Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik logistyk
Kwalifikacja: SPL.01 - Obsługa magazynów
Data rozpoczęcia: 8 czerwca 2026 13:33
Data zakończenia: 8 czerwca 2026 13:52

Egzamin niezdany

Wynik: 19/40 punktów (47,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Całkowity koszt stały produkcji 200 sztuk szafek na buty wynosi 10 000,00 zł, a koszt zmienny jednostkowy to 30,00 zł. Jaka jest cena wytworzenia jednej szafki na buty?

A. 80,00 zł

B. 50,00 zł

C. 20,00 zł

D. 30,00 zł

Koszt wytworzenia jednej szafki na obuwie wynosi 80,00 zł, co obliczamy poprzez dodanie kosztu stałego i zmiennego, a następnie podzielenie przez liczbę wytworzonych sztuk. Całkowity koszt stały wynosi 10 000,00 zł, a jednostkowy koszt zmienny to 30,00 zł. Łączny koszt wytworzenia 200 szafek to 10 000,00 zł + (200 sztuk * 30,00 zł) = 10 000,00 zł + 6 000,00 zł = 16 000,00 zł. Dzieląc ten koszt przez 200 sztuk, otrzymujemy 16 000,00 zł / 200 = 80,00 zł za sztukę. To podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami zarządzania kosztami, które sugerują uwzględnienie zarówno kosztów stałych, jak i zmiennych przy ocenie rentowności produktów. Wiedza o kosztach jednostkowych pozwala przedsiębiorstwom na optymalizację procesów produkcyjnych oraz lepsze planowanie finansowe, co jest kluczowe w podejmowaniu decyzji o wprowadzeniu nowych produktów na rynek.

Pytanie 2

Zakład wytwarzający elementy do samochodów osobowych organizuje transport części zamiennych do różnych hurtowni na podstawie indywidualnych zamówień, na terenie Polski w systemie

A. obwodowym

B. zbiorczym

C. promienistym

D. sztafetowym

Wybór odpowiedzi sztafetowym, obwodowym lub zbiorczym wskazuje na nieporozumienie w zakresie metodologii logistyki dostaw. Sztafetowy system dostaw polega na realizacji transportów w określonym porządku, gdzie każdy przystanek wymaga wykonania dostawy przed przejściem do następnego. Taki model jest mniej elastyczny i bardziej czasochłonny, co czyni go nieodpowiednim w kontekście fabryki produkującej części do samochodów, gdzie kluczowe są szybkość i efektywność. Obwodowy model dostaw zakłada trasę, która okrąża centralny punkt dostaw, co może prowadzić do wydłużenia czasów transportu, zwłaszcza gdy wiele hurtowni znajduje się blisko siebie. Z kolei zbiorczy system dostaw, w którym produkty są transportowane w większych partiach do jednego punktu zbiorczego, może nie być optymalny w przypadku indywidualnych zamówień, gdzie klienci oczekują szybkiej realizacji. Te podejścia mogą prowadzić do typowych błędów, takich jak nadmierne koszty transportu, opóźnienia w dostawach oraz niska elastyczność w dostosowywaniu się do zmieniających się potrzeb rynku. Współczesna logistyka kładzie duży nacisk na elastyczność oraz dostosowanie systemu dostaw do specyficznych potrzeb klientów, co jest kluczowe w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 3

Wyjazd, który trwa od chwili załadunku w początkowym porcie do momentu zakończenia rozładunku w tym samym porcie, nazywa się żeglugą

A. trampingowa

B. nieregularna

C. liniowa

D. trampowa

Często wybierając niepoprawne odpowiedzi, mylisz podstawowe pojęcia związane z transportem morskim. Żegluga trampowa, mimo że ważna, różni się od liniowej, bo statki trampowe nie mają ustalonych tras ani rozkładów. Działają bardziej na zasadzie elastyczności, wynajmując jednostki do przewozu towarów według tego, co akurat jest potrzebne na rynku. Taki sposób działania może prowadzić do tego, że czas i miejsce załadunku oraz wyładunku są zmienne, co nie pasuje do definicji żeglugi liniowej. Ponadto, terminy jak 'żegluga nieregularna' i 'trampingowa' często są mylone, co może wprowadzać zamieszanie. Żegluga nieregularna zazwyczaj dotyczy operacji, które są nieplanowane, a trampingowa to bardziej opisowe określenie dla statków działających według zasad trampowych. Warto zrozumieć, że nie wszystkie formy żeglugi są równe — w rzeczywistości różnice między nimi są dość istotne dla efektywności operacji morskich i zarządzania łańcuchem dostaw. Zrozumienie tych różnic jest konieczne do skutecznego planowania transportu morskiego.

Pytanie 4

Jakie mogą być maksymalne wymiary podstawy kartonu umieszczonego na palecie typu EUR, gdy ładunek ma prawo wystawać poza krawędzie palety o 2 cm z każdej strony?

A. 1 300 x 900 mm

B. 1 240 x 1 140 mm

C. 1 240 x 840 mm

D. 1 200 x 800 mm

Odpowiedź 1 240 x 840 mm jest prawidłowa, ponieważ uwzględnia maksymalne wymiary kartonu umieszczonego na palecie typu EUR, z uwzględnieniem 2 cm wystawania z każdej strony. Standardowa paleta EUR ma wymiary 1200 mm x 800 mm. Jeśli ładunek może wystawać o 2 cm z każdej strony, można dodać 4 cm do długości i szerokości. Dlatego maksymalne wymiary podstawy kartonu, które można umieścić na palecie, wynoszą 1200 mm + 40 mm = 1240 mm w długości i 800 mm + 40 mm = 840 mm w szerokości. Taka praktyka jest zgodna z międzynarodowymi standardami logistyki i transportu, co zapewnia efektywność w manipulacji ładunkiem. Przykładowo, w magazynach i centrach dystrybucji korzysta się z tych wymiarów, aby zoptymalizować przestrzeń oraz ułatwić załadunek i rozładunek towarów. Warto zaznaczyć, że przestrzeganie tych norm przyczynia się do zapewnienia bezpieczeństwa transportu, co jest kluczowe w sektorze logistycznym.

Pytanie 5

Firma złożyła zamówienie na 24 600 kg cukru w hurtowni. W momencie dostawy do magazynu przywieziono 33 paletowe jednostki ładunkowe (pjł) cukru. Cukier był zapakowany w worki o wadze 25 kg. Na każdej palecie worki z cukrem były zorganizowane w 8 warstwach, z 4 workami w każdej warstwie. W wyniku przeprowadzonej kontroli ilościowej magazynier powinien ustalić

A. nadwyżkę 1 600 kg cukru

B. niedobór 1 800 kg cukru

C. niedobór 64 worków cukru

D. nadwyżkę 72 worków cukru

Odpowiedź wskazująca na nadwyżkę 72 worków cukru jest prawidłowa, ponieważ obliczenia związane z dostawą cukru wykazują, że rzeczywista ilość dostarczonego cukru przewyższa zamówioną. Aby to dokładnie obliczyć, należy najpierw ustalić, ile cukru znajdowało się w 33 paletach. Każda paleta zawiera 8 warstw, a w każdej warstwie znajdują się 4 worki, co daje 32 worki na paletę. Zatem całkowita liczba worków w 33 paletach wynosi: 33 palety * 32 worki/paleta = 1056 worków. Każdy worek waży 25 kg, więc całkowita masa dostarczonego cukru to 1056 worków * 25 kg/work = 26 400 kg. Porównując to z zamówioną ilością 24 600 kg, otrzymujemy nadwyżkę: 26 400 kg - 24 600 kg = 1 800 kg. Przeliczając to na worki, dzielimy nadwyżkę przez wagę jednego worka: 1 800 kg / 25 kg/work = 72 worki. Takie podejście ilustruje, jak ważne jest dokładne obliczanie ilości towarów w procesach magazynowych, co jest kluczowe dla efektywnego zarządzania zapasami w przedsiębiorstwie.

Pytanie 6

System dostaw ładunków, który nie obejmuje dodatkowych czynności ładunkowych i procesów składowania przedstawia rysunek

A. C.

B. D.

C. B.

D. A.

Wybór jednej z pozostałych odpowiedzi może wynikać z błędnej interpretacji, jaką niesie ze sobą zrozumienie procesów logistycznych. Systemy dostaw ładunków, które obejmują dodatkowe czynności ładunkowe oraz procesy składowania, jak w przypadku rysunków B, C i D, wprowadzają szereg złożoności, które wpływają na całość operacji transportowych. Takie podejścia mogą obejmować etapy konsolidacji, gdzie ładunki są zbierane w celu optymalizacji transportu, co może prowadzić do wydłużenia czasu dostawy. Często błędem jest założenie, że każda dodatkowa czynność przyczynia się do poprawy efektywności, podczas gdy może ona generować dodatkowe koszty oraz zwiększać ryzyko uszkodzeń towarów. Współczesne standardy logistyczne, takie jak te ustalone przez organizacje jak ISO, podkreślają znaczenie uproszczonych procesów. Zamiast dodawać etapy, które mogą wydawać się korzystne, warto skupić się na bezpośrednich połączeniach, które są bardziej zgodne z ideą zwinnej logistyki. W praktyce należy unikać sytuacji, gdzie ładunki przebywają przez niepotrzebne etapy, co prowadzi do opóźnień i zwiększenia kosztów operacyjnych. Wybierając rysunki B, C lub D, przyjmujesz podejście, które może być zgodne z niepoprawnymi założeniami o efektywności, co jest sprzeczne z nowoczesnymi praktykami i standardami branżowymi.

Pytanie 7

Magazyn jest zoptymalizowany do przechowywania maksymalnie 16 000 paletowych jednostek ładunkowych (pjł). Oblicz wskaźnik wykorzystania przestrzeni składowej tego magazynu, jeśli średnio przechowywanych jest 12 000 pjł.

A. 0,75

B. 1,33

C. 0,96

D. 1,44

Wskaźnik wykorzystania przestrzeni w magazynie to prosta rzecz. Liczymy go jako stosunek tego, co mamy składowane, do tego, ile teoretycznie moglibyśmy zmieścić. W tym przypadku mamy 12 000 palet, a maksymalna pojemność wynosi 16 000. Więc obliczamy: 12000 podzielone przez 16000, co daje 0,75. To oznacza, że używamy 75% miejsca w magazynie. W praktyce to bardzo przydatne, bo można dzięki temu ocenić, jak dobrze zarządzamy przestrzenią. Warto ten wskaźnik śledzić, żeby wiedzieć, czy jest sens myśleć o rozbudowie lub modernizacji magazynu, bo to może pomóc w obniżeniu kosztów i poprawieniu wydajności. Regularne monitorowanie tych danych to dobra praktyka, bo pozwala na optymalizację działań w magazynie.

Pytanie 8

System informatyczny wykorzystywany w centrum logistycznym do wspierania zarządzania relacjami z klientem, jest określany skrótem

A. WHS

B. CRM

C. EDI

D. ERP

CRM, czyli zarządzanie relacjami z klientem, jest kluczowym systemem informatycznym w centrach logistycznych, który wspiera procesy związane z interakcjami i relacjami z klientami. Systemy CRM umożliwiają zbieranie, analizowanie i zarządzanie danymi o klientach, co pozwala na lepsze dostosowanie oferty do ich potrzeb. Dzięki takim rozwiązaniom, centra logistyczne mogą efektywniej organizować swoje działania, budować lojalność klientów oraz poprawiać jakość obsługi. Przykładem zastosowania CRM w logistyce jest automatyzacja procesów sprzedaży, co znacząco przyspiesza czas reakcji na zapytania ofertowe czy zamówienia. Dodatkowo, systemy te często integrują się z innymi narzędziami, takimi jak ERP, co pozwala na pełniejszy obraz operacji i lepsze prognozowanie popytu. Zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi, efektywne wykorzystanie CRM prowadzi do zwiększenia satysfakcji klientów oraz optymalizacji procesów logistycznych.

Pytanie 9

Magazyn dysponuje przestrzenią składową wynoszącą 12 500 m3. Średnio w tym obiekcie przetrzymywany jest ładunek o objętości 9 375 m3. Jaki jest przeciętny współczynnik wykorzystania strefy magazynowej?

A. 0,95

B. 1,30

C. 0,25

D. 0,75

Średni współczynnik wykorzystania strefy składowania oblicza się, dzieląc objętość ładunku znajdującego się w magazynie przez całkowitą objętość przestrzeni składowania. W tym przypadku mamy: 9375 m3 (ładunek) podzielone przez 12500 m3 (pojemność magazynu), co daje 0,75. Taki wskaźnik oznacza, że 75% dostępnej przestrzeni jest wykorzystywane efektywnie. W praktyce wartość ta jest istotna dla zarządzania magazynem, ponieważ pozwala ocenić, jak dobrze wykorzystujemy dostępne zasoby. Wysoki współczynnik wykorzystania może wskazywać na efektywne zarządzanie przestrzenią, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w logistyce i magazynowaniu. Przykładami zastosowania tego wskaźnika mogą być analizy efektywności operacyjnej magazynów oraz planowanie przyszłych inwestycji w infrastrukturę składowania. Optymalne wykorzystanie przestrzeni magazynowej wpływa na obniżenie kosztów operacyjnych oraz zwiększenie zdolności do obsługi większej ilości towarów bez konieczności rozbudowy obiektów.

Pytanie 10

Złożone operacje logistyczne wymagają przeprowadzenia analizy strategicznej dotyczącej transportu. Na podstawie uzyskanych danych podejmowane są decyzje?

A. public relations

B. make or buy

C. just in time

D. publicity

Podejścia związane z public relations i publicity są ważne dla wizerunku firmy, ale nie mają dużego wpływu na logistykę czy transport. W logistyce chodzi głównie o zarządzanie informacjami i relacjami z partnerami, a to różni się od reklamy. Podejmowanie decyzji o transporcie wymaga patrzenia na koszty, jakość i wydajność operacyjną, co nie ma bezpośredniego związku z public relations. A termin 'just in time' odnosi się do strategii zarządzania zapasami, gdzie celem jest zmniejszenie kosztów magazynowania i redukcja zapasów. Chociaż to jest ważne dla optymalizacji, nie odpowiada na pytanie, czy lepiej produkować czy kupować towar. Mylenie tych rzeczy może prowadzić do złych decyzji. Firmy naprawdę powinny rozumieć, że decyzje logistyczne opierają się na analizach ekonomicznych i strategicznych, a nie na marketingowych.

Pytanie 11

Walec z maszyny papierniczej w zapasach firmy zajmującej się produkcją papieru jest

A. opakowaniem jednostkowym

B. materiałem podstawowym

C. materiałem pomocniczym

D. częścią zamienną

W kontekście pytania o walec do maszyny papierniczej, często występuje mylne rozumienie roli różnych komponentów w procesie produkcji. Odpowiedź zaklasyfikowana jako materiał pomocniczy sugeruje, że walec nie jest kluczowym elementem, a jedynie wspiera proces produkcji. W rzeczywistości, walec pełni fundamentalną rolę w operacjach maszyny, a więc nie może być zredukowany do roli jedynie pomocniczej. Nieprawidłowe jest także postrzeganie walca jako opakowania jednostkowego. Opakowania jednostkowe mają na celu ochronę i transport gotowych produktów, a walce są integralnymi częściami maszyn, które przetwarzają surowce. Kolejnym błędnym podejściem jest klasyfikowanie walca jako materiału podstawowego. Materiały podstawowe są tymi, które są przetwarzane w produkcji, natomiast walce są bardziej zaawansowanymi komponentami technologicznymi, które są elementami maszyn. Niezrozumienie różnicy między tymi kategoriami prowadzi do mylnych wniosków o roli i znaczeniu walców w produkcji papieru. Dlatego kluczowe jest zrozumienie, że walce są częścią zamienną, co podkreśla ich znaczenie w procesie produkcyjnym oraz konieczność ich regularnego monitorowania i wymiany.

Pytanie 12

Powierzchnia składowa magazynu wynosi 14 500 m³. Zwykle w tej przestrzeni znajduje się ładunek o objętości 10 875 m³. Jaki jest średni wskaźnik wykorzystania strefy składowania?

A. 0,95

B. 0,75

C. 1,30

D. 0,25

Średni współczynnik wykorzystania strefy składowania oblicza się, dzieląc objętość ładunku przez całkowitą pojemność magazynu. W tym przypadku mamy 10 875 m³ ładunku i 14 500 m³ dostępnej przestrzeni. Obliczenie wygląda następująco: 10 875 m³ / 14 500 m³ = 0,75. Oznacza to, że ładunek zajmuje 75% dostępnej przestrzeni składowania, co jest wskaźnikiem efektywności wykorzystania zasobów magazynowych. W praktyce, utrzymanie średniego współczynnika wykorzystania na poziomie około 0,75 jest uważane za dobre praktyki w zarządzaniu magazynem, ponieważ pozwala na optymalne zarządzanie przestrzenią i zmniejszenie kosztów operacyjnych. Odpowiedni wskaźnik wykorzystania jest kluczowy, aby zrozumieć, jak efektywnie zarządzać przestrzenią składowania oraz planować przyszłe potrzeby w zakresie logistyki i zaopatrzenia.

Pytanie 13

Jaki będzie wskaźnik kosztów związanych z utrzymaniem powierzchni magazynowej, jeśli
- pojemność magazynu: 5 000 m3
- powierzchnia użytkowa magazynu: 1 000 m2
- stałe wydatki na magazynowanie w analizowanym okresie - 5 tys. zł
- zmienne wydatki na magazynowanie w analizowanym okresie - 15 tys. zł
?

A. 15 zł/m2

B. 20 zł/m2

C. 3 zł/m3

D. 4 zł/m3

Analizując niepoprawne odpowiedzi, można zauważyć, że wiele z nich opiera się na błędnych założeniach dotyczących obliczeń kosztów magazynowania. Na przykład, odpowiedzi takie jak 4 zł/m3 czy 15 zł/m2 wskazują na nieprawidłowe interpretacje przestrzeni magazynowej. Koszty utrzymania powinny być zawsze obliczane w odniesieniu do powierzchni użytkowej, a nie objętości magazynu. Ustalenie wskaźnika kosztów na podstawie m³ prowadzi do mylnego obrazu efektywności kosztowej, ponieważ nie uwzględnia rzeczywistych kosztów związanych z przestrzenią, która jest aktywnie wykorzystywana. Ponadto, przyjęcie błędnych kosztów jednostkowych, jak w przypadku 15 zł/m², nie uwzględnia pełnych kosztów operacyjnych, co może prowadzić do niedoszacowania wydatków. W zarządzaniu magazynem istotne jest zrozumienie, że efektywność kosztowa wymaga dokładnego uwzględnienia zarówno kosztów stałych, jak i zmiennych, a także precyzyjnego odniesienia do rzeczywistej powierzchni. Prawidłowe podejście do obliczeń kosztów magazynowych ma kluczowe znaczenie w kontekście podejmowania strategicznych decyzji zarządzających, optymalizacji zasobów oraz planowania finansowego w przedsiębiorstwie.

Pytanie 14

W tabeli przedstawiono procentowy udział różnych gałęzi transportu w przewozach ładunków w Polsce. Do opracowania wyników wykorzystano wskaźnik

Rok	transport
2005	kolejowy	samochodowy	rurociągowy	morski	śródlądowy
	w %	w %	w %	w %	w %
	14,3	80,7	3,0	1,7	0,3

A. natężenia.

B. struktury.

C. dynamiki.

D. rotacji.

Wybór wskaźnika rotacji, dynamiki czy natężenia do analizy procentowego udziału różnych gałęzi transportu w przewozach ładunków w Polsce to nie jest najlepszy pomysł. Wskaźnik rotacji dotyczy głównie zmian liczby jednostek w czasie, więc nie pasuje do analizy struktury przewozów. Z kolei wskaźnik dynamiki również mierzy tempo zmian, co nie odpowiada na pytanie o aktualny procentowy udział. Użycie wskaźnika natężenia, który mówi o ilości przewozów w określonym czasie lub przestrzeni, także nie oddaje istoty pytania. Takie nieścisłości często biorą się z mylnego rozumienia tych definicji. Kluczowy błąd to mylenie analizy struktury z analizą dynamiki, co prowadzi do złych wniosków. W praktyce, żeby skutecznie analizować dane transportowe, musisz zrozumieć, które wskaźniki najlepiej odpowiadają na postawione pytania. Jak nie znasz tych różnic, to na pewno nie pomoże w podejmowaniu właściwych decyzji w zarządzaniu transportem ani w alokacji zasobów, a to może w przyszłości prowadzić do problemów w organizacji systemu transportowego.

Pytanie 15

W ciągu doby produkowanych jest 2000 odkurzaczy. Wszystkie komponenty są dostarczane z centralnego magazynu raz dziennie w liczbie 2100 sztuk (100 sztuk - zapas bezpieczeństwa). Jeżeli w trakcie dnia stwierdzono, że po złożeniu 1400 odkurzaczy 200 sztuk silników okazało się wadliwych, to pierwszą czynnością, którą należy wykonać, powinno być

A. wstrzymanie całkowitej produkcji dziennej do ustalenia przyczyn uszkodzenia silników

B. wycofanie wysłanych partii z poprzednich dni w celu przeprowadzenia ponownej kontroli jakości

C. zamówienie z centralnego magazynu co najmniej 200 dodatkowych silników

D. analiza innych elementów w produkowanych odkurzaczach

Podejmowanie decyzji na podstawie błędnych założeń co do jakości może skończyć się naprawdę źle, zarówno dla produkcji, jak i dla marki. Sprawdzenie innych części w odkurzaczach jest ważne, ale nie naprawi samego problemu z silnikami. Może się okazać, że reszta komponentów działa świetnie, ale jak silniki są do niczego, to żadna kontrola nie pomoże. Cofnięcie wysłanych przesyłek do sprawdzenia jakości z ostatnich dni też nie ma sensu, bo tylko namiesza w logistyce i podniesie koszty, a problem z aktualną produkcją zostanie. A jeśli ściągniemy dodatkowe silniki z magazynu, nie wiedząc, co jest nie tak z tymi, które już mamy, to znowu może być kłopot. W praktyce, próba szybkiej reakcji bez dokładnego zbadania sytuacji może nas zaprowadzić do tych samych błędów w przyszłości, co jest na pewno wbrew zasadom ciągłego doskonalenia. Każda niezgodność powinna być analizowana w kontekście całego systemu zarządzania jakością, żeby skutecznie unikać problemów i poprawiać standardy produkcji.

Pytanie 16

Zabieranie materiałów z głównego magazynu na potrzeby produkcji odbywa się na podstawie dokumentu

A. Wz

B. Rw

C. Mm

D. Pz

Odpowiedzi Pz, Wz i Mm nie są odpowiednie w kontekście pobierania materiałów z magazynu na potrzeby produkcji. Dokument Pz, czyli "Przyjęcie zewnętrzne", odnosi się do rejestracji przyjęcia towarów do magazynu, a więc nie dotyczy procesu ich wypuszczania. Wz, czyli "Wydanie zewnętrzne", również nie jest właściwym dokumentem w tym kontekście, ponieważ dotyczy on wydania towarów do klientów zewnętrznych, a nie wewnętrznego zużycia materiałów produkcyjnych. Z kolei Mm, czyli "MM - Materiały i Magazyn", to ogólny termin, który nie odnosi się do konkretnego dokumentu, a więc nie można go stosować w odniesieniu do konkretnych operacji magazynowych. Typowe błędy myślowe, które prowadzą do wyboru tych odpowiedzi, obejmują mylenie funkcji tych dokumentów. Ważne jest, aby podczas zarządzania materiałami w magazynie mieć świadomość, jakie dokumenty pełnią konkretne funkcje, gdyż ich niewłaściwe stosowanie może prowadzić do chaosu w ewidencji, a także problemów z kontrolą stanów magazynowych i obiegu materiałów. Praktyka pokazuje, że niezrozumienie ról dokumentów może prowadzić do błędów w raportowaniu i strat finansowych.

Pytanie 17

Przedsiębiorstwo zajmujące się spedycją i transportem otrzymało zlecenie na transport ozdób choinkowych w 136 kartonach o wymiarach 800 x 600 x 1000 mm. Jeśli jedna naczepa może pomieścić 34 palety EURO, a palet i kartonów nie wolno układać na sobie, to towar powinien zostać załadowany do

A. 3 naczep

B. 2 naczep

C. 4 naczep

D. 1 naczepy

Dwie naczepy to odpowiednia liczba do przewozu tych ładunków. Jak to działa? Musimy spojrzeć na objętość ładunku i na to, ile mieści jedna naczepa. Mamy te ozdoby choinkowe w 136 kartonach, każdy z wymiarami 800 na 600 na 1000 mm. Jak obliczymy objętość jednego kartonu, to wychodzi 0,8 m * 0,6 m * 1 m, co daje 0,48 m³. Jak teraz pomnożysz 0,48 m³ przez 136 kartonów, to dostaniesz 65,28 m³. Standardowa naczepa ma pojemność od 33 do 36 m³, więc spokojnie zmieści się tam 34 palety EURO, które mają 1200 na 800 mm. Więc tak, dwie naczepy wystarczą, żeby bezpiecznie przewieźć wszystko. Pamiętaj też, żeby dobrze ułożyć ładunek, bo to ważne dla bezpieczeństwa w transporcie.

Pytanie 18

Na rysunku przedstawiono

BIEDRONKA "CODZIENNIE NISKIE CENY" 2020
40-007 Katowice ul.Uniwersytecka 12
JERONIMO MARTINS DYSTRYBUCJA S.A.
02-273 KOSTRZYN UL.ZNINA 5
NIP 779-10-11-327
2010-05-11		1011291

Nap.Coca Cola 0,5L A	1x2,29	2,29A
Czek. Z Orzem 50G A	1x1,29	1,29A

Sprzed. opodatk.		3,58
Kwota PTU A 22 %		0,65
ŁĄCZNA KWOTA PTU		0,65
SUMA		3,58

Gotówka		5,00
Reszta		1,42
0360 #Kasa 3 Kasjer nr 131 13:40
Z BEJ 00000
Nr sys.: 702

A. rachunek.

B. fakturę.

C. raport kasowy.

D. paragon fiskalny.

Paragon fiskalny to coś w rodzaju dowodu zakupu, który dostajemy przy kasie. Na zdjęciu widać różne informacje, które są typowe dla paragonów, np. co kupiliśmy, ile zapłaciliśmy i jaką mamy stawkę VAT. Tego typu dokumenty są ważne, bo pomagają nam udowodnić, że coś kupiliśmy, a sprzedawcom pomagają w rozliczeniach z urzędami skarbowymi. Jak dla mnie, paragon to super ważny papier, zwłaszcza gdy chcemy coś zwrócić lub zareklamować. Warto też pamiętać, że w paragonie nie muszą być podane dokładne dane sprzedawcy i nabywcy, co sprawia, że jest to prostszy dokument. No i oczywiście, paragon trzeba przechowywać przez jakiś czas, bo są przepisy, które to regulują.

Pytanie 19

Na którym rysunku jest przedstawione wnętrze magazynu wielokondygnacyjnego?

A. Na rysunku 3.

B. Na rysunku 1.

C. Na rysunku 4.

D. Na rysunku 2.

Odpowiedzi na rysunkach 1, 2 i 4 nie przedstawiają wnętrza magazynu wielokondygnacyjnego, co może prowadzić do nieporozumień w interpretacji wizualnych przedstawień. Często błędna identyfikacja takich struktur wynika z braku znajomości cech charakterystycznych dla magazynów wielopoziomowych. Na rysunku 1 mogło być przedstawione wnętrze jednego poziomu magazynowego, które nie odzwierciedla złożoności konstrukcji wielokondygnacyjnej. Podobnie, rysunek 2 mógł skupiać się na zewnętrznej fasadzie budynku lub jego ogólnym układzie, co nie dostarcza informacji o wewnętrznej organizacji przestrzeni składowania. Rysunek 4 mógł natomiast przedstawiać inną formę magazynu, np. magazyn o konstrukcji rozłożystej bez pięter, co również nie spełnia kryteriów wielokondygnacyjności. Kluczowe jest zrozumienie, że magazyny wielokondygnacyjne są projektowane w celu optymalizacji przechowywania towarów na wielu poziomach, co wiąże się z użyciem specjalistycznych urządzeń do transportu i składowania. Niepoprawne odpowiedzi mogą pochodzić z niepełnej analizy wizualnej lub z braku wiedzy na temat różnorodności form magazynów. Zrozumienie, jakie cechy odróżniają magazyny wielokondygnacyjne od innych typów, jest fundamentalne dla skutecznego zarządzania przestrzenią magazynową oraz dla podnoszenia efektywności operacyjnej w branży logistycznej.

Pytanie 20

W kodzie EAN-13 zawarte są dane

A. cyfra kontrolna, numer jednostki kodującej, numer unikalny produktu, prefiks GS 1

B. prefiks GS 1, numer jednostki kodującej, numer unikalny produktu, cyfra kontrolna

C. prefiks GS 1, numer unikalny produktu, numer jednostki kodowej, cyfra kontrolna

D. cyfra kontrolna, prefiks GS 1, numer jednostki kodującej, numer unikalny produktu

W przypadku niepoprawnych odpowiedzi pojawiają się nieścisłości dotyczące struktury kodu EAN-13. Ważne jest, aby zrozumieć, że każda z wymienionych komponentów kodu ma swoje określone miejsce i funkcję. Na przykład, umieszczanie prefiksu GS1 na końcu lub jako ostatniego elementu systemu, jak sugerują niektóre odpowiedzi, jest błędne, ponieważ prefiks ten jest kluczowym identyfikatorem, który powinien znajdować się na początku kodu. Również mylenie kolejności komponentów może prowadzić do nieprawidłowego skanowania i identyfikacji towarów. Cyfra kontrolna, która pełni funkcję weryfikacyjną, jest obliczana na podstawie pozostałych cyfr, a nie powinna być traktowana jako pierwszy element kodu. Tego rodzaju nieporozumienia mogą prowadzić do problemów w zarządzaniu zapasami, gdyż niewłaściwie zinterpretowane kody mogą uniemożliwić skuteczną identyfikację produktów na półkach czy w magazynach. Niezrozumienie struktury kodu EAN-13 oraz jego komponentów skutkuje również błędami w procesach logistycznych, gdzie precyzyjne oznaczenie towaru jest kluczowe dla efektywności operacyjnej. Warto zwrócić uwagę na standardy GS1, które definiują zasady dotyczące kodowania produktów, aby zapewnić ich jednolitą i globalną identyfikację.

Pytanie 21

Aby zapewnić dostępność oraz dostarczenie produktu jedynie w przypadku jego rzeczywistej potrzeby przez odbiorcę, niezbędne jest istnienie

A. szeroki asortyment towarów u odbiorcy

B. nieaktywny zapas u dostawcy

C. szybki sposób transportu do odbiorcy

D. znaczny zapas u odbiorcy

Wybór opcji zakładającej szybki transport po stronie odbiorcy może wydawać się logiczny, jednak nie uwzględnia on kluczowego aspektu zarządzania zapasami, jakim jest ich dostępność. Szybki transport wymaga nie tylko sprawnej logistyki, ale także odpowiednich zasobów i infrastruktur, co w wielu przypadkach może być nieefektywne i kosztowne. Dodatkowo, opcja z dużym zapasem po stronie odbiorcy prowadzi do zamrożenia kapitału w postaci nieużywanych produktów, co jest niekorzystne z punktu widzenia finansowego i operacyjnego. Takie podejście zwiększa ryzyko przestarzałych lub niezbyt atrakcyjnych produktów w magazynie. Z kolei duży asortyment produktów u odbiorcy, chociaż na pierwszy rzut oka może zaspokajać różne potrzeby klientów, w rzeczywistości często prowadzi do złożoności zarządzania zapasami i trudności w ich rotacji. Często organizacje mylnie zakładają, że większa różnorodność sprzyja lepszemu zaspokojeniu potrzeb, podczas gdy w praktyce zamiast tego prowadzi do wzrostu kosztów operacyjnych oraz spadku wydajności procesów magazynowych. Kluczowe w zarządzaniu zapasami jest więc zrozumienie, że nie tylko sama ilość, ale również sposób zarządzania nimi ma fundamentalne znaczenie dla efektywności całego łańcucha dostaw. Utrzymanie optymalnego poziomu zapasów przy jednoczesnym zapewnieniu ich dostępności jest zatem kluczowym wyzwaniem, które wymaga zastosowania odpowiednich strategii i systemów informacyjnych.

Pytanie 22

Ile maksymalnie pudełek o wymiarach 500 × 300 × 1 250 mm można ułożyć w jednej warstwie na palecie o wymiarach 1 200 × 800 × 144 mm?

A. 6 pudełek

B. 4 pudełka

C. 8 pudełek

D. 9 pudełek

Wybór błędnych odpowiedzi wskazuje na szereg nieporozumień związanych z obliczeniami i interpretacją wymiarów. Na przykład, odpowiedzi takie jak 9, 8, czy 4 kartony wynikają z niewłaściwego przeliczenia i niepełnego zrozumienia, jak należy prawidłowo obliczać powierzchnię dostępnych miejsc na palecie. Typowym błędem jest skupienie się na jednym wymiarze, takim jak długość lub szerokość, bez uwzględniania całkowitych wymiarów powierzchni. Ponadto, wiele osób może zakładać, że można zmieścić więcej kartonów, na przykład 9, ponieważ stawiają na intensyfikację przestrzeni, zapominając o tym, że takie podejście prowadzi do niemożności prawidłowego ułożenia kartonów, a co za tym idzie do problemów w transporcie. W przypadku odpowiedzi 4 kartony, błąd polega na niepełnej analizie wymiarów, co często jest wynikiem pomijania jednego z wymiarów i skupiania się na ich proporcjach. W logistyce, kluczowe jest nie tylko liczenie maksymalnego wykorzystania przestrzeni, ale także uwzględnienie stabilności i bezpieczeństwa ładunku. Dlatego ważne jest, aby podczas planowania załadunku przestrzegać standardów dotyczących przewozu towarów, które uwzględniają zarówno wydajność, jak i bezpieczeństwo, co jest niezbędnym elementem w każdym łańcuchu dostaw.

Pytanie 23

Zlecanie usług transportowych zewnętrznemu operatorowi oznacza

A. dostarczanie ładunku do odbiorcy

B. zbieranie należności za sprzedany towar

C. przechowywanie przesyłki

D. realizację sprzedaży przesyłki

Wybór innych odpowiedzi nie był najlepszy. Outsourcing transportu to zupełnie co innego niż np. działania związane z marketingiem czy zarządzaniem magazynem. Sprzedaż przesyłek to bardziej kwestie handlowe niż przewozowe, a składowanie to już inny temat – zajmuje się tym magazyn. Ta sprawa z należnościami za sprzedany towar też nie ma za dużo wspólnego z transportem. Musisz pamiętać, że outsourcing to nie tylko zlecanie czegoś, ale także zarządzanie ryzykiem. Często ludzie mylą outsourcing transportu z innymi działaniami, co może prowadzić do złych decyzji. Kluczowe jest, żeby przy wyborze odpowiedzi dobrze zrozumieć specyfikę każdego zagadnienia i jak różne rodzaje działań w łańcuchu dostaw się ze sobą łączą.

Pytanie 24

Charakterystyczną cechą zintegrowanego łańcucha dostaw jest

A. niezależne planowanie

B. koordynacja przepływu produktów

C. krótkoterminowy charakter współpracy

D. wzrost wydatków

Cechą charakterystyczną zintegrowanego łańcucha dostaw jest koordynacja przepływu produktów, która polega na harmonijnym zarządzaniu wszystkimi etapami od zaopatrzenia, przez produkcję, aż po dystrybucję do klienta. Zintegrowany łańcuch dostaw uwzględnia zarówno dostawców, producentów, jak i dystrybutorów, co pozwala na efektywne planowanie i monitorowanie każdego etapu. Przykładem może być zastosowanie systemów ERP (Enterprise Resource Planning), które pozwalają na bieżąco śledzić stan zapasów i planować produkcję na podstawie rzeczywistych potrzeb rynku. W praktyce oznacza to, że przedsiębiorstwa mogą szybko reagować na zmiany popytu, co przekłada się na zwiększenie efektywności operacyjnej oraz redukcję kosztów. Ponadto, dobra koordynacja wspiera budowanie długotrwałych relacji z partnerami w łańcuchu dostaw, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w logistyce, takimi jak podejście Lean i Just-In-Time, które kładą nacisk na minimalizację marnotrawstwa i optymalizację procesów.

Pytanie 25

Opakowania, które zostały wykorzystane, są

A. resztkami po spożyciu.

B. ubocznymi produktami działań produkcyjnych i usługowych.

C. towarami odrzuconymi.

D. ubocznymi produktami procesów wydobywczych.

Wybór odpowiedzi dotyczącej produktów ubocznych procesów wydobywczych jest błędny, ponieważ ten termin odnosi się do materiałów, które powstają w trakcie eksploatacji surowców naturalnych, takich jak minerały czy węgiel, a nie do odpadów powstałych w wyniku konsumpcji. Produkty uboczne procesów produkcyjnych i usługowych również nie pasują do definicji zużytych opakowań, ponieważ obejmują one materiały, które mogą być wykorzystywane w innych procesach produkcyjnych, ale nie są bezpośrednio związane z konsumpcją. Ponadto, produkty zdyskwalifikowane to termin odnoszący się do towarów, które nie spełniają określonych norm jakościowych i nie powinny być wprowadzane na rynek. Koncepcja pozostałości pokonsumpcyjnych jest kluczowa dla zrozumienia cyklu życia produktów oraz ich wpływu na środowisko. Niewłaściwe klasyfikowanie odpadów prowadzi do nieefektywnego zarządzania nimi, co może skutkować zwiększonym obciążeniem dla systemów odzysku i recyklingu. Prawidłowe zrozumienie, jakie odpady są generowane z konsumpcji, pozwala na skuteczniejsze działania w zakresie ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju. Takie podejście jest zgodne z zasadami gospodarki o obiegu zamkniętym, gdzie dąży się do minimalizacji odpadów poprzez ich ponowne wykorzystanie i recykling.

Pytanie 26

Roczne ustalenia dotyczące sprzedaży oraz produkcji w odniesieniu do ilości i rodzaju różnych grup produktów definiuje

A. metoda planowania

B. system logistyczny firmy

C. strategia taktyczna

D. plan operacyjny

Wybór innych odpowiedzi, takich jak procedura planowania, plan taktyczny czy system logistyczny, pokazuje, że coś może być nie tak z rozumieniem ról w zarządzaniu firmą. Procedura planowania to bardziej ogólny zarys działań, ale nie odnosi się do konkretnego harmonogramu ani planowania operacyjnego. Plan taktyczny dotyczy rzeczy średnioterminowych, które wspierają strategię firmy, a nie szczegółowego określenia rocznych ilości produktów. Co do systemu logistycznego, on zajmuje się raczej zarządzaniem przepływem towarów i informacji, a nie ustalaniem terminów na sprzedaż czy produkcję. Mylenie poziomu strategicznego z operacyjnym to typowy błąd; strategia to długofalowe cele, a plan operacyjny to konkretne działania. Zrozumienie tych różnic jest kluczowe, żeby dobrze zarządzać i podejmować odpowiednie decyzje w firmie.

Pytanie 27

Do fizykochemicznych czynników, od których opakowanie zapewnia ochronę, należy

A. uderzenia

B. wstrząsy

C. promieniowanie

D. zgniatanie

Opakowania mają kluczowe znaczenie w ochronie produktów przed różnymi czynnikami fizykochemicznymi, w tym promieniowaniem. Promieniowanie, zwłaszcza to, które ma wpływ na produkty wrażliwe, takie jak leki, kosmetyki czy materiały chemiczne, może prowadzić do ich degradacji. Dobrym przykładem są opakowania wykonane z materiałów odpornych na promieniowanie UV, które chronią zawartość przed utlenieniem i innymi negatywnymi reakcjami chemicznymi. Standardy takie jak ISO 11607 dotyczące opakowań dla wyrobów medycznych podkreślają znaczenie ochrony przed szkodliwym promieniowaniem. W praktyce, stosowanie takich opakowań zwiększa trwałość produktów oraz zapewnia ich bezpieczeństwo w trakcie transportu i przechowywania. Właściwe projektowanie opakowań, uwzględniające różne formy promieniowania, jest kluczowe w branżach wymagających szczególnej ostrożności, co przyczynia się do długoterminowej stabilności produktów.

Pytanie 28

Kto zajmuje się planowaniem, realizacją i kontrolą efektywnego oraz sprawnego obiegu strumieni materialnych, informacyjnych i decyzyjnych?

A. handlowiec

B. wytwórca

C. logistyk

D. firmowy spedytor

Nieprawidłowe odpowiedzi wskazują na błędne zrozumienie roli poszczególnych specjalistów w procesie zarządzania łańcuchem dostaw. Producent ma na celu wytworzenie produktów, jednak jego odpowiedzialność kończy się na etapie produkcji. Nie zajmuje się on organizacją ich transportu ani dystrybucji, co jest kluczowym zadaniem logistyka. Spedytor, z kolei, koncentruje się głównie na organizacji transportu towarów, co oznacza, że nie ma on pełnego wglądu w całość procesów logistycznych, takich jak zarządzanie zapasami czy analiza przepływu informacji. Jego rola jest bardziej związana z wykonywaniem konkretnych operacji transportowych, a nie z całościowym planowaniem. Sprzedawca natomiast odpowiada za sprzedaż produktów, co wiąże się z obsługą klientów i realizacją zamówień, lecz nie wchodzi w zakres zarządzania logistyką. Typowe błędy myślowe prowadzące do takich niepoprawnych wniosków wynikają z mylenia odpowiedzialności i zadań poszczególnych ról w organizacji. Zrozumienie, że logistyka to kompleksowy proces wymagający zintegrowanego podejścia oraz współpracy między różnymi działami, jest kluczowe dla efektywnego zarządzania przepływem towarów i informacji w każdej organizacji.

Pytanie 29

Koszty związane z tworzeniem zapasów to inaczej

A. stałe wydatki związane z utrzymywaniem zapasów

B. koszty uzupełniania zapasów

C. zmienne wydatki logistyczne

D. koszty zapasu ochronnego

Koszty zapasu zabezpieczającego to nie to samo co koszty uzupełniania zapasów. Koszty zapasu zabezpieczającego odnoszą się do dodatkowych zapasów gromadzonych w celu minimalizacji ryzyka niedoborów, które mogą wystąpić w wyniku nieprzewidzianych wydarzeń, takich jak opóźnienia dostaw czy nagłe wzrosty popytu. Ich celem jest zwiększenie bezpieczeństwa operacyjnego, ale nie są one bezpośrednio związane z procesem uzupełniania zapasów. Stałe koszty utrzymywania zapasów obejmują wydatki na przechowywanie, ubezpieczenie i utrzymanie zapasów, a więc także różne opłaty, które są niezależne od poziomu zapasów i nie odnoszą się bezpośrednio do kosztów ich uzupełniania. Z kolei zmienne koszty logistyki mogą obejmować szereg wydatków, takich jak transport czy obsługa magazynowa, które są uzależnione od ilości towarów i nie odnoszą się specyficznie do kosztów uzupełniania zapasów. Typowym błędem myślowym jest mylenie tych pojęć, co prowadzi do nieprawidłowego podejścia do zarządzania zapasami i kosztami. Zrozumienie różnic między tymi kategoriami kosztów jest kluczowe dla efektywnego planowania i optymalizacji procesów w łańcuchu dostaw.

Pytanie 30

System ERP to narzędzie, które wspiera codzienną działalność firmy oraz przyczynia się do

A. skrócenia czasu dostawy, braku możliwości wprowadzania zmian w planie produkcji

B. produkcji bez przestojów i braków, redukcji kosztów materiałowych

C. obniżenia poziomu zapasów, szybkiej reakcji na zmiany w zamówieniach

D. wzrostu wydatków na materiały, lepszego monitorowania należności

Odpowiedź dotycząca produkcji bez przestojów i braku materiałów oraz zmniejszenia kosztów materiałowych jest prawidłowa, ponieważ systemy ERP (Enterprise Resource Planning) są zaprojektowane w celu optymalizacji procesów biznesowych. Dzięki integracji różnych funkcji przedsiębiorstwa, takich jak zarządzanie zapasami, produkcja, finanse i sprzedaż, systemy te pozwalają na bieżące śledzenie zasobów i efektywne planowanie produkcji. Praktycznym przykładem może być zastosowanie modułu MRP (Material Requirements Planning), który pozwala na precyzyjne prognozowanie potrzeb materiałowych, co z kolei minimalizuje ryzyko przestojów w produkcji. Przykłady firm, które skutecznie wdrożyły ERP, takich jak SAP czy Oracle, pokazują, jak systemy te przyczyniają się do obniżenia kosztów operacyjnych poprzez zwiększenie efektywności i elastyczności w zarządzaniu zasobami. Standardy, takie jak ISO 9001, podkreślają znaczenie efektywnego zarządzania procesami i dokumentacji, co jest kluczowym elementem działań wspieranych przez ERP.

Pytanie 31

Centrum dystrybucji poniosło miesięczne wydatki na transport w wysokości 100 000 zł oraz na utrzymanie zapasów w wysokości 800 000 zł. W kolejnym miesiącu prognozuje się, że koszty transportu wzrosną o 5%, podczas gdy wydatki na utrzymanie zapasów pozostaną bez zmian. Jakie będą łączne koszty transportu i utrzymania zapasów w nadchodzącym miesiącu?

A. 945 000 zł

B. 950 000 zł

C. 905 000 zł

D. 840 000 zł

Jak chcesz obliczyć koszty transportu i utrzymania zapasów w przyszłym miesiącu, to na początku musisz przeliczyć nowe koszty transportu. W tym miesiącu wynoszą one 100 000 zł, ale przewiduje się, że o 5% to wzrośnie. Więc 100 000 zł razy 0,05 daje nam 5 000 zł. Dodajesz to do obecnych kosztów, czyli 100 000 zł + 5 000 zł i wychodzi 105 000 zł. Koszty utrzymania zapasów zostają na poziomie 800 000 zł, więc jak wszystko razem dodasz: 105 000 zł + 800 000 zł, to otrzymasz 905 000 zł. Te obliczenia są ważne, bo w zarządzaniu finansami trzeba na bieżąco monitorować i przewidywać wydatki. A efektywna logistyka też się przydaje, bo może pomóc zoptymalizować koszty transportowe i zaoszczędzić trochę kasy.

Pytanie 32

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 33

Firma TRANS dostarczyła mąkę do Piekarni BOCHENEK od Zakładu ZBOŻE. Piekarnia sprzedaje pieczywo do Sklepu ŚWIEŻAK. Która jednostka gospodarcza powinna wystawić dokument PZ na dostarczoną mąkę?

A. Piekarnia BOCHENEK

B. Zakład ZBOŻE

C. Sklep ŚWIEŻAK

D. Przedsiębiorstwo TRANS

Wybór niewłaściwych podmiotów jako odpowiedzialnych za wystawienie dokumentu PZ może wynikać z niepełnego zrozumienia roli każdego z uczestników transakcji. Sklep ŚWIEŻAK, jako punkt sprzedaży, nie jest odpowiedzialny za przyjmowanie mąki, ale raczej za sprzedaż pieczywa. W tym przypadku, zrozumienie funkcji sklepu w łańcuchu dostaw jest kluczowe. Wybór Przedsiębiorstwa TRANS również jest błędny, ponieważ to przedsiębiorstwo zajmowało się transportem towaru, a nie jego przyjęciem. Ich zadaniem jest przede wszystkim dostarczenie towaru do odbiorcy, w tym przypadku do Piekarni. Zakład ZBOŻE, który produkuje mąkę, również nie wystawia dokumentu PZ, gdyż PZ jest wystawiany przez odbiorcę towaru. W praktyce, każdy uczestnik procesu ma przypisaną określoną rolę, a dokumentacja powinna być zgodna z tym, kto faktycznie dokonuje przyjęcia towaru. Niezrozumienie tej zasady może prowadzić do poważnych błędów w dokumentacji, co może skutkować problemami w zarządzaniu zapasami i ewentualnymi kontrolami skarbowymi.

Pytanie 34

Termin planowanego przyjęcia towarów w lokalnym centrum dystrybucji ustala się, gdy stan magazynowy towarów będzie

A. taki sam jak zapas początkowy

B. taki sam jak zapas zabezpieczający

C. taki sam jak zapas obrotowy

D. wyższy niż zapas zabezpieczający

Odpowiedź "równy zapasowi zabezpieczającemu" jest prawidłowa, ponieważ zapas zabezpieczający pełni kluczową rolę w zarządzaniu łańcuchem dostaw, jako forma buforu, która chroni przed nieprzewidzianymi zdarzeniami, takimi jak opóźnienia w dostawach czy wzrost popytu. Ustalenie terminu przyjęcia towarów na poziomie zapasu zabezpieczającego pozwala zapewnić ciągłość operacyjną oraz minimalizować ryzyko przestojów w produkcji lub sprzedaży. Przykładem praktycznym może być firma zajmująca się sprzedażą detaliczną, która na podstawie analizy popytu i sezonowości produktów musi utrzymywać odpowiedni poziom zapasu zabezpieczającego, aby w szczycie sezonu nie zabrakło towaru na półkach. Dobre praktyki w logistyce zalecają, aby przedsiębiorstwa regularnie monitorowały i dostosowywały poziom zapasu zabezpieczającego w oparciu o zmiany w rynku oraz wewnętrzne analizy, co wspiera elastyczność i zdolność do szybkiego reagowania na zmiany. W ten sposób termin przyjęcia towarów ustalany na podstawie zapasu zabezpieczającego sprzyja optymalizacji operacji oraz zadowoleniu klientów.

Pytanie 35

System, w którym regularnie sprawdzane są zapasy i na podstawie tego ustalana jest ilość zamówienia, to system

A. dwóch skrzyń

B. okresowego zamawiania

C. zapasu jednookresowego

D. min.- max.

Jak wybierasz odpowiedzi, które nie dotyczą systemu okresowego zamawiania, to tak naprawdę pomijasz ważne zasady zarządzania zapasami. Odpowiedź o tym jednookresowym zapasie pokazuje, że chodzi o analizowanie zapasów w jednym momencie, a to nie uwzględnia, jak szybko zmienia się rynek i zapotrzebowanie. Tego typu podejścia mogą prowadzić do sytuacji, gdzie w szczycie popytu brakuje towaru, albo mamy go za dużo, co może być ryzykowne finansowo. Koncepcja dwóch skrzyń to zupełnie inna bajka, bo tam zapasy dzieli się na dwie różne partie, co w praktyce może być bardziej skomplikowane i mniej efektywne, zwłaszcza w szybko zmieniających się warunkach. System min-max, choć w spokoju działa, nie daje tej samej elastyczności co system regularnych przeglądów. Moim zdaniem, wiedza o tym, kiedy i jak często przeglądać zapasy, jest kluczowa, żeby utrzymać je na odpowiednim poziomie i ograniczyć ryzyko niedoborów lub nadwyżek. Rozumienie tych koncepcji jest naprawdę ważne dla sprawnego zarządzania zapasami w każdej firmie.

Pytanie 36

Zapasy powstające w wyniku systematycznego powtarzania cyklu to zapasy

A. zabezpieczający

B. sezonowy

C. cykliczny

D. spekulacyjny

Zapas cykliczny odnosi się do zapasów, które są gromadzone w regularnych odstępach czasu w odpowiedzi na przewidywalne zmiany w popycie. Tego typu zapas jest typowy dla branż, gdzie sezonowość i powtarzalność zamówień są na porządku dziennym, jak na przykład w przemyśle spożywczym lub modowym. W praktyce przedsiębiorstwa często analizują dane sprzedażowe z wcześniejszych lat, aby prognozować popyt w nadchodzących cyklach. Dzięki temu, mogą skutecznie planować produkcję i unikać nadmiaru lub niedoboru towaru. Dobrym przykładem może być firma odzieżowa, która na wiosnę regularnie wprowadza nową kolekcję, opierając produkcję na zapotrzebowaniu z poprzednich lat. Cykliczne podejście do zarządzania zapasami pozwala na bardziej efektywne wykorzystanie zasobów, optymalizację kosztów oraz zwiększenie poziomu satysfakcji klienta poprzez dostępność produktów w odpowiednich momentach.

Pytanie 37

Stolarnia otrzymała zamówienie na 10 stołów. Stolarnia posiada następujące zapasy:
- stół 2 szt.
- noga 6 szt.
- blat 3 szt.

Ile nóg i blatów trzeba wytworzyć w celu realizacji zamówienia?

A. 26 nóg i 5 blatów.

B. 28 nóg i 4 blaty.

C. 20 nóg i 8 blatów.

D. 24 nogi i 7 blatów.

Żeby zrealizować zamówienie na 10 stołów, trzeba dobrze policzyć, ile nóg i blatów mamy na stanie. W stolarni mamy już 2 gotowe stoły, więc musimy zrobić jeszcze 8. Każdy stół potrzebuje 1 blatu i 4 nóg, więc w sumie potrzebujemy 8 blatów i 32 nóg dla tych 8 nowych stołów. Jak odejmiemy to, co już mamy (czyli 3 blaty i 6 nóg), wychodzi na to, że musimy wyprodukować jeszcze 5 blatów i 26 nóg. Dobre obliczenia są mega ważne w zarządzaniu produkcją, bo pomagają efektywnie wykorzystać zapasy i obniżyć koszty. Z mojego doświadczenia, takie podejście jak Just-In-Time (JIT) pokazuje, jak istotne są trafne prognozy potrzebnych materiałów, co sprawia, że procesy stają się bardziej wydajne, a klienci są zadowoleni. Zrozumienie tego jest kluczowe, jeśli chcesz dobrze zarządzać produkcją w stolarni.

Pytanie 38

Jeśli całkowite wydatki na magazynowanie w analizowanym czasie sięgają 6000 zł, a powierzchnia magazynu wynosi w tym okresie 300 m2, to jaki jest wskaźnik kosztów utrzymania powierzchni magazynowej?

A. 20

B. 0,05

C. 50

D. 6000

Wskaźnik kosztów utrzymania powierzchni magazynowej oblicza się, dzieląc łączne koszty magazynowania przez powierzchnię użytkową magazynu. W tym przypadku mamy 6000 zł jako łączny koszt oraz 300 m2 jako powierzchnię. Możemy zatem zastosować równanie: wskaźnik = 6000 zł / 300 m2, co daje nam wynik 20 zł/m2. Taki wskaźnik jest kluczowy w zarządzaniu magazynem, ponieważ pozwala na ocenę efektywności kosztowej przestrzeni magazynowej. Praktyczne zastosowanie tego wskaźnika polega na porównywaniu kosztów utrzymania magazynu z innymi lokalizacjami czy także z różnymi okresami czasu, co może pomóc w optymalizacji kosztów. W branży logistyki i magazynowania, standard praktyczny sugeruje, że monitorowanie wskaźników kosztowych jest niezbędne do podejmowania świadomych decyzji finansowych i operacyjnych. Właściwe zarządzanie wskaźnikami kosztów może znacznie wpłynąć na rentowność całego przedsiębiorstwa.

Pytanie 39

Firma produkcyjna zamierza zredukować wydatki na przechowywanie komponentów. W tym celu powinna wdrożyć metodę określania rozmiaru dostaw

A. maksymalnej dostawy

B. partia na partię

C. stałej częstotliwości dostaw

D. stałej wielkości dostaw

Odpowiedź 'partia na partię' jest w porządku, bo chodzi o to, żeby ograniczyć koszty magazynowania. Dzięki tej metodzie firma zamawia podzespoły tylko wtedy, gdy rzeczywiście ich potrzebuje do produkcji. To naprawdę pomaga zmniejszyć wydatki na przechowywanie zapasów. W zarządzaniu łańcuchem dostaw, dobrze jest korzystać z metod jak Just-in-Time (JIT), które współgrają z podejściem partia na partię. Wiele nowoczesnych firm produkcyjnych właśnie tak działa, żeby być bardziej efektywnym i mniej wydawać. Na przykład, jedna fabryka zmniejszyła zapasy o 30%, co oznacza, że mniej płacili za magazynowanie i lepiej reagowali na zmiany w popycie.

Pytanie 40

Transport towarów wózkiem platformowym z ładunkiem przekraczającym jego maksymalny udźwig jest

A. dozwolony, gdy ładunek podtrzymują pracownicy idący obok

B. dozwolony, gdy ładunek wystaje tylko do tyłu

C. niedozwolony

D. dozwolony, gdy ładunek wystaje jedynie "na boki"

Kiedy przewozisz towary wózkiem platformowym, ważne jest, żeby nie przekraczać maksymalnego udźwigu. To może wydawać się oczywiste, ale naprawdę może to prowadzić do poważnych problemów, zarówno dla osoby obsługującej wózek, jak i dla wszystkich wokół. Gdy wózek jest przeciążony, może się przewrócić albo ładunek po prostu spadnie. Wózki transportowe mają swoje limity ustalone przez producentów i normy BHP, które mówią, ile można załadować. Na przykład, wózki widłowe są testowane, żeby wiedzieć, ile można przewozić bezpiecznie. Dlatego przed rozpoczęciem przewozu, warto zawsze sprawdzić, czy to, co przewozisz, mieści się w dozwolonym udźwigu. Jeśli tego nie zrobisz, nie tylko stawiasz siebie w niebezpieczeństwie, ale również możesz narazić pracodawcę na różne konsekwencje. Dlatego przestrzeganie zasad i regularne szkolenia są kluczowe.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej