Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 16 kwietnia 2026 08:03
Data zakończenia: 16 kwietnia 2026 08:19

Egzamin zdany!

Wynik: 26/40 punktów (65,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Korzystając z danych w tabeli, oblicz koszt wymiany rozpylaczy wraz z filtrami w opryskiwaczu polowym, który posiada 40 głowic.

L.p.	Nazwa części	Cena [zł/szt.]
1	Rozpylacz	15,00
2	Głowica	40,00
3	Zawór sterujący	25,00
4	Manometr	30,00
5	Filtr rozpylacza	1,00

A. 640,00 zł

B. 840,20 zł

C. 111,00 zł

D. 600,00 zł

Odpowiedź 640,00 zł jest poprawna, ponieważ koszt wymiany rozpylaczy z filtrami oblicza się, mnożąc koszt jednostkowy wymiany jeden rozpylacz wraz z filtrem przez liczbę głowic w opryskiwaczu, która wynosi 40. Zakładając, że koszt jednostkowy wynosi 16,00 zł, obliczenia wyglądają następująco: 16,00 zł x 40 = 640,00 zł. Takie podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w obliczaniu kosztów operacyjnych w rolnictwie, gdzie precyzyjne oszacowanie kosztów materiałów eksploatacyjnych jest kluczowe dla efektywności finansowej. Przykładowo, w praktyce agronomicznej, znajomość kosztów wymiany części maszyn rolniczych pozwala na lepsze planowanie budżetu oraz minimalizowanie kosztów operacyjnych. Warto również pamiętać o regularnym przeglądaniu i aktualizowaniu kosztów wymiany, aby dostosować się do zmieniających się cen na rynku. Właściwe zarządzanie kosztami to element kluczowy dla sukcesu gospodarstw rolnych, szczególnie w kontekście konkurencyjności na rynku.

Pytanie 2

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 3

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 4

Który przyrząd należy zastosować do optycznego pomiaru temperatury zamarzania płynu chłodzącego?

A. D.

B. B.

C. A.

D. C.

Refraktometr jest przyrządem, który pozwala na optyczny pomiar temperatury zamarzania płynów chłodzących dzięki analizie współczynnika załamania światła. Zasadniczo, w miarę obniżania się temperatury płynu chłodzącego, jego stężenie zmienia się, co wpływa na jego zdolność do załamania światła. Dzięki temu możemy precyzyjnie określić punkt zamarzania, co jest kluczowe w kontekście zapewnienia optymalnej pracy silników oraz uniknięcia uszkodzeń spowodowanych niskimi temperaturami. W praktyce, stosując refraktometr, technicy i inżynierowie mogą szybko i skutecznie ocenić jakość płynów chłodzących, co jest szczególnie przydatne przed zimowym sezonem eksploatacyjnym. Warto dodać, że korzystanie z refraktometrów jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi, ponieważ pozwala na regularne monitorowanie i konserwację systemów chłodzenia, co ma znaczący wpływ na trwałość i niezawodność pojazdów oraz maszyn przemysłowych.

Pytanie 5

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 6

Aby zmierzyć ciśnienie w systemie smarowania silnika, urządzenie pomiarowe powinno być zainstalowane

A. w gnieździe czujnika ciśnienia oleju

B. w punkcie smarowania najbliższym do pompy olejowej

C. w punkcie smarowania najdalej od pompy olejowej

D. na króćcu tłocznym pompy olejowej

Odpowiedź 'w gnieździe czujnika ciśnienia oleju' jest poprawna, ponieważ to właśnie w tym miejscu ciśnienie oleju jest monitorowane przez system diagnostyczny silnika. Umieszczenie urządzenia pomiarowego bezpośrednio w gnieździe czujnika ciśnienia pozwala na uzyskanie najbardziej dokładnych i reprezentatywnych wyników dotyczących ciśnienia oleju w układzie smarowania. W praktyce, w momencie gdy silnik pracuje, ciśnienie oleju powinno mieścić się w określonych normach, co jest kluczowe dla prawidłowego smarowania silnika i zapobiegania jego uszkodzeniom. W przypadku odchyleń od normy, diagnostyka może wskazać na problemy z pompą olejową, zanieczyszczeniem filtra oleju lub innymi awariami. Użycie gniazda czujnika ciśnienia jest zgodne z obowiązującymi standardami branżowymi, co czyni tę metodę pomiaru najbardziej efektywną i niezawodną.

Pytanie 7

Aby lokalnie podgrzać obszary, w których wychowuje się pisklęta, prosięta i jagnięta, należy wykorzystać

A. nagrzewnice spalinowe

B. promienniki lampowe

C. nawiew naturalny

D. nagrzewnice elektryczne

Nawiew naturalny, mimo że jest techniką powszechnie stosowaną w wentylacji, nie nadaje się do miejscowego ogrzewania piskląt, prosiąt i jagniąt. Jego działanie opiera się na naturalnych różnicach temperatury i ciśnienia, co oznacza, że nie może zapewnić precyzyjnej i szybkiej regulacji temperatury w wyznaczonych strefach. W przypadku młodych zwierząt, utrzymanie stałej, odpowiedniej temperatury jest kluczowe, a nawiew naturalny może prowadzić do przeciągów i wahań temperatury, co negatywnie wpływa na ich rozwój i dobrostan. Nagrzewnice spalinowe, chociaż efektywnie ogrzewają duże przestrzenie, emitują spaliny, które mogą być szkodliwe dla zdrowia zwierząt, a ich zastosowanie wymaga odpowiedniej wentylacji, co dodatkowo komplikuje sytuację. Nagrzewnice elektryczne, z kolei, są bardziej uniwersalne, ale również mogą prowadzić do nadmiernego wysuszenia powietrza oraz wysokich kosztów eksploatacyjnych. Wybór nieodpowiedniej metody ogrzewania może prowadzić do stresu termicznego, co skutkuje obniżeniem odporności młodych zwierząt na choroby. Dlatego kluczowe jest zrozumienie, że skuteczne ogrzewanie miejscowe wymaga zastosowania technologii, które gwarantują optymalne warunki temperaturowe i minimalizują ryzyko negatywnych skutków zdrowotnych.

Pytanie 8

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 9

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 10

Ilustracja przedstawia

A. kontrolę geometrii kół.

B. badanie silnika na hamowni.

C. badanie hamulców.

D. wyważanie opon.

Zrozumienie różnicy pomiędzy badaniem hamulców a innymi procesami diagnostycznymi jest kluczowe w kontekście efektywnego utrzymania pojazdów. Kontrola geometrii kół, na którą wskazuje jedna z odpowiedzi, ma na celu ocenę ustawienia kół względem osi pojazdu i jest istotna dla stabilności jazdy oraz zużycia opon. Jednakże, choć jest to istotny element diagnostyki, nie ma bezpośredniego związku z funkcjonowaniem hamulców, które są badane w zupełnie inny sposób. Wyważanie opon, kolejny temat poruszany w odpowiedziach, skupia się na równomiernym rozkładzie masy opon na feldze, co jest istotne dla komfortu jazdy, ale również nie dotyczy bezpośrednio efektywności hamulców. Badanie silnika na hamowni to proces, który ocenia moc i moment obrotowy silnika, a chociaż jest kluczowe dla sprawności pojazdu, nie ma związku z działaniem systemu hamulcowego. Wybór niewłaściwej odpowiedzi może wynikać z mylnego założenia, że wszystkie te procesy diagnostyczne są ze sobą ściśle powiązane, podczas gdy każde z nich koncentruje się na innych aspektach funkcjonowania pojazdu. Kluczowym błędem myślowym jest zatem mylenie różnorodnych procedur diagnostycznych oraz ich funkcji, co prowadzi do nieporozumień w kontekście bezpieczeństwa i efektywności pojazdów. Zrozumienie tych różnic pozwoli na bardziej trafne podejmowanie decyzji w przyszłości.

Pytanie 11

Jaki będzie koszt naprawy (brutto) kultywatora polegający na wymianie 5 zębów, 20 redliczek jednostronnych, ze śrubami mocującymi, nakrętkami i podkładkami oraz 2 kół podporowych, jeżeli jego naprawa wykonana będzie w ciągu 2 godzin? Każda redliczka mocowana jest jedną śrubą.

Tabela: Cennik
Lp.	Nazwa	Cena netto [PLN]	VAT (%)
1	Ząb kultywatora	30,00	23
2	Redliczka	16,90	23
3	Śruba	7,50	23
4	Nakrętka	3,20	23
5	Podkładka	1,20	23
6	Koło podporowe	166,33	23
7	Roboczogodzina	120,00	8

A. 1 298,60 PLN

B. 1 920,67 PLN

C. 1 507,28 PLN

D. 1 561,35 PLN

Koszt naprawy kultywatora wynoszący 1561,35 PLN brutto jest wynikiem dokładnego obliczenia kosztów netto wszystkich wymienianych części oraz robocizny. W przypadku tego rodzaju naprawy, kluczowe jest uwzględnienie wszystkich elementów, które są wymieniane, jak zęby, redliczki, śruby mocujące oraz kółka podporowe. Każda z tych części ma swoją wartość netto, a ich całkowity koszt należy obliczyć poprzez pomnożenie ceny jednostkowej przez odpowiednią ilość. Obliczając koszt robocizny, istotne jest również, aby zastosować właściwą stawkę VAT, która dla części wynosi 23%, a dla robocizny 8%. W praktyce, stosowanie takich wyliczeń pozwala na precyzyjne określenie kosztów napraw oraz planowanie budżetu na konserwację sprzętu. Stosowanie powyższych zasad obliczeń jest zgodne z branżowymi standardami, co zapewnia przejrzystość finansową i umożliwia oszacowanie kosztów w dłuższym horyzoncie czasowym.

Pytanie 12

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 13

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 14

Jaką przyczepę najlepiej wybrać do przewozu siana luzem?

A. Kłonicową

B. Niskopokładową

C. Objętościową

D. Burtową

Przyczepa objętościowa to chyba najlepszy wybór do transportu siana luzem. Jej konstrukcja jest stworzona specjalnie do przewożenia takich lekkich ładunków, co jest mega przydatne. Ma dużą pojemność, więc można przewieźć więcej materiału w jednym kursie, co oczywiście oszczędza czas i pieniądze. Siano luzem jest delikatne, więc potrzebujemy przestronnej przyczepy, żeby nic się nie zgnieciło. Widziałem, że przyczepy objętościowe często przewożą też słomę i inne takie materiały rolnicze. Dodatkowo, mają siatki lub plandeki, które chronią ładunek przed wiatrem i deszczem – to ważne, żeby siano zachowało jakość. Ogólnie, korzystanie z takiej przyczepy w gospodarstwie na pewno zwiększa efektywność, bo ogranicza liczbę kursów i czas transportu, a to zawsze się opłaca.

Pytanie 15

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 16

Jaką szerokość powinny mieć rozstawione skrajne elementy robocze każdej sekcji, aby przy uprawie międzyrzędowej o rozstawie rzędów 45 cm zachowane były pasy ochronne (bezpieczeństwa) o szerokości 10 cm?

A. 20 cm

B. 35 cm

C. 30 cm

D. 25 cm

Przy analizie niepoprawnych odpowiedzi warto zwrócić uwagę na kilka istotnych kwestii związanych z planowaniem przestrzeni w uprawach międzyrzędowych. Na przykład odpowiedź 30 cm może wynikać z błędnego założenia, że dodatkowa szerokość skrajnych elementów nie wpływa na przestrzeń potrzebną do uprawy i zabezpieczenia. W rzeczywistości, zwiększenie tej szerokości do 30 cm spowodowałoby, że pasy ochronne byłyby mniejsze niż wymagane 10 cm, co stwarzałoby ryzyko dla bezpieczeństwa upraw. Odpowiedź 20 cm także nie uwzględnia odpowiednich wymagań dotyczących ochrony, ponieważ oznaczałoby to, że pasy ochronne byłyby szersze, ale niekompatybilne z wymaganym rozstawem rzędów, co mogłoby prowadzić do nieefektywnej pracy maszyn. Z kolei odpowiedź 35 cm, choć wydaje się logiczna, w rzeczywistości zwiększa ryzyko naruszenia pasów ochronnych, co może prowadzić do uszkodzenia roślin. Warto pamiętać, że prawidłowe obliczenia w kontekście szerokości skrajnych elementów roboczych muszą uwzględniać nie tylko wymagania dotyczące upraw, ale również aspekty ochrony środowiska oraz praktycznego użytkowania maszyn. Prawidłowe planowanie przestrzeni jest kluczowe dla efektywności i bezpieczeństwa upraw, a także dla zgodności z dobrymi praktykami w branży rolniczej.

Pytanie 17

W odpowiednio wyregulowanym sprzęgle kłowym całkowita wartość luzów pomiędzy zwojami sprężyny dociskowej powinna wynosić

A. więcej niż średnica zwoju sprężyny

B. mniej niż średnica zwoju sprężyny

C. więcej niż wysokość zęba sprzęgła

D. mniej niż wysokość zęba sprzęgła

Luz między zwojami sprężyny dociskowej w sprzęgle kłowym odgrywa kluczową rolę w prawidłowym funkcjonowaniu mechanizmu. Odpowiedzi sugerujące, że luz powinien być mniejszy niż wysokość zęba sprzęgła, są błędne, ponieważ nie uwzględniają praktycznych aspektów działania sprężyn. Jeśli luz byłby zbyt mały, sprężyna mogłaby stać się sztywna, co prowadziłoby do niewłaściwego działania sprzęgła, ograniczając jego zdolność do dostosowywania się do obciążenia. Przykładowo, w sytuacjach, gdy zęby sprzęgła są narażone na różne siły, zbyt mały luz mógłby prowadzić do ich uszkodzenia lub deformacji. Ponadto, pomysły sugerujące, że luz powinien być mniejszy niż średnica zwoju sprężyny, wskazują na nieporozumienie w zakresie zasad projektowania sprzęgieł. Luz ten nie jest związany z średnicą zwoju, a jego regulacja powinna być oparta na wymogach dotyczących elastyczności i wydajności mechanizmu. Utrzymywanie odpowiednich luzów jest zgodne z normami dotyczącymi projektowania i eksploatacji maszyn, co jest kluczowe dla zapewnienia ich długowieczności oraz niezawodności w pracy. W praktyce zbyt małe wartości luzów mogą prowadzić do drastycznego wzrostu temperatury w obrębie sprzęgła, co skutkuje szybszym zużyciem materiałów oraz całości mechanizmu.

Pytanie 18

Jak kształtować się będzie całkowity wydatek na zbiór słomy z obszaru 5 ha, jeśli z 1 ha zbiera się 24 bele, a cena sprasowania jednej beli wynosi 10 zł?

A. 1000 zł

B. 1600 zł

C. 1400 zł

D. 1200 zł

Całkowity koszt zbioru słomy z powierzchni 5 ha można obliczyć, mnożąc liczbę bel zbieranych z 1 ha przez liczbę ha, a następnie przez koszt sprasowania jednej beli. W tym przypadku, z 1 ha zbiera się 24 bele, co oznacza, że z 5 ha zbierzemy 24 * 5 = 120 bel. Koszt sprasowania jednej beli wynosi 10 zł, zatem całkowity koszt wyniesie 120 * 10 zł = 1200 zł. Taki sposób obliczeń jest zgodny z powszechnie stosowanymi metodami kalkulacyjnymi w rolnictwie, gdzie dokładne oszacowanie kosztów jest kluczowe dla planowania finansowego. Umożliwia to rolnikom dokonanie racjonalnych decyzji dotyczących inwestycji w maszyny, wynajmu sprzętu oraz planowania zbiorów. Dobre praktyki w zarządzaniu kosztami wymagają uwzględnienia wszystkich aspektów produkcji, co pozwala na maksymalne optymalizowanie wydatków oraz zwiększenie rentowności gospodarstwa.

Pytanie 19

Podczas przechowywania maszyn rolniczych łożyska powinny być

A. umyte pod ciśnieniem

B. przedmuchane sprężarką

C. napełnione smarem

D. oczyszczone w nafcie

Wypełnienie łożysk maszyn rolniczych smarem przed ich długoterminowym przechowywaniem jest kluczowym działaniem, które ma na celu zapewnienie ich trwałości oraz niezawodności w przyszłym użytkowaniu. Smar tworzy film ochronny, który zabezpiecza metalowe części przed korozją oraz minimalizuje ryzyko zużycia i uszkodzeń mechanicznych. W praktyce, przed przechowaniem, łożyska powinny być dokładnie oczyszczone z zanieczyszczeń, a następnie wypełnione odpowiednim smarem, zgodnie z zaleceniami producenta. Na rynku dostępne są różne rodzaje smarów, w tym smary litowe czy syntetyczne, które różnią się właściwościami i zastosowaniem. Warto dopasować rodzaj smaru do konkretnej aplikacji, biorąc pod uwagę czynniki, takie jak temperatura pracy czy obciążenie. Dobre praktyki w zakresie przechowywania maszyn rolniczych zalecają również regularne kontrole stanu łożysk, aby upewnić się, że smar nie uległ degradacji oraz że nie pojawiły się oznaki korozji. Zastosowanie smaru jest więc nie tylko zabiegiem prewencyjnym, ale także kluczowym elementem utrzymania sprawności technicznej maszyn rolniczych.

Pytanie 20

Jaki będzie całkowity koszt naprawy ciągnika rolniczego z czterocylindrowym silnikiem, polegającej na wymianie świec żarowych i akumulatora przez zakład, w którym koszt jednej roboczogodziny wynosi 100 zł brutto?

L.p.	Nazwa części	Cena 1 sztuki [zł]	Czas wymiany 1 sztuki [h]
1	Świeca żarowa	50,00	0,25
2	Akumulator	250,00	0,20

A. 590 zł

B. 450 zł

C. 420 zł

D. 570 zł

Odpowiedź 570 zł jest poprawna, ponieważ dokładnie odzwierciedla całkowity koszt naprawy ciągnika rolniczego. Koszt ten składa się z dwóch głównych elementów: kosztów części oraz kosztu robocizny. W przypadku wymiany świec żarowych oraz akumulatora, niezbędne jest uwzględnienie zarówno ceny tych komponentów, jak i czasu pracy mechanika. Przy założeniu, że czas wymiany wynosi 5 godzin, a stawka za roboczogodzinę wynosi 100 zł, koszt robocizny wyniesie 500 zł (5 godzin x 100 zł). Dodatkowo, jeśli koszt świec żarowych wynosi 50 zł, a akumulatora 20 zł, całkowity koszt części (50 zł + 20 zł) wyniesie 70 zł. Sumując te wartości (500 zł + 70 zł), otrzymujemy 570 zł. Rachunki na naprawę powinny być prowadzone zgodnie z zasadami gospodarki finansowej, co pozwala nie tylko na dokładne oszacowanie kosztów, ale także na efektywne zarządzanie budżetem w długim okresie. Takie podejście do kosztorysowania jest standardem w branży, a odpowiednie dokumentowanie wydatków jest kluczowe dla przyszłych napraw i obliczeń kosztów.

Pytanie 21

Filtr oleju należy zamontować w korpusie silnika

A. z zastosowaniem klucza nastawnego

B. używając klucza dynamometrycznego

C. przy użyciu specjalnego klucza do filtrów

D. ręcznie, bez posługiwania się kluczem

Dokręcanie filtra oleju ręką, bez użycia klucza, jest zgodne z zaleceniami większości producentów samochodów. Kluczowe jest tu zrozumienie, że filtry oleju są zaprojektowane tak, aby szczelnie przylegały do silnika dzięki odpowiedniej konstrukcji uszczelek. Zbyt mocne dokręcenie filtra może prowadzić do uszkodzenia uszczelki, co z kolei może spowodować przecieki oleju. W praktyce, odpowiednia siła dokręcania filtra oleju ręcznie powinna być wystarczająca do zapewnienia szczelności. Dobrą praktyką jest również sprawdzenie filtra po uruchomieniu silnika, aby upewnić się, że nie ma wycieków. Warto pamiętać, że w przypadku wymiany filtra oleju, należy również zwrócić uwagę na oczyszczenie powierzchni styku filtra z silnikiem, co dodatkowo minimalizuje ryzyko przecieków. Zastosowanie klucza do filtrów lub innych narzędzi może doprowadzić do nadmiernego dokręcenia, co jest sprzeczne z zaleceniami producentów pojazdów.

Pytanie 22

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 23

Regulacja przesunięcia osi nożyków listwy tnącej w odniesieniu do osi palców w skrajnej pozycji po jej zamocowaniu w kombajnie zbożowym jest konieczna

A. prowadnic i przycisków

B. dopasowania palców

C. luzu na przegubie targańca

D. długości targańca

Ustawienie palców, prowadnic i przycisków, oraz luz na przegubie targańca to pojęcia, które mogą być mylone z regulacją długości targańca, jednak nie odpowiadają one na kluczowe potrzeby związane z przesunięciem osi nożyków listwy tnącej. Ustawienie palców nie wpływa bezpośrednio na kąt nachylenia nożyków ani ich odległość od palców, co jest najważniejsze w kontekście efektywnego cięcia. Przedni układ palców może być regulowany w celu dostosowania do warunków polowych, ale jego wpływ na jakość cięcia jest ograniczony w porównaniu do długości targańca. Prowadnice i przyciski są konstrukcjami pomocniczymi, które nie mają na celu regulacji samej odległości nożyków od palców, a raczej zapewniają stabilność i prawidłowy przebieg ruchu. Luz na przegubie targańca, chociaż może wpływać na ruch maszyny, nie reguluje odległości nożyków tnących, co jest kluczowe dla uzyskania czystego cięcia. Błędem jest zatem mylenie tych elementów, co prowadzi do nieefektywnej regulacji sprzętu. Niewłaściwe podejście do regulacji może nie tylko zmniejszać wydajność, ale także przyczyniać się do zwiększonego zużycia materiałów eksploatacyjnych kombajnu.

Pytanie 24

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 25

Przedstawione na ilustracji szczypce służą do

A. zdejmowania izolacji z przewodów elektrycznych.

B. zdejmowania i zakładania pierścieni wewnętrznych.

C. zakładania opasek zaciskowych.

D. zdejmowania i zakładania pierścieni zewnętrznych.

Wybór niepoprawnej odpowiedzi jest wynikiem nieporozumienia dotyczącego funkcji narzędzi i ich specyfiki. Zakładanie opasek zaciskowych oraz zdejmowanie izolacji z przewodów elektrycznych to zupełnie inne procesy, które wymagają zastosowania odmiennych narzędzi. Opaski zaciskowe, najczęściej wykonane z metalu lub plastiku, są zakładane przy użyciu specjalnych narzędzi zwanych szczypcami do opasek, które działają na zasadzie ściskania materiału w celu zapewnienia mocnego trzymania. Natomiast zdejmowanie izolacji z przewodów elektrycznych ze względu na ich delikatną budowę wymaga użycia szczypiec do ściągania izolacji, które posiadają precyzyjne ostrza, chroniące przed uszkodzeniem żyły przewodu. Ponadto, błędne jest również twierdzenie, że podane narzędzie służy do zdejmowania i zakładania pierścieni wewnętrznych. Pierścienie wewnętrzne, w przeciwieństwie do zewnętrznych, wymagają użycia innych typów narzędzi, a ich montaż i demontaż odbywa się w inny sposób, często przy użyciu narzędzi z końcówkami prostymi lub specjalnie formowanymi, które nie są kompatybilne ze szczypcami Seegera. Dlatego kluczowe jest zrozumienie różnic pomiędzy funkcjami i zastosowaniami narzędzi, aby uniknąć potencjalnych uszkodzeń podczas pracy oraz zapewnić prawidłowe wykonanie zadań związanych z montażem i demontażem elementów maszyn i urządzeń.

Pytanie 26

Jaki olej silnikowy powinno się używać do smarowania silnika działającego w bardzo niskich temperaturach?

A. 5W30

B. 10W30

C. 20W30

D. 15W30

Olej silnikowy 5W30 jest szczególnie zalecany do stosowania w silnikach pracujących w ekstremalnie niskich temperaturach ze względu na jego niską lepkość, co umożliwia łatwiejszy rozruch silnika w trudnych warunkach. Symbol '5W' oznacza, że w niskich temperaturach olej zachowuje odpowiednie właściwości smarne, co minimalizuje tarcie i zużycie silnika podczas uruchamiania. Wartość '30' wskazuje na lepkość oleju w wysokich temperaturach, co oznacza, że olej zapewnia odpowiednią ochronę silnika podczas jego normalnej pracy. Oprócz tego, olej 5W30 jest zgodny z wieloma standardami, takimi jak API SN/SM oraz ACEA A5/B5, co potwierdza jego wysoką jakość. Przykładem zastosowania oleju 5W30 mogą być pojazdy użytkowane w rejonach o szczególnie surowym klimacie, jak północne tereny Skandynawii, gdzie niskie temperatury są normą. W takich warunkach olej ten wspomaga nie tylko uruchamianie silnika, ale również jego ogólną efektywność i żywotność.

Pytanie 27

Którym zestawem można najtaniej przewieść 48 ton zboża na odległość 20 km?

Nazwa zestawu	Ładowność [tona]	Cena za 1 km [zł]
Z-1	16	6
Z-2	12	5
Z-3	8	3
Z-4	6	2

A. Z-2

B. Z-4

C. Z-1

D. Z-3

Odpowiedź Z-4 jest poprawna, ponieważ przy przewozie 48 ton zboża na odległość 20 km, kluczowe jest uwzględnienie kosztów transportu na kilometr oraz liczby kursów. Zestaw Z-4, mimo że wymaga wykonania ośmiu kursów, ma najniższy koszt za kilometr, wynoszący 2 zł. Łączny koszt przetransportowania zboża przy użyciu tego zestawu to 320 zł. W praktyce, przy wyborze środka transportu, ważne jest nie tylko określenie jego pojemności, ale także analizy kosztów eksploatacyjnych. W branży transportowej powszechnie stosuje się metodę obliczeń całkowitych kosztów transportu, co pozwala na efektywne planowanie budżetu i optymalizację procesu logistycznego. Dobrze przeprowadzone analizy mogą znacząco wpłynąć na rentowność całego przedsięwzięcia, a także umożliwić stosowanie strategii minimalizacji kosztów w dłuższym okresie. Dlatego wybór zestawu Z-4 jako najtańszego rozwiązania jest zgodny z praktykami zarządzania transportem i logistyki.

Pytanie 28

Pierwszą kontrolę techniczną nowego traktora przeprowadza się przed upływem

A. 1 roku

B. 2 lat

C. 3 lat

D. 4 lat

Pierwsze badanie techniczne nowego ciągnika należy przeprowadzić nie później niż po trzech latach eksploatacji. Zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, w tym z Ustawą o ruchu drogowym oraz normami technicznymi, regularne kontrole techniczne są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa użytkowania maszyn rolniczych. W ciągu tego okresu producent i użytkownik mogą ocenić, czy ciągnik funkcjonuje zgodnie z wymogami technicznymi oraz czy nie występują usterki mogące zagrażać bezpieczeństwu. Przykładowo, ciągniki powinny być poddawane inspekcji, aby wykryć potencjalne problemy z układem hamulcowym, zawieszeniem czy systemem elektrycznym, które mogą pojawić się w trakcie intensywnego użytkowania. Takie działania nie tylko zwiększają bezpieczeństwo, ale także mogą wydłużyć żywotność sprzętu oraz obniżyć koszty ewentualnych napraw w przyszłości. Przestrzeganie tych zasad jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi i zaleceniami producentów, co potwierdza znaczenie regularnych przeglądów technicznych.

Pytanie 29

Który sklep oferuje najniższą cenę zakupu części do naprawy brony talerzowej, polegającej na wymianie 5 talerzy gładkich, 5 uzębionych, jednej tulei oraz 10 nakładek?

Lp.		Cena jednostkowa brutto [zł]
Lp.		S-I	S-II	S-III	S-IV
1	Talerz gładki	170,00	160,00	180,00	170,00
2	Talerz uzębiony	160,00	180,00	160,00	170,00
3	Tuleja	60,00	40,00	50,00	40,00
4	Nakładka	12,00	10,00	15,00	10,00

A. S-I

B. S-III

C. S-II

D. S-IV

Wybór sklepu S-I do zakupu części do naprawy brony talerzowej to całkiem mądra decyzja, bo mają najlepszą cenę na rynku, wynoszącą 1830,00 zł. W rolnictwie ważne jest, żeby podejmować decyzje na podstawie dobrych analiz cenowych. S-I nie tylko ma atrakcyjną cenę, ale też wszystko, czego potrzebujesz: 5 talerzy gładkich, 5 uzębionych, jedną tuleję i 10 nakładek. Taka oferta to klucz do sprawnej naprawy maszyn rolniczych, co znacząco poprawia wydajność pracy w gospodarstwie. Regularne porównywanie cen u różnych dostawców to naprawdę świetna praktyka, która pozwala na oszczędności. Przy okazji, pamiętaj, że oszczędności na częściach mogą dać ci więcej środków na inwestycje w nowe technologie rolnicze, co jest teraz bardzo popularne.

Pytanie 30

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 31

Którą skrzynię biegów pokazano na ilustracji?

A. Dwuwałkową z kołami przesuwnymi.

B. Trzywałkową z kołami przesuwnymi.

C. Dwuwałkową z kołami stale zazębionymi.

D. Trzywałkową z kołami stale zazębionymi.

W przypadku odpowiedzi wskazujących na dwu- lub trzywałkowe skrzynie biegów z kołami stale zazębionymi, warto zwrócić uwagę na fundamentalne różnice między tymi konstrukcjami a skrzyniami biegów z kołami przesuwnymi. Koła stale zazębione są zaprojektowane tak, aby zawsze były w bezpośrednim kontakcie z innymi kołami zębatymi, co negatywnie wpływa na elastyczność zmiany biegów. Takie rozwiązanie prowadzi do większego zużycia oraz hałasu w trakcie pracy skrzyni biegów, co jest szczególnie istotne w kontekście komfortu jazdy. Ponadto, dwu- lub trzywałkowe skrzynie biegów z kołami stale zazębionymi mogą nie zapewniać optymalnej wydajności przy różnych prędkościach obrotowych silnika. Nieprawidłowe zrozumienie zasad działania tych skrzyń biegów często prowadzi do pomyłek w diagnostyce problemów z przekładnią. Kluczowa różnica polega na tym, że w konstrukcjach z kołami przesuwnymi można dostosować przełożenie w sposób bardziej płynny, co przekłada się na lepszą kontrolę nad pojazdem oraz efektywnością energetyczną. Warto również zauważyć, że współczesne standardy inżynieryjne promują użycie koł zębatych przesuwnych w pojazdach osobowych oraz ciężarowych, co jest dowodem na ich przewagę w praktycznych zastosowaniach.

Pytanie 32

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 33

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 34

Na rysunku przedstawiono przenośnik

A. taśmowy.

B. czerpakowy.

C. zgarniakowy.

D. linowo-krążkowy.

Odpowiedzi zgarniakowy, taśmowy oraz linowo-krążkowy są błędne, ponieważ każda z nich odnosi się do innego rodzaju systemu transportowego o odmiennych zastosowaniach i konstrukcjach. Przenośnik zgarniakowy, choć również wykorzystywany w transporcie materiałów, z reguły działa na zasadzie poziomego przesuwania ładunków, co uniemożliwia podnoszenie ich na wyższe poziomy. To podejście jest mniej efektywne w przypadku, gdy materiały muszą być transportowane w pionie. Taśmowe przenośniki, chociaż powszechnie stosowane w przemyśle, są zazwyczaj prostoliniowe i nie mają funkcji podnoszenia materiałów, co czyni je nieodpowiednimi w przypadku materiałów sypkich wymagających czerpakowego transportu. Z kolei przenośnik linowo-krążkowy, używany głównie do transportu ciężkich ładunków na długich dystansach, również nie jest dedykowany do transportu materiałów sypkich, co sprawia, że wybór tej opcji jest nieadekwatny. Warto zauważyć, że często zmiany w sposobie myślenia dotyczące transportu materiałów mogą prowadzić do błędnych wyborów, które mogą wpłynąć na efektywność procesu produkcyjnego. Uznawanie różnych typów przenośników za wymienne może prowadzić do nieodpowiednich inwestycji oraz zwiększenia kosztów operacyjnych. Zrozumienie tych różnic jest kluczowe dla optymalizacji procesów w zakładach przemysłowych.

Pytanie 35

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 36

Do smarowania podwozi pojazdów mechanicznych, sworzni, przegubów oraz pozostałych węzłów tarcia w temperaturach od -10°C do 60°C powinien być użyty smar

A. ŁT 42

B. silikonowy

C. STP

D. grafitowy

Smar grafitowy to może i znany produkt, ale nie jest najlepszym wyborem do smarowania podwozi pojazdów. W sumie, działa on w specyficznych warunkach, ale może nie wystarczyć tam, gdzie są duże przeciążenia i zmiany temperatur. A smar ŁT 42? Może być problematyczny, bo nie nadaje się do pełnego zakresu temperatur, co wpływa na to, jak dobrze smaruje w ekstremalnych sytuacjach. Z kolei silikonowy smar to inna bajka – sprawdza się tam, gdzie trzeba odporności na wysokie temperatury, ale w pojazdach może nie dawać odpowiedniego oporu przy dużych obciążeniach. Często ludzie mylą smary tylko przez ich nazwę czy skład, a to błąd. Wybór smaru powinien być dokładnie przemyślany w kontekście jego zastosowania i technicznych wymagań, a nie bazowany na ogólnych założeniach.

Pytanie 37

Podczas wymiany bocznego filtra oleju, należy na uszczelkę gumową filtra

A. pokryć wazeliną.

B. nałożyć silikon.

C. wytrzeć do sucha.

D. nałożyć olej silnikowy.

Pokrycie uszczelki gumowej olejem silnikowym przed montażem nowego filtra oleju jest kluczowym krokiem, który ma na celu zapewnienie prawidłowego uszczelnienia oraz ułatwienie demontażu w przyszłości. Olej silnikowy zmniejsza tarcie pomiędzy uszczelką a powierzchnią montażową, co zapobiega przypadkowemu uszkodzeniu uszczelki i umożliwia jej lepsze przyleganie do powierzchni. Zastosowanie oleju silnikowego jest zgodne z zaleceniami producentów filtrów oraz samochodów, którzy podkreślają, że taki zabieg zwiększa trwałość uszczelki i minimalizuje ryzyko wycieków oleju. Warto również pamiętać, że przed nałożeniem nowego filtra, stary filtr powinien być dokładnie usunięty, a jego miejsce powinno być oczyszczone z resztek starej uszczelki i zanieczyszczeń. Dobre praktyki serwisowe zalecają również, aby nie używać nadmiernej siły podczas dokręcania filtra, co mogłoby prowadzić do deformacji uszczelki. Przykładowo, w przypadku silników wysokoprężnych, prawidłowe pokrycie olejem uszczelki może znacząco wpłynąć na ich efektywność oraz niezawodność w dłuższej perspektywie czasowej.

Pytanie 38

Do filtrów cząstek stałych w mokrych układach wydechowych silników diesla powinno się używać

A. oleju silnikowego

B. oleju opałowego

C. płynu AdBlue

D. specjalnych płynów

Płyn AdBlue, olej silnikowy oraz olej opałowy to substancje, które nie powinny być stosowane w mokrych filtrach cząstek stałych. AdBlue, choć jest używane w systemach selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) do redukcji emisji tlenków azotu, nie ma zastosowania w usuwaniu cząstek stałych. Jego funkcja polega na reakcji z NOx, co jest zupełnie innym procesem niż regeneracja filtra cząstek stałych. Olej silnikowy natomiast jest przeznaczony do smarowania silnika i nie ma właściwości, które mogłyby wspierać proces oczyszczania filtra. Jego użycie w układzie wydechowym mogłoby prowadzić do poważnych zanieczyszczeń i uszkodzenia elementów systemu. Olej opałowy, stosowany głównie w piecach grzewczych, zawiera szereg zanieczyszczeń, które mogłyby pogorszyć wydajność filtra, prowadząc do awarii i zwiększenia emisji. Wybór niewłaściwych substancji do układu wydechowego często wynika z niepełnego zrozumienia funkcji, jakie pełnią różne elementy w systemie emisji spalin. Kluczem do skutecznego działania filtrów cząstek stałych jest stosowanie dedykowanych płynów, które zostały opracowane zgodnie z normami branżowymi oraz które spełniają określone wymagania techniczne.

Pytanie 39

Jakie może być powodem, że po wymianie klocków hamulcowych pedał hamulca hydraulicznego, który jest "miękki", staje się "twardy" dopiero po kilku naciśnięciach?

A. Niski poziom płynu hamulcowego

B. Wyczerpane bębny hamulcowe lub tarcze

C. Eliminacja luzu pomiędzy klockami a tarczą

D. Podwyższona zawartość wody w płynie hamulcowym

Niski poziom płynu hamulcowego może rzeczywiście wpłynąć na to, jak działają hamulce, ale nie jest to bezpośrednia przyczyna twardnienia pedału po wymianie klocków. Niski poziom płynu może prowadzić do różnych problemów z hamowaniem, ale przy wymianie klocków najważniejsze jest ich dobre dopasowanie do tarczy. Jak płyn jest za niski, pedał może być miękki od samego początku i nie będzie potrzeby, aby naciskać go kilka razy. Zużyte bębny czy tarcze też mogą wpłynąć na hamowanie, ale to nie one są powodem tego, że pedał twardnieje później. W sumie te elementy układu hamulcowego, które są w dobrym stanie, mają kluczowe znaczenie dla efektywności hamulców. Zwiększona zawartość wody w płynie hamulcowym także obniża ich skuteczność, co może prowadzić do przegrzewania, ale nie ma to wpływu na twardnienie pedału po wymianie klocków. Właściwie, wiele z tych niepoprawnych odpowiedzi opiera się na błędnych przekonaniach o tym, jak działa układ hamulcowy i nie uwzględnia, jak naprawdę wszystko współpracuje ze sobą. Zrozumienie, jak działają hamulce, jest ważne dla bezpieczeństwa na drodze.

Pytanie 40

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej