Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik pojazdów samochodowych
Kwalifikacja: MOT.06 - Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych
Data rozpoczęcia: 11 listopada 2025 19:40
Data zakończenia: 11 listopada 2025 20:15

Egzamin zdany!

Wynik: 29/40 punktów (72,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Rodzaj wynagrodzenia dla pracownika uzależniony od ilości wyprodukowanych dóbr lub świadczonych usług w danym okresie, to forma

A. premiowa

B. akordowa

C. czasowa

D. prowizyjna

Wynagrodzenie czasowe odnosi się do systemu, w którym pracownik otrzymuje wynagrodzenie w oparciu o przepracowane godziny, niezależnie od wykonanej pracy. Choć jest to powszechnie stosowany system, nie jest on związany z wydajnością w takim sensie, jak wynagrodzenie akordowe. Czasowe wynagrodzenie może być korzystne w kontekście zawodów wymagających stałego nadzoru lub w sytuacjach, gdzie jakość pracy jest bardziej ceniona niż ilość, co prowadzi do mylnego wrażenia, że jest to odpowiednia forma wynagradzania w każdym przypadku. Wynagrodzenie prowizyjne dotyczy głównie branży sprzedażowej, gdzie pracownicy otrzymują procent od wartości sprzedanych produktów. Choć ten system również zachęca do zwiększenia wydajności, nie jest bezpośrednio związany z produkcją i nie ma zastosowania w kontekście pracy produkcyjnej. Wynagrodzenie premiowe opiera się na dodatkowych nagrodach za osiągnięcie określonych celów, co również różni się od akordowego systemu płac. Pracownicy mogą mylnie sądzić, że te formy wynagradzania są analogiczne do akordowego, co prowadzi do nieporozumień i błędnych wniosków na temat efektywności i motywacji w miejscu pracy. Akordowe wynagrodzenie jest unikalne, ponieważ bezpośrednio łączy wydajność z wynagrodzeniem, co jest kluczowe dla motywacji w pracy produkcyjnej.

Pytanie 2

Jaką funkcję pełni skala Hartridge’a?

A. opóźnienia hamowania

B. sprawności amortyzatorów

C. zbieżności połówkowej kół

D. zawartości cząstek stałych w spalinach

Skala Hartridge’a to naprawdę ważne narzędzie do badania jakości spalin. Dzięki niej możemy określić, jak dużo cząstek stałych znajduje się w spalinach samochodowych, a to jest istotne, bo ma wpływ na ochronę środowiska i przestrzeganie norm takich jak Euro. Na przykład, w stacji diagnostycznej mechanicy korzystają z tej skali, żeby szybko ocenić, czy spaliny są w porządku, czy może trzeba coś z samochodem zrobić. To bardzo praktyczne podejście, bo daje szansę na natychmiastowe działania, jeśli normy są przekroczone. Warto też pamiętać, że skala Hartridge’a jest najlepsza, gdy używa się jej razem z innymi metodami pomiaru, takimi jak analiza spektroskopowa, bo wtedy mamy pełniejszy obraz. Regularne przeglądy i pomiary to coś, co naprawdę może pomóc w redukcji emisji i poprawie efektywności energetycznej naszych pojazdów.

Pytanie 3

Aby ustalić przyczyny zgrzytów podczas zmiany biegów, w pierwszej kolejności powinno się

A. zdemontować skrzynię biegów i dokonać analizy komponentów

B. wymienić mechanizm do zmiany biegów

C. sprawdzić i w razie potrzeby uzupełnić stan oleju w przekładni

D. zweryfikować, czy sprzęgło działa poprawnie

Sprawdzanie, czy sprzęgło rozłącza się prawidłowo, jest kluczowym krokiem w diagnostyce problemów z zgrzytami podczas zmiany biegów. Sprzęgło, jako podzespół przenoszący moment obrotowy z silnika na skrzynię biegów, odgrywa fundamentalną rolę w płynności zmiany biegów. Problemy ze sprzęgłem mogą prowadzić do zgrzytów, jeśli nie rozłącza się ono całkowicie lub jeśli występuje opóźnienie w jego działaniu. W praktyce, oznaki niesprawnego sprzęgła mogą obejmować trudności w włączaniu biegów, zgrzyty oraz niemożność płynnej jazdy. Warto również zwrócić uwagę na regularną konserwację układów sprzęgłowych, zgodnie z rekomendacjami producentów pojazdów. Przykładowo, należy kontrolować stan tarcz sprzęgłowych oraz linki, a w przypadku zastosowania sprzęgieł hydraulicznych, regularnie sprawdzać poziom i jakość płynu hydraulicznego. W trosce o bezpieczeństwo i niezawodność, diagnostykę sprzęgła należy traktować priorytetowo, wprowadzając odpowiednie procedury kontrolne podczas przeglądów okresowych.

Pytanie 4

Przy wymianie uszczelki pod głowicą silnika zaleca się wykonanie

A. honowania cylindrów

B. planowania głowicy

C. docierania zaworów

D. wymiany popychaczy zaworów

Planowanie głowicy jest kluczowym etapem w wymianie uszczelki pod głowicą silnika. Celem tego procesu jest zapewnienie idealnej płaskiej powierzchni głowicy, co jest niezbędne do uzyskania prawidłowego uszczelnienia. Niewłaściwie zamontowana uszczelka pod głowicą, na przykład na nierównych powierzchniach, może prowadzić do nieszczelności, co z kolei skutkuje utratą mocy, przegrzewaniem silnika oraz poważnymi uszkodzeniami. Proces planowania polega na usunięciu cienkiej warstwy materiału z powierzchni głowicy za pomocą specjalistycznych narzędzi, co gwarantuje precyzyjne dopasowanie do cylindra. W praktyce, po planowaniu głowicy, konieczne może być również dopasowanie długości popychaczy zaworów, co jeszcze bardziej podkreśla znaczenie tego etapu. Dobre praktyki w branży motoryzacyjnej podkreślają, że planowanie głowicy powinno być przeprowadzane w warunkach warsztatowych przez wyspecjalizowane osoby, a pomiary grubości głowicy powinny być regularnie kontrolowane, aby uniknąć nadmiernego szlifowania, które może prowadzić do osłabienia struktury.

Pytanie 5

Jakiej metody szef serwisu nie stosuje w celu poprawy efektywności działania serwisu?

A. Analizy reklamacji

B. Analizy ekonomicznej

C. Obserwacji procesów pracy serwisu

D. Rozmowy z klientem

Wszystkie zaproponowane metody, z wyjątkiem analizy ekonomicznej, mają bezpośredni wpływ na poprawę jakości pracy serwisu. Rozmowy z klientami są kluczowe w zrozumieniu ich potrzeb i oczekiwań. Regularne zbieranie informacji zwrotnych od klientów pomaga w identyfikowaniu obszarów, które wymagają poprawy, a także pozwala na dostosowanie oferty do realnych potrzeb rynku. W kontekście analizy reklamacji, jest to niezwykle istotne narzędzie, które umożliwia śledzenie i analizowanie problemów zgłaszanych przez klientów. Zrozumienie przyczyn reklamacji pozwala na wdrożenie działań naprawczych, co z kolei prowadzi do zmniejszenia liczby skarg i poprawy ogólnej jakości usług. Obserwacja procesów pracy serwisu jest również nieoceniona, ponieważ pozwala na identyfikację nieefektywności i wąskich gardeł w procesach. Współczesne podejścia do zarządzania jakością, takie jak Total Quality Management (TQM) czy Six Sigma, kładą duży nacisk na ciągłe doskonalenie i monitorowanie wyników poprzez aktywne słuchanie klientów oraz analizę danych. Ignorowanie tych praktyk w kontekście poprawy jakości serwisu może prowadzić do spadku zaufania klientów oraz utraty konkurencyjności na rynku.

Pytanie 6

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 7

Jakie kroki powinien podjąć mechanik po zauważeniu drgań kół przednich podczas jazdy próbnej?

A. Kontrola ciśnienia w oponach

B. Zamiana kół przednich z tylnymi

C. Wymiana opon na nowe modele

D. Weryfikacja wyważenia kół przednich

Sprawdzenie wyważenia kół przednich jest kluczowym krokiem w diagnostyce drgań, które mogą występować podczas jazdy. Niewłaściwe wyważenie kół może prowadzić do niepożądanych wibracji, które odczuwane są w układzie kierowniczym i nadwoziu pojazdu. Mechanik powinien zacząć od tego kroku, ponieważ precyzyjne wyważenie wpływa na stabilność jazdy, komfort oraz bezpieczeństwo. W praktyce, proces wyważania polega na umieszczeniu ciężarków na obręczy koła, aby zrównoważyć siły odśrodkowe działające na koło podczas obrotu. Niewłaściwe wyważenie może prowadzić do przyspieszonego zużycia opon oraz elementów zawieszenia. Standardy branżowe, takie jak te określone przez SAE (Society of Automotive Engineers), podkreślają znaczenie wyważenia kół jako kluczowego elementu utrzymania pojazdów w dobrym stanie technicznym. Przykładem zastosowania wiedzy na ten temat jest regularne sprawdzanie wyważenia kół podczas sezonowej wymiany opon, co może zapobiec problemom z drganiami oraz zapewnić równomierne zużycie bieżnika opon.

Pytanie 8

Podczas jakiego przeglądu należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów?

A. Podczas montażu radia

B. Podczas wymiany kół

C. Podczas wymiany wycieraczek

D. Podczas przeglądu okresowego

Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów jest istotnym elementem przeglądu okresowego pojazdu. Przegląd okresowy to zaplanowane działania serwisowe, które mają na celu utrzymanie pojazdu w dobrym stanie technicznym i zapewnienie jego bezpiecznej eksploatacji. W trakcie takiego przeglądu, mechanicy dokładnie sprawdzają różne układy pojazdu, w tym także układ napędowy, do którego należy skrzynia biegów. Olej w skrzyni biegów odgrywa kluczową rolę w smarowaniu i chłodzeniu elementów przekładni, co jest niezbędne do jej prawidłowego działania. Niski poziom oleju może prowadzić do przegrzewania się skrzyni, zwiększonego zużycia elementów i w konsekwencji do jej awarii. Dlatego też, regularne sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów podczas przeglądów okresowych jest zgodne z dobrą praktyką serwisową oraz zaleceniami producentów samochodów. Warto pamiętać, że niektóre nowoczesne skrzynie biegów są projektowane jako bezobsługowe, co oznacza, że producent nie przewiduje wymiany oleju w normalnych warunkach eksploatacji, jednak nadal ważne jest monitorowanie jego poziomu i jakości podczas przeglądów.

Pytanie 9

Co należy zrobić z urządzeniami pirotechnicznymi pojazdu samochodowego po jego skasowaniu?

A. poddać recyklingowi energetycznemu

B. dezaktywować

C. sprasować, a potem przetopić

D. zutylizować w kwasie solnym

Sposób utylizacji urządzeń pirotechnicznych poprzez sprasowanie i przetopienie to coś, co nie jest zgodne z najlepszymi praktykami i normami w branży. Takie podejście nie bierze pod uwagę ryzyk związanych z materiałami wybuchowymi, które mogą być groźne podczas obróbki mechanicznej. Sprasowanie może prowadzić do niekontrolowanego uwolnienia energii, co może być groźne, bo przecież może dojść do eksplozji. Utylizacja w kwasie solnym? To również nie jest dobra opcja, bo nie eliminuje ryzykownych właściwości pirotechnicznych, a dodatkowo wprowadza szkodliwe substancje do środowiska. Z mojego doświadczenia, przetwarzanie chemiczne musi być prowadzone zgodnie z regulacjami, żeby chronić zdrowie ludzi i środowisko. Co do recyklingu energetycznego, to w niektórych sytuacjach może być ok, ale w przypadku urządzeń pirotechnicznych ważne jest, by najpierw je dezaktywować. Bezpieczne zarządzanie takimi materiałami wymaga przestrzegania ścisłych regulacji i procedur, żeby nie stwarzać zagrożeń dla ludzi i dla natury. Dlatego tak ważne jest, żeby osoby zajmujące się demontażem pojazdów były dobrze przeszkolone i zdawały sobie sprawę z ryzyk wynikających z niedbałego traktowania urządzeń pirotechnicznych.

Pytanie 10

W celu regulacji zaworów w silniku, pracownik serwisu powinien wykorzystać

A. elektroniczny miernik

B. mikrometr

C. czujnik zegarowy

D. szczelinomierz

Szczelinomierz jest narzędziem wykorzystywanym do precyzyjnego pomiaru luzów międzyzaworowych w silnikach spalinowych. Umożliwia on dokładne określenie odległości pomiędzy elementami silnika, co jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowego działania zaworów. W przypadku silników, w których luz zaworowy jest zbyt mały, może dojść do zatarcia zaworów, z kolei zbyt duży luz prowadzi do hałasu i zmniejszenia skuteczności pracy silnika. W praktyce, podczas regulacji luzu zaworowego, szczelinomierz jest wkładany pomiędzy wałek rozrządu a końcówkę zaworu, co pozwala na zmierzenie rzeczywistej wartości luzu i dostosowanie go do specyfikacji producenta. Standardy branżowe sugerują, że luz zaworowy powinien być kontrolowany regularnie, a użycie szczelinomierza jest szeroko uznawane za najlepszą praktykę w tej dziedzinie. Dobrze przeprowadzona regulacja luzu zwiększa efektywność silnika i wydłuża jego żywotność.

