Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik pojazdów samochodowych
Kwalifikacja: MOT.06 - Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych
Data rozpoczęcia: 9 grudnia 2025 11:07
Data zakończenia: 9 grudnia 2025 11:14

Egzamin niezdany

Wynik: 12/40 punktów (30,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Odstęp elektrod świec zapłonowych, dla silników montowanych w samochodzie do sierpnia 1996 r. powinien wynosić od 0,7 mm do 0,8 mm, zaś dla silników montowanych od września 1996 r. od 0,9 mm do 1,1 mm.
Na której świecy odstęp elektrod w samochodzie wyprodukowanym w styczniu 1998 r. nie jest prawidłowy?

Świeca	Wynik pomiaru [mm]
I.	0,9
II.	1,2
III.	1,1
IV.	1,0

A. II.

B. I.

C. IV.

D. III.

Świeca II, która ma odstęp elektrod wynoszący 1,2 mm, jest niewłaściwa dla silników montowanych od września 1996 r. Maksymalny dopuszczalny odstęp elektrod dla tych silników wynosi 1,1 mm, co oznacza, że świeca II przekracza ten limit o 0,1 mm. Zbyt duży odstęp elektrod może prowadzić do nieprawidłowego działania silnika, a nawet do trudności w uruchomieniu pojazdu. Właściwy odstęp elektrod jest kluczowy dla zapewnienia prawidłowego przebiegu procesu zapłonu, który wpływa na efektywność spalania i ogólną moc silnika. W praktyce, aby uniknąć problemów, zaleca się regularne sprawdzanie odstępu elektrod podczas przeglądów technicznych oraz ich dostosowywanie zgodnie z zaleceniami producenta. Takie działania są zgodne z dobrą praktyką w zakresie utrzymania jakości i wydajności pojazdów.

Pytanie 2

Który wskaźnik efektywności pracy mechanika może wskazywać na to, że realizacja usługi odbywa się kosztem jakości naprawy?

A. 100%

B. 80%

C. 120%

D. 90%

Wskaźnik wydajności pracy mechanika na poziomie 120% sugeruje, że mechanik wykonuje znacznie więcej pracy niż standardowo przewidziane. W kontekście napraw samochodowych, może to oznaczać, że mechanik jest zmuszony do przyspieszania procesu naprawy, co często prowadzi do obniżenia jakości świadczonych usług. Przykładem może być sytuacja, w której mechanik skupia się na szybkim wykonaniu naprawy, by zrealizować więcej zleceń w krótszym czasie, co może skutkować niedokładnością w montażu części czy pominięciem istotnych kontrolnych działań. Dobre praktyki branżowe, takie jak standardy jakości ISO 9001, kładą nacisk na równowagę między wydajnością a jakością. Warto pamiętać, że wysoka wydajność nie powinna odbywać się kosztem staranności i szczegółowości, które są kluczowe w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 3

Na wydajność przerobową serwisu wpływają

A. położenie geograficzne.

B. liczba stanowisk obsługowo-naprawczych.

C. średnie miesięczne zużycie energii elektrycznej.

D. promocja w lokalnych mediach.

Liczba stanowisk obsługowo-naprawczych ma kluczowe znaczenie dla zdolności przerobowej serwisu. Im więcej stanowisk jest dostępnych, tym większa jest możliwość obsługi większej liczby klientów w krótszym czasie. To bezpośrednio wpływa na efektywność operacyjną i zdolność zaspokojenia popytu. Na przykład, w serwisach motoryzacyjnych, więcej stanowisk oznacza możliwość równoczesnej obsługi wielu pojazdów, co przekłada się na szybsze czasy realizacji usług i zwiększa satysfakcję klientów. Ponadto, w kontekście standardów branżowych, takich jak ISO 9001, efektywność operacyjna jest kluczowym wskaźnikiem jakości usług. Praktyki te pomagają również w optymalizacji procesów oraz lepszym zarządzaniu zasobami, co w dłuższej perspektywie prowadzi do poprawy rentowności serwisu. Właściwe zarządzanie stanowiskami pracy, w tym ich liczba, jest zatem fundamentalnym elementem strategii operacyjnej, która może przyczynić się do długoterminowego sukcesu przedsiębiorstwa.

Pytanie 4

Po odnowieniu układu tłokowo-korbowego silnika w pojeździe, najpierw należy przeprowadzić pomiar

A. temperatury otwarcia termostatu

B. ciśnienia pompy olejowej

C. ciśnienia sprężania

D. mocy silnika

Pomiar ciśnienia sprężania jest kluczowym elementem diagnostyki silnika po regeneracji układu tłokowo-korbowego. Ciśnienie sprężania dostarcza informacji na temat stanu cylindrów oraz uszczelnień, a także kondycji pierścieni tłokowych. Optymalne ciśnienie sprężania jest istotne dla prawidłowego działania silnika, ponieważ wpływa na efektywność spalania mieszanki paliwowej oraz na moc generowaną przez silnik. W praktyce, wartości ciśnienia sprężania powinny mieścić się w określonych przez producenta granicach, co pozwala na wczesne wykrycie ewentualnych usterek. Regularne pomiary ciśnienia sprężania mogą pomóc w identyfikacji problemów, takich jak uszkodzone pierścienie, nieszczelności zaworów czy uszkodzenia głowicy cylindra. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości, konieczne są dalsze badania oraz ewentualna interwencja naprawcza, co jest zgodne z zaleceniami branżowymi i standardami diagnostyki silników.

Pytanie 5

W pojeździe osobowym właściwe napięcie ładowania alternatora powinno wynosić

A. dokładnie 12 V

B. od 13,8 do 14,5 V

C. od 12 do 13 V

D. od 12,4 do 13,5 V

Napięcie ładowania alternatora w samochodzie personalnym powinno oscylować w okolicach 13,8 do 14,5 V. To są istotne wartości, które zapewniają, że elektryka w aucie działa jak należy. Jeśli napięcie jest niższe, to może to świadczyć o problemach z alternatorem, jak na przykład uszkodzone uzwojenia czy diody prostownicze, co może skutkować tym, że akumulator się nie ładował. A jak napięcie będzie za wysokie, to możemy uszkodzić elektronikę w aucie lub sam akumulator, co wiąże się z wydatkami na naprawę. Z moich obserwacji wynika, że mechanicy podczas diagnozowania usterek używają multimetru do sprawdzenia napięcia na akumulatorze, gdy silnik chodzi. Jak wszystko jest w normie, to znaczy, że alternator działa poprawnie. Te parametry są opisane w dokumentach producentów aut i różnych standardach branżowych, więc naprawdę warto je znać, żeby pojazd długo i bezproblemowo jeździł.

Pytanie 6

Okresowa kontrola polegająca na weryfikacji stanu technicznego pojazdu, umożliwiająca jego dopuszczenie do ruchu, to forma obsługi

A. sezonowej

B. jednostkowej

C. diagnostycznej

D. codziennej

Odpowiedź diagnostyczna jest poprawna, ponieważ przegląd okresowy, który polega na kontroli stanu technicznego pojazdu, jest kluczowym elementem procesu diagnostycznego. Przeglądy te są przeprowadzane w celu oceny bezpieczeństwa, sprawności oraz zgodności pojazdu z obowiązującymi normami prawnymi. W ramach takich przeglądów technicznych wykonuje się szczegółowe inspekcje różnych układów pojazdu, takich jak układ hamulcowy, zawieszenie, oświetlenie i inne kluczowe komponenty. Przykładem zastosowania diagnostyki może być przygotowanie pojazdu do badań technicznych, które są wymagane do uzyskania ważnego przeglądu. Warto również zauważyć, że regularne przeglądy diagnostyczne pomagają w identyfikacji potencjalnych usterek zanim staną się poważnym problemem, co może zaoszczędzić czas i pieniądze na naprawy. Dobre praktyki w branży zalecają, aby przeglądy były przeprowadzane co najmniej raz w roku lub zgodnie z zaleceniami producenta, co wpisuje się w ramy koncepcji zarządzania jakością w obszarze motoryzacji.

Pytanie 7

Podczas jazdy testowej po wymianie opon pracownik zauważył drgania w układzie kierowniczym. W związku z tym, najpierw powinien

A. usunąć wszystkie odważniki z koła

B. zamienić miejscami koła i wykonać ponowną próbę drogową

C. wymienić opony na nowe

D. przeprowadzić wyważanie kół

Wyważanie kół to naprawdę ważna sprawa, jeśli chce się uniknąć drgań w układzie kierowniczym. Chodzi o to, żeby dobrze rozłożyć masę na obrębach kół, dzięki czemu pojazd lepiej się prowadzi. Zakłada się odważniki na felgach, które pomagają skompensować nierównomierności. Jak koła są niewyważone, to nie tylko mogą się trząść, ale też komfort jazdy leci na łeb na szyję. Do tego opony i reszta zawieszenia mogą się szybciej zużywać. Na przykład, po wymianie opon, jak nowe koła nie są dobrze wyważone, to od razu czuć to podczas jazdy. Warto pamiętać, że według branżowych standardów, jak normy SAE, najlepiej wyważać koła po każdej wymianie opon albo jak coś wydaje się nie tak. Dobrze wyważone koła to klucz do bezpieczeństwa i sprawnego prowadzenia, a także dłuższej żywotności ogumienia.

Pytanie 8

W silniku zauważono nieszczelność w systemie chłodzenia. Aby potwierdzić diagnozę, pracownik powinien najpierw przeprowadzić

A. sprawdzenie ilości płynu chłodniczego

B. pomiar spadku ciśnienia w systemie chłodzenia

C. pomiar podciśnienia w systemie chłodzenia

D. pomiar temperatury zamarzania cieczy chłodzącej

Pomiar spadku ciśnienia w układzie chłodzenia to naprawdę ważny krok, gdy chcemy zdiagnozować, czy gdzieś nie ma nieszczelności. Jak ciśnienie spadnie, to może to prowadzić do przegrzewania się silnika, a to już nie jest fajna sprawa, bo może popsuć różne rzeczy, jak uszczelki. Dobrym przykładem jest użycie manometru do pomiaru ciśnienia po napełnieniu układu płynem chłodniczym. Jak ciśnienie spada, to znaczy, że gdzieś jest dziura. Warto też regularnie sprawdzać układ chłodzenia, żeby wcześniej wykryć jakieś problemy, zanim staną się poważne. W sumie, dobrze jest całe to diagnozowanie robić z użyciem odpowiednich narzędzi i zgodnie z procedurami, żeby wszystko działało jak należy i było bezpieczne.

Pytanie 9

Powodem drgań kierownicy podczas jazdy na wprost po gładkiej i równej nawierzchni, które nasilają się w miarę zwiększania prędkości, może być

A. zbyt niskie ciśnienie powietrza w oponach

B. niedobór wyważenia dynamicznego jednego z kół pojazdu

C. zbyt duże zużycie amortyzatorów osi przedniej

D. nieprawidłowe ustawienie zbieżności kół osi tylnej samochodu

Niewłaściwe ustawienie zbieżności kół osi tylnej, nadmierne zużycie amortyzatorów osi przedniej oraz zbyt małe ciśnienie powietrza w oponie to czynniki, które mogą wpływać na stabilność pojazdu, jednak nie są one bezpośrednią przyczyną drgań koła kierownicy, które zwiększają się z prędkością. Zbieżność kół, choć istotna, ma przede wszystkim wpływ na zużycie opon oraz prowadzenie pojazdu w zakrętach. Błędem myślowym jest utożsamianie niewłaściwej zbieżności z wibracjami w układzie kierowniczym, gdyż zbieżność wpływa głównie na kierunkowość jazdy. Zużycie amortyzatorów może prowadzić do pogorszenia komfortu jazdy oraz zwiększonego przechyłu pojazdu podczas manewrów, ale nie powinno powodować drgań kół. Z kolei zbyt małe ciśnienie powietrza w oponach skutkuje ich deformacją i może prowadzić do przegrzewania oraz szybszego zużycia, ale również nie jest bezpośrednią przyczyną drgań przy wyższych prędkościach. Właściwe zrozumienie zależności między tymi elementami a zachowaniem pojazdu jest kluczowe dla diagnostyki i napraw, a także dla bezpiecznej eksploatacji samochodu.

Pytanie 10

Czy chromowanie elektrolityczne może być wykorzystywane w procesie naprawy?

A. obręczy kół z metalu.

B. okładzin ciernych w klockach hamulcowych

C. czopów przegubu krzyżakowego.

D. wysoko napięciowych przewodów.

Próba zastosowania chromowania elektrolitycznego do stalowych obręczy kół może wydawać się atrakcyjna z punktu widzenia estetyki, jednakże nie jest to optymalne rozwiązanie z technicznego punktu widzenia. Obręcze kół muszą nie tylko spełniać wymagania dotyczące wyglądu, ale także wytrzymałości na obciążenia dynamiczne i odporności na działanie warunków atmosferycznych. Chromowanie, choć estetyczne, może nie zapewnić odpowiedniej trwałości powłoki w kontekście intensywnego użytkowania. Przewody wysokiego napięcia wymagają zastosowania materiałów, które charakteryzują się wysoką izolacyjnością elektryczną, a chromowanie nie tylko nie wnosi tu żadnych korzyści, ale wręcz może prowadzić do obniżenia jakości przewodów, co jest niezgodne z obowiązującymi standardami bezpieczeństwa. Analogicznie, w przypadku okładzin ciernych klocków hamulcowych, kluczowa jest ich zdolność do efektywnego generowania tarcia. Powłoka chromowa mogłaby wpłynąć negatywnie na właściwości cierne, co mogłoby prowadzić do zmniejszenia efektywności hamowania. Dlatego ważne jest, aby podejmować decyzje dotyczące obróbki powierzchniowej w oparciu o konkretne właściwości mechaniczne i chemiczne materiałów oraz ich zastosowanie w praktyce, aby uniknąć błędnych wniosków.

Pytanie 11

Oblicz koszt wykonanego przeglądu okresowego pojazdu z silnikiem ZI na podstawie danych zawartych w tabeli. Koszt roboczogodziny wynosi 75 zł.

L.p.	Nazwa czynności	Czas wykonania [h]
1	Wymiana filtra powietrza	0,25
2	Wymiana filtra paliwa	0,25
3	Wymiana filtra przeciwpyłowego	0,25
4	Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju	1,25

A. 300,00 zł

B. 150,00 zł

C. 200,00 zł

D. 75,00 zł

Analizując nieprawidłowe odpowiedzi, można zauważyć, że rezultaty są wynikiem niepełnego zrozumienia procesu obliczania kosztów roboczogodziny. Na przykład, odpowiedzi takie jak 75,00 zł i 200,00 zł mogą sugerować, że osoba odpowiadająca mogła pomylić się w interpretacji danych zawartych w tabeli. 75,00 zł odpowiada kosztowi jednej roboczogodziny, ale nie jest to pełny koszt przeglądu, który obejmuje cały czas poświęcony na wykonanie usługi, a nie tylko jedną godzinę. W przypadku 200,00 zł, możliwe, że odpowiedź ta wynika z błędnego założenia, że czas przeglądu wynosi 2,67 godziny, co jest niezgodne z danymi przedstawionymi w pytaniu. Tego rodzaju błędy myślowe pokazują, jak ważne jest dokładne zrozumienie czasu i kosztów związanych z poszczególnymi czynnościami. W branży motoryzacyjnej, gdzie precyzyjne obliczenia mają kluczowe znaczenie dla rentowności warsztatu, konieczne jest stosowanie się do standardów takich jak dokładne dokumentowanie czasu pracy i jego kosztów. Niezrozumienie tego procesu może prowadzić do nieprawidłowego wyceny usług, co jest niekorzystne zarówno dla serwisu, jak i klientów.

Pytanie 12

Jakie informacje zawiera dokumentacja technologiczna dotycząca naprawy?

A. ceny netto dla regenerowanych części.

B. przykłady paragonów fiskalnych z napraw.

C. plany operacyjne do montażu i demontażu.

D. warunki techniczne dotyczące przyjęcia pojazdu do naprawy

Plany operacyjne montażu i demontażu są kluczowym elementem dokumentacji technologicznej naprawy, ponieważ precyzyjnie określają kroki, jakie należy podjąć podczas rozbiórki i składania komponentów pojazdu. Tego typu dokumentacja ma na celu nie tylko ułatwienie pracy techników, ale również zapewnienie bezpieczeństwa oraz zwiększenie efektywności procesu naprawy. W praktyce, dobrze przygotowane plany operacyjne mogą obejmować schematy, instrukcje krok po kroku, a także wskazówki dotyczące narzędzi i materiałów, które będą niezbędne. Przykładowo, w przypadku wymiany silnika, dokumentacja powinna zawierać informacje o sposobie demontażu starych komponentów oraz montażu nowych, co jest zgodne z obowiązującymi normami branżowymi, takimi jak ISO 9001, które kładą duży nacisk na jakość procesów operacyjnych. Właściwe zastosowanie takich planów przyczynia się do minimalizacji ryzyka uszkodzeń i nieprawidłowości w trakcie naprawy, co jest niezwykle ważne dla zachowania standardów jakości i bezpieczeństwa.

Pytanie 13

Wartość wskaźnika rotacji zapasów w skali roku, wyrażona liczbą rotacji, zawsze powinna

A. być niższa od 0

B. być większa od 1

C. mieścić się w przedziale od 0,5 do 1

D. mieścić się w przedziale od 0 do 0,5

Wartości rotacji magazynowej poniżej 1 lub w granicach od 0,5 do 1 mogą sugerować, że przedsiębiorstwo nie wykorzystuje w pełni swojego potencjału w zakresie sprzedaży i zarządzania zapasami. Rotacja na poziomie 0,5 oznacza, że towary w magazynie sprzedają się tylko raz na dwa lata, co może prowadzić do problemów z przestarzałymi zapasami oraz zwiększonymi kosztami magazynowania. Takie podejście może świadczyć o nieefektywnym zarządzaniu asortymentem lub niewłaściwym doborze produktów do oferty, co z kolei może wpływać negatywnie na wyniki finansowe firmy. Przykładowo, przedsiębiorstwo zajmujące się handlem detalicznym, które utrzymuje niską rotację, może stracić klientów na rzecz konkurencji, która oferuje bardziej aktualne lub pożądane produkty. Z kolei wartość rotacji magazynowej niższa od 0 sugeruje błąd w obliczeniach, ponieważ rotacja nie może być ujemna. W praktyce, firmy powinny dążyć do optymalizacji swoich procesów logistycznych, aby utrzymać rotację powyżej 1 i zapewnić płynność finansową oraz efektywność operacyjną. Niewłaściwe podejście do zarządzania zapasami prowadzi do nieefektywności, co w dłuższej perspektywie może zagrażać stabilności i rozwojowi firmy.

Pytanie 14

Z powodu nagłej zmiany warunków atmosferycznych do serwisu opon zgłosiła się większa liczba klientów, niż wynosi wydajność serwisu. Najlepszym rozwiązaniem będzie

A. nieprzyjmowanie nadmiaru zleceń klientów

B. wydłużenie godzin pracy serwisu

C. odesłanie nadmiaru klientów do najbliższego warsztatu

D. zatrudnienie nowego pracownika

Wydłużenie godzin pracy serwisu jest optymalnym rozwiązaniem w sytuacji nagłego wzrostu liczby klientów. Dzięki temu można zwiększyć moc przerobową, co pozwala na obsłużenie większej liczby zleceń bez konieczności zatrudniania dodatkowych pracowników lub odsyłania klientów do konkurencji. Praktyka ta stosowana jest w wielu branżach, w tym w usługach, gdzie elastyczność godzin pracy pozwala na lepsze dostosowanie się do zmieniającego się popytu. Warto zwrócić uwagę, że wydłużenie godzin pracy powinno być zawsze zgodne z przepisami prawa pracy i regulacjami dotyczącymi czasu pracy. Istotne jest także, aby pracownicy mieli zapewnione odpowiednie warunki do pracy w nadgodzinach, co może obejmować dodatkowe przerwy czy rekompensaty. Długofalowo, rozważenie takiej strategii może przyczynić się do zwiększenia satysfakcji klientów oraz poprawy wizerunku serwisu jako instytucji, która potrafi adekwatnie reagować na potrzeby rynku.

Pytanie 15

Jakie pismo potwierdza realizację naprawy danego pojazdu?

A. rachunek za wykonanie usługi

B. formularz dotyczący oceny wzrokowej samochodu

C. faktura VAT za zakup części

D. paragon za nabycie części

Rachunek za usługę jest kluczowym dokumentem potwierdzającym wykonanie naprawy pojazdu, ponieważ zawiera szczegółowe informacje na temat świadczonej usługi, w tym rodzaj przeprowadzonych prac, datę wykonania, a także dane kontaktowe wykonawcy. W kontekście standardów branżowych, rachunek powinien być wystawiony przez profesjonalny warsztat, co oznacza, że firma musi być zarejestrowana i posiadać odpowiednie uprawnienia do wykonywania napraw. Przykładowo, jeśli użytkownik pojazdu korzysta z gwarancji producenta, to posiadanie takiego dokumentu jest niezbędne do udowodnienia, że naprawy były przeprowadzane w sposób profesjonalny i zgodny z wymaganiami producenta. Dodatkowo, w przypadku ewentualnych sporów związanych z jakością usługi, rachunek za usługę stanowi kluczowy dowód, który może być wykorzystany w postępowaniach reklamacyjnych. Warto pamiętać, że dokument ten powinien być przechowywany przez określony czas, co jest zgodne z przepisami prawa podatkowego oraz dobrymi praktykami w zakresie zarządzania dokumentacją.

Pytanie 16

Do warsztatu został przywieziony samochód, który wykazuje drgania przekazywane na karoserię przy prędkości 100-120 km/h. Może to być spowodowane

A. nadmiernym zużyciem bieżnika kół

B. zbyt niskim ciśnieniem w ogumieniu

C. zużyciem klocków hamulcowych

D. niewyważeniem koła

Niewyważenie koła jest jednym z najczęstszych powodów drgań przenoszonych na nadwozie pojazdu w określonym zakresie prędkości, tak jak 100-120 km/h. Gdy koło jest niewyważone, jego masa nie jest równomiernie rozłożona, co prowadzi do wibracji. Te drgania są szczególnie odczuwalne przy wyższych prędkościach, ponieważ siły odśrodkowe stają się znaczące. Regularne wyważanie kół jest kluczowym elementem utrzymania pojazdu w dobrym stanie technicznym, co również zwiększa komfort jazdy oraz bezpieczeństwo. Dobre praktyki branżowe zalecają, aby wyważać koła przy każdej wymianie opon oraz co najmniej raz na sezon, zwłaszcza przed rozpoczęciem okresu intensywnej eksploatacji. Ponadto, niewyważone koła mogą prowadzić do szybszego zużycia zawieszenia i elementów układu kierowniczego, co generuje dodatkowe koszty napraw. Warto również pamiętać, że nie tylko niewyważenie, ale także uszkodzenia opon mogą powodować podobne objawy, dlatego systematyczne przeglądy i kontrola stanu opon są istotne.

Pytanie 17

Dokument, który określa przewidywany koszt realizacji usługi, to

A. karta normowania czasu pracy

B. kosztorys naprawy

C. paragon fiskalny

D. faktura VAT

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Kosztorys naprawy to dokument, który precyzyjnie określa przewidywane koszty związane z wykonaniem określonej usługi, w tym przypadku naprawy. Obejmuje on szczegółowy wykaz kosztów materiałów, robocizny oraz innych wydatków, które mogą wystąpić w trakcie realizacji projektu. Zastosowanie kosztorysu jest kluczowe w kontekście zarządzania projektami, ponieważ pozwala na dokładne planowanie budżetu, co jest zgodne z dobrymi praktykami w branży budowlanej i remontowej. Przykłady zastosowania kosztorysu obejmują przygotowanie oferty dla klienta, gdzie precyzyjnie wskazujemy, jakie usługi i materiały są uwzględnione w proponowanej cenie. Ponadto, kosztorys stanowi istotny dokument w procesie rozliczeń między wykonawcą a zamawiającym. W sytuacjach spornych, kosztorys może służyć jako punkt odniesienia do ustalenia rzeczywistych kosztów. Z punktu widzenia regulacji prawnych, dobrze sporządzony kosztorys może również być wymagany przez przepisy dotyczące zamówień publicznych, co podkreśla jego znaczenie w branży.

Pytanie 18

Zanim rozpoczniesz diagnostykę przy użyciu metody Eusama, w pierwszej kolejności powinieneś zweryfikować

A. rozmiary opon

B. głębokość profilu

C. indeks prędkości opon

D. ciśnienie w oponach

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Sprawdzanie ciśnienia w oponach przed przystąpieniem do diagnostyki metodą Eusama jest kluczowe, ponieważ niewłaściwe ciśnienie może znacząco wpłynąć na wyniki pomiarów oraz bezpieczeństwo pojazdu. Odpowiednie ciśnienie w oponach zapewnia optymalne zachowanie pojazdu na drodze, wpływa na zużycie paliwa oraz wydłuża żywotność opon. Na przykład, zbyt niskie ciśnienie może prowadzić do nadmiernego zużycia bieżnika, co w konsekwencji obniża efektywność hamowania i zwiększa ryzyko uszkodzenia opony. Z kolei zbyt wysokie ciśnienie może prowadzić do nadmiernego twardnienia opony, co negatywnie wpływa na przyczepność i komfort jazdy. W ramach standardów branżowych, regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach powinno być częścią rutynowej konserwacji pojazdu, co jest podkreślane przez organizacje takie jak Tire Industry Association (TIA).

Pytanie 19

Po zdemontowaniu zużytych opon pojazdowych w warsztacie wulkanizacyjnym należy

A. przeprowadzić nad nimi proces rerafinacji

B. przekazać je do firmy zajmującej się utylizacją oraz recyklingiem

C. zlecić je firmie budującej drogę, ponieważ po zmieleniu mogą być użyte do podbudowy nawierzchni

D. poddawać je pirolizie, a potem bieżnikować

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź, która mówi o oddaniu zużytych opon do firmy zajmującej się ich utylizacją, jest jak najbardziej na miejscu. W Polsce to strasznie ważne, bo zgodnie z przepisami o ochronie środowiska, nie można ich tak po prostu wyrzucać do zwykłych śmieci. Opony to nie byle co, traktuje się je jak odpady niebezpieczne. Firmy zajmujące się recyklingiem mają sprzęt i technologie, które pozwalają je przetworzyć w sposób bezpieczny dla środowiska. Najczęściej rozdrabniają te opony, a potem mogą wykorzystać materiał w różnych dziedzinach, jak chociażby budowa placów zabaw czy sportowych nawierzchni. Dobrze, że takie praktyki istnieją, bo to naprawdę ma sens i zmniejsza negatywny wpływ na naszą planetę. No i taka norma jak ISO 14001 podkreśla, jak ważne jest odpowiedzialne zarządzanie odpadami, w tym oponami, co jest zgodne z aktualnymi standardami.

Pytanie 20

Zbyt wysokie napięcie ładowania akumulatora może być spowodowane przez

A. niewłaściwy poziom elektrolitu w akumulatorze

B. zbyt duże zużycie szczotek węglowych

C. wadliwość oświetlenia w pojeździe

D. defekt regulatora napięcia

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Uszkodzenie regulatora napięcia jest jedną z głównych przyczyn zbyt wysokiego napięcia ładowania akumulatora. Regulator napięcia, który jest integralną częścią systemu ładowania, odpowiada za kontrolowanie napięcia generowanego przez alternator. Jego podstawowym zadaniem jest zapewnienie, że napięcie nie przekracza określonych wartości, co chroni akumulator przed przeładowaniem oraz wydłuża jego żywotność. W przypadku awarii regulatora, napięcie może wzrosnąć znacznie powyżej norm, co prowadzi do uszkodzenia akumulatora, a także innych komponentów elektrycznych pojazdu. Przykładem może być sytuacja, gdy napięcie ładowania przekracza 14,4 V, co jest maksymalnym dopuszczalnym poziomem dla większości akumulatorów kwasowo-ołowiowych. W praktyce, regularne sprawdzanie stanu regulatora napięcia w trakcie przeglądów technicznych oraz zastosowanie wysokiej jakości komponentów zgodnych z normami producentów mogą znacznie zredukować ryzyko uszkodzeń. Znajomość tej kwestii jest niezbędna dla mechaników oraz techników zajmujących się diagnostyką i naprawą systemów elektrycznych w pojazdach.

Pytanie 21

Podpisanie zlecenia na naprawę przez klienta oraz serwisanta?

A. potwierdza realizację usługi

B. oznacza zgodę na szeroki zakres naprawy

C. potwierdza zawarcie umowy cywilno prawnej

D. oznacza zgodę na przetwarzanie danych osobowych klienta

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Podpisanie zlecenia obsługi naprawy przez klienta i serwisanta rzeczywiście potwierdza zawarcie umowy cywilno-prawnej. W momencie, gdy obie strony składają swoje podpisy, następuje akceptacja warunków umowy, w tym zakresu usług, ceny oraz terminów. Z perspektywy praktycznej, taki dokument jest nie tylko podstawą do późniejszego rozliczenia, ale także chroni interesy obu stron. Przykładowo, jeśli klient nie jest zadowolony z wykonanego serwisu, może powołać się na postanowienia zawarte w umowie, co w wielu przypadkach ułatwia dochodzenie roszczeń. Zgodnie z przepisami Kodeksu cywilnego, umowa może być zawarta w dowolnej formie, a pisemne zlecenie stanowi solidny dowód na to, że obie strony były świadome warunków oraz akceptowały je. Kluczowym elementem dobrej praktyki w branży serwisowej jest dokumentowanie wszelkich ustaleń, co pozwala na uniknięcie nieporozumień oraz ewentualnych sporów.

Pytanie 22

Po zakończeniu wymiany skraplacza oraz osuszacza powietrza w systemie klimatyzacyjnym pojazdu należy

A. przepłukać układ olejem napędowym

B. napełnić układ dwutlenkiem węgla

C. wydać pojazd klientowi i przyjąć kolejny samochód

D. sprawdzić szczelność układu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Sprawdzenie szczelności układu klimatyzacji po wymianie skraplacza z osuszaczem powietrza jest kluczowym krokiem w zapewnieniu prawidłowego funkcjonowania systemu. Po wymianie tych podzespołów istnieje ryzyko, że mogą pojawić się nieszczelności, które prowadzą do utraty czynnika chłodniczego oraz obniżenia efektywności klimatyzacji. W praktyce sprawdzanie szczelności można przeprowadzić za pomocą metody ciśnieniowej, stosując azot jako gaz testowy. Po napełnieniu układu azotem, wynikiem analizy może być stwierdzenie ewentualnych wycieków, co następnie pozwala na ich lokalizację oraz naprawę. Standardem w branży jest stosowanie urządzeń do detekcji nieszczelności, które umożliwiają szybkie zlokalizowanie problemu. Przykładem może być zastosowanie detektorów ultradźwiękowych, które wykrywają dźwięki wycieków, co jest niezwykle efektywne w diagnostyce układów klimatyzacyjnych. Zignorowanie tego kroku może prowadzić do poważnych uszkodzeń systemu, zwiększonego zużycia energii oraz kosztownych napraw w przyszłości.

Pytanie 23

Aby właściwie zidentyfikować pojazd samochodowy i zamówić części zamienne do jego naprawy, należy podać

A. rok produkcji i markę auta

B. markę, model oraz datę pierwszej rejestracji

C. numer nadwozia/podwozia

D. markę, model oraz moc silnika

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Numer nadwozia, znany również jako VIN (Vehicle Identification Number), jest unikalnym identyfikatorem przypisanym do każdego pojazdu. To 17-znakowy kod, który zawiera informacje o producencie, modelu, roku produkcji i miejscu produkcji pojazdu. W kontekście zamawiania części zamiennych, VIN jest niezwykle ważny, ponieważ umożliwia precyzyjne dopasowanie części do danego modelu. Na przykład, dwa pojazdy tego samego modelu mogą mieć różnice w wersjach silnikowych, wyposażeniu czy nawet w specyfikacjach regionalnych. Użycie numeru nadwozia pozwala uniknąć pomyłek, które mogą prowadzić do zakupu nieodpowiednich części. Zgodnie z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej, zawsze zaleca się podawanie VIN podczas zamówień związanych z częściami samochodowymi, co znacznie ułatwia proces naprawy i konserwacji pojazdów.

Pytanie 24

Która osoba z ASO przekazuje klientowi auto po dokonaniu naprawy i przedstawia szczegóły dotyczące zrealizowanych usług?

A. Kierownik serwisu

B. Specjalista działu części

C. Pracownik BOK

D. Mechanik samochodowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Pracownik BOK, czyli Biura Obsługi Klienta, odgrywa kluczową rolę w procesie serwisowania pojazdów. To on jest odpowiedzialny za finalizację naprawy, co obejmuje przekazanie pojazdu klientowi oraz wyjaśnienie wszystkich wykonanych usług. W profesjonalej obsłudze klienta istotne jest, aby klient zrozumiał, jakie prace zostały wykonane na jego pojeździe, oraz dlaczego były one niezbędne. Pracownik BOK ma za zadanie nie tylko wręczyć kluczyki do samochodu, ale także omówić szczegóły dotyczące wykonanych napraw, co jest zgodne z dobrymi praktykami w branży motoryzacyjnej. Na przykład, jeśli klient przychodzi po pojazd, w którym wymieniano olej silnikowy oraz filtry, pracownik BOK powinien wyjaśnić, jakie były powody tych działań i jakie korzyści przyniosą one dla długowieczności silnika. Takie podejście zwiększa zaufanie klienta do serwisu oraz podnosi jakość obsługi. Ponadto, ścisła współpraca między pracownikiem BOK a mechanikami pozwala na lepsze zrozumienie technicznych aspektów naprawy, co również wpływa na poprawę komunikacji z klientem.

Pytanie 25

W oparciu o zamieszczone zestawienie oblicz czas wymiany wszystkich tarcz hamulcowych oraz przednich zacisków hamulcowych w samochodzie

Czas naprawy
Zacisk hamulca Wymiana lewego przedniego zacisku hamulcowego (1,2 rbg) Wymiana prawego przedniego zacisku hamulcowego (1,2 rbg) Wymiana lewego tylnego zacisku hamulcowego (1,2 rbg) Wymiana prawego tylnego zacisku hamulcowego (1,2 rbg) Wymiana obu przednich zacisków hamulcowych (1,4 rbg) Wymiana obu tylnych zacisków hamulcowych (1,6 rbg) Wymiana wszystkich zacisków hamulcowych (2,5 rbg) Tarcza hamulca Wymiana lewej przedniej tarczy hamulcowej (0,6 rbg) Wymiana prawej przedniej tarczy hamulcowej (0,6 rbg) Wymiana obu przednich tarcz hamulcowych (0,9 rbg) Wymiana lewej tylnej tarczy hamulcowej (1,1 rbg) Wymiana prawej tylnej tarczy hamulcowej (1,1 rbg) Wymiana obu tylnych tarcz hamulcowych (1,5 rbg) Wymiana wszystkich tarcz hamulcowych (2,4 rbg)

Czas naprawy

Zacisk hamulca
Wymiana lewego przedniego zacisku hamulcowego (1,2 rbg)
Wymiana prawego przedniego zacisku hamulcowego (1,2 rbg)
Wymiana lewego tylnego zacisku hamulcowego (1,2 rbg)
Wymiana prawego tylnego zacisku hamulcowego (1,2 rbg)
Wymiana obu przednich zacisków hamulcowych (1,4 rbg)
Wymiana obu tylnych zacisków hamulcowych (1,6 rbg)
Wymiana wszystkich zacisków hamulcowych (2,5 rbg)
Tarcza hamulca
Wymiana lewej przedniej tarczy hamulcowej (0,6 rbg)
Wymiana prawej przedniej tarczy hamulcowej (0,6 rbg)
Wymiana obu przednich tarcz hamulcowych (0,9 rbg)
Wymiana lewej tylnej tarczy hamulcowej (1,1 rbg)
Wymiana prawej tylnej tarczy hamulcowej (1,1 rbg)
Wymiana obu tylnych tarcz hamulcowych (1,5 rbg)
Wymiana wszystkich tarcz hamulcowych (2,4 rbg)

A. 2,4 rbg.

B. 2,5 rbg.

C. 1,6 rbg.

D. 3,8 rbg.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 3,8 rbg, co jest wynikiem sumarycznego czasu wymiany wszystkich tarcz hamulcowych oraz przednich zacisków hamulcowych. W kontekście mechanicznym, aby uzyskać całkowity czas wymiany, należy dodać czas wymiany tarcz hamulcowych, wynoszący 2,4 rbg, oraz czas wymiany dwóch przednich zacisków hamulcowych, który wynosi 1,4 rbg. W praktyce, eksperci zalecają, aby wszystkie prace związane z hamulcami były przeprowadzane zgodnie z normami jakości, aby zapewnić bezpieczeństwo pojazdu. Wymiana tarcz hamulcowych oraz zacisków hamulcowych jest kluczowym elementem konserwacji układu hamulcowego i powinna być wykonywana regularnie, aby uniknąć poważniejszych usterek. Utrzymanie prawidłowej funkcji układu hamulcowego nie tylko wpływa na bezpieczeństwo jazdy, ale również na wydajność pojazdu. Dlatego obliczając czasy wymiany, istotne jest, aby być dokładnym i uwzględniać wszystkie elementy, które wymagają serwisu.

Pytanie 26

Używanie Internetu do zarządzania serwisem samochodowym nie umożliwia

A. ustalenia daty wizyty w serwisie

B. zgłoszenia awarii oraz planowanego przeglądu

C. wystawienia faktury po dokonaniu naprawy

D. przeprowadzenia kompleksowej diagnostyki pojazdu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zarządzanie serwisem przez Internet naprawdę nie zastąpi pełnej diagnostyki pojazdu. Dlaczego? Bo większość z tych testów wymaga, żebyśmy mieli samochód na miejscu i specjalistyczne narzędzia, jak skanery, które łączą się z elektroniką auta. Na przykład, żeby poradzić sobie z problemami silnika, mechanicy muszą sprawdzić wszystko na miejscu, patrząc na parametry pracy silnika i analizując błędy. Zdalne zarządzanie może pomóc w planowaniu wizyt czy wystawianiu faktur, ale pełna diagnostyka, która daje nam obraz stanu technicznego auta w czasie rzeczywistym, wymaga, żeby auto było w warsztacie. To widać na platformach do zarządzania serwisem – ułatwiają one kontakt z klientem, ale fizyczne działania diagnostyczne są niezastąpione.

Pytanie 27

Klient, który pragnie dowiedzieć się, czy zakończono przegląd jego pojazdu, powinien skontaktować się z pracownikiem

A. hali napraw

B. kasy

C. BOK

D. serwisu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Właściwym miejscem, do którego klient powinien się skierować w celu uzyskania informacji o zakończeniu czynności przeglądowych jego auta, jest Biuro Obsługi Klienta (BOK). W ramach BOK pracownicy są przeszkoleni, aby obsługiwać zapytania klientów, w tym dotyczące statusu usług serwisowych. Zazwyczaj mają dostęp do systemów informatycznych, które pozwalają na szybkie sprawdzenie statusu przeglądów i innych usług. Na przykład, jeśli klient pyta o status przeglądu, pracownik BOK może bezpośrednio wprowadzić dane pojazdu do systemu, aby uzyskać aktualne informacje. Tego rodzaju podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej, gdzie efektywna komunikacja i szybka dostępność informacji są kluczowymi elementami satysfakcji klienta. Kluczowe znaczenie ma również to, że BOK funkcjonuje jako pierwsza linia obsługi klienta, co oznacza, że jest odpowiedzialne za odpowiedzi na wszelkie pytania oraz przekierowywanie bardziej skomplikowanych spraw do odpowiednich działów, takich jak serwis czy techniczna hala napraw, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Pytanie 28

Jakie jest prawidłowe napięcie podczas ładowania akumulatora?

A. 12,1 ÷ 12,9 A

B. 13,0 ÷ 13,5 A

C. 13,8 ÷ 14,5 V

D. 12,0 ÷ 13,0 V

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Prawidłowe napięcie ładowania akumulatora wynosi 13,8 ÷ 14,5 V, co jest typowe dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych w pojazdach. Przy tym zakresie napięcia zapewnione jest efektywne ładowanie akumulatora przy jednoczesnym minimalizowaniu ryzyka uszkodzenia. Napięcie ładowania powyżej 14,5 V może prowadzić do przeładowania, co skutkuje wydzielaniem gazów oraz zwiększonym zużyciem wody w elektrolicie, co w konsekwencji może skrócić żywotność akumulatora. Z drugiej strony, napięcie poniżej 13,8 V może skutkować niedostatecznym naładowaniem, co z kolei odbija się na wydajności akumulatora oraz powoduje problemy z uruchamianiem silnika. Dobre praktyki w branży motoryzacyjnej zalecają regularne sprawdzanie napięcia ładowania podczas eksploatacji pojazdu oraz używanie multimetru do oceny stanu akumulatora. Warto również pamiętać, że różne typy akumulatorów mogą mieć różne wymagania dotyczące napięcia ładowania, dlatego zawsze należy odnosić się do specyfikacji producenta. Dlatego, aby zapewnić długą żywotność i niezawodność akumulatora, przestrzeganie prawidłowego napięcia ładowania jest kluczowe.

Pytanie 29

Przyczyną "wypadania zapłonów" w silniku z zapłonem iskrowym jest awaria

A. cewki zapłonowej

B. termostatu

C. regulatora ciśnienia

D. świec żarowych

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Cewka zapłonowa jest kluczowym elementem układu zapłonowego silnika z zapłonem iskrowym, odpowiedzialnym za generowanie wysokiego napięcia potrzebnego do zainicjowania zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach. Uszkodzenie cewki zapłonowej prowadzi do tzw. wypadania zapłonów, co objawia się nieregularną pracą silnika, spadkiem mocy oraz zwiększonym zużyciem paliwa. W praktyce, cewka może ulegać awarii z powodu wysokich temperatur, drgań, czy też starzenia się materiałów. Dobre praktyki w diagnostyce awarii zapłonowych obejmują regularne sprawdzanie stanu cewki oraz innych elementów układu zapłonowego, takich jak świece zapłonowe i przewody zapłonowe. Przykładem może być pomiar oporu cewki oraz sprawdzenie, czy na wyjściu generowane jest odpowiednie napięcie. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia, wymiana cewki zapłonowej jest niezbędna dla przywrócenia prawidłowej pracy silnika oraz uniknięcia dalszych uszkodzeń innych podzespołów.

Pytanie 30

Każda osoba uprawniona do przeprowadzania obowiązkowego badania technicznego na stacji kontroli pojazdów to

A. diagnosta

B. pracownik Biura Obsługi Klienta

C. elektromechanik

D. mechanik

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Diagnosta to osoba posiadająca odpowiednie uprawnienia do przeprowadzania obowiązkowych badań technicznych pojazdów na stacjach kontroli. Ukończenie specjalistycznego kursu oraz posiadanie licencji diagnosty jest kluczowe w celu zapewnienia, że badania są przeprowadzane zgodnie z obowiązującymi normami prawnymi i technicznymi. Diagnosta musi również znać aktualne przepisy dotyczące bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Przykładowo, diagnostyka pojazdu obejmuje ocenę stanu technicznego, która jest niezbędna do potwierdzenia, że pojazd spełnia wymagania do dalszej eksploatacji na drogach publicznych. W praktyce, diagnostyka może obejmować kontrolę układu hamulcowego, zawieszenia, układów elektrycznych oraz emisji spalin, co jest niezwykle istotne dla bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego oraz ochrony środowiska. Ponadto, diagnostyka jest regularnie nadzorowana przez odpowiednie organy, co zapewnia wysokie standardy jakości usług świadczonych na stacjach kontroli pojazdów.

Pytanie 31

Podstawowym wyposażeniem warsztatu zajmującego się diagnostyką oraz naprawą systemów zawieszeń pojazdów jest

A. maszyna do wyważania kół

B. urządzenie typu szarpak

C. płyta najazdowa

D. stanowisko do testowania na rolkach

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Urządzenie typu szarpak jest kluczowym elementem wyposażenia warsztatu zajmującego się diagnostyką i naprawą układów zawieszenia pojazdów. Jego podstawowym zadaniem jest symulacja warunków drogowych, co pozwala na dokładne pomiary i oceny stanu zawieszenia. Dzięki szarpakom można przeprowadzać testy zawieszenia w zakresie takich parametrów jak tłumienie, sprężystość oraz ogólna charakterystyka pracy amortyzatorów. W praktyce, operatorzy wykorzystują to urządzenie do oceny, czy amortyzatory działają prawidłowo i czy nie występują inne nieprawidłowości w układzie zawieszenia. Ponadto, szarpaki są zgodne z normami diagnostycznymi obowiązującymi w branży motoryzacyjnej, takimi jak normy SAE i ISO, co potwierdza ich niezawodność i przydatność w codziennej praktyce warsztatowej. Warto dodać, że regularne korzystanie z szarpaka w procesie diagnostycznym pozwala na wcześniejsze wykrywanie usterek, co wpływa na bezpieczeństwo pojazdów na drogach oraz satysfakcję klientów.

Pytanie 32

W jakim celu stosuje się diagnostykę komputerową w pojazdach?

A. Do wymiany płynu hamulcowego

B. Do czyszczenia układu wydechowego

C. Do polerowania karoserii

D. Do wykrywania usterek elektronicznych

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Diagnostyka komputerowa w pojazdach to kluczowy proces w nowoczesnej mechanice samochodowej. Dzięki niej można szybko i precyzyjnie wykrywać usterki w elektronicznych systemach pojazdu. Współczesne samochody są wyposażone w zaawansowane systemy elektroniczne, które kontrolują niemal każdy aspekt ich działania, od silnika po układy klimatyzacji. Diagnostyka komputerowa pozwala technikom na szybkie zidentyfikowanie problemów, zanim przekształcą się one w poważniejsze usterki. Działa to na zasadzie podłączenia specjalistycznego sprzętu do portu OBD-II w pojeździe, co umożliwia odczytanie kodów błędów z komputera pokładowego. Te kody błędów dostarczają informacji o problemach z silnikiem, skrzynią biegów, a także innymi systemami elektronicznymi. Dzięki temu mechanicy mogą szybko podjąć odpowiednie działania naprawcze. Diagnostyka komputerowa jest nie tylko efektywna, ale i oszczędza czas oraz koszty związane z naprawą pojazdów, co jest zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi. Jest to nieodzowny element w procesie obsługi nowoczesnych pojazdów, zapewniający ich długotrwałą i bezawaryjną pracę.

Pytanie 33

Doradca obsługuje jednego klienta, podczas gdy w kolejce oczekują jeszcze trzej klienci. W tym samym momencie dzwoni telefon. Dzwoni przełożony doradcy serwisowego i wzywa go. Co powinien uczynić doradca?

A. Dokończyć obsługę klienta, przeprosić następnych i pójść do biura przełożonego.

B. Zaniedbać wszystko i udać się do biura przełożonego.

C. Odebrać telefon i oznajmić, że nie może przybyć.

D. Poinformować przełożonego o sytuacji i zapytać, czy spotkanie może odbyć się później

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź, w której doradca informuje zwierzchnika o zaistniałej sytuacji i pyta, czy spotkanie może odbyć się później, jest prawidłowa, ponieważ uwzględnia zarówno potrzeby klienta, jak i wymogi służbowe. W sytuacji, gdy doradca obsługuje klienta, priorytetem powinno być zakończenie tej interakcji, aby nie pozostawić klienta w punkcie, gdzie czuje się zignorowany. Komunikacja z przełożonym jest kluczowa, ale równie ważne jest poszanowanie czasu i oczekiwań innych klientów. Dobrą praktyką w obsłudze klienta jest stosowanie zasad zarządzania czasem i priorytetami. Przykładowo, jeśli doradca ma możliwość umówienia spotkania z przełożonym na późniejszy termin, zyskuje czas na dokończenie rozmowy z klientem, co podnosi jakość obsługi. Takie podejście wspiera również budowanie relacji z klientami, co jest niezwykle istotne w branży usługowej, gdzie lojalność klienta jest kluczowa dla sukcesu firmy.

Pytanie 34

Do dokumentacji ewidencyjnej odpadów w warsztacie samochodowym nie wlicza się kart

A. ewidencji zużytego sprzętu elektrycznego

B. naprawy pojazdu

C. przekazania odpadu

D. ewidencji odpadów

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybór "naprawy pojazdu" to dobry strzał! Dokumenty ewidencji odpadów w warsztacie są tylko dla tych śmieci, które powstają podczas pracy, jak zużyte oleje czy filtry. Naprawa pojazdu to nie to samo co odpady - chodzi tu głównie o usługi, a odpowiednie materiały i substancje to coś innego. W realiach serwisu ważne jest, żeby prowadzić porządną ewidencję odpadów według prawa, bo to pozwala na lepsze zarządzanie i mniejsze szkody dla środowiska. Na przykład, są karty przekazania odpadu, które pomagają w dokumentowaniu co się z tymi odpadami dzieje, co jest mega istotne, żeby trzymać się przepisów. Dbanie o takie rzeczy w warsztacie nie tylko ułatwia życie, ale też pokazuje, że firma zależy na ochronie środowiska.

Pytanie 35

Podczas przyjmowania pojazdu klienta do serwisu, pracownik wypełnia

A. zamówienie do magazynu.

B. zlecenie serwisowe.

C. wycenę naprawy.

D. kartę kontrolną.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zlecenie serwisowe jest kluczowym dokumentem, który formalizuje przyjęcie pojazdu do naprawy w serwisie. Jego wypełnienie umożliwia szczegółowe określenie zakresu usług, które mają zostać wykonane, oraz identyfikację problemów zgłoszonych przez klienta. Zlecenie to stanowi podstawę do dalszych działań, w tym do stworzenia kosztorysu naprawy i wyceny. Przykładowo, w momencie przyjęcia samochodu do serwisu, mechanik może zauważyć dodatkowe usterki, które nie były wcześniej zgłoszone, i wówczas sporządzenie zlecenia serwisowego pozwala na ich uwzględnienie w całym procesie naprawy. Ponadto, zlecenie serwisowe może również zawierać informacje dotyczące części zamiennych, które będą potrzebne do realizacji naprawy, co jest zgodne z normami ISO w zakresie zarządzania jakością w serwisach samochodowych. Prawidłowo wypełnione zlecenie serwisowe staje się dokumentem nie tylko dla serwisu, ale także dla klienta, co zwiększa przejrzystość i zaufanie w relacji serwis-klient.

Pytanie 36

Jakie czynności są wykonywane w trakcie cyklicznych badań technicznych w SKP?

A. sprawdzenie numeru identyfikacyjnego pojazdu

B. ustawienie geometrii kół kierowniczych

C. weryfikacja ciśnienia smarowania

D. regulacja hamulca zasadniczego oraz pomocniczego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Sprawdzenie numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN) jest kluczowym elementem okresowych badań technicznych, ponieważ pozwala na identyfikację danego pojazdu w systemie rejestracji oraz w bazach danych dotyczących jego historii, takich jak historia wypadków, napraw czy kradzieży. VIN to unikalny kod przypisany do każdego pojazdu, który zawiera informacje na temat producenta, modelu, roku produkcji oraz miejsca produkcji. Praktyczne zastosowanie tego badania polega na zapewnieniu, że pojazd jest tym, za który się podaje, co jest istotne zarówno dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, jak i dla ochrony przed oszustwami. W przypadku wykrycia niezgodności między podanym numerem VIN a dokumentacją pojazdu, technik może podjąć dalsze kroki, takie jak zgłoszenie sprawy odpowiednim organom. Dbanie o prawidłową identyfikację pojazdów poprzez weryfikację VIN jest zgodne z obowiązującymi normami i dobrymi praktykami w branży motoryzacyjnej, co ma na celu poprawę bezpieczeństwa i transparentności na drogach.

Pytanie 37

Kto ma prawo przeprowadzić obowiązkowe badanie techniczne pojazdu w Stacji Kontroli Pojazdów?

A. pracownik Urzędu Dozoru Technicznego

B. diagnoza

C. pracownik biura obsługi klienta

D. mechanik samochodowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Pracownik BOK (Biura Obsługi Klienta) w Stacji Kontroli Pojazdów jest odpowiedzialny za przeprowadzanie obowiązkowych badań technicznych pojazdów. Osoby te są przeszkolone i posiadają odpowiednie certyfikaty, które upoważniają je do wykonywania tych zadań zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. W ramach ich pracy, dokonują kompleksowej oceny stanu technicznego pojazdu, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach. Przykładem może być badanie układów hamulcowych, zawieszenia oraz emisji spalin, które są regulowane przez normy unijne. Pracownik BOK ma także obowiązek wystawienia dokumentacji potwierdzającej przeprowadzenie badania, co jest niezbędne do rejestracji pojazdu oraz przedłużenia jego ubezpieczenia. Dobrą praktyką branżową jest regularne aktualizowanie wiedzy na temat przepisów dotyczących badań technicznych, aby zapewnić zgodność z najnowszymi wymogami prawnymi. Właściwe podejście pracowników BOK do technicznych aspektów badania pojazdów ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa użytkowników dróg.

Pytanie 38

Podczas oceny jakości naprawy silnika, która obejmuje wymianę czujnika temperatury płynu chłodzącego w nowoczesnym pojeździe, należy przede wszystkim zweryfikować

A. błędy w sterowniku silnika

B. funkcjonowanie systemu ogrzewania

C. spalanie paliwa

D. ciśnienie w układzie chłodzenia

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź na temat błędów w sterowniku silnika jest całkiem trafna. Czujnik temperatury cieczy chłodzącej to naprawdę kluczowy element w zarządzaniu silnikiem. Jak on działa, to wpływa na efektywność silnika, a nieprawidłowe odczyty mogą zepsuć nam całą mieszankę paliwowo-powietrzną. To z kolei może zwiększyć emisję spalin oraz spalić więcej paliwa, co nie jest fajne. Wyobraź sobie, że czujnik pokazuje złą temperaturę – wtedy sterownik nie dobiera odpowiednio czasu wtrysku paliwa. To może spowodować, że silnik ciężej zapali lub będzie chodził jak stary traktor na niskich obrotach. I nie zapominaj, że podczas diagnostyki dobrze jest sprawdzić kody błędów – one mogą dać nam dużo informacji. W branży zaleca się też, żeby regularnie kontrolować i kalibrować czujniki, bo to zapewnia lepszą wydajność silnika i przedłuża jego życie.

Pytanie 39

Mechanik, który dokonuje pomiaru ciśnienia sprężania w większości silników benzynowych pozbawionych hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego i posiadających katalizator, powinien najpierw

A. podgrzać silnik do temperatury roboczej

B. usunąć wszystkie świece zapłonowe

C. sprawdzić i dostosować luz zaworowy

D. zamknąć dopływ paliwa do cylindrów

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Sprawdzanie luzu zaworowego przed pomiarem ciśnienia sprężania w silniku to naprawdę ważna rzecz. Jak luz zaworowy nie jest ustawiony jak trzeba, to może się zdarzyć, że zawory się nie otwierają lub nie zamykają do końca. A to przecież wpływa na cały cykl ssania i wydechu. W silnikach benzynowych bez hydraulicznych kompensatorów luzu, to my musimy ręcznie go regulować, żeby wszystko działało jak należy. Jak mamy źle ustawiony luz, to ciśnienie sprężania może być niższe i to wprowadza w błąd, co wydłuża naprawy i generuje koszty. Fajnie jest najpierw sprawdzić wszystkie ustawienia, a potem dopiero mierzyć ciśnienie, bo to zgodne z zasadami, które powinny obowiązywać w diagnostyce silników. Dbanie o luz zaworowy wpływa też na wydajność silnika i oszczędność paliwa, więc lepiej to robić porządnie.

Pytanie 40

Odpady generowane w trakcie serwisowania pojazdów samochodowych powinny być

A. sprzedawane w punktach zajmujących się skupem surowców wtórnych.

B. systematycznie oddawane na wysypisko komunalne

C. gromadzone w segregowanych pojemnikach.

D. przekazywane klientowi po zakończeniu każdej naprawy oraz obsługi.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpady użytkowe powstające w procesie naprawy pojazdów samochodowych powinny być gromadzone posegregowane w odpowiednich pojemnikach, co jest zgodne z obowiązującymi normami ochrony środowiska oraz regulacjami prawnymi. Właściwe segregowanie odpadów pozwala na ich późniejsze przetwarzanie, a także minimalizuje negatywny wpływ na środowisko. Przykładem mogą być odpady metalowe, które można oddać do recyklingu, oraz odpady chemiczne, takie jak oleje silnikowe czy płyny hamulcowe, które wymagają specjalistycznego traktowania. Właściwe gromadzenie i klasyfikacja odpadów zgodnie z ich typem, np. poprzez umieszczanie ich w odpowiednich pojemnikach oznakowanych zgodnie z przepisami, nie tylko ułatwia późniejsze postępowanie z nimi, ale również jest kluczowe dla spełnienia wymogów prawnych oraz standardów branżowych, takich jak ISO 14001, dotyczących zarządzania środowiskowego.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej