład samolotu. Zawiera istotne informacje, takie jak numer lotu, datę, czas odlotu, bramkę, z której nastąpi boarding oraz siedzenie przydzielone pasażerowi. Praktycznie, karta pokładowa jest niezbędna przy odprawie na lotnisku oraz podczas boarding, gdzie personel pokładowy weryfikuje tożsamość pasażera i jego bilet. Warto zaznaczyć, że karta pokładowa może być w formie tradycyjnej, papierowej, lub elektronicznej, co jest zgodne z aktualnymi trendami w digitalizacji procesów lotniczych. Umożliwia to szybsze i bardziej efektywne zarządzanie przepływem pasażerów na lotniskach, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi w logistyce i obsłudze klienta w transporcie lotniczym.
Pytanie 33

Do materiałów informacyjnych udostępnianych podróżnym w wersji papierowej i umieszczanych w gablotach informacyjnych nie są zaliczane

A. szczególne warunki umowy zawartej z przewoźnikiem.
B. rozkłady połączeń kolejowych.
C. rozkłady jazdy autobusów.
D. regulaminy przewozu pasażerów danego przewoźnika.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybrałeś odpowiedź, która rzeczywiście odróżnia, co powinno, a co nie powinno trafiać do ogólnodostępnych materiałów informacyjnych dla podróżnych. Szczególne warunki umowy zawartej z przewoźnikiem to dokumenty o charakterze indywidualnym lub personalizowanym, adresowane do konkretnego podróżnego czy grupy pasażerów, wynikające z indywidualnych negocjacji lub określonych sytuacji (np. umowy grupowe, nietypowe zlecenia przewozowe). Takie warunki często są zapisane w umowie przewozu lub przekazywane w formie indywidualnej korespondencji i nie stanowią uniwersalnej informacji ogólnodostępnej. Standardy branżowe oraz przepisy ustawy o transporcie kolejowym i autobusowym jasno nakazują, by w gablotach i wśród materiałów papierowych były dostępne przede wszystkim informacje kluczowe dla każdego pasażera: rozkłady jazdy, regulaminy przewozu czy taryfy. To są dane uniwersalne, które dotyczą wszystkich i ułatwiają podróż oraz planowanie. Z mojego doświadczenia wynika, że pasażerowie najczęściej szukają właśnie rozkładów i ogólnych warunków przewozu – nigdy nie spotkałem się, by ktoś oczekiwał w gablocie indywidualnych warunków umowy. Takie dokumenty nie są ani publiczne, ani nie spełniają funkcji informacyjnej dla ogółu. Odpowiedź jest więc prawidłowa – świetnie zrozumiałeś praktyczne zastosowanie przepisów i logikę pracy punktów obsługi podróżnych.
Pytanie 34

Termin „infant” określa w transporcie lotniczym

A. dziecko w wieku od dwóch do dziesięciu lat, podróżujące ze zniżką.
B. dziecko bez względu na wiek.
C. dziecko w wieku do dwóch lat, nie mające prawa do zajmowania odrębnego miejsca w samolocie.
D. dziecko w wieku od dziesięciu do szesnastu lat, podróżujące samo.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
W transporcie lotniczym termin „infant” ma bardzo konkretne znaczenie i jest ściśle określony w przepisach międzynarodowych, na przykład przez IATA (Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych). Mówiąc najprościej: infant to dziecko, które w dniu podróży nie ukończyło jeszcze dwóch lat. Taki pasażer nie ma prawa do samodzielnego, odrębnego miejsca w samolocie i najczęściej podróżuje na kolanach opiekuna. Linie lotnicze przeważnie proszą o zapięcie specjalnego pasa bezpieczeństwa (tzw. extension belt). Z mojego doświadczenia wynika, że to rozwiązanie jest wygodne dla rodziców, bo koszt biletu dla infanta jest znacznie niższy niż dla starszych dzieci czy dorosłych – czasem płaci się tylko niewielki procent ceny biletu. Warto jednak wiedzieć, że czasem przewoźnicy ograniczają liczbę infantów na lot, bo chodzi o kwestie bezpieczeństwa i dostępność masek tlenowych. Dla praktyka istotne jest też to, że takie dziecko nie ma osobnego limitu bagażu, ale zwykle przewoźnik pozwala zabrać dodatkowy wózek lub fotelik. Moim zdaniem warto znać te przepisy, bo zdarzały się przypadki, że rodzic nieświadomie kupił bilet dla dziecka jako infant, mimo że dziecko już miało 2 lata – a wtedy trzeba dopłacać i kłopot gotowy. Podsumowując: infant to dziecko do 2 lat, bez miejsca, z ograniczonymi prawami, ale i niższymi kosztami – tak to wygląda w lotniczej praktyce.
Pytanie 35

Aplikacja SkyCash na telefon pozwala na

A. zawarcie umowy na ubezpieczenie środka transportu drogowego.
B. zakup biletu na lot.
C. dokonywanie opłat za parkowanie pojazdu.
D. znajdowanie połączeń w komunikacji międzymiastowej.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aplikacja SkyCash została stworzona w celu ułatwienia codziennych płatności za różnorodne usługi, a w szczególności za parkowanie pojazdów. Użytkownicy mogą korzystać z tej aplikacji, aby szybko i wygodnie wnosić opłaty parkingowe bez potrzeby posiadania gotówki czy korzystania z parkometrów. W praktyce oznacza to, że wystarczy kilka kliknięć w telefonie, aby uregulować opłatę za parkowanie w odpowiednim miejscu. Dodatkowo aplikacja dostarcza informacji o dostępnych miejscach parkingowych oraz ich cenach, co znacznie ułatwia planowanie podróży. SkyCash funkcjonuje na podstawie standardów bezpieczeństwa transakcji online, co zapewnia użytkownikom pewność, że ich dane osobowe i finansowe są chronione. Warto również zauważyć, że aplikacja integruje różne metody płatności, co czyni ją elastycznym narzędziem w zarządzaniu codziennymi wydatkami transportowymi. W kontekście dobrych praktyk, SkyCash wspiera lokalne inicjatywy dotyczące e-płatności, a także dostosowuje swoje usługi do zmieniających się potrzeb użytkowników.
Pytanie 36

Zgodnie z Ustawą o transportach drogowych

A. rozklad jazdy nie jest zobowiązany do bycia ogłaszanym na wszystkich przystankach lub dworcach autobusowych wskazanych w rozkładzie
B. wejście i wyjście pasażerów może mieć miejsce w miejscach nieujętych w rozkładzie jazdy
C. w punktach sprzedaży biletów oraz w autobusie znajduje się regulamin, który jest dostępny dla pasażerów i określa zasady obsługi podróżnych
D. płatności za przejazd są pobierane przez kierowców w oparciu o ich własne wyliczenia

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zgodnie z Ustawą o transporcie drogowym, w kasach dworcowych oraz w autobusach powinien być udostępniony regulamin, który określa zasady obsługi pasażerów. To ważne dla zapewnienia przejrzystości usług oraz ochrony praw pasażerów. Regulamin ten informuje o warunkach zakupu biletów, zasadach zwrotu, a także o obowiązkach zarówno przewoźnika, jak i pasażera. Dzięki temu pasażerowie mogą zrozumieć swoje prawa i obowiązki, co wpływa na komfort podróżowania. Przykładowo, regulamin może zawierać informacje dotyczące zasad przewozu bagażu, reklamacji oraz postępowania w przypadku opóźnień. W praktyce, regulaminy te powinny być dostępne w sposób łatwy do zrozumienia, co sprzyja budowaniu zaufania między przewoźnikiem a klientem. Dobre praktyki w branży transportowej sugerują, aby regulaminy były także przedstawiane w dostępnej formie, na przykład w postaci broszur czy informacji na stronach internetowych przewoźników.
Pytanie 37

Scentralizowany komputerowy system obsługujący transakcje rezerwacji i sprzedaży biletów lotniczych i innych usług turystycznych określa się skrótem

A. WMS
B. GPS
C. EDI
D. GDS

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
GDS, czyli Global Distribution System, to podstawa działania współczesnej branży turystycznej i lotniczej. System ten umożliwia biurom podróży, liniom lotniczym czy hotelom zarządzanie rezerwacjami i sprzedażą usług w jednym, scentralizowanym środowisku. W praktyce działa to tak: agent turystyczny loguje się do platformy GDS (np. Amadeus, Sabre czy Galileo) i może w czasie rzeczywistym rezerwować loty, hotele, wynajem samochodów czy nawet wycieczki dla klientów. Cała komunikacja przebiega elektronicznie, a systemy te są ogromne, stabilne i zgodne z międzynarodowymi standardami branży, takimi jak IATA czy IATA BSP w kontekście rozliczeń finansowych. Dzięki temu podróżowanie stało się proste, a zarządzanie rezerwacjami – przejrzyste i zautomatyzowane. Moim zdaniem, kto chce pracować w turystyce, musi znać GDS-y choćby w podstawowym zakresie. Bez nich sprzedaż biletów lotniczych czy dynamiczne pakietowanie usług po prostu by nie istniało. Ciekawostka: nawet duże portale internetowe korzystają z GDS-ów w tle, tylko klient zwykle tego nie widzi. Warto pamiętać też, że w GDS-ie znajdziesz wyłącznie ofertę dostępnych w danej chwili usług, więc skuteczność sprzedaży mocno zależy od znajomości tego narzędzia.
Pytanie 38

Pasażer planuje 16 lipca 2020 r. odbyć podróż samolotem z Wrocławia do Londynu. Podczas podróży będzie miał ze sobą jedną sztukę bagażu rejestrowanego oraz 2 sztuki bagażu podręcznego. Którą ofertę jako najtańszą należy mu zaproponować, jeżeli na zakup biletu przeznaczył nie więcej niż 1 600,00 zł?

Oferty lotów na trasie Wrocław - Londyn
OfertaPremiumEconomyBiznesFirst
Obowiązuje dla następujących terminów wylotu10.07 - 17.07.202015.07 - 25.07.202017.06 - 17.07.202001.05 - 31.06.2020
Dopuszczalna ilość bagażu rejestrowanego [szt.]2221
Dopuszczalna ilość bagażu podręcznego [szt.]2112
Cena biletu bez żadnego bagażu [zł]1 559,001 335,001 530,001 500,00
Cena biletu z bagażami nie przekraczającymi dopuszczalnej liczby poszczególnych rodzajów [zł]1 595,00Zwiększona o 20% w stosunku do ceny biletu bez żadnego bagażu1 600,00Zwiększona o 10% w stosunku do ceny biletu bez żadnego bagażu
A. Ofertę First
B. Ofertę Premium
C. Ofertę Biznes
D. Ofertę Economy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Oferta Premium jest właściwym wyborem, ponieważ spełnia wszystkie wymagania pasażera dotyczące bagażu oraz jest najtańsza w obrębie dostępnych opcji. Pasażer planuje podróż z jedną sztuką bagażu rejestrowanego oraz dwiema sztukami bagażu podręcznego, co oznacza, że istotne jest, aby wybrana oferta umożliwiała zabranie takiej ilości bagażu. W przypadku linii lotniczych, standardem jest oferowanie różnych klas biletowych, które różnią się zakresem usług oraz limitami bagażu. Oferta Premium, która kosztuje 1 595,00 zł, mieści się w budżecie pasażera wynoszącym 1 600,00 zł, co czyni ją najbardziej opłacalną opcją. Warto pamiętać, że wybór odpowiedniej oferty powinien być oparty nie tylko na cenie, ale także na dostępnych usługach, komfortcie podróży oraz preferencjach bagażowych. W praktyce, zrozumienie polityki bagażowej konkretnej linii lotniczej jest kluczowe dla uniknięcia dodatkowych opłat oraz nieprzyjemności związanych z podróżą. Z tego względu, oferta Premium to nie tylko opcja tańsza, ale także gwarantująca spokój ducha podczas podróży.
Pytanie 39

Jak po angielsku brzmi rejs turystyczny?

A. cycling tour.
B. cruise.
C. quad biking.
D. tour.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rejs wycieczkowy po angielsku to "cruise". Termin ten odnosi się do podróży odbywającej się na statku, która ma na celu rekreację i zwiedzanie. Rejsy wycieczkowe różnią się od tradycyjnych podróży statkiem, ponieważ zazwyczaj obejmują różnorodne atrakcje i udogodnienia na pokładzie, takie jak restauracje, baseny, programy rozrywkowe oraz możliwość zwiedzania różnych miejsc. W branży turystycznej rejsy wycieczkowe stały się niezwykle popularne, a firmy takie jak Carnival, Royal Caribbean czy Norwegian Cruise Line oferują szeroką gamę tras dla różnych grup wiekowych i preferencji. Warto również zaznaczyć, że uczestnicy rejsów mają możliwość doświadczania wielu kultur, a także korzystania z licznych atrakcji turystycznych w różnych portach, co czyni je elastycznym i wygodnym sposobem podróżowania. Przykładowo, rejs po Morzu Karaibskim łączy plażowanie, zwiedzanie egzotycznych wysp oraz aktywności wodne, co sprawia, że jest to doskonała opcja dla osób szukających kompleksowych wakacji.
Pytanie 40

Pasażer posiada bilet na podróż promem z Gdańska do Karlskrony, ale podróż została odwołana z przyczyn niezależnych od pasażera. Jaki jest ostateczny termin zwrotu opłaty za przewóz przez przewoźnika morskiego, jeśli pasażer odstąpił od umowy?

Kodeks morski (fragment)
Art. 176. § 1. Przewoźnik obowiązany jest na żądanie zwrócić w całości opłatę za przewóz w przypadku śmierci pasażera przed rozpoczęciem podróży, jeżeli przewoźnik został o śmierci pasażera powiadomiony nie później niż na 3 dni przed rozpoczęciem podróży.
Art. 177. § 1. Pasażer może odstąpić od umowy i żądać zwrotu opłaty za przewóz w całości, gdy podróż została odwołana albo jej rozpoczęcie opóźniło się o ponad 90 minut.
Art. 177.§ 2. Przewoźnik zwraca opłatę za przewóz w terminie 7 dni od dnia zgłoszenia żądania.
A. 7 dni.
B. 14 dni.
C. 3 dni.
D. 90 dni.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 7 dni jest prawidłowa zgodnie z art. 177 § 2 Kodeksu morskiego, który nakłada na przewoźnika obowiązek zwrotu opłaty za przewóz w terminie 7 dni od zgłoszenia żądania. W kontekście podróży promowej, gdy pasażer odstępuje od umowy z powodu odwołania rejsu, formalne zgłoszenie żądania zwrotu kosztu biletu jest kluczowe. Tego rodzaju regulacje są istotne nie tylko z perspektywy ochrony konsumentów, ale także wpływają na reputację i operacyjność przewoźników. W praktyce, pasażer powinien zadbać o odpowiednią dokumentację, taką jak kopie biletu oraz potwierdzenie odwołania rejsu, aby ułatwić proces zwrotu. Warto również zaznaczyć, że w przypadku opóźnień w zwrocie, pasażerowie mogą domagać się wyjaśnień lub nawet dochodzić swoich praw na drodze prawnej, co podkreśla znaczenie znajomości regulacji prawnych dotyczących transportu morskiego.
Rozpocznij nowy egzamin
Powrót do strony głównej