Pytanie 11

Jakie pismo potwierdza realizację naprawy danego pojazdu?

A. faktura VAT za zakup części

B. rachunek za wykonanie usługi

C. paragon za nabycie części

D. formularz dotyczący oceny wzrokowej samochodu

Rachunek za usługę jest kluczowym dokumentem potwierdzającym wykonanie naprawy pojazdu, ponieważ zawiera szczegółowe informacje na temat świadczonej usługi, w tym rodzaj przeprowadzonych prac, datę wykonania, a także dane kontaktowe wykonawcy. W kontekście standardów branżowych, rachunek powinien być wystawiony przez profesjonalny warsztat, co oznacza, że firma musi być zarejestrowana i posiadać odpowiednie uprawnienia do wykonywania napraw. Przykładowo, jeśli użytkownik pojazdu korzysta z gwarancji producenta, to posiadanie takiego dokumentu jest niezbędne do udowodnienia, że naprawy były przeprowadzane w sposób profesjonalny i zgodny z wymaganiami producenta. Dodatkowo, w przypadku ewentualnych sporów związanych z jakością usługi, rachunek za usługę stanowi kluczowy dowód, który może być wykorzystany w postępowaniach reklamacyjnych. Warto pamiętać, że dokument ten powinien być przechowywany przez określony czas, co jest zgodne z przepisami prawa podatkowego oraz dobrymi praktykami w zakresie zarządzania dokumentacją.

Pytanie 12

Na podstawie jakiego ubezpieczenia przysługuje odszkodowanie za naprawę samochodu, gdy sprawca szkody jest znany?

A. Następstw nieszczęśliwych wypadków

B. Auto Casco

C. Assistance

D. Odpowiedzialności cywilnej

Wybór innych ubezpieczeń jako źródła odszkodowania za naprawę pojazdu w przypadku znanego sprawcy szkody jest błędny z kilku powodów. Ubezpieczenie Assistance jest skierowane przede wszystkim na pomoc drogową i pomoc w sytuacjach awaryjnych, takich jak holowanie, naprawa na miejscu zdarzenia czy organizacja transportu zastępczego. Jednak nie pokrywa ono kosztów naprawy uszkodzonego pojazdu, gdy sprawca jest znany. Ubezpieczenie Auto Casco, które ma zastosowanie do szkód własnych, również nie jest właściwym wyborem w tej sytuacji, ponieważ działa w przypadku szkód, które nie mają przypisanego sprawcy lub gdy sprawca nie jest znany. W sytuacji, kiedy możemy zidentyfikować sprawcę, odpowiedzialność finansowa spoczywa na jego ubezpieczeniu OC, a nie na własnym AC. Ubezpieczenie następstw nieszczęśliwych wypadków (NNW) ma na celu zapewnienie odszkodowania za skutki zdrowotne nieszczęśliwych wypadków, ale również nie odnosi się do naprawy pojazdu. Właściwe zrozumienie tych ubezpieczeń jest kluczowe, aby uniknąć fałszywych założeń co do ich funkcji oraz odpowiedzialności w przypadku kolizji drogowych. Powszechne błędy w myśleniu mogą prowadzić do przekonania, że różnorodne polisy obejmują koszt naprawy pojazdów w każdej sytuacji, co jest nieprawdziwe i może skutkować poważnymi konsekwencjami finansowymi w przypadku szkód komunikacyjnych.

Pytanie 13

Strategia rynkowa oparta na kooperacji w sektorze motoryzacyjnym w celu podniesienia jakości i efektywności świadczonych usług nie jest

A. powoływanie stowarzyszeń

B. zarządzanie flotą samochodową

C. coobranding

D. budowa dróg komunikacyjnych

Budowa dróg komunikacyjnych nie jest strategią rynkową opartą na współpracy w branży motoryzacyjnej, ponieważ jej celem jest przede wszystkim rozwój infrastruktury transportowej, a nie bezpośrednia współpraca między firmami motoryzacyjnymi. Współpraca w ramach branży motoryzacyjnej koncentruje się na poprawie jakości i efektywności usług poprzez różne formy kooperacji, takie jak tworzenie stowarzyszeń, coobranding czy zarządzanie flotą pojazdów. Przykładem współpracy są programy wspólnego marketingu, gdzie marki łączą siły w celu zwiększenia zasięgu swoich produktów. Dobrymi praktykami w tej dziedzinie są także wspólne badania nad nowymi technologiami, co pozwala na dzielenie się kosztami i ryzykiem. Przykładowo, kilka producentów samochodów może współpracować przy rozwoju technologii elektrycznych, co przyspiesza innowacje i zwiększa konkurencyjność na rynku. Takie podejścia są zgodne z nowoczesnymi trendami w branży motoryzacyjnej, które kładą nacisk na zrównoważony rozwój i efektywność operacyjną.

Pytanie 14

Przy regulacji składu paliwa w silniku ZI należy wykorzystać

A. menzurką pomiarową.

B. analizatorem spalin.

C. dymomierzem.

D. wakuometr.

Analizator spalin jest kluczowym narzędziem w regulacji składu mieszanki silnika zapłonowego (ZI), ponieważ pozwala na dokładne pomiary stężenia gazów spalinowych, takich jak tlenek węgla (CO), dwutlenek węgla (CO2), tlen (O2) i węglowodory (HC). Te informacje są niezbędne do oceny efektywności spalania oraz do dostosowania mieszanki paliwowo-powietrznej w celu osiągnięcia optymalnych parametrów pracy silnika. Poprawne ustawienie mieszanki może znacząco wpływać na osiągi silnika, jego ekonomię paliwową oraz emisję szkodliwych substancji. Przykładowo, zbyt uboga mieszanka może prowadzić do przegrzewania silnika i uszkodzenia układu zapłonowego, podczas gdy zbyt bogata mieszanka zwiększa emisję spalin. Dlatego też, stosowanie analizatora spalin jest zgodne z najlepszymi praktykami w dziedzinie diagnostyki silników oraz ochrony środowiska, zapewniając nie tylko poprawność działania silnika, ale również minimalizację jego wpływu na otoczenie.

Pytanie 15

W autoryzowanym warsztacie zdiagnozowanie przyczyny zapalenia się kontrolki poduszki powietrznej należy do zadań

A. lakiernika

B. blacharza

C. doradcy serwisowego

D. diagnosty

Odpowiedź 'diagnosty' jest poprawna, ponieważ to właśnie diagnostyka pojazdu obejmuje identyfikację i analizę problemów związanych z systemami bezpieczeństwa, w tym poduszkami powietrznymi. Diagnosta, posiadający odpowiednie kwalifikacje i dostęp do specjalistycznych narzędzi diagnostycznych, może skutecznie zdiagnozować usterkę, która powoduje zapalanie się kontrolki poduszki powietrznej. W praktyce, diagnostyka ta wymaga znajomości zarówno elektronicznych systemów kontroli, jak i mechanicznych komponentów pojazdu. Dobrą praktyką w serwisach jest regularne szkolenie diagnostów w zakresie nowych technologii oraz standardów bezpieczeństwa, takich jak normy ISO dotyczące jakości usług. Dzięki skutecznej diagnostyce można nie tylko naprawić problem, ale także zapobiec potencjalnym awariom w przyszłości, co zwiększa bezpieczeństwo użytkowników pojazdu.

Pytanie 16

Co oznacza skrót SOHC w kontekście układu?

A. dolnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w kadłubie

B. górnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w głowicy

C. dolnozaworowy z dwoma wałkami rozrządu w kadłubie

D. górnozaworowy z dwoma wałkami rozrządu w głowicy

Odpowiedź 'górnozaworowy z jednym wałkiem rozrządu w głowicy' jest prawidłowa, ponieważ termin SOHC (Single Overhead Camshaft) oznacza konfigurację silnika, w której zastosowano jeden wałek rozrządu umieszczony w głowicy cylindrów, który steruje zaworami dolotowymi i wylotowymi. Tego typu rozwiązanie jest szeroko stosowane w silnikach benzynowych, jako efektywny kompromis między złożonością konstrukcji a wydajnością. Przykłady zastosowania SOHC można znaleźć w wielu popularnych samochodach osobowych, takich jak Honda Accord czy Toyota Corolla, które dzięki temu układowi zachowują dobrą moc przy stosunkowo niskich kosztach produkcji. Ta konfiguracja zapewnia lepszą kontrolę nad czasowaniem zaworów oraz sprzyja prostszej konserwacji w porównaniu z bardziej skomplikowanymi układami, takimi jak DOHC (Dual Overhead Camshaft). Rekomendowane standardy inżynieryjne podkreślają, że SOHC jest odpowiednie dla silników o umiarkowanej mocy, w których kluczowe są niezawodność i łatwość obsługi.

Pytanie 17

Jakie będą łączne wydatki na wymianę świec zapłonowych w pojeździe wyposażonym w silnik czterocylindrowy, jeśli cena jednej świecy wynosi 22 zł, wymiana wszystkich świec zajmuje 20 minut, a koszt robocizny za jedną godzinę to 150 zł?

A. 138 zł

B. 113 zł

C. 163 zł

D. 116 zł

Aby obliczyć całkowity koszt wymiany świec zapłonowych w samochodzie z silnikiem czterocylindrowym, należy uwzględnić koszty świec oraz robocizny. Koszt jednej świecy wynosi 22 zł, a w samochodzie czterocylindrowym wymienia się cztery świece. Zatem koszt materiałów wynosi 22 zł x 4 = 88 zł. Następnie, czas wymiany świec to 20 minut, co stanowi 1/3 godziny. Stawka za roboczogodzinę wynosi 150 zł, więc koszt robocizny wynosi 150 zł x 1/3 = 50 zł. Łączny koszt wymiany świec zapłonowych wynosi 88 zł + 50 zł = 138 zł. Zrozumienie tych kosztów jest kluczowe, zwłaszcza w kontekście utrzymania pojazdu. Regularna wymiana świec zapłonowych jest istotna dla zachowania optymalnej wydajności silnika i oszczędności paliwa. Przykładowo, jeżeli świeca jest uszkodzona, może prowadzić do nierównomiernego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, co w konsekwencji może zwiększyć zużycie paliwa oraz obniżyć osiągi pojazdu.

Pytanie 18

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 19

Do zadań mechanika w serwisie nie należy

A. zatrudnienie nowego pracownika

B. naprawa uszkodzonych elementów

C. ustalenie przyczyny awarii pojazdu

D. wymiana płynów eksploatacyjnych

Odpowiedź wskazująca, że do obowiązków mechanika nie należy zatrudnienie nowego pracownika, jest prawidłowa, ponieważ zatrudnienie to proces związany z zarządzaniem zasobami ludzkimi, a nie z techniczną obsługą pojazdów. Mechanik zajmuje się bezpośrednio naprawą i konserwacją pojazdów, co obejmuje wymianę płynów eksploatacyjnych, naprawę uszkodzonych podzespołów oraz ustalanie przyczyny niesprawności. W praktyce, mechanik wykonuje te zadania na podstawie przepisów i norm branżowych, takich jak normy ISO dotyczące jakości usług serwisowych. Na przykład, wymiana oleju silnikowego jest kluczowym elementem utrzymania sprawności pojazdu, a mechanik powinien znać odpowiednie specyfikacje płynów, aby zapewnić ich prawidłowe działanie. Praktyczna wiedza na temat naprawy poszczególnych komponentów pojazdu, takich jak układ hamulcowy czy zawieszenie, również należy do kompetencji mechanika. Zatrudnienie nowego pracownika wiąże się z procedurami rekrutacyjnymi i administracyjnymi, które leżą w gestii działu HR, a nie mechanika.

Pytanie 20

Na podstawie informacji zamieszczonych w tabeli, oblicz koszt wymiany oleju i filtra oleju.

Wyszczególnienie kosztów	Cena / czas
Olej syntetyczny	152 zł
Wymiana oleju i filtra oleju	0,4 rbg
Filtr oleju	23 zł
Koszt roboczogodziny	60 zł.

A. 176 zł

B. 235 zł

C. 175 zł

D. 199 zł

Obliczenie kosztu wymiany oleju i filtra oleju na poziomie 199 zł jest zgodne z powszechnie stosowanymi praktykami w branży motoryzacyjnej. W procesie tym, najpierw należy określić koszt oleju syntetycznego, który ze względu na swoje właściwości zapewnia lepszą ochronę silnika i dłuższe interwały wymiany. Dodatkowo, koszt filtra oleju nie jest pomijany, ponieważ jego rolą jest skuteczne usuwanie zanieczyszczeń z oleju, co wpływa na wydajność silnika. Koszt pracy mechanika również powinien być uwzględniony, gdyż profesjonalna wymiana oleju i filtra jest kluczowa dla zachowania optymalnej pracy pojazdu. Warto pamiętać, że regularna wymiana oleju według zaleceń producenta pojazdu, zazwyczaj co 10-15 tys. km, znacznie wydłuża żywotność silnika oraz poprawia jego osiągi. Dlatego ważne jest, aby dokładnie obliczyć całkowity koszt tego zabiegu, co pozwala na lepsze zarządzanie budżetem eksploatacyjnym pojazdu.

Pytanie 21

Stary olej silnikowy powinien być

A. umieszczony w szczelnym pojemniku i wyrzucony do śmieci

B. przechowywany w dedykowanych pojemnikach

C. użyty do konserwacji elementów drewnianych

D. przefiltrowany, a następnie spalone w piecu

Składowanie zużytego oleju silnikowego w specjalnych pojemnikach jest kluczowym elementem zarządzania odpadami niebezpiecznymi. Zużyty olej zawiera szereg toksycznych związków chemicznych, które mogą negatywnie wpływać na środowisko oraz zdrowie ludzi, jeśli nie zostaną właściwie zabezpieczone. Pojemniki do składowania oleju muszą być wykonane z materiałów odpornych na działanie substancji chemicznych oraz szczelne, co zapobiega ich przypadkowemu wylaniu. Przykładem dobrych praktyk jest korzystanie z punktów zbiórki odpadów niebezpiecznych, które są organizowane przez gminy, a także przestrzeganie norm określonych w przepisach dotyczących gospodarki odpadami. Współpraca z profesjonalnymi firmami zajmującymi się recyklingiem oleju silnikowego pozwala na jego bezpieczne przetworzenie, co sprzyja ochronie środowiska. Zastosowanie tej wiedzy w codziennym życiu, np. w warsztatach samochodowych czy w domowych garażach, przyczynia się do zmniejszenia negatywnego wpływu na ekosystem.

Pytanie 22

Ilu pracowników powinien delegować kierownik warsztatu do przeprowadzenia wymiany płynu hamulcowego w pojeździe, nie korzystając z urządzenia podciśnieniowego do usuwania płynu hamulcowego?

A. 3 pracowników

B. 2 pracowników

C. 4 pracowników

D. 1 pracownika

Przydzielenie dwóch pracowników do wymiany płynu hamulcowego w pojeździe bez użycia urządzenia podciśnieniowego jest odpowiednie z kilku powodów. Po pierwsze, jedna osoba może odpowiadać za odkręcanie i zakręcanie odpowietrzników w zaciskach hamulcowych, co wymaga precyzji oraz skoordynowanego działania. Druga osoba powinna zająć się pompowaniem pedału hamulca, co jest kluczowe dla poprawnego usunięcia powietrza z układu hamulcowego oraz wprowadzenia nowego płynu. Taka współpraca pozwala na zachowanie efektywności i bezpieczeństwa podczas procedury. W praktyce, zgodnie z wytycznymi branżowymi, takich jak normy SAE (Society of Automotive Engineers), niezbędne jest zapewnienie, że układ hamulcowy działa prawidłowo przed oddaniem pojazdu do użytkowania. Ponadto, zastosowanie dwóch pracowników minimalizuje ryzyko błędów, które mogą wynikać z nieodpowiedniego odpowietrzenia układu, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa jazdy. Takie podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 23

Określ minimalny poziom wskaźnika efektywności hamowania hamulca roboczego dla pojazdu osobowego?

A. 15%

B. 25%

C. 40%

D. 50%

Minimalna wartość wskaźnika skuteczności hamowania hamulca roboczego dla samochodu osobowego wynosząca 50% jest zgodna z normami bezpieczeństwa drogowym oraz regulacjami prawnymi dotyczącymi pojazdów. Wskaźnik ten odnosi się do zdolności pojazdu do zatrzymania się na określonym dystansie, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Przykładem zastosowania tego wskaźnika jest przeprowadzanie testów hamulców w laboratoriach, gdzie symulowane są różne warunki drogowe i obciążenia pojazdów. Normy takie jak ECE R13 określają minimalne wymagania dotyczące skuteczności hamowania, co ma na celu zminimalizowanie ryzyka wypadków na drodze. Osiągnięcie i utrzymanie takiego wskaźnika skuteczności jest również istotne w kontekście przeglądów technicznych pojazdów, które kontrolują stan techniczny hamulców. Pojazdy, które nie spełniają tych norm, mogą stanowić zagrożenie, co podkreśla znaczenie tej wiedzy dla każdego kierowcy oraz operatora pojazdów.

Pytanie 24

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 25

Na podstawie danych zawartych w tabeli, określ potrzebną do wymiany ilość oleju silnikowego dla pojazdu z silnikiem 1.9i.

Rodzaj cieczy	Typ silnika
Rodzaj cieczy	1.0i	1.4i	1.9i	1.9D
Olej przekładniowy	1,2 dm³	1,4 dm³	1,4 dm³	1,9 dm³
Olej silnikowy	3,2 dm³	4,0 dm³	4,2 dm³	5,5 dm³
Płyn chłodzący	3,5 dm³	4,0 dm³	4,0 dm³	4,0 dm³

A. 4,0 dm3

B. 4,2 dm3

C. 5,5 dm3

D. 3,2 dm3

Odpowiedź 4,2 dm3 jest poprawna, ponieważ dokładnie odpowiada wartości podanej w tabeli dla pojazdu z silnikiem 1.9i. Właściwy dobór ilości oleju silnikowego jest kluczowy dla prawidłowego funkcjonowania silnika oraz jego długowieczności. Niewłaściwa ilość oleju może prowadzić do różnych problemów, takich jak przegrzewanie silnika, nadmierne zużycie komponentów czy nawet uszkodzenia silnika. W przypadku silnika 1.9i, 4,2 dm3 to optymalna ilość, która zapewnia odpowiedni poziom smarowania oraz chłodzenia. Użycie zbyt małej ilości oleju może skutkować brakiem ochrony dla elementów silnika, natomiast nadmiar może prowadzić do powstawania piany olejowej i obniżenia ciśnienia oleju, co z kolei wpływa na gorszą pracę silnika. Wartości te można znaleźć w dokumentacji producenta lub w specjalistycznych tabelach, które uwzględniają różne typy silników. Regularne sprawdzanie i wymiana oleju według zaleceń pomogą utrzymać silnik w dobrym stanie i wydłużą jego żywotność.

Pytanie 26

Aby poprawić standardy obsługi i naprawy samochodów, kierownik serwisu powinien przede wszystkim

A. skrócić czasy realizacji obsługi i napraw

B. wysłać pracowników na specjalistyczne kursy

C. zatrudnić dodatkowych pracowników

D. zwiększyć płace zatrudnionych

Wysyłanie pracowników na szkolenia specjalistyczne to kluczowy krok w poprawie jakości obsługi i napraw pojazdów samochodowych. Inwestycja w rozwój kompetencji pracowników bezpośrednio przekłada się na ich umiejętność rozwiązywania problemów i jakości świadczonych usług. Szkolenia mogą obejmować nowe technologie w diagnostyce, obsłudze systemów elektronicznych, a także techniki naprawy. Dzięki temu pracownicy będą lepiej przygotowani do radzenia sobie z nowymi wyzwaniami na rynku motoryzacyjnym. Warto również odwołać się do standardów branżowych, takich jak ISO 9001, które podkreślają znaczenie ciągłego doskonalenia. Przykładem może być wyspecjalizowane szkolenie w zakresie nowoczesnych systemów napędu, co z kolei pozwoli na lepszą obsługę hybrydowych i elektrycznych pojazdów. W ten sposób nie tylko zwiększamy efektywność pracy, ale także poprawiamy satysfakcję klientów, co jest kluczowe w kontekście konkurencyjności na rynku.

Pytanie 27

Kto jest odpowiedzialny za rozliczenie i wystawienie faktury VAT za usługę naprawy pojazdu w Autoryzowanej Stacji Obsługi?

A. przedstawiciel handlowy

B. pracownik BOK

C. mechanik

D. pracownik socjalny

Odpowiedzi wskazujące na pracownika socjalnego, mechanika czy pracownika BOK nie odpowiadają rzeczywistości roli, jaką odgrywają te osoby w kontekście wystawiania faktur VAT. Pracownik socjalny z reguły zajmuje się sprawami związanymi z pomocą społeczną, a jego kompetencje nie obejmują kwestii finansowych związanych z działalnością warsztatów samochodowych. Mechanik, mimo że jest kluczową postacią na etapie naprawy pojazdu, nie ma formalnych obowiązków związanych z dokumentacją finansową, taką jak wystawianie faktur. Jego rola koncentruje się na technicznej stronie naprawy, a nie na aspektach administracyjnych i finansowych. Pracownik BOK (Biura Obsługi Klienta) może zajmować się obsługą klienta i przyjmowaniem zgłoszeń, ale niekoniecznie ma uprawnienia do wystawiania faktur VAT, co często jest zarezerwowane dla pracowników z odpowiednią wiedzą księgową lub handlową. W praktyce, jeśli pracownik BOK miałby zajmować się fakturowaniem, powinien współpracować z przedstawicielem handlowym lub działem księgowości, aby zapewnić prawidłowość dokumentów finansowych. Typowe błędy myślowe prowadzące do takich niepoprawnych wniosków obejmują mylenie ról i odpowiedzialności w zespole, co jest powszechnym problemem w organizacjach, gdzie nie ma wyraźnego podziału ról i obowiązków.

Pytanie 28

Kto wykonuje okresową obsługę kolumnowych podnośników samochodowych?

A. konserwator

B. inspektor bhp

C. mechanik samochodowy

D. osoba mająca uprawnienia UDT

Wybór inspektora bhp jako osoby odpowiedzialnej za okresową obsługę kolumnowych dźwigników samochodowych jest nieprawidłowy, ponieważ inspektorzy bhp zajmują się głównie kontrolą warunków bezpieczeństwa i higieny pracy, a nie bezpośrednią obsługą techniczną urządzeń. Chociaż ich rola jest kluczowa w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa w miejscu pracy, nie mają oni odpowiednich kwalifikacji ani uprawnień do przeprowadzania serwisów maszyn. Również mechanicy samochodowi, mimo że są wykwalifikowani w zakresie naprawy pojazdów, nie posiadają automatycznie uprawnień do obsługi dźwigników, ponieważ ich szkolenie i certyfikaty koncentrują się na innych aspektach. Konserwatorzy, choć mogą być odpowiedzialni za utrzymanie w dobrym stanie różnorodnych urządzeń, nie zawsze mają wiedzę techniczną dotyczącą szczególnych wymogów związanych z dźwignikami samochodowymi. Wiele osób myli zakres kompetencji poszczególnych zawodów, co prowadzi do przekonania, że każda z tych ról może pełnić funkcję serwisanta dźwigników. To nieporozumienie może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, gdzie urządzenia są obsługiwane przez niewykwalifikowane osoby, co stwarza ryzyko wypadków. Dlatego tak istotne jest zrozumienie, jakie kwalifikacje są wymagane do bezpiecznej obsługi sprzętu technicznego, aby zapewnić bezpieczeństwo zarówno użytkowników, jak i osób znajdujących się w pobliżu.

Pytanie 29

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 30

Aby wydłużyć żywotność turbosprężarki, mechanik powinien poinformować klienta

A. o niegaszeniu silnika zaraz po intensywnej jeździe

B. o regularnej wymianie płynu chłodniczego silnika

C. o braku zasad poprawiających trwałość turbosprężarki

D. o konieczności przegazowania silnika tuż po uruchomieniu w celu naoliwienia łożysk turbosprężarki

Wybór odpowiedzi dotyczącej niewyłączania silnika zaraz po intensywnej jeździe jest prawidłowy, ponieważ ma kluczowe znaczenie dla trwałości turbosprężarki. Po intensywnej jeździe, szczególnie w warunkach dużego obciążenia, turbosprężarka jest gorąca, a jej łożyska są odpowiednio smarowane olejem silnikowym. Nagłe wyłączenie silnika powoduje, że olej przestaje krążyć, co prowadzi do ryzyka przegrzania i uszkodzenia łożysk. Aby zminimalizować te ryzyka, mechanik powinien zalecić klientowi pozostawienie silnika na biegu jałowym przez około 1-2 minuty, co pozwoli na schłodzenie turbosprężarki i zapewnienie, że olej dalej smaruje łożyska. Dobre praktyki w zakresie użytkowania silników z turbosprężarkami obejmują również regularne kontrole poziomu oleju oraz jego jakości, co znacząco wpływa na żywotność tego komponentu. Wiedza ta jest zgodna z zaleceniami producentów samochodów, którzy podkreślają znaczenie odpowiedniego postępowania z silnikiem po intensywnej pracy.

Pytanie 31

Naprawę oraz diagnostykę systemu CAN w pojeździe powinien zrealizować

A. specjalista od lakierowania samochodów

B. elektromechanik w motoryzacji

C. mechanik w branży motoryzacyjnej

D. specjalista blacharski w motoryzacji

Odpowiedź 'elektromechanik samochodowy' jest prawidłowa, ponieważ specjalista ten zajmuje się diagnostyką oraz naprawą systemów elektrycznych i elektronicznych w pojazdach, w tym magistrali CAN. Magistrala CAN (Controller Area Network) to kluczowy element nowoczesnych samochodów, który umożliwia komunikację pomiędzy różnymi modułami elektronicznymi. Elektromechanik posiada wiedzę zarówno z zakresu mechaniki, jak i elektroniki, co pozwala mu skutecznie diagnozować problemy związane z magistralą CAN, takie jak błędy w komunikacji czy uszkodzenia przewodów. Przykładem zastosowania umiejętności elektromechanika może być naprawa systemu ABS lub airbagów, które korzystają z magistrali CAN do przesyłania danych. W branży stosuje się różne narzędzia diagnostyczne, takie jak skanery OBD-II, które pozwalają na odczytanie kodów błędów z systemu, co jest niezbędne do właściwej analizy usterek. Dlatego elektromechanik samochodowy odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu sprawności nowoczesnych pojazdów.

Pytanie 32

Elektromechanik wykonuje kontrolę jakości naprawy za pomocą stołu probierczego dla

A. przekładni kierowniczej

B. amortyzatora

C. przegubu napędowego

D. alternatora

Alternator jest kluczowym elementem w systemie elektrycznym pojazdu, odpowiedzialnym za produkcję energii elektrycznej niezbędnej do zasilania podzespołów oraz ładowania akumulatora. Kontrola jakości wykonania naprawy alternatora przy użyciu stołu probierczego jest istotna, ponieważ pozwala na dokładne zbadanie jego funkcjonalności oraz wydajności. Stół probierczy umożliwia przeprowadzenie testów w warunkach zbliżonych do rzeczywistych, co jest niezwykle ważne w kontekście zapewnienia niezawodności i efektywności alternatora. Przykładowo, testowanie alternatora na stole probierczym pozwala na ocenę parametrów takich jak napięcie wyjściowe, prąd ładowania czy także sprawność mechaniczna. Zgodnie z normami branżowymi, regularne testy alternatorów powinny być przeprowadzane zgodnie z zasadami OHSAS 18001 oraz ISO 9001, które promują jakość i bezpieczeństwo w procesach produkcyjnych oraz naprawczych. Dbanie o te aspekty nie tylko zwiększa trwałość podzespołów, ale również podnosi ogólną jakość usług świadczonych przez warsztaty samochodowe.

Pytanie 33

W którym elemencie pojazdu znajduje się pompa paliwa?

A. W skrzyni biegów

B. W silniku

C. W układzie wydechowym

D. W zbiorniku paliwa

Pompa paliwa nie znajduje się w silniku, skrzyni biegów ani w układzie wydechowym. Każdy z tych elementów pełni inne funkcje i nie jest związany bezpośrednio z procesem dostarczania paliwa. Silnik to miejsce, gdzie mieszanka paliwowo-powietrzna jest spalana, co generuje moc napędową pojazdu. Skrzynia biegów z kolei odpowiada za przekazywanie tej mocy z silnika na koła, umożliwiając zmianę przełożeń w zależności od potrzeb jazdy. Układ wydechowy zajmuje się odprowadzaniem spalin powstałych podczas spalania mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku. Błędne umiejscowienie pompy paliwa w tych obszarach może wynikać z niezrozumienia ich funkcji i roli w pojeździe. Typowym błędem jest mylenie układów pojazdu lub zakładanie, że pompa paliwa może być częścią innego systemu ze względu na podobne brzmienie nazw lub ogólne skojarzenia z funkcjonowaniem pojazdu. W rzeczywistości, każdy z tych elementów ma swoje specyficzne zadania i konstrukcyjnie nie jest przystosowany do pracy jako część układu zasilania paliwem. Zrozumienie tych różnic jest kluczowe dla prawidłowej diagnozy i obsługi technicznej pojazdów.

Pytanie 34

W końcowej wycenie za przegląd okresowy pojazdu serwis dolicza podatek VAT w wysokości

A. 23% na usługi

B. 8% na części i usługi

C. 8% na części

D. 23% na części i usługi

Odpowiedź 23% na części i usługi jest prawidłowa, ponieważ w Polsce podstawowa stawka podatku VAT wynosi 23%. Dotyczy to zarówno części zamiennych, jak i usług związanych z przeglądami okresowymi pojazdów. W praktyce, podczas wykonywania przeglądów technicznych, serwisy stosują tę stawkę VAT, co jest zgodne z przepisami ustawy o VAT. Przykładowo, kiedy klient przyprowadza samochód do serwisu na rutynowy przegląd, zarówno koszt robocizny, jak i zakup części zamiennych, takich jak olej silnikowy czy filtry, są objęte tą stawką. Warto również zaznaczyć, że różne usługi motoryzacyjne mogą podlegać innym stawkom VAT, jednak w standardowych przypadkach przeglądów oraz usług serwisowych związanych z utrzymaniem pojazdów, 23% jest stawką dominującą, co zostało ugruntowane w praktykach branżowych oraz interpretacjach organów podatkowych.

Pytanie 35

Osoba odpowiedzialna za nadzór nad mechanikiem, który dokonuje wyważania koła przy otwartej osłonie ochronnej, powinna

A. zlecić mechanikowi przeprowadzenie przeglądu maszyny po zakończeniu usługi

B. sprawdzić funkcjonowanie wyłącznika zasilania maszyny

C. powiadomić pracownika Urzędu Dozoru Technicznego o usterce maszyny

D. zażądać natychmiastowego wyłączenia maszyny

Zażądać natychmiastowego wyłączenia maszyny w sytuacji, gdy mechanik pracuje przy otwartej osłonie zabezpieczającej, jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa. Otwarte osłony oznaczają, że istnieje ryzyko narażenia na działanie ruchomych części maszyny, co może prowadzić do poważnych obrażeń, a nawet wypadków śmiertelnych. W kontekście BHP (bezpieczeństwa i higieny pracy) oraz norm ISO, które nakładają obowiązek zapewnienia bezpiecznych warunków pracy, pilne wyłączenie maszyny jest priorytetem. Należy również pamiętać, że zgodnie z zasadami bezpieczeństwa, operatorzy maszyn mają obowiązek przestrzegania procedur awaryjnych, które powinny być jasno określone w dokumentacji dotyczącej maszyn. W praktyce, jeśli podczas nadzoru zauważysz, że osłony są otwarte, twoim obowiązkiem jako osoby nadzorującej jest nie tylko zareagować, ale również upewnić się, że wszyscy pracownicy są świadomi zasad bezpieczeństwa i procedur awaryjnych, co w końcu prowadzi do kultury bezpieczeństwa w firmie.

Pytanie 36

Przyspieszone zużycie centralnej części bieżnika opon wynika z

A. częstego nagłego hamowania

B. nieprawidłowej zbieżności kół

C. nadmiernego ciśnienia w ogumieniu

D. niedostatecznego ciśnienia w ogumieniu

Niewłaściwa zbieżność kół może powodować asymetryczne zużycie opon, ale nie jest bezpośrednią przyczyną przyspieszonego zużycia środkowej części bieżnika. Właściwa zbieżność jest istotna dla równomiernego rozkładu sił działających na opony podczas jazdy, ale problemy z zbieżnością zwykle objawiają się bardziej w obszarze krawędzi bieżnika, a nie w jego środkowej części. Zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu prowadzi do wklęsłego zużycia, a nie do przyspieszonego zużycia środkowej części. Gwałtowne hamowanie może generować nadmierne ciepło i deformacje, ale również nie jest ono bezpośrednio związane z przyspieszonym zużyciem środka bieżnika. Warto zrozumieć, że opony są projektowane tak, aby działały w określonym zakresie ciśnienia i ich niewłaściwe użytkowanie prowadzi do przedwczesnego zużycia oraz obniżenia bezpieczeństwa. Typowym błędem jest mylenie skutków niewłaściwego ciśnienia z innymi problemami eksploatacyjnymi, co może prowadzić do nieefektywnego zarządzania stanem opon oraz niepotrzebnych kosztów związanych z ich wymianą lub serwisowaniem. Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia oraz regularne kontrole to klucz do długowieczności opon.

Pytanie 37

Wielkość zapasów magazynowych określa liczba

A. elementów w magazynie w odniesieniu do liczby zamawianych elementów

B. zamawianych elementów w stosunku do ilości wydanych elementów

C. rotacji zapasów magazynowych

D. zamawianych miesięcznie elementów w porównaniu do liczby mechaników

Analizując pozostałe odpowiedzi, można zauważyć, że nie oddają one w pełni istoty zarządzania zapasami. Pierwsza z nich, dotycząca zamawianych części w stosunku do wydanych, wprowadza mylne pojęcie. Proporcja ta nie bierze pod uwagę dynamiki sprzedaży i rotacji, mogąc sugerować jedynie ogólną ilość zamówień, co nie jest wystarczającą miarą efektywności zarządzania zapasami. Podobnie, wskaźnik dotyczący części w magazynie w stosunku do zamawianych nie uwzględnia, jak często te zapasy są wykorzystywane lub sprzedawane. Z kolei porównanie zamawianych miesięcznie części do liczby mechaników wprowadza dodatkowy błąd myślowy, gdyż nie ma bezpośredniego związku między tymi dwiema zmiennymi w kontekście zarządzania zapasami. W praktyce, powiązania te mogą prowadzić do mylnych wniosków o efektywności działalności. Kluczowym błędem jest skupienie się na niewłaściwych wskaźnikach, które nie odzwierciedlają rzeczywistej rotacji zapasów, co może skutkować nadmiernym gromadzeniem zapasów, zwiększeniem kosztów magazynowania i ryzykiem przestarzałych produktów. Właściwe zrozumienie wskaźników rotacji jest niezbędne do efektywnego zarządzania magazynem i kosztami operacyjnymi.

Pytanie 38

Pedał hamulca wykazuje cechę "miękkości", a jego wielokrotne naciśnięcie powoduje podniesienie go, natomiast stały nacisk skutkuje jego opadaniem. Jakie mogą być przyczyny tego zjawiska?

A. zużycie tarcz lub bębnów hamulcowych

B. zużycie elementów ciernych

C. nieszczelność w obrębie układu hamulcowego

D. użycie niewłaściwego typu płynu hamulcowego

Nieszczelność układu hamulcowego to istotny problem, który może prowadzić do nieprawidłowego działania systemu hamulcowego. Kiedy układ hamulcowy jest nieszczelny, płyn hamulcowy może wyciekać, co powoduje spadek ciśnienia w układzie. W rezultacie pedał hamulca staje się 'miękki', a jego nacisk na tłoczki hamulcowe nie jest wystarczający do skutecznego hamowania. Kilkukrotne naciśnięcie pedału może spowodować, że powietrze dostanie się do układu, co chwilowo zwiększa jego twardość, jednak stały nacisk skutkuje dalszym spadkiem ciśnienia i obniżaniem się pedału. W praktyce, nieszczelności mogą występować w różnych miejscach, na przykład w przewodach hamulcowych, cylindrach czy pompie hamulcowej. Regularne przeglądy układu hamulcowego i kontrola stanu płynu hamulcowego są kluczowe w zapewnieniu bezpieczeństwa pojazdu. Postępowanie zgodnie z normami branżowymi oraz zaleceniami producentów pojazdów jest niezbędne dla utrzymania sprawności układu hamulcowego.

Pytanie 39

Kto w ASO odpowiada za bezpośredni kontakt z klientem?

A. pracownik działu likwidacji szkód powypadkowych

B. pracownik działu części

C. pracownik BOK

D. mechanik samochodowy

Pracownik Biura Obsługi Klienta (BOK) odgrywa kluczową rolę w bezpośrednim kontakcie z klientami w branży ASO (Autoryzowane Serwisy Obslugi). Jego zadaniem jest zapewnienie wsparcia, odpowiedzi na pytania oraz rozwiązywanie problemów, które mogą pojawić się podczas korzystania z usług serwisowych. Pracownicy BOK są zazwyczaj pierwszym punktem kontaktowym dla klientów, co oznacza, że powinni posiadać umiejętność skutecznej komunikacji, empatii oraz znajomości oferowanych usług. Na przykład, jeśli klient zgłasza problem z samochodem, to pracownik BOK powinien nie tylko wysłuchać, ale również zarekomendować odpowiednie rozwiązania, umówić wizytę serwisową czy odpowiedzieć na pytania dotyczące gwarancji. W dobrych praktykach branżowych, szczególna uwaga jest przykładana do budowania relacji z klientami, co może przekładać się na ich lojalność oraz pozytywne opinie o serwisie. Dlatego umiejętności interpersonalne oraz fachowa wiedza są niezbędne dla pracowników BOK.

Pytanie 40

Kontrola działania sprzęgła ciernego nie obejmuje weryfikacji

A. poślizgu

B. łatwości zmiany biegów

C. odczytu kodów błędów

D. hałasu podczas pracy

Poślizg sprzęgła to ważny czynnik, który decyduje o tym, jak dobrze moment obrotowy jest przenoszony z silnika na skrzynię biegów. Jak jest za duży, to sprzęgło może nie przenosić tego momentu tak jak powinno i w efekcie mamy mniejszą moc i większe spalanie. Jeżeli sprzęgło jest hałaśliwe, to może to oznaczać problemy z jego komponentami, jak łożyska czy materiał cierny, które trzeba dokładnie sprawdzić. Tak naprawdę, łatwość w zmienianiu biegów wiąże się z komfortem jazdy, a kłopoty w tej sprawie mogą sugerować, że sprzęgło nie działa tak, jak należy, więc trzeba coś z tym zrobić. Często ludzie mylą diagnozowanie problemów sprzęgła z analizowaniem kodów błędów, co nie jest dobrym podejściem. Kody błędów dotyczą problemów elektronicznych w aucie, a nie bezpośrednio fizycznych usterek sprzęgła. Kiedy diagnostyka skupia się tylko na tych kodach, to łatwo przeoczyć problemy mechaniczne sprzęgła, które mogą być źródłem kłopotów z napędem. Dlatego ważne jest, żeby w ocenie stanu sprzęgła zwracać uwagę na jego rzeczywiste parametry, zamiast polegać wyłącznie na odczycie kodów błędów, bo to może być mylące.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej