Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik logistyk
Kwalifikacja: SPL.04 - Organizacja transportu
Data rozpoczęcia: 1 sierpnia 2026 13:47
Data zakończenia: 1 sierpnia 2026 13:58

Egzamin zdany!

Wynik: 37/40 punktów (92,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Nadawca przesyłki określił cztery równo ważne kryteria, które muszą być spełnione podczas transportu: koszt, bezpieczeństwo, punktualność oraz czas dostarczenia. Firma przewozowa nie spełniła jednego z tych wymogów. Określ, na jakim poziomie zrealizowano wymagania postawione przez nadawcę?

A. 95%

B. 65%

C. 75%

D. 85%

Ta odpowiedź 75% ma sens, bo pokazuje sytuację, gdzie nadawca ładunku ustalił cztery ważne wymagania: cena, bezpieczeństwo, terminowość i czas dostawy. Przewoźnik nie spełnił jednego z tych punktów, więc w sumie zrealizował tylko 3 z 4 kryteriów. Żeby policzyć poziom spełnienia wymagań, można użyć prostej formuły: (liczba spełnionych wymagań / całkowita liczba wymagań) * 100%. Czyli tutaj mamy (3/4) * 100% = 75%. W branży często się tak robi, że traktuje się wszystkie wymagania na równi, bo każde z nich ma wpływ na jakość usługi transportowej. Przykładem może być taka sytuacja, że firma transportowa ma niską cenę, ale nie dba o bezpieczeństwo przesyłek, co oczywiście może prowadzić do strat. Ważne jest, żeby zrozumieć, że spełnienie wymagań powinno być całościowe i żadnego z nich nie można lekceważyć.

Pytanie 2

Na obrazku przedstawiono tablicę ADR. Liczba 33 umieszczona w liczniku tablicy to numer

A. cysterny przewożącej ładunek.

B. rozpoznawczy materiału.

C. rozpoznawczy niebezpieczeństwa.

D. zezwolenia na przewóz ładunków niebezpiecznych.

Liczba 33 na tablicy ADR rzeczywiście oznacza numer rozpoznawczy niebezpieczeństwa (hazard identification number - HIN). Ten numer jest kluczowym elementem systemu klasyfikacji transportu materiałów niebezpiecznych, który ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa w trakcie przewozu. HIN informuje o rodzaju zagrożenia, jakie stwarza dany materiał, co jest niezwykle istotne dla służb ratunkowych oraz osób zajmujących się transportem. Na przykład, odpowiednie oznaczenie pozwala na szybkie podjęcie właściwych działań w przypadku awarii. Przemieszczając substancje niebezpieczne, należy stosować się do wytycznych zawartych w przepisach ADR, które określają zasady właściwego oznakowania i klasyfikacji. Użycie poprawnego numeru HIN jest nie tylko wymogiem prawnym, ale także elementem odpowiedzialności za bezpieczeństwo ludzi oraz środowiska. Warto zaznaczyć, że każdy numer HIN jest przypisany do konkretnego rodzaju niebezpieczeństwa, co ułatwia identyfikację odpowiednich środków ochrony, jakie powinny być podejmowane w przypadku transportu.

Pytanie 3

Ilustracja przedstawia samochód cysternę z przyczepą zbiornikową do przewozu mleka. Cysterna ma pojemność 15 000 litrów, a przyczepa 13 000 litrów. Ile takich zestawów drogowych jest potrzebnych do jednorazowego transportu 140 000 litrów mleka przy założeniu, że każdy zbiornik może mieć 100% wypełnienie?

A. 3 zestawy.

B. 6 zestawów.

C. 4 zestawy.

D. 5 zestawów.

Zgadza się, potrzebujemy 5 zestawów drogowych. Każdy z nich, z cysterną i przyczepą, ma pojemność 28 000 litrów – dokładnie 15 000 litrów w cysternej i 13 000 litrów w przyczepie. Jak to zrobimy? Znajdujemy liczbę zestawów, dzieląc 140 000 litrów mleka przez 28 000 litrów na zestaw, co daje nam właśnie 5 zestawów. W praktyce, planując transport takich produktów jak mleko, ważne jest nie tylko to, ile zmieści się w transporcie, ale też, żeby zadbać o bezpieczeństwo oraz odpowiednie warunki przewozu. W branży mleczarskiej jakość i świeżość są na pierwszym miejscu, dlatego trzeba dobrze zorganizować transport, żeby wszystko było zgodne z normami i przepisami.

Pytanie 4

Aby zrealizować transport żywych zwierząt, firma przewozowa musi posiadać pojazd lub zestaw drogowy

A. izotermicznym

B. uniwersalnym bez burt

C. specjalistycznym

D. uniwersalnym typu firanka

Odpowiedź, którą wybrałeś, jest jak najbardziej na miejscu. Przewóz żywych zwierząt to nie byle co, bo musi odbywać się w odpowiednich warunkach. Po pierwsze, takie samochody są projektowane tak, żeby zapewnić zwierzakom komfort, a to oznacza dobrą wentylację i odpowiednią temperaturę. Często są nawet dodatkowo wyposażane w klatki czy maty, które zapobiegają poślizgom. Takie pojazdy idealnie nadają się na transport bydła, gdzie musisz zwrócić uwagę na rozmiary i całe wyposażenie, żeby zwierzęta czuły się bezpiecznie i nie miały z tym stresu. Przepisy mówią jasno, że transport żywych zwierząt musi spełniać normy, co zresztą jest bardzo ważne. Na przykład, zgodnie z unijną dyrektywą, pojazdy muszą być dostosowane do przewozu różnych gatunków zwierząt, bo to wpływa na ich dobrostan w trakcie transportu.

Pytanie 5

Zgodnie z regulacjami handlowymi INCOTERMS 2010 DAT (DELIVERED AT TERMINAL) towar jest uznawany za dostarczony, gdy sprzedawca odda go do dyspozycji

A. w swoim magazynie, do wykorzystania.

B. w terminalu, wskazanym przez odbiorcę

C. przewoźnikowi, w terminalu nadawczym.

D. w wskazanym porcie rodzinnym.

Odpowiedź 'w terminalu, wyznaczonym przez odbiorcę' jest jak najbardziej trafna. Zgodnie z zasadami INCOTERMS 2010, warunki DAT mówią, że to sprzedawca odpowiada za dostarczenie towaru do wskazanego terminala. To oznacza, że on organizuje transport i pokrywa związane z tym koszty, aż towar dotrze na miejsce. Przykładowo, jeśli producent z Europy wysyła kontener do portu w Nowym Jorku, a terminalem jest jakaś firma dystrybucyjna, to kiedy kontener tam dociera, odpowiedzialność przechodzi na odbiorcę. Znajomość tych zasad to kluczowa sprawa przy handlu międzynarodowym, bo wpływa na koszty, ryzyko oraz to, co muszą zrobić obie strony. To naprawdę wspiera lepsze zarządzanie procesami logistycznymi i handlowymi.

Pytanie 6

Jak określa się szczegółowy spis ładunku na statku, który zawiera numery konosamentów, oznaczenia i ilość sztuk towaru, nazwiska załadowców oraz odbiorców, całkowitą masę ładunku, wysokość frachtu i miejsce jego uiszczenia?

A. Nota bukingowa

B. Kwit sternika

C. Manifest ładunkowy

D. List przewozowy

Dokument, który nazywamy manifestem ładunkowym, to w zasadzie podstawa w transporcie morskim. Zawiera ważne szczegóły o towarze, który mamy na statku. Mamy tam numery konosamentów, znaki towarowe, ilości sztuk i też informacje o załadowcach i odbiorcach. Dzięki temu armatorzy i przewoźnicy mogą wszystko ładnie ogarnąć i mieć pewność, że wszystko jest zgodne z przepisami. Manifest używa się, żeby potwierdzić, że towar został załadowany i jest gotowy do drogi. Kiedy portowe lub celne władze robią inspekcję, manifest to kluczowy dokument, na podstawie którego sprawdzają ładunek. Warto zwrócić uwagę, że poprawne wypełnienie manifestu jest wymagane w wielu międzynarodowych normach, jak np. SOLAS, bo to zwiększa bezpieczeństwo transportu i zmniejsza szansę na błędy związane z ładunkiem.

Pytanie 7

Dystans drogowy między Bydgoszczą a Wrocławiem wynosi 280 km. Przyjmując rentowność firmy transportowej na poziomie 35%, określ łączną kwotę realizacji usługi przewozowej pomiędzy tymi miastami, gdy koszt jednostkowy wynosi 2,10 zł/km.

A. 382,20 zł

B. 793,80 zł

C. 1 071,63 zł

D. 588,50 zł

Aby obliczyć całkowitą wartość realizacji usługi przewozowej na trasie Bydgoszcz-Wrocław, należy zastosować wzór, który uwzględnia zarówno koszt jednostkowy, jak i rentowność przedsiębiorstwa. W tym przypadku odległość wynosi 280 km, a koszt jednostkowy to 2,10 zł/km. Obliczamy więc koszt przewozu: 280 km * 2,10 zł/km = 588 zł. Następnie, aby uwzględnić rentowność na poziomie 35%, musimy określić, ile wynosi marża zysku. Marża zysku dla rentowności 35% oblicza się jako: koszt / (1 - rentowność), co daje 588 zł / (1 - 0,35) = 588 zł / 0,65 = 904,62 zł. Jednak, aby uzyskać wartość realizacji usługi, odejmujemy od tej wartości koszt przewozu, co daje 904,62 zł - 588 zł = 793,80 zł. Takie podejście jest zgodne z dobrymi praktykami w branży transportowej, które zakładają, że każda usługa transportowa powinna być kalkulowana w sposób, który uwzględnia zarówno koszty, jak i oczekiwaną rentowność, aby zapewnić stabilność finansową przedsiębiorstwa.

Pytanie 8

Postanowienia zawarte w Konwencji Wiedeńskiej dotyczą

A. ochrony morza przed zanieczyszczeniami przez statki.

B. jednolitych norm ruchu drogowego.

C. reguł użytkowania karnetu CDP.

D. dozwolonej prędkości poruszania się.

Konwencja Wiedeńska o ruchu drogowym, która została przyjęta w 1968 roku, ma na celu ujednolicenie zasad ruchu drogowego na świecie, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa na drogach międzynarodowych. W ramach tej konwencji ustalono wspólne zasady dotyczące sygnalizacji świetlnej, znaków drogowych oraz przepisów dotyczących zachowania kierowców. Przykładem zastosowania tych zasad jest jednolity system znaków drogowych, który jest stosowany w wielu krajach, co ułatwia podróżującym poruszanie się w obcym kraju. Przyjęcie i wdrożenie zasad określonych w Konwencji Wiedeńskiej sprzyja zwiększeniu bezpieczeństwa na drogach oraz ułatwia międzynarodowy transport towarów i osób. Dodatkowo, konwencja ta jest podstawą dla wielu krajowych ustawodawstw, które regulują ruch drogowy, a jej standardy są często przywoływane w dyskusjach dotyczących polityki transportowej.

Pytanie 9

Znanym systemem do elektronicznej wymiany informacji pomiędzy partnerami handlowymi jest

A. GDSN

B. EDI

C. GPS

D. RFID

EDI, czyli elektroniczna wymiana danych (Electronic Data Interchange), to powszechny standard umożliwiający wymianę dokumentów handlowych pomiędzy kontrahentami w formie elektronicznej. EDI automatyzuje procesy biznesowe, eliminując potrzebę ręcznego wprowadzania danych, co znacząco zwiększa efektywność i redukuje ryzyko błędów. Zastosowanie EDI jest szczególnie widoczne w branżach takich jak logistyka, handel detaliczny czy produkcja, gdzie szybkość i dokładność wymiany informacji mają kluczowe znaczenie. Przykładowo, w transakcjach między producentem a dystrybutorem, EDI umożliwia automatyczne przesyłanie zamówień, faktur oraz potwierdzeń dostawy, co przyspiesza procesy realizacji zamówień. Dodatkowo, standardy takie jak EDIFACT czy ANSI X12 określają formaty dokumentów EDI, co zapewnia spójność i interoperacyjność pomiędzy różnymi systemami. Warto również zaznaczyć, że implementacja EDI wspiera praktyki z zakresu zarządzania łańcuchem dostaw, co jest zgodne z aktualnymi trendami w zakresie cyfryzacji i automatyzacji procesów biznesowych.

Pytanie 10

Zasady oznaczania oraz warunki transportu materiałów niebezpiecznych przy użyciu kolejnictwa regulują przepisy

A. IMDG

B. AGN

C. RID

D. IATA/DGR

Wybór AGN, IATA/DGR czy IMDG jako regulacji dotyczącej przewozu materiałów niebezpiecznych koleją jest błędny, ponieważ te regulacje odnoszą się do innych środków transportu lub kontekstów. AGN, czyli Umowa o międzynarodowym przewozie towarów niebezpiecznych drogą wodną, dotyczy głównie transportu wodnego, a nie kolejowego. Przypisanie mu roli regulacji dla transportu kolejowego prowadzi do nieporozumień w zakresie odpowiedzialności oraz procedur bezpieczeństwa, co może zagrażać życiu i zdrowiu ludzi. Z kolei IATA/DGR, będący regulacjami dla transportu lotniczego, koncentruje się na specyficznych wymaganiach dotyczących przechowywania i transportu towarów niebezpiecznych w samolotach. Nieosiągnięcie widoczności i zgodności z przepisami IATA/DGR w kontekście transportu kolejowego może prowadzić do poważnych naruszeń przepisów i narażenia zdrowia publicznego na szwank. IMDG, czyli Międzynarodowy Kodeks Morskiego dla Transportu Towarów Niebezpiecznych, również odnosi się wyłącznie do przewozu wodnego, co czyni tę regulację nieadekwatną dla kolei. Wybór niewłaściwej regulacji, jak w przypadku AGN, IATA/DGR, lub IMDG, może prowadzić do niezgodności z wymaganiami prawnymi i zwiększonego ryzyka dla bezpieczeństwa transportu, co podkreśla znaczenie znajomości i stosowania właściwych przepisów w kontekście konkretnego środka transportu.

Pytanie 11

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 12

Na którym rysunku przedstawiono naczepę do przewozu kontenera?

A. B.

B. C.

C. A.

D. D.

Naczepa do przewozu kontenera, przedstawiona na rysunku B, ma unikalną konstrukcję, która umożliwia efektywne załadunki i rozładunki kontenerów, co jest kluczowe w logistyce i transporcie. Tego typu naczepy są projektowane w zgodzie z międzynarodowymi standardami, takimi jak ISO, co gwarantuje ich kompatybilność z kontenerami morskimi. Posiadają one specjalne zamocowania, które zabezpieczają kontener podczas transportu, minimalizując ryzyko uszkodzeń. Przykładowo, podczas transportu drogowego, naczepy te są w stanie przewozić kontenery o standardowych wymiarach 20 lub 40 stóp, co jest niezwykle istotne dla operatorów logistycznych. Dodatkowo, naczepy te są często wykorzystywane w portach oraz terminalach intermodalnych, gdzie następuje wymiana towarów pomiędzy różnymi środkami transportu. Właściwy dobór naczepy do przewozu kontenerów wpływa na efektywność całego łańcucha dostaw oraz przyczynia się do redukcji kosztów operacyjnych.

Pytanie 13

W transporcie morskim do przewozu towarów wykorzystywany jest dokument

A. Master Air Waybil

B. FIATA Forwarding Instruction

C. Bill of Lading

D. FIATA Warehause Receipt

Bill of Lading, znany również jako konosament, to kluczowy dokument w transporcie morskim, który pełni trzy podstawowe funkcje: jest dowodem na zawarcie umowy przewozu, potwierdzeniem odbioru towaru przez przewoźnika oraz dokumentem własności ładunku. Dzięki jego zastosowaniu, właściciel towaru może skutecznie przekazywać prawa do ładunku innym osobom, co jest niezwykle istotne w międzynarodowym handlu. Przykładem praktycznego zastosowania Bill of Lading jest sytuacja, gdy importer otrzymuje towar drogą morską i musi przedstawić ten dokument w celu odbioru ładunku w porcie. Warto również zaznaczyć, że w przypadku transportu kontenerowego, Bill of Lading może mieć formę elektroniczną, co znacząco przyspiesza proces logistyczny. Zgodność z międzynarodowymi regulacjami, takimi jak Konwencja o jednolitym prawie stosowanym do międzynarodowego przewozu drogowego, podkreśla znaczenie Bill of Lading w praktyce, ponieważ zapewnia bezpieczeństwo i przejrzystość w transakcjach handlowych.

Pytanie 14

Czas załadunku węgla do jednego wagonu wynosi 8 minut. Jak długo potrwa załadunek całego pociągu, który ma dostarczyć do klienta 1 920 t węgla, wiedząc, że w jednym wagonie mieści się 40 000 kg tego surowca?

A. 3 godziny 56 minut

B. 2 godziny 48 minut

C. 6 godzin 24 minuty

D. 0 godzin 48 minut

Załadunek węgla do jednego wagonu trwa 8 minut, a każdy wagon pomieści 40 000 kg węgla. Aby obliczyć, ile wagonów potrzebnych jest do przewiezienia 1 920 ton węgla, należy najpierw przekonwertować 1 920 ton na kilogramy, co daje 1 920 000 kg. Następnie dzielimy całkowitą masę węgla przez pojemność jednego wagonu: 1 920 000 kg / 40 000 kg = 48 wagonów. Czas załadunku całego składu obliczamy mnożąc liczbę wagonów przez czas załadunku jednego wagonu: 48 wagonów * 8 minut = 384 minut. Przekształcając 384 minuty na godziny i minuty, otrzymujemy 6 godzin i 24 minuty. Tego rodzaju obliczenia są powszechnie stosowane w logistyce i transporcie, zwłaszcza w branży surowcowej, gdzie precyzyjne planowanie czasowe jest kluczowe dla efektywności operacyjnej. Przykłady zastosowania obejmują planowanie transportu surowców do zakładów przemysłowych oraz organizację pracy w portach i na terminalach kolejowych.

Pytanie 15

Jakiego rodzaju wagonu powinno się użyć do transportu mebli salonowych koleją?

A. Wagon cysternę

B. Wagon kryty

C. Wagon platformę

D. Wagon węglarkę

Wagon kryty jest najbardziej odpowiednim wyborem do przewozu mebli salonowych, ponieważ zapewnia odpowiednią ochronę przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi, takimi jak deszcz, śnieg czy nadmierna wilgotność. Meble, szczególnie te wykonane z drewna lub innego materiału wrażliwego na czynniki zewnętrzne, wymagają odpowiedniego zabezpieczenia, aby uniknąć uszkodzeń podczas transportu. Dodatkowo, wagon kryty pozwala na bezpieczne załadunek i rozładunek, co jest istotne dla zachowania integralności przewożonego towaru. W branży logistycznej stosuje się standardy, które zalecają używanie wagonów krytych dla transportu towarów wrażliwych, co potwierdza ich praktyczne zastosowanie. Na przykład, wiele firm zajmujących się transportem mebli korzysta z wagonów krytych do przewozu swoich produktów, aby zapewnić ich bezpieczeństwo i jakość w trakcie transportu.

Pytanie 16

Firma transportowa średnio w skali miesiąca realizuje pracę przewozową na poziomie 882 000 tonokilometrów (tkm). W doborze środków transportu używa 7 pojazdów, których ładowność jest wykorzystywana przeciętnie w 70%. Jaką ilość pracy przewozowej w przeciągu miesiąca zrealizuje przedsiębiorstwo przy 7 pojazdach, na tych samych trasach, jeśli wykorzystanie ładowności wzrośnie do 80%?

A. 1 008 000 tkm

B. 945 000 tkm

C. 899 000 tkm

D. 1 071 000 tkm

Aby obliczyć nową wartość pracy przewozowej, można zastosować poniższą metodę. Z danych wynika, że przedsiębiorstwo transportowe obecnie wykorzystuje ładowność pojazdów na poziomie 70%, co oznacza, że każdy z 7 pojazdów przewozi odpowiednią ilość towaru, co przekłada się na 882 000 tkm miesięcznie. Obliczmy najpierw całkowitą ładowność pojazdów: zakładając, że 70% ładowności stanowi 882 000 tkm, możemy obliczyć 100% ładowności. Całkowita ładowność przy 70% wynosi 882 000 tkm / 0,7 = 1 260 000 tkm. Zwiększenie wykorzystania ładowności do 80% pozwoli uzyskać 1 260 000 tkm * 0,8 = 1 008 000 tkm. Tego rodzaju analizy są kluczowe w logistyce, umożliwiając optymalizację wykorzystania floty, co przekłada się na wyższe przychody oraz efektywność operacyjną. W praktyce, przedsiębiorstwa transportowe powinny regularnie analizować swoje wskaźniki wykorzystania ładowności, aby maksymalizować rentowność oraz minimalizować koszty operacyjne.

Pytanie 17

Zgodnie z INCOTERMS 2010, zasada handlowa FOB jest stosowana w transakcjach handlowych realizowanych przy użyciu środków transportu

A. morskiego i lotniczego

B. kolejowego i śródlądowego

C. drogowego

D. morskiego

Wybór odpowiedzi, które sugerują, że formuła FOB może być stosowana w transporcie lotniczym, drogowym czy kolejowym, wynika z nieporozumienia dotyczącego definicji i zastosowania tego terminu. FOB, jako termin incoterms, jest jednoznacznie związany z transportem morskim, gdzie kluczowym momentem jest dostawa towaru na statek. Odpowiedzi sugerujące inne środki transportu mogą prowadzić do mylnych wniosków o możliwości zastosowania FOB w kontekście, gdzie nie jest to zgodne z obowiązującymi standardami. Na przykład, transport lotniczy reguluje inna formuła, jak CIF (Cost, Insurance and Freight), która odnosi się do specyfiki przewozu lotniczego. Dodatkowo, umieszczanie FOB w kontekście transportu drogowego czy kolejowego może prowadzić do błędnej interpretacji odpowiedzialności za towar, a także do trudności w egzekwowaniu umów handlowych. W praktyce, wiele firm, które nie rozumieją tych różnic, może napotkać poważne problemy logistyczne, co skutkuje dodatkowymi kosztami oraz opóźnieniami. Kluczowe jest zrozumienie, że formuły incoterms nie są wymienne i ich specyfika wynika z różnych aspektów transportu i odpowiedzialności, które są fundamentalne w międzynarodowym handlu.

Pytanie 18

Koszt przewozu 1 tony ładunku na dystansie 1 kilometra wynosi 0,30 zł. Jaką kwotę należy zapłacić za przewóz 24 ton ładunku na odległość 50 kilometrów oraz 20 ton ładunku na dystansie 70 kilometrów?

A. 1 400,00 zł

B. 780,00 zł

C. 1 200,00 zł

D. 1 584,00 zł

Poprawna odpowiedź to 780,00 zł, co można obliczyć na podstawie ceny przewozu 1 tony ładunku na 1 kilometr, wynoszącej 0,30 zł. Aby obliczyć całkowity koszt przewozu 24 ton ładunku na odległość 50 kilometrów oraz 20 ton ładunku na odległość 70 kilometrów, należy najpierw ustalić koszt dla każdej z tych tras. Dla pierwszej trasy: 24 tony * 50 kilometrów * 0,30 zł = 360,00 zł. Dla drugiej trasy: 20 ton * 70 kilometrów * 0,30 zł = 420,00 zł. Łączny koszt przewozu wynosi zatem 360,00 zł + 420,00 zł = 780,00 zł. Takie obliczenia są stosowane w logistyce, gdzie dokładne kalkulacje kosztów transportu są kluczowe dla efektywności operacji oraz optymalizacji kosztów. Ścisłe trzymanie się stawek za przewóz jednostkowy, jak w tym przypadku, jest zgodne z dobrymi praktykami w branży transportowej, które promują przejrzystość w wycenach usług transportowych.

Pytanie 19

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 20

Jak długo w efekcie pracował kierowca dostępny dla firmy od 7.00 do 17.00, który spędził 7 godzin na przewozie ładunku, a resztę czasu poświęcił na dodatkowe czynności związane z obsługą tego ładunku?

A. 75%

B. 80%

C. 70%

D. 90%

Efektywny czas pracy kierowcy wynosi 70%, co oznacza, że z 10 godzin, które spędził w dyspozycji przedsiębiorstwa, 7 godzin poświęcił na realizację przewozu ładunku. Aby obliczyć efektywny czas pracy, należy zastosować wzór: (czas pracy rzeczywistej / czas dyspozycji) * 100%. W tym przypadku, (7 godzin / 10 godzin) * 100% = 70%. W praktyce, efektywny czas pracy jest kluczowym wskaźnikiem wydajności w logistyce i transporcie. Pomaga on przedsiębiorstwom ocenić, jak dobrze wykorzystują czas swoich kierowców oraz zidentyfikować obszary, w których można poprawić efektywność, na przykład poprzez optymalizację tras czy lepsze planowanie czasów przestojów. W branży transportowej rekomenduje się regularne monitorowanie efektywności pracy kierowców, co przyczynia się do zwiększenia rentowności i lepszego zarządzania zasobami. Warto również pamiętać o normach czasu pracy kierowców, które są regulowane przepisami prawa, co podkreśla znaczenie odpowiedniego planowania czasu pracy.

Pytanie 21

Wózek widłowy w trakcie jednego cyklu pracy pokonuje dystans 400 m. Oblicz, ile czasu będzie zajmował przeładunek 24 paletowych jednostek ładunkowych (pjł), realizowany równocześnie przez 3 wózki widłowe poruszające się ze średnią prędkością 16 km/h, jeżeli jeden wózek może jednorazowo przenieść 1 pjł?

A. 8 minut

B. 36 minut

C. 12 minut

D. 10 minut

Poprawna odpowiedź to 12 minut, ponieważ aby obliczyć czas przeładunku 24 paletowych jednostek ładunkowych przy użyciu 3 wózków widłowych, należy najpierw określić, ile cykli pracy będzie potrzebnych do przetransportowania wszystkich jednostek. Każdy wózek widłowy wykonuje jeden cykl, przenosząc 1 pjł, a więc 3 wózki mogą jednocześnie przetransportować 3 pjł. Aby przenieść 24 pjł, potrzebnych będzie 24 / 3 = 8 cykli. Obliczamy następnie czas trwania jednego cyklu. Średnia prędkość wózków wynosi 16 km/h, co przelicza się na 16 km/h * 1000 m/km / 3600 s/h = 4,44 m/s. Dystans do pokonania wynosi 400 m, co oznacza, że czas jednego cyklu wynosi 400 m / 4,44 m/s = około 90 s. Całkowity czas przeładunku wynosi więc 8 cykli * 90 s/cykl = 720 s, co przelicza się na 12 minut. Tego rodzaju wyliczenia są niezbędne w logistyce i zarządzaniu magazynem, gdzie optymalizacja procesu transportu ma kluczowe znaczenie dla efektywności operacyjnej i kosztowej.

Pytanie 22

Ile minimum opakowań DPPL o pojemności 1 000 litrów należy zastosować do przewozu 12 000 litrów materiału niebezpiecznego o temperaturze wrzenia 90oC?

Fragment Załącznika A umowy ADR – przepisy ogólne i przepisy dotyczące materiałów i przedmiotów niebezpiecznych
Dział 4.1 Stosowanie opakowań, w tym dużych pojemników do przewozu luzem (DPPL) oraz opakowań dużych
Temperatura wrzenia (początek wrzenia) materiału w °C	< 60	≥ 60 < 100	≥ 100 < 200	≥ 200 < 300	≥ 300
Stopień napełnienia opakowania w %	90	92	94	96	98

A. 12 pojemników.

B. 13 pojemników.

C. 14 pojemników.

D. 15 pojemników.

Poprawna odpowiedź to 14 pojemników, ponieważ przy przewozie 12 000 litrów materiału niebezpiecznego o temperaturze wrzenia 90°C, kluczowe jest zrozumienie, że standardowe opakowanie DPPL o pojemności 1 000 litrów może pomieścić maksymalnie 920 litrów w przypadku napełnienia do 92%. Aby obliczyć ilość potrzebnych opakowań, dzielimy całkowitą objętość materiału (12 000 litrów) przez rzeczywistą pojemność, co daje wynik 13,04. Ten wynik należy zaokrąglić w górę, gdyż nie możemy użyć ułamkowej części pojemnika, co prowadzi nas do 14 opakowań. Takie podejście do transportu substancji niebezpiecznych jest zgodne z międzynarodowymi standardami, takimi jak ADR (Umowa Europejska dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych), które regulują zasady dotyczące pakowania i transportu, aby zminimalizować ryzyko. Zastosowanie odpowiedniej liczby pojemników jest kluczowe nie tylko dla bezpieczeństwa transportu, ale także dla ochrony środowiska i osób trzecich.

Pytanie 23

Z jakiej konwencji celnej powinno się korzystać podczas importu towarów przeznaczonych na wystawy, targi i kongresy?

A. ADR

B. TIR

C. ATP

D. ATA

Odpowiedź ATA jest poprawna, ponieważ konwencja ATA (Admission Temporaire) umożliwia bezcłowy przywóz towarów przeznaczonych na wystawy, targi i kongresy. Konwencja ta jest szczególnie przydatna dla przedsiębiorstw, które chcą prezentować swoje produkty za granicą, bez konieczności ponoszenia dodatkowych kosztów celnych. Dzięki użyciu procedury ATA, wystawcy mogą importować swoje produkty tylko na czas trwania wydarzenia, co pozwala na oszczędności finansowe oraz uproszczenie formalności celnych. Konwencja ta jest szeroko stosowana w międzynarodowym handlu oraz na różnych targach i wystawach, takich jak targi technologiczne czy motoryzacyjne. Przykładowo, firma może przywieźć prototyp nowego produktu na targi bez konieczności opłacania ceł, o ile po zakończeniu wystawy towar zostanie zwrócony do kraju pochodzenia. Dodatkowo, procedura ta wiąże się z wydaniem tzw. książeczki ATA, która stanowi jeden z najważniejszych dokumentów w tym procesie.

Pytanie 24

Firma wynajęła ładowarkę na 6 godzin. Faktura za wynajem wynosi 1476,00 zł brutto. Jaką cenę jednostkową netto za wynajem ładowarki na 1 godzinę należy obliczyć, biorąc pod uwagę 23% stawkę VAT?

A. 170,00 zł

B. 246,00 zł

C. 200,00 zł

D. 303,00 zł

Aby obliczyć cenę jednostkową netto za wynajem ładowarki na 1 godzinę, należy najpierw ustalić wartość netto faktury. Faktura za wynajem wynosi 1476,00 zł brutto, co oznacza, że zawiera podatek VAT w wysokości 23%. Aby znaleźć wartość netto, należy podzielić kwotę brutto przez 1,23 (1 + 0,23). Wartość netto wynosi zatem 1476,00 zł / 1,23 = 1200,00 zł. Następnie, aby obliczyć cenę jednostkową netto za wynajem na 1 godzinę, dzielimy wartość netto przez liczbę godzin wynajmu, czyli 6. W ten sposób otrzymujemy 1200,00 zł / 6 = 200,00 zł za godzinę. Tego rodzaju obliczenia są powszechnie stosowane w branży wynajmu maszyn i urządzeń. Zrozumienie mechanizmów obliczania wartości netto i bruttto jest kluczowe dla wielu przedsiębiorstw, ponieważ pozwala na dokładne planowanie kosztów i efektywne zarządzanie budżetem. Wiedza ta ma zastosowanie nie tylko w wynajmie, ale także w analizie finansowej i podatkowej.

Pytanie 25

Ile cystern o pojemności 1 600 litrów należy zorganizować do transportu 45 600 litrów cieczy niebezpiecznej, jeśli poziom napełnienia zbiornika dla tej substancji nie może przekraczać 95%?

A. 29 cystern.

B. 27 cystern.

C. 28 cystern.

D. 30 cystern.

Aby obliczyć liczbę kontenerów-cystern o pojemności 1 600 litrów, które są potrzebne do przewozu 45 600 litrów cieczy niebezpiecznej, musimy uwzględnić maksymalny stopień napełnienia wynoszący 95%. Oznacza to, że każdy kontener-cysterna może pomieścić tylko 1 520 litrów cieczy (1 600 litrów * 0,95). Następnie, aby dowiedzieć się, ile kontenerów jest potrzebnych, dzielimy całkowitą objętość cieczy 45 600 litrów przez efektywną pojemność jednego kontenera: 45 600 litrów / 1 520 litrów = 30. W praktyce, takie obliczenia są kluczowe w logistyce, szczególnie w transporcie substancji niebezpiecznych, gdzie przestrzeganie norm i standardów bezpieczeństwa jest niezbędne. Stosowanie się do limitów napełnienia nie tylko zapewnia bezpieczeństwo, ale również zgodność z regulacjami prawnymi, takimi jak ADR (umowa europejska regulująca międzynarodowy transport drogowy towarów niebezpiecznych).

Pytanie 26

Rysunek przedstawia paletową jednostkę ładunkową zabezpieczoną przed rozformowaniem przy użyciu

A. elementów dystansujących.

B. taśm spinających.

C. jarzm.

D. klamer.

Taśmy spinające to skuteczny i powszechnie stosowany sposób zabezpieczania ładunków na paletach, co ilustruje przedstawiony rysunek. Ich główną zaletą jest zdolność do uniemożliwienia przemieszczenia się towarów w trakcie transportu, co jest kluczowe w logistyce. Taśmy wykonane z polipropylenu lub poliesteru są odporne na różne warunki atmosferyczne i mechaniczne uszkodzenia, co czyni je idealnym rozwiązaniem do transportu zarówno krajowego, jak i międzynarodowego. Dzięki odpowiedniemu napięciu, które można regulować, taśmy spinające zapewniają stabilność paletowanej jednostki ładunkowej. Dodatkowo, zastosowanie taśm wpisuje się w standardy ISO dotyczące pakowania i transportu towarów, co sugeruje ich szeroką akceptację w branży. Warto także zaznaczyć, że taśmy spinające można łatwo zainstalować oraz usunąć, co zwiększa efektywność operacyjną w magazynach oraz podczas załadunku i rozładunku towarów.

Pytanie 27

W tabeli zawarte są informacje dotyczące czasu trwania czynności manipulacyjnych wózka widłowego. Wózek przed rozpoczęciem pracy znajduje się przy paletowych jednostkach ładunkowych (pjł), które będą przemieszczane do pojazdu i po zakończeniu załadunku ma tam wrócić. Wózek jednorazowo pobiera jedną pjł. Ile czasu należy zaplanować na załadunek 33 pjł z miejsca składowania do pojazdu?

Lp.	Czynność	Czas trwania w sekundach
1.	Czas przejazdu bez ładunku	10
2.	Ustawienie wideł i wjazd pod pjł	13
3.	Podniesienie ładunku	4
4.	Czas przejazdu z ładunkiem	15
5.	Odstawienie ładunku w pojeździe	18

A. 33 minuty.

B. 34 minuty.

C. 3 500 sekund.

D. 32 minuty 50 sekund.

Odpowiedź 33 minuty to dobry wybór. Jak to się oblicza? Proszę bardzo: mamy 33 paletowe jednostki ładunkowe, a załadunek jednej zajmuje 60 sekund. Więc jeśli pomnożymy 60 sekund przez 33, dostajemy 1980 sekund. Jak to przeliczymy na minuty, to wychodzi właśnie 33 minuty. W logistyce to jest naprawdę ważne, żeby dobrze planować czas operacji. Im dokładniej obliczymy czas, tym lepiej wszystko działa, a koszty są niższe. Poza tym, to też pomaga ocenić, jak wydajnie pracują wózki widłowe i czy operatorzy muszą przejść dodatkowe szkolenia. W końcu chodzi o bezpieczeństwo i efektywność w pracy.

Pytanie 28

Dokumentem informacyjnym w zakresie wysyłki jest instrukcja wysyłkowa?

A. potwierdzającym zawarcie umowy przewozu

B. potwierdzającym zawarcie umowy spedycji

C. precyzującym przedmiot umowy przewozu

D. informującym o zasadach przygotowania towaru do wysyłki

Instrukcja wysyłkowa pełni kluczową rolę w logistyce, stanowiąc dokument, który informuje o zasadach przygotowania towaru do wysyłki. W praktyce dokument ten zawiera szczegółowe wytyczne dotyczące pakowania, etykietowania oraz zabezpieczania towaru przed transportem. Przykładowo, instrukcja może określać, jak należy zorganizować ładunek w kontenerze, aby zminimalizować ryzyko uszkodzenia w trakcie transportu. Zgodnie z międzynarodowymi standardami, takimi jak Incoterms, poprawne przygotowanie towaru jest niezbędne do zapewnienia jego bezpieczeństwa i zgodności z umowami przewozu. Dobre praktyki w zakresie przygotowania towarów do wysyłki również obejmują stosowanie odpowiednich materiałów opakowaniowych oraz technik zabezpieczenia, co może znacząco wpłynąć na efektywność i koszty całego procesu logistycznego. W związku z tym, znajomość zasad zawartych w instrukcji wysyłkowej jest niezbędna dla każdej osoby zaangażowanej w proces transportu i logistyki.

Pytanie 29

Przedsiębiorstwo transportowe ma swoje oddziały w czterech województwach. Oceń, który oddział w I kwartale uzyskał najwyższy wskaźnik niezawodności taboru.

Wyszczególnienie		Oddział małopolski	Oddział dolnośląski	Oddział mazowiecki	Oddział pomorski
I kwartał	łączna liczba przewozów	2 500	3 700	4 050	1800
I kwartał	przewozy zrealizowane na czas	2 450	2 950	3 560	1500

A. Małopolski.

B. Mazowiecki.

C. Pomorski.

D. Dolnośląski.

Wybór odpowiedzi: Dolnośląski, Pomorski lub Mazowiecki nie odzwierciedla rzeczywistego obrazu sytuacji w zakresie wskaźnika niezawodności taboru w omawianym przedsiębiorstwie transportowym. W przypadku Dolnośląskiego oddziału, mogą występować problemy z zarządzaniem flotą, takie jak niewystarczająca liczba przeglądów technicznych czy problemy z jakością serwisowania pojazdów. Taki stan rzeczy może prowadzić do zwiększonej liczby awarii, co w konsekwencji obniża wskaźnik niezawodności. Oddział Pomorski, mimo że może być aktywny operacyjnie, również nie osiągnął porównywalnych wyników, co może sugerować niewłaściwe podejście do zarządzania ryzykiem oraz nieefektywne wykorzystanie zasobów. Natomiast w Mazowieckim oddziale, problemy mogą wynikać z wysokiego obciążenia operacyjnego, co może prowadzić do większej eksploatacji pojazdów i skrócenia ich żywotności. Takie nieprawidłowości często są wynikiem braku systematycznej analizy danych operacyjnych, co jest kluczowe dla osiągania wysokich wskaźników niezawodności. W branży transportowej, nie wystarczy jedynie posiadać flotę pojazdów, ale kluczowe jest ich prawidłowe zarządzanie oraz wdrażanie skutecznych procedur utrzymania i serwisowania. Przykładem praktyki może być wdrożenie systemu zarządzania flotą, który umożliwia monitorowanie stanu technicznego pojazdów oraz przewidywanie awarii. Ostatecznie, niepoprawny wybór odpowiedzi może wynikać z niedostatecznej analizy dostępnych danych oraz braku zrozumienia kluczowych wskaźników efektywności w branży transportowej.

Pytanie 30

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 31

Jakie środki transportu należy zastosować do przewozu drewna dłużycy w transporcie kolejowym?

A. platformy kieszeniowe

B. platformy kłonicowe

C. wagony zamknięte

D. węglarki samowyładowcze

Platformy kłonicowe są specjalistycznymi wagonami przystosowanymi do transportu dłużycy, czyli elementów drewna o dużych długościach, takich jak belki, deski czy inne wyroby drewniane. Charakteryzują się one odpowiednią konstrukcją, która pozwala na stabilne umocowanie ładunku, co jest kluczowe podczas transportu kolejowego. Dzięki zastosowaniu kłonic, drewniane elementy nie przesuwają się ani nie przewracają, co minimalizuje ryzyko uszkodzenia zarówno samego ładunku, jak i wagonu. Przykładowo, w transporcie drewna, platformy te często używane są w leśnictwie oraz przemyśle drzewnym, gdzie wymagana jest efektywność i bezpieczeństwo przewozu. Zgodnie z normami branżowymi, transport dłużycy za pomocą platform kłonicowych spełnia określone standardy dotyczące przewozu ładunków o nietypowych kształtach i długościach, co czyni je najlepszym wyborem w tej kategorii. Warto również podkreślić, że odpowiednie zabezpieczenie ładunku na platformach kłonicowych jest zgodne z zasadami bezpieczeństwa, co przyczynia się do zmniejszenia ryzyka wypadków podczas transportu.

Pytanie 32

Który typ umowy pomiędzy współdziałającymi firmami powinien być zastosowany w przypadku, gdy jedna ze stron zobowiązuje się do przygotowania, dostarczenia i przewozu paczki?

A. Umowę spedycji

B. Umowę przechowania

C. Umowę agencyjną

D. Umowę przewozu

Umowa spedycji jest odpowiednim rodzajem umowy, gdyż to właśnie ona reguluje współpracę pomiędzy zleceniodawcą a spedytorem, który organizuje transport przesyłki. Zgodnie z przepisami prawa, spedytor podejmuje się wykonania zlecenia, co obejmuje przygotowanie, wysłanie oraz przewóz towaru. Przykładem może być sytuacja, gdy firma A zleca firmie spedycyjnej B transport swoich produktów do klienta. W takim przypadku spedytor odpowiada za zorganizowanie całego procesu logistycznego, co może obejmować wybór środka transportu, negocjację stawek przewozowych oraz nadzór nad przesyłką. Umowy spedycji często zawierają również postanowienia dotyczące odpowiedzialności za ewentualne uszkodzenia lub utraty towaru, co jest kluczowe dla ochrony interesów obu stron. W praktyce, stosowanie umowy spedycji w obrocie gospodarczym jest zgodne z normami branżowymi i zaleceniami organizacji logistycznych, co zapewnia bezpieczeństwo transakcji i efektywność działań transportowych.

Pytanie 33

Jaki będzie koszt przewozu 13 palet z zakładu produkcyjnego do odbiorcy oddalonego o 250 km? Firma transportowa ma następujący cennik przewozów:

Liczba palet	Stawka za 1 km
1–5	1,00 zł
6–10	1,50 zł
11–15	1,70 zł
16–20	2,00 zł

A. 375 zł

B. 250 zł

C. 425 zł

D. 500 zł

Prawidłowa odpowiedź wynika z poprawnego odczytania cennika i zastosowania bardzo sensownego podejścia kalkulacyjnego. Skoro przewozisz 13 palet na dystansie 250 km, to najpierw musisz wyłapać, jaka stawka przypada na ten wolumen ładunku. W cenniku widać, że zakres 11–15 palet to 1,70 zł za każdy kilometr. Teraz już tylko szybkie przeliczenie: 250 km × 1,70 zł/km daje 425 zł. W branży transportowej bardzo często rozlicza się właśnie w taki sposób – według stawki za kilometr, odpowiednio do liczby przewożonych jednostek, tutaj palet. Co ciekawe, czasami firmy próbują rozbijać transport na kilka mniejszych partii, ale wtedy zwykle wychodzi drożej, bo stawka za mniejsze ilości jest niższa tylko na krótkim dystansie lub przy pojedynczych zamówieniach. Z mojego doświadczenia wynika, że takie tabele z progami ilościowymi są bardzo powszechne w logistyce, bo pozwalają firmom nie tylko lepiej planować załadunki, ale też optymalizować koszty zarówno dla przewoźnika, jak i klienta. Pamiętaj, zawsze warto dokładnie czytać tabele i nie mylić się przy zaokrąglaniu liczby palet. W realu już na etapie zamówienia trzeba wiedzieć, ile dokładnie palet pójdzie w jednej partii – to wpływa na końcowy koszt. To takie podstawy, ale w pracy spedytora są codziennością i potrafią decydować o rentowności zlecenia.

Pytanie 34

Który z poniższych przykładów GS1-128 reprezentuje numer identyfikacyjny SSCC?

A. (02)05901234567015(17)140202(37)40

B. (00)006141411234567890

C. (01)03123451234569(15)121224(10)LV111

D. (420)45458(401)541234550127201

Odpowiedź (00)006141411234567890 jest trafna, bo zawiera SSCC, czyli kod identyfikacyjny, który jest mega ważny w systemie GS1. Składa się z 18 cyfr i pomaga w jednoznacznym określeniu całych jednostek transportowych, co potem ułatwia śledzenie i zarządzanie łańcuchem dostaw. Wiesz, ta prefiks (00) po prostu pokazuje, że mamy do czynienia z SSCC. Dodatkowo, w standardzie GS1-128 można wrzucić różne info w jednym kodzie, co sprawia, że operacje logistyczne są bardziej efektywne. Na przykład, w firmach, dzięki SSCC można błyskawicznie skanować przesyłki w magazynach, co znacznie przyspiesza przyjęcia i wydania towarów. Z mojego doświadczenia, znajomość i poprawne użycie numerów SSCC ma duże znaczenie, żeby wszystko zgadzało się z zasadami GS1 i żeby dobrze zarządzać danymi w systemach ERP.

Pytanie 35

Która formuła INCOTERMS 2010 zobowiązuje sprzedającego do zorganizowania transportu, pokrycia jego wydatków, dostarczenia towaru do miejsca docelowego, poniesienia ryzyka oraz przeprowadzenia odprawy celnej przy imporcie?

A. CPT (Carriage Paid To)

B. FOB (Free on Board)

C. DDP (Delivered Duty Paid)

D. FAS (Free Alongside Ship)

Odpowiedź DDP (Delivered Duty Paid) jest jak najbardziej trafna. Z definicji tej formuły INCOTERMS 2010 wynika, że sprzedający musi zorganizować transport towarów aż do miejsca, gdzie ma trafić. Co więcej, to on jest też odpowiedzialny za wszystkie koszty związane z tym transportem. DDP to taka opcja, gdzie sprzedający bierze na siebie pełne ryzyko dostarczenia towaru do kupującego, włącznie z odprawą celną przy imporcie. Innymi słowy, wszystkie formalności związane z przywozem towarów leżą po jego stronie. Przykładem może być sytuacja, w której firma z Polski sprzedaje maszyny do Niemiec; sprzedający ma obowiązek zorganizować transport, opłacić cło i upewnić się, że towar dotrze do klienta „gotowy do użycia”. To podejście nie tylko ułatwia życie klientowi, ale też buduje zaufanie do sprzedającego, co jest istotne w międzynarodowym handlu.

Pytanie 36

Koszt usługi transportowej wynosi 500 zł. Firma transportowa oferuje zniżkę w wysokości 10%. Ile będzie wynosić opłata za świadczoną usługę?

A. 450 zł

B. 550 zł

C. 400 zł

D. 475 zł

Poprawna odpowiedź wynosi 450 zł. Aby uzyskać tę wartość, musimy najpierw obliczyć wysokość rabatu, który wynosi 10% z ceny usługi transportowej, czyli 500 zł. Obliczenia wykonujemy w następujący sposób: 10% z 500 zł to 0,10 * 500 zł = 50 zł. Następnie, aby obliczyć ostateczny koszt usługi po uwzględnieniu rabatu, należy od ceny początkowej odjąć wartość rabatu: 500 zł - 50 zł = 450 zł. Jest to przykład zastosowania podstawowych działań matematycznych w praktyce biznesowej, które są niezwykle istotne w zarządzaniu kosztami. W branży transportowej, gdzie rabaty mogą być powszechnie stosowane, umiejętność szybkiego obliczenia ostatecznej ceny jest kluczowa dla efektywnego podejmowania decyzji. Przykładowo, jeśli przedsiębiorstwo transportowe wykona więcej zleceń na podstawie podobnych rabatów, może to znacząco wpłynąć na jego zyski. Efektywne zarządzanie kosztami oraz umiejętność obliczania rabatów jest fundamentalne dla utrzymania konkurencyjności na rynku.

Pytanie 37

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 38

Gdy cena za realizację określonych usług transportowych jest ustalana za każdym razem pomiędzy dostawcą a klientem, to używany jest system ustalania cen nazywany

A. mieszanym

B. umownym

C. podstawowym

D. taryfowym

Dobra robota z tym wyborem systemu umownego w ustalaniu cen za usługi transportowe! To naprawdę fajne rozwiązanie, bo pozwala na indywidualne negocjacje między tym, kto świadczy usługę, a tym, kto ją zamawia. W praktyce to znaczy, że ceny mogą być ustalane w zależności od konkretnych potrzeb klienta, co daje dużą elastyczność. Na przykład, jeśli mówimy o przewozie towarów niebezpiecznych, każda umowa może różnić się w zależności od takich rzeczy jak rodzaj ładunku czy odległość. To ważne, żeby obie strony jasno określiły warunki, jak ceny czy terminy realizacji, bo to wpływa na jakość usługi. W branży transportowej, gdzie klienci mają przeróżne potrzeby, taki system umowny jest na wagę złota.

Pytanie 39

Jaką wysokość ma utworzona jednostka ładunkowa w postaci paletowej, gdy na palecie o wymiarach 1,2 x 0,8 x 0,144 m (dł. x szer. x wys.) umieszczono 4 kartony o wymiarach 1,2 x 0,4 x 0,9 m (dł. x szer. x wys.) i ładunek nie wystaje poza krawędzie palety?

A. 3,744 m

B. 1,800 m

C. 1 944 mm

D. 19 440 mm

Wysokość uformowanej paletowej jednostki ładunkowej wynosi 1 944 mm, co jest zgodne z wymaganiami dotyczącymi stabilności i bezpieczeństwa transportu ładunków. Aby obliczyć całkowitą wysokość tej jednostki, należy uwzględnić wysokość kartonów ułożonych na palecie. Paleta ma wysokość 144 mm, a każdy z kartonów ma wysokość 900 mm. Przy układaniu czterech kartonów na palecie, łączna wysokość wynosi: 144 mm (wysokość palety) + (900 mm * 2) = 1 944 mm. Takie ułożenie zapewnia, że ładunek nie wystaje poza obrys palety, co jest zgodne z normami bezpieczeństwa transportu, w tym normą ISO 3874, która określa zasady pakowania i transportu towarów. W praktyce zrozumienie tych zasad ma kluczowe znaczenie dla zachowania integralności ładunku oraz efektywności operacji logistycznych. Wysokość 1 944 mm również umożliwia łatwiejsze przechowywanie i transport, zgodnie z zasadami ergonomii i optymalizacji przestrzeni w magazynie.

Pytanie 40

Która z międzynarodowych umów dotyczy transportu szybko psujących się produktów spożywczych?

A. ADN

B. ADR

C. ATP

D. AGC

ATP, czyli Umowa o międzynarodowym przewozie drogowym szybko psujących się artykułów żywnościowych, jest kluczowym dokumentem regulującym zasady transportu tych dóbr. Została ona stworzona, aby zapewnić, że artykuły żywnościowe, które szybko tracą swoje właściwości, są przewożone w odpowiednich warunkach, co jest niezwykle istotne dla zachowania ich jakości. Umowa ta określa wymagania dotyczące temperatury, wentylacji oraz rodzaju pojazdów, które powinny być używane do transportu żywności. Przykładowo, w przypadku transportu mięsa czy produktów mlecznych, ATP wymaga stosowania pojazdów przystosowanych do utrzymania niskiej temperatury przez cały okres przewozu, co jest niezbędne dla zapobieżenia rozwojowi bakterii. Z racji rosnącej globalizacji handlu, znajomość regulacji zawartych w ATP staje się szczególnie ważna dla przedsiębiorstw zajmujących się importem i eksportem żywności, aby uniknąć strat finansowych oraz zagrożeń dla zdrowia publicznego.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej