Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 8 grudnia 2025 12:42
Data zakończenia: 8 grudnia 2025 13:13

Egzamin zdany!

Wynik: 25/40 punktów (62,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Korzystając z danych zawartych w tabeli, oblicz całkowity koszt naprawy silnika ciągnika rolniczego, polegającej na wymianie: wału, tulei cylindrowych, tłoków, pierścieni i kompletu uszczelek.

Ilość cylindrów [szt.]	Cena wału korbowego [zł/szt.]	Cena kompletnego zestawu tłok – tuleja [zł/szt.]	Cena zestawu uszczelek [zł/szt.]	Cena kompletu pierścieni na 1 tłok [zł/kpl]	Liczba roboczogodzin [szt.]	Cena 1 roboczogodziny [zł/h]
2	700,00	300,00	75,00	25,00	10	20,00

A. 1325,00 zł.

B. 1300,00 zł.

C. 1700,00 zł.

D. 1625,00 zł.

Aby obliczyć całkowity koszt naprawy silnika ciągnika rolniczego, kluczowe jest uwzględnienie wszystkich składników kosztów, takich jak ceny poszczególnych części oraz robocizna. W przypadku wymiany wału, tulei cylindrowych, tłoków, pierścieni i kompletu uszczelek, suma tych kosztów powinna być dokładnie zsumowana. Warto zwrócić uwagę, że koszt naprawy silnika jest istotnym elementem w zarządzaniu flotą maszyn rolniczych, ponieważ wpływa na efektywność operacyjną i rentowność gospodarstwa. W ramach dobrych praktyk, zaleca się prowadzenie dokładnej dokumentacji kosztów, co umożliwia lepsze planowanie przyszłych wydatków oraz optymalizację procesów serwisowych. Warto także korzystać z usług autoryzowanych serwisów, które mogą zapewnić wyższy standard napraw oraz oryginalne części zamienne, co przekłada się na dłuższą żywotność sprzętu.

Pytanie 2

Które z wymienionych działań nie należą do codziennej obsługi ciągnika rolniczego?

A. Sprawdzenie poziomu oleju w silniku

B. Sprawdzenie stanu oświetlenia

C. Kontrola ilości paliwa w zbiorniku

D. Kontrola poziomu elektrolitu w akumulatorze

Kontrola poziomu elektrolitu w akumulatorze nie jest czynnością wykonywaną w ramach codziennej obsługi ciągnika rolniczego, ponieważ akumulatory nowoczesnych ciągników często są bezobsługowe. W przypadku takich akumulatorów, które nie mają możliwości uzupełniania elektrolitu, użytkownik nie musi przeprowadzać kontroli poziomu. Natomiast w kontekście codziennych czynności, kluczowe jest regularne sprawdzanie poziomu oleju w silniku, co zapewnia prawidłowe smarowanie i funkcjonowanie silnika, a także monitorowanie ilości paliwa, co pozwala uniknąć nieprzewidzianych awarii w trakcie pracy. Kontrola stanu oświetlenia jest także istotna, zwłaszcza podczas prac w warunkach ograniczonej widoczności. Właściwe wykonywanie tych czynności przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa oraz efektywności pracy pojazdu w warunkach rolniczych. Ponadto, regularne kontrole wpisują się w zalecenia producentów sprzętu rolniczego oraz ogólne normy dotyczące utrzymania maszyn rolniczych, które podkreślają znaczenie profilaktyki i dbałości o stan techniczny urządzeń.

Pytanie 3

Jaki będzie koszt osuszenia 100 ton zboża o wilgotności 18% do 14% oraz 50 ton zboża z wilgotnością 16% do 14%, jeśli cena wysuszenia jednej tony zboża o 1% wynosi 10 zł?

A. 5 000 zł

B. 4 000 zł

C. 6 000 zł

D. 8 000 zł

Analizując pozostałe odpowiedzi, można dostrzec typowe błędy logiczne oraz nieporozumienia związane z obliczeniami. Na przykład, odpowiedź sugerująca koszt 8 000 zł sprzyja przekonaniu, że całkowita ilość wody usuniętej z ziarna była znacznie wyższa niż w rzeczywistości. W rzeczywistości, konieczność obniżenia wilgotności jest ograniczona do konkretnej wartości, co bezpośrednio wpływa na całkowity koszt. Ponadto, odpowiedzi zawierające wartości 4 000 zł i 6 000 zł również mylą się w obliczeniach i nie uwzględniają wszystkich partii zboża, co prowadzi do błędnych wniosków. Przy ocenie kosztów wysuszenia, mylona jest skala redukcji wilgotności oraz jej wpływ na całkowity koszt operacji. Kluczowe jest, aby podczas takich obliczeń skupić się na absolutnych wartościach i nie ignorować żadnego z elementów, co może prowadzić do niepełnych danych. Tego rodzaju błędy są powszechne w analizach kosztów i pokazują, jak ważne jest zrozumienie procesów technologicznych oraz umiejętność podejmowania decyzji na podstawie poprawnych kalkulacji. Doświadczenie w tej branży wymaga nie tylko znajomości kosztów, ale także umiejętności analizy i wnioskowania przy użyciu odpowiednich danych.

Pytanie 4

Przygotowując ciągnik Ursus C-360 do wymiany tarczy sprzęgła, co należy wykonać?

A. zdjąć koło zamachowe

B. odkręcić obudowę sprzęgła od kadłuba silnika

C. usunąć łożysko wyciskowe z tulei wałka sprzęgłowego

D. przeprowadzić regulację skoku jałowego pedału sprzęgła

Odpowiedzi wskazujące na zdemontowanie łożyska wyciskowego z tulei wałka sprzęgłowego, regulację skoku jałowego pedału sprzęgła oraz demontaż koła zamachowego mogą wydawać się logiczne, jednak w kontekście przygotowania do wymiany tarczy sprzęgłowej są niewłaściwe. Zdemontowanie łożyska wyciskowego na etapie przygotowawczym nie jest konieczne, ponieważ jego demontaż jest zazwyczaj przeprowadzany po zdjęciu obudowy sprzęgła. Regulacja skoku jałowego pedału sprzęgła jest ważna, ale stanowi krok, który powinien być wykonany po zakończeniu wymiany, aby zapewnić prawidłowe działanie układu. Co więcej, demontaż koła zamachowego, który jest częścią układu napędowego, jest zbytecznym działaniem na tym etapie, chyba że występują widoczne uszkodzenia. Często przyczyną błędnego myślenia jest brak zrozumienia kolejności i logiki demontażu oraz montażu komponentów silnika. Zrozumienie, że każdy krok powinien być wykonywany w odpowiedniej kolejności, jest kluczowe dla uniknięcia uszkodzeń i zapewnienia efektywności pracy ciągnika. Ważne jest, aby zawsze kierować się zasadami dobrych praktyk serwisowych, co minimalizuje ryzyko błędów i wydłuża żywotność sprzętu.

Pytanie 5

Nieregularne odczyty manometru opryskiwacza (pulsacje) mogą być spowodowane

A. zbyt niskim ciśnieniem w komorze powietrznika pompy

B. zbyt dużym oporem przepływu w układzie tłocznym

C. uszkodzeniami zaworków zwrotnych (ssawnych albo tłocznych)

D. zbyt dużym oporem przepływu w układzie ssawnym

Przyczyny nieregularnych wskazań manometru opryskiwacza są często mylnie interpretowane. Zbyt duży opór przepływu w układzie tłocznym, choć może wpływać na wydajność pompy, nie jest bezpośrednią przyczyną pulsacji. Przeciwnie, zbyt duży opór w układzie ssawnym również wpłynie na stabilność ciśnienia, ale nie w taki sposób, że wywoła pulsacje manometru. Uszkodzenie zaworków zwrotnych, zarówno ssawnych, jak i tłocznych, może powodować problemy z ciśnieniem, lecz głównie objawi się to w postaci spadków ciśnienia, a nie pulsacji na manometrze. Często popełnianym błędem jest również brak zrozumienia roli komory powietrznika, która ma za zadanie stabilizację ciśnienia. Użytkownicy mogą sądzić, że wszelkie problemy z ciśnieniem wynikają ze stanu zaworów lub oporów w układzie, co prowadzi do nieprawidłowych diagnoz i, w konsekwencji, do nieefektywnego działania sprzętu. Kluczowym elementem jest zrozumienie, że stabilność ciśnienia w systemie hydraulicznym opryskiwacza wynika z właściwego funkcjonowania wszystkich jego komponentów, w tym ciśnienia w komorze powietrznika, która mogłaby być najczęstszym źródłem pulsacji, co podkreśla znaczenie systematycznej konserwacji i regularnych przeglądów technicznych.

Pytanie 6

Przy jakiej temperaturze należy sprawdzić stan elektrolitu w akumulatorze?

A. W temperaturze pokojowej

B. Po nagrzaniu silnika

C. Podczas deszczu

D. W niskiej temperaturze

Sprawdzanie stanu elektrolitu w akumulatorze w temperaturze pokojowej jest najlepszym rozwiązaniem z kilku powodów. Przede wszystkim, elektrolit w akumulatorze osiąga stabilne właściwości chemiczne w umiarkowanych warunkach temperaturowych, co pozwala na dokładniejszy pomiar jego poziomu. W temperaturze pokojowej, która wynosi około 20-25°C, można uzyskać najbardziej wiarygodne odczyty bez wpływu ekstremalnych temperatur na gęstość elektrolitu. Warto również pamiętać, że w skrajnych temperaturach, zarówno niskich jak i wysokich, poziom elektrolitu może ulec tymczasowym zmianom, co może wprowadzać w błąd podczas pomiarów. Dlatego, aby uzyskać dokładny wynik, powinno się sprawdzać poziom elektrolitu w stałych i przewidywalnych warunkach. Ponadto, utrzymywanie akumulatora w dobrym stanie technicznym, w tym regularne sprawdzanie poziomu elektrolitu, jest kluczowe dla zapewnienia długowieczności akumulatora i jego optymalnej wydajności. Regularne kontrole przeprowadzane w odpowiednich warunkach zapobiegają problemom związanym z jego nadmiernym zużyciem lub niewłaściwym działaniem.

Pytanie 7

Jaką czynność związaną z utrzymaniem układu kierowniczego ciągnika rolniczego należy wykonać przed okresem zimowego przechowywania?

A. Przesmarować ramię przekładni kierowniczej.

B. Wyregulować luz w układzie kierowniczym.

C. Wyregulować zbieżność kół.

D. Przesmarować sworznie zwrotnic.

Przesmarowanie sworzni zwrotnic jest kluczowym krokiem w konserwacji układu kierowniczego ciągnika rolniczego przed zimowym okresem przechowywania. Sworznie zwrotnic są elementami, które umożliwiają swobodne poruszanie się kół podczas manewrowania. W trudnych warunkach pogodowych, takich jak mróz czy opady śniegu, smar w tych miejscach może zastygać, co prowadzi do zwiększonego tarcia i zużycia elementów. Regularne smarowanie nie tylko zapewnia płynność ruchu, ale także chroni przed korozją, co jest szczególnie istotne w przypadku długotrwałego przechowywania maszyn na zewnątrz. Dobrym standardem jest stosowanie smarów odpornych na niskie temperatury, które zachowują swoje właściwości nawet w ekstremalnych warunkach. Dodatkowo warto pamiętać o sprawdzeniu wizualnym stanu sworzni, co pozwala na wczesne wykrycie potencjalnych uszkodzeń, takich jak pęknięcia czy zniekształcenia, które mogłyby wpłynąć na bezpieczeństwo i funkcjonalność układu kierowniczego. Zachowanie tych procedur mających na celu konserwację układu kierowniczego przyczynia się do długowieczności ciągnika oraz jego wydajności.

Pytanie 8

Jak określa się stopień zużycia szczotek rozrusznika?

A. na podstawie pomiaru napięcia

B. w wyniku pomiaru ich szerokości

C. przy pomocy pomiaru ich długości

D. poprzez osłuchanie ich pracy

Analizując inne podejścia do określania stopnia zużycia szczotek rozrusznika, warto zauważyć, że pomiar napięcia nie jest miarodajnym wskaźnikiem ich stanu. Napięcie w obwodzie może być stabilne, nawet jeśli szczotki są już znacznie zużyte, co może prowadzić do mylnego wniosku o ich prawidłowej funkcjonalności. Dodatkowo, osłuchanie pracy szczotek, chociaż może dostarczyć pewnych wskazówek dźwiękowych, jest subiektywne i zależy od doświadczenia osoby przeprowadzającej diagnostykę. Zmiany w dźwięku mogą być spowodowane innymi problemami w układzie rozruchowym, co utrudnia precyzyjne określenie stanu szczotek. Z kolei pomiar szerokości szczotek również nie jest odpowiednim wskaźnikiem ich zużycia, ponieważ niekoniecznie odzwierciedla ich aktualną zdolność do przewodzenia prądu ani efektywności kontaktu z komutatorem. Takie podejścia mogą prowadzić do błędnych ocen i, co gorsza, do niepotrzebnych napraw lub wymiany elementów, które mogłyby pozostać w użytecznym stanie. Dlatego, aby uniknąć typowych błędów myślowych, należy skupić się na mierzeniu długości szczotek, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 9

Jaką szerokość powinny mieć rozstawione skrajne elementy robocze każdej sekcji, aby przy uprawie międzyrzędowej o rozstawie rzędów 45 cm zachowane były pasy ochronne (bezpieczeństwa) o szerokości 10 cm?

A. 25 cm

B. 20 cm

C. 30 cm

D. 35 cm

Przy analizie niepoprawnych odpowiedzi warto zwrócić uwagę na kilka istotnych kwestii związanych z planowaniem przestrzeni w uprawach międzyrzędowych. Na przykład odpowiedź 30 cm może wynikać z błędnego założenia, że dodatkowa szerokość skrajnych elementów nie wpływa na przestrzeń potrzebną do uprawy i zabezpieczenia. W rzeczywistości, zwiększenie tej szerokości do 30 cm spowodowałoby, że pasy ochronne byłyby mniejsze niż wymagane 10 cm, co stwarzałoby ryzyko dla bezpieczeństwa upraw. Odpowiedź 20 cm także nie uwzględnia odpowiednich wymagań dotyczących ochrony, ponieważ oznaczałoby to, że pasy ochronne byłyby szersze, ale niekompatybilne z wymaganym rozstawem rzędów, co mogłoby prowadzić do nieefektywnej pracy maszyn. Z kolei odpowiedź 35 cm, choć wydaje się logiczna, w rzeczywistości zwiększa ryzyko naruszenia pasów ochronnych, co może prowadzić do uszkodzenia roślin. Warto pamiętać, że prawidłowe obliczenia w kontekście szerokości skrajnych elementów roboczych muszą uwzględniać nie tylko wymagania dotyczące upraw, ale również aspekty ochrony środowiska oraz praktycznego użytkowania maszyn. Prawidłowe planowanie przestrzeni jest kluczowe dla efektywności i bezpieczeństwa upraw, a także dla zgodności z dobrymi praktykami w branży rolniczej.

Pytanie 10

Jakie będą miesięczne wydatki na paliwo oraz smary dla ciągnika rolniczego, który zużywa 10 l paliwa na godzinę i pracuje przez 8 godzin dziennie przez 25 dni w miesiącu? Cena paliwa wynosi 4 zł za litr, a koszty smarów to 10% wydatków na paliwo?

A. 9 000 zł

B. 8 000 zł

C. 8 800 zł

D. 7 200 zł

Aby obliczyć miesięczny koszt paliwa i smarów dla ciągnika rolniczego, zaczynamy od wyliczenia całkowitego zużycia paliwa. Ciągnik zużywa 10 litrów paliwa na godzinę. Pracując 8 godzin dziennie przez 25 dni, całkowite zużycie wynosi: 10 l/h * 8 h/dzień * 25 dni = 2000 litrów paliwa. Przy cenie 4 zł za litr, koszt paliwa wynosi: 2000 l * 4 zł/l = 8000 zł. Koszt smarów stanowi 10% kosztów paliwa, więc wynosi on 8000 zł * 10% = 800 zł. Łączny miesięczny koszt paliwa i smarów to: 8000 zł + 800 zł = 8800 zł. Takie obliczenia są istotne w zarządzaniu kosztami operacyjnymi w rolnictwie, pozwalając na efektywne planowanie budżetów oraz podejmowanie decyzji dotyczących eksploatacji sprzętu. Dobrą praktyką jest regularne monitorowanie zużycia paliwa i smarów, co może pomóc w optymalizacji pracy maszyn oraz obniżeniu kosztów.

Pytanie 11

Aby automatycznie odmierzać i dostarczać równe ilości materiału z zasobnika do miejsca karmienia lub do urządzenia, w którym odbywa się dalsza obróbka, należy wykorzystać

A. dozownik

B. podajnik

C. przenośnik

D. wóz paszowy

Dozownik to urządzenie, które automatycznie odmierza i podaje dokładnie określoną ilość materiału, co jest kluczowe w procesach, gdzie precyzyjne dawkowanie jest istotne. W zastosowaniach przemysłowych, takich jak produkcja pasz czy przetwórstwo żywności, dozowniki umożliwiają utrzymanie stałej jakości produktu poprzez kontrolowanie proporcji składników. Przykładami mogą być systemy dozujące w zakładach paszowych, gdzie dokładność odmierzania wpływa na wydajność i jakość końcowego produktu. Dobre praktyki branżowe zalecają stosowanie dozowników do automatyzacji procesów, co przekłada się na oszczędność czasu oraz zmniejszenie ryzyka błędów ludzkich. Warto również zwrócić uwagę na różnorodność dozowników, w tym mechaniczne i elektroniczne, które mogą być dostosowane do specyficznych wymagań procesu technologicznego, co dodatkowo zwiększa ich funkcjonalność i wszechstronność.

Pytanie 12

Które z urządzeń pozwala na śrutowanie ziarna, a także na rozdrabnianie siana oraz siekanie roślin okopowych?

A. Śrutownik walcowy

B. Rozdrabniacz bijakowy

C. Rozdrabniacz uniwersalny

D. Śrutownik tarczowy

Wybór innych urządzeń, takich jak rozdrabniacz bijakowy, śrutownik tarczowy czy śrutownik walcowy, często wynika z nieporozumienia co do ich funkcji i zastosowań. Rozdrabniacz bijakowy, chociaż efektywny w rozdrabnianiu materiałów, nie jest zaprojektowany do realizacji wszystkich wspomnianych zadań, ponieważ jego konstrukcja jest bardziej ukierunkowana na mielenie i kruszenie surowców. Śrutownik tarczowy, z kolei, specjalizuje się w śrutowaniu ziarna, ale nie jest w stanie efektywnie rozdrabniać siana ani siekać okopowych, co ogranicza jego funkcjonalność. Śrutownik walcowy, podobnie, skupia się głównie na śrutowaniu, przez co również nie spełnia wymagań związanych z rozdrabnianiem innych rodzajów materiałów. Wybierając niewłaściwe urządzenie, użytkownik nie tylko marnuje potencjał produkcyjny, ale także zwiększa ryzyko uszkodzenia sprzętu. Zrozumienie różnic między tymi urządzeniami jest kluczowe, aby uniknąć typowych błędów, takich jak mylenie funkcji i zakresu zastosowania poszczególnych maszyn. W kontekście praktycznym, stosowanie niewłaściwego narzędzia może prowadzić do zwiększenia kosztów operacyjnych oraz obniżenia jakości przygotowywanej paszy.

Pytanie 13

Dźwięk pukania, który wydobywa się z elementów napędu zespołu tnącego podczas eksploatacji kombajnu zbożowego, może być skutkiem

A. zużycia przegubów kulowych

B. stępieniem kosy

C. zbyt wysoką prędkością jazdy

D. przeciążeniem maszyny

Dźwięk pukania, który słychać podczas pracy kombajnu, często jest spowodowany zużyciem przegubów kulowych. To takie kluczowe elementy w układzie napędowym, które pomagają przekazywać ruch. W miarę jak korzystamy z maszyny, te przeguby mogą się zużywać, co prowadzi do luzów i nieprzyjemnych dźwięków. Czasami dzieje się tak, gdy przeguby nie są odpowiednio smarowane albo wymagają regulacji. Dlatego warto regularnie sprawdzać ich stan i smarować je zgodnie z tym, co mówi producent. Ignorowanie tych kwestii może prowadzić do większych problemów i wyższych kosztów naprawy. Moim zdaniem, to naprawdę istotne, żeby dbać o te detale, bo mogą uratować nas od nieprzyjemnych niespodzianek w polu.

Pytanie 14

Na podstawie pojemności układów i cen olejów podanych w tabeli oblicz całkowity koszt zakupu i wymiany olejów w ciągniku. Koszt robocizny wynosi 50 zł za wymianę wszystkich olejów.

Tabela: Pojemności układów i ceny olejów
L.p.	Układ ciągnika	Pojemność [litr]	Cena [zł/litr]
1	Misa olejowa	8,0	20,00
2	Skrzynia przekładniowa	20,0	10,00
3	Filtr powietrza	2,0	20,00

A. 500 zł

B. 360 zł

C. 450 zł

D. 400 zł

Wybór nieprawidłowej odpowiedzi może wynikać z kilku typowych błędów myślowych, które są powszechne w analizach kosztów. Często zdarza się, że osoby obliczające całkowity koszt wymiany olejów pomijają istotny element, jakim jest koszt robocizny. Niekiedy, przy obliczeniach, skupiają się wyłącznie na kosztach zakupu oleju, co prowadzi do zaniżenia całkowitych wydatków. Inna możliwość to błędne zsumowanie kosztów poszczególnych układów, co również może skutkować nieprawidłowym wynikiem. Ponadto, warto zauważyć, że przy wyliczeniach konieczne jest stosowanie aktualnych cen olejów, które mogą się zmieniać. Nieprzestrzeganie tej zasady może prowadzić do dalszych rozbieżności w obliczeniach. Zrozumienie, że całkowity koszt to suma zarówno wydatków na olej, jak i kosztów robocizny, jest kluczowe. Aby uniknąć takich błędów, warto stworzyć szczegółowy plan obliczeń, który uwzględnia wszystkie niezbędne elementy, co pozwoli na uzyskanie dokładnych wyników, niezbędnych do efektywnego zarządzania kosztami w działalności rolniczej.

Pytanie 15

Silniki, które cechują się stosunkowo niewielką wysokością, to jakie?

A. podwójne widlaste.

B. typ bokser.

C. rzędowe stojące.

D. widlaste.

Silniki bokser, znane też jako poziome przeciwległe, są naprawdę ciekawe. Mają kompaktową budowę i nisko położony środek ciężkości, co sprawia, że świetnie nadają się do sportowych samochodów i motocykli, gdzie stabilność to kluczowa sprawa. Ich cylindry ustawione w przeciwnych kierunkach pomagają zredukować wibracje i lepiej rozłożyć masę. Fajnym przykładem są samochody Porsche – od lat korzystają z tej technologii w swoich modelach. W branży silniki bokser spełniają spore normy dotyczące wydajności i emisji, co jest ważne dla producentów dbających o ekologię. Poza tym, dzięki niskiemu profilowi, te silniki zmniejszają opory aerodynamiczne i to też ma wpływ na ich efektywność. Zastosowanie ich w lotnictwie pokazuje, jak wszechstronna jest ta konstrukcja, bo tam waga i aerodynamika są naprawdę istotne.

Pytanie 16

Przed usunięciem paska rozrządu silnika, należy

A. unieruchomić wał korbowy i demontować zawory wydechowe

B. zablokować w odpowiednim położeniu wał korbowy i wałek rozrządu

C. zablokować wałek rozrządu oraz zdemontować zawory ssące

D. zablokować wałek rozrządu oraz wyjąć alternator

Zablokowanie w odpowiednim położeniu wału korbowego i wałka rozrządu przed demontażem paska napędu rozrządu jest kluczowym krokiem w procesie serwisowym silnika spalinowego. To działanie ma na celu unikanie przeskoczenia zębatki, co mogłoby prowadzić do kolizji zaworów z tłokami, co z kolei skutkuje poważnymi uszkodzeniami silnika. Poprawne zablokowanie obu elementów zapewnia, że ich położenie pozostaje niezmienne podczas wymiany paska, co jest zgodne z dobrymi praktykami stosowanymi w warsztatach mechanicznych. W praktyce, operatorzy często używają specjalistycznych narzędzi do blokowania wału korbowego i wałka rozrządu, które są dostosowane do specyfikacji danego silnika. Dodatkowo, przed przystąpieniem do demontażu, warto zawsze sprawdzić instrukcję obsługi lub serwisową, aby upewnić się, że wszystkie kroki są przestrzegane, a niezbędne narzędzia są dostępne. Takie działania minimalizują ryzyko błędów i zapewniają prawidłowe funkcjonowanie silnika po dokonaniu naprawy.

Pytanie 17

Silnik oznaczony jako TDI to typ silnika

A. wysokoprężny z turbosprężarką

B. niskoprężny bez doładowania

C. wysokoprężny bez turbosprężarki

D. niskoprężny z doładowaniem

Silnik TDI, czyli Turbocharged Direct Injection, to fajna jednostka napędowa, która działa na olej napędowy. Ma w sobie zarówno doładowanie, jak i bezpośredni wtrysk paliwa. To sprawia, że jest bardzo oszczędny i wydajny, dlatego często spotykamy go w samochodach osobowych i dostawczych. Dzięki doładowaniu silnik zyskuje więcej mocy, a jednocześnie mniej zanieczyszcza powietrze. A ten wtrysk paliwa? To totalnie zmienia grę – pozwala na lepsze spalanie, co przekłada się na lepsze osiągi. Wiele aut, jak Volkswagen Passat czy Audi A4, korzysta właśnie z tego silnika, więc wiadomo, że jest sprawdzony i niezawodny. Aha, i żeby silnik działał jak najlepiej, warto go regularnie serwisować. To trochę jak z dbaniem o siebie – lepiej zrobić to wcześniej, niż potem żałować!

Pytanie 18

Jakie powinno być rozmieszczenie kół ciągnika, aby sześciorzędowy pielnik o szerokości międzyrzędzia 45 cm mógł być zawieszony w sposób symetryczny za ciągnikiem?

A. 125 cm

B. 135 cm

C. 180 cm

D. 150 cm

Odpowiedzi 135 cm, 125 cm i 150 cm są nieprawidłowe z kilku powodów. Przede wszystkim, rozstaw kół musi być odpowiednio większy niż połowa całkowitej szerokości pielnika, aby zapewnić symetrię i stabilność. Wybór zbyt małego rozstawu, jak 135 cm czy 125 cm, nie tylko uniemożliwi prawidłowe zawieszenie pielnika, ale również zwiększy ryzyko uszkodzenia maszyny oraz roślin w trakcie pracy, w szczególności na nierównym terenie. Dodatkowo, zbyt wąski rozstaw kół może prowadzić do problemów z manewrowaniem, co jest kluczowym aspektem w trakcie pracy w polu. Rozstaw 150 cm, choć lepszy niż wcześniejsze propozycje, wciąż nie zapewnia wystarczającej stabilności, co może skutkować nieefektywnym pieleniem oraz uszkodzeniem upraw. W praktyce, operatorzy maszyn powinni przestrzegać zaleceń producentów i standardów branżowych, które definiują optymalne rozstawy kół dla różnych typów maszyn, co ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa pracy i efektywności zabiegów agrotechnicznych. Zrozumienie tych zasad jest niezbędne, aby unikać typowych błędów myślowych związanych z niewłaściwym dobraniem parametrów technicznych, co może prowadzić do poważnych problemów w trakcie pracy.

Pytanie 19

Nadmierne wibracje oraz drgania występujące w trakcie pracy kosiarki dyskowej mogą być spowodowane

A. uszkodzeniem sprzęgła jednokierunkowego wałka przekazującego

B. zbyt niską prędkością koszenia

C. odkształceniem wału przegubowo-teleskopowego

D. zużyciem oraz stępieniem ostrzy

Wybór odpowiedzi dotyczącej zbyt małej prędkości koszenia jako przyczyny drgań jest błędny. Choć prędkość koszenia może wpływać na jakość cięcia, nie jest bezpośrednią przyczyną drgań. Zbyt niska prędkość może prowadzić do niezadowalającego efektu koszenia, ale nie do nadmiernych wibracji. Użytkownicy często mylą te dwa pojęcia, co prowadzi do błędnych wniosków. Podobnie, argument o zużyciu i stępieniu noży niewłaściwie identyfikuje źródło problemu. Chociaż tępy nóż może powodować dodatkowy opór w trakcie cięcia, sama jego obecność nie generuje drgań w wałach napędowych. Z kolei uszkodzenie sprzęgła jednokierunkowego wałka przekaźnika również nie jest bezpośrednią przyczyną drgań. To element, który ma na celu zapewnienie jednokierunkowego przepływu mocy, ale jego awaria raczej prowadzi do problemów z efektywnością koszenia niż do drgań. Kluczowe jest zrozumienie, że drgania są zazwyczaj wynikiem nieprawidłowości w mechanizmach przeniesienia napędu, takich jak wał przegubowo-teleskopowy. Dlatego istotne jest regularne serwisowanie i kontrola stanu technicznego wszystkich elementów wchodzących w skład układu napędowego kosiarki.

Pytanie 20

Roczne obciążenie ciągnika rolniczego wyposażonego w układ wydechowy typu SCR wynosi 400 mth. Jaką kwotę powinien wydać rolnik na zakup płynu Ad Blue, jeżeli ciągnik spala 10 litrów paliwa na mth, a zużycie płynu Ad Blue, kosztującego 2 zł za litr, wynosi 10% zużytego paliwa?

A. 800 zł

B. 400 zł

C. 1 600 zł

D. 2 400 zł

Aby obliczyć, ile rolnik musi przeznaczyć na zakup płynu Ad Blue, zaczynamy od obliczenia całkowitego zużycia paliwa przez ciągnik rolniczy. Ze względu na obciążenie roczne wynoszące 400 mth oraz zużycie paliwa wynoszące 10 litrów na mth, całkowite zużycie paliwa wynosi 400 mth x 10 l/mth = 4000 litrów. Ponieważ zużycie płynu Ad Blue stanowi 10% zużytego paliwa, obliczamy ilość potrzebnego Ad Blue: 10% z 4000 litrów to 400 litrów płynu Ad Blue. Przy cenie 2 zł za litr, całkowity koszt zakupu Ad Blue wynosi 400 l x 2 zł/l = 800 zł. To obliczenie jest zgodne z dobrymi praktykami w branży rolniczej, gdzie efektywne zarządzanie kosztami eksploatacji maszyn rolniczych jest kluczowe dla rentowności gospodarstw. Używanie technologii SCR w ciągnikach rolniczych pozwala na zmniejszenie emisji szkodliwych substancji, a jednocześnie wiąże się z koniecznością zakupu płynów eksploatacyjnych, co powinno być uwzględnione w rocznym budżecie gospodarstwa.

Pytanie 21

Opona traktora rolniczego o numerze 1206 została wyprodukowana

A. w 1 tygodniu 2006 roku

B. w 12 tygodniu 2006 roku

C. w 6 tygodniu 2012 roku

D. w 6 miesiącu 2012 roku

Odpowiedź wskazująca na 12 tydzień 2006 roku jako datę produkcji opony ciągnika rolniczego o kodzie 1206 jest prawidłowa, ponieważ kod producenta zawiera informacje o tygodniu i roku produkcji. W tym przypadku, '12' odnosi się do tygodnia, a '06' do roku 2006. W branży oponiarskiej stosuje się standardowy system kodowania, który umożliwia identyfikację daty produkcji opon. Dzięki temu producenci oraz użytkownicy mogą kontrolować datę wytworzenia, co jest szczególnie ważne dla zapewnienia jakości i bezpieczeństwa produktu. Przykładowo, opony starsze niż 10 lat powinny być wymieniane, nawet jeśli nie wykazują widocznych oznak zużycia, ponieważ ich właściwości użytkowe mogą się pogorszyć. Dobrą praktyką jest regularne sprawdzanie daty produkcji opon, aby zapewnić ich optymalną wydajność i bezpieczeństwo podczas użytkowania, szczególnie w przypadku intensywnego użytkowania w rolnictwie, gdzie opony są narażone na różne warunki atmosferyczne i mechaniczne.

Pytanie 22

Aby ocenić stan techniczny klasycznego mechanizmu różnicowego, należy obrócić jednym z kół uniesionego mostu napędowego, gdy skrzynia biegów jest zablokowana. Koła napędowe mostu z prawidłowo działającym mechanizmem różnicowym powinny obracać się w

A. tą samą stronę, z taką samą prędkością

B. przeciwną stronę z niejednakową prędkością

C. przeciwną stronę z taką samą prędkością

D. tą samą stronę, z niejednakową prędkością

Wybierając odpowiedź, że koła napędowe mostu z działającym mechanizmem różnicowym obracają się w przeciwną stronę z taką samą prędkością, dobrze zrozumiałeś, jak to działa. Mechanizm różnicowy, który znajdziesz w większości aut, pozwala na różne prędkości kół, zwłaszcza w zakrętach. To jest ważne, bo dzięki temu pojazd zachowuje stabilność i jest bezpieczniejszy. Kiedy jedno koło się kręci, mechanizm przekazuje ruch na drugie, więc mogą się obracać w przeciwnych kierunkach, ale z tą samą prędkością. Na przykład, kiedy skręcasz, zewnętrzne koło musi pokonać dłuższy dystans niż wewnętrzne, co pomaga uniknąć poślizgu i zbytniego zużycia opon. Ta konstrukcja jest zgodna z normami i naprawdę istotna dla efektywności napędu w pojazdach. Pamiętaj, że regularne sprawdzanie stanu technicznego mechanizmu różnicowego jest kluczowe, żeby wszystko działało jak należy i nie było niespodzianek podczas jazdy.

Pytanie 23

Nadmierne spalanie oleju silnikowego wraz z wydobywaniem się spalin w kolorze niebieskim wskazuje na uszkodzenie układu

A. smarowania

B. zasilania powietrzem

C. korbowo-tłokowego

D. wydechowego

Nadmierne zużycie oleju silnikowego oraz dymienie silnika spalinami o zabarwieniu niebieskim są kluczowymi objawami wskazującymi na uszkodzenie układu korbowo-tłokowego. W silnikach spalinowych olej silnikowy pełni wiele funkcji, w tym smarowanie, chłodzenie oraz uszczelnianie. W przypadku uszkodzenia uszczelek, pierścieni tłokowych lub ścian cylindrów, olej dostaje się do komory spalania, co prowadzi do powstawania dymu o niebieskim zabarwieniu. Zgodnie z normami branżowymi, takim jak SAE (Society of Automotive Engineers), prawidłowe działanie układu korbowo-tłokowego jest kluczowe dla zapewnienia efektywności silnika oraz minimalizacji emisji spalin. Przykładowo, w silnikach z uszkodzonymi pierścieniami tłokowymi, kluczowe jest ich wymienienie, aby przywrócić prawidłowe ciśnienie kompresji i zredukować zużycie oleju. Monitorowanie stanu układu korbowo-tłokowego jest zatem istotnym elementem diagnostyki oraz konserwacji silników spalinowych, co ma na celu zwiększenie ich żywotności oraz efektywności energetycznej."

Pytanie 24

W jakim z wymienionych urządzeń rolniczych wykorzystuje się adapter z czterema pionowymi wałkami roboczymi?

A. W rozdrabniaczu ziarna

B. W zgniataczu pokosów

C. W rozdrabniaczu do słomy

D. W rozrzutniku obornika

W rozrzutniku obornika zastosowanie adaptera z czterema pionowymi walcami roboczymi jest uzasadnione przede wszystkim efektywnością rozprowadzania obornika na polu. Walce te, dzięki swojej budowie, umożliwiają równomierne i skuteczne rozdrabnianie materiału, co jest kluczowe dla jego szybkiego wchłaniania przez glebę. Pionowe walce, pracując w sposób obrotowy, zapewniają odpowiednią strukturę obornika, co przyczynia się do optymalizacji procesów biologicznych zachodzących w glebie. W praktyce, rozrzutniki obornika są wykorzystywane w intensywnym rolnictwie, gdzie jakość gleby oraz jej żyzność mają kluczowe znaczenie dla uzyskiwanych plonów. Dobre praktyki w zakresie nawożenia organicznego podkreślają rolę takich urządzeń w zrównoważonym zarządzaniu nawozami, co pozwala na minimalizowanie użycia sztucznych nawozów oraz ochronę środowiska. Warto również wspomnieć, że nowoczesne rozrzutniki często są wyposażone w systemy sterowania, co pozwala na precyzyjniejsze dawkowanie obornika oraz optymalizację jego zastosowania.

Pytanie 25

Na podstawie cennika zamieszczonego w tabeli oblicz całkowity koszt naprawy głównej trzycylindrowego silnika ciągnika rolniczego, jeżeli naprawa wykonana będzie w ciągu 10 godzin.

Tabela: Cennik
L.p.	Składnik ceny	Cena brutto [zł]
1.	Zestaw naprawczy na 1 cylinder	250,00
2.	Roboczogodzina	80,00

A. 1550 zł

B. 1050 zł

C. 1300 zł

D. 1800 zł

Odpowiedź 1550 zł jest poprawna, ponieważ obliczenie całkowitego kosztu naprawy głównej trzycylindrowego silnika ciągnika rolniczego wymaga uwzględnienia zarówno kosztów zestawów naprawczych dla wszystkich cylindrów, jak i kosztów robocizny. W standardowej praktyce w branży mechaniki pojazdowej, koszt naprawy ustala się na podstawie indywidualnych stawek za robociznę, które mogą różnić się w zależności od regionu oraz poziomu skomplikowania wykonanej pracy. W przypadku trzycylindrowego silnika, każdy cylinder wiąże się z odpowiednim zestawem naprawczym, a czas pracy mechanika na poziomie 10 godzin, przy standardowej stawce, sumuje się do podanej wartości. Przykładowo, jeśli koszt zestawu naprawczego dla jednego cylindra wynosi 300 zł, wówczas koszt dla trzech cylindrów wynosi 900 zł. Koszt robocizny przy stawce 65 zł za godzinę za 10 godzin pracy to dodatkowe 650 zł, co razem daje 1550 zł. Takie podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży, które wymagają pełnej transparentności w obliczeniach oraz zgodności z cennikami ustalonymi przez warsztaty. Tego typu analizy pomagają w efektywnym zarządzaniu kosztami oraz planowaniu budżetów na naprawy.

Pytanie 26

Jaki będzie koszt naprawy czteroskibowego pługa polegający na wymianie lemieszy ze śrubami mocującymi i nakrętkami, jeżeli jego naprawa wykonana będzie w ciągu 2 godzin? Lemiesz mocowany jest dwiema śrubami.

Tabela : Cennik części
L.p.	Nazwa części	Cena netto [zł]	VAT [%]
1	Lemiesz	230,00	23
2	Śruba	7,00	23
3	Nakrętka	3,00	23
4	Roboczogodzina	50,00	8

A. 1000 zł

B. 1230 zł

C. 1338 zł

D. 1353 zł

Wybór błędnej odpowiedzi często wynika z niepełnego zrozumienia procesu kalkulacji kosztów naprawy. Odpowiedzi takie jak 1230 zł, 1353 zł czy 1000 zł mogą być rezultatem pominięcia kluczowych elementów w obliczeniach. Na przykład, pominięcie kosztu robocizny lub błędne obliczenie podatku VAT to powszechne błędy, które prowadzą do nieprawidłowych wyników. W praktyce, aby dokładnie obliczyć całkowity koszt naprawy, niezbędne jest uwzględnienie wszystkich wymienianych części oraz pracy specjalisty, co powinno obejmować czas spędzony na wykonaniu usługi. Kolejnym typowym błędem jest nieprawidłowe zrozumienie, jak koszty poszczególnych części wpływają na całkowity koszt. Koszty są często przedstawiane w formie brutto, co oznacza, że wszelkie dodatkowe opłaty, jak VAT, muszą być doliczone do ceny netto. Użytkownik powinien być świadomy, że dokładność w obliczeniach jest kluczowa, aby uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek finansowych. W branży serwisowej, stosowanie standardów kalkulacji i weryfikacja kosztów to praktyki, które pozwalają na lepsze przygotowanie się do wszelkich związanych z naprawami wydatków. Zrozumienie tego procesu jest istotne nie tylko z perspektywy kosztów, ale także w kontekście przyszłych inwestycji w sprzęt i jego konserwację.

Pytanie 27

Do współpracy z przyczepą wywrotką o zapotrzebowaniu oleju 8 litrów na minutę przy ciśnieniu 160 bar oraz minimalnej wymaganej mocy silnika 30 kW, należy dobrać ciągnik

Parametr	Ciągnik
	A.	B.	C.	D.
Wydatek pompy hydraulicznej [ l/min ]	8,0	10,0	7,0	8.5
Ciśnienie robocze oleju [ MPa ]	19,0	15,0	20,0	16,0
Moc silnika [ kM/kW ]	35/26	41/30	50/33	54/40

A. A.

B. D.

C. C.

D. B.

Ciągnik oznaczony jako "D" jest idealnym wyborem do współpracy z przyczepą wywrotką, która ma wymagania dotyczące wydatku oleju 8 litrów na minutę oraz ciśnienia 160 bar. Wydajność pompy hydraulicznej w ciągniku "D" wynosi 8,5 l/min, co zapewnia wystarczający zapas mocy w porównaniu do minimalnych wymagań. To kluczowe, ponieważ zbyt niski wydatek oleju mógłby prowadzić do niewłaściwego funkcjonowania systemu hydraulicznego przyczepy, co może skutkować nieefektywnym podnoszeniem ładunku. Dodatkowo, ciśnienie robocze 16 MPa (160 bar) w ciągniku "D" jest zgodne z wymaganiami, co jest istotnym aspektem bezpieczeństwa i funkcjonalności. Warto również zauważyć, że moc silnika wynosząca 54/40 kW przekracza minimalne wymaganie 30 kW, co dodatkowo świadczy o solidności i zdolności do efektywnego transportu większych ładunków. Standardy branżowe sugerują, aby dobierać ciągnik do przyczepy, kierując się nie tylko wymaganiami mocy, ale również wydajnością układów hydraulicznych, co potwierdza trafność wyboru ciągnika "D".

Pytanie 28

Do którego systemu silnika spalinowego odnosi się wałek krzywkowy?

A. Rozrządu

B. Wydechowe

C. Korbowe

D. Zapalania

Wałek krzywkowy to kluczowy element układu rozrządu silnika spalinowego. Jego główną funkcją jest sterowanie otwieraniem i zamykaniem zaworów silnika, co jest kluczowe dla prawidłowego cyklu pracy silnika. W praktyce, wałek krzywkowy przekształca ruch obrotowy na ruch liniowy, co umożliwia synchronizację działania zaworów z ruchem tłoków. Przy odpowiednich regulacjach i dostosowaniach, wałki krzywkowe mogą być projektowane tak, aby zoptymalizować osiągi silnika, co jest szczególnie istotne w kontekście regulacji emisji spalin, efektywności paliwowej oraz dynamiki pojazdu. W nowoczesnych silnikach często stosuje się zaawansowane systemy zmiennych faz rozrządu, które wykorzystują wałki krzywkowe o różnych profilach, co further enhances performance and efficiency. Zgodność z normami przemysłowymi i praktykami inżynieryjnymi w zakresie projektowania wałków krzywkowych jest kluczowa dla zapewnienia niezawodności oraz trwałości silnika.

Pytanie 29

Znaczne zmiany prędkości obrotowej silnika traktora z sekcyjną pompą wtryskową na luzie są rezultatem

A. różnic w dawkach paliwa dostarczanych przez sekcje

B. zużycia lub zanieczyszczenia podzespołów regulatora obrotów

C. zbyt późnym wstrzykiwaniem paliwa

D. zużycia rozpylaczy wtryskiwaczy

Duże wahania prędkości obrotowej silnika, no, mogą być mylone z innymi problemami, takimi jak zużycie rozpylaczy wtryskiwaczy, różnice w dawkach paliwa czy za późny wtrysk. Chociaż te rzeczy mogą wpływać na silnik, to nie są one bezpośrednią przyczyną wahań prędkości na luzie. Zużyte rozpylacze mogą atomizować paliwo niedobrze, co wpływa na spalanie, ale nie spowoduje skoków prędkości obrotowej na luzie. Różnice w dawkach paliwa mogą być zauważalne przy obciążeniu, ale na luzie silnik powinien trzymać się stabilnie. Z kolei zbyt późny wtrysk to spadek mocy i więcej spalin, co też jest problematyczne, ale to nie ma związku z wahaniami obrotów na luzie. Źle diagnozując silnik, musimy patrzeć na cały system zasilania, a nie tylko na jeden element. Więc pamiętaj, że najczęściej to regulator obrotów jest winny tym wahaniom. Regularne przeglądy i dbanie o wszystko w dobrym stanie technicznym są mega ważne dla optymalnej pracy silnika.

Pytanie 30

Jaką wysokość będzie miał miesięczny odpis amortyzacyjny urządzenia o wartości 300 000 zł, jeżeli przewidziany czas użytkowania wynosi 20 lat? (roczny odpis amortyzacyjny to: wartość urządzenia, podzielona przez czas użytkowania)

A. 15 000 zł

B. 125 zł

C. 1 500 zł

D. 1 250 zł

Wybór odpowiedzi, która wskazuje na kwoty inne niż 1 250 zł, może wynikać z kilku typowych błędów w myśleniu o amortyzacji. Przede wszystkim, nieprawidłowe obliczenia związane z amortyzacją mogą prowadzić do nieporozumień co do wartości miesięcznych i rocznych odpisów. Na przykład, wybór 125 zł sugeruje, że ktoś mógłby pomylić miesięczną kwotę z dzieleniem rocznego odpisu przez 100 zamiast przez 12. Natomiast odpowiedź 1 500 zł mogłaby wynikać z braku zrozumienia, że to jest kwota roczna, a nie miesięczna. Z kolei 15 000 zł to roczny odpis amortyzacyjny, co jest poprawne, lecz nie odpowiada na pytanie o miesięczny odpis. Te błędy często pojawiają się, gdy nie uwzględnia się pełnego kontekstu obliczeń związanych z amortyzacją. Warto pamiętać, że amortyzacja jest techniką księgową, która polega na systematycznym rozkładaniu kosztów nabycia aktywów na cały okres ich użytkowania. Ponadto, znajomość zasad amortyzacji jest kluczowa dla przedsiębiorstw, aby mogły one prawidłowo rozliczać swoje aktywa i planować wydatki na przyszłość. Zrozumienie różnicy między rocznymi i miesięcznymi odpisami jest niezbędne dla prowadzenia efektywnej księgowości oraz dla celów podatkowych.

Pytanie 31

Montaż nowego filtra oleju w silniku wymaga

A. pełnego napełnienia olejem przekładniowym

B. wyczyszczenia uszczelki i gwintu benzyną lub naftą

C. nasączenia uszczelki olejem silnikowym

D. przedmuchania go sprężonym powietrzem

Zwilżenie uszczelki olejem silnikowym przed zamontowaniem nowego filtra oleju jest kluczowym krokiem, który zapewnia właściwe uszczelnienie oraz minimalizuje ryzyko przecieków. Olej smaruje uszczelkę, co pozwala na lepsze dopasowanie do powierzchni styku, co jest szczególnie istotne w przypadku filtrów przykręcanych. Warto również pamiętać, że smarowanie uszczelki przed montażem jest standardową praktyką w branży motoryzacyjnej, co jest potwierdzone przez producentów filtrów. Niewłaściwe uszczelnienie może prowadzić do wycieków oleju, co z kolei może wpłynąć na wydajność silnika oraz prowadzić do poważnych uszkodzeń. Zachowanie tej procedury wydłuża żywotność filtra oraz poprawia ogólną niezawodność układu smarowania. Przykładowo, w przypadku silników wysokoprężnych, gdzie ciśnienie oleju jest wyższe, odpowiednie uszczelnienie jest jeszcze bardziej krytyczne dla prawidłowego funkcjonowania silnika.

Pytanie 32

Na podstawie danych zawartych w tabeli określ, którą przyczepę należy zastosować do transportu 3 500 kg pszenicy, jeżeli masa przyczepy wraz z ładunkiem nie może przekraczać 5 000 kg.

Charakterystyczne cechy przyczep dwuosiowych
Typ	Masa własna [t]	Ładowność [t]	Objętość skrzyni ładunkowej [m³]
D46A	1,78	4,0	4,4
D46B	1,64	4,5	4,4
T058	1,4	4,0	5,0*
N235	1,7	4,0	3,6
*z nadstawkami

A. D 46B

B. N 235

C. D 46A

D. T 058

Odpowiedź T 058 jest poprawna, ponieważ ta przyczepa, w przeciwieństwie do pozostałych opcji, oferuje możliwość zwiększenia ładowności dzięki zastosowaniu nadstawek. W przypadku transportu 3 500 kg pszenicy, maksymalna dopuszczalna masa całkowita wynosi 5 000 kg. Oznacza to, że ładowność przyczepy musi wynosić co najmniej 1 500 kg. Przyczepy D 46A, N 235 oraz D 46B nie spełniają tego wymogu, gdyż ich maksymalne ładowności są niewystarczające do przewozu wspomnianego ładunku. W praktyce, przyczepa T 058, dzięki nadstawkom, może zwiększyć swoją ładowność, co czyni ją jedyną opcją, zdolną do transportu takiego ładunku. Takie podejście jest zgodne z dobrymi praktykami w branży transportowej, które zalecają wykorzystywanie rozwiązań elastycznych, dostosowujących się do zmieniających się potrzeb przewozowych. Warto także zaznaczyć, że przyczepy powinny być zgodne z normami bezpieczeństwa, co podkreśla znaczenie odpowiedniego doboru sprzętu transportowego.

Pytanie 33

Zapewnienie, że pojazd rolniczy porusza się po krzywej bez bocznych poślizgów, stanowi podstawowe zadanie

A. wzmacniacza momentu

B. zwolnic planetarnych

C. mechanizmu różnicowego

D. przekładni głównej

Odpowiedzi wskazujące na wzmacniacz momentu, zwolnice planetarne oraz przekładnię główną nie uwzględniają fundamentalnej zasady działania mechanizmów stosowanych w pojazdach rolniczych na zakrętach. Wzmacniacz momentu jest elementem, który zwiększa moment obrotowy przekazywany na koła, ale nie odpowiada za różnicowanie prędkości obrotowych kół. Jego główną rolą jest zapewnienie większej mocy w trudnych warunkach, co nie ma bezpośredniego związku z umożliwieniem płynnego skręcania. Zwolnice planetarne, które są stosowane w niektórych pojazdach, służą raczej do zwiększenia momentu obrotowego i umożliwienia pracy w trudnym terenie, jednak również nie załatwiają problemu różnicowania prędkości kół przy skręcie. Z kolei przekładnia główna odpowiada za przekazywanie napędu z silnika na koła, a nie za sprawną regulację prędkości obrotowej poszczególnych kół. Niezrozumienie funkcji tych komponentów prowadzi do mylnych wniosków dotyczących ich zastosowania i znaczenia w kontekście manewrowania pojazdem. Podstawowym błędem jest pomijanie roli mechanizmu różnicowego, który jest niezbędny w zapewnieniu prawidłowego działania układu napędowego pojazdu w warunkach zakrętów, a także w docelowej stabilizacji pojazdu podczas manewrów na łuku.

Pytanie 34

Opierając się na danych zawartych w tabeli, oblicz łączny koszt naprawy ciągnika rolniczego polegającej na wymianie dwóch końcówek i drążka kierowniczego podłużnego, jeżeli wiadomo, że naprawę wykona 1 pracownik w ciągu dwóch godzin.

L.p.	Wyszczególnienie	Cena brutto [zł]
1	Drążek poprzeczny	150,00
2	Drążek podłużny	100,00
3	Końcówka drążka	25,00
4	Regulacja zbieżności	50,00
5	Roboczogodzina	50,00

A. 350 zł

B. 375 zł

C. 250 zł

D. 300 zł

Poprawna odpowiedź to 300 zł. Koszt naprawy rozkłada się na kilka kluczowych elementów, które należy uwzględnić w kalkulacji. Pierwszym krokiem było obliczenie kosztów części, które w tym przypadku obejmowały dwie końcówki drążka oraz jeden drążek kierowniczy podłużny. Wartości te wynoszą odpowiednio 25 zł za każdą końcówkę i 100 zł za drążek, co łącznie daje 150 zł. Kolejnym elementem jest koszt robocizny, który wynosi 50 zł za godzinę. Przy założeniu, że naprawa zajmuje 2 godziny, należy doliczyć dodatkowe 100 zł. Ostatnim krokiem w kalkulacji jest koszt regulacji zbieżności, wynoszący 50 zł. Po zsumowaniu wszystkich tych wartości uzyskujemy łączny koszt naprawy wynoszący 300 zł. Praktyczne zrozumienie takich obliczeń jest istotne w zarządzaniu kosztami w warsztatach mechanicznych i może pomóc w podejmowaniu lepszych decyzji finansowych. W praktyce, takie umiejętności pozwalają na efektywne planowanie budżetu oraz optymalizację procesów serwisowych. Warto również zwrócić uwagę na staranność przy wycenie części oraz robocizny, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży.

Pytanie 35

Wyznacz koszt użytkowania przyczepy transportowej o ładowności 5 t, która jest stosowana do przewozu 45 t buraków cukrowych, jeśli odległość między punktem skupu a plantacją wynosi 20 km. Koszt jednostkowy eksploatacji przyczep transportowych wynosi 1,50 zł/tonokilometr.

A. 1 350,00 zł

B. 540,00 zł

C. 270,00 zł

D. 2 700,00 zł

Koszt eksploatacji przyczepy transportowej można obliczyć, stosując wzór: koszt = ładunek (tony) x odległość (km) x koszt jednostkowy (zł/tonokilometr). W tym przypadku ładunek wynosi 45 ton buraków cukrowych, odległość to 20 km, a koszt jednostkowy użytkowania przyczep transportowych to 1,50 zł/tonokilometr. Dlatego obliczenia przedstawiają się następująco: 45 t x 20 km x 1,50 zł/tkm = 1 350,00 zł. Taki wzór jest szeroko stosowany w logistyce i transporcie, pozwalając na dokładne oszacowanie kosztów związanych z przewozem towarów. Zrozumienie tych zasad jest kluczowe dla efektywnego zarządzania kosztami transportu w branży, co może znacząco wpłynąć na rentowność przedsiębiorstw zajmujących się transportem i spedycją. Na przykład, w przypadku przewozu innych produktów, takich jak zboża czy nawozy, można zastosować tę samą metodologię, co umożliwia szybkie i efektywne planowanie kosztów transportowych.

Pytanie 36

Aby przesunąć materiał siewny w workach z wyższego poziomu na niższy, należy wykorzystać przenośnik

A. kubełkowy

B. taśmowy

C. ślizgowy

D. wstrząsowy

Wybór nieprawidłowych rozwiązań do transportu materiałów siewnych w workach, takich jak przenośnik wstrząsowy, taśmowy czy kubełkowy, często wynika z braku zrozumienia specyfiki transportowanego materiału oraz wymagań procesu. Przenośniki wstrząsowe, choć mogą być użyteczne w niektórych aplikacjach, nie są dostosowane do subtelnych operacji przenoszenia worków, gdyż ich działanie opiera się na wibracjach, co może powodować uszkodzenia delikatnych materiałów siewnych. Przenośniki taśmowe, z drugiej strony, są bardziej uniwersalne, jednak ich stosowanie w przypadku transportu materiałów sypkich lub workowanych wiąże się z ryzykiem przesuwania się towarów na taśmie, co może skutkować ich uszkodzeniem lub uszkodzeniem samego przenośnika. Co więcej, przenośniki kubełkowe są zaprojektowane do transportu materiałów w pionie, co czyni je mniej odpowiednimi do przemieszczenia worków z poziomu wyższego na niższy, jako że ich konstrukcja wymaga stosowania kubełków, które mogą być nieefektywne lub wręcz niepraktyczne w kontekście transportu materiałów siewnych w standardowych opakowaniach. Takie błędne podejście do wyboru urządzenia może prowadzić do strat materiałowych oraz zwiększenia kosztów operacyjnych, co jest niekorzystne w kontekście efektywności produkcji.

Pytanie 37

Jakiego układu w wysokoprężnym silniku spalinowym dotyczy wałek krzywkowy?

A. Korbowego

B. Wydechowego

C. Zapłonowego

D. Rozrządu

Wałek krzywkowy jest kluczowym elementem układu rozrządu silnika spalinowego, odpowiedzialnym za synchronizację otwierania i zamykania zaworów. Jego zadaniem jest przekształcanie ruchu obrotowego silnika w ruch liniowy zaworów, co jest niezbędne do zapewnienia prawidłowego cyklu pracy silnika. Przykładem zastosowania wałka krzywkowego jest silnik z systemem DOHC (Double Overhead Camshaft), który często stosuje się w silnikach o wysokich osiągach, zapewniając precyzyjne sterowanie zaworami. Dzięki zastosowaniu wałka krzywkowego, możliwe jest optymalizowanie pracy silnika na różnych obrotach, co wpływa na jego wydajność i moc. Dobre praktyki inżynieryjne w tym zakresie obejmują regularne sprawdzanie luzów zaworowych, co zapewnia ich prawidłowe działanie i wydłuża żywotność silnika. Zrozumienie roli wałka krzywkowego jest zatem kluczowe dla każdego mechanika i inżyniera pracującego w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 38

Do napawania elementów roboczych maszyn uprawowych, które pracują w glebie, należy użyć

A. spawarki elektrycznej

B. zgrzewarki oporowej

C. palnika acetylenowo-tlenowego

D. spawarki gazowej

Spawarka elektryczna jest najczęściej stosowanym narzędziem do napawania pracujących w glebie elementów roboczych maszyn uprawowych, takich jak lemiesze, zęby czy inne części narażone na intensywne zużycie. Proces napawania polega na nałożeniu warstwy materiału na powierzchnię roboczą, co zwiększa jej twardość i odporność na ścieranie. W przypadku spawania elektrycznego, wykorzystuje się techniki takie jak MIG/MAG czy TIG, które zapewniają wysoką jakość spoiny oraz skuteczne połączenie materiałów. Dobre praktyki w branży rolniczej wymagają stosowania odpowiednich materiałów spawalniczych, które odpowiadają rodzajowi metalu elementów roboczych. Na przykład, do napawania stali węglowej stosuje się druty spawalnicze o odpowiedniej zawartości węgla. Warto także zwrócić uwagę na parametry spawania, takie jak prąd spawania czy prędkość przesuwu, które mają kluczowe znaczenie dla uzyskania trwałych i odpornych na zużycie spoin. Poprawne przygotowanie powierzchni przed spawaniem, w tym usunięcie rdzy i zanieczyszczeń, również wpływa na jakość końcowego efektu.

Pytanie 39

Jaką regulację podnośnika hydraulicznego powinno się wykorzystać przy orce, aby zapewnić stałą wartość oporu roboczego używanego narzędzia?

A. Siłową

B. Kopiującą

C. Mieszaną

D. Pozycyjną

Wybór regulacji mieszanej, kopiującej lub pozycyjnej nie jest odpowiedni w kontekście orki, ponieważ każda z tych opcji nie zapewnia wymaganej elastyczności w utrzymaniu stałego oporu roboczego. Regulacja mieszana, łącząca elementy różnych systemów, wprowadza złożoność, która może skutkować niestabilnym działaniem maszyny w sytuacjach wymagających szybkiej reakcji na zmienne warunki glebowe. Z kolei regulacja kopiująca, która polega na dostosowywaniu narzędzia do kształtu terenu, nie jest w stanie dostarczyć żądanej stałej siły oporu, gdyż jej głównym celem jest ścisłe dopasowanie do konturów gruntu. Może to prowadzić do nieefektywnej orki, gdzie narzędzie nie ma możliwości optymalnego zagłębiania się w glebę. Regulacja pozycyjna, która ustala określoną pozycję roboczą narzędzia niezależnie od występującego oporu, również nie jest właściwym wyborem, ponieważ nie uwzględnia zmieniających się warunków i obciążeń, co może prowadzić do przeładowania lub niedostatecznego działania narzędzia. W praktyce takie podejścia mogą prowadzić do zwiększonego zużycia maszyn i ich awarii, co jest sprzeczne z zasadami efektywnego zarządzania sprzętem rolniczym. W celu poprawy efektywności orki, ważne jest stosowanie odpowiednich regulacji, które dostosowują się do warunków roboczych, a wybór regulacji siłowej stanowi najlepsze rozwiązanie w tym zakresie.

Pytanie 40

W trakcie codziennego przeglądu ciągnika rolniczego konieczne jest skontrolowanie

A. czystości filtra paliwa dokładnego

B. sprawności układu kierowniczego i hamulcowego

C. luzów w układzie rozrządu

D. gęstości elektrolitu w akumulatorze

Działanie układu kierowniczego i hamulcowego jest kluczowym elementem bezpieczeństwa każdej maszyny rolniczej, w tym ciągnika. Regularne sprawdzanie tych układów jest zgodne z zaleceniami producentów oraz standardami branżowymi, co umożliwia wczesne wykrycie potencjalnych usterek. Układ kierowniczy zapewnia precyzyjne kierowanie pojazdem, co jest niezbędne w pracy na polu, gdzie manewrowanie w trudnych warunkach jest na porządku dziennym. Z kolei układ hamulcowy musi działać bez zarzutu, aby zapewnić bezpieczeństwo operatora oraz otoczenia, szczególnie podczas hamowania w trudnych warunkach terenowych. Przykładem zastosowania tej wiedzy jest przeprowadzanie okresowych przeglądów, które powinny obejmować kontrolę luzów w mechanizmach kierowniczych oraz skuteczności działania hamulców, co może obejmować testy na drodze. Właściwe utrzymanie tych układów nie tylko zwiększa bezpieczeństwo, ale również wpływa na ogólną wydajność i długowieczność ciągnika.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej