Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik spedytor
Kwalifikacja: SPL.05 - Organizacja transportu oraz obsługa klientów i kontrahentów
Data rozpoczęcia: 8 grudnia 2025 13:16
Data zakończenia: 8 grudnia 2025 14:16

Egzamin niezdany

Wynik: 3/40 punktów (7,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Oblicz minimalną ilość naczep o ładowności 27 ton i pojemności 36 m³, które trzeba użyć do przewozu 72 ton cementu, jeśli gęstość cementu wynosi 1,5 t/m³?

A. 3 naczepy

B. 2 naczepy

C. 4 naczepy

D. 5 naczep

Aby obliczyć minimalną liczbę naczep potrzebnych do przewozu 72 ton cementu, najpierw musimy znać gęstość cementu, która wynosi 1,5 t/m³. Z tego wynika, że 1 m³ cementu waży 1,5 tony. Zatem, aby obliczyć objętość 72 ton cementu, możemy użyć równania: objętość = masa / gęstość. W tym przypadku objętość cementu wyniesie 72 t / 1,5 t/m³ = 48 m³. Naczepa ma pojemność 36 m³, więc aby obliczyć liczbę naczep, dzielimy wymaganą objętość (48 m³) przez pojemność naczepy (36 m³), co daje nam 48 m³ / 36 m³ = 1,33. Oznacza to, że potrzebujemy co najmniej 2 naczep, aby pomieścić całkowitą objętość, jednak ze względu na ograniczenie wagowe, musimy również sprawdzić, ile ton może przewieźć każda naczepa. Każda naczepa ma ładowność 27 ton, co oznacza, że jedna naczepa może przewieźć 27 ton cementu, a dwie naczepy 54 tony. A więc potrzebujemy 3 naczep, aby pomieścić 72 tony cementu zgodnie z wymaganiami zarówno pod względem objętościowym, jak i wagowym, co czyni odpowiedź poprawną. Tego typu obliczenia są kluczowe w logistyce transportu, zapewniając efektywne planowanie zasobów i zgodność z przepisami transportowymi.

Pytanie 2

Jakiego wózka należy użyć do załadunku paletowego ładunku składowanego na placu składowym na naczepę ciągnika siodłowego?

A. Wózek jezdny z zamontowanym złączem do holowania, przygotowany do ciągnięcia innych wózków

B. Wózek z widłami, stworzony do podnoszenia i transportowania ładunków obsługiwany przez operatora poruszającego się pieszo

C. Wózek holowniczy, który jest przeznaczony do realizacji prac kompletacyjnych

D. Wózek z widłami, które umożliwiają manipulację ładunkiem, przystosowany do podnoszenia ładunku na wysokość składowania

Wybór nieodpowiedniego wózka do załadunku spaletyzowanego ładunku może prowadzić do wielu problemów operacyjnych oraz zwiększonego ryzyka w miejscu pracy. Wózek jezdniowy z przymocowanym złączem zaczepowym, mimo że może być przydatny do ciągnięcia innych wózków, nie jest przystosowany do bezpośredniej manipulacji paletami, co jest kluczowe w kontekście załadunku na naczepy. Wózki te nie oferują możliwości podnoszenia ładunków, co jest istotnym wymogiem w przypadku ładunków składowanych na wyższych poziomach. Ponadto, wózek holowniczy, który jest przeznaczony do prowadzenia prac kompletacyjnych, również nie spełnia wymogu podnoszenia i precyzyjnego umieszczania ładunków na odpowiednich wysokościach. W praktyce, operatorzy mogą mieć trudności z efektywnym i bezpiecznym załadunkiem, co może prowadzić do uszkodzeń ładunków oraz wzrostu kosztów operacyjnych. Stosowanie wózków, które nie są przystosowane do konkretnego typu ładunku, jest powszechnym błędem w logistyce, który wynika z braku zrozumienia specyfikacji i możliwości dostępnych urządzeń. Efektywne zarządzanie magazynem i placem składowym wymaga zastosowania odpowiednich narzędzi, które są zgodne z obowiązującymi normami branżowymi oraz dobrą praktyką logistyczną.

Pytanie 3

Na podstawie danych zawartych w tabeli wyznacz metodą średniej ważonej, którą z wymienionych firm przeładunkowych należy zatrudnić do wykonania załadunku 18 paletowych jednostek ładunkowych (pjł).

Kryteria doboru firmy przeładunkowej
Firma przeładunkowa	Elastyczność (waga 0,1)	Cena (waga 0,7)	Jakość (waga 0,2)
Panda	8	5	7
Kowalski i Spółka	6	6	2
Nowak & Co.	5	6	4
Goniec	4	7	6

A. Panda.

B. Nowak & Co.

C. Kowalski i Spółka.

D. Goniec.

Firma Goniec została wybrana jako najbardziej odpowiednia do wykonania zadania na podstawie analizy średniej ważonej, która uwzględnia różne kryteria oceny. Średnia ważona to technika statystyczna, która pozwala określić wartość złożoną z różnych aspektów, gdzie każdy z nich ma przypisaną wagę, co odzwierciedla jego znaczenie. W przypadku firm przeładunkowych, kryteria mogą obejmować czas realizacji, jakość usług oraz koszt. Wartością kluczową jest tu wysoka średnia ważona 6,5, co wskazuje na to, że Goniec nie tylko spełnia, ale również przewyższa oczekiwania w tych aspektach. Praktyczne zastosowanie tej metody pozwala przedsiębiorstwom na precyzyjne podejmowanie decyzji opartych na danych, co jest zgodne z dobrą praktyką w zarządzaniu łańcuchem dostaw. Wspierając się tą metodologią, firmy mogą skuteczniej oceniać potencjalnych partnerów biznesowych oraz podejmować bardziej świadome decyzje, co przekłada się na optymalizację kosztów i jakości usług.

Pytanie 4

Który zapis musi umieścić nadawca w liście przewozowym CIM, który zgodnie z ustaleniami z odbiorcą w Berlinie i zawartą umową bierze na swój rachunek przewoźne oraz ubezpieczenie przesyłki na całej trasie przewozu, a do odbiorcy należy pokrycie innych należności ciążących na przesyłce?

Przepisy Ujednolicone o Umowie Międzynarodowego Przewozu Towarów Kolejami (CIM)
Załącznik B do Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF) z dnia 9 maja 1980 r.
1.	Nadawca, który bierze na swój rachunek całość lub część należności przewozowych, powinien wskazać to w liście przewozowym, używając jednego z następujących oświadczeń:
a.	"franko przewoźne", jeżeli bierze na swój rachunek tylko przewoźne,
b.	"franko przewoźne oraz (...)", jeżeli bierze na swój rachunek oprócz przewoźnego inne należności; powinien on określić dokładnie te należności uzupełnienia, które mogą dotyczyć tylko opłat dodatkowych lub innych należności, powstałych począwszy od przyjęcia przesyłki do przewozu aż do jej wydania, a także opłat pobieranych przez władze celne lub inne władze administracyjne, nie powinny prowadzić do podziału kwoty ogólnej tej samej kategorii należności (np. kwoty ogólnej ceł i innych opłat należnych władzom celnym, przy czym podatek od wartości dodanej) uważa się za oddzielną kategorię należności),
c.	"franko przewoźne do X" (X oznacza nazwę taryfowego punktu stycznego sąsiadujących krajów), jeżeli bierze na swój rachunek przewoźne do X,
d.	"franko przewoźne oraz (...) do X" (X oznacza nazwę taryfowego punktu stycznego sąsiadujących krajów), jeżeli bierze na swój rachunek, oprócz przewoźnego, inne należności do X, z wyłączeniem wszystkich należności odnoszących się do następnego kraju lub kolei; postanowienia punktu b stosuje się przez analogię,
e.	"franko wszystkie należności przewozowe", jeżeli bierze na swój rachunek wszystkie należności przewozowe (przewoźne, opłaty dodatkowe, cło i inne należności),
f.	"franko (...)", jeżeli bierze na swój rachunek określoną kwotę; kwotę tę należy podać w walucie kraju nadania, gdy postanowienia taryfy nie stanowią inaczej.

A. Franko przewoźne do Berlina.

B. Franko 14 000 zł oraz oclenie ładunku.

C. Franko przewoźne oraz opłata za załadunek.

D. Franko przewoźne i ubezpieczenie ładunku na całej trasie.

Poprawna odpowiedź "franko przewoźne i ubezpieczenie ładunku na całej trasie" jest zgodna z przepisami zawartymi w Konwencji o międzynarodowym przewozie kolejami (COTIF). Zgodnie z tymi normami, nadawca, który przyjmuje na siebie odpowiedzialność za całość lub część kosztów przewozu, musi to jasno zaznaczyć w liście przewozowym. W tym przypadku nadawca zobowiązuje się pokryć zarówno koszty przewozu, jak i ubezpieczenie przesyłki, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa towaru w trakcie transportu. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy polega na odpowiednim sformułowaniu zapisów w dokumentach przewozowych, co może mieć istotne znaczenie w ewentualnych roszczeniach ubezpieczeniowych czy przy ustalaniu odpowiedzialności za straty. Warto pamiętać, że brak precyzyjnego określenia tych kwestii w liście przewozowym może prowadzić do nieporozumień oraz problemów finansowych dla nadawcy.

Pytanie 5

Odpowiedzialność za skompletowanie oraz wydanie koniecznych dokumentów związanych z usługą przewozu drogowego na zlecenie spoczywa na

A. funkcjonariuszu Inspekcji Transportu Drogowego

B. przewoźniku

C. funkcjonariuszu policji

D. generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przewoźnik to w skrócie ten, kto odpowiada za przewóz rzeczy, czyli nie tylko transportuje towary, ale też dba o wszystkie papiery, które są z tym związane. Mówiąc prościej, musi przygotować ważne dokumenty, takie jak list przewozowy czy fakturę, które są niezbędne do formalności przy przewozie drogowym. Co ciekawe, zgodnie z prawem transportowym, przewoźnik ma kilka norm i standardów do spełnienia, żeby wszystko było zgodne z przepisami i bezpieczne. Na przykład, przy międzynarodowym przewozie towarów musi też zwrócić uwagę na przepisy celne, co pokazuje, jak ważny jest w całym procesie transportowym. Te rzeczy są dokładnie opisane w różnych konwencjach, jak CMR, które mówią o międzynarodowym przewozie towarów i jasno wskazują, co do kogo należy.

Pytanie 6

Do kluczowych działań realizowanych w czasie transportu można zaliczyć

A. przygotowanie ładunku do wydania

B. monitoring przebiegu procesu transportowego

C. przygotowanie ładunku do odprawy celnej

D. rozpakowywanie ładunku

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Monitoring przebiegu procesu transportowego jest kluczowym elementem czynności wykonawczych w logistyce. Jego głównym celem jest zapewnienie efektywności i bezpieczeństwa całego procesu transportowego. Dzięki monitoringowi można na bieżąco śledzić lokalizację przesyłki, co pozwala na szybką reakcję w przypadku jakichkolwiek nieprawidłowości, takich jak opóźnienia czy zmiany w trasie. Przykładem zastosowania tej praktyki może być użycie systemów GPS oraz aplikacji mobilnych, które informują o statusie przesyłki w czasie rzeczywistym. Dobrze zorganizowany monitoring wpływa również na zadowolenie klientów, ponieważ umożliwia im otrzymywanie aktualnych informacji o stanie ich zamówienia. Dodatkowo, w ramach standardów, takich jak ISO 9001, podkreśla się znaczenie monitorowania procesów jako kluczowego elementu zarządzania jakością. W efekcie, zastosowanie zaawansowanych narzędzi monitorujących staje się nie tylko dobrym zwyczajem, ale również niezbędnym wymaganiem w dzisiejszej branży logistycznej.

Pytanie 7

Transport towarów przy użyciu pojazdu, który ma rejestrację zagraniczną lub należy do obcego przewoźnika, między lokalizacjami znajdującymi się na obszarze Rzeczypospolitej Polskiej, nazywa się

A. kabotażowe

B. kombinowane

C. okazjonalne

D. intermodalne

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'kabotażowe' jest trafna, bo ten termin dotyczy przewozów, które robią zagraniczne pojazdy lub przewoźnicy na terenie Polski. W skrócie, chodzi o transport ładunków między różnymi miastami w kraju. Kabotaż jest istotny dla transportu w Unii Europejskiej, bo ułatwia liberalizację usług w tej dziedzinie. Na przykład, wyobraź sobie, że włoski przewoźnik bierze ładunek z Warszawy do Wrocławia, a potem przewozi coś z Wrocławia do Krakowa. Dzięki kabotażowi przewoźnicy mogą lepiej planować trasy i wykorzystać swoją flotę efektywnie, co zgadza się z europejskimi standardami konkurencji. No i nie zapominajmy, że kabotaż jest regulowany przez unijne przepisy, które ustalają, co można, a czego nie czasami, żeby chronić lokalnych przewoźników.

Pytanie 8

Na jakim formularzu należy złożyć do Urzędu Skarbowego dane o wspólnikach spółki cywilnej, jawnej, partnerskiej, komandytowej, komandytowo-akcyjnej lub o spółkach tworzących podatkową grupę kapitałową?

A. NIP-D

B. ZAP-3

C. NIP-2

D. CIT-7

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Druk NIP-D jest właściwym formularzem składanym do Urzędu Skarbowego w celu zgłoszenia informacji o wspólnikach różnych typów spółek, takich jak spółka cywilna, jawna, partnerska, komandytowa, komandytowo-akcyjna oraz spółki wchodzące w skład podatkowej grupy kapitałowej. Formularz ten ma na celu zebranie danych identyfikacyjnych wspólników, co jest kluczowe dla skutecznego zarządzania obowiązkami podatkowymi oraz monitorowania zgodności z przepisami prawa. Przykładowo, wspólnicy spółki cywilnej muszą dopełnić tego obowiązku, aby uniknąć ewentualnych sankcji ze strony organów skarbowych. Ważne jest, aby formularz był wypełniony poprawnie oraz złożony w odpowiednim terminie, co przyczynia się do przejrzystości oraz efektywności w obiegu informacji podatkowych. Standardy branżowe nakładają również wymóg aktualizacji danych w przypadku ich zmiany, co jest istotnym elementem utrzymania wiarygodności rejestrów podatkowych.

Pytanie 9

Jakie wartości posiada ładowność taboru średniotonażowego?

A. od 3 do 11 ton

B. od 8 do 14 ton

C. od 1 do 5 ton

D. od 4 do 12 ton

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ładowność pojazdów średniotonażowych, która mieści się w przedziale od 4 do 12 ton, pasuje do norm i przepisów dotyczących przewozu towarów. Te ciężarówki są często używane w transporcie regionalnym i miejskim, bo są uniwersalne i mogą przewozić różne ładunki. To, co jest dobre w tym, to że można nimi transportować wszystko – od palet z jedzeniem po maszyny. Dzięki odpowiedniej ładowności można lepiej zarządzać kosztami transportu i zwiększać efektywność, co jest naprawdę ważne w logistyce. Oczywiście, dobrze jest pamiętać, żeby nie przekraczać tej ładowności, bo to może prowadzić do problemów z bezpieczeństwem drogowym czy uszkodzeń pojazdu. Warto też zauważyć, że ładowność wpływa na opłacalność przewozu. Zbyt mała ładowność to wyższe koszty transportu na jednostkę, co się nie opłaca.

Pytanie 10

Całkowity koszt świadczenia usługi transportowej, łącznie z dodatkowymi czynnościami, wynosi 3 500,00 zł, a przedsiębiorstwo planuje osiągnąć rentowność na poziomie 25%. Jakia jest wartość narzutu zysku na tę usługę?

A. 1 625,00 zł

B. 875,00 zł

C. 345,00 zł

D. 2 625,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Narzut zysku na usługi transportowe można łatwo obliczyć, jak się tylko wie, jak to zrobić. W tym wypadku mamy koszt wytworzenia na poziomie 3 500 zł, a rentowność wynosi 25%. Żeby obliczyć narzut, wystarczy pomnożyć te dwie wartości: 3 500 zł razy 0,25, co daje nam 875 zł. Dlaczego to jest ważne? Bo narzut pozwala pokryć wszystkie koszty i jeszcze na tym zarobić. Ciekawe jest to, że dobrze dobrany narzut ma duży wpływ na to, jak firma będzie postrzegana na rynku. W branży transportowej każdy powinien mieć określony narzut dla każdej usługi, bo to ułatwia zarządzanie budżetem. Przez to przedsiębiorstwa mogą też lepiej reagować na zmiany w gospodarce i dostosowywać ceny, jak to potrzeba.

Pytanie 11

W przestrzeniach pustych, które mogą pojawić się w wyniku sztauowania jednostek ładunkowych o różnych kształtach i wymiarach, należy je wypełnić, aby zagwarantować

A. oddzielenie poszczególnych jednostek ładunkowych od siebie

B. maksymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej

C. odpowiednie oparcie i stabilność ładunku

D. przyspieszenie działań związanych z załadunkiem i rozładunkiem

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wypełnienie pustych przestrzeni w ładunku jest kluczowe dla zapewnienia odpowiedniego oparcia i stabilności ładunku, co jest fundamentalnym aspektem w logistyce i transporcie. Gdy ładunek jest odpowiednio zabezpieczony, zmniejsza się ryzyko przesuwania się jednostek w czasie transportu, co mogłoby prowadzić do uszkodzeń zarówno ładunku, jak i pojazdu. Przykładowo, w transporcie morskim, wypełnienie pustych przestrzeni specjalnymi materiałami, takimi jak maty ochronne czy poduszki powietrzne, zapewnia stabilność kontenerów i minimalizuje ryzyko ich przewrócenia. Takie praktyki są zgodne z międzynarodowymi normami, takimi jak SOLAS (Safety of Life at Sea), które nakładają na operatorów obowiązek odpowiedniego zabezpieczenia ładunku. Dobre praktyki w tym zakresie obejmują również regularne szkolenie personelu w zakresie technik pakowania i zabezpieczania ładunków, co zwiększa bezpieczeństwo i efektywność operacji transportowych.

Pytanie 12

Która norma określa uproszczone procedury na granicach i w urzędach celnych przy międzynarodowym transporcie towarów środkami komunikacji drogowej?

A. AETR

B. CIM

C. TIR

D. ATP

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź TIR (Transport International Routier) jest poprawna, ponieważ konwencja ta reguluje uproszczone procedury na przejściach granicznych oraz w urzędach celnych przy międzynarodowym przewozie towarów środkami transportu drogowego. System TIR ma na celu ułatwienie transportu międzynarodowego poprzez umożliwienie przewoźnikom korzystania z jednego dokumentu, znanego jako 'carnet TIR', który zastępuje wiele różnych formalności celnych w krajach tranzytowych. Dzięki temu, towary mogą być transportowane bez konieczności przeprowadzania formalności celnych w każdym kraju, co znacznie przyspiesza cały proces. Przykładowo, jeżeli przewoźnik transportuje towary z Niemiec do Turcji, może skorzystać z procedur TIR, co pozwala na szybsze i bardziej efektywne przekraczanie granic. Użycie systemu TIR przyczynia się również do zwiększenia bezpieczeństwa, ponieważ przewożone towary są zabezpieczone przed nieuprawnionym dostępem. Warto również zaznaczyć, że konwencja TIR jest zgodna z zasadami Światowej Organizacji Celnej (WCO), co nadaje jej międzynarodowy charakter i uznanie w wielu krajach.

Pytanie 13

Utrata lub brak przesyłki, wysłanej do transportu, spowodowane przez umyślne działanie lub poważne zaniedbanie spedytora, ma wpływ na wysokość odszkodowania za poniesione straty, które

A. może być wyższe od standardowej wartości przesyłki

B. nie może przekraczać 50% standardowej wartości przesyłki

C. nie może być wyższe niż standardowa wartość przesyłki

D. może być maksymalnie równe standardowej wartości przesyłki

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź wynika z faktu, że w przypadku utraty lub ubytku przesyłki, spowodowanego winą umyślną lub rażącym niedbalstwem spedytora, ochrona prawna, którą zapewnia Prawo przewozowe, może umożliwić uzyskanie odszkodowania, które przekracza zwykłą wartość przesyłki. W takich przypadkach, spedytor ponosi pełną odpowiedzialność za swoje działania, co może skutkować zobowiązaniem do naprawienia strat w wysokości przekraczającej standardowe ograniczenia. Przykładowo, jeżeli wysyłana przesyłka zawierała drogie towary, a ich utrata wynikła z umyślnego działania spedytora, odbiorca ma prawo domagać się pełnej rekompensaty, uwzględniającej rzeczywistą wartość utraconego towaru, nawet jeśli jest ona wyższa od wartości rynkowej standardowego towaru. Takie zasady są zgodne z międzynarodowymi standardami transportowymi, które podkreślają odpowiedzialność spedytora w sytuacjach, gdzie jego działania są niezgodne z normami należytej staranności.

Pytanie 14

Wartość celna importowanych towarów wynosi 30 000,00 zł, a stawka cła na te towary to 19%. Jak obliczyć podatek VAT od zakupionych towarów, które są objęte podstawową stawką VAT?

A. 8 211,00 zł

B. 5 700,00 zł

C. 6 900,00 zł

D. 35 700,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć podatek VAT od towarów importowanych, należy najpierw obliczyć wartość celna towarów, która w tym przypadku wynosi 30 000,00 zł. Następnie należy obliczyć wysokość cła, która wynosi 19% tej wartości. Obliczenie cła: 30 000,00 zł x 19% = 5 700,00 zł. Następnie, aby obliczyć całkowitą wartość towarów do opodatkowania VAT-em, dodajemy wartość celna do kwoty cła: 30 000,00 zł + 5 700,00 zł = 35 700,00 zł. Podstawowa stawka VAT w Polsce wynosi 23%, zatem obliczamy VAT: 35 700,00 zł x 23% = 8 211,00 zł. Ten sposób obliczeń jest zgodny z obowiązującymi przepisami prawa podatkowego, gdzie VAT jest naliczany na podstawie wartości towarów powiększonej o cło. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy jest niezbędne w działalności importowej, aby upewnić się, że wszystkie obowiązki podatkowe są prawidłowo realizowane.

Pytanie 15

Jakim skrótem literowym określane jest ubezpieczenie, które pokrywa odpowiedzialność za szkody spowodowane przez użytkownika pojazdu mechanicznego?

A. AC

B. OC

C. NW

D. Cargo

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź OC jest jak najbardziej trafna! To oznacza 'odpowiedzialność cywilną' i chodzi o ubezpieczenie, które pokrywa szkody, jakie możemy wyrządzić innym. W Polsce każdy właściciel pojazdu musi mieć takie ubezpieczenie, bo to ważne, żeby w razie wypadku nie ponosić dużych kosztów. Na przykład, kiedy kierowca spowoduje kolizję, i ktoś inny dostanie obrażenia, to polisa OC pokryje wszelkie związane z tym wydatki. Z przepisów wynika, że każdy posiadacz auta musi wykupić taką polisę, co w praktyce zapewnia zabezpieczenie finansowe zarówno dla ofiar, jak i kierowców. Uważam, że to naprawdę ważne, bo w razie nieszczęśliwego wypadku nie zostaniemy z pustymi rękami.

Pytanie 16

Formuły handlowe INCOTERMS 2010 takie jak FAS, FOB, CFR i CIF dotyczą wyłącznie transportu

A. wodnego

B. drogowego

C. szynowego

D. powietrznego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Formuły handlowe INCOTERMS 2010, takie jak FAS, FOB, CFR i CIF, są ściśle związane z transportem wodnym. Oznaczają one różne sposoby przenoszenia odpowiedzialności i kosztów pomiędzy sprzedawcą a kupującym. Na przykład, w przypadku FOB (Free on Board), sprzedawca dostarcza towary na pokład statku, co oznacza, że ryzyko i koszty przechodzą na kupującego w momencie, gdy towary przekraczają burtę statku. Podobnie, w przypadku CFR (Cost and Freight), sprzedawca ponosi koszty transportu do portu docelowego, ale ryzyko przechodzi na kupującego w momencie załadunku towaru na statek. CIF (Cost, Insurance and Freight) dodatkowo wymaga od sprzedawcy zapewnienia ubezpieczenia towarów w trakcie transportu. Zrozumienie tych terminów jest kluczowe w handlu międzynarodowym, ponieważ pozwala na dokładne określenie obowiązków i odpowiedzialności stron.

Pytanie 17

Który z poniższych dokumentów nie jest potrzebny przy odbiorze wózka widłowego w Urzędzie Dozoru Technicznego?

A. Certyfikat pochodzenia

B. Faktura potwierdzająca zakup wózka

C. Schemat instalacji hydraulicznej

D. Schemat instalacji elektrycznej

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Faktura za wózek widłowy to dokument, który potwierdza zakup, ale nie jest konieczny, gdy odbierasz wózek w Urzędzie Dozoru Technicznego (UDT). W tym przypadku ważniejsze są rzeczy związane z bezpieczeństwem i tym, jak wózek działa. UDT chce mieć głównie dokumenty, które pokazują, czy sprzęt jest bezpieczny, jak schematy elektryczne czy hydrauliczne. Co do faktury, to przyda się do spraw finansowych, ale nie ma wpływu na techniczne aspekty odbioru. Wyobraź sobie, że firma kupuje nowy wózek i musi przygotować dokumenty do UDT. Tylko, że sama faktura nie wchodzi w ten proces. Kluczowe jest, żeby zrozumieć, że UDT patrzy na techniczne sprawy, a nie na to, czy zakupu dokonano poprawnie.

Pytanie 18

Firma zajmująca się spedycją i transportem wynajęła trzy wózki widłowe na 5 dni. Stawka za wynajem wynosi
40 zł netto za jeden dzień korzystania z jednego wózka. Usługa jest obciążona 23% stawką VAT. Jaką kwotę brutto trzeba zapłacić za wynajem?

A. 738 zł

B. 200 zł

C. 600 zł

D. 246 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć całkowity koszt wynajmu trzech wózków widłowych na pięć dni, należy najpierw ustalić koszt wynajmu jednego wózka na jeden dzień. Stawka wynajmu wynosi 40 zł netto za dzień. Zatem, koszt wynajmu jednego wózka na pięć dni wyniesie 40 zł x 5 = 200 zł. Ponieważ wynajmowane są trzy wózki, całkowity koszt wynajmu bez podatku wynosi 200 zł x 3 = 600 zł. Następnie, aby uzyskać kwotę brutto, należy obliczyć podatek VAT. W Polsce standardowa stawka VAT wynosi 23%, co oznacza, że podatek wynosi 600 zł x 0,23 = 138 zł. Ostateczna kwota brutto wynajmu, po dodaniu podatku do kwoty netto, wynosi 600 zł + 138 zł = 738 zł. Przykład ten pokazuje, jak ważne jest uwzględnienie zarówno kosztów netto, jak i podatku przy podejmowaniu decyzji biznesowych. W praktyce, przedsiębiorstwa powinny dbać o dokładne obliczenia, aby uniknąć błędów w budżetowaniu oraz planowaniu finansowym.

Pytanie 19

Wskaż dokument, do którego odnoszą się załączone uwagi.

UWAGI:
1. Forma płatności: do 60 dni od daty otrzymania faktury wraz z oryginałem dokumentu załadowcy potwierdzonym przez odbiorcę.
2. Ubezpieczenie ładunku w gestii przewoźnika – odpowiedzialność przewoźnika za szkody lub braki powstałe w czasie transportu.
3. W razie zaistnienia przeszkód w realizacji zlecenia wymagany natychmiastowy kontakt telefoniczny 123 456 789.
4. Czas wolny od kary z tytułu załadunku – 48 godz. podstawą do obciążenia za postój jest powiadomienie zleceniodawcy o powstałym postoju w trakcie jego trwania oraz potwierdzenia przed załadunkiem kartą postoju.
5. Przewoźnik zobowiązany jest przesłać dokumenty w ciągu 7 dni. W przypadku niewywiązania się z terminu spedycja odciągnie 20% frachtu.
6. Przewoźnik zobowiązany jest, w ramach kontraktu, do podstawienia samochodu pod miejsce załadunku.
7. Odmowę realizacji zlecenia można zgłosić w ciągu 2 godzin od jego przyjęcia.
8. Niezrealizowane zlecenie będzie obciążone kwotą w wysokości frachtu.

A. Zlecenie składu.

B. Zlecenie przewozowe.

C. Zlecenie manipulacji.

D. Zlecenie załadunku.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zlecenie przewozowe jest kluczowym dokumentem w logistyce, odnoszącym się bezpośrednio do procesu transportu towarów. Uwagi zawarte w pytaniu dotyczą istotnych aspektów związanych z przewozem, takich jak forma płatności, ubezpieczenie ładunku oraz obowiązki przewoźnika. Każdy z tych elementów jest fundamentalny dla prawidłowego funkcjonowania transportu. Na przykład, zgodnie z przepisami dotyczącymi przewozu towarów, przewoźnik musi dostarczyć odpowiednie dokumenty potwierdzające realizację zlecenia. W przypadku wystąpienia zniszczeń lub uszkodzeń, kluczowe jest posiadanie ubezpieczenia, które zabezpiecza zarówno nadawcę, jak i przewoźnika. Zlecenie przewozowe także definiuje czas na załadunek, co jest ważne dla harmonogramu transportu. Praktyka wskazuje, że dobrze przygotowane zlecenie przewozowe zwiększa efektywność operacyjną i minimalizuje ryzyko sporów prawnych między stronami umowy.

Pytanie 20

Jaki typ stawki transportowej wykorzystuje firma, gdy pobiera stałą cenę za każdą jednostkę pracy przewozowej, niezależnie od skali wykonanej usługi?

A. Degresywną

B. Stałą

C. Mieszaną

D. Progresywną

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'stała' jest prawidłowa, ponieważ w tym modelu stawki przewozowej przedsiębiorstwo pobiera taką samą cenę jednostkową za każdą jednostkę pracy przewozowej, niezależnie od wielkości zrealizowanej usługi. Przykładem zastosowania stałej stawki przewozowej mogą być usługi taksówkowe, gdzie pasażer płaci stałą kwotę za przejazd bez względu na długość trasy. Takie podejście zapewnia przewidywalność kosztów dla klientów oraz ułatwia zarządzanie budżetem. Dodatkowo, stałe stawki są często stosowane w transportach na krótkich dystansach, gdzie zmienność kosztów jest minimalna. W kontekście standardów branżowych, stosowanie stałych stawek przewozowych może przyczynić się do uproszczenia procesu fakturowania i zwiększenia transparentności usług, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w obszarze logistyki i transportu. Kluczowym elementem tego modelu jest również jego stabilność, co może sprzyjać długoterminowym relacjom z klientami.

Pytanie 21

Dokumentem, który należy złożyć w przypadku zgłoszenia uwag do stanu odebranego ładunku, jest

A. faktura

B. awizo

C. reklamacja

D. zlecenie

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Reklamacja jest formalnym dokumentem składanym przez odbiorcę ładunku, w przypadku gdy zauważono zastrzeżenia dotyczące stanu dostarczonego towaru. Zgodnie z obowiązującymi standardami branżowymi, reklamacje powinny być zgłaszane w określonym czasie po odbiorze towaru, co umożliwia dostawcy podjęcie działań naprawczych lub wymianę towaru. W praktyce, zgłoszenie reklamacji obejmuje szczegółowy opis problemu, do którego mogą być dołączone dowody, takie jak zdjęcia uszkodzeń czy protokoły odbioru. Warto również zaznaczyć, że dobrze udokumentowana reklamacja zwiększa szanse na pozytywne rozpatrzenie sprawy oraz zachowanie dobrych relacji z dostawcą. W przypadku dostaw, zgodnie z międzynarodowymi standardami, takich jak INCOTERMS, reklamacja powinna być zgodna z wcześniej ustalonymi warunkami dostawy, co dodatkowo podkreśla znaczenie precyzyjnego dokumentowania wszelkich nieprawidłowości.

Pytanie 22

Jak określa się obowiązek, który spoczywa na jednej ze stron umowy transportowo-spedycyjnej, polegający na zorganizowaniu przewozu oraz pokryciu związanych z nim kosztów i ryzyka przesyłki na ustalonej trasie?

A. Kabotaż

B. Gestia transportowa

C. Kongestia transportowa

D. Czarter

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Gestia transportowa to coś, co ma naprawdę duże znaczenie w logistyce. W skrócie chodzi o to, żeby odpowiedzialnie zorganizować transport i wziąć na siebie koszty oraz ryzyko związane z przesyłką. Spedytorzy muszą dobrze znać przepisy, normy i procedury w branży, bo to ich zadanie to wszystko ogarnąć. W praktyce widać, że to oni planują przewóz towarów, załatwiają różne sprawy z przewoźnikami i negocjują warunki. Ważne jest, żeby wybrać odpowiednią metodę transportu, bo to może wpłynąć na czas dostawy, a i na koszty też. Dobrze zorganizowana gestia transportowa zmniejsza ryzyko wypadków i uszkodzeń towarów, a do tego trzeba pamiętać o przepisach, w tym tych międzynarodowych. Na przykład, przy transporcie międzynarodowym pojawiają się różne kwestie, jak odprawy celne czy dokumentacja, więc nie można tego lekceważyć.

Pytanie 23

Przedstawiona oferta handlowa nie zawiera

n n nn

Przedsiębiorstwo Transportowe „Pędziwiatr"

ul. Krucza 12

65-003 Zielona Góra

n
n

Nasza firma jest najlepsza w branży. Dostarczamy ładunki szybko, sprawnie i bezpiecznie. Posiadamy najnowocześniejszy tabor samochodowy. Zatrudniamy 50 kierowców, którzy posiadają niezbędne uprawnienia i wieloletnie doświadczenie zawodowe w przewozach różnych ładunków na terenie Polski i poza jej granicami. Świadczymy usługi w zakresie transportu krajowego i międzynarodowego z własnym taborem dostawczym, nisko, średnio i wysokotonażowym.

Posiadamy uprawnienia na przewóz materiałów niebezpiecznych ADR.

A. informacji dotyczących zakresu świadczonych usług.

B. danych identyfikacyjnych firmy.

C. cennika świadczonych usług.

D. informacji o doświadczeniu kierowców.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź wskazuje na brak cennika świadczonych usług w ofercie handlowej przedsiębiorstwa transportowego "Pędziwiatr". W analizowanej ofercie znajdują się kluczowe informacje, takie jak dane identyfikacyjne firmy, co jest standardem w branży, ponieważ umożliwia to klientom identyfikację i weryfikację rzetelności przedsiębiorstwa. Informacje o doświadczeniu kierowców również są istotne, jako że wskazują na profesjonalizm i bezpieczeństwo transportu. W kontekście praktycznych zastosowań, brak cennika może rodzić wątpliwości wśród potencjalnych klientów dotyczących kosztów usług oraz ich konkurencyjności na rynku. W branży transportowej przejrzystość w kwestii cen jest kluczowa, aby budować zaufanie i przyciągać klientów. Zgodnie z najlepszymi praktykami biznesowymi, oferty powinny zawierać jasne i zrozumiałe informacje o kosztach, co pozwala klientom na lepsze planowanie budżetu. Warto zatem dodać cennik, co przyniesie korzyści zarówno klientom, jak i przedsiębiorstwu.

Pytanie 24

Dokąd należy sięgnąć po informacje dotyczące rodzaju ładunku, zagrożeń, które mogą wystąpić, oraz procedur ratunkowych w sytuacji zagrażającej życiu lub zdrowiu?

A. dokumentacja pisemna dla kierowcy

B. wykaz transportowanych towarów

C. umowa spedycyjna

D. CMR

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Instrukcja pisemna dla kierowcy jest kluczowym dokumentem, który zawiera szczegółowe informacje na temat rodzaju ładunku, zagrożeń, jakie on stwarza, oraz procedur postępowania w sytuacjach awaryjnych, w tym zagrożenia życia lub zdrowia. W praktyce, takie dokumenty są niezbędne, aby kierowcy mogli szybko zidentyfikować potencjalne zagrożenia związane z przewożonym towarem, co jest szczególnie istotne w kontekście transportu materiałów niebezpiecznych, takich jak chemikalia czy substancje łatwopalne. Instrukcja powinna być zgodna z przepisami prawa, jak np. ADR (Umowa europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego materiałów niebezpiecznych), które wymagają, aby transportujący mieli dostęp do takich informacji. W przypadku wystąpienia incydentu, posiadanie odpowiednich instrukcji może znacząco zwiększyć szanse na skuteczne działania ratownicze oraz minimalizację szkód. Dlatego tak ważne jest, aby kierowcy byli dobrze przeszkoleni w zakresie interpretacji tych dokumentów oraz wiedzieli, jak postępować w razie nieprzewidzianych sytuacji.

Pytanie 25

W transporcie drogowym występują ceny ustalane umownie, regulowane przez rynek. Na wielkość tych cen wpływa

A. tonaż przewożonych przesyłek.

B. zaangażowanie pracowników w ochronę środowiska.

C. liczba szkoleń, które przeszli pracownicy.

D. natężenie ruchu.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Tonaż przewożonych przesyłek jest kluczowym czynnikiem wpływającym na ceny umowne w transporcie samochodowym. W branży logistycznej, ciężar przesyłki bezpośrednio przekłada się na koszty operacyjne, takie jak paliwo, wynagrodzenia kierowców, opłaty drogowe oraz amortyzację pojazdów. Wyższy tonaż często oznacza większe zużycie paliwa i wyższe obciążenia dla pojazdów, co może prowadzić do konieczności stosowania bardziej wydajnych, ale i kosztowniejszych rozwiązań transportowych. Przykładem może być zlecenie transportu ładunków o dużym tonażu, które może wymagać specjalistycznych pojazdów, takich jak ciężarówki z podwójną osiami, co zwiększa koszty. Podobnie, w przypadku transportu towarów o niewielkim tonażu, może być zastosowanie tańszych opcji, takich jak furgonetki. Standardy branżowe, takie jak normy ISO dotyczące logistyki i transportu, wskazują na znaczenie optymalizacji kosztów w odniesieniu do tonażu, co wpływa na ceny umowne oraz negocjacje z klientami. Dobrą praktyką jest zatem ciągłe monitorowanie tonażu przewożonych ładunków oraz dostosowywanie strategii cenowej do zmieniających się warunków rynkowych.

Pytanie 26

Działalność wspierająca działalność transportową to

A. przewóz kabotażowy

B. przewóz materiałów płynnych

C. niezarobkowy przewóz drogowy

D. przeładunek towaru

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przeładunek towaru jest uznawany za działalność pomocniczą w stosunku do działalności transportowej, ponieważ obejmuje procesy związane z przygotowaniem ładunków do transportu, ich przetwarzaniem oraz obsługą w punktach przeładunkowych. W praktyce oznacza to, że przeładunek towaru może obejmować operacje takie jak sortowanie, paletyzacja czy załadunek i rozładunek towarów. Te procesy są kluczowe dla efektywności transportu, ponieważ zapewniają, że ładunki są odpowiednio przygotowane i zabezpieczone przed transportem. Standardy branżowe, takie jak normy ISO dotyczące zarządzania łańcuchem dostaw, podkreślają znaczenie sprawnego przeładunku w kontekście optymalizacji procesów logistycznych oraz minimalizacji kosztów transportu. Przykładami zastosowania tej wiedzy mogą być operacje w centrach dystrybucyjnych, gdzie sprawny przeładunek towarów wpływa na szybkość realizacji zamówień oraz zadowolenie klientów.

Pytanie 27

CIM jest dokumentem przewozowym wykorzystywanym w transporcie

A. samochodowym

B. lotniczym

C. wodnym

D. kolejowym

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
List przewozowy CIM (Convention Internationale concernant le transport des marchandises par chemin de fer) jest kluczowym dokumentem stosowanym w międzynarodowym transporcie kolejowym. Nosząc cechy dokumentu towarzyszącego przesyłkom kolejowym, list ten pełni rolę dowodu zawarcia umowy przewozu. Jego szczególność polega na regulacji zharmonizowanych warunków przewozu towarów w ramach państw sygnatariuszy konwencji COTIF. Praktyczne zastosowanie listu CIM jest niezwykle istotne w kontekście logistyki, ponieważ umożliwia uproszczenie procedur związanych z przewozem towarów oraz przyspieszenie procesów celnych. Dzięki zastosowaniu standardowych formularzy, przewoźnicy i odbiorcy mogą łatwo wymieniać informacje, co minimalizuje ryzyko błędów i zwiększa efektywność operacyjną. Dodatkowo, list CIM zabezpiecza interesy stron umowy, określając m.in. odpowiedzialność przewoźnika za ewentualne uszkodzenia lub utraty przesyłek, zgodnie z międzynarodowymi standardami.

Pytanie 28

Jaką kategorię reprezentują linie kolejowe, których obciążenie przewozami oscyluje między 10 a 25 min ton brutto rocznie oraz są one przystosowane do ruchu pociągów z prędkością w zakresie od 80 km/h do 120 km/h?

A. Magistralne (0)

B. Znaczenia lokalnego (3)

C. Drugorzędne (2)

D. Pierwszorzędne (1)

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'Pierwszorzędne' jest prawidłowa, ponieważ linie kolejowe, które obsługują przewozy w przedziale od 10 do 25 milionów ton brutto rocznie i są dostosowane do prędkości pociągów od 80 km/h do 120 km/h, klasyfikowane są jako linie pierwszorzędne. Linie te odgrywają kluczową rolę w krajowym systemie transportu kolejowego, ponieważ są zdolne do obsługi wysokiego poziomu przewozów towarowych oraz pasażerskich. W praktyce oznacza to, że są one często wykorzystywane w transporcie towarowym, co przekłada się na ich znaczenie dla gospodarki. Przykładem mogą być linie łączące duże węzły transportowe z portami lub centrami przemysłowymi. W kontekście standardów branżowych, takie linie są projektowane z uwzględnieniem nie tylko prędkości, ale także bezpieczeństwa i efektywności transportu, co jest zgodne z zapisami w regulacjach krajowych i międzynarodowych. Dobrą praktyką jest również regularne monitorowanie stanu technicznego tych linii, aby zapewnić ich niezawodność i bezpieczeństwo użytkowania.

Pytanie 29

Podczas planowania procesu transportowego oraz oceny, czy mamy do czynienia ze spedycją prostą czy złożoną (wiązaną), zwraca się uwagę na

A. zakres świadczenia usług spedycyjnych

B. miejsce realizacji usług spedycyjnych

C. rodzaj przesyłanych ładunków

D. liczbę kolejno wykorzystanych środków transportu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
W procesie transportowym kluczowym elementem do rozróżnienia pomiędzy spedycją prostą a złożoną jest liczba kolejno użytych środków transportu. Spedycja prosta odnosi się do transportu, w którym ładunek jest przewożony jednym środkiem transportu, co znacząco upraszcza proces logistyczny. Przykładem może być transport towarów tirami bez przesiadek do terminali. W przypadku spedycji złożonej, niezbędne jest skojarzenie różnych środków transportu, takich jak transport drogowy, kolejowy i morski, co może się wiązać z dodatkowymi etapami, takimi jak przeładunek. Dobrze zorganizowany proces spedycji złożonej wymaga szczegółowego planowania i koordynacji, a także znajomości przepisy prawnych i procedur celnych, co jest niezbędne w międzynarodowym transporcie. Zrozumienie tych różnic jest istotne dla efektywności procesu transportowego oraz pozwala na optymalizację kosztów i czasu dostawy, co jest kluczowe w obecnej konkurencyjnej gospodarce.

Pytanie 30

Dobrowolne wyrażenie woli związane z odpowiedzialnością producenta za towar oraz obejmujące jego obowiązki i prawa nabywcy to

A. rękojmia

B. rokowanie

C. gwarancja

D. reklamacja

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Gwarancja jest dobrowolnym oświadczeniem woli producenta, które określa odpowiedzialność producenta za wady produktu oraz prawa i obowiązki konsumenta. Z perspektywy prawnej, gwarancja stanowi dodatkowy poziom ochrony dla konsumenta, który może korzystać z przyznanych przez producenta uprawnień, takich jak naprawa, wymiana towaru lub zwrot pieniędzy w przypadku stwierdzenia wady w określonym czasie. Przykładem zastosowania jest sytuacja, w której kupujący nabywa elektronikę, a producent oferuje 2-letnią gwarancję, co oznacza, że przez ten czas konsument ma prawo do usług serwisowych bez dodatkowych kosztów w przypadku awarii wynikającej z wad fabrycznych. Gwarancje są często stosowane przez producentów jako narzędzie marketingowe, co zwiększa zaufanie konsumentów. Warto pamiętać, że gwarancja jest dobrowolna, co oznacza, że jej zakres oraz warunki są ustalane przez producenta, dlatego przed zakupem warto zapoznać się z jej zapisami.

Pytanie 31

Jednym z elementów marketingu-mix jest co?

A. handel międzynarodowy

B. cena

C. logistyka

D. negocjowanie

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Cena jest jednym z kluczowych elementów marketingu-mix, znanym również jako 4P (produkt, cena, miejsce, promocja). W kontekście marketingowym, cena odnosi się do wartości, jaką klienci muszą zapłacić za produkt lub usługę. Ustalenie odpowiedniej ceny jest kluczowe, ponieważ wpływa na postrzeganą wartość oferty oraz decyzje zakupowe klientów. Przykładowo, strategiczne podejście do wyceny może obejmować techniki takie jak penetracja rynku, gdzie cena jest ustalana na niskim poziomie, aby przyciągnąć klientów, lub skimming, gdzie wysokie ceny stosowane są na początku wprowadzenia nowego produktu, aby maksymalizować zyski z innowacyjnych rozwiązań. Analiza konkurencji oraz badania rynku są niezbędne do ustalenia ceny, która zarówno przyciąga klientów, jak i zapewnia zyski. W praktyce, przedsiębiorstwa powinny również rozważyć czynniki takie jak koszty produkcji, elastyczność cenowa popytu i segmentacja rynku, aby efektywnie dostosować swoje strategie cenowe. W związku z tym, umiejętność zarządzania ceną jest niezbędna dla skutecznej strategii marketingowej.

Pytanie 32

Przedsiębiorstwu transportowemu, które dysponuje 4 naczepami do przewozu ładunków, zlecono przewóz 33 sztuk ładunku o wymiarach 1,2 × 0,8 × 1,0 m (dł. × szer. × wys.) na paletach typu EUR o wymiarach 1 200 × 800 × 144 mm (dł. × szer. × wys.). Którą naczepę należy zastosować do przewozu, biorąc pod uwagę najwyższy współczynnik wypełnienia?

Rodzaj	Długość [mm]	Szerokość [mm]	Wysokość [mm]	Pojemność [m³]	Maksymalna liczba pjł w jednej warstwie [szt.]
Naczepa 1	13 620	2 490	2 750	93,26	34
Naczepa 2	13 620	2 440	2 800	93,05	34
Naczepa 3	13 620	2 480	2 750	92,89	34
Naczepa 4	13 950	2 550	2 942	104,65	34

A. Naczepę 4.

B. Naczepę 3.

C. Naczepę 2.

D. Naczepę 1.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybór Naczepy 3 jako najbardziej efektywnej do przewozu 33 palet EUR jest poprawny, ponieważ obliczony współczynnik wypełnienia tej naczepy wynosi 0,0491, co oznacza, że przestrzeń ładunkowa jest wykorzystana w sposób najbardziej zbliżony do jej maksymalnej pojemności. W praktyce, przy projektowaniu transportu, kluczowe jest, aby dobierać pojazdy, które nie tylko pomieszczą ładunek, ale także zminimalizują koszty związane z transportem. Współczynnik wypełnienia jest jednym z podstawowych wskaźników efektywności, który pozwala ocenić, jak dużo ładunku jest transportowane w stosunku do dostępnej przestrzeni. W branży logistycznej, efektywne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej przekłada się na niższe koszty transportu, co jest istotne w kontekście konkurencyjności rynku. Oprócz tego, dobrym przykładem zastosowania obliczeń współczynnika wypełnienia jest transport towarów wielkogabarytowych, gdzie precyzyjne dopasowanie ładunku do naczepy może zadecydować o sukcesie operacji. Znajomość parametrów technicznych naczep oraz wymiarów ładunków jest niezbędna dla każdego profesjonalisty w branży transportowej. Dodatkowo, w przypadku współpracy z różnymi klientami, umiejętność odpowiedniego doboru środka transportu może wpłynąć na długoterminowe relacje biznesowe.

Pytanie 33

Rodzaj transportu drogowego, który odbiera towar z miejsca załadunku, a potem przekazuje go do wielu punktów odbioru, wykonuje przewozy według modelu

A. sztafetowego

B. promienistego

C. wahadłowego

D. obwodowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź obwodowego modelu transportu drogowego jest poprawna, ponieważ opisuje system, w którym pojazd odbiera towary z jednego punktu załadunku, a następnie dostarcza je do kilku punktów odbioru w określonej trasie. Taki model jest często stosowany w logistyce miejskiej oraz w dystrybucji regionalnej, gdzie efektywność dostaw oraz minimalizacja kosztów transportu są kluczowe. Przykładami zastosowania tego modelu mogą być dostawy towarów w sieciach supermarketów, gdzie jedna ciężarówka dostarcza różne produkty do wielu sklepów w danym obszarze. W obwodowym systemie transportowym pojazdy są zaprogramowane do realizacji tras, które optymalizują zarówno czas, jak i koszty, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi na rzecz zrównoważonego rozwoju i efektywności. Standardy takie jak ISO 9001 w zakresie zarządzania jakością oraz ISO 14001 dotyczące zarządzania środowiskowego również podkreślają znaczenie optymalizacji tras w logistyce, co czyni ten model nie tylko praktycznym, ale również zgodnym z międzynarodowymi normami.

Pytanie 34

Z uwagi na różne opcje transportu oraz zajmowaną przestrzeń, najbardziej wszechstronną naczepą służącą do przewozu kontenerów o długości 20, 30, 40 oraz 45 stóp jest naczepa podkontenerowa.

A. bez rozsuwanego przodu i tyłu

B. z rozsuwanym tyłem

C. z rozsuwanym przodem i tyłem

D. z rozsuwanym przodem

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Naczepy podkontenerowe z rozsuwanymi przodem i tyłem to naprawdę fajne rozwiązanie, jeśli chodzi o transport kontenerów o długościach 20, 30, 40 i 45 stóp. Dzięki temu, można dostosować długość naczepy do potrzeb, co jest bardzo przydatne w różnych sytuacjach. Te przesuwane elementy sprawiają, że załadunek i rozładunek kontenerów są dużo prostsze, co ma ogromne znaczenie, zwłaszcza gdy trzeba działać w różnych miejscach. W praktyce, w transporcie intermodalnym, takie naczepy są często używane do przewozu kontenerów morskich – to pozwala na lepsze wykorzystanie miejsca w naczepie. Można też powiedzieć, że to rozwiązanie jest zgodne z międzynarodowymi standardami transportu, które stawiają na elastyczność i efektywność. Dużo firm korzysta z takich naczep, więc można śmiało powiedzieć, że są niezastąpione w logistyce i transporcie.

Pytanie 35

Po przeprowadzeniu badania technicznego urządzenia do transportu bliskiego, inspektor Urzędu Dozoru Technicznego sporządza dokumentację dotyczącą wykonania czynności dozoru technicznego. Zestaw takich dokumentów odnoszących się do konkretnego urządzenia technicznego nazywa się

A. księgą wieczystą urządzenia

B. księgą rewizyjną urządzenia

C. opinią potwierdzającą zgodność z przepisami przeciwpożarowymi

D. opinią potwierdzającą zgodność z bhp

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Księga rewizyjna urządzenia to dokument, w którym gromadzone są wszystkie protokoły wykonania czynności dozoru technicznego, sporządzane przez inspektorów Urzędu Dozoru Technicznego (UDT). Tego rodzaju dokumentacja jest niezwykle istotna, ponieważ stanowi podstawę do oceny stanu technicznego i bezpieczeństwa eksploatacji urządzenia transportu bliskiego. Przykładowo, w przypadku dźwigów, regularne badania techniczne i ich odpowiednia dokumentacja w księdze rewizyjnej pozwalają na identyfikację ewentualnych usterek oraz planowanie niezbędnych napraw. Księga rewizyjna powinna zawierać szczegółowe informacje, takie jak daty przeprowadzonych badań, ich wyniki oraz zalecenia dotyczące eksploatacji. Przechowywanie takiej dokumentacji jest zgodne z normami bezpieczeństwa, jak PN-EN 1050, które nakładają obowiązek regularnych przeglądów technicznych. Dobrą praktyką jest także archiwizowanie księgi rewizyjnej w sposób umożliwiający łatwy dostęp do informacji w razie kontroli.

Pytanie 36

*W przypadku rozłożenia płatności na raty, stawka wzrasta o 10% Ile wyniesie składka ubezpieczenia, jeżeli przedsiębiorca posiada 10 pojazdów i ubezpiecza je wszystkie, płacąc jednorazowo całą składkę roczną?

	Składka roczna
Ubezpieczenie pierwszego pojazdu	500 zł*
Ubezpieczenie każdego następnego pojazdu - jeśli firma ubezpiecza od 2 do 10 pojazdów	250 zł*
Ubezpieczenie każdego następnego pojazdu - jeśli firma ubezpiecza powyżej 11 pojazdów	200 zł*

A. 2 500 zł

B. 750 zł

C. 2 750 zł

D. 3 150 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 2750 zł, co wynika z właściwego obliczenia składki ubezpieczeniowej dla 10 pojazdów. Składka roczna za pierwszy pojazd wynosi 500 zł, natomiast za każdy z kolejnych dziewięciu pojazdów, w ramach ochrony ubezpieczeniowej, stawka wynosi 250 zł. Łącząc te wartości, otrzymujemy 500 zł + (9 x 250 zł) = 2750 zł. To podejście jest zgodne z praktykami ubezpieczeniowymi, które często oferują zniżki przy ubezpieczaniu większej liczby pojazdów. Warto zauważyć, że w praktyce, firmy ubezpieczeniowe mogą stosować różne modele taryfowe, które uzależniają wysokość składki od liczby ubezpieczanych pojazdów, co w tym przypadku zostało uwzględnione. Zrozumienie tego mechanizmu jest kluczowe dla przedsiębiorców, którzy mają flotę pojazdów, ponieważ odpowiednie dobieranie ubezpieczeń może znacząco wpłynąć na ich koszty operacyjne.

Pytanie 37

Na podstawie fragmentu Ustawy o drogach publicznych wskaż maksymalny dopuszczalny nacisk pojedynczej osi umożliwiający poruszanie się pojazdów po wszystkich drogach publicznych.

Fragment Ustawy o drogach publicznych
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3. 2. Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz: 1) dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, 2) dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t- mając na uwadze potrzebę ochrony dróg oraz zapewnienia ruchu tranzytowego. 3. Drogi wojewódzkie inne niż drogi określone na podstawie ust. 2 pkt. 1, drogi powiatowe oraz drogi gminne stanowią sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8t.

Fragment Ustawy o drogach publicznych

Art. 41.

1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.

2. Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz:

1) dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t,

2) dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t- mając na uwadze potrzebę ochrony dróg oraz zapewnienia ruchu tranzytowego.

3. Drogi wojewódzkie inne niż drogi określone na podstawie ust. 2 pkt. 1, drogi powiatowe oraz drogi gminne stanowią sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8t.

A. 10 t

B. 8 t

C. 6 t

D. 11,5 t

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 8 t jest poprawna, ponieważ zgodnie z art. 41 ust. 1 Ustawy o drogach publicznych maksymalny dopuszczalny nacisk pojedynczej osi wynosi do 11,5 t, jednak dotyczy to wyłącznie niektórych dróg. Ust. 2 wskazuje, że na drogach krajowych oraz wojewódzkich dopuszczalny nacisk osi może wynosić do 10 t, ale ust. 3 precyzuje, że na drogach wojewódzkich, powiatowych oraz gminnych ten nacisk nie może przekraczać 8 t. W związku z tym, gdy rozważamy wszystkie kategorie dróg publicznych, maksymalny nacisk pojedynczej osi, który jest standardowy i stosowany w praktyce, to 8 t. To zrozumienie jest kluczowe dla bezpieczeństwa transportu oraz ochrony infrastruktury drogowej. Przykładem zastosowania tej wiedzy może być planowanie transportu towarów ciężkich, gdzie należy uwzględnić dopuszczalne naciski, by uniknąć uszkodzeń dróg oraz nieprzewidzianych kosztów związanych z nieprzestrzeganiem przepisów.

Pytanie 38

W tabeli zestawiono koszty związane z transportem własnym oraz z zakupem usług zewnętrznych.
Miesięczna długość trasy transportowej wynosi 10 000 km. Analizując koszty ponoszone w skali roku, korzystanie z transportu własnego w stosunku do zakupu transportu obcego będzie

Pozycja kosztów	Transport własny	Transport obcy
Materiały eksploatacyjne	20 zł/km	-
Płace	15 zł/km	-
Płace personelu obsługowego	200 000 zł/rok	30 000 zł/rok
Naprawy	10 000 zł/rok	-
Zakup usług zewnętrznych	10 000 zł/rok	100 zł/km

A. niekorzystne o 7 610 000 zł

B. niekorzystne o 189 935 zł

C. korzystniejsze o 7 610 000 zł

D. korzystniejsze o 189 935 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Fajnie, że wybrałeś poprawną odpowiedź! Z tego, co widzę, korzystanie z własnego transportu daje nam spore oszczędności – aż 7 610 000 zł rocznie, co jest naprawdę dużą kwotą. Można zauważyć, że roczne wydatki na transport własny to 4 420 000 zł, a przy zewnętrznym aż 12 030 000 zł. Te różnice naprawdę pokazują, jak ważne jest dobrze przeanalizować koszty przed podjęciem decyzji. Wiem z doświadczenia, że jeśli firma decyduje się na własny transport, ma większą kontrolę nad swoimi sprawami logistycznymi. A to, według mnie, jest kluczowe. Odpowiednie zaplanowanie kosztów transportu pomaga lepiej zarządzać budżetem i ogranicza ryzyko finansowe, co jest bardzo istotne.

Pytanie 39

Fizyczne przenoszenie ładunków w obrębie jednego przedsiębiorstwa określa się jako transport

A. zewnętrzny

B. daleki

C. ciągły

D. wewnętrzny

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Transport wewnętrzny to kluczowy proces w ramach przedsiębiorstw, który dotyczy fizycznego przemieszczania towarów i materiałów między różnymi działami oraz lokalizacjami w obrębie jednej organizacji. Proces ten może obejmować zarówno transport pomiędzy halami produkcyjnymi, jak i do magazynów czy stref załadunku. W praktyce, transport wewnętrzny jest niezbędny do zapewnienia płynności produkcji i efektywności operacyjnej. Przykłady zastosowania to wykorzystanie wózków widłowych, przenośników taśmowych, czy systemów automatycznego transportu. Wydajna organizacja transportu wewnętrznego przyczynia się do redukcji kosztów operacyjnych oraz skrócenia czasu realizacji zamówień. Dobre praktyki w zakresie transportu wewnętrznego obejmują optymalizację tras transportowych, minimalizację przestojów oraz regularne przeglądy i konserwację sprzętu transportowego, co zgodne jest z normami ISO 9001 dotyczących zarządzania jakością.

Pytanie 40

W dokumencie przewozowym AWB termin Shipper's odnosi się do

A. przewoźnika

B. celnika

C. nadawcy

D. odbiorcy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'nadawca' jest poprawna, ponieważ termin 'Shipper's' w kontekście listu przewozowego AWB (Air Waybill) odnosi się do podmiotu, który wysyła przesyłkę. Jest to osoba lub firma, która odpowiada za przygotowanie przesyłki oraz jej przekazanie przewoźnikowi. W praktyce, nadawca jest kluczowym punktem w procesie transportowym, jako że odpowiada za wskazanie właściwych informacji dotyczących przesyłki, takich jak adres docelowy, rodzaj towaru oraz jego wartość. Zgodnie z międzynarodowymi standardami transportu lotniczego, w tym wytycznymi IATA (International Air Transport Association), nadawca ma również obowiązek zapewnić, że przesyłka spełnia wszelkie regulacje prawne oraz normy bezpieczeństwa. Przykładem zastosowania tego terminu jest sytuacja, gdy firma logistyczna kontaktuje się z nadawcą w celu ustalenia szczegółów dotyczących przewozu towaru, co jest kluczowe dla sprawnego przebiegu operacji transportowej.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej