Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik spedytor
Kwalifikacja: SPL.05 - Organizacja transportu oraz obsługa klientów i kontrahentów
Data rozpoczęcia: 19 grudnia 2025 12:07
Data zakończenia: 19 grudnia 2025 12:07

Egzamin niezdany

Wynik: 0/40 punktów (0,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Jaką czynność uznaje się za element spedycji właściwej?

A. przyjmowanie płatności za przesyłkę

B. długoterminowe przechowywanie przesyłki

C. zawieranie umów dotyczących transportu przesyłki

D. zbywanie przesyłki

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zawieranie umów o transport przesyłki to kluczowa czynność w procesie spedycji właściwej, ponieważ definiuje ramy prawne dla przewozu towarów. Umowa transportowa reguluje prawa i obowiązki obu stron: nadawcy i przewoźnika. Standardy branżowe, takie jak Incoterms, dostarczają ujednoliconych definicji warunków dostawy, co jest niezbędne dla skutecznej współpracy między uczestnikami procesu logistycznego. Na przykład, zawarcie umowy przewozowej pozwala na jasne określenie terminu dostawy, odpowiedzialności za uszkodzenia towaru oraz kosztów transportu. W praktyce, dobra organizacja procesu spedycyjnego zaczyna się od starannie przygotowanej dokumentacji transportowej, co ma kluczowe znaczenie dla uniknięcia ewentualnych sporów. Zrozumienie znaczenia umowy w kontekście przepisów prawa cywilnego oraz prawa transportowego jest istotne dla sprawnej realizacji zleceń spedycyjnych.

Pytanie 2

Jakie urządzenie służy do mechanizacji procesów załadunkowych w trybie ciągłym?

A. suwnica

B. wciągarka

C. przenośnik rolkowy

D. wózek widłowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przenośnik rolkowy jest urządzeniem mechanizacyjnym, które służy do transportu materiałów w sposób ciągły. Jego budowa opiera się na szeregu rolek, które umożliwiają przesuwanie ładunków, co znacząco zwiększa efektywność procesów logistycznych i produkcyjnych. Przenośniki rolkowe sprawdzają się w magazynach, liniach montażowych oraz w zakładach produkcyjnych, gdzie wymagany jest szybki i efektywny transport towarów. Dzięki swojej konstrukcji przenośniki te mogą transportować różnorodne materiały, od opakowań po elementy produkcyjne. W branży produkcyjnej i logistycznej, ich zastosowanie przyczynia się do redukcji kosztów pracy oraz minimalizacji czasu przestojów. Przenośniki rolkowe są zgodne z normami bezpieczeństwa, co czyni je odpowiednim wyborem w kontekście ergonomii pracy, zmniejszając ryzyko urazów związanych z ręcznym transportem. Ponadto, łatwość w integracji z innymi systemami automatyki przemysłowej czyni je kluczowym elementem nowoczesnych linii produkcyjnych.

Pytanie 3

Jakie mienie objęte jest ubezpieczeniem typu CARGO?

A. kierowca

B. naczepa

C. odbiorca

D. ładunek

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ubezpieczenie typu CARGO ma na celu ochronę ładunku przewożonego w czasie transportu. Jest to kluczowy element logistyki, który zabezpiecza interesy właścicieli towarów przed stratami wynikającymi z różnych ryzyk, takich jak uszkodzenie, zniszczenie czy kradzież. W praktyce, właściciele ładunków, a także firmy transportowe, decydują się na wykupienie takiego ubezpieczenia, aby zminimalizować potencjalne straty finansowe. Ubezpieczenie CARGO obejmuje różne rodzaje ładunków, w tym towary przemysłowe, żywność, materiały budowlane, a także inne dobra. Dobrym przykładem są transporty międzynarodowe, gdzie ładunek może być narażony na wiele nieprzewidzianych okoliczności, takich jak zmiana warunków pogodowych, wypadki drogowe czy problemy celne. W związku z tym, standardy branżowe, takie jak Instytut CARGO (Institute Cargo Clauses), dostarczają podstawowych wytycznych dotyczących ochrony ładunków oraz określają zasady odpowiedzialności przewoźników. Wiedza na temat ubezpieczenia CARGO jest kluczowa dla zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie, co jest szczególnie istotne w kontekście globalizacji rynku.

Pytanie 4

Jaki typ stawki transportowej wykorzystuje firma, gdy pobiera stałą cenę za każdą jednostkę pracy przewozowej, niezależnie od skali wykonanej usługi?

A. Mieszaną

B. Progresywną

C. Degresywną

D. Stałą

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'stała' jest prawidłowa, ponieważ w tym modelu stawki przewozowej przedsiębiorstwo pobiera taką samą cenę jednostkową za każdą jednostkę pracy przewozowej, niezależnie od wielkości zrealizowanej usługi. Przykładem zastosowania stałej stawki przewozowej mogą być usługi taksówkowe, gdzie pasażer płaci stałą kwotę za przejazd bez względu na długość trasy. Takie podejście zapewnia przewidywalność kosztów dla klientów oraz ułatwia zarządzanie budżetem. Dodatkowo, stałe stawki są często stosowane w transportach na krótkich dystansach, gdzie zmienność kosztów jest minimalna. W kontekście standardów branżowych, stosowanie stałych stawek przewozowych może przyczynić się do uproszczenia procesu fakturowania i zwiększenia transparentności usług, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w obszarze logistyki i transportu. Kluczowym elementem tego modelu jest również jego stabilność, co może sprzyjać długoterminowym relacjom z klientami.

Pytanie 5

Niezbędnym elementem oferty handlowej, którego brakuje w przedstawionym przykładzie, jest

Szanowni Państwo,

w tym miesiącu, oferujemy Państwu usługi przewozowe krajowe i zagraniczne. Zamówienia realizujemy szybko i solidnie własnym taborem, którego charakterystykę przedstawiamy w załączniku pisma. Faktury płatne przelewem w ciągu 7 dni od daty wystawienia.

A. sposób i termin płatności.

B. termin ważności oferty.

C. cena lub sposób jej ustalenia.

D. opis świadczonych usług.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź odnosi się do kluczowego elementu oferty handlowej, jakim jest cena lub sposób jej ustalenia. W kontekście sprzedaży, cena stanowi fundamentalny aspekt, który wpływa na decyzję zakupową potencjalnego klienta. Bez jasnej informacji o kosztach usługi, klient nie jest w stanie ocenić, czy oferta jest dla niego atrakcyjna. Zgodnie z zasadami dobrych praktyk w marketingu oraz sprzedaży, każda oferta powinna zawierać przejrzyste informacje dotyczące cen, aby umożliwić klientowi szybkie podjęcie decyzji. Przykładem może być sytuacja, w której klient porównuje różne oferty; bez wskazania ceny, oferta traci na wartości i konkurencyjności. W praktyce, pominięcie ceny może prowadzić do frustracji klientów oraz do nieefektywności sprzedażowej, ponieważ może zniechęcić ich do dalszych rozmów. Dlatego też, merytoryczna obecność ceny w ofercie handlowej nie tylko wspiera transparentność, ale także buduje zaufanie i profesjonalny wizerunek firmy.

Pytanie 6

W tabeli zestawiono koszty związane z transportem własnym oraz z zakupem usług zewnętrznych.
Miesięczna długość trasy transportowej wynosi 10 000 km. Analizując koszty ponoszone w skali roku, korzystanie z transportu własnego w stosunku do zakupu transportu obcego będzie

Pozycja kosztów	Transport własny	Transport obcy
Materiały eksploatacyjne	20 zł/km	-
Płace	15 zł/km	-
Płace personelu obsługowego	200 000 zł/rok	30 000 zł/rok
Naprawy	10 000 zł/rok	-
Zakup usług zewnętrznych	10 000 zł/rok	100 zł/km

A. niekorzystne o 7 610 000 zł

B. korzystniejsze o 189 935 zł

C. niekorzystne o 189 935 zł

D. korzystniejsze o 7 610 000 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Fajnie, że wybrałeś poprawną odpowiedź! Z tego, co widzę, korzystanie z własnego transportu daje nam spore oszczędności – aż 7 610 000 zł rocznie, co jest naprawdę dużą kwotą. Można zauważyć, że roczne wydatki na transport własny to 4 420 000 zł, a przy zewnętrznym aż 12 030 000 zł. Te różnice naprawdę pokazują, jak ważne jest dobrze przeanalizować koszty przed podjęciem decyzji. Wiem z doświadczenia, że jeśli firma decyduje się na własny transport, ma większą kontrolę nad swoimi sprawami logistycznymi. A to, według mnie, jest kluczowe. Odpowiednie zaplanowanie kosztów transportu pomaga lepiej zarządzać budżetem i ogranicza ryzyko finansowe, co jest bardzo istotne.

Pytanie 7

Którego rodzaju ładunek jest objęty konwencją ATP?

A. Zwierząt żywych

B. Farby i lakiery

C. Owoców

D. Środków kosmetycznych

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'owoców' jest poprawna, ponieważ przewóz owoców podlega regulacjom Konwencji ATP, która dotyczy międzynarodowego transportu drogowego towarów wymagających kontroli temperatury. ATP (Accord Transport Perissable) to umowa, która ma na celu zapewnienie odpowiednich warunków transportu produktów spożywczych, w tym owoców, aby zachować ich jakość i świeżość. Przewóz owoców w odpowiednich warunkach temperaturowych jest kluczowy dla ich trwałości. Przykładowo, transport bananów, jabłek czy pomarańczy wymaga utrzymania określonej temperatury, aby zminimalizować ryzyko psucia się i zachować ich walory organoleptyczne. Zastosowanie się do standardów ATP podczas transportu owoców zapewnia ich bezpieczeństwo zdrowotne oraz spełnia wymogi handlu międzynarodowego. W praktyce oznacza to, że przewoźnicy muszą korzystać z odpowiednich pojazdów przystosowanych do transportu chłodniczego oraz monitorować temperaturę w trakcie transportu.

Pytanie 8

Który z przedstawionych zapisów jest zgodny z dopuszczalnymi krajowymi normami czasu pracy kierowcy?

	Czas jazdy [h]	Przerwa [min]	Czas jazdy [h]	Przerwa [min]	Czas jazdy [h]
A.	2	15	2,5	30	-
B.	3	12	2,5	30	-
C.	4	20	4,5	12	1
D.	2	20	4,5	10	1

A. D.

B. A.

C. B.

D. C.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź A jest zgodna z dopuszczalnymi krajowymi normami czasu pracy kierowcy, ponieważ łączny czas jazdy wynosi 4,5 godziny, co jest maksymalnym czasem jazdy bez obowiązkowej przerwy. Przerwy są odpowiednio podzielone na 15 minut i 30 minut, co sumarycznie daje wymaganą przerwę wynoszącą 45 minut po 4,5 godzinach jazdy. Zgodnie z przepisami, kierowcy muszą przestrzegać regulacji dotyczących maksymalnych godzin jazdy oraz minimalnych przerw, aby zapewnić bezpieczeństwo na drogach i zminimalizować ryzyko wypadków. Przykładem dobrych praktyk w branży transportowej jest obowiązek dokumentowania czasu pracy i odpoczynku, co ułatwia kontrolowanie przestrzegania przepisów. Ponadto, odpowiednie planowanie tras oraz przerw, w zgodzie z tymi normami, może znacząco wpłynąć na efektywność i bezpieczeństwo transportu, co jest kluczowe dla zachowania wysokiej jakości usług w branży transportowej.

Pytanie 9

Za bezskuteczne wezwanie do zapłaty, złożone do dłużnika w dn. 11.03.2017 r., uznaje się takie, które nie zostało uregulowane do

Fragment Ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe
Art. 75.	1. Dochodzenie roszczeń w postępowaniu sądowym na podstawie ustawy lub przepisów wydanych w jej wykonaniu przysługuje uprawnionemu po bezskutecznym wyczerpaniu drogi reklamacji, przewoźnikowi zaś – po bezskutecznym wezwaniu zobowiązanego do zapłaty. 2. Reklamację lub wezwanie do zapłaty uważa się za bezskuteczne, jeżeli dłużnik nie zapłacił dochodzonych należności w terminie 3 miesięcy od dnia doręczenia reklamacji lub wezwania do zapłaty. 3. Roszczenia przeciwko przewoźnikowi przysługują: 1) z tytułu umowy przewozu osób, zabieranych przez nie rzeczy oraz z tytułu umowy przewozu przesyłek bagażowych – podróżnemu, a przy przewozie grupowym – organizatorowi i uczestnikom, z tym że: a) organizator jest uprawniony do dochodzenia roszczeń z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy przewozu grupowego, umowy o przewóz przesyłki bagażowej (art. 32), jak również roszczeń o różnicę należności, z wyjątkiem roszczeń przysługujących uczestnikom (lit. b), b) uczestnik jest uprawniony do dochodzenia roszczeń z tytułu szkód, różnicy należności w związku z przewozem zabranych przez siebie rzeczy oraz indywidualnie zawartej umowy przewozu przesyłki bagażowej; 2) z tytułu umowy przewozu przesyłek towarowych: a) o zwrot należności lub jej części – nadawcy lub odbiorcy zależnie od tego, który z nich dokonał zapłaty, b) o inne roszczenia z tytułu umowy przewozu – nadawcy lub odbiorcy zależnie od tego, któremu z nich przysługuje prawo rozporządzania przesyłką; 3) z tytułu innych stosunków prawnych określonych w ustawie lub przepisach wydanych w jej wykonaniu – podmiotowi takiego stosunku.

Fragment Ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe

Art. 75.

1. Dochodzenie roszczeń w postępowaniu sądowym na podstawie ustawy lub przepisów wydanych w jej wykonaniu przysługuje uprawnionemu po bezskutecznym wyczerpaniu drogi reklamacji, przewoźnikowi zaś – po bezskutecznym wezwaniu zobowiązanego do zapłaty.

2. Reklamację lub wezwanie do zapłaty uważa się za bezskuteczne, jeżeli dłużnik nie zapłacił dochodzonych należności w terminie 3 miesięcy od dnia doręczenia reklamacji lub wezwania do zapłaty.

3. Roszczenia przeciwko przewoźnikowi przysługują:

1) z tytułu umowy przewozu osób, zabieranych przez nie rzeczy oraz z tytułu umowy przewozu przesyłek bagażowych – podróżnemu, a przy przewozie grupowym – organizatorowi i uczestnikom, z tym że:

a) organizator jest uprawniony do dochodzenia roszczeń z tytułu niewykonania lub nienależytego wykonania umowy przewozu grupowego, umowy o przewóz przesyłki bagażowej (art. 32), jak również roszczeń o różnicę należności, z wyjątkiem roszczeń przysługujących uczestnikom (lit. b),

b) uczestnik jest uprawniony do dochodzenia roszczeń z tytułu szkód, różnicy należności w związku z przewozem zabranych przez siebie rzeczy oraz indywidualnie zawartej umowy przewozu przesyłki bagażowej;

2) z tytułu umowy przewozu przesyłek towarowych:

a) o zwrot należności lub jej części – nadawcy lub odbiorcy zależnie od tego, który z nich dokonał zapłaty,

b) o inne roszczenia z tytułu umowy przewozu – nadawcy lub odbiorcy zależnie od tego, któremu z nich przysługuje prawo rozporządzania przesyłką;

3) z tytułu innych stosunków prawnych określonych w ustawie lub przepisach wydanych w jej wykonaniu – podmiotowi takiego stosunku.

A. 11.06.2017 r.

B. 25.03.2017 r.

C. 11.05.2017 r.

D. 10.04.2017 r.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 11.06.2017 r., ponieważ zgodnie z art. 75 ust. 1 ustawy Prawo przewozowe, wezwanie do zapłaty staje się bezskuteczne po upływie 3 miesięcy od daty jego doręczenia. W tym przypadku, wezwanie zostało złożone 11.03.2017 r. Dodając 3 miesiące do tej daty, otrzymujemy 11.06.2017 r. Zrozumienie tego przepisu jest kluczowe w praktyce windykacyjnej, gdzie terminowość i zgodność z procedurami ma istotne znaczenie. Przykładowo, w przypadku braku uregulowania zobowiązania do wskazanej daty, wierzyciel może podjąć dalsze kroki prawne, takie jak złożenie pozwu do sądu. Warto również pamiętać, że w praktyce przedsiębiorcy powinni skrupulatnie dokumentować wszystkie wezwania do zapłaty oraz terminy ich doręczenia, aby uniknąć nieporozumień i ewentualnych problemów prawnych.

Pytanie 10

Jaki jest współczynnik wypełnienia ładowni samolotu o objętości 120 m³, w której znalazło się
20 kontenerów lotniczych o wymiarach 2 200 x 1 500 x 1 600 mm (dł. x szer. x wys.)?

A. 0,55

B. 0,99

C. 0,59

D. 0,88

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Współczynnik wypełnienia ładowni samolotu oblicza się jako stosunek objętości zajmowanej przez ładunek do całkowitej objętości ładowni. W tym przypadku mamy pojemność ładowni wynoszącą 120 m3 oraz 20 kontenerów lotniczych o wymiarach 2 200 mm x 1 500 mm x 1 600 mm. Najpierw przeliczymy objętość jednego kontenera: V = długość x szerokość x wysokość = 2,2 m x 1,5 m x 1,6 m = 5,28 m3. Następnie obliczamy objętość 20 kontenerów: 20 x 5,28 m3 = 105,6 m3. Aby znaleźć współczynnik wypełnienia, dzielimy objętość ładunku przez objętość ładowni: W = 105,6 m3 / 120 m3 = 0,88. Taki współczynnik oznacza wysokie wykorzystanie przestrzeni ładunkowej, co jest kluczowe w logistyce lotniczej, gdzie optymalne wykorzystanie objętości wpływa na efektywność kosztową oraz operacyjną. Wartości powyżej 0,7 świadczą o dobrym zarządzaniu przestrzenią ładunkową, co jest standardem w branży.

Pytanie 11

Czy hydrauliczna platforma załadunkowa o udźwigu 1t zamontowana na ciężarówce podlega obowiązkowej rejestracji w

A. Komendzie Miejskiej Policji

B. Urzędzie Dozoru Technicznego

C. Inspekcji Transportu Drogowego

D. Urzędzie Wojewódzkim

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
No więc, jeśli chodzi o hydrauliczne platformy załadunkowe, to te, które udźwigną więcej niż tonę, muszą być zarejestrowane w Urzędzie Dozoru Technicznego, czyli UDT. To oni odpowiadają za nadzór nad różnymi urządzeniami, jak dźwigi i platformy, żeby wszystko było bezpieczne i zgodne z normami. Rejestracja to nie tylko formalność, bo UDT przeprowadza kontrole techniczne i inspekcje, które pomagają wychwycić ewentualne usterki. To ważne, bo wyobraź sobie, że firma transportowa ma auta z hydrauliką – regularne sprawdzanie przez UDT zmniejsza ryzyko wypadków związanych z używaniem tych sprzętów. Co więcej, UDT określa, jakie dokumenty są potrzebne i jakie kwalifikacje muszą mieć operatorzy, co podnosi standardy w branży. Dlatego rejestracja w UDT to kluczowa sprawa, jeśli chcemy, żeby te platformy działały bezpiecznie.

Pytanie 12

Jaką kwotę podatku VAT należy obliczyć za usługę transportu ładunku na trasie 230 km, gdy cena za kilometr netto wynosi 3,10 zł, a usługa podlega 23% stawce podatku VAT?

A. 549,01 zł

B. 876,99 zł

C. 57,04 zł

D. 163,99 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć kwotę podatku VAT za usługę przewozu ładunku, należy najpierw ustalić wartość netto usługi. Cena jednostkowa netto wynosi 3,10 zł/km, a odległość przewozu to 230 km. Stąd wartość netto usługi obliczamy jako: 3,10 zł/km * 230 km = 713 zł. Następnie, aby obliczyć podatek VAT, stosujemy 23% stawkę podatku. Obliczamy VAT jako: 713 zł * 0,23 = 163,99 zł. To podejście jest zgodne z obowiązującymi przepisami prawa podatkowego oraz standardami księgowymi, które nakładają obowiązek prawidłowego obliczania podatku na podstawie wartości netto. W praktyce, każdy przedsiębiorca świadczący usługi przewozu powinien być świadomy, jak obliczać VAT, aby poprawnie wystawiać faktury oraz składać deklaracje podatkowe. Ponadto, znajomość przepisów dotyczących VAT jest kluczowa w celu uniknięcia potencjalnych problemów prawnych i finansowych związanych z błędami w obliczeniach podatkowych.

Pytanie 13

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 14

Regulacje dotyczące międzynarodowego transportu towarów koleją określa

A. Konwencja AETR

B. Umowa SMGS

C. Konwencja CMR

D. Umowa ADR

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Umowa SMGS, czyli Międzynarodowa Umowa o Przewozie Towarów Koleją, reguluje zasady transportu towarów w ruchu międzynarodowym na obszarze krajów, które ją przyjęły. Umowa ta jest kluczowym dokumentem dla operacji transportowych, zapewniającym jednolite zasady dotyczące przewozu towarów koleją, odpowiedzialności przewoźników oraz warunków umowy. Dzięki SMGS, przedsiębiorstwa mogą minimalizować ryzyko związane z transportem, co jest szczególnie istotne w przypadku przewozu towarów wymagających specjalnych warunków, takich jak ładunki niebezpieczne. Na przykład, w przypadku transportu towarów pomiędzy Polską a Rosją, zastosowanie Umowy SMGS zapewnia zgodność z międzynarodowymi standardami i przyspiesza procedury celne. W praktyce, znajomość i stosowanie zasad SMGS przez operatorów transportowych pozwala na skuteczną realizację usług logistycznych, zgodnych z wymogami lokalnych i międzynarodowych przepisów. Zastosowanie tej umowy w transporcie kolejowym jest istotne dla zapewnienia efektywności oraz bezpieczeństwa logistycznego.

Pytanie 15

Kto w Polsce wydaje karnet TIR?

A. Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych

B. Inspekcja Transportu Drogowego

C. Instytut Transportu Drogowego

D. Rada ds. Transportu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Karnet TIR jest dokumentem ułatwiającym międzynarodowy transport drogowy, który jest wydawany przez Zrzeszenie Międzynarodowych Przewoźników Drogowych (ZMPD) w Polsce. Wydanie tego karnetu wymaga spełnienia określonych norm i regulacji, które mają na celu uproszczenie procedur celnych oraz zwiększenie efektywności transportu. Dokument ten jest uznawany w wielu krajach, co pozwala na przejazd przez granice bez konieczności zatrzymywania się w celu odprawy celnej, o ile transport odbywa się zgodnie z zasadami TIR. Przykładem zastosowania karnetu TIR może być przewóz towarów z Polski do krajów Europy Zachodniej, gdzie korzystając z tego dokumentu, przewoźnik unika dodatkowych opłat celnych i przyspiesza czas przejazdu. Zgodnie z przepisami Międzynarodowej Organizacji Celnej, karnet TIR jest również sposobem na zabezpieczenie płatności ceł i podatków, co czyni go kluczowym narzędziem w logistyce międzynarodowej.

Pytanie 16

Jakie urządzenie powinien posiadać środek transportu drogowego, który wykonuje przejazdy po drogach płatnych w systemie viaTOLL, aby automatycznie i elektronicznie naliczać opłaty za korzystanie z dróg?

A. Czytnik RFID

B. Skaner kodów kreskowych

C. Urządzenie viaBOX

D. Skaner biometryczny

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Urządzenie viaBOX jest kluczowym elementem systemu viaTOLL, który umożliwia automatyczne i elektroniczne naliczanie opłat za przejazd drogami płatnymi w Polsce. viaBOX działa na zasadzie komunikacji bezprzewodowej z bramkami poboru opłat, umożliwiając automatyczne rejestrowanie przejazdów oraz naliczanie odpowiednich opłat na podstawie kategorii pojazdu i przebytej trasy. Działa to w oparciu o identyfikację pojazdu i przekazywanie danych do centralnego systemu rozliczeniowego. Przykładem efektywnego zastosowania viaBOX jest obsługa flot transportowych, gdzie setki pojazdów mogą być monitorowane i rozliczane w czasie rzeczywistym. System ten jest zgodny z europejskimi standardami inteligentnych systemów transportowych, co zapewnia jego interoperacyjność i efektywność. Dobrą praktyką jest regularne sprawdzanie działania urządzenia oraz aktualizowanie oprogramowania, by zapewnić zgodność z wymaganiami systemu. Dzięki zastosowaniu viaBOX, przewoźnicy mogą skupić się na optymalizacji swoich tras i redukcji kosztów operacyjnych, mając pewność, że wszystkie opłaty zostaną automatycznie naliczone.

Pytanie 17

Głównym dokumentem celnym wykorzystywanym w spedycji targowej jest

A. karnet ATA

B. karnet TIR

C. dokument T1

D. dokument EUR

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Karnet ATA (Admission Temporaire/Temporary Admission) jest podstawowym dokumentem celnym stosowanym w spedycji targowej, który służy do uproszczenia procedur celnych dla towarów wprowadzanych na terytorium kraju w celu prezentacji na targach, wystawach lub innych wydarzeniach. Dzięki karnetowi ATA, towary mogą być wprowadzone do kraju bez konieczności uiszczania cła i podatków, pod warunkiem, że zostaną one wywiezione w określonym czasie po zakończeniu wydarzenia. Użycie karnetu ATA jest szczególnie korzystne dla firm, które regularnie biorą udział w międzynarodowych targach, ponieważ przyspiesza proces odprawy celnej i zmniejsza koszty związane z przechowywaniem i transportem towarów. Karnet ten jest uznawany w ponad 80 krajach, co czyni go międzynarodowym standardem w zakresie spedycji targowej. W praktyce, przedsiębiorstwa organizujące uczestnictwo w targach mogą skorzystać z karnetu ATA, aby szybko i efektywnie zarządzać swoim towarem, co pozwala im skupić się na promocji swoich produktów oraz na relacjach z klientami.

Pytanie 18

Kiedy w zleceniu spedycyjnym znajdzie się zapis "JustIn Time", towar powinien być dostarczony

A. określonym rodzajem pojazdu

B. dokładnie na czas

C. po wcześniej ustalonej cenie

D. we właściwe miejsce

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'dokładnie na czas' jest poprawna, ponieważ termin 'Just In Time' (JIT) odnosi się do strategii zarządzania zapasami i produkcją, której celem jest minimalizacja czasu przechowywania towarów. JIT zakłada, że towary są dostarczane dokładnie w momencie, gdy są potrzebne w procesie produkcyjnym lub dystrybucji, co pozwala na redukcję kosztów związanych z magazynowaniem. Przykładem praktycznym jest zastosowanie JIT w branży motoryzacyjnej, gdzie dostawcy części dostarczają komponenty na linii produkcyjnej na chwilę przed ich użyciem. Takie podejście zwiększa efektywność operacyjną, pozwala na lepsze zarządzanie kapitałem i redukuje ryzyko przestarzałych zapasów. Dobre praktyki w implementacji JIT obejmują ścisłą współpracę z dostawcami, regularne monitorowanie procesów oraz ustalanie precyzyjnych harmonogramów dostaw, co jest kluczowe dla sukcesu tego modelu.

Pytanie 19

Transport towarów do odbiorcy z wykorzystaniem pośrednich punktów przeładunkowych z większych pojazdów na mniejsze jest realizowany w ramach organizacji przewozów według modelu

A. sztafetowego

B. obwodowego

C. promienistego

D. wahadłowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'sztafetowego' jest prawidłowa, ponieważ model przewozu sztafetowego jest stosowany w sytuacjach, gdy ładunek jest transportowany z jednego punktu do drugiego przez pośrednie punkty przeładunkowe. W tym modelu większe pojazdy transportują ładunki do punktów przeładunkowych, gdzie następuje ich przekazanie do mniejszych pojazdów, które kontynuują transport do finalnego miejsca dostawy. Przykładem zastosowania modelu sztafetowego może być transport paliwa, gdzie cysterny dostarczają paliwo do regionalnych baz, a następnie mniejsze pojazdy dostarczają je do stacji benzynowych. Model ten jest szczególnie efektywny w zarządzaniu dużymi wolumenami ładunków, minimalizując koszty transportu i czas dostawy. W branży logistycznej stosuje się go zgodnie z najlepszymi praktykami, takimi jak zarządzanie łańcuchem dostaw i optymalizacja tras, co prowadzi do zwiększenia efektywności operacyjnej oraz zadowolenia klientów.

Pytanie 20

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 21

W minionym kwartale firma transportowa zrealizowała 180 zleceń przewozowych, z czego 36 z nich zostało zrealizowanych z opóźnieniem lub nie zrealizowano ich wcale. Jaki procent stanowią zlecenia, które zostały wykonane prawidłowo?

A. 80%

B. 40%

C. 60%

D. 20%

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć procent zleceń wykonanych prawidłowo, musimy najpierw ustalić, ile zleceń zostało zrealizowanych bez opóźnień. W tym przypadku, z 180 zleceń, 36 zleceń zostało wykonanych z opóźnieniem lub nie wykonano ich wcale, co oznacza, że zlecenia wykonane prawidłowo wynoszą 180 - 36 = 144. Następnie, aby obliczyć procent, dzielimy liczbę zleceń wykonanych prawidłowo przez całkowitą liczbę zleceń i mnożymy przez 100. To daje nam (144 / 180) * 100 = 80%. W praktyce, monitorowanie wskaźników wydajności, takich jak ten, jest kluczowe w zarządzaniu operacjami transportowymi, ponieważ pozwala to na identyfikację obszarów wymagających poprawy oraz na optymalizację procesów. Regularne analizowanie wyników i podejmowanie działań na podstawie danych jest zgodne z najlepszymi praktykami w logistyce, co przekłada się na wyższą jakość usług oraz satysfakcję klientów.

Pytanie 22

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 23

Zgodnie z ustaleniami konwencji AETR, zwolnienie z jej zastosowania dotyczy przewozów realizowanych przez pojazdy do transportu towarów, których dmc

A. nie przekracza 3,5 tony

B. mieści się w przedziale od 4 do 12 ton

C. przekracza 3,5 tony

D. jest większa niż 12 ton

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "nie przekracza 3,5 tony" jest poprawna, ponieważ zgodnie z zapisami konwencji AETR, zwolnienie z jej stosowania dotyczy przewozów realizowanych pojazdami, których dopuszczalna masa całkowita (DMC) nie przekracza tego limitu. Przykładem zastosowania tej regulacji może być transport towarów lokalnych, gdzie przedsiębiorstwa korzystają z mniejszych ciężarówek, aby uniknąć skomplikowanych wymogów dotyczących czasu pracy kierowców, które obowiązują w przypadku pojazdów powyżej 3,5 tony. W praktyce oznacza to, że małe firmy transportowe, które nie potrzebują do przewozu większych pojazdów, mogą prowadzić swoją działalność w sposób bardziej elastyczny, co ma bezpośredni wpływ na ich koszty operacyjne. Warto również zauważyć, że przestrzeganie tych przepisów jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach oraz odpowiedniego zarządzania czasem pracy kierowców, co z kolei wpływa na ogólną efektywność logistyczną przedsiębiorstw.

Pytanie 24

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 25

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 26

Dokumentem jest formularz SAD

A. ubezpieczenia towaru krajowego

B. potwierdzenia dostarczenia ładunku z Polski do odbiorcy z siedzibą w państwie członkowskim UE

C. statystycznym w celu zgłoszenia do odprawy towarów z/do krajów nienależących do UE

D. zawarcia umowy kupna lub sprzedaży towaru podlegającego badaniom fitosanitarnym

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Formularz SAD, czyli Specjalny Akt Dokumentacji, jest kluczowym dokumentem wykorzystywanym w odprawach celnych, szczególnie w kontekście importu i eksportu towarów z krajami nienależącymi do Unii Europejskiej. Jego głównym celem jest zgłoszenie towarów do odprawy celnej, co jest niezbędne dla prawidłowego obiegu towarów i zapewnienia zgodności z przepisami prawa celnego. Przykładem jego zastosowania może być import towarów z Chin do Polski, gdzie formularz SAD jest wymagany do przedstawienia organom celnym w celu dokonania odprawy. Wypełnienie formularza SAD jest zgodne z europejskimi standardami, co zapewnia jednocześnie spójność i przejrzystość procesów celnych. Warto również wspomnieć, że właściwe zrozumienie i stosowanie formularza SAD przyczynia się do szybszej i skuteczniejszej odprawy towarów, co ma kluczowe znaczenie dla przedsiębiorców zajmujących się handlem międzynarodowym.

Pytanie 27

Jaką kwotę VAT należy zapłacić za transport 20 t ładunku na dystansie 250 km, jeśli stawka netto za przewóz wynosi 0,40 zł/tkm, a usługa podlega 23% VAT?

A. 460,00 zł

B. 1 540,00 zł

C. 2 460,00 zł

D. 2 000,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Żeby obliczyć kwotę VAT za przewóz 20 ton towaru na 250 km przy stawce netto wynoszącej 0,40 zł za tonokilometr, najpierw musisz policzyć wartość netto usługi. Robisz to tak: mnożysz ilość ton przez odległość i stawkę netto. Czyli 20 ton * 250 km * 0,40 zł/tkm daje Ci 2000 zł. Potem, żeby wyliczyć VAT, mnożysz tę wartość netto przez 23%, bo tyle wynosi stawka VAT. Więc 2000 zł * 0,23 to 460 zł. To jest zgodne z polskimi przepisami o VAT i standardami w logistyce. Ten przykład pokazuje, jak ważne jest poprawne liczenie kosztów transportu, bo to wpływa na całe wydatki i zarządzanie budżetem firmy transportowej.

Pytanie 28

Firma transportowa otrzymała zlecenie na przewóz towaru w transporcie międzynarodowym. W polu opis ładunku wpisano "frozen products". Jakim środkiem transportu należy dostarczyć ten ładunek?

A. Naczepą z agregatem chłodniczym

B. Kontenerem open top

C. Wywrotką

D. Cysterną

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'Naczepą z agregatem chłodniczym' jest poprawna, ponieważ przewóz produktów mrożonych wymaga utrzymania ściśle określonej temperatury podczas transportu. Naczepa z agregatem chłodniczym, znana również jako naczepa chłodnicza, jest specjalistycznym środkiem transportu, który pozwala na kontrolowanie temperatury wewnątrz ładowni, co jest kluczowe dla zachowania właściwości towarów mrożonych. Standardy branżowe, takie jak te określone przez Międzynarodową Organizację Normalizacyjną (ISO) oraz przepisy dotyczące transportu żywności, wymagają, aby produkty mrożone były przewożone w temperaturze nie wyższej niż -18°C. W praktyce, naczepy te są wyposażone w systemy chłodzenia, które automatycznie regulują temperaturę, co minimalizuje ryzyko zepsucia towaru. Przykłady zastosowania obejmują transport mrożonych warzyw, ryb oraz mięsa, co podkreśla znaczenie użycia odpowiednich środków transportu dla zapewnienia jakości i bezpieczeństwa produktu podczas całego łańcucha dostaw.

Pytanie 29

Bill of Lading jest to

A. międzynarodowy lotniczy dokument przewozowy

B. przepis celny

C. konosament

D. międzynarodowy kontrakt spedycyjny

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Konosament to ważny dokument w transporcie i logistyce, który stanowi potwierdzenie zawarcia umowy przewozu towarów. Działa jako dowód nadania przesyłki przez nadawcę i potwierdza obowiązek przewoźnika do dostarczenia towaru do określonego miejsca. Praktycznie rzecz biorąc, konosament jest istotny w procesach importu i eksportu, ponieważ umożliwia dokonanie odprawy celnej oraz ułatwia przeniesienie własności towaru pomiędzy stronami. W handlu międzynarodowym konosament uznawany jest za dokumentu, który może być przenoszony i sprzedawany, co czyni go istotnym narzędziem finansowym. Ponadto, konosamenty są regulowane międzynarodowymi standardami, takimi jak konwencja CMR dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego oraz konwencja Hague-Visby, która definiuje zasady odpowiedzialności przewoźnika. Przykładem zastosowania konosamentu może być sytuacja, gdy firma A wysyła zlecenie do firmy B na transport towarów do innego kraju, a podczas tego procesu konosament staje się kluczowym dokumentem, który potwierdza przesyłkę i warunki jej przewozu.

Pytanie 30

Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r., minimalny regularny tydzień odpoczynku dla kierowcy zawodowego realizującego międzynarodowy przewóz drogowy wynosi przynajmniej

A. 55 godzin

B. 45 godzin

C. 24 godziny

D. 59 godzin

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 45 godzin jest poprawna, ponieważ zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 561/2006, regularny tygodniowy okres odpoczynku dla zawodowych kierowców wykonujących międzynarodowy przewóz drogowy wynosi co najmniej 45 godzin. Ten okres może być skrócony do 24 godzin w wyjątkowych sytuacjach, jednak regularne przestrzeganie 45 godzin odpoczynku jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa na drodze oraz zdrowia kierowców. Przykładowo, kierowcy powinni planować swoje trasy z uwzględnieniem tych standardów, aby uniknąć zmęczenia, które może prowadzić do poważnych wypadków. Dodatkowo, przestrzeganie tych norm wspiera uczciwą konkurencję w branży transportowej, a także pozwala na lepsze zarządzanie czasem pracy. W praktyce, odpowiedni okres odpoczynku przyczynia się do zmniejszenia liczby wypadków drogowych oraz poprawia ogólną efektywność operacyjną firm transportowych. Dlatego znajomość i stosowanie się do regulacji dotyczących czasu pracy kierowców jest nie tylko obowiązkiem prawnym, ale również odpowiedzialnością zawodową.

Pytanie 31

Jarzma, klatki, metalowe kosze, pojernniki ażurowe oraz skrzynie o ażurowych ścianach zaliczają się do kategorii opakowań

A. przeznaczonych do jednorazowego wykorzystania

B. transportowych częściowo zabezpieczających wyrób

C. ulegających naturalnemu procesowi biodegradacji

D. jednostkowych całkowicie zabezpieczających wyrób

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź, że jarzma, klatki, metalowe kosze oraz skrzynie ze ścianami ażurowymi należą do grupy opakowań transportowych częściowo osłaniających wyrób jest prawidłowa, ponieważ opakowania te są projektowane w celu ochrony produktów podczas transportu, jednocześnie umożliwiając ich wentylację oraz widoczność. Przykładem zastosowania tych opakowań są metalowe kosze używane do transportu owoców lub warzyw, które chronią zawartość przed uszkodzeniami mechanicznymi oraz umożliwiają swobodny przepływ powietrza, co zapobiega psuciu się produktów. Na rynku dostosowuje się różne standardy, takie jak normy ISO dotyczące transportu towarów, które wskazują na konieczność stosowania opakowań odpowiednich do rodzaju przewożonego ładunku. Dobre praktyki w branży logistycznej podkreślają znaczenie używania opakowań, które nie tylko chronią, ale również optymalizują proces transportu, minimalizując straty i zapewniając odpowiednie warunki dla przewożonych towarów. Warto zwrócić uwagę, że takie opakowania powinny być zgodne z przepisami dotyczącymi przewozu towarów, co wpływa na bezpieczeństwo oraz efektywność całego procesu logistycznego.

Pytanie 32

Zintegrowany zestaw narzędzi oraz działań dotyczących analizy i kształtowania rynku, mający na celu realizację przez przedsiębiorstwo określonych zamierzeń, to

A. strategia

B. marketing

C. prognoza

D. reklama

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Marketing to zintegrowany zbiór działań, który obejmuje badanie rynku, analizę potrzeb klientów, oraz opracowywanie strategii mających na celu osiągnięcie określonych celów biznesowych. Obejmuje on szereg narzędzi, takich jak badania rynku, segmentacja klientów, rozwój produktu, promocja oraz dystrybucja. Przykładem zastosowania marketingu w praktyce może być kampania reklamowa nowego produktu, która wykorzystuje badania rynkowe do identyfikacji grupy docelowej, a następnie opracowuje komunikaty i kanały komunikacji, które najlepiej trafiają do tych konsumentów. W obszarze marketingu obowiązują standardy, takie jak normy ISO dotyczące zarządzania jakością, które pomagają w systematyzacji działań i podnoszeniu efektywności kampanii. Warto również zwrócić uwagę na trend związany z marketingiem opartym na danych, który umożliwia firmom bardziej precyzyjne dotarcie do klientów poprzez analizy zachowań i preferencji. Zrozumienie i prawidłowe zastosowanie marketingu jest kluczowe dla uzyskania przewagi konkurencyjnej.

Pytanie 33

Model organizacji transportu, który polega na odebraniu ładunku z miejsca załadunku i dostarczeniu go do kilku odbiorców w trakcie jednej trasy, to

A. wahadłowy

B. obwodowy

C. promienisty

D. sztafetowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Model obwodowy przewozu jest kluczowym podejściem w logistyce, które polega na pobraniu towaru z jednego punktu załadunku i dostarczeniu go do wielu klientów w trakcie jednej trasy. Taki model charakteryzuje się efektywnością, gdyż umożliwia optymalizację kosztów transportu i czasu dostawy. W praktyce można go zobaczyć w firmach kurierskich, które zbierają przesyłki w określonym rejonie i dostarczają je do wielu odbiorców, co pozwala na lepsze wykorzystanie zasobów transportowych. Obwodowy model transportu jest zgodny z zasadami lean managementu, które promują eliminację marnotrawstwa. W branży transportowej takie podejście pozwala na zminimalizowanie pustych przebiegów oraz zwiększenie efektywności tras, co jest kluczowe w kontekście rosnących kosztów paliwa i presji na redukcję emisji CO2. Warto również zauważyć, że modele obwodowe są często stosowane w systemach dystrybucji zintegrowanej, gdzie koordynacja pomiędzy różnymi punktami dostaw jest kluczowa dla sukcesu operacyjnego.

Pytanie 34

Firma prowadzi przewozy 30 pojazdami. 24 z nich realizują transporty w ustalonym czasie. Jaki procent przewozów odbywa się z opóźnieniem?

A. 20%

B. 100%

C. 17%

D. 80%

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć procent przewozów wykonywanych nieterminowo, należy najpierw zrozumieć, ile pojazdów nie realizuje przewozów zgodnie z wyznaczonym harmonogramem. W tym przypadku, z 30 środków transportu, 24 wykonują przewozy na czas, co oznacza, że 6 pojazdów działa nieterminowo. Procent przewozów nieterminowych obliczamy według wzoru: (liczba pojazdów nieterminowych / całkowita liczba pojazdów) x 100%. Wstawiając dane: (6 / 30) x 100% = 20%. Ta koncepcja jest kluczowa w logistyce i zarządzaniu transportem, gdzie terminowość jest często jednym z najważniejszych wskaźników wydajności. Utrzymanie wysokiej skuteczności przewozów jest istotne dla zadowolenia klientów oraz dla efektywności operacyjnej. W praktyce, analiza terminowości może prowadzić do poprawy procesów logistycznych oraz wprowadzenia lepszej organizacji pracy, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży, takimi jak Six Sigma czy Lean Management.

Pytanie 35

Jakim skrótem określa się konwencję celną z dnia 14 listopada 1975 r. dotyczącą międzynarodowego przewozu towarów, która ma na celu uproszczenie procedur na granicach oraz w urzędach celnych, aby zwiększyć efektywność transportów drogowych?

A. INTERBUS

B. ADN

C. IMDG

D. TIR

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Skrót TIR odnosi się do Międzynarodowej Konwencji dotyczącej transportu drogowego towarów w systemie TIR, podpisanej 14 listopada 1975 roku. Konwencja ta ma na celu uproszczenie procedur celnych oraz przyspieszenie transportu towarów przez granice. W praktyce oznacza to, że pojazdy korzystające z procedury TIR mogą przewozić towary przez wiele krajów, korzystając z jednego dokumentu transportowego, co znacznie ułatwia formalności celne. Dzięki temu zmniejsza się czas oczekiwania na granicach, co jest szczególnie korzystne w przypadku transportu międzynarodowego. Przykładem zastosowania TIR mogą być transporty towarów między krajami Unii Europejskiej a krajami spoza niej, gdzie procedura TIR pozwala na szybsze i bardziej efektywne przejście odprawy celnej. Ponadto, Konwencja TIR promuje stosowanie specjalnych pojazdów i kontenerów, które zapewniają bezpieczeństwo i integralność przewożonych towarów, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży logistycznej.

Pytanie 36

Zgodnie z regulacjami ADR, pierwsza grupa zagrożenia obejmuje ładunki

A. toksyczne

B. utleniające

C. żrące

D. wybuchowe

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Pierwsza grupa niebezpieczeństwa zgodnie z konwencją ADR obejmuje ładunki wybuchowe, które są klasyfikowane jako materiały zdolne do wywołania eksplozji lub zapłonu w określonych warunkach. Wybuchowe materiały mogą stanowić poważne zagrożenie dla zdrowia ludzi oraz środowiska, dlatego ich transport i przechowywanie wymagają szczególnych środków ostrożności. Przykładami materiałów wybuchowych są trotyl, dynamit oraz niektóre chemikalia używane w przemyśle pirotechnicznym. W praktyce, przy transportowaniu takich materiałów konieczne jest przestrzeganie rygorystycznych procedur, w tym odpowiedniego oznakowania i pakowania, aby zapewnić bezpieczeństwo w trakcie transportu. Podczas załadunku i rozładunku takich materiałów muszą być również podejmowane specjalne środki ostrożności, takie jak używanie sprzętu ochronnego oraz wyznaczanie stref bezpieczeństwa. Właściwe zrozumienie i stosowanie przepisów ADR pozwala na minimalizowanie ryzyka związanego z transportem materiałów wybuchowych, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa publicznego oraz ochrony środowiska.

Pytanie 37

W tabeli zebrano informacje dotyczące oceny dostawców. Każdy dostawca, który otrzyma poniżej 300 pkt.
nie podlega dalszej procedurze oceny. Dostawcy, którzy otrzymali powyżej 300 pkt. zostają zakwalifikowani do grupy B, dostawy z oceną powyżej 350 pkt. uzyskują kwalifikację A. Który dostawca uzyskał kwalifikację A?

Wskaźnik	Terminowość (liczba punktów)	Cena (liczba punktów)	Elastyczność (liczba punktów)	Bezpieczeństwo (liczba punktów)
Dostawca 1	90	50	80	90
Dostawca 2	90	90	100	75
Dostawca 3	75	80	90	85
Dostawca 4	60	70	85	80

A. Dostawca 2.

B. Dostawca 4.

C. Dostawca 3.

D. Dostawca 1.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Dostawca 2 uzyskał kwalifikację A, ponieważ jego wynik wynosił 355 punktów, co przekracza próg 350 punktów wymagany do tej kwalifikacji. W kontekście oceny dostawców, metodologia ta jest kluczowa dla zapewnienia, że tylko najlepsi dostawcy otrzymują najwyższe oceny i są klasyfikowani jako A. Grupa A reprezentuje dostawców o najwyższej jakości usług, co jest nie tylko korzystne dla zarządzania łańcuchem dostaw, ale także wpływa na strategiczne decyzje zakupowe. Na przykład, organizacje często stosują takie klasyfikacje przy wyborze partnerów do długoterminowej współpracy, co zapewnia, że ich dostawcy są w stanie sprostać wymaganiom jakościowym. Dodatkowo, stosowanie takich systemów oceny jest zgodne z najlepszymi praktykami w zarządzaniu jakością i dostawami, co może prowadzić do oszczędności kosztów oraz lepszej efektywności operacyjnej.

Pytanie 38

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 39

Pojazdem skrzyniowym o pojemności 12 t zrealizowano transport ładunku o masie 10 t z Poznania do Wrześni. W drodze powrotnej przewieziono 6 t ładunku. Jaki był średni wskaźnik wykorzystania ładowności tego pojazdu?

A. 0,50

B. 1,33

C. 0,83

D. 0,67

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Średni wskaźnik wykorzystania ładowności pojazdu obliczamy, sumując ładunki przewiezione w obu kierunkach i dzieląc przez maksymalną ładowność pojazdu. W analizowanym przypadku, ładowność pojazdu wynosi 12 ton, a w drodze do Wrześni przewieziono 10 ton, a w drodze powrotnej 6 ton. Sumaryczny ładunek wynosi więc 10 t + 6 t = 16 t. Aby obliczyć średni wskaźnik wykorzystania ładowności, należy podzielić całkowity ładunek przez maksymalną ładowność pojazdu: 16 t / 12 t = 1,33. Następnie, aby uzyskać średni wskaźnik wykorzystania dla obu tras, dzielimy sumę ładunków przez 2, ponieważ mamy dwie trasy: (10 t + 6 t) / 2 = 8 t. Ostatecznie, aby obliczyć wskaźnik, dzielimy tę wartość przez maksymalną ładowność: 8 t / 12 t = 0,67. W praktyce, taki wskaźnik jest istotny dla oceny efektywności transportu i optymalizacji kosztów operacyjnych. W branży transportowej zaleca się monitorowanie tego wskaźnika, aby zwiększyć efektywność i zmniejszyć koszty, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w zarządzaniu flotą pojazdów.

Pytanie 40

Na europalecie o wymiarach 800 x 1200 x 144 mm umieszczono kartony o wymiarach: długość 0,6 m, szerokość 0,4 m, wysokość 0,3 m. Jaką maksymalną liczbę kartonów może pomieścić paletowa jednostka ładunkowa, jeżeli jej wysokość nie może przekroczyć 1,5 m?

A. 24 szt.

B. 12 szt.

C. 20 szt.

D. 16 szt.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Obliczenie maksymalnej liczby kartonów, które można umieścić na europalecie, wymaga uwzględnienia zarówno wymiarów palety, jak i wymogów dotyczących wysokości całkowitej ładunku. Europaleta ma wymiary 800 mm x 1200 mm x 144 mm, co oznacza, że możemy obliczyć powierzchnię, na której będą umieszczone kartony. Karton ma długość 0,6 m (600 mm), szerokość 0,4 m (400 mm) i wysokość 0,3 m (300 mm). Na powierzchni palety o wymiarach 800 mm x 1200 mm można umieścić kartony, układając je w dwóch rzędach o długości 800 mm, co daje łącznie cztery kartony (2 kartony wzdłuż długości i 2 wzdłuż szerokości). Wysokość ładunku nie może przekroczyć 1,5 m. Przy wysokości kartonu wynoszącej 0,3 m, możemy ułożyć maksymalnie 5 warstw (1,5 m / 0,3 m = 5). W związku z tym maksymalna liczba kartonów, które zmieszczą się na europalecie, wynosi 4 kartony w rzędzie razy 5 warstw, co daje 20 kartonów. Jednak biorąc pod uwagę standardy dotyczące transportu oraz bezpieczeństwa, w praktyce zaleca się nie przekraczać 16 kartonów, aby zapewnić stabilność i uniknięcie przewrócenia się palety podczas transportu. W związku z tym poprawna odpowiedź na zadane pytanie to 16 kartonów.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej