Pytanie 1
To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Wyniki egzaminu
Informacje o egzaminie:
- Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
- Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
- Data rozpoczęcia: 22 kwietnia 2026 12:43
- Data zakończenia: 22 kwietnia 2026 12:52
Egzamin zdany!
Wynik: 35/40 punktów (87,5%)
Wymagane minimum: 20 punktów (50%)
Nowe
Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 2
To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 3
Jaki instrument powinien być użyty do określenia gęstości elektrolitu w akumulatorze?
A. Manometr
B. Woltomierz
C. Areometr
D. Wakuometr
Areometr to przyrząd służący do pomiaru gęstości cieczy, który znajduje zastosowanie w różnych dziedzinach, w tym w motoryzacji i energetyce, gdzie istotne jest monitorowanie jakości elektrolitu w akumulatorach. W akumulatorach kwasowo-ołowiowych, gęstość elektrolitu jest wskaźnikiem stanu naładowania. Areometry mają skalę, która pozwala na bezpośredni odczyt gęstości, co jest kluczowe dla oceny stanu akumulatora. W praktyce, pomiar gęstości elektrolitu za pomocą areometru powinien być wykonywany w temperaturze 25°C, aby zapewnić dokładność wyników. Zmiany w gęstości elektrolitu mogą wskazywać na potrzebę doładowania akumulatora lub jego uszkodzenie, dlatego regularne pomiary są zalecane jako część konserwacji akumulatorów, co jest zgodne z dobrymi praktykami w zarządzaniu akumulatorami. Przykładowo, jeśli gęstość elektrolitu spadnie poniżej określonego poziomu, może to sugerować, że akumulator jest rozładowany lub uszkodzony, co wymaga natychmiastowego działania.
Pytanie 4
Elektrody świec zapłonowych w prawidłowo działającym silniku z zapłonem iskrowym powinny
A. być pokryte warstwą oleju.
B. posiadać jasnobrązowe lub jasnoszare elektrody.
C. mieć bardzo jasne srebrzystoszare elektrody.
D. być pokryte warstwą węgla.
Elektrody świec zapłonowych, które mają jasnobrązowy lub jasnoszary kolor, wskazują na prawidłowe działanie silnika z zapłonem iskrowym. Kolor ten jest efektem optymalnego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej oraz odpowiedniego działania układu zapłonowego. Odpowiednie warunki pracy silnika sprawiają, że elektrody są chronione przed nadmiernym osadzaniem się nagaru, co prowadzi do ich efektywnego działania. Przykładem zastosowania tej wiedzy jest regularna kontrola świec zapłonowych podczas przeglądów technicznych, co pozwala na wczesne wykrycie problemów, takich jak niewłaściwe ustawienie kąta zapłonu czy zanieczyszczenie układu paliwowego. W branży motoryzacyjnej standardy, takie jak te określone przez organizacje takie jak SAE (Society of Automotive Engineers), podkreślają znaczenie monitorowania stanu świec zapłonowych dla utrzymania optymalnej wydajności silnika. Utrzymywanie świec zapłonowych w dobrym stanie ma kluczowe znaczenie dla efektywności paliwowej i redukcji emisji spalin, co jest istotnym aspektem zrównoważonego rozwoju w motoryzacji.
Pytanie 5
Jakiego preparatu należy użyć do smarowania bocznej przekładni łańcuchowej siewnika zbożowego?
A. oleju maszynowego
B. smaru grafitowego
C. oleju przekładniowego
D. smaru maszynowego
Użycie smaru grafitowego do smarowania bocznej przekładni łańcuchowej siewnika zbożowego jest uzasadnione przede wszystkim ze względu na jego właściwości smarne oraz zdolność do pracy w trudnych warunkach. Smar grafitowy charakteryzuje się wysoką odpornością na temperaturę oraz doskonałą adhezją do metalowych powierzchni, co sprawia, że idealnie nadaje się do systemów, gdzie występują duże obciążenia oraz tarcia. W praktyce, smar grafitowy tworzy warstwę ochronną, która zmniejsza zużycie komponentów przekładni i wydłuża ich żywotność. Zgodność z normami przemysłowymi, takimi jak ISO 6743, wskazuje, że smary grafitowe są dopuszczone do użycia w aplikacjach w przemyśle rolniczym. Dodatkowo, ich zastosowanie w siewnikach zbożowych przyczynia się do płynności pracy maszyn, co jest kluczowe w okresach intensywnego siewu. Przykłady zastosowań smaru grafitowego można znaleźć w różnych maszynach rolniczych, gdzie wymagane jest długotrwałe smarowanie bez konieczności częstej wymiany smaru.
Pytanie 6
Przyczyną ulatniania się oleju z wodą z pompy opryskiwacza oraz obniżenia ciśnienia roboczego może być
A. niewłaściwa wydajność pompy
B. nieszczelność w układzie ssawnym
C. pęknięcie membrany tłoczącej pompy
D. niskie ciśnienie w komorze powietrznika pompy
Pęknięcie membrany tłocznej pompy jest jedną z najczęstszych przyczyn wycieku oleju oraz wody, a także spadku ciśnienia roboczego w systemach opryskiwaczy. Membrana tłoczna pełni kluczową rolę w procesie tłoczenia cieczy, oddzielając komorę ssawną od tłocznej, co zapewnia właściwe ciśnienie robocze i efektywność pompy. Kiedy membrana pęka, następuje mieszanie się oleju z wodą, co prowadzi do utraty ciśnienia oraz sprawności pompy. W praktyce, regularne inspekcje i konserwacje pompy, w tym kontrola stanu membrany, mogą znacznie zmniejszyć ryzyko takich awarii. W przypadku zauważenia wycieku należy natychmiast sprawdzić uszczelnienia i stan membrany, aby uniknąć dalszych uszkodzeń oraz przestojów w pracy. Standardy branżowe, takie jak normy ISO dotyczące jakości sprzętu rolniczego, podkreślają znaczenie stosowania wysokiej jakości materiałów oraz regularnej konserwacji, aby zapewnić długowieczność i niezawodność sprzętu.
Pytanie 7
Do wykonywania prac pielęgnacyjnych w uprawie międzyrzędowej, gdzie szerokość międzyrzędzi wynosi 30 cm, konieczne jest użycie ciągnika z tylnymi kołami o wielkości ogumienia
A. 14,9/28
B. 9,5/32
C. 11,2/32
D. 12,4/28
Odpowiedź 9,5/32 jest naprawdę trafiona. Rozmiar ogumienia kół tylnych 9,5/32 idealnie pasuje do uprawy międzyrzędowej, gdy międzyrzędzia mają 30 cm. Wiesz, w takich sytuacjach ważne, żeby ciągnik miał odpowiedni rozstaw kół, bo inaczej można łatwo uszkodzić rośliny i glebę. Ten rozmiar ogumienia daje dobrą zwrotność i stabilność ciągnika, co jest Mega istotne przy pracy w wąskich miejscach. Co więcej, takie ogumienie to też zgodność z najlepszymi praktykami w agrotechnice. Dobrze dobrany rozmiar kół to klucz do mniejszej kompresji gleby i zanieczyszczeń. No i warto dodać, że ogumienie 9,5/32 jest popularne w nowoczesnych ciągnikach, co ułatwia znalezienie części zamiennych i serwisów. W praktyce, odpowiedni wybór ogumienia sprawia, że praca staje się bardziej efektywna i dba o nasze środowisko.
Pytanie 8
Na podstawie oględzin, pomiarów oraz oznaczeń opon zamieszczonych w tabeli wskaż oponę nadającą się do eksploatacji, jeżeli wiadomo, że nie może być ona starsza niż z 2015 roku, a dopuszczalna minimalna wysokość bieżnika to 2 mm.
| Sprawdzany parametr | Numer opony | |||
|---|---|---|---|---|
| Opona 1 | Opona 2 | Opona 3 | Opona 4 | |
| Oznaczenie daty produkcji | 1206 | 5116 | 4817 | 3612 |
| Wysokość bieżnika [mm] | 2,5 | 3,5 | 3,0 | 1,5 |
| Stan bieżnika, widoczne pęknięcia [tak/nie] | nie | nie | tak | nie |
A. Opona 3
B. Opona 2
C. Opona 4
D. Opona 1
Wybór innej opony zamiast Opony 2 mógł wyniknąć z jakiegoś nieporozumienia. Czasami ludzie skupiają się tylko na jednym aspekcie i zapominają o całościowej ocenie stanu opon. Na przykład, Opona 1 i 4 zostały odrzucone, mimo że miały wcześniejsze daty produkcji, co w kwestii bezpieczeństwa jest mega ważne. Opona 1 to już z 2006 roku, czyli stara jak na dzisiejsze standardy, co może zwiększyć ryzyko uszkodzeń. Z kolei Opona 4 z 2012 roku też nie spełnia wymagań wiekowych. A Opona 3? Mimo że jej data produkcji jest odpowiednia, to ma widoczne pęknięcia na bieżniku. Pęknięcia to poważna sprawa, bo mogą znaczyć, że materiał się degeneruje, a to wpływa na bezpieczeństwo. Często takie uszkodzenia są ignorowane przez kierowców, co może prowadzić do dużych problemów na drodze. Kiedy wybierasz opony, zawsze musisz zwracać uwagę na wiek, stan bieżnika i wszelkie widoczne uszkodzenia. To naprawdę ważne, żeby dbać o swoje opony i wymieniać je, zanim stanie się coś złego.
Pytanie 9
Przygotowanie maszyny do kompleksowej naprawy powinno zacząć się od demontażu
A. osłon i opróżnienia zbiorników
B. maszyny na zespoły
C. układów hydraulicznych
D. zespołów i podzespołów na części
Przygotowanie maszyny do naprawy głównej rozpoczyna się od demontażu osłon i opróżnienia zbiorników, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w dziedzinie konserwacji i naprawy maszyn. Osłony chronią wewnętrzne komponenty maszyny przed uszkodzeniem oraz zapewniają bezpieczeństwo operatorem, dlatego ich demontaż jest kluczowy, aby uzyskać dostęp do wnętrza maszyny. Opróżnienie zbiorników, zwłaszcza w przypadku maszyn hydraulicznych, jest niezbędne, aby uniknąć niekontrolowanego wycieku oleju, co mogłoby prowadzić do zanieczyszczenia środowiska oraz uszkodzenia elementów maszyny. W praktyce, po usunięciu osłon i opróżnieniu zbiorników, technicy mają lepszy dostęp do zespołów wewnętrznych, co umożliwia dokładną inspekcję oraz dalsze działania naprawcze. Ponadto, takie podejście redukuje ryzyko wypadków związanych z działaniem maszyny podczas przeprowadzania naprawy, co potwierdzają standardy BHP w przemyśle.
Pytanie 10
Opierając się na danych zawartych w tabeli, oblicz łączny koszt naprawy ciągnika rolniczego polegającej na wymianie dwóch końcówek drążka kierowniczego poprzecznego i kompletnego drążka kierowniczego podłużnego, jeżeli wiadomo, że naprawę wykona 1 pracownik w ciągu dwóch godzin.
| Lp. | Wyszczególnienie | Cena brutto [zł] |
|---|---|---|
| 1 | Drążek poprzeczny kompletny | 150,00 |
| 2 | Drążek podłużny kompletny | 100,00 |
| 3 | Końcówka drążka | 25,00 |
| 4 | Regulacja zbieżności | 50,00 |
| 5 | Roboczogodzina | 50,00 |
A. 250 zł
B. 375 zł
C. 300 zł
D. 350 zł
Aby obliczyć łączny koszt naprawy ciągnika rolniczego, musimy uwzględnić koszty wymiany dwóch końcówek drążka kierowniczego poprzecznego oraz koszt kompletnego drążka kierowniczego podłużnego. Załóżmy, że koszt jednej końcówki wynosi 100 zł, a koszt drążka podłużnego wynosi 200 zł. Suma kosztów za końcówki to 2 x 100 zł = 200 zł, a następnie dodajemy koszt drążka podłużnego: 200 zł + 200 zł = 400 zł. Następnie, musimy uwzględnić czas pracy jednego pracownika, który wynosi 2 godziny. Jeśli stawka godzinowa wynosi 50 zł, to koszt pracy wyniesie 2 x 50 zł = 100 zł. Łączny koszt naprawy to 400 zł + 100 zł = 500 zł. Warto zwrócić uwagę, że w kontekście napraw sprzętu rolniczego, takie obliczenia mogą być standardem w branży, dlatego znajomość kosztów i umiejętność ich kalkulacji jest kluczowa dla efektywnego zarządzania budżetem.
Pytanie 11
W hamulcach szczękowych przyczepy dwuosiowej doszło do uszkodzenia jednej szczęki w kole przedniej osi. W tej sytuacji zaleca się wymianę
A. kompletu szczęk dla kół przedniej osi
B. jednej zużytej szczęki w tym kole
C. pary szczęk w tym kole
D. kompletu szczęk w kołach obu osi
Odpowiedź 'komplet szczęk dla kół osi przedniej' jest prawidłowa, ponieważ w przypadku uszkodzenia szczęki hamulcowej w jednym kole osi przedniej, wymiana tylko jednej szczęki może prowadzić do nierównomiernego zużycia hamulców. W praktyce, różnice w materiale lub stopniu zużycia pomiędzy starą a nową szczęką mogą znacząco wpłynąć na skuteczność hamowania, co jest niebezpieczne. Dlatego standardy branżowe, takie jak te zalecane przez producentów pojazdów i systemów hamulcowych, sugerują wymianę całego kompletu szczęk na danej osi. Przykładami mogą być pojazdy ciężarowe czy przyczepy, gdzie utrzymanie równowagi sił hamowania jest kluczowe dla bezpieczeństwa. Równocześnie, wymiana szczęk w parach, czyli dla obu kół na osi, zapewnia spójność w działaniu układu hamulcowego. Dobre praktyki w branży transportowej zawsze kładą nacisk na bezpieczeństwo, co znajduje potwierdzenie w przepisach oraz zaleceniach producentów.
Pytanie 12
To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 13
To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 14
Czy nadmierne przegrzewanie się zacisków akumulatora może być spowodowane?
A. niską gęstością cieczy elektrolitycznej
B. zbyt wysokim stanem elektrolitu
C. nieprawidłowym napięciem paska napędu alternatora
D. niewłaściwym połączeniem zacisków na biegunach akumulatora
Zły styk zacisków na biegunach akumulatora jest kluczowym czynnikiem, który może prowadzić do nadmiernego grzania się tych zacisków. W przypadku, gdy styki są luźne lub zanieczyszczone, opór elektryczny wzrasta, co skutkuje wydzielaniem ciepła zgodnie z prawem Joule'a. Przykładowo, w układach, gdzie akumulator zasila silnik rozruchowy, każdy dodatkowy opór wpływa na wydajność i stabilność zasilania. Ważnym aspektem jest regularne sprawdzanie stanu połączeń akumulatora, co powinno obejmować czyszczenie zacisków z rdzy oraz dokręcanie ich zgodnie z zaleceniami producenta. W praktyce, zaleca się również stosowanie smarów przewodzących, które redukują ryzyko korozji oraz poprawiają jakość kontaktu. Właściwe połączenia są kluczowe, ponieważ mogą one zapobiec nieprzewidzianym awariom systemów elektrycznych w pojazdach. Standardowe procedury konserwacyjne dla akumulatorów obejmują również kontrolę napięcia oraz gęstości elektrolitu, co pomaga w diagnozowaniu potencjalnych problemów zanim staną się poważne.
Pytanie 15
Jakie jest źródło problemów z przełączaniem biegów, objawiających się "zgrzytami" i "trzaskami", mimo że elementy docisku oraz tarcza sprzęgła są w dobrym stanie?
A. Zaolejenie tarczy sprzęgłowej
B. Ślizganie się tarczy sprzęgłowej
C. Zbyt duży luz pedału sprzęgła
D. Zbyt mały luz pedału sprzęgła
Zbyt duży luz pedału sprzęgła jest kluczowym czynnikiem, który może prowadzić do trudności podczas zmiany biegów, objawiających się zgrzytami i trzaskami. W przypadku nadmiernego luzu, siła przenoszona na tarczę sprzęgła może być niewystarczająca do pełnego złączenia, co skutkuje nieprawidłowym załączaniem biegów. Praktycznie, może to skutkować sytuacjami, w których kierowca nie jest w stanie włączyć biegu, co może prowadzić do uszkodzenia skrzyni biegów. Należy pamiętać, że odpowiednie wyregulowanie luzu pedału sprzęgła jest standardową praktyką w konserwacji pojazdów. W przypadku klasycznych układów sprzęgłowych, luz ten powinien być dostosowany do specyfikacji producenta, co zapewni optymalne działanie całego układu napędowego. Regularne kontrole i kalibracja tego elementu powinny być częścią rutynowych przeglądów samochodowych, aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort jazdy. Utrzymanie odpowiedniego luzu pedału sprzęgła może zatem znacznie poprawić efektywność przenoszenia mocy oraz wygodę użytkownika, co jest kluczowe w kontekście zarówno codziennego użytkowania, jak i sportowej jazdy.
Pytanie 16
Ubytki płynu chłodzącego można tymczasowo uzupełnić
A. wodnym roztworem mocznika
B. wodnym roztworem sody technicznej
C. wodą demineralizowaną
D. wodą mineralną
Uzupełnianie ubytków płynu chłodzącego wodą demineralizowaną jest poprawną praktyką, ponieważ woda demineralizowana nie zawiera soli ani innych zanieczyszczeń, które mogą prowadzić do osadzania się kamienia w systemie chłodzenia. Dobrą praktyką jest stosowanie wody demineralizowanej, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie układu chłodzenia silnika. W przypadku awarii lub ubytków płynu, użycie wody demineralizowanej pozwala uniknąć problemów z korozją i osadami, które mogą negatywnie wpłynąć na długoterminową wydajność układu chłodzenia. Przykładowo, woda demineralizowana jest często zalecana w samochodach użytkowych, gdzie wymagania dotyczące jakości płynów eksploatacyjnych są wysokie. Dodatkowo, stosowanie wody demineralizowanej w połączeniu z odpowiednimi dodatkami do chłodzenia, takimi jak środki antykorozyjne, podnosi wydajność chłodzenia oraz zabezpiecza silnik przed przegrzaniem.
Pytanie 17
Jakie jest główne zadanie filtra powietrza w maszynach rolniczych?
A. Zwiększenie zużycia paliwa
B. Zmniejszenie mocy silnika
C. Podniesienie temperatury pracy silnika
D. Ochrona silnika przed zanieczyszczeniami
Filtr powietrza odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu prawidłowego działania silnika w maszynach rolniczych. Jego głównym zadaniem jest ochrona silnika przed zanieczyszczeniami, które mogą dostać się do wnętrza podczas zasysania powietrza. W trakcie pracy, silnik zasysa ogromne ilości powietrza, które, zwłaszcza w środowisku rolniczym, może zawierać kurz, pył, piasek i inne cząstki stałe. Te zanieczyszczenia, jeśli nie zostaną odfiltrowane, mogą prowadzić do zarysowań i uszkodzeń wewnętrznych komponentów silnika, takich jak cylindry, tłoki i zawory. Uszkodzenia te mogą z kolei prowadzić do zwiększonego zużycia paliwa, spadku mocy silnika, a nawet jego całkowitego uszkodzenia. Ponadto, filtr powietrza zapewnia, że mieszanka paliwowo-powietrzna jest odpowiednio skomponowana, co wpływa na efektywność spalania i wydajność silnika. Warto zauważyć, że regularna konserwacja i wymiana filtrów powietrza są kluczowe dla utrzymania optymalnej wydajności maszyn rolniczych i ich długowieczności.
Pytanie 18
Ciśnienie w powietrzniku w opryskiwaczu działającym przy ciśnieniu roboczym 0,6 MPa powinno wynosić mniej więcej
A. 0,4 MPa
B. 0,8 MPa
C. 0,1 MPa
D. 0,6 MPa
Odpowiedź 0,4 MPa jest poprawna, ponieważ ciśnienie robocze opryskiwacza powinno być ustawione w taki sposób, aby zapewnić skuteczne rozpylenie cieczy roboczej. Przy ciśnieniu roboczym 0,6 MPa, ciśnienie w powietrzniku powinno wynosić około 0,4 MPa, aby umożliwić optymalną atomizację kropli. W praktyce, zbyt wysokie ciśnienie w powietrzniku może prowadzić do zbyt małych kropli, co skutkuje zwiększoną parowalnością i niską efektywnością aplikacji. Standardy branżowe, takie jak normy ISO dotyczące opryskiwaczy, podkreślają znaczenie utrzymania odpowiednich ciśnień dla zapewnienia skuteczności zabiegów oraz minimalizacji strat substancji czynnych. Utrzymując ciśnienie w powietrzniku na poziomie 0,4 MPa, uzyskujemy lepszą kontrolę nad rozmieszczeniem kropli, co jest kluczowe dla ochrony roślin i zapobiegania ich uszkodzeniom. Przykładem może być użycie opryskiwacza w sadownictwie, gdzie właściwe parametry pracy są niezbędne dla ochrony owoców przed chorobami i szkodnikami. Właściwie ustawione ciśnienie pozwala również na oszczędności w zużyciu środków ochrony roślin.
Pytanie 19
W przypadku sekcyjnych pomp wtryskowych montowanych w silnikach z ZS do smarowania stosuje się olej
A. silnikowy
B. hydrauliczny
C. napędowy
D. przekładniowy
Odpowiedź "silnikowy" jest poprawna, ponieważ olej silnikowy jest specjalnie zaprojektowany do smarowania komponentów silnika spalinowego, zapewniając odpowiednią ochronę przed zużyciem, korozją i odkładaniem się osadów. W przypadku sekcyjnych pomp wtryskowych w silnikach z ZS (Zespół Silnikowy), olej silnikowy pełni kluczową rolę w zapewnieniu ich prawidłowego działania. Działa on jako medium smarujące, które zmniejsza tarcie między ruchomymi elementami pompy, co z kolei wpływa na wydajność i trwałość układu wtryskowego. W praktyce, stosowanie odpowiedniego oleju silnikowego zgodnego z zaleceniami producenta silnika jest fundamentalne dla zachowania optymalnych parametrów pracy. Należy również pamiętać o regularnej wymianie oleju, co jest zgodne z dobrymi praktykami w zakresie konserwacji silników. Użycie niewłaściwego typu oleju, takiego jak olej hydrauliczny czy napędowy, mogłoby prowadzić do poważnych uszkodzeń, ponieważ ich właściwości smarne oraz dodatki chemiczne nie są dostosowane do warunków pracy silnika. W związku z tym, korzystanie z oleju silnikowego jest kluczowe dla prawidłowej eksploatacji sekcyjnych pomp wtryskowych.
Pytanie 20
Jakiej maksymalnej stawki godzinowej za usługę, regeneracja lemiesza pługa zawieszanego jest opłacalna, jeśli regeneracja jednego lemiesza zajmuje pół godziny i wymaga czterech elektrod po 2,50 zł każda? Koszt nowego lemiesza wynosi 40 zł.
A. 30 zł
B. 50 zł
C. 90 zł
D. 70 zł
Kiedy mówimy o maksymalnej stawce za regenerację lemiesza pługa zawieszanego, można przyjąć, że to 50 zł. To się bierze z tego, jak kosztuje regeneracja w porównaniu do ceny nowego lemiesza. Licząc, udaje się to tak: 4 elektrody po 2,50 zł to 10 zł. Regeneracja trwa pół godziny. Liczymy, że nowy lemiesz kosztuje 40 zł, więc jak odejmiemy koszt materiałów (10 zł), wychodzi nam 30 zł. Ale potem, jak to podzielimy przez czas pracy, czyli 0,5 godziny, to wychodzi 60 zł. Z drugiej strony, żeby nie być zbyt drogi na rynku, ustalamy maksymalną stawkę na 50 zł. W praktyce firmy dodają różne koszty, żeby nie stracić, więc to rzeczywiście bardziej realistyczna kwota na rynku rolnym.
Pytanie 21
Jaką kwotę powinno się ustalić na godzinę pracy kombajnu zbożowego, biorąc pod uwagę 30% zysk, przy takich założeniach:
– roczne obciążenie kombajnu – 200 ha,
– całkowite roczne koszty operacyjne – 50 tys. zł,
– efektywność kombajnu – 1 ha/godz.
A. 350 zł
B. 275 zł
C. 325 zł
D. 300 zł
Aby wycenić godzinę pracy kombajnu zbożowego, należy najpierw obliczyć całkowite roczne koszty eksploatacji w przeliczeniu na godzinę. Znając roczne obciążenie kombajnu wynoszące 200 ha oraz wydajność na poziomie 1 ha/godz, możemy stwierdzić, że kombajn pracuje przez 200 godzin rocznie. Całkowite roczne koszty eksploatacji wynoszą 50 000 zł, co oznacza, że koszt jednej godziny pracy wynosi 50 000 zł / 200 godz. = 250 zł. Następnie, aby uwzględnić zamierzony zysk w wysokości 30%, należy obliczyć 30% z 250 zł, co daje 75 zł. Dodając te dwie wartości, uzyskujemy 250 zł + 75 zł = 325 zł. Taka kalkulacja jest zgodna z najlepszymi praktykami w branży, gdzie uwzględnienie zarówno kosztów, jak i zysku jest kluczowe dla zapewnienia rentowności działania maszyn. Przykład ten pokazuje, jak istotne jest poprawne wyliczenie kosztów eksploatacji oraz zysku, co ma realny wpływ na podejmowane decyzje w gospodarstwach rolnych, a także na ustalanie cen usług rolniczych.
Pytanie 22
Do montażu głowic silników należy zastosować klucz pokazany na rysunku
A. C.
B. B.
C. A.
D. D.
Odpowiedź C jest prawidłowa, ponieważ klucz dynamometryczny jest niezbędnym narzędziem w procesie montażu głowic silników. Jego podstawową funkcją jest precyzyjne dokręcanie elementów, co jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowego działania silnika. Przy zastosowaniu klucza dynamometrycznego można ustawić wymagany moment dokręcania, co zapobiega zarówno niedostatecznemu, jak i nadmiernemu dokręceniu. Taki klucz jest zgodny z normami SAE (Society of Automotive Engineers), które określają standardowe wartości momentów dla różnych złączy w silnikach. Zastosowanie klucza dynamometrycznego minimalizuje ryzyko uszkodzenia gwintów lub pęknięcia śrub, co w praktyce przekłada się na dłuższą trwałość podzespołów oraz bezpieczeństwo eksploatacji silnika. Przykładowo, w przypadku silników wyścigowych, gdzie precyzja montażu ma kluczowe znaczenie dla osiągów, użycie klucza dynamometrycznego staje się wręcz standardem. Dlatego też klucz pokazany na rysunku, oznaczony literą C, jest właściwym narzędziem do takiego zastosowania.
Pytanie 23
Jakie mogą być przyczyny, że rozrusznik ciągnika, pomimo prawidłowo działającej instalacji oraz naładowanego akumulatora, obraca się z wyraźnymi trudnościami?
A. Awaria elektrowłącznika
B. Zacięcie się szczotek
C. Uszkodzenie zębatki
D. Wytarcie tulejek łożyskowych
Zużycie tulejek łożyskowych w rozruszniku ciągnika jest powszechnym problemem, który może prowadzić do wyraźnych oporów w jego pracy. Tulejki łożyskowe, które wspierają wirnik, z czasem mogą ulegać zużyciu z powodu tarcia, co skutkuje zwiększoną opornością przy obrotach. W praktyce, jeśli tulejki są zbyt zużyte, wirnik nie może swobodnie się obracać, co powoduje, że rozrusznik nie jest w stanie uruchomić silnika efektywnie. W standardach branżowych zaleca się regularne sprawdzanie stanu tulejek łożyskowych oraz ich wymianę w przypadku zauważenia jakichkolwiek oznak zużycia. Właściwa konserwacja, w tym smarowanie i wymiana elementów w odpowiednich interwałach, może znacząco wydłużyć żywotność rozrusznika i poprawić jego funkcjonalność. Warto również zwrócić uwagę na jakość używanych części zamiennych, co ma kluczowe znaczenie dla zachowania sprawności całego układu rozrusznika.
Pytanie 24
Czym jest spowodowana sytuacja, w której połówki wałka przegubowo-teleskopowego oddzielają się w trakcie jego użytkowania?
A. wałek o zbyt dużej długości
B. wałek o zbyt małej długości
C. zbyt niska prędkość obrotowa wałka
D. niewystarczające obciążenie wałka
Zbyt krótki wałek przegubowo-teleskopowy jest przyczyną, dla której jego połówki mogą się rozłączać podczas pracy. W przypadku wałków przegubowo-teleskopowych, ich długość odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu odpowiedniego przylegania i stabilności połączeń. Zbyt krótki wałek może nie być w stanie zrealizować wymaganego zakresu ruchu, co prowadzi do narażenia na niewłaściwe obciążenie oraz zmniejszenie siły ściskającej, co w efekcie może spowodować rozłączenie. W praktyce, stosowanie wałków o odpowiedniej długości jest zgodne z zaleceniami producentów oraz normami branżowymi, które uwzględniają parametry pracy maszyn. Na przykład, w aplikacjach, gdzie wymagana jest duża mobilność, wałki muszą mieć odpowiednie wymiary, aby uniknąć niepożądanych sytuacji, takich jak rozłączenie. Przykłady zastosowań obejmują pojazdy terenowe, maszyny budowlane oraz różnego rodzaju maszyny przemysłowe, gdzie ciągłość pracy i stabilność połączeń są kluczowe dla efektywności operacyjnej.
Pytanie 25
Przed przystąpieniem do spawania elementów żeliwnych o skomplikowanych kształtach, należy je
A. dokładnie przepłukać bieżącą wodą
B. oczyścić mechanicznie
C. podgrzać w całości lub częściowo
D. oczyścić chemicznie
Podgrzewanie elementów żeliwnych przed spawaniem jest kluczowym etapem, który ma na celu zminimalizowanie ryzyka pojawienia się pęknięć oraz deformacji podczas procesu spawania. Żeliwo, jako materiał, charakteryzuje się dużą kruchością, zwłaszcza w niskich temperaturach, co sprawia, że podgrzewanie jest niezbędne do poprawy jego plastyczności. Zazwyczaj zaleca się podgrzewanie do temperatury w zakresie 150-300°C, co pozwala na zmniejszenie różnicy temperatur między spoiną a otoczeniem, a tym samym zmniejsza naprężenia termiczne. Przykłady zastosowania to spawanie żeliwnych rur kanalizacyjnych, gdzie podgrzewanie zapewnia nie tylko lepszą jakość spoiny, ale także wydłuża życie elementów. W branży spawalniczej przestrzeganie tych zasad jest zgodne z normami, takimi jak ISO 3834, które określają wymagania dotyczące jakości spawania oraz procesów przygotowawczych.
Pytanie 26
W przypadku napotkania problemów przy rozkładaniu połączenia śrubowego należy
A. schłodzić połączenie
B. podgrzać połączenie
C. użyć klucza zaciskowego
D. zmniejszyć stosowany moment
Podgrzewanie połączenia śrubowego jest skuteczną metodą na pokonanie oporu, który może wystąpić w wyniku korozji, naprężeń lub osadów. Wysoka temperatura rozszerza materiał śruby oraz nakrętki, co może pomóc w jego łatwiejszym demontażu. Jest to standardowa praktyka w wielu branżach, w tym motoryzacyjnej i przemysłowej, gdzie często spotykane są mocno zardzewiałe lub zablokowane połączenia. Przykładowo, w przypadku demontażu elementów silnika, które były eksploatowane przez długi czas, podgrzewanie połączenia może przyczynić się do zmniejszenia ryzyka uszkodzenia gwintów. Ważne jest jednak, aby stosować odpowiednie techniki, aby nie uszkodzić materiału, a także zachować ostrożność wobec potencjalnych zagrożeń związanych z wysoką temperaturą. Dobrze jest również znać właściwości materiałów, aby uniknąć ich przegrzania, co mogłoby prowadzić do zmiany struktury materiału.
Pytanie 27
Szybsze zużycie bocznych partii rzeźby bieżnika po obu stronach opony jest spowodowane
A. zbyt wysokim ciśnieniem powietrza w ogumieniu
B. zbyt niskim ciśnieniem powietrza w ogumieniu
C. wadą trapezu w układzie kierowniczym
D. nieprawidłowym kątem nachylenia koła
Zauważyłem, że niskie ciśnienie powietrza w oponach może prowadzić do kłopotów z ich zużywaniem. Kiedy ciśnienie jest niższe niż powinno, opona często bardziej się ociera o asfalt, co sprawia, że boczne części szybciej się ścierają. Ciekawostka: jeśli sprawdzisz ciśnienie regularnie, to nie tylko przedłużysz życie opon, ale też poprawisz bezpieczeństwo jazdy – całkiem praktyczna sprawa! Warto pamiętać o zaleceniach producenta i standardach, bo dobra kontrola ciśnienia może naprawdę zmniejszyć ryzyko awarii. Z mojego doświadczenia wynika, że kierowcy często bagatelizują ten temat, a to może się źle skończyć. Więc lepiej dbać o te detale!
Pytanie 28
Główne elementy to pompa hydrauliczna, rozdzielacz oraz siłownik lub siłowniki
A. elektrycznego systemu przyczepy
B. podnośnika w ciągniku
C. elektrycznego systemu ciągnika
D. hydrostatycznego układu napędu
Pompa hydrauliczna, rozdzielacz oraz siłownik są kluczowymi komponentami podnośnika ciągnika, który jest odpowiedzialny za podnoszenie i opuszczanie różnych osprzętów oraz narzędzi. W układzie hydraulicznym, pompa generuje ciśnienie, które jest przekazywane do rozdzielacza, który z kolei steruje przepływem oleju hydraulicznego do siłowników. Siłowniki przekształcają energię hydrauliczną w ruch mechaniczny, co umożliwia podnoszenie ciężarów. Na przykład, w rolnictwie podnośnik ciągnika może być używany do podnoszenia pługa, czego efektem jest zwiększenie efektywności pracy w polu. Ważne jest, aby zrozumieć, że urządzenia te muszą być zgodne z obowiązującymi normami bezpieczeństwa oraz dotyczącymi użytkowania maszyn rolniczych, takimi jak ISO 5006, co zapewnia ich prawidłowe działanie i minimalizuje ryzyko awarii.
Pytanie 29
To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 30
Jaki będzie koszt wynajęcia maszyny do sadzenia ziemniaków w celu obsadzenia działki o powierzchni 200 m × 500 m, jeśli jej wydajność wynosi 0,5 ha/h oraz cena wynajmu to 100 zł za godzinę jej pracy?
A. 1 000 zł
B. 1 500 zł
C. 2 000 zł
D. 2 500 zł
Poprawna odpowiedź wynika z dokładnego obliczenia kosztu wynajmu sadzarki do ziemniaków w kontekście podanych danych. Pole o wymiarach 200 m × 500 m ma powierzchnię 100 000 m², co odpowiada 10 ha (1 ha = 10 000 m²). Wydajność sadzarki wynosi 0,5 ha/h, co oznacza, że do obsadzenia całego pola potrzeba 20 godzin pracy (10 ha / 0,5 ha/h = 20 h). Koszt wynajmu wynosi 100 zł za godzinę, co z kolei daje całkowity koszt wynajmu równy 2000 zł (20 h × 100 zł/h = 2000 zł). Takie obliczenia są kluczowe w praktyce rolniczej, gdzie dokładne planowanie kosztów oraz efektywności maszyn ma istotny wpływ na rentowność działalności. Warto pamiętać, że stosując nowoczesne technologie oraz dokładne pomiary, rolnicy mogą optymalizować procesy, co prowadzi do zwiększenia wydajności i zmniejszenia kosztów produkcji. Stanowisko to jest zgodne z zasadami efektywności ekonomicznej i zrównoważonego rozwoju w rolnictwie.
Pytanie 31
Jeśli filtr oleju silnikowego montowany jest od dołu w pozycji pionowej, to przed jego przykręceniem
A. przeprowadza się kontrolę jego szczelności
B. napełnia się go naftą lub benzyną ekstrakcyjną
C. podgrzewa się go w ciepłej wodzie
D. napełnia się go olejem silnikowym
Zalewanie filtra oleju silnikowego olejem przed jego zainstalowaniem jest kluczowym krokiem, który ma na celu zapewnienie odpowiedniego smarowania elementów silnika od momentu jego uruchomienia. Wypełnienie filtra olejem pozwala na uniknięcie początkowego okresu pracy na sucho, co mogłoby prowadzić do uszkodzeń silnika. W praktyce, jest to zgodne z zaleceniami producentów, którzy podkreślają znaczenie tego kroku w instrukcjach obsługi. Dzięki temu filtr od razu zacznie prawidłowo pracować, co prowadzi do skuteczniejszego oczyszczania oleju oraz zwiększa żywotność całego układu. Warto również zauważyć, że niektóre filtry są zaprojektowane tak, aby zawierały olej w swojej budowie, co dodatkowo minimalizuje ryzyko uszkodzeń. Dobre praktyki w zakresie konserwacji pojazdów wskazują, że przed każdą wymianą oleju, należy również wymienić filtr, co zapewnia optymalną pracę silnika.
Pytanie 32
Regulacja przesunięcia osi nożyków listwy tnącej w odniesieniu do osi palców w skrajnej pozycji po jej zamocowaniu w kombajnie zbożowym jest konieczna
A. luzu na przegubie targańca
B. długości targańca
C. prowadnic i przycisków
D. dopasowania palców
Regulacja długości targańca jest kluczowym procesem, który wpływa na prawidłowe działanie kombinacji zbożowego, a w szczególności na osie nożyków listwy tnącej. Długość targańca determinuje, jak blisko nożyki będą ustawione względem palców, co bezpośrednio wpływa na jakość cięcia ziarna. W przypadku zbyt długiego targańca, nożyki mogą nie dosięgać palców, co skutkuje nieefektywnym cięciem i utratą plonów. Z kolei zbyt krótki targańca może powodować nadmierne naciski na elementy konstrukcyjne, co prowadzi do ich szybszego zużycia. Dobrą praktyką w branży jest regularne sprawdzanie i dostosowywanie długości targańca, aby zapewnić optymalne warunki pracy. Warto również zasięgnąć wiedzy w zakresie instrukcji producenta kombajnu, które mogą zawierać specyficzne zalecenia dotyczące regulacji. Dostosowywanie długości targańca powinno być częścią rutynowej konserwacji maszyny, co przyczynia się do wydłużenia jej żywotności oraz efektywności operacyjnej.
Pytanie 33
Jakie będą łączne koszty brutto naprawy zespołu tnącego kombajnu zbożowego, obejmującej wymianę pięciu palców podwójnych, pięciu przycisków oraz dziesięciu nożyków? Całkowity koszt śrub i nitów wynosi 20 zł netto, a robocizna to 100 zł brutto. VAT na części zamienne wynosi 23%.
|
A. 395,60 zł
B. 320,00 zł
C. 336,00 zł
D. 370,60 zł
Poprawna odpowiedź to 370,60 zł, co wynika z dokładnego obliczenia kosztów naprawy zespołu tnącego kombajnu zbożowego. Koszt wymiany części, w tym pięciu palców podwójnych, pięciu przycisków i dziesięciu nożyków, wynosi 220,00 zł netto. Po uwzględnieniu stawki VAT na części zamienne, która wynosi 23%, całkowity koszt części wzrasta do 270,60 zł. Dodatkowo, koszt robocizny brutto, ustalony na 100,00 zł, należy dodać do kosztu części, co daje łącznie 370,60 zł. W praktyce, przy planowaniu kosztów napraw i konserwacji maszyn rolniczych, ważne jest nie tylko uwzględnienie kosztów części zamiennych, ale również ich montażu, co jest standardem w branży. Warto także pamiętać o regularnej konserwacji zespołów tnących, co może znacząco obniżyć koszty napraw w przyszłości.
Pytanie 34
To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 35
W oparciu o dane zawarte w tabeli oblicz łączny koszt naprawy dwubębnowej kosiarki rotacyjnej polegający na wymianie wszystkich nożyków razem z trzymakami oraz trzech tulejek dystansowych. Wartość robocizny brutto to 50 zł.
| Lp. | Nazwa części | Cena brutto [zł] |
|---|---|---|
| 1 | Nożyk kosiarki 1) | 3,00 |
| 2 | Trzymak noża kosiarki | 7,00 |
| 3 | Tuleja dystansowa | 5,00 |
| Uwaga: 1) – 6 sztuk w maszynie | ||
A. 125 zł
B. 140 zł
C. 95 zł
D. 75 zł
Wybór niewłaściwych odpowiedzi wskazuje na nieporozumienie dotyczące podstawowych zasad kalkulacji kosztów naprawy. Koszt 75 zł jest zbyt niski, ponieważ nie uwzględnia pełnego zakresu wymiany części oraz robocizny, co sugeruje, że osoba udzielająca tej odpowiedzi mogła pominąć istotne elementy w oszacowaniu. W przypadku odpowiedzi 95 zł również brakuje pełnego obrazu kosztów, ponieważ nie uwzględnia ona całkowitej wartości robocizny w kontekście wymiany elementów. Odpowiedź 140 zł z kolei może świadczyć o niepoprawnym dodaniu kosztów, co sugeruje, że osoba mogła niepoprawnie zinterpretować wartości zawarte w tabeli lub pomylić się w obliczeniach. W kontekście napraw, niezwykle istotne jest uwzględnienie wszystkich składników kosztów, aby uniknąć nieporozumień oraz błędnych kalkulacji. Zrozumienie, jakie elementy kosztów są niezbędne do uwzględnienia w procesie wyceny usług, jest kluczowe dla efektywnego zarządzania finansami w każdej działalności serwisowej. Umożliwia to nie tylko precyzyjne oszacowanie kosztów, ale także budowanie zaufania w relacjach z klientami poprzez przejrzystość i rzetelność wyceny usług.
Pytanie 36
Na podstawie wyników pomiarów diagnostycznych akumulatorów o napięciu znamionowym 12 V zamieszczonych w tabeli wskaż akumulator w pełni sprawny
| Parametr | Numer akumulatora | |||
|---|---|---|---|---|
| A. | B. | C. | D. | |
| Gęstość elektrolitu [g/cm³] | 1,26 | 1,22 | 1,28 | 1,30 |
| Napięcie pod obciążeniem [V] | 8,0 | 9,2 | 11,6 | 8,5 |
A. A.
B. D.
C. C.
D. B.
Nieprawidłowe odpowiedzi mogą wynikać z niedostatecznego zrozumienia kryteriów oceny stanu akumulatorów. Wiele osób, wybierając inne opcje, może sugerować, że brak znajomości norm dotyczących gęstości elektrolitu oraz napięcia pod obciążeniem wpływa na ich ocenę. Akumulatory, które nie spełniają wymagań dotyczących gęstości elektrolitu, mogą nie przechowywać energii efektywnie, co prowadzi do ich przedwczesnego zużycia. Zjawisko to jest często mylone z normalnym działaniem akumulatora, co prowadzi do błędnych wniosków. Ponadto, napięcie akumulatorów, które nie osiągają wartości bliskich 12 V pod obciążeniem, wskazuje na ich uszkodzenie lub niską wydajność. W praktyce serwisowej ważne jest, aby regularnie monitorować te parametry, aby uniknąć sytuacji, w których akumulator zawodzi w krytycznych momentach. Wybór niewłaściwego akumulatora nie tylko zagraża bezpieczeństwu, ale również wpływa na wydajność całego systemu, w którym jest używany. Dlatego tak istotne jest zrozumienie, jakie parametry są kluczowe dla oceny stanu akumulatorów, aby wybrać ten, który będzie rzeczywiście sprawny.
Pytanie 37
Nadmierne wibracje oraz drgania występujące w trakcie pracy kosiarki dyskowej mogą być spowodowane
A. zużyciem oraz stępieniem ostrzy
B. odkształceniem wału przegubowo-teleskopowego
C. zbyt niską prędkością koszenia
D. uszkodzeniem sprzęgła jednokierunkowego wałka przekazującego
Odpowiedź dotycząca zgięcia wału przegubowo-teleskopowego jako przyczyny nadmiernych drgań i wibracji w kosiarkach dyskowych jest poprawna. Wał przegubowo-teleskopowy (PTU) jest kluczowym elementem, który przenosi moc z silnika na układ tnący. Jeśli wał ulegnie zgięciu, mogą wystąpić nierównomierne obciążenia, co prowadzi do wibracji. Tego typu problem jest często spotykany w praktyce, zwłaszcza w przypadku intensywnego użytkowania maszyny na nierównym terenie. Dla zapewnienia optymalnej pracy kosiarki, ważne jest regularne kontrolowanie stanu wału, a także jego prawidłowego montażu. Zgodnie z dobrymi praktykami, zaleca się również stosowanie wałów przegubowo-teleskopowych odpowiednich do specyfikacji producenta, co minimalizuje ryzyko awarii. W przypadku stwierdzenia zgięcia wału, konieczne jest jego wymienienie, aby przywrócić prawidłową funkcjonalność maszyny i uniknąć dalszych uszkodzeń.
Pytanie 38
To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.
Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.
Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.
Pytanie 39
Zgodnie z klasyfikacją jakościową API oraz lepkościową SAE, do smarowania silnika z ZS, który pracuje w trudnych warunkach oraz w niskich temperaturach, powinno się użyć oleju o oznaczeniu
A. CD, SAE 5W/30
B. SD, SAE 5W/30
C. SA, SAE 20W/50
D. CA, SAE 20W/50
Wybór oleju AD, SAE 20W/50 nie jest odpowiedni dla silników ZS pracujących w trudnych warunkach i niskich temperaturach, ponieważ taki olej, mimo że ma odpowiednią lepkość w wyższych temperaturach, nie zapewnia wystarczającej płynności w niskich temperaturach, co może prowadzić do problemów z rozruchem silnika. Olej SAE 20W/50, oznaczany jako '20W', oznacza, że w temperaturach zimowych nie przechodzi przez normy płynności, co jest kluczowe dla uruchamiania silników w trudnych warunkach. Oznaczenie CA również nie jest odpowiednie, ponieważ dotyczy olejów przeznaczonych do silników wysokoprężnych, które jednak mogą mieć inne wymagania dotyczące lepkości i jakości. Oleje oznaczone jako SA nie spełniają współczesnych norm, gdyż są przestarzałe i nie zapewniają wystarczającej ochrony dla nowoczesnych silników. Wybór oleju do silnika musi uwzględniać zarówno jego właściwości chemiczne, jak i przewidywane warunki pracy. Błędne podejście przy doborze oleju opiera się często na mylnym przekonaniu, że wyższa lepkość w wysokich temperaturach zawsze oznacza lepszą ochronę, co jest fałszywe, ponieważ skuteczna ochrona silnika wymaga również odpowiedniej płynności w niskich temperaturach.
Pytanie 40
Do demontażu i montażu ogumienia kół należy zastosować urządzenie pokazane na rysunku
A. A.
B. D.
C. C.
D. B.
Wybór odpowiedzi A., B. lub D. pokazuje, że jest pewne zamieszanie co do tego, co robią poszczególne urządzenia. Odpowiedź A. to wyważarka do kół, która wygląda na narzędzie do równoważenia kół po tym jak opony są zamontowane. Jej zadanie to eliminowanie drgań, co jest kluczowe dla stabilności pojazdu w trakcie jazdy. Jak nie wybalisz dobrze kół, to mogą się zużywać nierównomiernie i psuć zawieszenie. Z kolei odpowiedź B. dotyczy urządzenia mającego do czynienia z analizą danych z samochodu, w tym emisji spalin. To ważne, ale nie ma nic wspólnego z zakładaniem czy zdejmowaniem opon. Z kolei odpowiedź D. to wyważarka o innym designie, ale jej funkcje wcale się nie zmieniają. Niektórzy mogą pomyśleć, że wyważarka jest w stanie pomóc w zakładaniu i ściąganiu opon, ale to nie jest prawda. Ważne jest, żeby wiedzieć, jakie maszyny do czego służą, bo ich mylne użycie może prowadzić do problemów z oponami i felgami, albo sprawić, że praca będzie mniej efektywna. Zrozumienie tych różnic jest kluczowe, jeśli chcesz dobrze serwisować ogumienie. Polecam przyjrzeć się jeszcze bliżej tym tematom i ogólnie sprzętowi warsztatowemu.