Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik pojazdów samochodowych
Kwalifikacja: MOT.02 - Obsługa, diagnozowanie oraz naprawa mechatronicznych systemów pojazdów samochodowych
Data rozpoczęcia: 8 czerwca 2026 08:02
Data zakończenia: 8 czerwca 2026 08:18

Egzamin zdany!

Wynik: 34/40 punktów (85,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Który z elementów w samochodzie odpowiada za ogrzewanie wnętrza kabiny?

A. Turbosprężarka

B. Chłodnica

C. Nagrzewnica

D. Immobilizer

Nagrzewnica jest kluczowym elementem systemu ogrzewania w samochodzie, odpowiedzialnym za dostarczanie ciepłego powietrza do wnętrza kabiny. Działa na zasadzie wymiany ciepła: płyn chłodniczy, który został podgrzany przez silnik, przepływa przez nagrzewnicę, gdzie oddaje swoje ciepło do powietrza, które następnie jest tłoczone do kabiny przez wentylatory. Praktycznie, nagrzewnica pozwala na komfortową jazdę w niskich temperaturach, co jest szczególnie istotne w zimie. Dobre praktyki w zakresie użytkowania pojazdu obejmują regularne sprawdzanie układu chłodzenia i stanu nagrzewnicy, aby zapewnić efektywność grzania oraz uniknąć problemów z przegrzewaniem silnika. Ważne jest również, aby pamiętać o odpowiednim poziomie płynu chłodniczego, ponieważ jego niedobór może prowadzić do niewłaściwego działania nagrzewnicy.

Pytanie 2

Aby uzyskać dokładność pomiaru elementu o grubości 25,71 mm, jakie narzędzie powinno być zastosowane?

A. przymiar liniowy

B. suwmiarka

C. czujnik zegarowy

D. mikrometr

Mikrometr jest narzędziem pomiarowym zaprojektowanym do dokładnego pomiaru grubości oraz średnic małych elementów z precyzyjnością rzędu setnych części milimetra. Dzięki możliwości odczytu z podziałką, mikrometr pozwala na uzyskanie pomiarów z dokładnością do 0,01 mm, co czyni go idealnym narzędziem do osiągnięcia wymaganej grubości 25,71 mm. Przykładem praktycznego zastosowania mikrometru może być kontrola grubości materiałów w przemyśle metalowym lub obrabiarskim, gdzie dokładność jest kluczowa dla zapewnienia jakości wyrobów. Dobre praktyki w używaniu mikrometru obejmują regularne kalibrowanie narzędzia oraz odpowiednie operowanie nim, aby uniknąć uszkodzeń i zniekształceń pomiarów. W kontekście standardów branżowych, mikrometry są szeroko stosowane w inżynierii oraz w procesach kontroli jakości, co podkreśla ich niezastąpioną rolę w precyzyjnych pomiarach.

Pytanie 3

Osoba natryskująca środki antykorozyjne ma obowiązek noszenia

A. kasku ochronnego

B. gumowych obuwia

C. skórzanych rękawiczek

D. maski ochronnej

Pracownik natryskujący substancje antykorozyjne zobowiązany jest do noszenia maski ochronnej, ponieważ te substancje często zawierają lotne związki chemiczne, które mogą być szkodliwe dla układu oddechowego. Maska ochronna zapewnia skuteczną filtrację, co minimalizuje ryzyko wdychania niebezpiecznych oparów. W zastosowaniach przemysłowych, takich jak malowanie czy natryskiwanie, stosowanie odpowiednich środków ochrony osobistej (PPE) jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa pracowników. Przykładowo, w branży budowlanej oraz w zakładach zajmujących się obróbką metali, stosowanie masek filtrujących z odpowiednią klasą ochrony jest normą. Standardy takie jak EN 149 dotyczące masek filtrujących powietrze oraz normy OSHA w USA nakładają szczegółowe wymagania dotyczące ochrony zdrowia pracowników w kontakcie z substancjami chemicznymi.

Pytanie 4

Jak nazywa się stosunek siły do powierzchni, na którą ona oddziałuje?

A. nacisk

B. sprężanie

C. objętość

D. ciśnienie

Nacisk, sprężanie i objętość to terminy, które często są mylone z pojęciem ciśnienia, ale mają odmienne znaczenia. Nacisk odnosi się do siły działającej na powierzchnię, lecz nie uwzględnia jego rozkładu na jednostkę powierzchni, co jest kluczowe dla zdefiniowania pojęcia ciśnienia. Sprężanie to proces, w którym materiał jest poddawany sile w celu zmniejszenia jego objętości, co również nie odnosi się bezpośrednio do ciśnienia, które jest miarą działania siły na powierzchnię. Objętość z kolei dotyczy wielkości przestrzeni zajmowanej przez ciało i nie może być używana jako miara dla siły na powierzchni. Typowym błędem myślowym jest utożsamianie tych terminów z ciśnieniem bez zrozumienia, że ciśnienie jest specyficzną miarą wyrażoną w jednostkach takich jak paskal (Pa), które odzwierciedlają relację siły do powierzchni. Zrozumienie, że ciśnienie jest krytycznym elementem w fizyce i inżynierii, pozwala na lepsze projektowanie systemów oraz unikanie błędów w obliczeniach i zastosowaniach praktycznych.

Pytanie 5

W silniku ZS system Common Rail dysponuje

A. pompą wtryskową rzędową

B. pompą wtryskową rozdzielaczową

C. listwą paliwową wysokociśnieniową

D. pompowtryskiwaczami

Wysokociśnieniowa listwa paliwowa to naprawdę ważny element systemu Common Rail w silnikach Diesla. Dzięki niej paliwo jest przechowywane pod dużym ciśnieniem, co pozwala na precyzyjne dostarczanie go do pompowtryskiwaczy. To z kolei przyczynia się do lepszego spalania i mniejszych emisji zanieczyszczeń, co jest mega istotne w nowoczesnych autach, zwłaszcza tych, które spełniają normy Euro 6. Pompy paliwa działające w tym systemie potrafią osiągać ciśnienia nawet do 2000 barów, co jest potrzebne do wytworzenia malutkich kropelek paliwa. Taki sposób spalania jest po prostu bardziej efektywny i ekologiczny.

Pytanie 6

Pojazd, który ma być wykorzystywany, nie podlega dodatkowym badaniom technicznym

A. jako taksówka bagażowa

B. jako taksówka osobowa

C. do przewozu drogowego towarów niebezpiecznych

D. jako pojazd do nauki jazdy

Odpowiedź, że pojazd używany jako taksówka bagażowa nie podlega dodatkowemu badaniu technicznemu, jest zgodna z przepisami prawa. Taksówki bagażowe są klasyfikowane jako pojazdy używane w transporcie pasażerów i ich bagażu, co nie wymaga dodatkowych badań technicznych poza standardowymi przeglądami. W praktyce oznacza to, że pojazdy te muszą spełniać podstawowe normy techniczne i bezpieczeństwa, jednak nie są objęte restrykcjami, które dotyczą na przykład taksówek osobowych czy pojazdów do nauki jazdy, które podlegają bardziej rygorystycznym regulacjom. Ważne jest, aby właściciele takich pojazdów byli świadomi wymogów dotyczących ich eksploatacji oraz czynników wpływających na bezpieczeństwo przewozów, co jest kluczowe w branży transportowej.

Pytanie 7

Jakie narzędzie powinno być wykorzystane do pomiaru szczeliny między zębatką a obudową pompy olejowej?

A. mikrometr

B. czujnik zegarowy

C. szczelinomierz

D. wzornik koła zębatego

Szczelinomierz jest narzędziem precyzyjnym, które służy do pomiaru luzów i szczelin w układach mechanicznych, takich jak koła zębate w obudowach pomp olejowych. Dzięki swojej konstrukcji, szczelinomierz pozwala na dokładne określenie niewielkich przestrzeni, co jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowego funkcjonowania mechanizmów. Przykładowo, w przypadku pomp olejowych, odpowiedni luz między kołem zębatym a obudową jest niezbędny, aby zminimalizować tarcie oraz zużycie komponentów. Ponadto, utrzymanie właściwego luzu wpływa na efektywność przepływu oleju i zapobiega uszkodzeniom wynikającym z nadmiernego ciśnienia. W praktyce, stosując szczelinomierz, ważne jest, aby dokonywać pomiarów w kilku punktach, aby uzyskać reprezentatywne dane dotyczące luzów, zgodnie z normami branżowymi, takimi jak ISO 1101, które określają standardy tolerancji geometrycznych.

Pytanie 8

Które z ubezpieczeń ma składkę uzależnioną od wartości pojazdu?

A. AC

B. NW

C. Assistance

D. OC

Ubezpieczenia NW, Assistance oraz OC to zupełnie inna bajka niż AC. Ubezpieczenie NW, czyli Następstw Nieszczęśliwych Wypadków, przede wszystkim chroni zdrowie ubezpieczonego, a jego składka zależy bardziej od tego, jakie ryzyko niesie wykonywana praca, a nie od wartości pojazdu. Z kolei Assistance to pomoc w nagłych wypadkach, jak awaria, i tutaj właściwie to, co płacimy, zależy od zakresu usług, a nie od wartości auta. Ubezpieczenie OC jest o tym, że ponosimy odpowiedzialność za szkody, jakie wyrządzamy innym, i w tym przypadku też nie patrzymy na wartość swojego auta, ale na jego przeznaczenie i na to, jaką mamy historię jako kierowcy. Często ludzie mylą te ubezpieczenia i nie rozumieją ich roli, co prowadzi do pewnych nieporozumień dotyczących składek.

Pytanie 9

Wartość mocy żarówki sygnalizacyjnej wynosi P = 21 W, gdy jest zasilana z akumulatora o napięciu U=12 V. Jaką rezystancję ma włókno żarówki?

A. 7,0 Ω

B. 1,8 Ω

C. 9,5 Ω

D. 0,6 Ω

Odpowiedź 7,0 Ω jest poprawna, ponieważ możemy obliczyć rezystancję włókna żarówki kierunkowskazu, korzystając z prawa Ohma oraz wzoru na moc. Moc P w układzie prądu stałego można wyrazić jako P = U²/R, gdzie U to napięcie, a R to rezystancja. Wstawiając wartości z zadania: P = 21 W oraz U = 12 V, otrzymujemy: R = U²/P = 12²/21 ≈ 6,86 Ω, co zaokrąglamy do 7,0 Ω. Taka rezystancja jest typowa dla żarówek o mocy 21 W, co odpowiada standardom montażowym w pojazdach, gdzie stosuje się żarówki kierunkowskazów. Wiedza ta jest istotna w kontekście diagnostyki i wymiany elementów oświetleniowych, a także wpływa na bezpieczeństwo i efektywność działania systemu oświetlenia w pojazdach.

Pytanie 10

Aby wykonać końcówki konektorowe na przewodach elektrycznych w pojeździe, jaka narzędzie powinno być użyte?

A. szczypce płaskie

B. zaciskarkę

C. szczypce okrągłe

D. obcęgi

Zaciskarka to takie narzędzie, które fajnie sprawdza się przy zakładaniu konektorów na przewody elektryczne. Dzięki niej, łączenie przewodów z konektorami staje się prostsze i bardziej pewne, co jest mega ważne, żeby wszystko działało jak należy. Kiedy używamy zaciskarki, mamy pewność, że konektor jest dobrze dociskany, a to z kolei wpływa na trwałość połączenia. W branży mówią, że normy jak ISO 9001 są istotne, bo podkreślają wagę użycia odpowiednich narzędzi, co przekłada się na bezpieczeństwo w autach. A gdy nieprawidłowo połączymy przewody, możemy się natknąć na problemy z elektryką, co jest ostatnią rzeczą, jakiej chcielibyśmy w samochodzie. Dlatego korzystanie z zaciskarki to kluczowa sprawa przy montażu instalacji elektrycznych. No i pamiętaj, żeby od czasu do czasu sprawdzać, w jakim stanie jest Twoja zaciskarka, bo to ważne dla jej efektywności i zgodności z wymaganiami technicznymi.

Pytanie 11

Jaką metodą mierzy się odległość pomiędzy stykami przerywacza?

A. mikrometrem

B. szczelinomierzem

C. grubościomierzem

D. odległościomierzem

Szczelinomierz jest narzędziem precyzyjnym, które idealnie nadaje się do pomiaru odległości między stykami przerywacza. Jego zastosowanie pozwala na dokładne określenie szczeliny, co jest kluczowe dla prawidłowego działania układów zapłonowych w silnikach spalinowych. Prawidłowa regulacja tej szczeliny wpływa na efektywność spalania, co z kolei przekłada się na osiągi silnika i jego emisję spalin. W standardach branżowych zaleca się, aby odległość między stykami była dostosowana do specyfikacji producenta, co z reguły wynosi od 0,3 do 0,6 mm. Użycie szczelinomierza pozwala na szybkie i precyzyjne dokonanie tych pomiarów, co jest niezbędne w regularnych przeglądach oraz naprawach silników.

Pytanie 12

Kod usterek w pojeździe samochodowym identyfikuje się

A. diagnoza przy użyciu diagnoskopu

B. za pomocą analizatora stanów

C. używając koderu

D. przy pomocy czujnika

Analizowanie odpowiedzi, które nie wskazują na 'diagnoskop', prowadzi do zrozumienia nieefektywnych metod diagnostyki. Odpowiedź dotycząca analizatora stanów może sugerować, że jest to narzędzie do monitorowania ogólnych parametrów pracy pojazdu, jednak nie jest ono dedykowane do odczytu konkretnych kodów usterek. W kontekście diagnostyki pojazdów, analizator stanów może być używany do oceny pracy silnika, ale nie dostarcza jednoznacznych informacji o błędach kodowanych w systemie elektronicznym. Koder, z kolei, to termin, który nie odnosi się do żadnego uznanego narzędzia w diagnostyce pojazdów, co może prowadzić do nieporozumień. Użycie czujników również jest mylące, ponieważ czujniki zbierają dane o różnych parametrach pojazdu, ale same w sobie nie posiadają funkcji diagnostycznej. Kluczowym błędem myślowym jest mylenie urządzeń do pomiaru z urządzeniami do diagnostyki, co prowadzi do nieprawidłowych wniosków o metodach identyfikacji usterek. W branży motoryzacyjnej kluczowe jest stosowanie odpowiednich narzędzi do określonych zadań, a ignorowanie tych różnic może skutkować kosztownymi błędami w naprawach.

Pytanie 13

Jakie narzędzie należy zastosować do zmierzenia jałowego skoku pedału hamulca?

A. miernik szczeliny

B. instrument do pomiaru kąta

C. przyrząd kreskowy

D. mikrometr

Szczelinomierz, kątomierz oraz mikrometr to narzędzia, które choć mają swoje konkretne zastosowania, nie są przystosowane do pomiaru jałowego skoku pedału hamulca. Szczelinomierz służy przede wszystkim do pomiaru szczelin i luzów w różnych elementach mechanicznych, ale nie jest wystarczająco precyzyjny ani odpowiedni do zmierzenia skoku pedału, który wymaga innego typu pomiaru. Kątomierz, z drugiej strony, jest dedykowany do pomiarów kątów, co nie ma zastosowania w kontekście skoku pedału hamulca. Mikrometr, mimo że jest narzędziem o wysokiej precyzji, używany jest głównie do pomiarów średnic oraz grubości, a nie do wartości osiowych czy liniowych, które są kluczowe w pomiarze skoku. Użycie niewłaściwych narzędzi pomiarowych może prowadzić do błędnych wniosków i skutków w postaci nieprawidłowego działania układu hamulcowego, co z kolei może wpływać na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego ważne jest, aby stosować odpowiednie narzędzia zgodnie z ich przeznaczeniem i w oparciu o standardy branżowe.

Pytanie 14

Napięcie ładowania należy kontrolować, sprawdzając jego wartość na terminalach akumulatora?

A. przy włączonych odbiornikach, bez działającego silnika

B. w trakcie pracy silnika w całym zakresie obrotów

C. bez uruchamiania odbiorników i silnika

D. podczas rozruchu silnika

Odpowiedź, że kontrolę napięcia ładowania wykonuje się podczas pracy silnika w całym zakresie obrotów, jest prawidłowa, ponieważ w tym czasie alternator generuje napięcie, które powinno być odpowiednio regulowane w celu efektywnego ładowania akumulatora. Wartość napięcia na zaciskach akumulatora powinna wynosić od 13,8 V do 14,4 V, co zapewnia optymalne ładowanie. Pomiar napięcia w tym zakresie pozwala na ocenę stanu alternatora oraz jego zdolności do utrzymania odpowiedniego ciśnienia elektrycznego w systemie. W praktyce, jeśli napięcie jest zbyt niskie, może to wskazywać na problem z alternatorem lub układem ładowania, a zbyt wysokie napięcie może prowadzić do uszkodzenia akumulatora oraz innych komponentów elektrycznych. Dobre praktyki w branży zalecają regularne kontrolowanie napięcia zarówno na wolnych obrotach, jak i przy wyższych obrotach silnika, aby upewnić się, że system ładowania działa prawidłowo.

Pytanie 15

W celu kompleksowej analizy obwodów elektrycznych odpowiedzialnych za sterowanie silnikiem w samochodzie wykorzystuje się

A. stroboskopy

B. mierniki uniwersalne

C. wskaźniki napięcia

D. czytniki OBD - testery

Czytniki OBD (On-Board Diagnostics) to zaawansowane narzędzia diagnostyczne, które umożliwiają kompleksową kontrolę obwodów elektrycznych w systemach sterowania silnikami pojazdów. Dzięki połączeniu z gniazdem OBD-II, czytniki te mogą odczytywać i interpretować kody błędów, monitorować parametry w czasie rzeczywistym oraz przeprowadzać testy różnych układów elektronicznych. Przykładowo, technik może wykorzystać czytnik OBD do zdiagnozowania problemów z systemem zapłonowym, analizując dane dotyczące pracy silnika. OBD jest standardem przyjętym w samochodach wyprodukowanych od lat 90-tych, co czyni go niezwykle istotnym narzędziem w branży motoryzacyjnej, pomagając w szybkim i efektywnym rozwiązywaniu problemów.

Pytanie 16

Na dolnej osłonie przedziału silnikowego zauważono wyciek gęstego czerwonego płynu. Jaki to może być płyn?

A. Olej ATF

B. Olej silnikowy

C. Płyn hamulcowy DOT 5

D. Płyn spryskiwacza

Odpowiedź "Olej ATF" jest poprawna, ponieważ olej ten jest stosowany w systemach automatycznych skrzyń biegów oraz w niektórych systemach hydraulicznych pojazdów. Charakteryzuje się czerwoną barwą, co jest powszechnie stosowanym standardem w branży motoryzacyjnej, aby ułatwić identyfikację płynów. W przypadku wycieku z dolnej osłony przedziału silnikowego, może to wskazywać na problemy z uszczelnieniem, co może prowadzić do dalszych uszkodzeń jednostki napędowej lub skrzyni biegów. Regularne kontrole poziomu oleju ATF oraz jego wymiana zgodnie z zaleceniami producenta są kluczowe dla zapewnienia prawidłowego działania pojazdu i uniknięcia kosztownych napraw. Standardy, takie jak API (American Petroleum Institute) oraz JASO (Japanese Automotive Standards Organization), określają wymagania dla olejów ATF, co powinno być brane pod uwagę przy wyborze odpowiedniego płynu.

Pytanie 17

Na chodniku dozwolone jest zatrzymanie lub postój pojazdu

A. o masie własnej do 3,5 t.

B. o dopuszczalnej masie całkowitej do 2,5 t.

C. o masie rzeczywistej do 2,5 t.

D. o masie własnej do 2,5 t.

Odpowiedź "o dopuszczalnej masie całkowitej do 2,5 t." jest poprawna, ponieważ zgodnie z przepisami ruchu drogowego, zatrzymywanie i postoje pojazdów na chodniku są dozwolone jedynie dla pojazdów o określonej masie. Dopuszczalna masa całkowita (DMC) to maksymalna masa, jaką może mieć pojazd wraz z ładunkiem i pasażerami. W tym przypadku, tylko pojazdy o DMC do 2,5 t mają pozwolenie na zatrzymanie się lub postój na chodniku, co ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa pieszych oraz zmniejszenie ryzyka uszkodzeń infrastruktury. Przykładem zastosowania tej regulacji jest sytuacja, w której dostawczy pojazd dostarcza towary do sklepu, a jego DMC nie przekracza 2,5 t, co umożliwia mu legalne zatrzymanie się na chodniku podczas załadunku. To podejście jest zgodne z dobrymi praktykami zarządzania ruchem i ochroną pieszych, co jest kluczowe w obszarach miejskich.

Pytanie 18

Jaką gaśnicę należy stosować do gaszenia pożaru w pojeździe z instalacją LPG, jeśli jest ona oznaczona literami?

A. ABD

B. AB

C. AD

D. ABC

Gaśnica oznaczona literami ABC jest odpowiednia do gaszenia pożarów z różnych materiałów, w tym cieczy palnych, gazów oraz materiałów stałych. W przypadku pojazdów wyposażonych w instalacje LPG, ryzyko pożaru związane z gazem jest znaczące, dlatego ważne jest, aby używać gaśnicy, która może skutecznie stłumić ogień w różnych warunkach. Gaśnice typu ABC zawierają proszek gaśniczy, który jest skuteczny w neutralizowaniu płomieni i zapobieganiu ich rozprzestrzenieniu. W praktyce, aby zminimalizować ryzyko wybuchu, należy również zadbać o odpowiednią odległość od źródła ognia oraz ostatecznie wezwać służby ratunkowe, które dysponują specjalistycznym sprzętem do gaszenia pożarów związanych z gazem. Zgodnie z polskimi normami, pojazdy wyposażone w instalacje gazowe powinny być wyposażone w gaśnicę typu ABC jako standardową procedurę bezpieczeństwa.

Pytanie 19

Przy pomiarze natężenia oświetlenia świateł mijania, wynikiem pomiaru jest jednostka wyrażana w

A. watach

B. luksach

C. lumenach

D. kandelach

Pomiar oświetlenia nie może być wyrażany w watach, ponieważ wata to jednostka mocy, a nie intensywności oświetlenia. Użytkownicy często mylą moc źródła światła z jego natężeniem, co prowadzi do błędnych wniosków. Lumeny to jednostka miary strumienia świetlnego, która odnosi się do całkowitej ilości światła emitowanego przez źródło, ale nie uwzględniają one, jak to światło jest rozprzestrzeniane na powierzchni. Kandyla, natomiast, jest jednostką miary natężenia światła w określonym kierunku, co także nie odnosi się do pomiaru na powierzchni w kontekście diagnostyki świateł mijania. Brak zrozumienia różnicy między tymi jednostkami może prowadzić do niewłaściwej oceny efektywności oświetlenia pojazdu, co w konsekwencji wpływa na bezpieczeństwo na drodze. Poprawne stosowanie jednostek miary oraz ich zrozumienie są kluczowe w diagnostyce: natężenie oświetlenia powinno być mierzone w luksach, aby zapewnić odpowiednią widoczność oraz spełnić normy prawne dotyczące oświetlenia pojazdów.

Pytanie 20

System ESP w pojeździe jest układem

A. wspierającym siłę hamowania

B. chroniącym przed blokowaniem kół samochodu

C. stabilizującym trajektorię jazdy pojazdu w trakcie pokonywania zakrętu

D. zapobiegającym nadmiernemu poślizgowi kół samochodu podczas przyspieszania

Odpowiedź, że system ESP stabilizuje tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętu, jest prawidłowa, ponieważ ESP (Electronic Stability Program) jest zaprojektowany do poprawy stabilności pojazdu poprzez kontrolę nad przyczepnością kół. System monitoruje ruchy pojazdu i porównuje je z zamierzonym kierunkiem jazdy, co pozwala na interwencję w sytuacjach, gdzie może dojść do poślizgu. Atutem systemu ESP jest zdolność do automatycznego hamowania poszczególnych kół, co stabilizuje tor jazdy, zwłaszcza w zakrętach. Przykładem zastosowania ESP może być sytuacja, w której kierowca wchodzi w zakręt zbyt szybko; system wykrywa utratę przyczepności i, poprzez precyzyjne dozowanie hamulców, przywraca kontrolę nad pojazdem. Umożliwia to nie tylko poprawę bezpieczeństwa, ale również zwiększa komfort jazdy, co jest zgodne z wytycznymi dotyczącymi bezpieczeństwa pojazdów oraz normami branżowymi, takimi jak ISO 26262.

Pytanie 21

Który zestaw narzędzi, przyrządów i płynów eksploatacyjnych jest niezbędny do wykonania czynności przeglądowych wymienionych w tabeli?

Lp.	Przegląd instalacji elektrycznej
1	Akumulator bezobsługowy
2	Oświetlenie wnętrza
3	Oświetlenie zewnętrzne
4	Poduszki powietrzne
5	Reflektory*
6	Spryskiwacze**
7	Świece zapłonowe
8	Włączniki, wskaźniki, wyświetlacze
9	Wycieraczki

A. Płyn do spryskiwaczy, przyrząd do ustawiania świateł, szczelinomierz, tester diagnostyczny.

B. Aerometr, multimetr, płyn do spryskiwaczy, tester do akumulatorów.

C. Aerometr, multimetr, płyn do spryskiwaczy, szczelinomierz.

D. Klucz do świec, płyn do spryskiwaczy, szczelinomierz, tester diagnostyczny.

Poprawna odpowiedź to klucz do świec, płyn do spryskiwaczy, szczelinomierz oraz tester diagnostyczny. Każde z tych narzędzi odgrywa kluczową rolę w przeprowadzaniu przeglądów technicznych pojazdów. Klucz do świec jest niezbędny do demontażu świec zapłonowych, co pozwala na ich kontrolę oraz wymianę, jeśli zajdzie taka potrzeba. Płyn do spryskiwaczy jest istotny dla zapewnienia odpowiedniej widoczności podczas jazdy, a jego uzupełnienie jest często wymagane podczas przeglądów. Szczelinomierz to narzędzie, które pozwala na precyzyjne pomiary luzów, co jest kluczowe dla właściwego funkcjonowania silnika. Tester diagnostyczny natomiast umożliwia identyfikację problemów z elektroniką pojazdu, takich jak błędy w systemie zarządzania silnikiem, poduszkami powietrznymi, czy oświetleniem. Regularne przeglądy z użyciem tych narzędzi są zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi i przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa na drodze oraz wydajności pojazdu.

Pytanie 22

Zapalenie się lampki kontrolnej przedstawionej na rysunku informuje o uszkodzeniu

A. kontroli trakcji.

B. osprzętu silnika.

C. układu hamulcowego.

D. układu napędowego.

Lampka kontrolna dotycząca kontroli trakcji jest kluczowym elementem systemów bezpieczeństwa w nowoczesnych pojazdach. Jej zaświecenie oznacza, że system kontroli trakcji zarejestrował problem z przyczepnością kół, co może przyczynić się do poślizgu lub utraty kontroli nad pojazdem. W praktyce, kiedy ta lampka jest aktywna, kierowca powinien zachować szczególną ostrożność, zwłaszcza podczas jazdy po śliskich nawierzchniach, takich jak lód lub mokra nawierzchnia. Systemy kontroli trakcji są zaprojektowane w celu poprawy stabilności pojazdu, a ich prawidłowe funkcjonowanie może znacząco wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy. Często zdarza się, że w sytuacjach awaryjnych, takich jak nagłe skręty lub przyspieszenie na śliskiej drodze, system ten automatycznie ogranicza moc silnika lub przyhamowuje odpowiednie koła, co pomaga utrzymać kontrolę. Zrozumienie sygnałów wysyłanych przez lampki kontrolne i ich znaczenie jest niezbędne dla każdego kierowcy, aby móc szybko reagować na potencjalne problemy z pojazdem.

Pytanie 23

Aby zmierzyć rezystancję uzwojeń cewki zapłonowej, należy użyć

A. omomierz

B. woltomierz

C. pirometr

D. amperomierz

Odpowiedź 'omomierz' jest jak najbardziej trafna. To urządzenie do pomiaru rezystancji, które jest super ważne przy cewkach zapłonowych. Jeśli mówimy o rezystancji uzwojeń, to ma to kluczowe znaczenie dla tego, jak działa układ zapłonowy w silniku. Omomierz może nam pomóc sprawdzić, czy ta rezystancja jest w akceptowalnym zakresie. Dzięki temu możemy zidentyfikować różne problemy, jak przerwy czy zwarcia. W dokumentacji serwisowej można znaleźć dużo informacji na temat tego, jak używać omomierza, bo jest to naprawdę przydatne narzędzie. Regularne sprawdzanie rezystancji cewki zapłonowej przy pomocy omomierza to świetny sposób na utrzymanie silnika w dobrej formie.

Pytanie 24

Który oscylogram przedstawia przebieg sterujący o następujących parametrach amplitudowo-czasowych, tzn U_pp = 20 V, f =2,5 kHz, w_w= 50%?

A. A.

B. B.

C. C.

D. D.

Oscylogram A jest poprawnym wyborem, ponieważ jest jedynym, który spełnia wszystkie podane parametry amplitudowo-czasowe. Amplituda szczytowa Upp wynosząca 20 V jest kluczowym wskaźnikiem w wielu zastosowaniach elektronicznych, takich jak systemy zasilania czy urządzenia pomiarowe. Częstotliwość 2,5 kHz wskazuje na zastosowanie w systemach, które wymagają szybkiej reakcji, jak np. w telekomunikacji czy automatyce przemysłowej. Ponadto, szerokość impulsu w proporcji 50% okresu oznacza, że sygnał ma równą część czasu aktywnego i nieaktywnego, co jest istotne w kontekście modulacji oraz synchronizacji sygnałów. Zgodność z tymi parametrami jest zgodna z normami branżowymi, które zalecają precyzyjne określenie wartości dla prawidłowego funkcjonowania obwodów elektronicznych. Przykładem zastosowania takiego profilu sygnału jest sterowanie silnikami DC, gdzie kluczowe jest odpowiednie ustawienie zarówno amplitudy, jak i częstotliwości, aby uzyskać zamierzony efekt energetyczny.

Pytanie 25

Na ilustracji przedstawiony jest

A. regulator ciśnienia paliwa.

B. wtryskiwacz systemu Common rail.

C. czujnik ciśnienia doładowania.

D. zawór recyrkulacji spalin.

Wtryskiwacz systemu Common Rail to kluczowy element nowoczesnych silników wysokoprężnych, który umożliwia precyzyjne wtryskiwanie paliwa do komory spalania. Na przedstawionej ilustracji widoczny jest wtryskiwacz, który jest odpowiedzialny za dostarczanie paliwa pod wysokim ciśnieniem, co pozwala na skuteczniejsze spalanie i zwiększa wydajność silnika. System Common Rail charakteryzuje się tym, że ciśnienie paliwa jest utrzymywane na stałym poziomie, co z kolei pozwala na elastyczną kontrolę wtrysku w różnych warunkach pracy silnika. Dzięki zastosowaniu wtryskiwaczy Common Rail możliwe jest osiągnięcie lepszych parametrów emisji spalin, co jest zgodne z normami ekologicznymi, takimi jak Euro 6. W praktyce, wtryskiwacze te są używane w szerokiej gamie pojazdów, od samochodów osobowych po ciężarówki, a ich konserwacja oraz diagnostyka stają się kluczowe dla utrzymania efektywności silnika i zminimalizowania emisji. Znajomość działania wtryskiwaczy oraz ich roli w systemach Common Rail jest niezbędna dla mechaników i inżynierów zajmujących się naprawą i optymalizacją silników diesla.

Pytanie 26

EGR (Exhaust Gas Recirculation) w pojeździe stanowi system

A. oczyszczania spalin

B. zapobiegającym blokadzie kół pojazdu

C. niedopuszczającym do zbyt dużego poślizgu kół pojazdu podczas przyspieszania

D. diagnostyki pokładowej

EGR, czyli system recyrkulacji spalin, jest istotnym elementem układów wydechowych, który ma na celu ograniczenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Działa poprzez wprowadzenie części spalin z powrotem do cylindrów silnika, co prowadzi do obniżenia temperatury spalania oraz zmniejszenia ilości tlenków azotu (NOx). Dzięki temu samochody spełniają rygorystyczne normy emisji, takie jak Euro 6. Przykładem zastosowania EGR są nowoczesne silniki diesel, gdzie efektywność recyrkulacji spalin przyczynia się do poprawy ekologicznych parametrów pojazdu, co jest kluczowe w kontekście rosnącej liczby regulacji dotyczących ochrony środowiska. Wprowadzenie EGR jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi, a jego prawidłowe działanie może znacząco wpłynąć na wydajność i trwałość silnika.

Pytanie 27

Jak ocenia się skuteczność działania tłumika spalin?

A. za pomocą analizatora spalin

B. przy użyciu decybelomierza

C. z wykorzystaniem skanera diagnostycznego OBD

D. na hamowni

Decybelomierz jest urządzeniem, które mierzy poziom hałasu generowanego przez tłumik spalin, co jest kluczowe dla oceny jego poprawności działania. Tłumiki spalin mają na celu redukcję hałasu emitowanego przez silnik, a ich skuteczność jest regulowana przez normy dotyczące emisji hałasu. Używając decybelomierza, można przeprowadzić pomiar w różnych warunkach pracy pojazdu, np. na biegu jałowym czy w trakcie przyspieszania. Przykładowo, w wielu krajach wymagane są określone limity hałasu, które muszą być spełnione, aby pojazd mógł być dopuszczony do ruchu. Praktyka ta jest zgodna z międzynarodowymi standardami, takimi jak ISO 362, które definiują metody pomiaru hałasu w pojazdach. Regularne sprawdzanie poziomu hałasu za pomocą decybelomierza jest istotne dla utrzymania pojazdów w zgodności z obowiązującymi przepisami, co wpływa na ochronę środowiska oraz komfort użytkowników.

Pytanie 28

Jaką wartość prądu powinien mieć bezpiecznik w pojeździe z instalacją 12 V, aby zabezpieczyć dodatkowo zainstalowany układ o mocy 180 W?

A. 5 A

B. 7,5 A

C. 10 A

D. 20 A

Żeby policzyć, jaki bezpiecznik będzie potrzebny do zabezpieczenia układu o mocy 180 W w instalacji 12 V, musimy zastosować wzór I = P / U. Tutaj I to prąd w amperach, P to moc w watach, a U to napięcie w woltach. Czyli w tym przypadku mamy: I = 180 W / 12 V, co daje nam 15 A. Ale pamiętaj, że w praktyce lepiej wziąć bezpiecznik o większej wartości, żeby uwzględnić na przykład chwilowe przeciążenia oraz prąd udarowy. Dlatego bezpiecznik 20 A będzie w sam raz. Dzięki niemu nie wyzwoli się w normalnych warunkach, a jednocześnie ochroni układ. Dobór odpowiedniego bezpiecznika jest naprawdę ważny, bo może pomóc uniknąć uszkodzeń urządzeń i zapewnić bezpieczeństwo całej instalacji. Warto też zwrócić uwagę na normy, jak IEC 60269, by mieć pewność, że to, co wybieramy, będzie działać tak, jak powinno.

Pytanie 29

Jaki będzie całkowity koszt przeglądu okresowego silnika ZI4R, jeśli dodatkowo będzie konieczna wymiana świec i przewodów zapłonowych, a czas dodatkowych napraw wynosi 2 rbh?

Lp.	Wartość jednostkowa części, materiałów	Wartość zł
1.	Świeca zapłonowa	30,00/szt.
2.	Przewody wysokiego napięcia	200,00/kpl.
Lp.	Wykonana usługa (czynność)
1.	Przegląd okresowy	250,00
2.	Koszt 1 rbh pracy mechanika	50,00

A. 620,00 zł

B. 670,00 zł

C. 480,00 zł

D. 1 220,00 zł

Wybór odpowiedzi 670,00 zł jest poprawny, ponieważ uwzględnia wszystkie niezbędne koszty związane z przeglądem okresowym silnika ZI4R. Warto zwrócić uwagę, że standardowa procedura przeglądu obejmuje nie tylko samą inspekcję silnika, ale również wymianę części eksploatacyjnych, takich jak świece zapłonowe oraz przewody zapłonowe, które są kluczowe dla efektywności pracy silnika. W tym przypadku dodatkowe 2 roboczogodziny pracy warsztatowej są również doliczone do całkowitego kosztu. Analizując stawki robocizny oraz ceny części zamiennych, można zauważyć, że koszt przeglądu wzrasta, kiedy dodajemy dodatkowe usługi. Dlatego też obliczenie kosztów w oparciu o realne dane rynkowe potwierdza, że całkowity koszt przeglądu nie może być niższy niż 670,00 zł, co odzwierciedla standardowe praktyki w branży motoryzacyjnej. Prawidłowe planowanie i kalkulacja kosztów są kluczowe dla utrzymania efektywności operacyjnej w zakładach serwisowych, co pozwala na lepsze zarządzanie budżetem klientów.

Pytanie 30

Na którym rysunku przedstawiony jest wtryskiwacz paliwa?

A. A.

B. B.

C. C.

D. D.

Wtryskiwacz paliwa jest kluczowym elementem układu zasilania silnika spalinowego, jego zadaniem jest precyzyjne dawkowanie paliwa do komory spalania, co ma bezpośredni wpływ na efektywność pracy silnika oraz emisję spalin. Na rysunku D widoczny jest wtryskiwacz paliwa, który charakteryzuje się specyficznymi cechami konstrukcyjnymi, takimi jak złącza do przewodów paliwowych oraz mechanizm atomizujący paliwo. Dzięki zastosowaniu wtryskiwaczy, silniki nowoczesnych pojazdów osiągają lepsze osiągi i mniejsze zużycie paliwa w porównaniu do starszych rozwiązań. W praktyce wtryskiwacze są poddawane ciągłym testom i diagnostyce, co pozwala na ich optymalizację i dostosowanie do konkretnych warunków pracy. Dobre praktyki w zakresie konserwacji tych elementów obejmują regularne czyszczenie i kontrolę ciśnienia paliwa, co zapobiega ich uszkodzeniom oraz zapewnia prawidłowe działanie układu zasilania. W kontekście standardów branżowych, nowoczesne wtryskiwacze są projektowane zgodnie z normami ISO, co zapewnia ich wysoką jakość i niezawodność.

Pytanie 31

Którym z przedstawionych przyrządów dokonuje się pomiaru rezystancji w obwodzie?

A. A.

B. B.

C. C.

D. D.

Odpowiedź A jest poprawna, ponieważ przyrząd oznaczony literą A to multimetr, który jest kluczowym narzędziem w pomiarach elektrycznych. Multimetry, w zależności od modelu, mogą mierzyć nie tylko rezystancję, ale także napięcie oraz prąd. W kontekście pomiaru rezystancji, multimetr działa na zasadzie dostarczania znanego napięcia do badanego elementu i mierzenia przepływającego prądu, co pozwala obliczyć rezystancję zgodnie z prawem Ohma (R = U/I). Multimetry są powszechnie stosowane w pracach serwisowych, w elektronice, a także w edukacji, gdzie pomagają studentom zrozumieć podstawowe zasady obwodów elektrycznych. Dzięki możliwości pomiaru wielu wielkości elektrycznych, multimetry są niezwykle wszechstronne i stanowią podstawowe wyposażenie każdego elektryka czy technika. Zastosowanie multimetru w różnych dziedzinach, takich jak automatyka czy energetyka, podkreśla jego znaczenie oraz użyteczność w codziennej praktyce.

Pytanie 32

Jaki będzie całkowity koszt przeglądu okresowego silnika ZI4R, jeśli dodatkowo będzie konieczna wymiana świec i przewodów zapłonowych, a czas dodatkowych napraw wynosi 2rbh?

Lp.	Wartość jednostkowa części, materiałów	Wartość zł
1.	Świeca zapłonowa	30,00/szt.
2.	Przewody wysokiego napięcia	200,00/kpl.
Lp.	Wykonana usługa (czynność)
1.	Przegląd okresowy	250,00
2.	Koszt 1 rbh pracy mechanika	50,00

A. 480,00 zł

B. 620,00 zł

C. 670,00 zł

D. 1220,00 zł

Obliczenie całkowitego kosztu przeglądu okresowego silnika ZI4R wraz z wymianą świec i przewodów zapłonowych wymaga dokładnego zsumowania wszystkich elementów wyceny. Najpierw uwzględniamy koszt samego przeglądu okresowego – to 250 zł, co jest standardową stawką stosowaną w wielu warsztatach samochodowych. Do tego doliczamy koszt świec zapłonowych. Typowy silnik czterocylindrowy, jak ZI4R, potrzebuje 4 świece, więc 4 sztuki x 30 zł daje 120 zł. Następnie zestaw przewodów wysokiego napięcia to 200 zł za komplet. Istotne jest również uwzględnienie robocizny związanej z dodatkowymi czynnościami – mamy podane 2 roboczogodziny (rbh), każda po 50 zł, czyli razem 100 zł. Sumując wszystko (250 + 120 + 200 + 100), wychodzi 670 zł. Takie podejście do wyceny jest zgodne z praktykami branżowymi – szczegółowe rozpisanie kosztów pozwala uniknąć nieporozumień z klientem i daje przejrzystość. Moim zdaniem, opanowanie takiego sposobu liczenia przydaje się nie tylko na egzaminie, ale też w codziennej pracy mechanika – uczciwa kalkulacja i transparentność są podstawą dobrej współpracy z klientami. Zwróć uwagę, że koszty robocizny często są niedoszacowane przez mniej doświadczonych fachowców, a to właśnie one mogą generować największe różnice w całkowitej cenie usługi. Prawidłowe rozliczenie wszystkich elementów, nawet tych drobnych jak pojedyncze świece, świadczy o profesjonalizmie i dbałości o detale.

Pytanie 33

Na przedstawionym schemacie alternatora element obwiedziony czerwoną linią to

A. regulator napięcia.

B. uzwojenie wirnika.

C. uzwojenie stojana.

D. diody prostownicze.

Na schemacie element obwiedziony czerwoną linią to uzwojenie stojana. To jest bardzo ważny element każdego alternatora, bo właśnie na uzwojeniu stojana indukuje się napięcie przemienne, które potem jest prostowane przez mostek diodowy i trafia dalej do instalacji elektrycznej pojazdu. Moim zdaniem warto zapamiętać, że uzwojenie stojana jest zawsze umieszczone w nieruchomej części alternatora (czyli tym stojanie – stąd nazwa). W praktyce, przy diagnozowaniu problemów z ładowaniem, pomiar rezystancji tego uzwojenia często pozwala wykryć uszkodzenia, jak przerwy czy zwarcia międzyzwojowe – typowo objawiające się słabym ładowaniem akumulatora. W nowoczesnych alternatorach często stosuje się uzwojenia połączone w gwiazdę lub trójkąt, zależnie od konstrukcji. Warto wiedzieć, że prawidłowa praca uzwojenia stojana jest kluczowa dla efektywnego wytwarzania napięcia zgodnego z normami branżowymi, jak np. PN-EN 60349-2 dla maszyn elektrycznych. Z mojego doświadczenia, dbanie o czystość połączeń i brak uszkodzeń mechanicznych uzwojenia znacząco wydłuża żywotność alternatora. Dla technika samochodowego rozpoznanie tego elementu na schemacie to podstawa, bo od tego zaczyna się właściwa diagnoza układów ładowania.

Pytanie 34

W instalacji oświetlenia pojazdu często dochodzi do przepalenia się żarówki jednego z obwodów. Aby w przyszłości zapobiec usterce należy

A. dokonać przeglądu obwodu i wykonać konserwację styków.

B. sprawdzić napięcie ładowania akumulatora.

C. zastosować żarówkę o większej mocy.

D. wymienić bezpiecznik obwodu.

Bardzo trafnie! W praktyce motoryzacyjnej regularny przegląd obwodu i konserwacja styków to absolutna podstawa, jeśli chodzi o niezawodność instalacji oświetleniowej w pojeździe. Moim zdaniem, wielu kierowców zapomina, jak ważne są czyste i dobrze zabezpieczone styki — to właśnie one odpowiadają za prawidłowy przepływ prądu do żarówki. Nawet lekko zaśniedziałe czy zabrudzone styki powodują wzrost oporu, co przekłada się na lokalne przegrzewanie żarówki, niestabilne napięcie i w efekcie częstsze przepalenia. Z doświadczenia wiem, że czasem wystarczy dobrze wyczyścić złącza, użyć odpowiedniego preparatu antykorozyjnego i problem znika na długo. Działania takie są zgodne z zaleceniami producentów pojazdów i ogólnymi zasadami eksploatacji instalacji elektrycznych (np. normy PN-EN 60529 dotyczące ochrony przed zanieczyszczeniami). Filozofia utrzymania prewencyjnego jest tu kluczowa — nie chodzi tylko o wymianę elementów, ale właśnie o regularne sprawdzanie i zapobieganie usterkom. Poza tym, konserwacja styków to też dobra okazja, żeby zauważyć inne potencjalne problemy w instalacji, zanim rozwiną się w poważną awarię. Rzetelność na tym etapie na pewno się opłaca, a drobny wysiłek pozwala uniknąć kolejnych przepaleń i niepotrzebnych kosztów.

Pytanie 35

Jaki będzie koszt robocizny związanej z wymianą świec żarowych w silniku sześciocylindrowym, jeżeli wymiana trwała 1,5 h, a koszt robocizny wynosi 150 zł/h?

A. 150 zł

B. 225 zł

C. 900 zł

D. 1350 zł

Odpowiedź 225 zł jest właściwa, bo wynika z prostej kalkulacji stawki godzinowej i czasu pracy – 1,5 godziny razy 150 zł daje nam właśnie 225 zł. W warsztatach samochodowych najczęściej rozlicza się robociznę właśnie według tego schematu: mnożysz ilość godzin faktycznie przepracowanych przez ustaloną stawkę za godzinę. To taka branżowa norma. W praktyce, gdy szef warsztatu ustala cennik, bierze pod uwagę nie tylko czas pracy mechanika, ale i dostępność stanowiska, narzędzi czy nawet sezonowość (np. zimą częściej wymienia się świece żarowe). Czasem spotyka się też tzw. normatywy czasowe zawarte w katalogach napraw – dla doświadczonego mechanika wymiana świec żarowych w sześciocylindrowym silniku w 1,5 h to naprawdę realny czas, choć bywa, że przy zapieczonych świecach trwa to dłużej. Warto pamiętać, że cena robocizny nie obejmuje kosztu części – to zupełnie osobna pozycja na fakturze. Moim zdaniem, umiejętność tego typu obliczeń przydaje się nie tylko w warsztacie, ale nawet wtedy, gdy ktoś samodzielnie planuje koszty eksploatacji samochodu czy rozważa opłacalność napraw. Takie podejście uczą w każdej szanującej się szkole branżowej i według mnie – to absolutna podstawa, jeśli ktoś chce działać w branży motoryzacyjnej choćby półprofesjonalnie.

Pytanie 36

Zaświecenie się podczas jazdy lampki kontrolnej ABS informuje kierowcę

A. o aktywacji układu ABS.

B. o dezaktywacji układu ABS.

C. że pojazd jest wyposażony w układ ABS.

D. o zbyt niskim poziomie płynu hamulcowego.

Zaświecenie się lampki kontrolnej ABS podczas jazdy oznacza dezaktywację systemu, czyli to, że układ ABS w danej chwili nie działa lub wykryto w nim usterkę. Moim zdaniem to jedna z ważniejszych kontrolek, bo jej zignorowanie może skończyć się naprawdę nieprzyjemnie na drodze. System ABS jest odpowiedzialny za to, żeby podczas nagłego hamowania koła nie zablokowały się i auto nie wpadło w poślizg. Gdy zapali się ta lampka – zwłaszcza gdy auto jest w ruchu – ABS po prostu przestaje pomagać i trzeba zachować szczególną ostrożność, bo hamowanie wraca do zwykłego trybu, jak w starszych samochodach bez tego systemu. Praktycznie: jeśli widzisz tę kontrolkę, nie zgrywaj chojraka – lepiej od razu zjechać do warsztatu, nawet jeśli hamulce wydają się działać normalnie. Z mojego doświadczenia wiele osób lekceważy tę lampkę, bo 'przecież auto hamuje', ale zapominają, że w sytuacji awaryjnej ABS robi ogromną różnicę. Producenci zgodnie podkreślają w instrukcjach, że jazda z aktywną kontrolką ABS to poważne ryzyko. W branży motoryzacyjnej przyjęło się, żeby rutynowo sprawdzać układ ABS podczas przeglądów – to nie jest tylko 'gadżet', tylko realny element poprawiający bezpieczeństwo. Dodatkowo, lampka ABS nie informuje o niskim poziomie płynu ani o 'aktywacji' tego układu – jej zadaniem jest jasno sygnalizować problem z systemem.

Pytanie 37

Na podstawie tabeli określ jakie części i materiały eksploatacyjne są niezbędne do wykonania naprawy po wykonanym przeglądzie instalacji elektrycznej dwóch samochodów z silnikami 1,6 16V (103KM).

Lp.	Przegląd instalacji elektrycznej	Wynik przeglądu
Lp.	Przegląd instalacji elektrycznej	1 pojazdu	2 pojazdu
1	Stan akumulatora	W	D
2	Poduszki powietrzne	D	D
3	Włączniki, wskaźniki, wyświetlacze	D	D
4	Reflektory	Lewy –D/R; Prawy – D/R	Lewy – D/R; Prawy - D
5	Ustawienie reflektorów	R	R
6	Wycieraczki	Lewa – D, Prawa – uszkodzone pióro²⁾	Lewa - D, Prawa – uszkodzone pióro²⁾
7	Spryskiwacze	D/U	D/U
8	Oświetlenie wnętrza	D	D
9	Świece zapłonowe	W³⁾	D
10	Przewody wysokiego napięcia	D	W³⁾
W – wymienić; U – uzupełnić; D – stan dobry; R – przeprowadzić regulację; ¹⁾- w przypadku akumulatora uzupełnić poziom elektrolitu ²⁾- w przypadku zużycia jednego pióra zaleca się wymianę kompletu piór ³⁾- w przypadku zużycia zaleca się wymianę kompletu świec/przewodów

A. Akumulator, prawy reflektor, dwa komplety piór wycieraczek, płyn do spryskiwaczy, komplet świec zapłonowych.

B. Komplet świec zapłonowych, komplety piór wycieraczek, woda destylowana, płyn do spryskiwaczy.

C. Płyn do spryskiwaczy, komplet przewodów wysokiego napięcia , woda destylowana, dwa komplety piór wycieraczek.

D. Akumulator, dwa komplety wycieraczek, płyn do spryskiwaczy, komplet świec zapłonowych, komplet przewodów wysokiego napięcia.

W tej sytuacji odpowiedź jest prawidłowa, bo wynika bezpośrednio z analizy tabeli i zasad serwisowania instalacji elektrycznej samochodów. Akumulator w pierwszym pojeździe wymaga wymiany (oznaczenie W), a dwa komplety wycieraczek – według uwagi pod tabelą – powinno się wymieniać parami nawet jeśli uszkodzone jest jedno pióro. Płyn do spryskiwaczy jest niezbędny z powodu oznaczenia U (uzupełnić), a komplet świec zapłonowych i komplet przewodów wysokiego napięcia – z racji zużycia (W) i dobrych praktyk, które mówią, że w autach z wieloma cylindrami zawsze wymienia się komplet dla utrzymania równomiernej pracy silnika. Moim zdaniem taki zestaw materiałów gwarantuje solidną, długofalową eksploatację i minimalizuje ryzyko powrotu klienta z podobną usterką. Uzupełnianie płynów eksploatacyjnych i wymiana zestawów części to podstawa w branży – tak robi większość serwisów, bo wtedy nie ma niespodzianek. Z doświadczenia wiem też, że jeśli przewody wysokiego napięcia są już zużyte, to bardzo często świece też nie są w najlepszym stanie (i odwrotnie), więc wymiana obu elementów to standardowa praktyka. Taka odpowiedź pokazuje, że ktoś myśli kompleksowo, a nie tylko wymienia pojedyncze uszkodzenia. No i pamiętaj, serwisowanie to nie tylko naprawa bieżących usterek, ale też zapobieganie kolejnym – lepiej zrobić wszystko za jednym zamachem, niż wracać do tematu po miesiącu.

Pytanie 38

Które narzędzia, przyrządy i płyny eksploatacyjne są niezbędne do wykonania czynności przeglądowych wymienionych w tabeli w pojeździe samochodowym z silnikiem typu ZS?

Lp.	Przegląd instalacji elektrycznej
1	Akumulator ¹⁾
2	Oświetlenie wnętrza
3	Oświetlenie zewnętrzne
4	Poduszki powietrzne¹⁾
5	Reflektory²⁾
6	Spryskiwacze³⁾
7	Włączniki, wskaźniki, wyświetlacze
8	Wycieraczki
9	Magistrala CAN¹,⁴⁾
¹⁾ pełna diagnostyka ²⁾ bez regulacji ustawienia ³⁾ uzupełnić płyn ⁴⁾kasowanie ewentualnych błędów

A. Multimetr, tester do akumulatorów, tester diagnostyczny, woda destylowana.

B. Klucz do świec, woda destylowana, płyn do spryskiwaczy, tester diagnostyczny.

C. Aerometr, tester akumulatorów, tester diagnostyczny, klucz do świec, szczelinomierz.

D. Woda destylowana, tester akumulatorów, tester diagnostyczny, płyn do spryskiwaczy.

Wybrałeś zestaw narzędzi i materiałów eksploatacyjnych, które rzeczywiście są wymagane do wykonania kompleksowego przeglądu instalacji elektrycznej w pojeździe z silnikiem ZS, zgodnie z przedstawioną tabelą. Tester akumulatorów to podstawa – pozwala sprawdzić napięcie i ogólną kondycję baterii, co jest obowiązkowe podczas diagnostyki akumulatora. Tester diagnostyczny jest w dzisiejszych czasach absolutnym must-have, bo bez niego nie podepniesz się pod gniazdo OBD, nie sprawdzisz poduszek powietrznych, magistrali CAN, nie wykasujesz błędów. To już branżowy standard i trudno sobie wyobrazić rzetelną diagnostykę bez tego urządzenia w warsztacie. Woda destylowana – stara szkoła, ale nadal się przydaje, bo część akumulatorów (szczególnie tych bezobsługowych starszego typu) trzeba od czasu do czasu uzupełnić. Mało kto o tym pamięta, a to potrafi uratować życie akumulatorowi. Płyn do spryskiwaczy – niby oczywista sprawa, ale jak zabraknie to naprawdę potrafi zirytować, a jego uzupełnienie to element rutynowego przeglądu. Moim zdaniem nie da się rzetelnie wykonać przeglądu bez tych wszystkich rzeczy pod ręką. Branżowe dobre praktyki uczą, żeby mieć zawsze komplet płynów i zestaw narzędzi diagnostycznych, bo to podnosi profesjonalizm serwisu, a przy okazji oszczędza czas i nerwy. Szczególnie tester diagnostyczny wychodzi tu na pierwszy plan, bo w nowoczesnych autach większość usterek instalacji elektrycznej wykrywa się właśnie komputerem, nie na oko. Takie podejście to już standard nie tylko w autoryzowanych serwisach, ale i w dobrych warsztatach niezależnych.

Pytanie 39

Układ stabilizujący tor jazdy samochodu podczas pokonywania zakrętu oznaczany jest jako system

A. ASR

B. EBD

C. ESP

D. EPP

System ESP, czyli Electronic Stability Program, to naprawdę kluczowy element nowoczesnych samochodów, jeśli chodzi o bezpieczeństwo na zakrętach. Jego głównym zadaniem jest stabilizowanie toru jazdy auta w sytuacjach, gdy kierowca może stracić panowanie, na przykład podczas gwałtownego manewru omijania przeszkody czy na śliskiej nawierzchni. ESP działa w oparciu o szereg czujników – monitoruje m.in. prędkość obrotową kół, ruchy kierownicą, przyspieszenia boczne i położenie pedału gazu. Gdy system wykryje, że samochód zaczyna tracić przyczepność albo wpadać w poślizg podsterowny lub nadsterowny, automatycznie przyhamowuje wybrane koła i/lub koryguje moment obrotowy silnika. Co ciekawe, ESP stale współpracuje z innymi systemami, jak ABS czy ASR, tworząc zgraną całość, która naprawdę ratuje skórę w codziennej jeździe. Spotkałem się wielokrotnie z opinią, że ESP to jeden z najważniejszych postępów w bezpieczeństwie od czasu wprowadzenia poduszek powietrznych. Szczerze, na śliskiej drodze czy w nagłej sytuacji, ten system potrafi zrobić gigantyczną różnicę. W praktyce to właśnie ESP najczęściej decyduje o tym, czy auto „zostanie na drodze” w zakręcie, czy niestety wypadnie z toru.

Pytanie 40

Po włączeniu świateł mijania żadna z żarówek H7 nie świeci. Stwierdzono, że przekaźnik świateł mijania jest załączony, a próbnikiem napięcia potwierdzono prawidłowy sygnał sterowania oraz brak napięcia na konektorach podłączenia żarówek. Opis wskazuje na prawdopodobne uszkodzenie

A. cewki przekaźnika.

B. jednej z dwóch żarówek.

C. włącznika świateł mijania.

D. w obwodzie zasilania żarówek H7.

Dość często spotyka się sytuacje, gdzie przy braku działania świateł mijania od razu podejrzewa się żarówki lub przekaźnik. Jednak, jeśli żadna z żarówek nie świeci, a próbnikiem napięcia potwierdzony jest prawidłowy sygnał sterowania i przekaźnik załącza się, to problem leży gdzieś dalej w instalacji. Mylenie uszkodzenia żarówki z brakiem napięcia na konektorze jest typowym błędem – nawet gdyby jedna z H7 była spalona, druga nadal powinna działać (przy założeniu, że obwód nie jest wspólny z zabezpieczeniem typu szeregowego, co w samochodach osobowych praktycznie się nie zdarza). Cewka przekaźnika też nie jest winna, skoro słychać jej załączenie i jest poprawny sygnał sterujący. Natomiast włącznik świateł mijania, jeśli by był niesprawny, to przekaźnik nie dostawałby sygnału sterującego, więc to też odpada. Najczęstszy błąd w takich przypadkach to nieuwzględnienie uszkodzeń mechanicznych lub korozji w przewodach, wypalonych styków czy zaśniedziałych konektorów. W rzeczywistości, zgodnie z dobrymi praktykami diagnostycznymi, należy zawsze sprawdzić cały obwód zasilania – od wyjścia przekaźnika, przez przewody, aż do punktu podłączenia żarówki. Dobrą zasadą jest też kontrola stanu bezpieczników i czystości gniazd, bo nawet niewielkie zabrudzenie czy utlenienie potrafi skutkować całkowitym brakiem napięcia na wyjściu. Po prostu, zanim wymieni się żarówkę czy przekaźnik, trzeba przeanalizować układ pod kątem przerw w obwodzie zasilania. Takie podejście oszczędza czas i pieniądze, a także uczy logicznego myślenia technicznego – bardzo przydatnego w praktyce warsztatowej.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej