Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik logistyk
Kwalifikacja: SPL.04 - Organizacja transportu
Data rozpoczęcia: 8 grudnia 2025 10:05
Data zakończenia: 8 grudnia 2025 10:06

Egzamin niezdany

Wynik: 0/40 punktów (0,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

System GSM-R to cyfrowy system komunikacyjny stworzony w celu umożliwienia kontaktu pomiędzy pracownikami przedsiębiorstw związanych z transportem

A. drogowym

B. morskim

C. lotniczym

D. kolejowym

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
GSM-R to fajne rozwiązanie dla kolei, które zostało stworzone specjalnie z myślą o potrzebach tego sektora. Dzięki temu systemowi, pracownicy kolejowi, tacy jak maszynisci czy dyżurni ruchu, mogą łatwo się komunikować. To bardzo ważne, bo poprawia bezpieczeństwo i organizację w ruchu pociągów. GSM-R ma różne funkcje, jak np. przesyłanie wiadomości w czasie rzeczywistym, co naprawdę pomaga w codziennej pracy. Warto też wspomnieć, że ten system jest zgodny z międzynarodowymi standardami, co pozwala mu działać w różnych krajach i u różnych operatorów. Z mojego doświadczenia, to naprawdę efektywne rozwiązanie, które przyczynia się do lepszej koordynacji na torach.

Pytanie 2

Na podstawie zamieszczonych cenników określ, które przedsiębiorstwo transportowe oferuje najniższy koszt za obsługę i przewóz 30 skrzyniopalet na odległość 150 km. Masa brutto każdej skrzyniopalety wynosi 800 kg.

Przedsiębiorstwo transportowe	Cennik
A.	0,20 zł/tkm
B.	do 1 t- 4,00 zł/km 1t÷12 t – 5,00 zł/km powyżej 12 t – 6,00 zł/km
C.	4,50 zł/km + czynności manipulacyjne 2,00 zł/jednostkę ładunkową
D.	do 50 km – 400,00 zł 51 ÷ 100 km – 400,00 zł + 5,00 zł za każdy km powyżej 50 km 101 ÷ 200 km – 400,00 zł + 4,00 zł za każdy km powyżej 50 km 201 ÷ 300 km – 400,00 zł + 3,50 zł za każdy km powyżej 50 km powyżej 300 km – 400,00 zł + 3,20 zł za każdy km powyżej 50 km

A. B.

B. D.

C. C.

D. A.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź A jest poprawna, ponieważ przedsiębiorstwo to oferuje najniższy koszt przewozu spośród wszystkich analizowanych opcji. Aby zrozumieć, dlaczego tak się dzieje, warto przyjrzeć się procesowi obliczania kosztów transportu. Koszt przewozu oblicza się, mnożąc stawkę za tonokilometr przez całkowitą masę ładunku oraz dystans przewozu. W tym przypadku, 30 skrzyniopalet o masie 800 kg każda daje łącznie 24 tony (30 * 0,8 t). Przy odległości 150 km, całkowity koszt w przypadku przedsiębiorstwa A wynosi 720 zł, co czyni go najkorzystniejszym rozwiązaniem. Tego typu analizy są kluczowe w branży transportowej, gdzie koszty operacyjne i efektywność logistyki determinują konkurencyjność na rynku. Przedsiębiorstwa transportowe powinny regularnie weryfikować swoje stawki i oferty, aby dostosować je do wymagań klientów oraz zmieniających się warunków rynkowych, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w obszarze zarządzania kosztami.

Pytanie 3

Która dziedzina transportu pozwala na jednorazowy przewóz niezwykle dużej masy towaru na inny kontynent przy stosunkowo niskim kosztie jednostkowym przewozu?

A. Transport kolejowy

B. Transport powietrzny

C. Transport morski

D. Transport samochodowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Transport morski to najefektywniejsza forma przewozu ładunków na długich dystansach, szczególnie gdy mówimy o dużych masach towarów. Statki frachtowe mogą pomieścić ogromne ilości kontenerów, co znacząco obniża jednostkowy koszt transportu. Przykładem mogą być kontenerowce, które są przystosowane do przewożenia ładunków między kontynentami, często w ramach międzynarodowych standardów, takich jak te określone przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO). W praktyce, przewóz ładunków drogą morską jest szczególnie korzystny dla przemysłów takich jak handel międzynarodowy, gdzie towary, takie jak elektronika, odzież czy surowce naturalne, są transportowane na dużą skalę. Dodatkowo, transport morski charakteryzuje się niskim wpływem na środowisko w porównaniu do transportu lotniczego, co czyni go bardziej zrównoważonym rozwiązaniem w kontekście globalnego handlu. Warto również zauważyć, że dzięki rozwojowi portów i infrastruktury morskiej, czas transportu staje się coraz bardziej konkurencyjny.

Pytanie 4

Identyfikator umożliwiający monitorowanie pojedynczych jednostek logistycznych w łańcuchu dostaw to

A. GLN

B. GTIN

C. SSCC

D. GSRN

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
SSCC, czyli Serial Shipping Container Code, to standardowy identyfikator stosowany w logistyce do śledzenia pojedynczych jednostek logistycznych w łańcuchu dostaw. Oznaczenie to składa się z 18 cyfr, które pozwalają na jednoznaczną identyfikację każdego opakowania lub kontenera. SSCC jest kluczowym elementem w systemach zarządzania łańcuchem dostaw, ponieważ umożliwia efektywne śledzenie i monitorowanie przepływu towarów. Przykładem zastosowania SSCC może być sytuacja, gdy producent wysyła paletę z towarami do dystrybutora. Każda paleta otrzymuje unikalny kod SSCC, dzięki czemu w systemie ERP można śledzić, gdzie paleta się znajduje, jakie towary zawiera i kiedy została wysłana. SSCC jest także wykorzystywane w procesie zwrotu towarów oraz przy inwentaryzacji, co znacząco usprawnia operacje logistyczne. Zgodność z normami GS1 w zakresie SSCC wspiera automatyzację procesów magazynowych oraz poprawia dokładność danych, co jest kluczowe w dzisiejszym zglobalizowanym świecie biznesu.

Pytanie 5

Zgodnie z INCOTERMS 2010, zasada handlowa FOB jest stosowana w transakcjach handlowych realizowanych przy użyciu środków transportu

A. morskiego i lotniczego

B. kolejowego i śródlądowego

C. morskiego

D. drogowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Formuła handlowa FOB (Free On Board) według INCOTERMS 2010 odnosi się do transakcji handlowych, w których dostawca jest odpowiedzialny za dostarczenie towarów na pokład statku w porcie załadunku. Oznacza to, że ryzyko i koszty przenoszone są na nabywcę w momencie, gdy towar przekroczy burtę statku. Zastosowanie tej formuły ma miejsce wyłącznie w transporcie morskim, co wynika z jej charakterystyki, w której kluczowym elementem jest dostarczenie towaru do portu załadunku. W praktyce, dla firm zajmujących się importem lub eksportem, wybór FOB może być korzystny, ponieważ pozwala na lepszą kontrolę nad kosztami transportu oraz ryzykiem. Współczesne firmy logistyczne często stosują FOB w celu optymalizacji procesów transportowych, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi. Ponadto, ważne jest, aby wszystkie strony zaangażowane w transakcję miały jasne zrozumienie warunków FOB, aby uniknąć nieporozumień dotyczących odpowiedzialności za transport.

Pytanie 6

Dobierz naczepę o najwyższym współczynniku wypełnienia objętościowego do przewozu 50 paletowych jednostek ładunkowych o wymiarach (dł. x szer. x wys.): 1,2 x 0,8 x 1,35 m. Jednostki ładunkowe mogą być piętrzone w stosie paletowym.

Naczepa	Wymiary wewnętrzne naczepy (dł. x szer. x wys.) [mm]
A.	7 300 x 2 480 x 2 600
B.	10 620 x 2 490 x 2 950
C.	13 620 x 2 480 x 2 500
D.	13 620 x 2 480 x 2 950

A. Naczepa D.

B. Naczepa B.

C. Naczepa A.

D. Naczepa C.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Naczepa B została wybrana jako najbardziej efektywna ze względu na najwyższy współczynnik wypełnienia objętościowego, co jest kluczowym czynnikiem w logistyce. Przy przewozie 50 paletowych jednostek ładunkowych o wymiarach 1,2 x 0,8 x 1,35 m, całkowita objętość ładunku wynosi 64,8 m³. Naczepa B oferuje objętość 77,57379 m³, co zapewnia wystarczająco miejsca, aby pomieścić wszystkie palety, a jednocześnie nie jest zbyt duża, co może prowadzić do marnowania przestrzeni. Wybór naczepy o odpowiedniej objętości jest zasadniczy, aby zminimalizować koszty transportu i zwiększyć efektywność operacyjną. Zastosowanie naczepy o wielkości dostosowanej do przewożonego ładunku korzystnie wpływa na zużycie paliwa i zmniejsza emisję CO2, co jest zgodne z aktualnymi standardami zrównoważonego rozwoju w branży transportowej. W praktyce, wybierając naczepę, warto także uwzględnić aspekty związane z załadunkiem i rozładunkiem, aby poprawić efektywność całego procesu logistycznego.

Pytanie 7

Jaki jest współczynnik wykorzystania objętościowe pojazdu o pojemności 100 m³, w którym załadowano 50 skrzyniopalet o wymiarach 1200 x 1000 x 1500 mm?

A. 0,80

B. 0,70

C. 1,00

D. 0,90

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Współczynnik wypełnienia objętościowego pojazdu oblicza się bardzo prosto. Bierzemy objętość załadunku i dzielimy ją przez objętość przestrzeni ładunkowej. W tym przypadku mamy pojazd o pojemności 100 m³, a 50 skrzyniopalet, które mają wymiary 1200 mm x 1000 mm x 1500 mm, daje nam całkowitą objętość 90 m³. Jak to policzyłem? Po prostu: 50 skrzyniopalet podzielone przez 1,2 m * 1,0 m * 1,5 m daje 90 m³. Zatem współczynnik wypełnienia obliczamy jako 90 m³ podzielone przez 100 m³, co wychodzi 0,90. Taki wynik to naprawdę dobry znak, bo pokazuje, że przestrzeń ładunkowa jest wykorzystywana efektywnie. To ważne w logistyce, bo pozwala zredukować koszty transportu i lepiej zorganizować przestrzeń w magazynach. Przy planowaniu załadunku ta wiedza może naprawdę się przydać, a skuteczna organizacja przekłada się na większą wydajność. W branży transportowej zawsze staramy się maksymalizować ten współczynnik, bo ma to wpływ na zyski i ogólną efektywność operacyjną.

Pytanie 8

Firma zleciła transport 33 palet, z których każda waży 800 kg. Usługa transportowa została rozliczona poprzez wystawienie faktury. Koszt przewozu jednej tony wynosi 50 zł. Jaką kwotę brutto wynosi ta usługa?

A. 1 650,00 zł

B. 13 200,00 zł

C. 1 320,00 zł

D. 16 500,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć wartość brutto usługi transportowej, należy najpierw obliczyć łączną wagę przewożonych palet. W naszym przypadku mamy 33 palety, a każda z nich waży 800 kg. Zatem obliczamy 33 palety × 800 kg/paleta = 26 400 kg. Następnie, aby uzyskać wartość w tonach, dzielimy przez 1000: 26 400 kg ÷ 1000 = 26,4 tony. Cena za przewóz 1 tony wynosi 50 zł, więc mnożymy 26,4 tony × 50 zł/tonę = 1 320 zł. Zrozumienie procesu kalkulacji kosztów transportu jest kluczowe w logistyce i zarządzaniu łańcuchem dostaw. Praktyka ta pozwala na bardziej efektywne planowanie budżetu oraz lepsze zarządzanie finansami. W branży transportowej, precyzyjne obliczenia kosztów są niezbędne do utrzymania konkurencyjności oraz zapewnienia rentowności przedsiębiorstwa.

Pytanie 9

Jakie są metody transportu ładunków masowych?

A. na paletach

B. luzem

C. w opakowaniach zbiorczych

D. w opakowaniach jednostkowych

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ładunki masowe, znane również jako ładunki luzem, to materiały transportowane w dużych ilościach, które nie są pakowane w jednostkowe opakowania ani na paletach. Ten sposób transportu jest stosowany w przypadku materiałów takich jak węgiel, zboża, minerały, chemikalia czy płyny. Transport luzem jest efektywny kosztowo, ponieważ minimalizuje koszty opakowania oraz ułatwia załadunek i wyładunek. Standardowe praktyki branżowe, takie jak użycie odpowiednich statków towarowych, cementowców czy cystern, są dostosowane do transportu takich ładunków. Dla przykładu, w przemyśle morskim, statki masowe są projektowane specjalnie do transportu ładunków luzem, co pozwala na maksymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej. Dodatkowo, korzystanie z transportu luzem może znacząco zmniejszyć negatywny wpływ na środowisko poprzez redukcję zużycia materiałów opakowaniowych oraz obniżenie emisji spalin związanych z transportem. W praktyce, sprawne zarządzanie takimi ładunkami wymaga również stosowania systemów monitorowania, aby zapewnić bezpieczeństwo i zgodność z normami branżowymi.

Pytanie 10

Firma wystawiła rachunek za wynajem 3 owijarek na kwotę 2 583,00 zł brutto. Usługa ta podlega 23% stawce VAT. Oblicz wartość jednostkową netto za wynajem jednej owijarki?

A. 700,00 zł

B. 650,00 zł

C. 500,00 zł

D. 2 100,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby policzyć cenę jednostkową netto za wynajęcie owijarki, musimy najpierw znaleźć wartość netto całej faktury. Ta faktura ma 2 583,00 zł brutto, a to oznacza, że zawiera 23% VAT. Żeby to przeliczyć na netto, używamy wzoru: Kwota Netto = Kwota Brutto / (1 + Stawka VAT). Czyli: 2 583,00 zł / 1,23 daje nam 2 100,00 zł netto. Teraz, żeby obliczyć cenę jednostkową netto za wynajem jednej owijarki, dzielimy kwotę netto przez liczbę wynajmowanych owijarek: 2 100,00 zł / 3 = 700,00 zł. Takie obliczenia są zgodne z tym, co powinno się robić w finansach i rachunkowości. Warto, żebyś stosował takie metody w praktyce, bo dzięki temu lepiej określisz koszty wynajmu i dobrze udokumentujesz transakcje. Fajnie jest dbać o poprawne wyliczenia, bo to pomoże unikać błędów finansowych i lepiej przedstawiać dane w raportach.

Pytanie 11

Nadawca przesyłki wskazał osiem kryteriów, które powinny zostać spełnione podczas transportu urządzeń AGD. Firma transportowa, która przyjęła to zamówienie, nie zrealizowała czterech z tych warunków. W jakim zakresie wymagania postawione przez klienta zostały spełnione?

A. 70%

B. 80%

C. 50%

D. 40%

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 50% jest prawidłowa, ponieważ nadawca towaru określił osiem wymagań dotyczących przewozu sprzętu AGD, a przedsiębiorstwo transportowe nie dotrzymało czterech z nich. W związku z tym, spełnione zostały tylko cztery wymagania, co stanowi dokładnie 50% wszystkich wymagań. Takie podejście jest zgodne z zasadami zarządzania jakością, które zakładają, że ocena poziomu realizacji wymagań powinna być dokładnie obliczona na podstawie liczby spełnionych i niespełnionych warunków. W praktyce, w branży transportowej jest to niezwykle ważne, ponieważ niewłaściwe realizowanie warunków przewozu może prowadzić do uszkodzenia towaru, co w efekcie wpływa na reputację firmy oraz wiąże się z dodatkowymi kosztami naprawy lub rekompensaty. Dobre praktyki w obszarze logistyki i transportu sugerują, aby przed przyjęciem zlecenia przedsiębiorstwo dokładnie analizowało wymagania klienta oraz regularnie monitorowało zgodność ze standardami przewozu, co pozwala na minimalizację ryzyk związanych z ewentualnymi reklamacjami.

Pytanie 12

Aby uniemożliwić toczenie się ładunku o kształcie walca, konieczne jest użycie

A. maty antypoślizgowej

B. napinacza

C. drążka rozporowego

D. klina

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Klin to jeden z najskuteczniejszych sposobów na zablokowanie ładunku w kształcie walca przed toczeniem. Jest to narzędzie mechaniczne, które działa na zasadzie wprowadzenia siły rozporowej w kierunku przeciwnym do ruchu obiektu. Kliny są powszechnie stosowane w różnych zastosowaniach przemysłowych, takich jak budownictwo, transport i magazynowanie, aby zabezpieczyć materiały przed niekontrolowanym przemieszczaniem się. Przykładem zastosowania klina jest stabilizacja ciężkich maszyn lub urządzeń podczas transportu, gdzie ich nieodpowiednie zabezpieczenie może prowadzić do poważnych wypadków. W standardach branżowych, takich jak PN-EN 12100, podkreśla się znaczenie stosowania odpowiednich środków zabezpieczających ładunki, co obejmuje również stosowanie klinów. Kliny są łatwe w użyciu i nie wymagają skomplikowanego sprzętu, co czyni je idealnym rozwiązaniem w wielu sytuacjach. Zastosowanie klina w połączeniu z innymi metodami blokowania, jak taśmy lub maty, zapewnia dodatkowy poziom bezpieczeństwa, co jest zgodne z najlepszymi praktykami ochrony zdrowia i bezpieczeństwa pracy.

Pytanie 13

Polski Globalny Numer Identyfikacji Wysyłki, służący do rozpoznawania ładunków i nadawany przez nadawcę w międzynarodowej wymianie towarów oraz dla celów celnych, posiada prefiks

A. 390

B. 580

C. 590

D. 480

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Polski Globalny Numer Identyfikacji Wysyłki (GLN) z prefiksem 590 jest kodem wykorzystywanym do identyfikacji podmiotów w Polsce, w tym także w międzynarodowej wymianie towarów. Prefiks ten jest częścią systemu GS1, który jest uznawany za globalny standard w zakresie identyfikacji towarów i usług. Dzięki zastosowaniu GLN, możliwe jest efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw, co ma kluczowe znaczenie w kontekście współczesnego handlu międzynarodowego. W praktyce, GLN może być używany do identyfikacji lokalizacji magazynów, punktów dystrybucji oraz producentów, co ułatwia logistykę i przyspiesza procesy związane z odprawą celną. Stosowanie codziennych praktyk, takich jak skanowanie kodów kreskowych z prefiksem 590 w systemach ERP, przyczynia się do automatyzacji procesów i zwiększa dokładność danych. Ważne jest, aby przedsiębiorstwa, które działają na rynku międzynarodowym, były świadome znaczenia tego numeru i jego zastosowania w kontekście przepisów celnych oraz standardów branżowych.

Pytanie 14

Faktura oraz rozliczenie usługi transportowej to elementy

A. organizacyjnych czynności przewozowych

B. handlowych czynności transportowych

C. organizacyjnych czynności transportowych

D. wykonawczych czynności przewozowych

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wystawienie faktury i rozliczenie usługi transportowej to kluczowe elementy działalności handlowej w sektorze transportowym. Faktura jest dokumentem potwierdzającym realizację usługi oraz podstawą do dokonania płatności, co jest nieodłącznym elementem procesu handlowego. W kontekście transportu, dokumentacja handlowa jest istotna dla zapewnienia transparentności transakcji, a także spełnienia wymogów prawnych i podatkowych. Przykładowo, w przypadku transportu międzynarodowego, wystawienie faktury musi być zgodne z przepisami prawa VAT w krajach zaangażowanych w transakcję. Dobrą praktyką branżową jest również stosowanie systemów ERP, które automatyzują proces wystawiania faktur, co zwiększa efektywność operacyjną i minimalizuje ryzyko błędów. Zrozumienie znaczenia procesów handlowych w transporcie jest niezbędne dla skutecznego zarządzania finansami i relacjami z klientami.

Pytanie 15

Dokument zawierający informacje o zasadach pakowania towaru do wysyłki, potencjalnym zakresie wymaganej kontroli, a także rodzaju i liczbie potrzebnych dokumentów do transportu to

A. instrukcja wysyłkowa

B. manifest ładunkowy

C. list przewozowy

D. nota bukingowa

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Instrukcja wysyłkowa to naprawdę ważny dokument w logistyce. W sumie to ona mówi, jak poprawnie przygotować towar do wysyłki. Wskazuje, co trzeba sprawdzić przed wysłaniem, żeby wszystko było w porządku. Mówi też, jakie dokumenty powinny być dołączone do paczki. To się fajnie wpisuje w te wszystkie zasady Incoterms, które są na pewno ważne w branży. Jeśli wysyłasz coś niebezpiecznego, to w instrukcji znajdziesz szczegółowe info o pakowaniu czy oznakowaniu. Bez tego można narobić bałaganu i mieć problemy z transportem, a tego nikt nie chce. W praktyce dobre przygotowanie wysyłki według instrukcji nie tylko unika problemów, ale w sumie może też trochę zaoszczędzić i zwiększyć efektywność całej logistyki, co zawsze się przydaje.

Pytanie 16

W transporcie morskim do przewozu towarów wykorzystywany jest dokument

A. Master Air Waybil

B. FIATA Warehause Receipt

C. Bill of Lading

D. FIATA Forwarding Instruction

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Bill of Lading, znany również jako konosament, to kluczowy dokument w transporcie morskim, który pełni trzy podstawowe funkcje: jest dowodem na zawarcie umowy przewozu, potwierdzeniem odbioru towaru przez przewoźnika oraz dokumentem własności ładunku. Dzięki jego zastosowaniu, właściciel towaru może skutecznie przekazywać prawa do ładunku innym osobom, co jest niezwykle istotne w międzynarodowym handlu. Przykładem praktycznego zastosowania Bill of Lading jest sytuacja, gdy importer otrzymuje towar drogą morską i musi przedstawić ten dokument w celu odbioru ładunku w porcie. Warto również zaznaczyć, że w przypadku transportu kontenerowego, Bill of Lading może mieć formę elektroniczną, co znacząco przyspiesza proces logistyczny. Zgodność z międzynarodowymi regulacjami, takimi jak Konwencja o jednolitym prawie stosowanym do międzynarodowego przewozu drogowego, podkreśla znaczenie Bill of Lading w praktyce, ponieważ zapewnia bezpieczeństwo i przejrzystość w transakcjach handlowych.

Pytanie 17

Na podstawie informacji podanych w tabeli oblicz wskaźnik terminowości realizacji zleceń.

Liczba zrealizowanych przewozów	Przewozy wykonane nieterminowo	Przewozy w których przesyłka została uszkodzona
250	50	10

A. 0,04

B. 0,80

C. 0,45

D. 0,20

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wskaźnik terminowości realizacji zleceń wynoszący 0,80 oznacza, że 80% przewozów zostało zrealizowanych zgodnie z planem. Obliczenie tego wskaźnika jest kluczowym elementem zarządzania logistyką i efektywnością operacyjną. Aby go obliczyć, odejmujemy liczbę przewozów nieterminowych od całkowitej liczby przewozów, a następnie dzielimy ten wynik przez całkowitą liczbę przewozów. Przykładowo, jeśli w danym okresie zrealizowano 100 przewozów, a 20 z nich było nieterminowych, wskaźnik wynosi 0,80. Taki poziom terminowości jest często uznawany za standard w branży transportowej i logistycznej, co przyczynia się do wysokiej satysfakcji klientów oraz lepszej reputacji firmy. W praktyce, monitorowanie wskaźnika terminowości pozwala na identyfikację obszarów do poprawy w procesach operacyjnych, co jest zgodne z najlepszymi praktykami zarządzania jakością, takimi jak Six Sigma czy Lean Management, które mają na celu minimalizację strat i maksymalizację efektywności.

Pytanie 18

W konosamencie, w sekcji 'Shipper' powinny być umieszczone dane

A. lokalizacji odbioru ładunku

B. nadawcy

C. odbiorcy

D. lokalizacji dostawy ładunku

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
W konosamencie pozycja 'Shipper' odnosi się do nadawcy przesyłki, co jest kluczowe w procesie transportowym. Nadawca jest osobą lub firmą, która zleca przewóz towaru oraz jest odpowiedzialna za dostarczenie wymaganych informacji dotyczących ładunku, takich jak jego specyfikacja, ilość oraz miejsce odbioru. W praktyce, poprawne wypełnienie danych nadawcy w konosamencie pozwala uniknąć wielu problemów podczas transportu, takich jak błędna identyfikacja ładunku lub opóźnienia w dostawie. Na przykład, w transporcie międzynarodowym, konieczne jest podanie pełnych danych nadawcy, aby spełnić wymogi celne i regulacje prawne. Ponadto, zgodnie z międzynarodowymi standardami, takimi jak Incoterms, jasne określenie strony odpowiedzialnej za przesyłkę jest niezbędne dla zapewnienia prawidłowego przebiegu procesu logistycznego. Właściwe zrozumienie roli nadawcy w konosamencie jest fundamentem dla każdej osoby pracującej w branży transportowej i logistycznej.

Pytanie 19

Aby obliczyć współczynnik wykorzystania ładowności naczepy, należy podzielić

A. pojemność naczepy przez objętość ładunku znajdującego się w naczepie

B. masę ładunku w naczepie przez ładowność naczepy

C. ładowność naczepy przez masę ładunku znajdującego się w naczepie

D. objętość ładunku w naczepie przez pojemność naczepy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Współczynnik wykorzystania ładowności naczepy jest kluczowym wskaźnikiem efektywności transportu. Oblicza się go, dzieląc masę ładunku w naczepie przez ładowność naczepy, co pozwala na ocenę, jak efektywnie wykorzystuje się dostępne zasoby. Przykładowo, jeśli naczepa ma ładowność 10 ton, a przewozi 8 ton ładunku, to współczynnik wynosi 0,8, co oznacza, że 80% dostępnej ładowności jest wykorzystywane. Taki wskaźnik pozwala na optymalizację kosztów transportu, ponieważ im wyższy współczynnik, tym mniejsze koszty na jednostkę transportu. W praktyce, zarządzanie współczynnikiem wykorzystania ładowności może prowadzić do lepszego planowania tras i zmniejszenia kosztów operacyjnych. Przemysł transportowy często korzysta z tego wskaźnika w analizach efektywności floty, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi, takimi jak zarządzanie łańcuchem dostaw czy logistyka.

Pytanie 20

Dobierz optymalną naczepę podkontenerową do transportu kontenera 40 ft o wymiarach (dł. x szer. x wys.): 12,2 x 2,4 x 2,6 m i masie własnej 3 000 kg, w którym umieszczono 23 t ładunku?

Parametry naczepy: − długość: 9 379 mm − masa własna: 3 100 kg − maksymalna ładowność: 18,5 t	Parametry naczepy: − długość: 10 816 mm − masa własna: 3 800 kg − maksymalna ładowność: 24,0 t
A.	B.
Parametry naczepy: − długość: 12 382 mm − masa własna: 4 100 kg − maksymalna ładowność: 27,0 t	Parametry naczepy: − długość: 11 060 mm − masa własna: 5 400 kg − maksymalna ładowność: 36,5 t
C.	D.

A. A.

B. D.

C. B.

D. C.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Optymalna naczepa podkontenerowa do transportu kontenera 40 ft musi spełniać kluczowe wymagania dotyczące ładowności i wymiarów. W przypadku naczepy C, jej ładowność wynosząca 27,0 t jest wystarczająca, aby pomieścić całkowitą masę kontenera oraz ładunku, która wynosi 26 t (3 000 kg masy własnej kontenera plus 23 000 kg ładunku). Dodatkowo, naczepa C oferuje odpowiednią długość, aby obsłużyć kontener o długości 12,2 m, co jest istotne z punktu widzenia stabilności podczas transportu. Dobrą praktyką w branży transportowej jest upewnienie się, że naczepa nie tylko spełnia wymogi ładunkowe, ale także jest zgodna z przepisami dotyczącymi transportu, w tym z normami bezpieczeństwa. Nieprawidłowy dobór naczepy może prowadzić do problemów z legalnością transportu oraz zwiększonego ryzyka uszkodzenia ładunku. Używając naczepy C, zapewniasz sobie nie tylko zgodność z normami, ale również efektywność operacyjną, co jest kluczowe w branży logistycznej.

Pytanie 21

W miesiącu czerwcu firma transportowa zrealizowała przewóz 200 t ładunku na odległość 1 000 km. Jaka jest cena 1 tkm, jeśli całkowite wydatki na transport wyniosły 50 000,00 zł?

A. 0,20 zł/tkm

B. 4,00 tkm/zł

C. 0,25 zł/tkm

D. 40,00 tkm/zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Żeby obliczyć koszt jednostkowy transportu w tkm (tonokilometrach), musimy skorzystać z prostego wzoru: koszt całkowity transportu podzielony przez liczbę tkm. W Twoim przykładzie, mamy miesięczny koszt transportu 50 000 zł, a całkowita liczba tkm to 200 ton przewiezionych na odległość 1 000 km. Czyli 200 t * 1 000 km to 200 000 tkm. Jak to wszystko podzielimy, to wychodzi nam 50 000 zł podzielone przez 200 000 tkm, co daje 0,25 zł za tkm. Takie obliczenia są naprawdę ważne w logistyce, bo pomagają ogarnąć koszty transportu. Jak planujesz budżet czy rozmawiasz z klientami, to te dane są kluczowe. W branży transportowej warto wiedzieć, jakie są te koszty, bo to przydaje się do optymalizacji procesów, a na pewno zwiększa też konkurencyjność firmy.

Pytanie 22

Ile wynosi wartość netto usługi związanej z przewozem 5 palet z artykułami głęboko mrożonymi na odległość 200 km, jeżeli masa 1 pjł brutto wynosi 500 kg?

Rodzaj towaru	Masa ładunku [kg]	Stawka za 1 km ładowny [PLN]
Towary neutralne	1 000 ÷ 2 999	3,00
	3 000 ÷ 5 999	3,50
	6 000 ÷ 14 999	4,00
	15 000 ÷ 24 000	4,50
Towary niebezpieczne oraz wymagające kontrolowanej temperatury	1 000 ÷ 2 999	4,00
	3 000 ÷ 5 999	4,50
	6 000 ÷ 14 999	5,00
	15 000 ÷ 24 000	5,50

A. 1000,00 zł

B. 800,00 zł

C. 600,00 zł

D. 400,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 800,00 zł jest poprawna, ponieważ aby obliczyć wartość netto usługi przewozu, należy uwzględnić stawkę za kilometr oraz całkowitą masę transportowanego towaru. W tym przypadku przewozimy 5 palet z artykułami głęboko mrożonymi, których całkowita masa wynosi 2500 kg (5 palet x 500 kg). Stawka za przewóz towarów o kontrolowanej temperaturze, przy tej wadze, wynosi 4,00 zł za kilometr. Przy odległości 200 km, całkowity koszt usługi wynosi 4,00 zł/km x 200 km = 800,00 zł. Takie obliczenia są standardem w branży logistycznej i transportowej, a znajomość stawek jest kluczowa dla efektywnego planowania kosztów. Ważne jest, aby przy kalkulacjach korzystać z regulaminów i cenników dostarczanych przez firmy transportowe, co zapewnia zgodność z obowiązującymi normami rynkowymi.

Pytanie 23

Załadunek paletowych jednostek ładunkowych (pjł) do kontenera rozpoczął się o godzinie 8:00. Ładunek zostanie rozmieszczony w kontenerze w dwóch warstwach, w każdej warstwie w liczbie zgodnej z przedstawioną ilustracją. O której godzinie najprędzej pojazd z kontenerem będzie mógł wyjechać w trasę, jeżeli załadunek 1 pjł trwa 2 minuty, a czas załadunku kontenera na środek transportu drogowego wynosi 10 minut?

Rozmieszczenie paletowych jednostek ładunkowych w kontenerze w jednej warstwie

A. O godzinie 9:00

B. O godzinie 10:00

C. O godzinie 9:10

D. O godzinie 9:50

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Załadunek palet do kontenera zaczął się o 8:00, i musieliśmy wziąć pod uwagę czas, jaki zajmuje załadunek zarówno palet, jak i samego kontenera. Mamy tutaj 50 palet, ułożonych w dwóch warstwach po 25 sztuk. Jeśli jedna paleta zajmuje 2 minuty, to załadunek wszystkich palet zajmie w sumie 100 minut. A po tym jak palety są w kontenerze, trzeba jeszcze 10 minut na umieszczenie kontenera na pojeździe. Więc całość trwa 110 minut, co oznacza, że kończymy załadunek o 9:50. To ważne, bo w logistyce takie dokładne obliczenia pomagają w planowaniu transportu. Im lepiej wszystko zaplanujemy, tym mniej przestojów, a klienci będą bardziej zadowoleni. No i wiadomo, że jak wszystko działa sprawnie, to firma też lepiej na tym wychodzi.

Pytanie 24

Zgodnie z przedstawionym fragmentem ustawy, ładunek wystający poza płaszczyznę obrysu pojazdu o szerokości 2,55 m nie może wystawać z jednej strony boku pojazdu na odległość większą niż

Fragment ustawy Prawo o ruchu drogowym
Art. 61.
1. Ładunek nie może powodować przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej lub dopuszczalnej ładowności pojazdu. (...)
3. Ładunek umieszczony na pojeździe powinien być zabezpieczony przed zmianą położenia lub wywoływaniem nadmiernego hałasu. Nie może on mieć odrażającego wyglądu lub wydzielać odrażającej woni.
4. Urządzenia służące do mocowania ładunku powinny być zabezpieczone przed rozluźnieniem się, swobodnym zwisaniem lub spadnięciem podczas jazdy.
5. Ładunek sypki może być umieszczony tylko w szczelnej skrzyni ładunkowej, zabezpieczonej dodatkowo odpowiednimi zasłonami uniemożliwiającymi wysypywanie się ładunku na drogę.
6. Ładunek wystający poza płaszczyzny obrysu pojazdu może być na nim umieszczony tylko przy zachowaniu następujących warunków:
1) ładunek wystający poza boczne płaszczyzny obrysu pojazdu może być umieszczony tylko w taki sposób, aby całkowita szerokość pojazdu z ładunkiem nie przekraczała 2,55 m, a przy szerokości pojazdu 2,55 m nie przekraczała 3 m, jednak pod warunkiem umieszczenia ładunku tak, aby z jednej strony nie wystawał na odległość większą niż 23 cm;
2) ładunek nie może wystawać z tyłu pojazdu na odległość większą niż 2 m od tylnej płaszczyzny obrysu pojazdu lub zespołu pojazdów; w przypadku przyczepy kłonicowej odległość tę liczy się od osi przyczepy;
3) ładunek nie może wystawać z przodu pojazdu na odległość większą niż 0,5 m od przedniej płaszczyzny obrysu i większą niż 1,5 m od siedzenia dla kierującego.

A. 1,50 m

B. 0,23 m

C. 3,00 m

D. 0,50 m

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 0,23 m jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z przepisami zawartymi w Prawie o ruchu drogowym, dopuszczalna odległość, na jaką ładunek może wystawać z jednej strony pojazdu o szerokości 2,55 m, nie może przekraczać 0,23 m. Przepisy te mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach, zarówno dla kierowcy, jak i dla innych uczestników ruchu. Przykładowo, jeśli ładunek wystaje zbyt daleko, może to prowadzić do sytuacji, w których inni kierowcy nie będą w stanie odpowiednio ocenić odległości do pojazdu, co zwiększa ryzyko kolizji. Dodatkowo, w przypadku kontroli drogowych, nadmierne wystawanie ładunku może skutkować nałożeniem kar na kierowcę. Dlatego ważne jest, aby zawsze przestrzegać tych norm, aby uniknąć niebezpiecznych sytuacji na drodze oraz zapewnić zgodność z przepisami prawa.

Pytanie 25

Analogowa tarcza tachografu jest używana do rejestrowania

A. czasu pracy kierowcy

B. motogodzin pracy silnika pojazdu

C. średniej prędkości pojazdu

D. średniego zużycia paliwa

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Tarcza tachografu analogowego jest kluczowym narzędziem w branży transportowej, które służy do rejestrowania czasu pracy kierowcy. W kontekście regulacji prawnych, zgodnie z europejskim prawodawstwem, kierowcy muszą przestrzegać określonych norm dotyczących czasu prowadzenia pojazdu oraz czasu odpoczynku. Tarcza tachografu zapisuje dane w sposób automatyczny, co zapewnia ich wiarygodność i ułatwia kontrolę ze strony organów nadzorujących. Przykład praktyczny to sytuacja, w której inspektorzy transportu mogą w każdej chwili zanalizować dane z tachografu, aby upewnić się, że kierowca nie przekracza dozwolonych limitów pracy, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa na drogach. Wiedza na temat funkcji tachografu jest również istotna z punktu widzenia zarządzania flotą pojazdów, gdzie przestrzeganie norm czasu pracy przekłada się na lepsze planowanie tras oraz wydajność operacyjną przedsiębiorstwa. Dobrze jest także znać zasady dotyczące przechowywania i archiwizacji zapisów, które mogą być wymagane w przypadku kontroli lub audytu.

Pytanie 26

Rysunek przedstawia samochód cysternę z przyczepą zbiornikową do przewozu mleka. Cysterna ma pojemność 15 000 litrów, a przyczepa 13 000 litrów. Ile takich zestawów drogowych jest potrzebnych do jednorazowego transportu 140 000 litrów mleka przy założeniu, że każdy zbiornik może mieć 100%-wypełnienie?

A. 3 zestawy.

B. 6 zestawów.

C. 5 zestawów.

D. 4 zestawy.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby efektywnie zaplanować transport mleka przy użyciu cysterny i przyczepy, należy uwzględnić całkowitą pojemność zestawu drogowego. W tym przypadku, suma pojemności cysterny (15 000 litrów) oraz przyczepy (13 000 litrów) wynosi 28 000 litrów. Aby obliczyć liczbę zestawów potrzebnych do przewozu 140 000 litrów mleka, dzielimy tę wartość przez sumaryczną pojemność zestawu: 140 000 / 28 000 = 5. Zatem potrzebujemy pięciu zestawów do jednorazowego transportu. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy jest kluczowe w logistyce, gdzie optymalne wykorzystanie pojemności transportu przekłada się na efektywność kosztową oraz czasową. W branży transportowej, znajomość pojemności pojazdów i umiejętność ich efektywnego wykorzystania są standardem, co wpływa na planowanie tras oraz zarządzanie flotą. Zrozumienie tego zagadnienia pozwala również na lepszą organizację pracy oraz zmniejszenie emisji CO2, co jest zgodne z aktualnymi standardami zrównoważonego transportu.

Pytanie 27

Z danych przedstawionych w tabeli wynika, że w 2020 r. w stosunku do roku poprzedniego zmniejszyła się liczba zarejestrowanych naczep typu

Zestawienie liczby zarejestrowanych nowych naczep w Polsce w latach 2019 i 2020
Rodzaj naczepy	2019 r.	2020 r.
Skrzynia	12 801	13 365
Wywrotka	3 318	4 245
Furgon	2 993	3 100
Platforma	385	581
Cysterna	678	568

A. platforma.

B. skrzynia.

C. wywrotka.

D. cysterna.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybór odpowiedzi cysterna jest poprawny, ponieważ analiza danych przedstawionych w tabeli jednoznacznie wskazuje, że w 2020 roku zarejestrowana liczba naczep tego typu zmniejszyła się z 678 do 568. To spadek o około 16%, co jest istotnym wskaźnikiem dla branży transportowej, ponieważ naczepy cysterny są kluczowe w transporcie płynów. Ich zmniejszona liczba może wpływać na dostępność transportu dla sektorów, takich jak przemysł chemiczny czy petrochemiczny, gdzie cysterna jest niezbędna. Warto zauważyć, że kontrola jakości floty transportowej oraz analizy trendów w rejestracji naczep są częścią dobrych praktyk w zarządzaniu logistyką. Zrozumienie tego typu danych pozwala na lepsze planowanie operacyjne i przewidywanie potrzeb rynku. Wiele firm w branży transportowej korzysta z narzędzi analitycznych, aby na bieżąco monitorować zmiany w rejestracji pojazdów, co pozwala na optymalizację floty oraz dostosowywanie strategii do zmieniających się potrzeb klientów.

Pytanie 28

Oblicz netto koszt usługi przeładunku ładunku sypkiego z 15 wagonów na środki transportu drogowego przy użyciu ładowarki, jeśli w każdym z wagonów znajduje się 60 t ładunku, a stawka za usługę przeładunku wynosi 2,50 zł/t?

A. 2 250,00 zł

B. 1 200,00 zł

C. 900,00 zł

D. 1 800,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć wartość netto usługi przeładunku ładunku sypkiego, musimy najpierw określić całkowitą masę ładunku, który będzie przeładowywany. W każdym z 15 wagonów znajduje się 60 ton ładunku, co daje łącznie 15 wagonów x 60 ton/wagon = 900 ton. Następnie, znając stawkę usługi przeładunku wynoszącą 2,50 zł za tonę, możemy obliczyć wartość netto usługi. Wartość ta wynosi 900 ton x 2,50 zł/t = 2 250,00 zł. To obliczenie ilustruje praktyczne zastosowanie umiejętności obliczania kosztów transportu i przeładunku, co jest istotne w logistyce i zarządzaniu łańcuchem dostaw. W branży transportowej precyzyjne kalkulacje kosztów są kluczowe dla efektywności operacyjnej oraz optymalizacji wydatków. Przykład ten pokazuje również, jak ważne jest zrozumienie jednostek miary i stawek, co jest istotne w kontekście negocjacji z dostawcami i kontrahentami.

Pytanie 29

Czynności dotyczące obsługi ładunków oraz procesu transportu, takie jak: załadunek towaru na środek transportowy, zabezpieczenie ładunku, przewóz oraz rozładunek, należą do działań

A. handlowych

B. organizacyjnych

C. wykonawczych

D. logistycznych

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "wykonawcze" jest prawidłowa, ponieważ odnosi się do rzeczywistych działań podejmowanych w ramach procesu logistycznego, które mają na celu skuteczne zarządzanie ładunkiem w trakcie transportu. Czynności takie jak załadunek towaru, zabezpieczenie ładunku, przewóz oraz rozładunek są kluczowymi elementami operacyjnymi w logistyce. W praktyce, każda z tych czynności wymaga dokładnego planowania oraz zastosowania odpowiednich procedur, aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia towaru czy opóźnień w dostawach. Na przykład, stosowanie odpowiednich technik załadunku, takich jak układanie towaru według ciężaru i symetrii, pozwala na efektywne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej oraz zwiększa stabilność podczas transportu. W branży logistycznej istnieją również standardy, takie jak normy ISO związane z zarządzaniem łańcuchem dostaw, które określają najlepsze praktyki w zakresie obsługi ładunku. Te działania są niezbędne do zapewnienia efektywności i bezpieczeństwa całego procesu transportowego.

Pytanie 30

Transport gazu płynnego za pomocą cysterny samochodowej klasyfikuje się jako przewóz

A. drobnicowego ciekłego

B. drobnicowego sypkiego

C. masowego ciekłego

D. masowego sypkiego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przewóz gazu płynnego cysterną samochodową kwalifikuje się do transportu masowego ciekłego, ponieważ gaz płynny, w tej formie, jest transportowany w dużych ilościach i w stanie skroplonym. Zgodnie z definicją transportu masowego, odnosi się on do przewozu materiałów, które są jednorodne i transportowane w dużych objętościach. W przypadku gazów płynnych, takich jak propan czy butan, ich transport wymaga specjalistycznych cystern, które są odpowiednio przystosowane do zachowania ich stanu ciekłego. Taki transport jest kluczowy w branży energetycznej oraz przemysłowej, gdzie gaz płynny jest wykorzystywany jako surowiec do produkcji energii, chemikaliów czy paliw. Przykładem zastosowania transportu masowego ciekłego jest dostarczanie gazu do stacji paliw lub zakładów przemysłowych. Zgodność z normami bezpieczeństwa, jak ADR (Umowa o Międzynarodowym Przewozie Towarów Niebezpiecznych Drogą Lądową), jest niezbędna, aby zapewnić bezpieczeństwo zarówno podczas transportu, jak i załadunku oraz rozładunku.

Pytanie 31

Który z parametrów nie jest rejestrowany przez tarczę tachografu?

A. Godzin przybycia i opuszczenia pracy przez kierowcę

B. Czasu otwarcia skrzynki z kartą kontrolną

C. Dystansu, jaki pokonał pojazd

D. Czasu oraz prędkości jazdy pojazdu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Tarcza tachografu ma na celu rejestrowanie różnych parametrów związanych z pracą kierowcy i eksploatacją pojazdu. Zarejestrowane parametry obejmują czas jazdy, prędkość, a także odległość przebywaną przez pojazd. W przeciwieństwie do tych danych, godziny otwarcia skrzynki zawierającej kartę kontrolną nie są rejestrowane przez tachograf. Skrzynka ta, będąca częścią systemu, służy do przechowywania karty kierowcy, a jej otwarcie jest istotne z punktu widzenia kontroli. Praktyczne zastosowanie tych informacji jest kluczowe, ponieważ pozwala na weryfikację i zabezpieczenie danych dotyczących czasu pracy kierowcy. Zgodnie z regulacjami Unii Europejskiej, tachografy muszą być używane w pojazdach ciężarowych oraz dostawczych powyżej 3,5 tony, co jest zgodne z unijnym rozporządzeniem nr 561/2006. Odpowiednie monitorowanie czasu pracy i odpoczynku kierowcy jest istotne dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach oraz przestrzegania norm pracy w transporcie.

Pytanie 32

Jakie wymiary powinna mieć naczepa do transportu 50 jednostek ładunkowych paletowych (pjł) o wymiarach 1,2 x 1,0 x 0,79 m (dł. x szer. x wys.), jeśli ładunek może być ułożony w dwóch warstwach na paletach?

A. 13,62 x 2,47 x 2,73 m

B. 7,80 x 2,45 x 2,40 m

C. 10,62 x 2,48 x 2,90 m

D. 8,25 x 2,46 x 2,60 m

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 13,62 x 2,47 x 2,73 m jest prawidłowa, ponieważ umożliwia efektywne i bezpieczne przewozzenie 50 paletowych jednostek ładunkowych o wymiarach 1,2 x 1,0 x 0,79 m, z możliwością piętrzenia ich w dwóch warstwach. Aby obliczyć wymaganą przestrzeń, należy uwzględnić zarówno wymiary palet, jak i ich układ. Każda paleta zajmuje powierzchnię 1,2 m x 1,0 m, co daje 1,2 m2 na paletę. Przy 50 paletach łączna powierzchnia wynosi 60 m2. W przypadku piętrzenia w dwóch warstwach, potrzebujemy tylko 30 m2 na powierzchni. Przy standardowej szerokości naczepy 2,47 m, długość naczepy powinna wynosić co najmniej 13,62 m, co zapewnia odpowiednią ilość miejsca. Wysokość 2,73 m pozwala na pomieszczenie dwóch warstw palet, które mają wysokość 0,79 m, co po piętrzeniu daje 1,58 m. Dzięki zastosowaniu odpowiednich wymiarów naczepy, zyskujemy efektywność transportu i minimalizujemy ryzyko uszkodzenia ładunku podczas przewozu, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi.

Pytanie 33

Znanym systemem do elektronicznej wymiany informacji pomiędzy partnerami handlowymi jest

A. GDSN

B. EDI

C. RFID

D. GPS

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
EDI, czyli elektroniczna wymiana danych (Electronic Data Interchange), to powszechny standard umożliwiający wymianę dokumentów handlowych pomiędzy kontrahentami w formie elektronicznej. EDI automatyzuje procesy biznesowe, eliminując potrzebę ręcznego wprowadzania danych, co znacząco zwiększa efektywność i redukuje ryzyko błędów. Zastosowanie EDI jest szczególnie widoczne w branżach takich jak logistyka, handel detaliczny czy produkcja, gdzie szybkość i dokładność wymiany informacji mają kluczowe znaczenie. Przykładowo, w transakcjach między producentem a dystrybutorem, EDI umożliwia automatyczne przesyłanie zamówień, faktur oraz potwierdzeń dostawy, co przyspiesza procesy realizacji zamówień. Dodatkowo, standardy takie jak EDIFACT czy ANSI X12 określają formaty dokumentów EDI, co zapewnia spójność i interoperacyjność pomiędzy różnymi systemami. Warto również zaznaczyć, że implementacja EDI wspiera praktyki z zakresu zarządzania łańcuchem dostaw, co jest zgodne z aktualnymi trendami w zakresie cyfryzacji i automatyzacji procesów biznesowych.

Pytanie 34

Dokumentem, który potwierdza odbiór towaru przez załadowcę do magazynu portowego w celu załadunku na statek, jest

A. kwit dokowy

B. umowa czarterowa

C. nota gotowości

D. nota bukingowa

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Kwit dokowy jest kluczowym dokumentem w procesie transportu morskiego, który potwierdza przyjęcie towaru przez załadowcę do składu portowego w celu załadunku na statek. Dokument ten zawiera istotne informacje dotyczące towaru, takie jak jego rodzaj, ilość, stan oraz dane dotyczące nadawcy i odbiorcy. W praktyce kwit dokowy pełni funkcję dowodu, że towar został dostarczony do portu i że jest gotowy do załadunku. Przykładowo, w przypadku transportu kontenerowego, kwit dokowy jest niezbędny do dalszych procedur, takich jak odprawa celna czy umowa czarterowa. Zgodnie z międzynarodowymi standardami, dokumentacja przewozowa, w tym kwit dokowy, powinna być starannie wypełniona i archiwizowana, co pozwala na ścisłe śledzenie ruchu towarów oraz zapewnia zgodność z przepisami prawa. W przypadku jakichkolwiek sporów dotyczących dostawy, kwit dokowy stanowi niezbity dowód na to, że towar został przyjęty przez przewoźnika, co czyni go niezbędnym elementem w zarządzaniu łańcuchem dostaw.

Pytanie 35

Czas załadunku węgla do jednego wagonu wynosi 8 minut. Jak długo potrwa załadunek całego pociągu, który ma dostarczyć do klienta 1 920 t węgla, wiedząc, że w jednym wagonie mieści się 40 000 kg tego surowca?

A. 2 godziny 48 minut

B. 6 godzin 24 minuty

C. 0 godzin 48 minut

D. 3 godziny 56 minut

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Załadunek węgla do jednego wagonu trwa 8 minut, a każdy wagon pomieści 40 000 kg węgla. Aby obliczyć, ile wagonów potrzebnych jest do przewiezienia 1 920 ton węgla, należy najpierw przekonwertować 1 920 ton na kilogramy, co daje 1 920 000 kg. Następnie dzielimy całkowitą masę węgla przez pojemność jednego wagonu: 1 920 000 kg / 40 000 kg = 48 wagonów. Czas załadunku całego składu obliczamy mnożąc liczbę wagonów przez czas załadunku jednego wagonu: 48 wagonów * 8 minut = 384 minut. Przekształcając 384 minuty na godziny i minuty, otrzymujemy 6 godzin i 24 minuty. Tego rodzaju obliczenia są powszechnie stosowane w logistyce i transporcie, zwłaszcza w branży surowcowej, gdzie precyzyjne planowanie czasowe jest kluczowe dla efektywności operacyjnej. Przykłady zastosowania obejmują planowanie transportu surowców do zakładów przemysłowych oraz organizację pracy w portach i na terminalach kolejowych.

Pytanie 36

Zgodnie z obowiązującym prawem o ruchu drogowym, samochód uznaje się za pojazd ponadnormatywny, jeśli jego wysokość jest większa niż

A. 4,0 m

B. 3,5 m

C. 3,9 m

D. 3,7 m

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Prawidłowa odpowiedź to 4,0 m, ponieważ zgodnie z polskim prawem o ruchu drogowym, pojazdy ponadnormatywne to te, których wysokość przekracza 4,0 metra. W praktyce oznacza to, że samochody o takich wymiarach muszą być odpowiednio oznakowane, a ich przejazd po drogach publicznych często wymaga specjalnych zezwoleń. To regulacja mająca na celu zapewnienie bezpieczeństwa zarówno dla użytkowników dróg, jak i samej infrastruktury drogowej. Przykładowo, transport elementów budowlanych, takich jak dźwigi czy kontenery, często wiąże się z koniecznością zarezerwowania trasy przejazdu w celu uniknięcia kolizji z przeszkodami, takimi jak mosty czy sieci elektryczne. Oznacza to również, że operatorzy takich pojazdów muszą być świadomi przepisów dotyczących transportu ponadnormatywnego oraz związanych z tym wymagań, takich jak stosowanie odpowiednich znaków drogowych i organizacja ruchu. Właściwe przygotowanie do przejazdu pojazdu ponadnormatywnego jest kluczowe dla zapewnienia płynności ruchu oraz minimalizowania ryzyka wypadków na drogach.

Pytanie 37

Ciężarówka transportująca ładunek z Suwałk do Opola (odległość 520 km) przemieszcza się z przeciętną prędkością 65 km/h. Jak długo będzie trwała podróż na trasie Suwałki – Opole, jeśli przewóz odbywa się przez dwuosobową załogę, która korzysta jedynie z niezbędnych przerw?

A. 8 h 45 min

B. 8 h 00 min

C. 9 h 30 min

D. 9 h 00 min

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 8 h 00 min jest jak najbardziej trafna. To proste, bo możemy łatwo obliczyć czas przejazdu za pomocą wzoru: czas = odległość / prędkość. Mamy 520 km, a średnia prędkość ciężarówki to 65 km/h. Kiedy podzielimy 520 przez 65, wychodzi nam 8 godzin. W transporcie ważne jest, żeby dobrze planować czas dostawy, a dwuosobowa załoga to super rozwiązanie, bo mogą się zmieniać na drodze. To pozwala im jechać szybciej i bardziej efektywnie. W branży transportowej normy dotyczące przerw są istotne, bo zapewniają bezpieczeństwo kierowców. Umiejętność obliczania czasu przejazdu to coś, co się przydaje w logistyce i pomaga oszczędzać czas oraz pieniądze.

Pytanie 38

Transportowanie bardzo dużych ładunków, najkorzystniejsze ceny, wysoki poziom bezpieczeństwa, długi czas realizacji przewozu oraz potrzeba skorzystania z usług transportowych to charakterystyka transportu

A. kolejowego

B. lotniczego

C. morskiego

D. samochodowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Transport morski jest jedną z najbardziej efektywnych metod przewozu dużych partii towarów, co czyni go korzystnym wyborem dla przedsiębiorstw zajmujących się handlem międzynarodowym. Oferuje on najniższe koszty przewozu w przeliczeniu na jednostkę ładunku, co jest istotne w kontekście dużych wolumenów. Przykładem mogą być kontenery pełne surowców, takich jak zboże czy ropa naftowa, które są transportowane z jednego kontynentu na drugi. Bezpieczeństwo przewozu jest również na wysokim poziomie, dzięki stosowanym normom i regulacjom, takim jak SOLAS (Konwencja o bezpieczeństwie życia na morzu), które nakładają obowiązki na armatorów dotyczące zabezpieczania ładunków. Ważnym aspektem jest również czas trwania transportu, który zazwyczaj jest dłuższy niż w przypadku transportu lotniczego czy samochodowego, jednak równocześnie pozwala na skumulowanie dużych ilości towarów, co jest korzystne w kontekście logistyki i zarządzania łańcuchami dostaw. W praktyce, organizując transport morski, przedsiębiorcy często korzystają z usług freight forwarderów, którzy koordynują wszystkie aspekty przewozu, co dodatkowo zwiększa efektywność operacyjną.

Pytanie 39

Na podstawie cennika oblicz wartość netto usługi przewozu na odległość 100 km materiałów budowlanych o masie 20 t.

Cennik
Rodzaj ładunku	Masa ładunku [kg]	Stawka netto za 1 km [zł]
Neutralny	1 000 ÷ 2 999	3,60
	3 000 ÷ 5 999	3,80
	6 000 ÷ 14 999	4,20
	15 000 ÷ 24 000	4,80
Niebezpieczny	1 000 ÷ 2 999	4,60
	3 000 ÷ 5 999	4,80
	6 000 ÷ 14 999	5,20
	15 000 ÷ 24 000	5,80

A. 520,00 zł

B. 580,00 zł

C. 480,00 zł

D. 360,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 480,00 zł to dobra decyzja. Zobacz, to wynika z tego, że obliczenia bazują na stawce netto za kilometr dla ładunku ważącego 20 ton i przewożonego na odległość 100 km. W branży transportowej mamy różne stawki, które zmieniają się w zależności od typu ładunku i jego masy. Na przykład, dla materiałów budowlanych, które są uznawane za neutralne, stawka wynosi 4,80 zł za kilometr. Więc, żeby obliczyć całkowity koszt przewozu, trzeba pomnożyć tę stawkę przez liczbę kilometrów – w tym przypadku 4,80 zł/km razy 100 km daje nam 480,00 zł. To taki standard w transporcie, który pozwala jasno ustalać koszty i pomaga w planowaniu budżetu na transport. Fajnie, że rozumiesz, jak ważne są dokładne obliczenia, bo to pomaga uniknąć nieporozumień w przyszłości.

Pytanie 40

Pojazdy przeznaczone do transportu materiałów niebezpiecznych mogą być złożone

A. z jednej naczepy lub jednej przyczepy.

B. z dwóch naczep.

C. z dwóch przyczep.

D. z jednej naczepy oraz jednej przyczepy.

Odpowiedzi, które sugerują użycie dwóch naczep lub dwóch przyczep, są niepoprawne, ponieważ nie respektują one regulacji związanych z transportem materiałów niebezpiecznych. Zgodnie z przepisami ADR, transport takich substancji powinien odbywać się w sposób maksymalnie bezpieczny, co oznacza, że ograniczenie liczby pojazdów jest kluczowe dla redukcji ryzyka. Użycie dwóch naczep mogłoby prowadzić do trudności w zarządzaniu ładunkiem i zwiększać ryzyko niekontrolowanego uwolnienia substancji niebezpiecznych w przypadku wypadku. Dodatkowo, zastosowanie dwóch przyczep w transporcie materiałów niebezpiecznych jest nieefektywne i może wprowadzać dodatkowe komplikacje w kontekście przepisów dotyczących maksymalnych ładunków oraz konfiguracji pojazdów. Ponadto, dla osób pracujących w transporcie niebezpiecznych materiałów, zrozumienie i przestrzeganie norm związanych z używaniem odpowiednich pojazdów jest kluczowe nie tylko dla zgodności z prawem, ale także dla ochrony zdrowia publicznego oraz środowiska. Powszechnym błędem jest mylenie wymagań dotyczących transportu różnych typów ładunków, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej