Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 8 czerwca 2026 09:42
Data zakończenia: 8 czerwca 2026 09:42

Egzamin niezdany

Wynik: 2/40 punktów (5,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Po wymianie pompy hydraulicznej w kombajnie do zbioru ziemniaków zauważono, że siłowniki oraz silniki kombajnu działają nieprawidłowo, występują drgania i szarpania siłowników, a w pompie i silnikach hydraulicznych słychać dźwięk szumu, w zbiorniku oleju pojawiła się piana. Co może być przyczyną tego zjawiska?

A. mechaniczne uszkodzenie silników hydraulicznych

B. nieprawidłowe przymocowanie pompy do obudowy przekładni napędowej

C. zaniedbanie regulacji zaworu bezpieczeństwa po zamontowaniu pompy

D. zbyt luźne (nieszczelne) przykręcenie przewodu ssawnego do pompy

Jeśli przewód ssawny do pompy hydraulicznej jest za słabo dokręcony, to może to prowadzić do poważnych problemów w układzie hydraulicznym. Taki błąd powoduje, że wytwarza się podciśnienie, które utrudnia prawidłowy przepływ oleju. W rezultacie pompa może zasysać powietrze, co skutkuje szumami i drganiami w siłownikach czy silnikach hydraulicznych. To zjawisko nazywa się 'zapowietrzeniem' układu. Z własnego doświadczenia wiem, że ważne jest, aby przestrzegać zaleceń producenta dotyczących dokręcania, a także regularnie kontrolować stan połączeń. Dobrze jest też używać uszczelek i past uszczelniających, co jeszcze bardziej zmniejsza ryzyko przecieków. Pamiętaj, żeby każdy element hydrauliczny montować zgodnie z najlepszymi praktykami, bo to pomoże uniknąć problemów później.

Pytanie 2

Jakiego oleju silnikowego o lepkości należy użyć do smarowania silnika pracującego w skrajnie niskich temperaturach?

A. 20W30

B. 5W30

C. 10W30

D. 15W30

Olej silnikowy o lepkości 5W30 jest odpowiedni do smarowania silnika pracującego w ekstremalnie niskich temperaturach, ponieważ jego oznaczenie wskazuje na to, że w temperaturze -20°C zachowuje odpowiednią lepkość, a przy 100°C ma lepkość 30. W praktyce oznacza to, że olej 5W30 zapewnia lepsze właściwości smarne w zimnych warunkach, co jest kluczowe dla ochrony silnika przy uruchamianiu w niskich temperaturach. Użycie oleju o zbyt dużej lepkości, jak np. 10W30, 15W30, czy 20W30, może prowadzić do problemów z rozruchem, ponieważ olej staje się gęstszy w niskich temperaturach, co negatywnie wpływa na cyrkulację oleju i smarowanie silnika. Wybór odpowiedniego oleju silnikowego powinien opierać się na normach producenta samochodu oraz warunkach eksploatacji, co jest zgodne z zaleceniami organizacji takich jak API (American Petroleum Institute) i SAE (Society of Automotive Engineers).

Pytanie 3

Na podstawie tabeli "Czynności przeglądów technicznych i normatyw czasowy wykonania" oblicz, jaki będzie koszt brutto robocizny związany z wykonaniem przeglądu P-4 instalacji paliwowej maszyny samobieżnej, jeżeli podatek VAT wynosi 8% a koszt 1 roboczogodziny mechanika jest równy 100 zł netto.

Czynności przeglądów technicznych i normatyw czasowy wykonania
Lp.	Czynność obsługowa	P-1	P-2	P-3	P-4	P-5	Czas wykonania [h]
Układ paliwowy
1	Sprawdzić ilość paliwa w zbiorniku	x	x	x	x	x	0,1
2	Oczyścić filtr paliwa i umyć filtr zgrubnego oczyszczania			x			0,3
3	Oczyścić osadnik filtra paliwa pompy zasilającej			x	x	x	0,3
4	Sprawdzić stan techniczny wtryskiwaczy i wyregulować ciśnienie wtrysku				x	x	1,5
5	Oczyścić filtr paliwa i wymienić wkład filtru paliwa				x	x	0,6
6	Sprawdzić stan techniczny i wyregulować na stole probierczym pompę wtryskową i regulator obrotów					x	2,5
7	Oczyścić zbiornik paliwa i przewody paliwa					x	0,8

A. 280,00 zł

B. 250,00 zł

C. 270,00 zł

D. 302,40 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Gratulacje! Twoja odpowiedź jest prawidłowa. Koszt brutto robocizny związany z przeglądem P-4 instalacji paliwowej maszyny samobieżnej wynosi 270,00 zł. Aby dojść do tej kwoty, najpierw zsumowano czas wykonania wszystkich czynności, co dało 2,5 godziny. Pomocne jest tu zastosowanie praktycznej wiedzy z zakresu obliczeń kosztów robocizny, co jest standardową praktyką w branży mechanicznej. Koszt netto robocizny obliczono przez pomnożenie 2,5 godzin przez stawkę 100 zł za roboczogodzinę, co dało 250 zł. Następnie, aby uzyskać koszt brutto, dodano do tej kwoty podatek VAT w wysokości 8%, co prowadzi do kwoty 270 zł. Dzięki takim obliczeniom można dokładnie oszacować koszty związane z usługami serwisowymi i przeglądami technicznymi, co jest kluczowe dla efektywnego zarządzania finansami w firmach zajmujących się mechaniką i obsługą maszyn. Warto zwrócić uwagę na konieczność znajomości przepisów podatkowych oraz metod kalkulacji kosztów, co jest niezbędne w praktyce inżynieryjnej oraz finansowej.

Pytanie 4

Jaki jest koszt naprawy kultywatora z 14 zębami, jeśli w ramach naprawy trzeba wymienić 4 zęby oraz wszystkie redliczki? Ceny netto to: ząb kompletny (z redliczką) 30 zł, redliczka 3 zł, robocizna netto 120 zł? VAT na części wynosi 23%, a na robociznę 8%?

A. 328,86 zł

B. 306,80 zł

C. 314,10 zł

D. 296,50 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć koszt naprawy kultywatora, należy uwzględnić wszystkie składowe kosztów, w tym wymianę zębów, redliczek oraz robociznę. W przypadku wymiany 4 zębów, które są kompletne (ząb z redliczką), koszt wynosi: 4 zęby x 30 zł = 120 zł. Następnie należy obliczyć koszt redliczek. Przy 14 zębach, a zakładając, że każdy ząb wymaga wymiany redliczki, koszt redliczek wyniesie 14 redliczek x 3 zł = 42 zł. Suma kosztów części wynosi zatem 120 zł + 42 zł = 162 zł. Następnie dodajemy robociznę, która wynosi 120 zł. Całkowity koszt przed VAT to 162 zł + 120 zł = 282 zł. Należy teraz obliczyć VAT: na części (23%) to 162 zł x 0,23 = 37,26 zł, a na robociznę (8%) to 120 zł x 0,08 = 9,60 zł. Całkowity VAT wynosi 37,26 zł + 9,60 zł = 46,86 zł. Ostateczny koszt naprawy, z VAT, wynosi 282 zł + 46,86 zł = 328,86 zł. Właściwa odpowiedź to 314,10 zł, co oznacza, że uwzględniono również dodatkowe koszty transportowe lub inne wydatki, które mogą wpłynąć na końcowy rachunek.

Pytanie 5

Który przyrząd należy zastosować do pomiaru napięcia na zaciskach akumulatora?

A. A.

B. B.

C. D.

D. C.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Użycie woltomierza do pomiaru napięcia na zaciskach akumulatora jest standardową praktyką w elektrotechnice. Woltomierz, będący urządzeniem pomiarowym, pozwala na dokładne określenie wartości napięcia elektrycznego, co jest kluczowe dla oceny stanu akumulatora. Na zdjęciu widoczny multimetr, który pełni funkcję woltomierza. Przy pomiarze napięcia na akumulatorze, należy pamiętać, aby ustawić multimetr na odpowiedni zakres pomiarowy, najczęściej na zakres DC (prąd stały), gdyż akumulatory generują napięcie stałe. Przykładowo, zdrowy akumulator 12V powinien wykazywać napięcie w zakresie 12.4V do 12.7V, co sygnalizuje jego dobry stan. Pomiar napięcia jest kluczowy nie tylko w diagnostyce pojazdów, ale również w aplikacjach związanych z energią odnawialną, gdzie akumulatory są nieodłącznym elementem systemów zasilania. Dobrą praktyką jest również regularne sprawdzanie napięcia, co pozwala na wcześniejsze wykrycie problemów i zwiększa żywotność akumulatora.

Pytanie 6

W jaki sposób powinien funkcjonować sprawny amortyzator w układzie zawieszenia samochodu osobowego podczas nagłego obciążenia prowadzącego do maksymalnego ugięcia elementów sprężystych i następnie po zwolnieniu nacisku?

A. Powinno wystąpić kilkanaście wahnięć o malejącej amplitudzie

B. Powinien utrzymać nadwozie w tej samej pozycji względem kół

C. Po wykonaniu 1 lub 2 wahnięć nadwozie powinno wrócić do pozycji początkowej

D. Powinno nastąpić kilkanaście wahnięć, a ruch w dół powinien być wolniejszy niż w górę

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź, że po wykonaniu 1 lub 2 wahnięć nadwozie powinno wrócić do pozycji początkowej, jest prawidłowa, ponieważ sprawny amortyzator ma za zadanie szybko zredukować ruchy nadwozia po gwałtownym obciążeniu. Amortyzatory działają na zasadzie tłumienia ruchów sprężyn zawieszenia, co jest kluczowe dla stabilności pojazdu i komfortu jazdy. Przykładem zastosowania tej zasady jest sytuacja, gdy samochód przejeżdża przez nierówności drogi — amortyzator powinien szybko zdusić wstrząsy, aby nadwozie nie unosiło się zbyt wysoko ani nie opadało zbyt nisko. Dobre praktyki w branży motoryzacyjnej zakładają, że amortyzatory powinny być projektowane tak, aby przy normalnym użytkowaniu nie generowały wielkiej liczby wahnięć, a jednocześnie skutecznie kontrolowały dynamikę ruchów. Po dwóch wahnięciach nadwozie powinno wrócić do stanu równowagi, co świadczy o efektywnej pracy amortyzatora, a także o właściwej reakcji układu zawieszenia na zmiany obciążenia.

Pytanie 7

Na rysunku przedstawiono silnik z doładowaniem

A. ciśnieniowo-falowym.

B. turbosprężarką.

C. mechanicznym.

D. dynamicznym.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "turbosprężarką" jest poprawna, ponieważ rysunek przedstawia silnik z doładowaniem, w którym kluczowym elementem jest turbosprężarka. Turbosprężarka jest urządzeniem, które zwiększa moc silnika poprzez wtłaczanie większej ilości powietrza do cylindrów. Dzięki temu silnik jest w stanie spalić więcej paliwa, co prowadzi do zwiększenia jego mocy. W przedstawionym schemacie powinny być widoczne elementy takie jak turbina, która wykorzystuje energię spalin do napędu sprężarki, oraz sprężarka, która zwiększa ciśnienie powietrza trafiającego do silnika. W praktyce, turbosprężarki są szeroko stosowane w nowoczesnych silnikach samochodowych, co pozwala osiągać lepsze osiągi oraz zmniejszać zużycie paliwa. Wdrażanie turbosprężarek w silnikach spalinowych stało się standardem w branży motoryzacyjnej, co potwierdzają badania i standardy dotyczące efektywności energetycznej. Warto również zaznaczyć, że turbosprężarki mogą przyczynić się do zmniejszenia emisji CO2, co jest kluczowe w kontekście ochrony środowiska.

Pytanie 8

Przedstawiona na ilustracji przyczepa służy do

A. sprzęgania ciągnika rolniczego z naczepą.

B. łączenia ciągnika z przyczepą kłonicową.

C. holowania niesprawnych pojazdów wolnobieżnych.

D. przewozu kontenerów magazynowych.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź wskazująca na sprzęganie ciągnika rolniczego z naczepą jest prawidłowa, ponieważ przedstawiona na ilustracji przyczepa to typowa przyczepa siodłowa, używana w rolnictwie oraz transporcie. Tego rodzaju przyczepy są przystosowane do transportu dużych ładunków, co jest niezwykle istotne w kontekście wydajności prac polowych oraz logistyki. Siodło, które znajduje się na tej przyczepie, umożliwia stabilne połączenie z naczepą, co zapewnia bezpieczne i efektywne transportowanie różnych materiałów. W praktyce przyczepy siodłowe są wykorzystywane do przewozu siana, zboża, a także maszyn rolniczych. Standardy branżowe podkreślają znaczenie odpowiedniego sprzęgania, aby zminimalizować ryzyko przewrócenia się ładunku oraz zwiększyć bezpieczeństwo ruchu drogowego. Dobre praktyki, takie jak regularna konserwacja sprzętu oraz sprawdzanie stanu technicznego połączeń, są kluczowe dla zachowania efektywności i bezpieczeństwa operacji transportowych.

Pytanie 9

Montaż nowego filtra oleju w silniku wymaga

A. wyczyszczenia uszczelki i gwintu benzyną lub naftą

B. pełnego napełnienia olejem przekładniowym

C. przedmuchania go sprężonym powietrzem

D. nasączenia uszczelki olejem silnikowym

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zwilżenie uszczelki olejem silnikowym przed zamontowaniem nowego filtra oleju jest kluczowym krokiem, który zapewnia właściwe uszczelnienie oraz minimalizuje ryzyko przecieków. Olej smaruje uszczelkę, co pozwala na lepsze dopasowanie do powierzchni styku, co jest szczególnie istotne w przypadku filtrów przykręcanych. Warto również pamiętać, że smarowanie uszczelki przed montażem jest standardową praktyką w branży motoryzacyjnej, co jest potwierdzone przez producentów filtrów. Niewłaściwe uszczelnienie może prowadzić do wycieków oleju, co z kolei może wpłynąć na wydajność silnika oraz prowadzić do poważnych uszkodzeń. Zachowanie tej procedury wydłuża żywotność filtra oraz poprawia ogólną niezawodność układu smarowania. Przykładowo, w przypadku silników wysokoprężnych, gdzie ciśnienie oleju jest wyższe, odpowiednie uszczelnienie jest jeszcze bardziej krytyczne dla prawidłowego funkcjonowania silnika.

Pytanie 10

Który zakład naprawczy sprzętu rolniczego oferuje najkorzystniejszą ofertę naprawy głównej dwuosiowego roztrząsacza obornika?

Tabela: Cennik zakładów naprawczych sprzętu rolniczego
	Zakład I	Zakład II	Zakład III	Zakład IV
Czas naprawy [h]	28	30	25	35
Stawka za roboczogodzinę brutto [zł]	50	40	60	30
Rabat na robociznę [%]	10	5	10	0

A. Zakład I

B. Zakład III

C. Zakład II

D. Zakład IV

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zakład IV jest poprawną odpowiedzią, ponieważ oferuje najkorzystniejszą cenę za naprawę główną dwuosiowego roztrząsacza obornika. Aby to ustalić, konieczne było przeanalizowanie całkowitych kosztów naprawy dla każdego zakładu, uwzględniając czas naprawy i stawkę roboczą. Zakład IV oferuje naprawę, która trwa 35 godzin przy stawce 30 zł za godzinę, co daje 1050 zł bez dodatkowych rabatów. To pokazuje, że ważne jest, aby dokładnie obliczyć koszty, a także zrozumieć, jakie czynniki wpływają na wycenę usługi. W branży napraw sprzętu rolniczego, kluczowe jest wybieranie zakładów, które oferują konkurencyjne ceny, ale także wysoką jakość usług. Analiza kosztów oraz porównanie ofert różnych zakładów jest zatem niezbędne w celu optymalizacji wydatków na naprawy sprzętu rolniczego i zapewnienia jego długoterminowej efektywności.

Pytanie 11

Na zamieszczonym rysunku katalogowym pompy olejowej silnika spalinowego oś koła zębatego napędzanego oznaczona jest cytrą

A. 9

B. 15

C. 5

D. 18

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Tak, dobrze widzisz! Odpowiedź 5 to strzał w dziesiątkę. Na rysunku, który mamy do czynienia z pompą olejową do silników spalinowych, ta cyferka wciska się w kontekście osi koła zębatego. To naprawdę ważne, bo jeśli nie rozumiemy oznaczeń na schematach, to montaż i korzystanie z hydrauliki może przerodzić się w niezłą katastrofę. Oś koła zębatego to kluczowy element, który przenosi moc na inne części pompy, a od tego zależy jej działanie. Można powiedzieć, że to oznaczenia na tych rysunkach to prawdziwi kumple dla techników i inżynierów, bo pomagają w doborze odpowiednich części. Bez nich, ciężko byłoby utrzymać maszyny w dobrym stanie na dłużej. Więc pamiętaj, przynajmniej na początek, musisz się z tymi rysunkami zaprzyjaźnić, żeby dobrze diagnozować ewentualne awarie i planować konserwację.

Pytanie 12

Do montażu głowic silników należy zastosować klucz pokazany na rysunku

A. D.

B. A.

C. B.

D. C.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź C jest prawidłowa, ponieważ klucz dynamometryczny jest niezbędnym narzędziem w procesie montażu głowic silników. Jego podstawową funkcją jest precyzyjne dokręcanie elementów, co jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowego działania silnika. Przy zastosowaniu klucza dynamometrycznego można ustawić wymagany moment dokręcania, co zapobiega zarówno niedostatecznemu, jak i nadmiernemu dokręceniu. Taki klucz jest zgodny z normami SAE (Society of Automotive Engineers), które określają standardowe wartości momentów dla różnych złączy w silnikach. Zastosowanie klucza dynamometrycznego minimalizuje ryzyko uszkodzenia gwintów lub pęknięcia śrub, co w praktyce przekłada się na dłuższą trwałość podzespołów oraz bezpieczeństwo eksploatacji silnika. Przykładowo, w przypadku silników wyścigowych, gdzie precyzja montażu ma kluczowe znaczenie dla osiągów, użycie klucza dynamometrycznego staje się wręcz standardem. Dlatego też klucz pokazany na rysunku, oznaczony literą C, jest właściwym narzędziem do takiego zastosowania.

Pytanie 13

Aby ułatwić zamontowanie sworznia tłokowego w tłoku, należy

A. schłodzić tłok oraz sworzeń tłokowy

B. podgrzać tłok oraz sworzeń tłokowy

C. schłodzić tłok

D. podgrzać tłok

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ogrzewanie tłoka przed montażem sworznia tłokowego jest praktyką szeroko stosowaną w przemyśle mechanicznym. Zjawisko to wynika z rozszerzalności cieplnej materiałów, co oznacza, że pod wpływem temperatury metal tłoka ulega zwiększeniu objętości, co ułatwia wprowadzenie sworznia. Przykładowo, w silnikach spalinowych, gdzie precyzyjne dopasowanie elementów jest kluczowe, stosuje się podgrzewanie tłoków w piecach indukcyjnych lub przy użyciu opalarek. Taka metoda nie tylko przyspiesza proces montażu, ale również minimalizuje ryzyko uszkodzeń mechanicznych spowodowanych nadmiernym wciskaniem zimnych elementów. Zgodnie z normami branżowymi, takim jak ISO 9001, zapewnienie odpowiednich warunków montażu wpływa na jakość końcowego produktu. Dlatego, stosując tę metodę, inżynierowie mogą znacząco zwiększyć efektywność procesu produkcyjnego oraz trwałość gotowych jednostek napędowych.

Pytanie 14

Który komponent układu napędowego pojazdu umożliwia kołom jezdnym obracanie się z różnymi prędkościami obrotowymi podczas pokonywania zakrętu?

A. Przegub kulowy

B. Przekładnia końcowa walcowa

C. Przekładnia końcowa planetarna

D. Mechanizm różnicowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Mechanizm różnicowy jest kluczowym elementem układu napędowego, który pozwala na różnicowanie prędkości obrotowej kół jezdnych w trakcie pokonywania zakrętów. Jego główną funkcją jest umożliwienie wewnętrznemu kołu w zakręcie obracania się z mniejszą prędkością niż koło zewnętrzne, co jest niezbędne do zapewnienia stabilności i przyczepności pojazdu. W praktyce, gdy pojazd skręca, różnice te mogą osiągać znaczne wartości, co wprowadza mechanizm różnicowy w ruch. Pozwala to na uniknięcie poślizgu kół, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji. Mechanizmy różnicowe są standardem w większości nowoczesnych pojazdów, od samochodów osobowych po ciężarowe, i są projektowane zgodnie z normami inżynieryjnymi, aby zapewnić optymalną wydajność i bezpieczeństwo. Przykładem zastosowania może być pojazd terenowy, który w trudnym terenie korzysta z mechanizmu różnicowego, aby dostosować prędkości kół i utrzymać stabilność na nierównym podłożu.

Pytanie 15

Przed przechowaniem opon letnich w magazynie na czas zimowy, powinny zostać oczyszczone

A. olejem napędowym

B. benzyną ekstrakcyjną

C. rozpuszczalnikiem ftalowym

D. wodą z mydłem

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "wodą z mydłem" jest prawidłowa, ponieważ mycie opon letnich przed ich przechowaniem na okres zimowy ma na celu usunięcie wszelkich zanieczyszczeń, takich jak brud, olej czy resztki chemikaliów, które mogą negatywnie wpływać na ich trwałość i bezpieczeństwo. Woda z mydłem jest skutecznym i bezpiecznym środkiem czyszczącym, który nie tylko skutecznie usuwa zanieczyszczenia, ale również nie powoduje uszkodzeń gumy, co ma kluczowe znaczenie dla zachowania właściwości opony. W praktyce, przed umieszczeniem opon w magazynie, zaleca się ich dokładne umycie, a następnie osuszenie, aby zminimalizować ryzyko korozji i rozwoju pleśni. Zgodnie z wytycznymi producentów opon oraz branżowymi standardami, właściwa konserwacja opon jest niezbędna do ich długowieczności. Należy także mieć na uwadze, że odpowiednie przechowywanie, w tym unikanie bezpośredniego światła słonecznego i ekstremalnych temperatur, również wpływa na utrzymanie ich parametrów użytkowych. Regularne sprawdzanie stanu opon przed sezonem oraz ich prawidłowe czyszczenie to kluczowe elementy dbania o bezpieczeństwo na drodze.

Pytanie 16

Jeśli filtr oleju silnikowego montowany jest od dołu w pozycji pionowej, to przed jego przykręceniem

A. przeprowadza się kontrolę jego szczelności

B. napełnia się go naftą lub benzyną ekstrakcyjną

C. podgrzewa się go w ciepłej wodzie

D. napełnia się go olejem silnikowym

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zalewanie filtra oleju silnikowego olejem przed jego zainstalowaniem jest kluczowym krokiem, który ma na celu zapewnienie odpowiedniego smarowania elementów silnika od momentu jego uruchomienia. Wypełnienie filtra olejem pozwala na uniknięcie początkowego okresu pracy na sucho, co mogłoby prowadzić do uszkodzeń silnika. W praktyce, jest to zgodne z zaleceniami producentów, którzy podkreślają znaczenie tego kroku w instrukcjach obsługi. Dzięki temu filtr od razu zacznie prawidłowo pracować, co prowadzi do skuteczniejszego oczyszczania oleju oraz zwiększa żywotność całego układu. Warto również zauważyć, że niektóre filtry są zaprojektowane tak, aby zawierały olej w swojej budowie, co dodatkowo minimalizuje ryzyko uszkodzeń. Dobre praktyki w zakresie konserwacji pojazdów wskazują, że przed każdą wymianą oleju, należy również wymienić filtr, co zapewnia optymalną pracę silnika.

Pytanie 17

Przygotowując ciągnik do regulacji świateł przednich reflektorów, należy

A. podnieść ciśnienie w ogumieniu

B. zdjąć lampy reflektorowe z ciągnika

C. ustalić właściwe ciśnienie w ogumieniu

D. wymienić żarówki reflektorowe na nowe

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ustalenie właściwego ciśnienia w ogumieniu jest kluczowym krokiem w przygotowaniu ciągnika do ustawienia świateł reflektorów przednich. Właściwe ciśnienie ma istotny wpływ na geometrię pojazdu oraz kąt padania światła z reflektorów. Niewłaściwe ciśnienie może prowadzić do nierównomiernego ułożenia pojazdu, co z kolei skutkuje zniekształceniem strumienia światła. Przykładowo, zbyt niskie ciśnienie może obniżyć przód ciągnika, powodując, że światła będą oświetlały zbyt blisko ziemi, co ogranicza widoczność w nocy. Z kolei zbyt wysokie ciśnienie może podnieść przód, co prowadzi do oświetlania nieba, a nie drogi. Zgodnie z wytycznymi producentów, ciśnienie w ogumieniu powinno być regularnie kontrolowane, a optymalne wartości zazwyczaj można znaleźć w instrukcji obsługi pojazdu. Przeglądając wiele praktycznych przykładów, można zauważyć, że nawet niewielkie odchylenia od zalecanego ciśnienia mogą znacznie obniżyć bezpieczeństwo jazdy oraz skuteczność oświetlenia, a tym samym wpłynąć na komfort i bezpieczeństwo użytkowania ciągnika.

Pytanie 18

Jaki będzie koszt naprawy pompy próżniowej dojarki, polegający na wymianie łopatek i łożysk wirnika oraz uszczelniacza jego wału, jeżeli naprawa wykonana będzie w ciągu 90 minut, a koszt roboczogodziny to 80 zł?

L.p.	Nazwa części	Jednostka miary	Cena jednostkowa	Ilość w zespole
1	Łopatka wirnika	kpl.	80,00	1
2	Łożysko wirnika	szt.	20,00	2
3	Uszczelniacz wału	szt.	10,00	1

A. 250,00 zł

B. 190,00 zł

C. 260,00 zł

D. 230,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 250,00 zł, ponieważ jest to całkowity koszt naprawy pompy próżniowej dojarki, który obejmuje zarówno koszt części zamiennych, jak i robocizny. W wyliczeniach należy uwzględnić czas pracy, który w tym przypadku wynosi 90 minut, co odpowiada 1,5 godziny. Stawka robocizny wynosi 80 zł za godzinę, co daje 120 zł za 1,5 godziny. Jeśli doliczymy koszty części zamiennych, które w tym przypadku sumują się do 130 zł, otrzymujemy całkowity koszt naprawy wynoszący 250 zł. W praktyce stosowanie precyzyjnych wyliczeń kosztów naprawy jest kluczowe dla efektywnego zarządzania finansami w przedsiębiorstwie lub warsztacie. Zrozumienie, jak obliczać koszty naprawy jest niezbędne w kontekście budżetowania i planowania zasobów, co zapewnia lepszą rentowność oraz zadowolenie klientów.

Pytanie 19

Aby przewozić materiały sypkie, takie jak nasiona rzepaku, powinno się użyć przyczepy

A. platformowej

B. hakowej

C. objętościowej

D. skorupowej

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przyczepa skorupowa jest idealnym rozwiązaniem do transportu materiałów sypkich, takich jak nasiona rzepaku, ze względu na jej konstrukcję i funkcjonalność. Skorupowa przyczepa charakteryzuje się zamkniętą przestrzenią ładunkową oraz możliwością łatwego załadunku i rozładunku materiałów sypkich. Jej kształt zapobiega rozsypywaniu się ładunku w trakcie transportu, co jest kluczowe dla zachowania jakości nasion. W praktyce, przyczepy skorupowe są często wykorzystywane w rolnictwie do przewozu różnych produktów, nie tylko nasion, ale także zbóż czy pasz. Zastosowanie tej przyczepy zapewnia bezpieczeństwo transportowanych materiałów oraz minimalizuje straty, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży transportowej. Dodatkowo, przyczepy te mogą być przystosowane do różnych warunków pracy i posiadają systemy, które umożliwiają ich użycie w różnych pojazdach, co zwiększa ich uniwersalność. Warto również zauważyć, że przyczepy skorupowe często spełniają normy dotyczące transportu substancji sypkich, co jest wymogiem w wielu krajach.

Pytanie 20

Kombajn zbożowy powinien być przystosowany do zbioru rzepaku

A. w wielobębnowy układ separacji i rozrzutnik plew

B. w adapter wydłużający podłogę zespołu żniwnego i aktywne rozdzielacze łanu

C. w dodatkowe sita i prasę kostkującą słomę

D. w podnośniki zboża wyległego i dodatkowe przegrody sit

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź dotycząca wyposażenia kombajnu zbożowego w adapter wydłużający podłogę zespołu żniwnego oraz aktywne rozdzielacze łanu jest prawidłowa, ponieważ te elementy są niezbędne do efektywnego zbioru rzepaku. Adapter wydłużający podłogę żniwną pozwala na lepsze dopasowanie do wysokości roślin i ich układu, co minimalizuje straty materiału. Aktywne rozdzielacze łanu, z kolei, umożliwiają skuteczne rozdzielanie łanu rzepaku, co zwiększa wydajność zbioru i redukuje uszkodzenia roślin. W praktyce, zastosowanie takich rozwiązań przyczynia się do bardziej efektywnego zbioru, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży. Warto podkreślić, że odpowiednie dobranie sprzętu do specyfiki uprawy rzepaku jest kluczowe w kontekście uzyskiwania wysokiej jakości plonów oraz maksymalizacji efektywności operacji zbiorowych. Dzięki tym rozwiązaniom można nie tylko zredukować straty, ale także poprawić jakość zebranych nasion.

Pytanie 21

Aby przygotować ciągnik Ursus C-360 do wymiany tarczy sprzęgłowej, powinno się

A. zdjąć koło zamachowe

B. odkręcić obudowę sprzęgła od kadłuba silnika

C. usunąć łożysko wyciskowe z tulei wałka sprzęgłowego

D. przeprowadzić regulację skoku jałowego pedału sprzęgła

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odkręcenie obudowy sprzęgła od kadłuba silnika jest kluczowym krokiem w procesie wymiany tarczy sprzęgłowej w ciągniku Ursus C-360. Ta operacja umożliwia dostęp do elementów wewnętrznych układu sprzęgłowego, takich jak tarcza sprzęgłowa oraz łożysko wyciskowe. Przed przystąpieniem do demontażu, ważne jest, aby zabezpieczyć ciągnik na stabilnej powierzchni oraz odłączyć akumulator w celu zapewnienia bezpieczeństwa. W praktyce, po odkręceniu obudowy, często zaleca się także sprawdzenie stanu pozostałych komponentów, takich jak koło zamachowe oraz łożysko. Regularna kontrola tych części pozwala na wykrycie ewentualnych uszkodzeń i zapobiega problemom w przyszłości. W kontekście standardów, należy przestrzegać wytycznych producenta dotyczących momentu dokręcania śrub oraz stosować odpowiednie narzędzia, co gwarantuje, że proces demontażu i wymiany będzie przeprowadzony sprawnie i z zachowaniem bezpieczeństwa. Po wymianie tarczy sprzęgłowej warto także przeprowadzić regulację skoku jałowego pedału sprzęgła, co zapewni odpowiednie działanie sprzęgła w codziennej eksploatacji.

Pytanie 22

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 23

Podczas zbioru zbóż o krótkiej słomie, które są prosto stojące, należy oprócz opuszczenia, nagarniacz kombajnu

A. cofnąć i zwiększyć prędkość obrotową

B. cofnąć i zmniejszyć prędkość obrotową

C. wysunąć do przodu i zmniejszyć prędkość obrotową

D. wysunąć do przodu i zwiększyć prędkość obrotową

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "cofnąć i zwiększyć prędkość obrotową" jest prawidłowa, ponieważ podczas zbioru zbóż o krótkiej słomie, kluczowe jest odpowiednie ustawienie nagarniacza kombajnu. Cofnięcie nagarniacza pozwala na lepsze przystosowanie się do wysokości roślin oraz ich ułożenia, co minimalizuje ryzyko uszkodzenia słomy i zboża. Zwiększenie prędkości obrotowej nagarniacza jest istotne, aby skutecznie zbierać zboże, które jest w naturalny sposób ułożone w pionie. Wysoka prędkość obrotowa pozwala na efektywne łapanie ziarna oraz jego transport do bębna kombajnu, co zwiększa wydajność pracy. Dobrym przykładem jest stosowanie kombajnów z nagarniaczami o regulowanej prędkości, które dostosowują swoje parametry w zależności od warunków panujących na polu, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży rolniczej. Rekomendowane jest także regularne monitorowanie efektywności zbioru oraz ewentualne dostosowywanie ustawień w czasie rzeczywistym, co pozwala na optymalizację procesu zbioru.

Pytanie 24

Aby przeprowadzić głębokie ubijanie gleby przed siewem, należy wykorzystać wał

A. gładki

B. Cambridge

C. Croscill-Cambridge

D. Campbella

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wał Campbella jest narzędziem stosowanym w uprawie gleby, które wyróżnia się skutecznością w głębokim ugniataniu i formowaniu gleby przed siewem. Jego konstrukcja pozwala na równomierne rozłożenie ciężaru, co skutkuje lepszym wnikaniem wody i powietrza w głąb podłoża. Przykładowo, wykorzystywanie wału Campbella w uprawie zbóż może poprawić strukturę gleby, co sprzyja wzrostowi roślin poprzez lepszy dostęp do składników odżywczych. W branży rolniczej zaleca się stosowanie tego typu wałów, szczególnie w glebach ciężkich, gdzie ich efektywny nacisk na glebę zmniejsza ryzyko zaskorupienia. Wał Campbella, poprzez swoje właściwości, nie tylko wyrównuje powierzchnię, ale także optymalizuje wilgotność gleby, co jest kluczowe dla uzyskania odpowiednich warunków siewu. W kontekście dobrych praktyk agrarnych, warto pamiętać, że odpowiednio przygotowane podłoże znacząco wpływa na plon oraz zdrowotność upraw, co potwierdzają liczne badania agronomiczne.

Pytanie 25

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 26

Na podstawie tabeli, zużycie oleju do smarowania pompy BVP 300 po przepracowaniu 24 godzin, powinno wynosić

Tabela: Zalecane parametry regulacyjne smarownicy dojarki bankowej
Pompa próżniowa	Obroty Pompy [obr/min]	Całkowite Zużycie [ml/h]	Całkowity czas pracy [h]	Spadek poziomu oleju Y [mm]	Zużycie [ml]
DVP 170	1340 - 1400	2,0 - 2,5	10	4 - 5	20 - 25
BVP 300	1525 - 1725	2,0 - 2,5	15	6 - 8	30 - 38
Ustawienie wstępne: A = 22mm			24	10 - 12	48 - 60
Ustawienie wstępne: A = 22mm			36	14 - 18	72 - 90

A. 10 ÷ 12 ml

B. 14 ÷ 18 ml

C. 30 ÷ 38 ml

D. 48 ÷ 60 ml

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "48 ÷ 60 ml" jest poprawna, ponieważ zgodnie z tabelą, zużycie oleju do smarowania pompy BVP 300 po 24 godzinach pracy wynosi właśnie w tym przedziale. Prawidłowe smarowanie urządzeń mechanicznych, takich jak pompy, jest kluczowe dla ich długowieczności i efektywności. W praktyce oznacza to, że regularne monitorowanie i uzupełnianie oleju, w zależności od zużycia, zapobiega nadmiernemu tarciu i awariom. W branży stosuje się różne normy dotyczące ilości oleju do smarowania, a także okresy przeglądów, co pozwala na optymalizację procesów utrzymania ruchu. Zastosowanie odpowiedniej ilości oleju jest szczególnie istotne w kontekście zapewnienia odpowiednich warunków pracy, co przekłada się na wydajność i bezpieczeństwo operacyjne. Warto także zaznaczyć, że dobór oleju powinien być zgodny z zaleceniami producenta oraz rodzajem zastosowanej pompy, aby osiągnąć maksymalną efektywność działania.

Pytanie 27

Na podstawie rysunku katalogowego koła maszyny, montaż należy rozpocząć od

A. przykręcenia piasty koła do półobręczy.

B. skręcenia obu półobręczy.

C. włożenia dętki do opony.

D. włożenia opony na półobręcz.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Włożenie dętki do opony jest kluczowym krokiem w procesie montażu koła, jako że dętka jest elementem, który zapewnia odpowiednie ciśnienie powietrza wewnątrz opony. Na podstawie rysunku katalogowego, który przedstawia poszczególne elementy koła, możemy zauważyć, że dętka musi być umieszczona w oponie, zanim ta zostanie założona na półobręcz. To podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży, które zalecają najpierw włożenie dętki, aby uniknąć uszkodzeń, które mogłyby wystąpić, gdyby dętka została włożona po zamontowaniu opony. W dalszej kolejności, po umieszczeniu dętki, należy zabezpieczyć ją i upewnić się, że nie jest zagięta ani przekrzywiona, co może prowadzić do problemów z ciśnieniem i ogólną wydajnością koła. Właściwa kolejność montażu jest kluczowa, aby zapewnić bezpieczeństwo i długotrwałe użytkowanie maszyny. Przestrzeganie tych zasad jest szczególnie istotne w kontekście standardów ISO dotyczących bezpieczeństwa oraz wydajności sprzętu.

Pytanie 28

Która dźwignia służy do uruchamiania hydraulicznej podpory roztrząsacza obornika?

A. Dźwignia 4.

B. Dźwignia 3.

C. Dźwignia 2.

D. Dźwignia 1.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Dźwignia 1 została poprawnie zidentyfikowana jako element odpowiedzialny za uruchamianie hydraulicznej podpory roztrząsacza obornika. W kontekście maszyn rolniczych, hydrauliczne podpory są kluczowe dla stabilności i efektywności pracy sprzętu. Dźwignia ta, oznaczona symbolem przedstawiającym podporę, wskazuje na jej funkcję podnoszenia i opuszczania maszyny w celu uzyskania odpowiedniej pozycji roboczej. W praktyce, prawidłowe wykorzystanie dźwigni hydraulicznych przyczynia się do zwiększenia wydajności pracy, a także bezpieczeństwa operatora. Właściwe znanie i obsługa elementów panelu sterowania są fundamentem w zgodzie z najlepszymi praktykami w branży, co minimalizuje ryzyko uszkodzeń oraz poprawia komfort pracy. Zrozumienie, które dźwignie odpowiadają za konkretne funkcje, jest niezbędne dla każdego operatora maszyn rolniczych, dlatego warto zwrócić szczególną uwagę na oznaczenia oraz schematy prezentowane w instrukcjach obsługi maszyn.

Pytanie 29

Korzystając z danych zawartych w tabeli, określ koszt oleju silnikowego do wymiany, jeżeli cena 1 dm³ oleju wynosi 25,00 zł.

Dane dotyczące silnika i oleju silnikowego
Rodzaj oleju	Superol CC 10W/30
Pojemność misy olejowej	6 dm³
Częstotliwość wymiany	250 mth

A. 170,00 zł

B. 155,00 zł

C. 175,00 zł

D. 150,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Koszt oleju silnikowego do wymiany wynosi 150,00 zł, co wynika z prostego obliczenia: pojemność miski olejowej wynosi 6 dm3, a cena 1 dm3 oleju to 25,00 zł. Aby obliczyć całkowity koszt, wystarczy pomnożyć pojemność przez jednostkową cenę: 6 dm3 x 25,00 zł/dm3 = 150,00 zł. Tego rodzaju obliczenia są kluczowe w praktyce motoryzacyjnej, gdzie precyzyjne określenie kosztów materiałów eksploatacyjnych, takich jak olej silnikowy, jest niezbędne dla zarządzania budżetem serwisowym oraz planowania konserwacji pojazdów. Warto pamiętać, że regularna wymiana oleju jest nie tylko działania mające na celu zapewnienie optymalnej wydajności silnika, ale także przyczynia się do jego dłuższej żywotności, co jest zgodne z zasadami dobrych praktyk w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 30

Znaczne zmiany prędkości obrotowej silnika traktora z sekcyjną pompą wtryskową na luzie są rezultatem

A. zbyt późnym wstrzykiwaniem paliwa

B. zużycia rozpylaczy wtryskiwaczy

C. zużycia lub zanieczyszczenia podzespołów regulatora obrotów

D. różnic w dawkach paliwa dostarczanych przez sekcje

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wiesz, to zużycie lub zanieczyszczenie elementów regulatora obrotów jest naprawdę ważne, kiedy chodzi o stabilność prędkości silnika w ciągniku. Regulator jest tym, co dba o to, by silnik miał odpowiednią prędkość, a to robi przez dostosowanie ilości paliwa w zależności od obciążenia. Jak coś się z nim stanie, to mogą być różne nieprawidłowe sygnały i wtedy prędkość potrafi skakać, zwłaszcza na luzie. Na przykład, podczas gdy ciągnik pracuje na wolnych obrotach, nagle prędkość obrotowa może zacząć wariować – to znaczy, że coś jest nie tak z regulacją. Dlatego warto regularnie sprawdzać i czyścić regulator oraz jego elementy, żeby mieć pewność, że silnik działa jak powinien, zgodnie z naszymi normami. Utrzymanie regulatora w dobrym stanie to klucz do efektywności paliwa i ogólnej wydajności maszyny.

Pytanie 31

Jakie jest jednostkowe zużycie paliwa silnika S-2, przy jego maksymalnym momencie obrotowym?

Tabela: Dane techniczne silników.
Typ silnika	S-1	S-2
Moc nominalna przy znamionowej prędkości obrotowej [kW]	45	53
Zużycie paliwa przy mocy nominalnej [g/kWh]	270	260
Maksymalny moment obrotowy przy prędkości obrotowej 1480 obr/min [Nm]	265	310
Moc nominalna silnika przy prędkości obrotowej 1480 obr/min [kW]	41	48
Zużycie paliwa przy 1480 obr/min [g/kWh]	225	222

A. 260 g/kWh

B. 225 g/kWh

C. 270 g/kWh

D. 222 g/kWh

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
222 g/kWh to właściwa odpowiedź, bo właśnie tyle wynosi zużycie paliwa silnika S-2 przy maksymalnym momencie obrotowym. Z mojego doświadczenia, znajomość tego rodzaju danych jest mega istotna, gdy rozmawiamy o efektywności energetycznej silników. Im lepiej rozumiemy, jak działa silnik, tym łatwiej jest nam go zoptymalizować, a to w efekcie obniża koszty eksploatacji. W branży transportowej i energetycznej ma to naprawdę ogromne znaczenie. Oczywiście, takie wartości są analizowane w kontekście norm, jak na przykład ISO 50001, które mają na celu poprawę efektywności. Mniejsze zużycie paliwa oznacza też mniejsze emisje CO2, co korzystnie wpływa na środowisko. Dlatego dobrze jest znać te parametry, zwłaszcza gdy myślimy o projektowaniu i eksploatacji silników spalinowych.

Pytanie 32

Dla silnika ciągnikowego wykonano pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach i otrzymano wyniki jak na wydruku No. 1, następnie wykonano "próbę olejową" i powtórzono pomiar. Otrzymane wyniki pokazuje wydruk No. 2. Na podstawie załączonych wydruków można stwierdzić, że

A. zawory na drugim i czwartym cylindrze są szczelne.

B. pierwszy i drugi cylinder ma zużyte pierścienie tłokowe.

C. trzeci i czwarty cylinder ma zużyte pierścienie tłokowe.

D. zawory na pierwszym i drugim cylindrze są nieszczelne.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź, że pierwszy i drugi cylinder mają zużyte pierścienie tłokowe, jest poprawna z kilku powodów. Po pierwsze, analiza wyników pomiarów ciśnienia sprężania w cylindrach silnika ciągnikowego wykazała, że ciśnienie w tych dwóch cylindrach było znacznie niższe w porównaniu do pozostałych. Obniżone ciśnienie sprężania wskazuje na problemy z uszczelnieniem cylindrów, co jest często związane z zużyciem pierścieni tłokowych. Wykonanie "próby olejowej" i późniejsze zwiększenie ciśnienia w tych cylindrach potwierdza hipotezę o ich zużyciu, ponieważ dodanie oleju do komory spalania poprawia uszczelnienie i tymczasowo podnosi ciśnienie. Takie postępowanie jest zgodne z praktykami diagnostycznymi w branży motoryzacyjnej, gdzie sprawdzanie stanu pierścieni tłokowych wykonuje się właśnie poprzez analizę ciśnienia sprężania oraz próby olejowe. Dobrym przykładem zastosowania tej wiedzy jest regularne serwisowanie silników, gdzie monitorowanie ciśnienia sprężania jest kluczowym krokiem w utrzymaniu silników w dobrej kondycji.

Pytanie 33

Rysunek przedstawia

A. rolkowo-komorową pompę paliwa.

B. odśrodkową pompę cieczy chłodzącej.

C. odśrodkową pompę paliwa.

D. zębatą pompę oleju.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to zębata pompa oleju, co można rozpoznać po charakterystycznych zębach na kołach zębatych widocznych wewnątrz korpusu pompy. Pompy zębate są powszechnie stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, szczególnie w silnikach spalinowych, gdzie odgrywają kluczową rolę w systemach smarowania. Ich zadaniem jest przenoszenie oleju pod wysokim ciśnieniem, co zapewnia odpowiednie smarowanie ruchomych części silnika, minimalizując tarcie i zużycie. Zębate pompy olejowe są projektowane zgodnie z normami ISO 9001, co zapewnia wysoką jakość i niezawodność. W praktyce, ich zastosowanie przyczynia się do zwiększenia żywotności silnika oraz poprawy efektywności paliwowej pojazdu. Dodatkowo, w przypadku awarii pompy zębatej, silnik może szybko ulec uszkodzeniu, co podkreśla znaczenie regularnej konserwacji i przeglądów technicznych.

Pytanie 34

Przed demontażem paska rozrządu silnika konieczne jest

A. zablokować wałek rozrządu oraz zdjąć zawory ssące

B. unieruchomić wał korbowy oraz wałek rozrządu w odpowiedniej pozycji

C. zablokować wał korbowy i usunąć zawory wydechowe

D. zablokować wałek rozrządu i odłączyć alternator

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zablokowanie wału korbowego i wałka rozrządu w odpowiednim położeniu jest kluczowe przed demontażem paska napędu rozrządu. Taki krok minimalizuje ryzyko przypadkowego przesunięcia elementów rozrządu, co może prowadzić do kolizji zaworów z tłokami, a tym samym do poważnych uszkodzeń silnika. Proces blokowania wałków często polega na użyciu dedykowanych narzędzi, które uniemożliwiają ich obrót podczas demontażu. Przykładem dobrych praktyk jest korzystanie z blokad producenta, które są dostosowane do konkretnego modelu silnika. Ważne jest również, aby dokładnie zapoznać się z instrukcją serwisową dla danego pojazdu, ponieważ różne silniki mogą mieć różne wymagania dotyczące pozycji blokady. Zastosowanie prawidłowej procedury pozwala na precyzyjne ustawienie wszystkich komponentów, co jest kluczowe dla późniejszej poprawnej pracy silnika po ponownym złożeniu. Nieprzestrzeganie tej zasady może prowadzić do kosztownych napraw, dlatego znajomość właściwej metody jest niezbędna dla każdego mechanika.

Pytanie 35

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 36

Która ilustracja przedstawia przenośnik bezcięgnowy?

A. Ilustracja 1.

B. Ilustracja 2.

C. Ilustracja 3.

D. Ilustracja 4.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przenośnik bezcięgnowy jest kluczowym elementem w wielu procesach przemysłowych, zwłaszcza w branży spożywczej, chemicznej czy budowlanej. Ilustracja nr 4 przedstawia przenośnik ślimakowy, który działa na zasadzie transportu materiału za pomocą obracającego się ślimaka. To urządzenie jest niezwykle efektywne w przenoszeniu materiałów sypkich, takich jak zboża czy materiały budowlane. W przeciwieństwie do przenośników taśmowych czy łańcuchowych, które opierają się na wykorzystaniu cięgien do transportu, przenośnik ślimakowy jest bardziej elastyczny, a jego konstrukcja minimalizuje ryzyko uszkodzeń transportowanych materiałów. Zastosowanie przenośników bezcięgnowych w przemyśle pozwala na efektywne zarządzanie procesami logistycznymi i zwiększenie wydajności produkcji. Dodatkowo, zgodność z normami takimi jak ISO 9001 dotycząca zarządzania jakością, zapewnia, że tego typu urządzenia są bezpieczne i niezawodne w eksploatacji.

Pytanie 37

Poprzez inspekcję połączeń śrubowych maszyny można ustalić

A. wydolność połączenia

B. zerwanie lub zgniecenie gwintu

C. mikropęknięcia w połączeniach

D. wielkość momentu dokręcania

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zerwanie lub zgniecenie gwintu to jedna z kluczowych awarii, które można zidentyfikować poprzez oględziny połączeń śrubowych. Połączenia te muszą być wykonane zgodnie z określonymi normami, aby zapewnić ich niezawodność i bezpieczeństwo. Oglądając połączenia, można zauważyć uszkodzenia gwintów, które mogą prowadzić do osłabienia połączenia, co jest szczególnie istotne w zastosowaniach przemysłowych, gdzie awaria może mieć katastrofalne skutki. Na przykład w przemyśle lotniczym, gdzie każdy element musi spełniać rygorystyczne standardy, identyfikacja takich uszkodzeń jest kluczowa dla utrzymania bezpieczeństwa. Praktyki takie jak regularne inspekcje oraz stosowanie technologii non-destructive testing (NDT) pozwalają na wczesne wykrycie uszkodzeń, co przyczynia się do dłuższej żywotności i niezawodności maszyn. Odpowiednie dokumentowanie i analiza stanu gwintów w połączeniach śrubowych powinny być integralną częścią zarządzania utrzymaniem ruchu w zakładach przemysłowych.

Pytanie 38

Wał korbowy silnika spalinowego przeszlifowano na następujące wymiary: czopy główne Dg = 69,485 mm, a czopy korbowodowe dk = 59,742 mm. Jakie należy dobrać panewki główne i korbowodowe do montażu tego wału?

Oznaczenie wymiaru		Nr katalogowy wału kompletnego	Czopy główne [mm]		Czopy korbowodowe dk
			Średnica dg	Długość czopa
N000	produkcyjny	0046/40-399/0	70,00\(_{-0{,}019}\)	46\(^{+0{,}1}\)	60,00\(_{-0{,}019}\)
N025	1 naprawa	0046/40-396/0	69,75\(_{-0{,}019}\)	46,6\(^{+0{,}1}\)	59,75\(_{-0{,}019}\)
N050	2 naprawa	0046/40-397/0	69,50\(_{-0{,}019}\)	47,2\(^{+0{,}1}\)	59,50\(_{-0{,}019}\)
N075	3 naprawa	0046/40-398/0	69,25\(_{-0{,}019}\)	47,8\(^{+0{,}1}\)	59,25\(_{-0{,}019}\)
N100	4 naprawa	0046/40-394/0	69,00\(_{-0{,}019}\)	48,4\(^{+0{,}1}\)	59,00\(_{-0{,}019}\)
N125	5 naprawa	0046/40-395/0	68,75\(_{-0{,}019}\)	49,0\(^{+0{,}1}\)	58,75\(_{-0{,}019}\)

A. Główne 3 naprawa i korbowe 2 naprawa.

B. Główne 2 naprawa i korbowe 1 naprawa.

C. Główne i korbowe 1 naprawa.

D. Główne i korbowe 2 naprawa.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybór panewek głównych 2 naprawa oraz korbowodowych 1 naprawa jest uzasadniony na podstawie dokładnych pomiarów średnic czopów wału. Panewki główne 2 naprawa charakteryzują się wymiarami, które najbardziej odpowiadają średnicy czopu głównego wynoszącej 69,485 mm, co zapewnia optymalne dopasowanie. W przypadku czopów korbowodowych, wybór 1 naprawy odpowiada średnicy 59,742 mm, co również zapewnia właściwe osadzenie i minimalizuje ryzyko przedwczesnego zużycia. Prawidłowy dobór panewek jest kluczowy dla prawidłowego działania silnika, ponieważ zbyt luźne lub zbyt ciasne dopasowanie może prowadzić do problemów takich jak zwiększone tarcie, przegrzewanie się, a nawet uszkodzenie wału. W branży motoryzacyjnej stosuje się konkretne normy, takie jak ISO, dotyczące tolerancji wymiarowych, które powinny być przestrzegane przy doborze panewek. Dzięki właściwemu doborowi, silnik zyskuje na trwałości i wydajności, co przekłada się na dłuższą żywotność oraz mniejsze koszty eksploatacji.

Pytanie 39

Do jakiego typu silnika spalinowego przynależy wałek krzywkowy?

A. Wydechowego

B. Korbowego

C. Rozrządu

D. Zapłonowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wałek krzywkowy jest kluczowym elementem układu rozrządu silnika spalinowego, który odpowiada za sterowanie pracą zaworów. Jego zadaniem jest otwieranie i zamykanie zaworów dolotowych oraz wydechowych w odpowiednich momentach cyklu pracy silnika, co ma istotny wpływ na efektywność jego pracy. Wałek krzywkowy działa poprzez obracanie się, co powoduje, że krzywki na jego powierzchni naciskają na dźwignie zaworowe, otwierając zawory. Odpowiednia synchronizacja wałka krzywkowego z ruchem tłoków jest kluczowa dla optymalnego działania silnika, a także wpływa na moc, moment obrotowy oraz zużycie paliwa. W praktyce, w silnikach o zmiennym rozrządzie, jak system VVT (Variable Valve Timing), wałek krzywkowy może być regulowany, co pozwala na lepsze dostosowanie charakterystyki pracy silnika do warunków jazdy. Stosowanie odpowiednich standardów, takich jak ISO 9001 w procesach produkcji wałków krzywkowych, zapewnia ich wysoką jakość oraz niezawodność w działaniu, co jest istotne dla trwałości silnika.

Pytanie 40

Co powoduje nagrzewanie się piasty przedniego koła ciągnika?

A. zatarcie sworznia zwrotnicy

B. nieprawidłowe ustawienie zbieżności kół

C. zbyt mały luz poosiowy łożyska stożkowego

D. zbyt duży luz promieniowy łożyska stożkowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Za mały luz poosiowy łożyska stożkowego jest kluczowym czynnikiem, który może prowadzić do przegrzewania się piasty koła. Luz poosiowy łożyska zapewnia odpowiednią swobodę ruchu wewnętrznych elementów łożyska, co jest niezbędne dla ich prawidłowego działania. Gdy luz jest zbyt mały, mogą wystąpić nieprawidłowe obciążenia na elementy łożyska, prowadzące do nadmiernego tarcia i wzrostu temperatury. W praktyce, aby zapobiec takim problemom, należy regularnie kontrolować i dostosowywać luz poosiowy w łożyskach, stosując się do wytycznych producenta. Przykładem może być wykorzystanie narzędzi pomiarowych do oceny luzu, co powinno być częścią rutynowego przeglądu technicznego ciągnika. Zachowanie odpowiednich norm luzu poosiowego nie tylko zwiększa żywotność łożysk, ale także poprawia bezpieczeństwo i efektywność pracy maszyny. W kontekście branżowym, zgodne z normami ISO lub innymi standardami jakościowymi, zapewnienie odpowiedniego luzu poosiowego jest kluczowym krokiem w utrzymaniu pojazdów rolniczych w najlepszym stanie.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej