Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 8 czerwca 2026 21:31
Data zakończenia: 8 czerwca 2026 21:35

Egzamin niezdany

Wynik: 5/40 punktów (12,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Jaki rodzaj wspomagania zastosowano w układzie kierowniczym pokazanym na ilustracji?

A. Hydropneumatyczne.

B. Hydrauliczne.

C. Elektryczne.

D. Pneumatyczne.

Wybór odpowiedzi innej niż "Elektryczne" wskazuje na pewne nieporozumienia dotyczące technologii wspomagania kierownicy. Układy pneumatyczne polegają na wykorzystaniu sprężonego powietrza do pomocy w manewrowaniu, co jest stosowane głównie w pojazdach specjalistycznych, a nie w standardowych samochodach osobowych. Z kolei opcja hydrauliczna wprowadza ciecz pod ciśnieniem do systemu kierowniczego, co tworzy bardziej skomplikowane mechanizmy wymagające zbiorników i przewodów hydraulicznych. Te systemy charakteryzują się większą masą, co nie jest korzystne w kontekście nowoczesnych trendów w motoryzacji, które dążą do redukcji wagi. Hydropneumatyczne rozwiązania łączą cechy hydrauliki i pneumatyki, co również nie pasuje do układów kierowniczych stosowanych w większości współczesnych pojazdów. Często mylnie uznaje się, że większa liczba przewodów i złożoność systemu przekłada się na lepszą funkcjonalność, jednak w przypadku układów kierowniczych, nadmiar elementów może prowadzić do awarii i zwiększenia kosztów serwisowych. Współczesne standardy w branży motoryzacyjnej skłaniają się ku prostocie oraz efektywności, co czyni elektryczne wspomaganie idealnym rozwiązaniem na przyszłość.

Pytanie 2

Korzystając z danych zamieszczonych w tabeli, wskaż numer klasy ciągnika, który trzeba zagregatować z pługiem o wymaganej sile uciągu 13,5 kN.

Klasyfikacja ciągników rolniczych
Nr klasy	Nominalna siła ciągu kN	Wymagana moc silnika kW
2	2	min. 10
3	4	13,2 – 14,7
4	6	25,7 – 30
5	9	37 – 44
6	14	55 – 73,5
7	20	88 – 110

A. 6

B. 3

C. 4

D. 5

Klasa 6 ciągnika to zdecydowanie dobry wybór, bo jego siła uciągu wynosi 14 kN. Dzięki temu bez problemu poradzi sobie z pługiem, który wymaga 13,5 kN. To ważne, żeby ciągnik miał nie tylko moc, ale i zapas, bo w pracy w polu czasami pojawiają się różne niespodzianki, na przykład cięższe warunki. Warto też myśleć o tym, że podczas orki możesz mieć do czynienia z mokrym lub grząskim terenem. Dlatego klasa 6 to dobry wybór — pozwala uniknąć przeciążeń i wydłużyć życie zarówno ciągnika, jak i sprzętu roboczego. Krótko mówiąc, z takim ciągnikiem spokojnie można pracować przy pługu, który ma wymagania na poziomie 13,5 kN.

Pytanie 3

Powodem automatycznego wyłączania się biegów w skrzyni biegów, mimo że koła zębate, sprzęgła, łożyska oraz synchronizatory są w dobrym stanie, jest

A. niski stan oleju

B. zużycie elementów blokujących wodziki

C. użycie oleju o zbyt niskiej lepkości

D. osłabienie lub pęknięcie sprężyn sprzęgła

Zużycie elementów blokujących wodziki jest kluczowym czynnikiem, który może prowadzić do samoczynnego wyłączania się biegów w skrzyni przekładniowej, mimo że inne komponenty, takie jak koła zębate, sprzęgła, łożyska i synchronizatory, pozostają sprawne. Elementy blokujące wodziki pełnią fundamentalną rolę w utrzymywaniu biegu w odpowiedniej pozycji, a ich zużycie może prowadzić do luzów, co z kolei może skutkować problemami z precyzyjnym włączaniem biegów. W praktyce, jeśli wodziki nie są odpowiednio blokowane, mogą się przemieszczać, co może prowadzić do przypadkowego wyłączenia się biegów podczas jazdy. W standardach branżowych, takich jak ISO 9001, zaleca się regularne przeglądy i konserwację skrzyń biegów, co pozwala na wczesne wykrycie zużytych elementów. Dobrą praktyką jest również monitorowanie czasu pracy skrzyni biegów i jej obciążenia, co pozwala na lepsze prognozowanie potrzeb konserwacyjnych.

Pytanie 4

Korzystając z danych zawartych w tabeli smarowania opryskiwacza polowego, określ rodzaj materiału smarnego i częstotliwość smarowania krzyżaków wałów przegubowych.

Rozmieszczenie punktów smarowania opryskiwacza P181/2
Lp	Punkty smarowania	Gatunek oleju lub smaru	Częstotliwość wymiany oleju lub smaru
1.	Łożyska krzyżaków wałów przegubowych	Smar Łt 43	co 100 godz. pracy
2.	Powierzchnie wielowypustów (pompy, wałów i przystawki sadowniczej)	Smar Łt 42	co 20 godz. pracy
3.	Część teleskopowa wału przegubowego	Smar Łt 42	co 8 godz. pracy
4.	Łożyska osłony wału	Smar Łt 43	co 200 godz. pracy
5.	Łożyska kół jezdnych	Smar Łt 42	raz w roku
6.	Powierzchnie cierne sprzęgieł kłowych	Smar Łt 43	co 40 godz. pracy
7.	Czyna przesuwu belki polowej na ramie	Smar Łt 43	co 40 godz. pracy
8.	Łożysko kółka linowego	Smar Łt43	co 40 godz. pracy
9.	Zatrzaski blokady ramion belki polowej	Smar Łt43	co 100 godz. pracy

A. Co 100 godzin pracy smarem Łt 43.

B. Co 40 godzin pracy smarem Łt 43.

C. Co 8 godzin pracy smarem Łt 42.

D. Co 20 godzin pracy smarem Łt 42.

Jasne, odpowiedź "Co 100 godzin pracy smarem Łt 43" jest jak najbardziej trafna. W tabeli smarowania dla opryskiwacza polowego faktycznie podano, że krzyżaki wałów przegubowych trzeba smarować co 100 godzin. Smar Łt 43 jest super do tego, bo ma odpowiednią konsystencję i dobrze sprawdza się w trudnych warunkach, co w rolnictwie jest mega istotne. Jak się będziesz trzymał tych zaleceń, to zminimalizujesz ryzyko zużycia tych elementów, a dzięki temu sprzęt będzie działał efektywniej. Ignorowanie harmonogramu smarowania to prosta droga do tego, żeby wydać więcej na naprawy i przestoje, a tego przecież nikt nie chce. Dlatego warto wiedzieć, jak ważne jest regularne smarowanie, żeby sprzęt służył jak najdłużej.

Pytanie 5

Przedstawiony na ilustracji podzespół to siłownik

A. pneumatyczny hamulców przyczepy.

B. pneumatyczny do wywrotu skrzyni ładunkowej przyczepy.

C. hydrauliczny do wywrotu skrzyni ładunkowej przyczepy.

D. hydrauliczny hamulców przyczepy.

Wybór odpowiedzi, która wskazuje na siłownik pneumatyczny do wywrotu skrzyni ładunkowej przyczepy jest błędny z kilku powodów. Siłowniki pneumatyczne, choć użyteczne w wielu aplikacjach, mają ograniczone możliwości przenoszenia dużych sił w porównaniu do siłowników hydraulicznych. W kontekście wywrotu skrzyni ładunkowej, wymagane są znaczne siły, aby podnieść i przechylić ciężkie ładunki, co jest znacznie bardziej efektywne przy użyciu siłowników hydraulicznych. Siłowniki pneumatyczne są bardziej odpowiednie do zastosowań, gdzie wymagana jest szybkość ruchu i mniejsze obciążenia, jak w przypadku systemów automatyzacji, ale nie sprawdzają się w sytuacjach, które wymagają dużej mocy. Ponadto, odpowiedzi dotyczące siłowników hydraulicznych hamulców przyczepy również są błędne. Siłowniki hamulcowe mają inną konstrukcję i funkcję – ich głównym zadaniem jest generowanie siły hamującej, a nie podnoszenie czy przechylanie. Pomieszanie tych dwóch różnych zastosowań może prowadzić do poważnych konsekwencji w praktyce inżynieryjnej, dlatego ważne jest, aby dobrze zrozumieć, jakie siłowniki są używane w konkretnych systemach. Kluczowe jest również zrozumienie standardów bezpieczeństwa i efektywności w projektowaniu systemów hydraulicznych i pneumatycznych, co wymaga dokładnej analizy wymagań konkretnego zastosowania.

Pytanie 6

Przyrząd pokazany na rysunku, stosowany do pomiaru kąta pochylenia kół i kąta wyprzedzenia sworzni zwrotnicy, należy zamocować na

A. zwrotnicy.

B. amortyzatorze.

C. feldze.

D. piaście.

Przyrząd do pomiaru kąta pochylenia kół oraz kąta wyprzedzenia sworzni zwrotnicy jest kluczowym narzędziem w diagnostyce i regulacji geometrii kół pojazdów. Montując go na piaście koła, uzyskujemy precyzyjne dane dotyczące ustawienia kół względem osi obrotu, co jest niezbędne do prawidłowego funkcjonowania układu jezdnego. Taki sposób montażu pozwala na minimalizację błędów pomiarowych, które mogą być wynikiem niewłaściwej lokalizacji przyrządu. Odpowiednie ustawienie kół, zgodnie z zaleceniami producenta, przyczynia się do poprawy komfortu jazdy oraz zwiększa bezpieczeństwo, zmniejszając ryzyko nierównomiernego zużycia opon. Dodatkowo, w sytuacji, gdy geometria kół jest niewłaściwie ustawiona, może dochodzić do zwiększonego zużycia paliwa oraz pogorszenia stabilności pojazdu, co w konsekwencji wpływa na jego osiągi. Dlatego tak ważne jest, aby przyrząd był instalowany w miejscu, które umożliwia dokładny pomiar, a piasta koła zapewnia idealną bazę dla takich działań.

Pytanie 7

Jakie są powody wzrostu podciśnienia w rurociągu do systemu dojenia przewodowego?

A. Wyczerpane łopatki pompy próżniowej

B. Zanieczyszczony zawór regulacyjny

C. Zepsuty zawór stanowiskowy

D. Uszkodzony wakuometr

W analizie przyczyn wzrostu podciśnienia w rurociągu dojarki przewodowej istnieje kilka nieprawidłowych koncepcji, które mogą prowadzić do błędnych wniosków. Uszkodzony zawór stanowiskowy, mimo że może wpływać na ciśnienie w systemie, nie jest bezpośrednio odpowiedzialny za wzrost podciśnienia. Zawory te najczęściej kontrolują przepływ wody lub innych mediów, nie mając wpływu na regulację podciśnienia. Zużyte łopatki pompy próżniowej również mogą powodować problemy, jednak ich zużycie zazwyczaj prowadzi do spadku podciśnienia, a nie wzrostu. Problemy z podciśnieniem wynikające z uszkodzenia pompy będą objawiały się zmniejszeniem efektywności systemu, a nie jego wzrostem. Uszkodzony wakuometr, z kolei, może prowadzić do błędnych odczytów ciśnienia, co może wprowadzać w błąd operatorów, ale nie ma bezpośredniego wpływu na rzeczywiste warunki w systemie. Właściwe zrozumienie funkcji zaworów i elementów systemu dojarki jest kluczowe, aby skutecznie zdiagnozować problemy i prawidłowo je rozwiązać. W praktyce, systemy dojenia powinny być regularnie kontrolowane i konserwowane, aby zapewnić ich optymalne działanie oraz wysoką jakość mleka. Ważne jest, aby każdy element systemu działał zgodnie z jego przeznaczeniem i był w dobrym stanie technicznym, co przyczynia się do zwiększenia efektywności operacyjnej i minimalizacji ryzyka awarii.

Pytanie 8

Regulacja przesunięcia osi nożyków listwy tnącej w odniesieniu do osi palców w skrajnej pozycji po jej zamocowaniu w kombajnie zbożowym jest konieczna

A. prowadnic i przycisków

B. długości targańca

C. dopasowania palców

D. luzu na przegubie targańca

Ustawienie palców, prowadnic i przycisków, oraz luz na przegubie targańca to pojęcia, które mogą być mylone z regulacją długości targańca, jednak nie odpowiadają one na kluczowe potrzeby związane z przesunięciem osi nożyków listwy tnącej. Ustawienie palców nie wpływa bezpośrednio na kąt nachylenia nożyków ani ich odległość od palców, co jest najważniejsze w kontekście efektywnego cięcia. Przedni układ palców może być regulowany w celu dostosowania do warunków polowych, ale jego wpływ na jakość cięcia jest ograniczony w porównaniu do długości targańca. Prowadnice i przyciski są konstrukcjami pomocniczymi, które nie mają na celu regulacji samej odległości nożyków od palców, a raczej zapewniają stabilność i prawidłowy przebieg ruchu. Luz na przegubie targańca, chociaż może wpływać na ruch maszyny, nie reguluje odległości nożyków tnących, co jest kluczowe dla uzyskania czystego cięcia. Błędem jest zatem mylenie tych elementów, co prowadzi do nieefektywnej regulacji sprzętu. Niewłaściwe podejście do regulacji może nie tylko zmniejszać wydajność, ale także przyczyniać się do zwiększonego zużycia materiałów eksploatacyjnych kombajnu.

Pytanie 9

Jakie są powody pulsacji ciśnienia cieczy roboczej w opryskiwaczu polowym, które objawiają się nieregularnymi odczytami manometru?

A. Nieodpowiednio dobrane ciśnienie robocze opryskiwacza

B. Nieprawidłowe ciśnienie w powietrzniku

C. Uszkodzone mieszadło w opryskiwaczu

D. Niewłaściwie skalibrowane dysze

Rozkalibrowane dysze, uszkodzone mieszadło oraz źle dobrane ciśnienie robocze mogą wydawać się na pierwszy rzut oka odpowiedzialne za nieregularne wskazania manometru, jednak każda z tych sytuacji ma swoje specyficzne implikacje i nie wyjaśnia w pełni przyczyny pulsacji ciśnienia cieczy roboczej w opryskiwaczach. Rozkalibrowane dysze mogą prowadzić do nieprawidłowego rozkładu cieczy, ale nie wpływają one bezpośrednio na zmiany ciśnienia w powietrzniku. Z kolei uszkodzone mieszadło może powodować nierównomierne mieszanie cieczy, co może prowadzić do osadów, ale nie ma to wpływu na stabilność ciśnienia powietrza. Ponadto, źle dobrane ciśnienie robocze może być problematyczne, ale nie jest to bezpośrednia przyczyna pulsacji. Kluczowym błędem myślowym jest utożsamianie objawów z ich przyczynami. Aby zrozumieć, dlaczego niewłaściwe ciśnienie w powietrzniku jest problematyczne, należy zwrócić uwagę na rolę ciśnienia powietrza w systemie hydrauliki opryskiwacza, które stabilizuje przepływ cieczy. Utrzymywanie właściwego ciśnienia w powietrzniku jest fundamentalne dla efektywności całego systemu, a nieprawidłowości w tym zakresie mogą prowadzić do poważnych konsekwencji, w tym do uszkodzenia sprzętu oraz obniżenia jakości zabiegów ochrony roślin. Dlatego tak istotne jest regularne monitorowanie i kalibracja systemów opryskiwaczy zgodnie z wytycznymi producentów.

Pytanie 10

Na schemacie przedstawiono

A. przyczepę zbierającą.

B. dozownik.

C. wóz paszowy.

D. mieszalnik.

Wóz paszowy jest specjalistycznym urządzeniem, które ma na celu efektywne transportowanie oraz równomierne rozdzielanie paszy dla zwierząt hodowlanych. Na schemacie widoczne są kluczowe elementy wozu paszowego, takie jak komora zasypowa, która umożliwia załadunek paszy, oraz bębny dozujące, które zapewniają jej odpowiednią dystrybucję. Przenośnik poprzeczny dodatkowo wspomaga proces transportu paszy do miejsca, gdzie jest ona podawana zwierzętom. Zastosowanie wozów paszowych w praktyce hodowlanej znacznie poprawia efektywność żywienia, pozwalając na precyzyjniejszą kontrolę dawkowania paszy, co z kolei przyczynia się do poprawy zdrowia i wydajności zwierząt. W branży rolnej stosowanie wozów paszowych zgodnie z wytycznymi dotyczącymi technologii żywienia zwierząt jest standardem, który przekłada się na lepsze wyniki produkcyjne oraz oszczędności w gospodarstwie.

Pytanie 11

W trakcie orki ciągnik jest "ściągany" w taki sposób, że przednie koło opuszcza bruzdę. Jak można rozwiązać ten problem?

A. odpowiednie ustawienie linii ciągu

B. wyrównanie wzdłużne pługa za pomocą łącznika górnego ciągnika

C. zamontowanie łącznika górnego w podłużnych otworach ramy pługa

D. wyrównanie poprzeczne pługa prawym wieszakiem ciągnika

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Właściwe ustawienie linii ciągu jest kluczowe dla stabilności i efektywności pracy ciągnika podczas orki. Umożliwia to precyzyjne prowadzenie pługa, co minimalizuje ryzyko wyjeżdżania przedniego koła z bruzdy. W praktyce oznacza to, że ciągnik i pług muszą być odpowiednio ustawione w linii prostej, co można osiągnąć na przykład przez regulację ustawienia ciągnika względem pługa oraz jego właściwe położenie na polu. Ustawienie linii ciągu może obejmować również dostosowanie szerokości orki oraz kąt nachylenia pługa, co wpływa na jego efektywność. Przykładem zastosowania tej wiedzy jest konieczność dostosowania ustawień w zależności od rodzaju gleby czy płodów rolnych. Warto również podkreślić, że zgodne z zasadami techniki rolniczej ustawienie linii ciągu przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa i poprawy komfortu pracy operatora.

Pytanie 12

Symbol 1,4 16V umieszczony na pojeździe wskazuje, że w samochodzie zainstalowano silnik spalinowy

A. ośmiozaworowy o pojemności skokowej 1600 cm3

B. szesnastozaworowy o pojemności skokowej 1600 cm3

C. szesnastozaworowy o pojemności skokowej 1400 cm3

D. ośmiozaworowy o pojemności skokowej 1400 cm3

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "szesnastozaworowy o pojemności skokowej 1400 cm3" jest poprawna, ponieważ symbole na samochodzie 1,4 16V wskazują na pojemność skokową silnika wynoszącą 1400 cm3 oraz na liczbę zaworów. W kontekście silników spalinowych, liczba 16V oznacza, że silnik jest wyposażony w 16 zaworów, co jest standardową konfiguracją dla silników szesnastozaworowych. Tego typu silniki charakteryzują się lepszym przepływem powietrza przez cylindry, co przekłada się na wyższą moc i lepsze osiągi pojazdu. Przykładowo, w przypadku silników szesnastozaworowych, lepsze zestrojenie wlotu i wylotu, a także większa powierzchnia zaworów, pozwalają na efektywniejsze spalanie mieszanki paliwowej. Dzięki tym cechom, silniki te są często stosowane w nowoczesnych pojazdach, co zwiększa ich konkurencyjność w obszarze wydajności paliwowej oraz emisji spalin, zgodnie z aktualnymi normami ekologicznymi. Do dobrych praktyk w projektowaniu silników należy zapewnienie optymalnego stosunku masy do mocy, co w przypadku silników szesnastozaworowych jest zazwyczaj osiągane dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii inżynieryjnych.

Pytanie 13

Który podzespół silnika spalinowego przedstawia rysunek?

A. Odśrodkową pompę cieczy chłodzącej.

B. Rolkowo-komorową pompę paliwa.

C. Odśrodkową pompę paliwa.

D. Zębata pompę oleju.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zębata pompa oleju to kluczowy element w silnikach spalinowych, który pełni funkcję przetłaczania oleju silnikowego, co jest niezbędne do ich prawidłowego smarowania. Na rysunku, który przedstawia zazębione koła zębate umieszczone w obudowie, możemy łatwo zidentyfikować ten typ pompy. Pompy zębate charakteryzują się wysoką efektywnością i niezawodnością, co czyni je standardowym rozwiązaniem w wielu silnikach. Zastosowanie oleju w silniku jest istotne dla minimalizacji tarcia między ruchomymi częściami, co przekłada się na wydłużenie żywotności silnika oraz poprawę jego wydajności. Dobre praktyki w utrzymaniu silnika obejmują regularne sprawdzanie poziomu oleju oraz jego jakości, co jest niezwykle istotne, aby zębate pompy mogły działać bezawaryjnie i efektywnie. Ponadto, znajomość działania pompy olejowej może pomóc mechanikom w szybkiej diagnozie problemów związanych z układem smarowania.

Pytanie 14

W sezonie zimowym zużycie paliwa przez ciągnik wzrasta o 10% w porównaniu do letniego. O ile zwiększy się koszt paliwa przypadający na 1 mtg pracy, jeśli w lecie zużycie wynosi 6 litrów na mth, a cena paliwa pozostaje na poziomie 4,50 zł za 1 litr?

A. 2,70 zł

B. 3,80 zł

C. 2,50 zł

D. 3,40 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź wynika z obliczenia wzrostu kosztu paliwa w wyniku zwiększonego zużycia w okresie zimowym. W lecie zużycie paliwa wynosi 6 litrów na mth, co przy cenie paliwa 4,50 zł za litr daje koszt 27 zł za mth (6 litrów * 4,50 zł/litr). W zimie, ze względu na wzrost zużycia o 10%, zużycie wynosi 6,6 litrów (6 litrów * 1,10). Koszt w zimie zatem wynosi 29,70 zł za mth (6,6 litrów * 4,50 zł/litr). Różnica kosztów między zimą a latem wynosi 2,70 zł (29,70 zł - 27 zł). Ważne jest dla użytkowników, aby zrozumieli, jak zmiany warunków atmosferycznych mogą wpływać na efektywność operacyjną oraz koszty eksploatacji maszyn. W praktyce, operatorzy powinni monitorować zużycie paliwa i dostosowywać harmonogramy pracy oraz strategię zarządzania flotą, aby zminimalizować wzrost kosztów związanych z sezonowymi zmianami.

Pytanie 15

Przyrząd pokazany na rysunku służy do pomiaru

A. bicia tarcz hamulcowych.

B. luzów przekładni głównej.

C. ciśnienia sprężania silników z ZI.

D. ciśnienia sprężania silników z ZS.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź jest poprawna, ponieważ przyrząd przedstawiony na rysunku to manometr, który służy do pomiaru ciśnienia sprężania w cylindrach silnika z zapłonem iskrowym (ZI). Tego rodzaju manometry są kluczowe w diagnostyce silników, gdyż pozwalają na ocenę efektywności pracy silnika oraz stanu jego komponentów, takich jak pierścienie tłokowe, zawory oraz głowica cylindrów. Regularne sprawdzanie ciśnienia sprężania może pomóc w wczesnym wykrywaniu problemów, takich jak uszkodzenia mechaniczne czy nieszczelności, co może prowadzić do poważniejszych awarii w przyszłości. W praktyce, jeśli ciśnienie w jednym z cylindrów odbiega od normy, może to wskazywać na konieczność przeprowadzenia dalszej diagnostyki lub naprawy. Dobre praktyki w branży motoryzacyjnej zalecają regularne kontrole ciśnienia sprężania jako część rutynowych przeglądów silników, co przyczynia się do ich dłuższej żywotności oraz lepszej wydajności.

Pytanie 16

Zestawienie przyczepy dwuosiowej z dolnym zaczepem transportowym ciągnika, podczas jazdy po gładkiej nawierzchni, może prowadzić do

A. utraty kontroli nad kierowaniem kół przednich ciągnika

B. zmniejszenia oporów skrętu kół przednich przyczepy

C. zwiększenia oporów toczenia kół tylnych przyczepy

D. ślizgu kół napędowych ciągnika

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Połączenie przyczepy dwuosiowej z dolnym zaczepem transportowym ciągnika, przy jeździe po równym terenie, może rzeczywiście prowadzić do poślizgu kół napędowych ciągnika. Przyczepa dwuosiowa ma swoją wagę oraz dynamikę, które wpływają na rozkład obciążenia. Gdy ciągnik porusza się po równym terenie, przyczepa może powodować zwiększone obciążenie tylnych kół ciągnika, co skutkuje ich ograniczoną przyczepnością. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy ma kluczowe znaczenie w kontekście transportu, gdyż operatorzy powinni być świadomi, że nadmierne obciążenie tylnej osi ciągnika może prowadzić do zmniejszenia przyczepności i zwiększenia ryzyka poślizgu. Dobre praktyki w tej dziedzinie obejmują odpowiednie wyważenie ładunku na przyczepie oraz dostosowanie prędkości jazdy do warunków terenowych, aby zminimalizować ryzyko poślizgu. Użycie systemów kontroli trakcji w nowoczesnych ciągnikach również wpływa na poprawę bezpieczeństwa i stabilności podczas transportu.

Pytanie 17

Czarne opary wydobywające się z układu wydechowego silnika traktora rolniczego wskazują na nieprawidłowe funkcjonowanie układu

A. zapłonowego

B. chłodzenia

C. smarowania

D. wtryskowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Czarne spaliny wydobywające się z układu wydechowego silnika ciągnika rolniczego wskazują na problemy z jego układem wtryskowym. Kiedy paliwo nie jest prawidłowo wtryskiwane do cylindrów, może dochodzić do jego nadmiaru, co prowadzi do niepełnego spalania. Efektem tego procesu są czarne dymy, które są oznaką niewłaściwego stoichiometrycznego stosunku powietrza do paliwa. W praktyce, niewłaściwie ustawiony wtryskiwacz może powodować, że paliwo wtryskiwane jest w zbyt dużych ilościach, co negatywnie wpływa na efektywność spalania i wydajność silnika. W kontekście standardów branżowych, prawidłowe działanie układu wtryskowego jest kluczowe dla spełnienia norm emisji spalin, jak np. normy Euro. Regularne diagnostyki, w tym sprawdzanie i ewentualna wymiana wtryskiwaczy oraz kalibracja układu paliwowego, są niezbędne, aby zapewnić optymalną pracę silnika oraz minimalizować emisję szkodliwych substancji.

Pytanie 18

Na ilustracji przedstawiony jest zestaw do

A. gwintowania.

B. naprawy gwintów.

C. obróbki gniazd zaworowych.

D. naprawy tulejek.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "obróbki gniazd zaworowych" jest prawidłowa, ponieważ zestaw narzędzi przedstawiony na ilustracji jest specjalnie zaprojektowany do precyzyjnej obróbki gniazd zaworowych w silnikach spalinowych. Frezy do gniazd zaworowych, które znajdują się w tym zestawie, pozwalają na dokładne dopasowanie gniazd do zaworów, co jest kluczowe dla uzyskania optymalnej szczelności i efektywności pracy silnika. Wysokiej jakości obróbka gniazd zaworowych przyczynia się do lepszego przepływu mieszanki paliwowo-powietrznej oraz poprawia wydajność spalania, co w konsekwencji wpływa na moc i oszczędność paliwa. Ponadto, stosowanie odpowiednich narzędzi zgodnych z branżowymi standardami, takimi jak ISO, gwarantuje długowieczność i niezawodność silnika. Wiedza na temat obróbki gniazd zaworowych jest niezbędna w mechanice samochodowej, a umiejętność posługiwania się tym zestawem narzędzi jest kluczowa dla każdego mechanika. W praktyce, prawidłowo przeprowadzona obróbka gniazd zaworowych zwiększa również żywotność zaworów i ich prowadnic, co ma bezpośredni wpływ na ogólną niezawodność jednostki napędowej.

Pytanie 19

Po dokonaniu wymiany łożysk stożkowych w przednim kole ciągnika, co należy w pierwszej kolejności sprawdzić?

A. bicie promieniowe koła

B. luz osiowy koła

C. bicie osiowe koła

D. luz promieniowy koła

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Luz osiowy koła jest kluczowym parametrem do sprawdzenia po wymianie łożysk stożkowych w kole przednim ciągnika, ponieważ jego odpowiednia regulacja wpływa na stabilność i bezpieczeństwo jazdy. Luz ten oznacza, że koło jest w stanie swobodnie obracać się wokół osi, nie wykazując nadmiernych luzów, co jest istotne dla prawidłowego funkcjonowania układu kierowniczego. Zbyt duży luz osiowy może prowadzić do problemów z prowadzeniem pojazdu, a nawet zużycia innych elementów zawieszenia. W praktyce, aby sprawdzić luz osiowy, można wykorzystać narzędzia pomiarowe, takie jak suwmiarka, i zmierzyć odległość, na jaką koło można przesunąć w kierunku osi pojazdu. Należy również pamiętać o zaleceniach producentów dotyczących wartości luzu, aby zapewnić optymalne warunki eksploatacji. Właściwa regulacja luzu osiowego nie tylko zwiększa komfort jazdy, ale także przyczynia się do dłuższej żywotności łożysk oraz innych komponentów układu. Zgodnie z dobrymi praktykami w branży, regularne sprawdzanie i dostosowywanie luzów osiowych jest niezbędnym etapem w konserwacji maszyn rolniczych.

Pytanie 20

Na postawie załączonego wykresu określ który olej należy zastosować do smarowania silnika z zapłonem samoczynnym pracującego w ciężkich warunkach w zakresie temperatur od -20°C do +35°C.

A. SA, SAE 10W-40

B. CA, SAE 10W-40

C. CD, SAE 15W-40

D. SD, SAE 15W-40

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'CD, SAE 15W-40' jest poprawna, ponieważ spełnia wymogi dotyczące lepkości oleju silnikowego w określonym zakresie temperatur od -20°C do +35°C. Oleje klasyfikowane jako CD są przeznaczone do silników wysokoprężnych, co czyni je idealnym wyborem dla silników z zapłonem samoczynnym, które często pracują w trudnych warunkach. Lepkość SAE 15W-40 oznacza, że olej ma odpowiednią płynność w niskich temperaturach, co jest kluczowe dla zapewnienia skutecznego smarowania przy uruchamianiu silnika w zimnych warunkach. Ponadto, olej ten jest wystarczająco gęsty w wyższych temperaturach, co zapewnia odpowiednią ochronę przed zużyciem w trakcie intensywnej eksploatacji. Przykładem zastosowania może być użycie tego oleju w ciężarówkach lub maszynach budowlanych, które często pracują w ekstremalnych warunkach atmosferycznych. Warto również dodać, że stosowanie olejów spełniających normy API (American Petroleum Institute) i SAE (Society of Automotive Engineers) jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej, co zapewnia nie tylko długowieczność silnika, ale także jego efektywność operacyjną.

Pytanie 21

Który schemat przedstawia agregat transportowy wykorzystujący ciągnik siodłowy?

A. B.

B. A.

C. C.

D. D.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Schemat C jest poprawny, ponieważ przedstawia agregat transportowy z ciągnikiem siodłowym, który jest kluczowym elementem w transporcie towarów na długich dystansach. Ciągnik siodłowy, wyposażony w siodło, umożliwia szybkie i bezpieczne przymocowanie naczepy, co jest niezwykle ważne w logistyce. W praktyce, transport z użyciem ciągnika siodłowego i naczepy jest najczęściej stosowany w przewozie towarów, takich jak samochody, materiały budowlane czy żywność. Dobrze zaprojektowane i odpowiednio skonfigurowane agregaty transportowe zapewniają nie tylko dużą ładowność, ale również efektywność paliwową oraz bezpieczeństwo w transporcie. Zgodnie z europejskimi standardami, takie rozwiązania spełniają normy dotyczące przewozu i zabezpieczenia ładunku, co jest istotne dla ochrony środowiska i oszczędności kosztów operacyjnych. Wiedza na temat właściwego doboru i użytkowania agregatów transportowych jest niezbędna dla specjalistów w branży logistycznej.

Pytanie 22

Rysunek przedstawia przyrząd do

A. regulacji luzów zaworowych.

B. wyciskania i wciskania sworznia tłokowego

C. montażu i demontażu sprężyn zaworowych.

D. montażu gniazd zaworowych.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przyrząd przedstawiony na rysunku jest kluczowym narzędziem w zakresie mechaniki samochodowej, szczególnie w kontekście montażu i demontażu sprężyn zaworowych. Umożliwia on profesjonalistom szybkie i bezpieczne usunięcie sprężyn, co jest niezbędne podczas wymiany zaworów czy uszczelniaczy zaworowych. W praktyce, podczas pracy nad silnikiem, użytkownik musi zapewnić precyzyjne osadzenie sprężyn, aby uniknąć problemów z ich funkcjonowaniem. Ponadto, stosowanie odpowiednich narzędzi, takich jak ten przyrząd, pozwala na zachowanie wysokich standardów bezpieczeństwa i jakości, zgodnych z normami branżowymi. Mechanicy powinni również rozważyć problematyczne aspekty pracy z sprężynami zaworowymi, takie jak ryzyko uszkodzenia ich struktury, co może prowadzić do poważnych usterek silnika. Używanie tego typu narzędzi nie tylko zwiększa efektywność pracy, ale również przyczynia się do dłuższej żywotności komponentów silnika.

Pytanie 23

Który sklep oferuje najniższą cenę na zakup części do naprawy pompy próżniowej dojarki, polegającej na wymianie łopatek pompy, sprzęgła kompletnego oraz regulatora ciśnienia?

Nazwa części / Rabat na zakup części	Cena części [zł] / Rabat na zakup [%]
Nazwa części / Rabat na zakup części	S-1	S-2	S-3	S-4
Łopatki pompy-komplet	240	230	260	250
Sprzęgło kompletne	30	40	40	35
Regulator ciśnienia	130	130	140	135
Rabat na zakup części	10	5	5	10

A. S-2

B. S-3

C. S-1

D. S-4

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź S-1 jest poprawna, ponieważ po dokładnej analizie cen części do naprawy pompy próżniowej, sklep ten oferuje najniższą całkowitą kwotę wynoszącą 360 zł. W kontekście zakupu części zamiennych kluczowe jest nie tylko porównanie cen bazowych, ale także uwzględnienie dostępnych rabatów oraz kosztów wysyłki. W branży zajmującej się serwisowaniem sprzętu, takie podejście do analizy kosztów ma fundamentalne znaczenie, gdyż pozwala na optymalizację wydatków oraz zarządzanie budżetem naprawy. Ważne jest również, aby mieć na uwadze standardy jakości komponentów, które mogą różnić się między dostawcami, co wpływa na długoterminową niezawodność sprzętu. Warto zatem regularnie monitorować oferty różnych sklepów i porównywać je, aby podejmować świadome decyzje zakupowe oraz zapewnić efektywność w zarządzaniu zasobami. Dodatkowo, dobrą praktyką jest korzystanie z platform porównawczych, które mogą przyspieszyć proces wyszukiwania najkorzystniejszych ofert.

Pytanie 24

Szarpanie ciągnikiem przy starcie z miejsca jest efektem zużycia

A. zwolnicy.

B. tarczy sprzęgłowej.

C. ogumienia.

D. koła atakującego.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Tarcza sprzęgłowa odgrywa kluczową rolę w przenoszeniu momentu obrotowego z silnika na układ napędowy ciągnika. Gdy tarcza sprzęgłowa jest zużyta, jej zdolność do prawidłowego zaciskania się na kole zamachowym silnika jest ograniczona. W wyniku tego, podczas ruszania z miejsca, może dochodzić do szarpania, ponieważ moment obrotowy silnika nie jest płynnie przenoszony na układ napędowy. Przykładem może być sytuacja, w której operator ciągnika próbuje ruszyć z miejsca, a ciągnik zamiast płynnie przyspieszać, nagle drga i przerywa ruch, co może prowadzić do nieprzewidywalnych sytuacji na drodze. W praktyce, regularne kontrolowanie stanu tarczy sprzęgłowej oraz stosowanie się do zaleceń producenta dotyczących wymiany może znacząco poprawić komfort pracy oraz bezpieczeństwo. Dobre praktyki w tej dziedzinie obejmują także monitorowanie pracy sprzęgła na etapie eksploatacji, co pozwala na wczesne wychwycenie objawów zużycia i zapobiega poważniejszym awariom, które mogą prowadzić do kosztownych napraw.

Pytanie 25

Aby zrealizować wymianę gumowej membrany powietrznika w pompie przeponowej opryskiwacza ciągnikowego, konieczne jest zdemontowanie

A. głowicy prawej

B. pokrywy powietrznika

C. układu mimośrodowego

D. głowicy lewej

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wymiana membrany gumowej powietrznika w pompie przeponowej opryskiwacza ciągnikowego wymaga demontażu pokrywy powietrznika, ponieważ to właśnie w jej wnętrzu znajduje się ta membrana. Pokrywa powietrznika jest elementem, który chroni i utrzymuje odpowiednie ciśnienie w systemie. Przy demontażu tej pokrywy uzyskujemy dostęp do wnętrza powietrznika, co umożliwia wymianę zużytej membrany na nową. W praktyce, regularna wymiana membran jest kluczowa dla zachowania efektywności i niezawodności opryskiwacza, a także dla zapewnienia równomiernego rozprowadzania cieczy. Stosowanie się do zaleceń producenta oraz standardów branżowych, takich jak regularne kontrole i konserwacja, pomaga w uniknięciu poważniejszych awarii oraz zwiększa żywotność urządzenia. Warto również pamiętać o stosowaniu odpowiednich narzędzi oraz technik przy demontażu, aby uniknąć uszkodzenia komponentów systemu.

Pytanie 26

Na podstawie parametrów podanych w tabeli wskaż silnik wysokoprężny czterosuwowy.

Parametr silnika	Numer silnika
Parametr silnika	No1	No2	No3	No4
Stopień sprężania	10	14	16	11
Ciśnienie sprężania [bar]	12	28	26	13
Ilość obrotów wału korbowego na jeden cykl pracy [liczba]	2	1	2	1

A. No3

B. No1

C. No4

D. No2

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź No3 jest poprawna, ponieważ silnik wysokoprężny czterosuwowy charakteryzuje się tym, że wykonuje jeden cykl pracy w czterech suwach tłoka, co odpowiada dwóm obrotom wału korbowego. W tabeli przedstawionej w pytaniu, tylko silnik No3 ma wartość "2" w kolumnie "Ilość obrotów wału korbowego na jeden cykl pracy", co potwierdza, że jest to silnik czterosuwowy. Silniki czterosuwowe są powszechnie stosowane w różnych aplikacjach, w tym w motoryzacji, przemysłowych generatorach oraz w maszynach budowlanych. Dzięki efektywniejszemu wykorzystaniu paliwa i mniejszej emisji spalin w porównaniu do silników dwusuwowych, silniki czterosuwowe są preferowane w wielu nowoczesnych zastosowaniach, co również wpisuje się w trendy związane z ochroną środowiska i zrównoważonym rozwojem. Wiedza na temat działania silników wysokoprężnych czterosuwowych jest kluczowa w kontekście inżynierii mechanicznej i motoryzacyjnej, gdzie zrozumienie ich mechaniki oraz zastosowania technologii paliwowej ma fundamentalne znaczenie dla projektowania i eksploatacji pojazdów oraz maszyn przemysłowych.

Pytanie 27

Element silnika spalinowego pokazany na ilustracji należy do układu

A. wtryskowego.

B. zasilania.

C. wydechowego.

D. chłodzenia.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "chłodzenia" jest prawidłowa, ponieważ element pokazany na ilustracji to termostat, który odgrywa kluczową rolę w układzie chłodzenia silnika spalinowego. Termostat reguluje temperaturę roboczą silnika poprzez kontrolowanie przepływu płynu chłodzącego. W momencie, gdy silnik osiągnie odpowiednią temperaturę, termostat otwiera się, umożliwiając cieczy chłodzącej krążenie przez chłodnicę, co zapewnia efektywne chłodzenie. W praktyce, nieodpowiednie działanie termostatu może prowadzić do przegrzewania się silnika, co z kolei może skutkować poważnymi uszkodzeniami. Utrzymanie optymalnej temperatury silnika jest kluczowe dla jego wydajności i trwałości, dlatego termostaty są projektowane zgodnie z rygorystycznymi normami branżowymi, takimi jak SAE J1349, które dotyczą testowania wydajności układów chłodzenia. Wiedza na temat działania termostatu i jego roli w układzie chłodzenia jest niezbędna dla każdego technika zajmującego się diagnostyką i naprawą silników spalinowych.

Pytanie 28

Podczas łączenia ciągnika z maszyną konieczne było użycie wału przegubowego, który nie jest dedykowanym wałem dla tej maszyny. Który z wymienionych parametrów wału przegubowego powinno się zweryfikować przed połączeniem urządzeń?

A. Minimalną długość wału w pozycji roboczej

B. Minimalną długość zazębienia się elementów wału w pozycji roboczej

C. Dokładność pasowania wielowypustu wału oraz wału napędowego maszyny

D. Łatwość rozciągania się wału przy zmieniającym się położeniu maszyny

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Minimalna długość zazębienia się elementów wału w położeniu roboczym jest kluczowym parametrem do sprawdzenia przed połączeniem ciągnika z maszyną. Zazębienie wału przegubowego ma bezpośredni wpływ na przenoszenie momentu obrotowego oraz na stabilność i wydajność pracy maszyny. Odpowiednia długość zazębienia pozwala uniknąć luzów, które mogą prowadzić do uszkodzeń mechanicznych oraz zwiększonego zużycia elementów. W praktyce oznacza to, że podczas pracy, wał przegubowy musi być odpowiednio osadzony, aby zminimalizować ryzyko jego wykrzywienia czy też awarii związanych z niewłaściwym działaniem. Przykładem zastosowania tej wiedzy może być sytuacja, w której operator maszyny musi dostosować długość wału przegubowego do różnych aplikacji, takich jak orka czy siew. Niezastosowanie się do tego parametru może skutkować nie tylko obniżeniem efektywności pracy, ale również może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji podczas użytkowania. Zgodnie z dobrymi praktykami branżowymi, przed każdorazowym użyciem wału przegubowego najważniejsze jest zweryfikowanie tej długości, co jest zalecane przez producentów maszyn rolniczych.

Pytanie 29

W przypadku ciągnika rolniczego zaszła potrzeba wymiany przednich kół o średnicy osadzenia 16 cali. Jakie opony należy zastosować do tej wymiany?

A. 16/12-32 8PR

B. 6.00-16 6PR

C. 16.00-28 4PR

D. 6/16-15 2PR

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 6.00-16 6PR jest poprawna, ponieważ oznaczenie to wskazuje na oponę, która jest odpowiednia dla średnicy osadzenia wynoszącej 16 cali. Liczba 6.00 oznacza szerokość opony w calach, a 6PR odnosi się do liczby warstw osnowy, co przekłada się na wytrzymałość opony. W przypadku ciągników rolniczych, odpowiedni dobór opon jest kluczowy dla zapewnienia stabilności, przyczepności oraz efektywności transportu. Opony o rozmiarze 6.00-16 6PR są powszechnie stosowane w pojazdach rolniczych, ponieważ oferują dobrą równowagę pomiędzy nośnością a komfortem jazdy. Zastosowanie opon o właściwej specyfikacji pozwala nie tylko na bezpieczniejszą eksploatację maszyny, ale również na zmniejszenie zużycia paliwa oraz optymalizację pracy na polu. Warto również zwrócić uwagę na regulacje dotyczące używania odpowiednich opon w różnych warunkach terenowych, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży rolniczej.

Pytanie 30

Rozpoczęcie badania zespołu żniwnego kombajnu zbożowego po dokonaniu naprawy powinno odbywać się od

A. sprawdzenia wymiarów oraz funkcjonalności

B. oględzin zewnętrznych

C. mycia zewnętrznego

D. przeprowadzenia próby ruchu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Oględziny zewnętrzne to kluczowy pierwszy krok w badaniu zespołu żniwnego kombajnu zbożowego po naprawie. Ten etap pozwala na szybką ocenę stanu maszyny, identyfikację ewentualnych usterek oraz potwierdzenie prawidłowości wykonanych napraw. Należy zwrócić uwagę na elementy takie jak osłony, węże hydrauliczne, elementy elektroniczne oraz układ napędowy. W praktyce, przeprowadzenie oględzin zewnętrznych może wskazać na problemy, które mogą wpłynąć na dalszą eksploatację maszyny, takie jak wycieki oleju czy uszkodzenia mechaniczne. Przykładowo, dobrze przeprowadzone oględziny mogą ujawnić niewłaściwie zamocowane elementy, co zapobiegnie awariom podczas pracy. Zgodnie z dobrą praktyką, przed każdym użyciem maszyny zaleca się wykonanie takich oględzin, co jest zgodne z normami bezpieczeństwa i efektywności operacyjnej w branży rolniczej. Warto pamiętać, że właściwe podejście do kontroli stanu technicznego maszyn przyczynia się do ich dłuższej żywotności i zwiększa bezpieczeństwo użytkowania.

Pytanie 31

Korzystając z danych zawartych w tabeli, określ koszt wymiany oleju w pompach wozów asenizacyjnych Meprozet 6000 i Joskin 6000, jeżeli wymiana oleju w jednym wozie zajmuje 0,5 godziny, a cena zaroboczogodzinę to 30 zł.

Typ/model wozu asenizacyjnego	Pojemność zbiornika oleju [l]	Cena oleju [zł/l]
Meprozet 2000	0,8	20,00
Joskin 6000	1,0	20,00
Joskin 3000	1,0	50,00
Meprozet 6000	1,5	50,00

A. 125,00 zł

B. 155,00 zł

C. 90,00 zł

D. 110,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 125,00 zł, ponieważ koszt wymiany oleju dla pomp Meprozet 6000 i Joskin 6000 składa się z dwóch elementów: kosztu samego oleju oraz kosztu robocizny. W przypadku Meprozet 6000 koszt oleju wynosi 75 zł, a dla Joskin 6000 jest to 20 zł. Oprócz tego, wymiana oleju w każdym wozie zajmuje 0,5 godziny, co przy stawce 30 zł za roboczogodzinę daje dodatkowe 15 zł na każdy wóz. Przykład ten ilustruje znaczenie dokładnego obliczania kosztów operacyjnych w praktyce, co jest kluczowe dla zarządzania flotą pojazdów oraz efektywności finansowej. W branży asenizacyjnej, prawidłowe oszacowanie kosztów serwisowych pozwala na lepsze planowanie budżetu oraz podejmowanie świadomych decyzji dotyczących utrzymania sprzętu, co przekłada się na zwiększenie rentowności operacji.

Pytanie 32

Jakie będą łączne koszty brutto naprawy zespołu tnącego kombajnu zbożowego, obejmującej wymianę pięciu palców podwójnych, pięciu przycisków oraz dziesięciu nożyków? Całkowity koszt śrub i nitów wynosi 20 zł netto, a robocizna to 100 zł brutto. VAT na części zamienne wynosi 23%.

Lp.Nazwa częściCena netto [zł]
1Palec podwójny20,00
2Przycisk10,00
3Nożyk5,00

A. 370,60 zł

B. 395,60 zł

C. 336,00 zł

D. 320,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 370,60 zł, co wynika z dokładnego obliczenia kosztów naprawy zespołu tnącego kombajnu zbożowego. Koszt wymiany części, w tym pięciu palców podwójnych, pięciu przycisków i dziesięciu nożyków, wynosi 220,00 zł netto. Po uwzględnieniu stawki VAT na części zamienne, która wynosi 23%, całkowity koszt części wzrasta do 270,60 zł. Dodatkowo, koszt robocizny brutto, ustalony na 100,00 zł, należy dodać do kosztu części, co daje łącznie 370,60 zł. W praktyce, przy planowaniu kosztów napraw i konserwacji maszyn rolniczych, ważne jest nie tylko uwzględnienie kosztów części zamiennych, ale również ich montażu, co jest standardem w branży. Warto także pamiętać o regularnej konserwacji zespołów tnących, co może znacząco obniżyć koszty napraw w przyszłości.

Pytanie 33

Ciągnik o ogólnej sprawności η = 0,6 powinien współpracować z agregatem uprawowym wymagającym 18 kW mocy użytecznej (na zaczepie). Jaką moc efektywną (silnika) powinien mieć ten ciągnik, aby zapewnić nadwyżkę rzędu 10-15%?

A. 20 kW

B. 18 kW

C. 34 kW

D. 30 kW

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Obliczenia dotyczące mocy silnika ciągnika, który ma współpracować z agregatem wymagającym 18 kW, są dość istotne. Musisz pamiętać o sprawności silnika, która w tym przypadku wynosi 0,6. To znaczy, że z całej mocy silnika, tylko 60% jest wykorzystywane do pracy z agregatem. Więc żeby znaleźć moc potrzebną, dzielisz moc użyteczną przez sprawność. Wychodzi 30 kW. Ale to nie koniec, bo trzeba dodać zapas mocy, co w tym przypadku wynosi 15%. Więc, jeśli pomnożysz 30 kW przez 1,15, dostajesz 34,5 kW. To jest ta moc, którą potrzebujesz, żeby ciągnik mógł efektywnie współpracować z agregatem, zwłaszcza w trudniejszych warunkach. Przy odpowiedniej mocy nie tylko sprzęt będzie działał sprawniej, ale też dłużej posłuży w codziennej pracy.

Pytanie 34

Jakie będą łączne koszty wymiany czterech talerzy w bronie talerzowej, jeżeli cena netto jednego talerza wynosi 250 zł, a koszt robocizny przy wymianie jednego talerza to 25 zł? VAT na części wynosi 23 %, a na robociznę 8 %?

A. 1338 zł

B. 1108 zł

C. 1100 zł

D. 1330 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć koszt wymiany czterech talerzy w bronie talerzowej, należy uwzględnić zarówno koszt części zamiennych, jak i koszt robocizny oraz odpowiednie stawki VAT. Cena netto jednego talerza wynosi 250 zł, więc koszt czterech talerzy to 4 * 250 zł = 1000 zł. Następnie, dodajemy VAT na części, który wynosi 23%. Obliczamy VAT: 1000 zł * 0,23 = 230 zł, co daje łączny koszt talerzy z VAT: 1000 zł + 230 zł = 1230 zł. Koszt robocizny netto przy wymianie jednego talerza to 25 zł, więc przy wymianie czterech talerzy: 4 * 25 zł = 100 zł. VAT na robociznę wynosi 8%, więc obliczamy VAT: 100 zł * 0,08 = 8 zł, co daje łączny koszt robocizny z VAT: 100 zł + 8 zł = 108 zł. Podsumowując, całkowity koszt wymiany czterech talerzy wynosi 1230 zł + 108 zł = 1338 zł. Takie obliczenia są zgodne z obowiązującymi przepisami podatkowymi oraz praktykami branżowymi, które zalecają dokładne uwzględnianie wszystkich kosztów oraz stawek VAT przy wycenie prac serwisowych.

Pytanie 35

Dla silnika ciągnikowego wykonano pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach i otrzymano wyniki jak na wydruku No. 1, następnie wykonano "próbę olejową" i powtórzono pomiar. Otrzymane wyniki pokazuje wydruk No. 2. Na podstawie zamieszczonych wydruków można stwierdzić, że

A. pierwszy i drugi cylinder mają zużyte pierścienie tłokowe.

B. zawory na czwartym cylindrze są szczelne.

C. zawory ssące na pierwszym i drugim cylindrze są nieszczelne.

D. trzeci i czwarty cylinder mają zużyte panewki korbowodowe.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź wskazująca, że pierwszy i drugi cylinder mają zużyte pierścienie tłokowe jest prawidłowa z kilku powodów. Na wydruku No. 1 zaobserwowano niższe ciśnienie sprężania w tych cylindrach w porównaniu do pozostałych. Niższe ciśnienie sprężania jest typowym objawem zużycia pierścieni tłokowych, które przyczyniają się do utrzymania odpowiedniej kompresji mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze. Po wykonaniu próby olejowej i ponownym pomiarze (wydruk No. 2), ciśnienie w tych cylindrach wzrosło, co sugeruje, że olej uszczelnił przestrzeń między tłokiem a ścianką cylindrów, poprawiając tymczasowo kompresję. Zjawisko to jest zgodne z normami diagnostyki silników, które wskazują, że wzrost ciśnienia po dodaniu oleju jest oznaką uszkodzonych pierścieni tłokowych. W praktyce, wiedza ta jest niezwykle istotna dla mechaników, którzy mogą zastosować te informacje do skutecznej diagnozy i naprawy silników, co w konsekwencji prowadzi do zwiększenia ich wydajności oraz żywotności.

Pytanie 36

Jakie będą roczne wydatki na zakup paliwa oraz smarów do ciągnika rolniczego, który w trakcie godziny wykorzystuje 10 litrów oleju napędowego, a wydatki na smary stanowią 10% wartości zakupionego paliwa? Cena oleju napędowego to 7 zł za litr, a ciągnik pracuje rocznie przez 500 godzin?

A. 68000,00 zł

B. 38500,00 zł

C. 30000,00 zł

D. 44000,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć roczne koszty zakupu paliwa i smarów do ciągnika rolniczego, należy najpierw określić całkowite zużycie oleju napędowego w ciągu roku. Ciągnik zużywa 10 litrów oleju napędowego na godzinę i pracuje przez 500 godzin rocznie, co daje łącznie 5000 litrów paliwa. Przy cenie 7 zł za litr, całkowity koszt paliwa wynosi 5000 litrów * 7 zł/litr = 35000 zł. Koszt smarów wynosi 10% kwoty zakupu paliwa, co oznacza dodatkowe 3500 zł (10% z 35000 zł). Zatem całkowite roczne koszty zakupu paliwa i smarów wyniosą 35000 zł + 3500 zł = 38500 zł. Te obliczenia są zgodne z dobrymi praktykami w zakresie zarządzania kosztami operacyjnymi w rolnictwie, gdzie precyzyjne planowanie wydatków na paliwo i smary jest kluczowe dla efektywności finansowej gospodarstwa rolnego.

Pytanie 37

Jaką liczbę pulsów na minutę powinien generować sprawny pulsator w urządzeniu do dojenia?

A. 20 pulsów na minutę

B. 80 pulsów na minutę

C. 60 pulsów na minutę

D. 30 pulsów na minutę

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Prawidłowa odpowiedź to 60 pulsów na minutę, co jest zgodne z zaleceniami dla sprawnych technicznie pulsatorów dojarki. Wydajność pulsatora jest kluczowym elementem w procesie dojenia, ponieważ zbyt niska lub zbyt wysoka liczba pulsów może prowadzić do stresu u zwierząt oraz obniżenia jakości mleka. Pulsacja w przedziale 50-60 pulsów na minutę usprawnia usuwanie mleka, minimalizując ryzyko urazów sutków i infekcji. Przykładowo, w nowoczesnych systemach dojenia automatycznego, konfiguracja pulsacji 60 na minutę jest standardem, co zapewnia równomierne rozkładanie ciśnienia na wymieniu. Zastosowanie tej liczby pulsów wpływa na efektywność produkcji mleka i zdrowie zwierząt, co jest kluczowe dla hodowców oraz producentów mleka. Oprócz tego, wiele standardów branżowych, takich jak te wydawane przez organizacje zajmujące się dobrostanem zwierząt, podkreśla znaczenie odpowiedniej konfiguracji sprzętu dojącego w celu zapewnienia optymalnych warunków dla bydła mlecznego.

Pytanie 38

Schemat przedstawia zasadę pracy

A. stożkowej przekładni głównej.

B. przekładni planetarnej,

C. mechanizmu różnicowego,

D. sprzęgła.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przekładnia planetarna to zaawansowany mechanizm, który znajduje szerokie zastosowanie w inżynierii mechanicznej, w tym w motoryzacji i przemysłowych systemach napędowych. Charakteryzuje się ona unikalną konstrukcją, w której elementy, takie jak koło słoneczne, satelity oraz pierścień, współdziałają w taki sposób, że umożliwiają uzyskanie różnych przełożeń przy minimalnych zmianach w budowie układu. Przykładem zastosowania przekładni planetarnych jest automatyczna skrzynia biegów w samochodach, gdzie ich elastyczność w zakresie przełożeń pozwala na płynne dostosowanie prędkości obrotowej silnika do warunków drogowych. Dodatkowo, przekładnie te są cenione za swoją kompaktową konstrukcję i efektywność, co czyni je idealnymi do zastosowań wymagających oszczędności miejsca oraz energii. W standardach branżowych, przekładnie planetarne są klasyfikowane jako jedne z najbardziej efektywnych rozwiązań napędowych, a ich projektowanie opiera się na szczegółowych analizach wytrzymałościowych oraz dynamice układów mechanicznych.

Pytanie 39

Jakie będą całkowite roczne wydatki na paliwo oraz smary do kombajnu zbożowego, który w ciągu roku zbierze zboże z areału 300 ha? Wydajność kombajnu to 1,5 ha/h, jednostkowe zużycie paliwa wynosi 10 litrów na godzinę, a cena paliwa to 4 zł za litr. Koszty olejów stanowią 10% wydatków na paliwo?

A. 8 000 zł

B. 8 400 zł

C. 8 800 zł

D. 9 000 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć roczne koszty paliwa i smarów do kombajnu zbożowego, zaczynamy od określenia całkowitej powierzchni, którą kombajn ma zebrać, czyli 300 ha. Przy wydajności kombajnu wynoszącej 1,5 ha/h, czas pracy kombajnu potrzebny do zebrania całego zboża wyniesie 300 ha / 1,5 ha/h = 200 godzin. Kombajn zużywa 10 litrów paliwa na godzinę, więc całkowite zużycie paliwa wyniesie 200 h * 10 l/h = 2000 litrów. Przy cenie paliwa wynoszącej 4 zł za litr, całkowity koszt paliwa wyniesie 2000 l * 4 zł/l = 8000 zł. Koszty olejów stanowią dodatkowe 10% kosztów paliwa, co daje 8000 zł * 0,1 = 800 zł. Zatem łączny koszt paliwa i smarów to 8000 zł + 800 zł = 8800 zł. Prawidłowość tego obliczenia opiera się na standardowych praktykach w zarządzaniu kosztami operacyjnymi maszyn rolniczych, które uwzględniają nie tylko bezpośrednie koszty paliwa, ale również koszty utrzymania i smarowania urządzeń.

Pytanie 40

Cechami charakterystycznymi silnika są stopień sprężania równy 20 oraz wymuszone przez sprężarkę dostarczanie świeżego ładunku?

A. wysokoprężnego doładowanego

B. niskoprężnego gaźnikowego

C. wysokoprężnego wolnossącego

D. niskoprężnego wtryskowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "wysokoprężnego doładowanego" jest poprawna, ponieważ silniki wysokoprężne charakteryzują się wysokim stopniem sprężania, który może wynosić nawet do 20:1. Taki stopień sprężania umożliwia efektywne spalanie paliwa, dzięki czemu silnik osiąga wysoką sprawność energetyczną. W silnikach doładowanych, obecność sprężarki pozwala na wprowadzenie większej ilości powietrza do cylindra, co umożliwia spalanie większej ilości paliwa, a tym samym zwiększenie mocy silnika. Przykładem mogą być silniki stosowane w samochodach ciężarowych lub w pojazdach terenowych, gdzie wymagana jest duża moc i efektywność. Dobre praktyki w projektowaniu takich silników obejmują optymalizację geometrii komory spalania oraz zastosowanie systemów recyrkulacji spalin, co pozwala na zmniejszenie emisji szkodliwych substancji. Silniki te są również często wyposażane w systemy zarządzania silnikiem, które monitorują i kontrolują parametry pracy w celu maksymalizacji wydajności.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej