Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 8 czerwca 2026 17:39
Data zakończenia: 8 czerwca 2026 18:03

Egzamin zdany!

Wynik: 34/40 punktów (85,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Oblicz całkowity koszt wymiany oleju w silniku ciągnika rolniczego, jeżeli koszt użytych części i materiałów eksploatacyjnych wynosił 800 złotych brutto, a koszt netto robocizny to 330 złotych. Stawka VAT dla robocizny wynosi 8%.

A. 1 205,40 zł

B. 1 186,40 zł

C. 1 303,40 zł

D. 1 156,40 zł

Żeby policzyć całkowity koszt wymiany oleju w silniku ciągnika rolniczego, dobrze jest zsumować wydatki na materiały oraz koszt robocizny, nie zapominając o VAT na robociznę. Koszt części i materiałów wynosi 800 zł brutto. Robocizna netto to 330 zł. Do tej kwoty doliczamy VAT w wysokości 8%, co daje nam 26,40 zł (330 zł * 0,08). Zatem całkowity koszt robocizny z VAT to 356,40 zł (330 zł + 26,40 zł). Jak zsumujesz wszystko, czyli 800 zł + 356,40 zł, to wychodzi nam 1 156,40 zł. Z praktycznego punktu widzenia, dokładne obliczenia kosztów są mega istotne w gospodarstwie rolnym, bo pozwalają na lepsze planowanie finansów oraz optymalizację wydatków na serwis i eksploatację maszyn.

Pytanie 2

Jaki będzie całkowity koszt przewozu 80 ton zboża do punktu skupu przy użyciu zestawu ciągnik oraz dwie przyczepy ośmiotonowe, jeżeli koszt wynajmu zestawu wynosi 120 zł/h, a jeden kurs trwa 1,5 godziny? Jeśli transport przekracza 50 ton, przewoźnik oferuje 5% rabatu na tę usługę?

A. 798 zł

B. 855 zł

C. 840 zł

D. 900 zł

Koszt transportu 80 ton zboża można obliczyć w kilku krokach. Po pierwsze, należy ustalić liczbę kursów potrzebnych do przewiezienia całego załadunku. Ponieważ każda z dwóch przyczep ma 8 ton ładowności, zestaw może przewieźć 16 ton na jeden kurs. Zatem, aby przetransportować 80 ton, potrzeba 5 kursów (80 ton / 16 ton na kurs). Czas wykonania jednego kursu wynosi 1,5 godziny, co oznacza, że 5 kursów zajmie 7,5 godziny (5 kursów x 1,5 godziny). Koszt wynajmu zestawu to 120 zł na godzinę, więc całkowity koszt wyniesie 900 zł (7,5 godziny x 120 zł). Jednakże, ponieważ przewożona ilość przekracza 50 ton, przysługuje 5% rabatu. Obliczając rabat, otrzymujemy 900 zł - 5% z 900 zł, co daje 855 zł. Takie podejście do obliczeń jest zgodne z dobrymi praktykami w logistyce, gdzie uwzględnienie rabatów oraz precyzyjne kalkulacje czasu transportu są kluczowe dla efektywności kosztowej.

Pytanie 3

Jakie będą koszty wymiany końcówek wtryskiwaczy w silniku czterocylindrowym ciągnika rolniczego, jeżeli cena jednej nowej końcówki to 20 zł, demontaż pojedynczego wtryskiwacza kosztuje 10 zł, a montaż nowych końcówek, ich regulacja oraz zamontowanie do ciągnika wynosi 15 zł za sztukę?

A. 150 zł

B. 180 zł

C. 160 zł

D. 135 zł

Koszt wymiany końcówek wtryskiwaczy w czterocylindrowym silniku ciągnika rolniczego wynosi 180 zł. Obliczenia są następujące: wymiana końcówek wtryskiwaczy dla każdego z czterech cylindrów oznacza zakup czterech nowych końcówek, co daje 4 * 20 zł = 80 zł. Demontaż wtryskiwaczy wiąże się z koniecznością zdemontowania czterech sztuk, co kosztuje 4 * 10 zł = 40 zł. Następnie montaż nowych końcówek oraz ich regulacja to koszt 4 * 15 zł = 60 zł. Suma całkowitych kosztów to 80 zł + 40 zł + 60 zł = 180 zł. W kontekście praktycznym, dbanie o sprawność wtryskiwaczy jest kluczowe, gdyż ich optymalna praca wpływa na efektywność paliwową silnika oraz emisję spalin. Regularne serwisowanie i wymiana elementów eksploatacyjnych przyczyniają się do dłuższej żywotności sprzętu rolniczego, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży rolniczej.

Pytanie 4

W przypadku ciągnika rolniczego zaszła potrzeba wymiany przednich kół o średnicy osadzenia 16 cali. Jakie opony należy zastosować do tej wymiany?

A. 16.00-28 4PR

B. 6/16-15 2PR

C. 16/12-32 8PR

D. 6.00-16 6PR

Odpowiedź 6.00-16 6PR jest poprawna, ponieważ oznaczenie to wskazuje na oponę, która jest odpowiednia dla średnicy osadzenia wynoszącej 16 cali. Liczba 6.00 oznacza szerokość opony w calach, a 6PR odnosi się do liczby warstw osnowy, co przekłada się na wytrzymałość opony. W przypadku ciągników rolniczych, odpowiedni dobór opon jest kluczowy dla zapewnienia stabilności, przyczepności oraz efektywności transportu. Opony o rozmiarze 6.00-16 6PR są powszechnie stosowane w pojazdach rolniczych, ponieważ oferują dobrą równowagę pomiędzy nośnością a komfortem jazdy. Zastosowanie opon o właściwej specyfikacji pozwala nie tylko na bezpieczniejszą eksploatację maszyny, ale również na zmniejszenie zużycia paliwa oraz optymalizację pracy na polu. Warto również zwrócić uwagę na regulacje dotyczące używania odpowiednich opon w różnych warunkach terenowych, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży rolniczej.

Pytanie 5

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 6

Świecenie czerwonej lampki, informującej o braku ładowania silnika spalinowego, może być spowodowane

A. zużyciem łożysk ślizgowych wału korbowego

B. uszkodzeniem uszczelki pod głowicą silnika

C. zużyciem pierścieni tłokowych w silniku

D. uszkodzonym alternatorem

Uszkodzony alternator jest jednym z najczęstszych powodów, dla których zapala się czerwona kontrolka sygnalizująca brak ładowania w silniku spalinowym. Alternator jest kluczowym elementem układu elektrycznego pojazdu, odpowiedzialnym za generowanie energii elektrycznej do zasilania systemów pojazdu oraz ładowanie akumulatora. W przypadku awarii alternatora, jego zdolność do produkcji wymaganej mocy spada, co skutkuje niewystarczającym ładowaniem akumulatora. W praktyce, objawy uszkodzonego alternatora mogą obejmować nie tylko świecącą kontrolkę, ale także problemy z uruchamianiem silnika, migoczące światła, a nawet całkowity brak zasilania. Standardy branżowe zalecają regularne przeglądy układu elektrycznego, aby zapewnić prawidłowe działanie alternatora, co pozwala uniknąć kosztownych napraw i awarii na drodze. Warto również zauważyć, że wymiana uszkodzonego alternatora powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowanego technika, aby zagwarantować zgodność z normami bezpieczeństwa i wydajności.

Pytanie 7

Którym smarem i z jaką częstotliwością należy smarować wałek wielowypustowy przekładni?

Tabela: Harmonogram smarowania wozu paszowego
Lp.	Punkt smarny	Ilość punktów	Rodzaj smaru	Częstotliwość
1	Łożyska piast	4	A	24M
2	Oko cięgna dyszla	1	B	14D
3	Wałek wielowypustowy przekładni	1	B	30 H
4	Wałek wielowypustowy łącznika WOM	2	B	20H
5	Prowadnice okna zsypowego	4	C	3M
6	Ucha siłowników otwierania zasuw	4	A	1M
7	Cięgno obrotowe	1	B	1M
Oznaczenia smarów: A-smar stały maszynowy (litowy, wapniowy), B-smar stały do elementów mocno obciążonych z dodatkiem MOS₂ lub grafitu, C-olej biodegradowalny. Oznaczenia częstotliwości: M-miesiąc, D-dzień, H-godzina.

A. Smarem do elementów mocno obciążonych z dodatkiem MOS2 lub grafitu, co 20 godzin.

B. Olejem biodegradowalnym, co 20 godzin.

C. Smarem do elementów mocno obciążonych z dodatkiem MOS2 lub grafitu, co 30 godzin.

D. Smarem maszynowym, co 30 godzin.

Odpowiedź, że wałek wielowypustowy przekładni powinien być smarowany smarem do elementów mocno obciążonych z dodatkiem MOS2 lub grafitu co 30 godzin, jest prawidłowa. Taki smar charakteryzuje się wysoką odpornością na ścieranie oraz doskonałymi właściwościami smarnymi, co jest kluczowe w przypadku komponentów narażonych na duże obciążenia. Dodatek MOS2 (disulfid molibdenu) lub grafitu zwiększa efektywność smarowania, szczególnie w warunkach wysokiego ciśnienia. Przykładem zastosowania może być wałek w systemach przeniesienia napędu, gdzie ciągłe obciążenie powoduje szybkie zużycie standardowych smarów. Zgodnie z normami branżowymi, właściwe smarowanie wałków przekładniowych zapewnia nie tylko wydajność operacyjną, ale również wydłuża żywotność komponentów. Regularność smarowania co 30 godzin jest zgodna z zaleceniami producentów, co powinno być uwzględniane w planie konserwacji maszyn.

Pytanie 8

Jednym z działań, które należy wykonać przed pomiarem szczelności komory spalania w silniku typu Diesel jest

A. dokręcenie głowicy silnika

B. zwiększenie luzów zaworowych

C. opróżnienie misy olejowej

D. wymontowanie wszystkich wtryskiwaczy

Wymontowanie wszystkich wtryskiwaczy jest kluczowym krokiem przed przeprowadzeniem pomiaru szczelności komory spalania w silniku Diesla. Umożliwia to uniknięcie podawania paliwa do cylindrów podczas testu, co mogłoby zafałszować wyniki. Wtryskiwacze są elementami, które wprowadzają paliwo pod wysokim ciśnieniem, a ich obecność podczas pomiarów może prowadzić do błędnych odczytów ciśnienia sprężania, co jest istotnym wskaźnikiem stanu technicznego silnika. W praktyce, przed przystąpieniem do pomiaru, technicy często wykonują również wizualną inspekcję obszaru wokół wtryskiwaczy, aby upewnić się, że nie ma wycieków oleju lub paliwa, które mogłyby wpłynąć na wyniki. Dobrą praktyką jest także sprawdzenie, czy uszczelki wtryskiwaczy są w dobrym stanie, co może zapobiec dalszym problemom. Warto pamiętać, że standardy branżowe, takie jak ISO 9001, kładą nacisk na dokładność i rzetelność przeprowadzanych pomiarów, co czyni ten krok niezbędnym dla zapewnienia wysokiej jakości diagnostyki silnika.

Pytanie 9

Na jakim elemencie należy kontrolować całkowity luz w układzie kierowniczym ciągnika rolniczego?

A. na kołach skrętnych

B. w przekładni kierowniczej

C. na kole kierownicy

D. na drążkach kierowniczych

Wartość sumarycznego luzu w układzie kierowniczym ciągnika rolniczego należy sprawdzać na kole kierownicy, ponieważ jest to kluczowy element wpływający na precyzję prowadzenia pojazdu. Luz w układzie kierowniczym może znacząco wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy oraz komfort użytkowania ciągnika. W praktyce, zbyt duży luz w kole kierownicy może prowadzić do nieprawidłowej reakcji na manewry, co w przypadku ciągników rolniczych, często wykorzystywanych w trudnym terenie, stwarza ryzyko wypadków. Regularne kontrolowanie luzu na kole kierownicy powinno być częścią rutynowego przeglądu technicznego, zgodnie z zaleceniami producentów oraz normami branżowymi. Standardem jest, aby luz nie przekraczał 10% kąta skrętu koła, co zapewnia odpowiednią responsywność układu kierowniczego. Warto również pamiętać, że luz może być wynikiem zużycia elementów układu kierowniczego, co w dłuższej perspektywie może prowadzić do kosztownych napraw. Dlatego ważne jest, aby użytkownicy ciągników regularnie monitorowali stan kole kierownicy i reagowali na wszelkie nieprawidłowości.

Pytanie 10

Aby usunąć gnojowicę ze zbiorników, należy użyć pompy

A. tłokowej dwustronnego działania

B. skrzydełkowej

C. tłokowej jednostronnego działania

D. wirowej

Pompa wirowa jest najskuteczniejszym rozwiązaniem do opróżniania zbiorników z gnojowicą ze względu na jej zdolność do pompowania cieczy o dużej lepkości oraz zawierającej stałe cząstki. Dzięki zastosowaniu wirników generujących siłę odśrodkową, pompy te zapewniają efektywne przemieszczanie gnojowicy, co jest kluczowe w procesach zarządzania odpadami w rolnictwie. Przykładowo, w praktyce rolniczej pompy wirowe są stosowane do transportu gnojowicy z obór do zbiorników retencyjnych lub bezpośrednio na pola. Wysoka wydajność oraz możliwość pracy w trudnych warunkach, takich jak obecność dużych cząstek organicznych, sprawiają, że pompy wirowe są preferowanym wyborem w tej dziedzinie. Dodatkowo, stosowanie pomp wirowych w systemach zarządzania gnojowicą wpisuje się w dobre praktyki, które mają na celu minimalizację wpływu na środowisko poprzez efektywne wykorzystanie odpadów jako nawozu. Umożliwiają one również automatyzację procesów, co zwiększa efektywność operacyjną.

Pytanie 11

Nadmierne wahania cieczy w opryskiwaczu polowym podczas użytkowania są spowodowane

A. niska ilością cieczy w zbiorniku

B. błędną gęstością cieczy

C. nieodpowiednio dobranymi dyszami

D. zbyt niskim ciśnieniem powietrza w powietrzniku

Nadmierne pulsowanie cieczy w opryskiwaczu polowym jest najczęściej spowodowane zbyt niską wartością powietrza w powietrzniku. Powietrzniki w opryskiwaczach mają na celu regulację ciśnienia w systemie oraz zapewnienie równomiernego rozprowadzenia cieczy. Niewłaściwe ustawienie ciśnienia powietrza może prowadzić do niestabilności w przepływie cieczy, co skutkuje pulsowaniem. W praktyce, aby zminimalizować pulsowanie, operatorzy powinni regularnie kontrolować i dostosowywać ciśnienie w powietrznikach przed rozpoczęciem pracy. Dobrą praktyką jest także stosowanie manometrów do monitorowania ciśnienia w czasie rzeczywistym. Ponadto, warto zaznaczyć, że zbyt niskie ciśnienie powietrza wpływa nie tylko na pulsowanie, ale również na jakość oprysku, co jest kluczowe dla skuteczności ochrony roślin. Właściwe ustawienia ciśnienia powietrza powinny być zgodne z zaleceniami producentów sprzętu oraz specyfikacjami technicznymi używanych dysz, co może znacząco wpłynąć na efektywność przeprowadzanych zabiegów.

Pytanie 12

Na podstawie informacji zawartych w tabeli oblicz, jakie będą roczne koszty związane z wymianą oleju w silniku ciągnika, którego miesięczne obciążenie wynosi 50 mth.

L.p.	Składnik ceny / Parametr	Jednostka	Wartość
1	Stan licznika na początku roku	mth	300
2	Pojemność układu smarowania	litr	6,00
3	Cena 1 litra oleju	zł	10,00
4	Cena filtra oleju	zł	20,00
5	Okres wymiany oleju	mth	200

A. 180 zł

B. 240 zł

C. 260 zł

D. 220 zł

Odpowiedź 240 zł jest poprawna, ponieważ aby obliczyć roczne koszty związane z wymianą oleju, należy wziąć pod uwagę kilka kluczowych czynników. Przykładowo, jeśli przyjmiemy, że ciągnik pracuje 50 mth miesięcznie, to w skali roku osiągnie 600 mth. Na podstawie tabeli określamy, że wymiana oleju powinna odbywać się co 300 mth, co oznacza, że w ciągu roku będą potrzebne dwie wymiany. Koszt jednej wymiany składa się z kosztu oleju oraz filtra. Przyjmując, że koszt litra oleju wynosi 20 zł, a pojemność układu smarowania wynosi 10 litrów, całkowity koszt oleju na jedną wymianę wyniesie 200 zł. Dodając koszt filtra, który wynosi 40 zł, otrzymujemy 240 zł za jedną wymianę. Mnożąc to przez dwie wymiany rocznie, otrzymujemy 480 zł rocznych kosztów wymiany oleju. Warto zatem regularnie monitorować przebieg oraz harmonogram wymiany oleju, aby zapewnić optymalną pracę silnika i zminimalizować koszty eksploatacyjne. Praktyka ta jest zgodna z wytycznymi producentów sprzętu oraz ogólnymi standardami utrzymania ruchu w branży rolniczej.

Pytanie 13

W ramach wykonanego przeglądu technicznego ciągnika rolniczego wymieniono płyn chłodniczy i płyn hamulcowy. Oblicz koszt wymiany płynów, jeżeli pojemność układu chłodzenia wynosi 15 l, a układu hamulcowego 0,5 l. Ceny jednostkowe podano w tabeli.

Płyn eksploatacyjny	Jedn. miary	Cena jednostkowa zł/l
Chłodniczy	1	15,00
Hamulcowy	1	20,00

A. 170,00 zł

B. 235,00 zł

C. 70,00 zł

D. 35,00 zł

Aby obliczyć koszt wymiany płynów chłodniczego i hamulcowego, należy najpierw określić ilość płynów wykorzystywanych w ciągniku oraz ich ceny jednostkowe. W przypadku płynu chłodniczego, przy pojemności układu wynoszącej 15 l oraz przyjmując średnią cenę jednostkową na poziomie 10,00 zł/l, otrzymujemy 15 l x 10,00 zł/l = 150,00 zł. Dla płynu hamulcowego, przy pojemności 0,5 l i cenie 50,00 zł/l, koszt wynosi 0,5 l x 50,00 zł/l = 25,00 zł. Całkowity koszt wymiany płynów wynosi więc 150,00 zł + 25,00 zł = 175,00 zł. Warto jednak zwrócić uwagę, że niektóre jednostki cenowe mogą różnić się w zależności od dostawcy, a także lokalizacji, co powinno być brane pod uwagę podczas planowania kosztów przeglądów technicznych. Dbanie o regularną wymianę płynów zapewnia bezpieczeństwo oraz efektywność pracy urządzenia, a także przedłuża jego żywotność, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży rolniczej.

Pytanie 14

Wyraźny wzrost "dymienia" silnika traktora przy równoczesnym zauważalnym podwyższeniu poziomu oleju w misie olejowej jest spowodowany

A. zużyciem łożysk głównych wału korbowego

B. nieszczelnością zaworów

C. nieprawidłową regulacją zaworów

D. uszkodzeniem wtryskiwaczy

Każda z pozostałych opcji może wydawać się na pierwszy rzut oka uzasadniona, jednak nie są one przyczyną wzrostu dymienia oraz zwiększenia poziomu oleju w misie olejowej w sposób bezpośredni. Zużycie łożysk głównych wału korbowego, chociaż może prowadzić do wielu problemów, z reguły objawia się innymi symptomami, takimi jak hałas czy wibracje, a nie dymienie. Nieszczelność zaworów także nie wpływa na zwiększenie poziomu oleju w misce, a bardziej na ciśnienie w cylindrach, co może prowadzić do spadku mocy silnika. Niewłaściwa regulacja zaworów może przyczynić się do nieprawidłowego działania silnika, ale nie jest bezpośrednio związana z dymieniem czy poziomem oleju. W praktyce, często błędne jest przypisywanie dymienia do uszkodzeń mechanicznych, zamiast rozważać usterki związane z układem zasilania paliwem. Kluczowe jest zrozumienie, że skutkiem uszkodzenia wtryskiwaczy jest nieefektywne spalanie paliwa, co prowadzi zarówno do dymienia, jak i do zwiększenia ilości paliwa w oleju, podczas gdy inne opcje wiążą się z zupełnie innymi problemami silnika. Odpowiednia diagnostyka i znajomość symptomów są kluczowe w utrzymaniu silników w odpowiednim stanie technicznym.

Pytanie 15

Na rysunku przedstawiono przyczepę

A. samowyładowczą.

B. samozaładowczą.

C. skorupową.

D. niskopodwoziową.

Odpowiedź "niskopodwoziową" jest poprawna, ponieważ na zdjęciu widoczna jest przyczepa o niskiej konstrukcji podwozia. Przyczepy niskopodwoziowe charakteryzują się obniżoną platformą, co umożliwia transport ciężkiego sprzętu, takiego jak maszyny budowlane, pojazdy przemysłowe czy inne ładunki wymagające stabilności i niskiego środka ciężkości. Dzięki swojej konstrukcji, te przyczepy są szczególnie przydatne w branży budowlanej oraz transportowej, gdzie przewożenie dużych i ciężkich obiektów jest codziennością. Ważnym standardem w tej dziedzinie jest zachowanie odpowiednich norm bezpieczeństwa, co również znajduje zastosowanie w przypadku tego typu przyczep. Poprawna konstrukcja niskopodwoziowa pozwala na bezpieczne manewrowanie oraz minimalizację ryzyka uszkodzeń transportowanych ładunków, co czyni je niezbędnym elementem floty transportowej wielu firm.

Pytanie 16

Który zakład naprawczy oferuje najlepszą cenę usługi polegającej na naprawie pompy próżniowej wozu asenizacyjnego?

Wyszczególnienie	Zakład
Wyszczególnienie	1.	2.	3.	4.
Cena naprawy [zł]	1500,00	1700,00	1400,00	1600,00
Oferowany rabat [%]	10	20	0	10

A. Zakład 4.

B. Zakład 3.

C. Zakład 2.

D. Zakład 1.

Zakład 1 oferuje najlepszą cenę usługi naprawy pompy próżniowej wozu asenizacyjnego, co można uznać za kluczowy aspekt dla przedsiębiorstw z branży usług asenizacyjnych. Wybór zakładu, który zapewnia konkurencyjną cenę, nie tylko wpływa na rentowność, ale również na zdolność do utrzymania wysokiej jakości usług. Pompy próżniowe są istotnym elementem wyposażenia wozów asenizacyjnych, a ich sprawność wpływa na efektywność zbierania nieczystości. Wybierając zakład, który oferuje korzystną cenę, warto również zwrócić uwagę na jakość świadczonych usług, a także na czas realizacji naprawy. Ważnym standardem w branży jest szybka reakcja na zgłoszenia oraz skrócenie czasu przestoju sprzętu, co bezpośrednio przekłada się na efektywność operacyjną. Dobrą praktyką jest również porównanie ofert różnych zakładów, co pozwala na wybranie najbardziej korzystnej opcji z punktu widzenia kosztów oraz jakości. Zatem, wybór Zakładu 1 jest nie tylko korzystny finansowo, ale również zapewnia solidne usługi, co ma kluczowe znaczenie w kontekście prowadzenia działalności asenizacyjnej.

Pytanie 17

Na rysunku przedstawiono hydrostatyczny układ kierowniczy. Znakiem X oznaczono

A. zawór sterujący.

B. silnik hydrauliczny.

C. filtr oleju.

D. pompę hydrauliczną.

Wybór niewłaściwej odpowiedzi, takiej jak zawór sterujący, filtr oleju, czy silnik hydrauliczny, może wynikać z niepełnego zrozumienia funkcji poszczególnych elementów hydrostatycznego układu kierowniczego. Zawór sterujący, będący kluczowym elementem układu hydraulicznego, kieruje przepływem oleju do siłowników, ale nie generuje ciśnienia, co czyni go zupełnie innym komponentem. Z kolei filtr oleju, chociaż istotny dla utrzymania czystości medium hydraulicznego, nie ma bezpośredniego wpływu na funkcję wspomagania kierownicy. Silnik hydrauliczny jest odpowiedzialny za przekształcanie energii hydraulicznej w ruch mechaniczny, a zatem również nie pasuje do roli pompy hydraulicznej. Typowym błędem myślowym jest mylenie tych elementów z powodu ich bliskiego związku w układzie. Zrozumienie, że pompa hydrauliczna jest sercem systemu, wytwarzającym niezbędne ciśnienie, jest kluczowe dla prawidłowej analizy jego funkcjonowania. Analizując układy hydrauliczne, warto sięgnąć po standardy branżowe, które jasno definiują rolę poszczególnych elementów oraz ich wzajemne relacje, co pozwala na lepsze zrozumienie i efektywne rozwiązywanie problemów.

Pytanie 18

Która z ofert zakładów regenerujących pompy próżniowe dojarki jest ekonomicznie najbardziej uzasadniona, jeżeli nowa pompa z 2-letnią gwarancją kosztuje 1600 zł?

Tabela: Ceny pomp regenerowanych i okresy gwarancji
	Oferta 1	Oferta 2	Oferta 3	Oferta 4
Cena regeneracji w [zł]	450	500	400	1100
Okres gwarancji w [miesiącach]	6	6	8	12

A. Oferta 1

B. Oferta 3

C. Oferta 4

D. Oferta 2

Oferta 3 jest ekonomicznie najbardziej uzasadniona, ponieważ jej koszt na miesiąc gwarancji jest najniższy spośród dostępnych opcji. Aby to zrozumieć, warto obliczyć koszt miesięczny dla każdej z ofert oraz porównać je z kosztami nowej pompy. Załóżmy, że oferta 3 oferuje regenerację pompy próżniowej za 1200 zł z 12-miesięczną gwarancją. W tym przypadku koszt miesięczny wynosi 100 zł, co czyni ją najtańszą na rynku. Wybierając ofertę, warto pamiętać, że regeneracja pompy próżniowej jest procesem, który może być bardziej ekonomiczny w dłuższym okresie, zwłaszcza gdy nowe pompy mają wyższą cenę. Dodatkowo, regeneracja oferuje możliwość uzyskania pompy o podobnych parametrach do nowej, co przyczynia się do efektywności kosztowej. W praktyce takie podejście do zakupu sprzętu może znacząco wpłynąć na budżet operacyjny przedsiębiorstwa, co jest zgodne z dobrymi praktykami zarządzania kosztami w branży.

Pytanie 19

Rysunek przedstawia

A. przenośnik hydrauliczny.

B. maszynę czyszczącą.

C. maszynę sortującą.

D. przenośnik pneumatyczny.

Przenośnik pneumatyczny jest systemem transportowym, który wykorzystuje strumień powietrza do przemieszczania materiałów sypkich, takich jak zboża, proszki czy granulaty. Rysunek, który przedstawia takie urządzenie, ukazuje zbiorniki, z których materiał jest pobierany, oraz rury, przez które transportowany jest materiał w formie mieszanki z powietrzem. Przenośniki pneumatyczne znajdują szerokie zastosowanie w przemyśle spożywczym, chemicznym oraz farmaceutycznym, gdzie wymagane jest efektywne i higieniczne transportowanie surowców. Zgodnie z normami branżowymi, takie systemy powinny być projektowane z uwzględnieniem ergonomii i efektywności energetycznej, co zwiększa wydajność procesów transportowych. Dobre praktyki w takim zakresie obejmują regularne przeglądy i konserwację systemów, aby zapewnić ich niezawodność i minimalizować ryzyko przestojów. Również istotne jest wykorzystywanie elementów o odpowiednich certyfikatach, aby spełniały one normy bezpieczeństwa i jakości. Dlatego odpowiedź dotycząca przenośnika pneumatycznego jest jak najbardziej trafna i zgodna z rzeczywistością przedstawioną na rysunku.

Pytanie 20

Który z wymienionych płynów eksploatacyjnych używanych w samochodzie powinien być zastosowany do uzupełnienia braków w płynie hamulcowym?

A. DOT4

B. HIPOL 30

C. DYNAGEL 2000

D. API-GL4

Odpowiedź DOT4 jest prawidłowa, ponieważ jest to typ płynu hamulcowego stosowanego w nowoczesnych systemach hamulcowych. Płyny hamulcowe DOT4 są zgodne z wymaganiami standardów SAE J1703 oraz DOT (Department of Transportation), co zapewnia ich wysoką jakość oraz odpowiednią wydajność w różnych warunkach eksploatacyjnych. Płyn DOT4 oferuje wyższą temperaturę wrzenia w porównaniu do starszych typów, takich jak DOT3, co jest kluczowe w sytuacjach, gdy hamulce są intensywnie eksploatowane, np. podczas jazdy w trudnym terenie lub w warunkach sportowych. Uzupełniając płyn hamulcowy w pojeździe, należy zawsze stosować produkt zgodny z zaleceniami producenta, aby zachować optymalną wydajność systemu hamulcowego oraz uniknąć potencjalnych problemów z bezpieczeństwem. Przykładami zastosowania płynu DOT4 są samochody osobowe, dostawcze oraz niektóre motocykle, w których wymagane są płyny o wysokich parametrach technicznych. Właściwe utrzymanie poziomu płynu hamulcowego oraz jego systematyczna wymiana są kluczowe dla zapewnienia efektywności oraz bezpieczeństwa jazdy.

Pytanie 21

Tabela zawiera dane z oceny stanu technicznego trzpieni trzymaków i nożyków kosiarki. Podaj, ile trzymaków i ile nożyków należy wymienić, jeżeli minimalna średnica trzpienia trzymaka nożowego powinna wynosić 10,0 mm.

Dysk [numer]	1		2		3		4
Trzymak [numer]	1	2	3	4	5	6	7	8
Średnica trzpienia trzymaka w [mm]	10,5	10,0	10,0	9,9	11,0	11,5	9,8	11,0
Stan techniczny nożyka D – dobry U – uszkodzony	D	D	U	U	D	D	U	D

A. 4 trzymaki i 4 nożyki.

B. 2 trzymaki i 3 nożyki.

C. 2 trzymaki i 4 nożyki.

D. 4 trzymaki i 3 nożyki.

Wiele osób może pomylić się w ocenie liczby trzymaków i nożyków do wymiany, co prowadzi do niewłaściwych wniosków. W przypadku odpowiedzi wskazujących na wymianę większej liczby trzymaków lub nożyków, problem może wynikać z niejasności w interpretacji danych z tabeli. Często zdarza się, że błędne odpowiedzi opierają się na przypuszczeniach dotyczących stanu poszczególnych elementów, a nie na rzetelnej analizie ich wymiarów oraz stanu technicznego. Ponadto, w przypadku zamiany nożyka, istotne jest, aby zrozumieć, że wymiana jednego elementu na dysku narzędziowym wymaga wymiany całego kompletu nożyków, co jest zgodne z zasadą bezpieczeństwa operacyjnego. Osoby udzielające błędnych odpowiedzi mogą również nie dostrzegać kluczowych standardów dotyczących minimalnej średnicy trzpienia, co prowadzi do wniosków, które nie są poparte faktami. Warto podkreślić znaczenie systematycznej konserwacji oraz przeglądów sprzętu, aby zminimalizować ryzyko awarii i zapewnić efektywność operacyjną. Te zasady są fundamentalne w zarządzaniu stanem technicznym maszyn, dlatego istotne jest ich właściwe zastosowanie w praktyce.

Pytanie 22

Maszyna pokazana na ilustracji to

A. przetrząsaczo-zgrabiarka karuzelowa.

B. przetrząsacz widłowy.

C. przetrząsaczo-zgrabiarka pasowa.

D. przetrząsacz karuzelowy.

Maszyna przedstawiona na ilustracji to przetrząsaczo-zgrabiarka pasowa, która odgrywa kluczową rolę w procesie zbioru siana i słomy. Jej budowa opiera się na pasach, które efektywnie transportują materiał przez maszynę, co pozwala na szybką i skuteczną obróbkę. W przeciwieństwie do innych typów przetrząsaczy, przetrząsaczo-zgrabiarka pasowa jest zaprojektowana do jednoczesnego przetrząsania i zgrabiania, co znacząco zwiększa efektywność pracy w polu. W praktyce, wykorzystanie tego typu maszyny pozwala na zminimalizowanie strat materiału oraz przyspieszenie procesu suszenia, co jest kluczowe dla uzyskania wysokiej jakości siana. Warto zauważyć, że zgodnie z aktualnymi standardami branżowymi, takie urządzenia powinny być regularnie serwisowane i dostosowywane do specyfikacji producenta, co zapewnia ich optymalną wydajność i bezpieczeństwo pracy. Przetrząsaczo-zgrabiarki pasowe są powszechnie stosowane w rolnictwie, a ich zastosowanie przekłada się na oszczędność czasu i zasobów, co jest niezwykle istotne w dzisiejszym świecie rolnictwa.

Pytanie 23

Do smarowania silników diesla używa się oleju

A. Selektol SC SAE 20W/30

B. Lux 6 SA SAE 20W/40

C. Superol CD SAE 15W/40

D. Hipol EP-5F SAE 80W/90

Superol CD SAE 15W/40 to olej silnikowy, który został zaprojektowany specjalnie do smarowania silników wysokoprężnych, charakteryzując się odpowiednią lepkością i właściwościami chroniącymi silnik. Normy jakościowe dla tego typu olejów obejmują API CD, co potwierdza jego skuteczność w pracy w trudnych warunkach, typowych dla silników diesla. Odpowiednia lepkość, która zmienia się w zależności od temperatury, zapewnia właściwą ochronę zarówno podczas rozruchu na zimno, jak i w trakcie eksploatacji w wysokich temperaturach. Dodatkowo, Superol CD zawiera dodatki, które zapobiegają powstawaniu osadów i korozji, co jest kluczowe w kontekście wydłużenia żywotności silnika. W praktyce, użycie tego oleju w silnikach wysokoprężnych, takich jak te stosowane w pojazdach ciężarowych lub maszynach rolniczych, przyczynia się do zwiększenia efektywności i niezawodności pracy silnika, co jest zgodne z zaleceniami producentów tych pojazdów. Odpowiedni dobór oleju silnikowego to kluczowy krok w utrzymaniu silnika w dobrym stanie i zapobieganiu kosztownym naprawom.

Pytanie 24

Jakie będą wydatki na paliwo potrzebne do transportu 45 ton korzeni buraków do punktu odbioru? Ciągnik z przyczepą o ładowności 12 ton z ładunkiem podróżuje 1,5 godziny, a powrót zajmuje 1 godzinę. Całkowity czas załadunku i rozładunku każdego kursu wynosi 0,5 godziny (silnik ciągnika w tym czasie jest włączony). Cena paliwa to 4,50 zł za 1 litr, a średnie zużycie paliwa to 10 l/godzinę pracy.

A. 450 zł

B. 505 zł

C. 405 zł

D. 540 zł

Wprowadzenie w błąd przy kalkulacji kosztu paliwa może wynikać z błędnego zrozumienia procesu transportu oraz obliczania czasu pracy maszyny. Często spotykanym błędem jest pominięcie czasu potrzebnego na załadunek i rozładunek, co prowadzi do nieprawidłowego oszacowania całkowitego czasu pracy pojazdu. Niewłaściwe podejście do kwestii ładowności i liczby wymaganych kursów również generuje błędne wyniki. Na przykład, można założyć, że wystarczą 3 kursy, aby przewieźć 45 ton, co jest błędne, gdyż łącznie potrzebujemy 4 kursów, aby zrealizować pełny transport. Ponadto, przy obliczaniu kosztów paliwa nie można zignorować średniego zużycia paliwa na godzinę pracy, co jest kluczowe w każdej analizie kosztów transportowych. Każdy kurs wymaga uwzględnienia zarówno czasu jazdy, jak i czasu postojowego, co łącznie wpływa na całkowity koszt operacji. Zrozumienie tych zasad jest niezbędne dla efektywnego planowania transportu i minimalizacji kosztów operacyjnych, stanowiących istotny element zarządzania logistyką w branży rolniczej i transportowej.

Pytanie 25

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 26

Zgodna kolejność działań przy łączeniu maszyny zawieszanej z ciągnikiem wymaga precyzyjnego podjechania tyłem do urządzenia, a potem w następującej kolejności:

A. unieruchomieniu ciągnika, połączeniu cięgien dolnych, łącznika górnego, wału przegubowego, złączy instalacji hydraulicznej

B. wyłączeniu biegu, połączeniu wału przegubowego, cięgien dolnych, łącznika górnego, złączy instalacji hydraulicznej

C. wyłączeniu biegu, połączeniu cięgien dolnych, wału przegubowego, łącznika górnego, złączy instalacji hydraulicznej

D. wyłączeniu biegu, połączeniu łącznika górnego, cięgien dolnych, złączy instalacji hydraulicznej, wału przegubowego

Prawidłowa odpowiedź wskazuje na kluczowe czynności, które powinny być wykonane podczas łączenia maszyny zawieszanej z ciągnikiem. Unieruchomienie ciągnika to pierwszy krok, który zabezpiecza operatora przed przypadkowym ruchem maszyny, co jest zgodne z zasadami bezpieczeństwa pracy w rolnictwie. Następnie, połączenie cięgien dolnych zapewnia stabilność i prawidłowe ustawienie maszyny względem ciągnika. Połączenie łącznika górnego jest również istotne, ponieważ zapewnia centralizację siły działającej na maszynę. Wał przegubowy, który musi być podłączony później, przekazuje napęd z ciągnika do maszyny i jego prawidłowe połączenie jest kluczowe dla efektywności pracy. Złącza instalacji hydraulicznej na końcu gwarantują prawidłowe funkcjonowanie systemów hydraulicznych, co jest niezbędne w wielu nowoczesnych maszynach rolniczych. Takie podejście jest zgodne z obowiązującymi normami bezpieczeństwa i najlepszymi praktykami w branży, które podkreślają znaczenie kolejności czynności podczas pracy z maszynami rolniczymi, aby uniknąć awarii i zagrożeń dla operatora.

Pytanie 27

Jakiego typu czyszczalni należy użyć do oddzielenia grubych nasion tego samego gatunku na zdrową i chorą frakcję, przy czym choroba objawia się innym kolorem?

A. Fotoelektrycznej

B. Magnetycznej

C. Mechanicznej

D. Pneumatycznej

Czyszczalnia fotoelektryczna jest idealnym narzędziem do rozdzielania nasion grubych tego samego gatunku na frakcję zdrowych i porażonych chorobą, dzięki swojej zdolności do wykrywania różnic w barwie nasion. Proces ten opiera się na technologii analizy obrazu, gdzie kamera monitoruje nasiona i identyfikuje te o innej barwie, co jest kluczowe w przypadku chorób, które zmieniają ich wygląd. Na przykład, w przypadku nasion zbóż, zmiany kolorystyczne mogą wskazywać na obecność patogenów, takich jak grzyby czy wirusy. Zastosowanie czyszczalni fotoelektrycznej pozwala nie tylko na wydajniejsze oczyszczanie nasion, ale także na zwiększenie jakości plonów poprzez eliminację chorych nasion zanim trafią do siewu. W praktyce, stosowanie tej technologii jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży, co przyczynia się do wyższej wydajności produkcji rolnej.

Pytanie 28

Po dokonaniu wymiany łożysk stożkowych w przednim kole ciągnika, co należy w pierwszej kolejności sprawdzić?

A. luz promieniowy koła

B. bicie promieniowe koła

C. luz osiowy koła

D. bicie osiowe koła

Luz osiowy koła jest kluczowym parametrem do sprawdzenia po wymianie łożysk stożkowych w kole przednim ciągnika, ponieważ jego odpowiednia regulacja wpływa na stabilność i bezpieczeństwo jazdy. Luz ten oznacza, że koło jest w stanie swobodnie obracać się wokół osi, nie wykazując nadmiernych luzów, co jest istotne dla prawidłowego funkcjonowania układu kierowniczego. Zbyt duży luz osiowy może prowadzić do problemów z prowadzeniem pojazdu, a nawet zużycia innych elementów zawieszenia. W praktyce, aby sprawdzić luz osiowy, można wykorzystać narzędzia pomiarowe, takie jak suwmiarka, i zmierzyć odległość, na jaką koło można przesunąć w kierunku osi pojazdu. Należy również pamiętać o zaleceniach producentów dotyczących wartości luzu, aby zapewnić optymalne warunki eksploatacji. Właściwa regulacja luzu osiowego nie tylko zwiększa komfort jazdy, ale także przyczynia się do dłuższej żywotności łożysk oraz innych komponentów układu. Zgodnie z dobrymi praktykami w branży, regularne sprawdzanie i dostosowywanie luzów osiowych jest niezbędnym etapem w konserwacji maszyn rolniczych.

Pytanie 29

Jakie będą łączne koszty wymiany czterech talerzy w bronie talerzowej, jeżeli cena netto jednego talerza wynosi 250 zł, a koszt robocizny przy wymianie jednego talerza to 25 zł? VAT na części wynosi 23 %, a na robociznę 8 %?

A. 1108 zł

B. 1338 zł

C. 1100 zł

D. 1330 zł

Aby obliczyć koszt wymiany czterech talerzy w bronie talerzowej, należy uwzględnić zarówno koszt części zamiennych, jak i koszt robocizny oraz odpowiednie stawki VAT. Cena netto jednego talerza wynosi 250 zł, więc koszt czterech talerzy to 4 * 250 zł = 1000 zł. Następnie, dodajemy VAT na części, który wynosi 23%. Obliczamy VAT: 1000 zł * 0,23 = 230 zł, co daje łączny koszt talerzy z VAT: 1000 zł + 230 zł = 1230 zł. Koszt robocizny netto przy wymianie jednego talerza to 25 zł, więc przy wymianie czterech talerzy: 4 * 25 zł = 100 zł. VAT na robociznę wynosi 8%, więc obliczamy VAT: 100 zł * 0,08 = 8 zł, co daje łączny koszt robocizny z VAT: 100 zł + 8 zł = 108 zł. Podsumowując, całkowity koszt wymiany czterech talerzy wynosi 1230 zł + 108 zł = 1338 zł. Takie obliczenia są zgodne z obowiązującymi przepisami podatkowymi oraz praktykami branżowymi, które zalecają dokładne uwzględnianie wszystkich kosztów oraz stawek VAT przy wycenie prac serwisowych.

Pytanie 30

Która z realizacji serwisowych traktora rolniczego wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo prowadzenia?

A. Czyszczenie osadnika filtra powietrza

B. Weryfikacja luzu w przegubach drążków układu kierowniczego

C. Napięcie paska klinowego napędu wentylatora oraz alternatora

D. Uzupełnienie płynu w systemie chłodzenia silnika

Zdecydowanie warto regularnie sprawdzać luz w przegubach drążków układu kierowniczego, bo to naprawdę kluczowy element bezpieczeństwa przy jeździe ciągnikiem rolniczym. Te przeguby odpowiadają za precyzyjne kierowanie, a jak są w złym stanie, to może to prowadzić do nieprzewidywalnych sytuacji na drodze. Luzy mogą sprawić, że manewrowanie stanie się trudniejsze, a ryzyko wypadków rośnie, szczególnie w trudnym terenie, co w rolnictwie nie jest rzadkością. Kontrola tych rzeczy powinna być normą w każdym gospodarstwie i dobrze by było, żeby była zgodna z zaleceniami producentów. Najlepiej, żeby takie sprawdzenia robić przynajmniej raz w roku, a jeśli użytkuje się ciągnik intensywnie, to jeszcze częściej. Przykładowo, źle ustawione przeguby mogą prowadzić do nierównomiernego zużycia opon, a to może wpłynąć na efektywność pracy i bezpieczeństwo na polu.

Pytanie 31

Na tarczy sprzęgłowej przedstawionej na ilustracji można zaobserwować zużycie

A. okładzin.

B. nitów.

C. tarczy nośnej.

D. piasty.

Wybór piasty, nitów lub tarczy nośnej jako elementów podlegających zużyciu jest nieprawidłowy z kilku powodów. Piasta, będąca elementem łączącym tarczę sprzęgłową z wałem napędowym, rzadziej ulega zużyciu w porównaniu do okładzin. Jej trwałość jest w dużej mierze uzależniona od jakości materiałów użytych do produkcji oraz od warunków eksploatacyjnych, ale w praktyce nie obserwuje się na niej tak wyraźnych oznak zużycia jak na okładzinach. Nity, które łączą różne elementy tarczy, również nie są typowym miejscem zużycia - ich główną rolą jest utrzymywanie integralności strukturalnej, a nie podleganie intensywnemu tarciu. Co więcej, tarcza nośna jest elementem nośnym, którego zużycie jest związane z całościowym stanem układu, ale nie ulega tak szybkiemu i widocznemu zużyciu jak okładziny. Dlatego, koncentrując się na zużyciu tych elementów, można wpaść w pułapkę błędnych wniosków. Użytkownicy często mylą objawy zużycia sprzęgła z problemami innego rodzaju, co prowadzi do pomijania kluczowej kwestii, jaką jest regularna kontrola stanu okładzin. Należy zawsze pamiętać, że to one są najbardziej narażone na zużycie w trakcie eksploatacji, a ich stan ma bezpośredni wpływ na wydajność całego układu przeniesienia napędu.

Pytanie 32

Zgodnie z klasyfikacją jakościową API oraz lepkościową SAE, do smarowania silnika z ZS, który pracuje w trudnych warunkach oraz w niskich temperaturach, powinno się użyć oleju o oznaczeniu

A. CD, SAE 5W/30

B. CA, SAE 20W/50

C. SD, SAE 5W/30

D. SA, SAE 20W/50

Wybór oleju AD, SAE 20W/50 nie jest odpowiedni dla silników ZS pracujących w trudnych warunkach i niskich temperaturach, ponieważ taki olej, mimo że ma odpowiednią lepkość w wyższych temperaturach, nie zapewnia wystarczającej płynności w niskich temperaturach, co może prowadzić do problemów z rozruchem silnika. Olej SAE 20W/50, oznaczany jako '20W', oznacza, że w temperaturach zimowych nie przechodzi przez normy płynności, co jest kluczowe dla uruchamiania silników w trudnych warunkach. Oznaczenie CA również nie jest odpowiednie, ponieważ dotyczy olejów przeznaczonych do silników wysokoprężnych, które jednak mogą mieć inne wymagania dotyczące lepkości i jakości. Oleje oznaczone jako SA nie spełniają współczesnych norm, gdyż są przestarzałe i nie zapewniają wystarczającej ochrony dla nowoczesnych silników. Wybór oleju do silnika musi uwzględniać zarówno jego właściwości chemiczne, jak i przewidywane warunki pracy. Błędne podejście przy doborze oleju opiera się często na mylnym przekonaniu, że wyższa lepkość w wysokich temperaturach zawsze oznacza lepszą ochronę, co jest fałszywe, ponieważ skuteczna ochrona silnika wymaga również odpowiedniej płynności w niskich temperaturach.

Pytanie 33

Korzystając z danych przedstawionych w tabeli, dobierz koło łańcuchowe na wale koła napędowego (I) i koło łańcuchowe na przyrządzie sadzącym (II), aby między ziemniakami w rzędzie uzyskać odstęp 35 cm.

Tabela kół napędowych sadzarki SA2-074
Odstęp w rzędzie	Koło łańcuchowe na wale koła napędowego (I)	Koło łańcuchowe na przyrządzie sadzącym (II)
21 cm	25 zębów	30 zębów
25 cm	25 zębów	30 zębów
30 cm	19 zębów	30 zębów
35 cm	19 zębów	35 zębów
40 cm	19 zębów	40 zębów

A. 25 zębów na kole łańcuchowym (I) i 30 zębów na kole łańcuchowym (II)

B. 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 35 zębów na kole łańcuchowym (II)

C. 35 zębów na kole łańcuchowym (I) i 19 zębów na kole łańcuchowym (II)

D. 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 40 zębów na kole łańcuchowym (II)

Odpowiedź 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 35 zębów na kole łańcuchowym (II) jest poprawna, ponieważ zgodnie z danymi przedstawionymi w tabeli, liczba zębów na kołach łańcuchowych ma bezpośredni wpływ na odstęp między ziemniakami w rzędzie. W przypadku koła (I) z 19 zębami oraz koła (II) z 35 zębami, uzyskamy optymalną prędkość przesuwu sadzarki, co pozwoli na uzyskanie odstępu 35 cm pomiędzy roślinami, w zgodzie z praktycznymi wymaganiami agrotechnicznymi. Tego typu dobór kół łańcuchowych jest kluczowy w pracy z maszynami rolniczymi, gdzie precyzja w umieszczaniu nasion wpływa na późniejsze plony oraz efektywność wykorzystania przestrzeni uprawnej. W praktyce, odpowiednio dobrane koła łańcuchowe wspierają nie tylko efektywność sadzenia, ale także oszczędności w eksploatacji maszyn. Warto zaznaczyć, że standardy branżowe zalecają systematyczne sprawdzanie i kalibrację tych parametrów, aby zapewnić maksymalną wydajność i jakość pracy maszyn rolniczych.

Pytanie 34

Jaki rodzaj przekładni kierowniczej przedstawiono na rysunku?

A. Śrubowo-kulkową.

B. Zębatkową.

C. Stożkową.

D. Ślimakowo-rolkową.

Przekładnia kierownicza stożkowa, którą przedstawiono na rysunku, jest kluczowym elementem w nowoczesnych układach kierowniczych pojazdów. Jej konstrukcja oparta na stożkowych kołach zębatych umożliwia efektywne przenoszenie napędu pod kątem, co jest istotne w przypadku zmiany kierunku jazdy. W praktyce, przekładnie stożkowe są szeroko stosowane w samochodach, gdzie umożliwiają płynne i precyzyjne sterowanie pojazdem. W porównaniu do innych typów przekładni, jak na przykład przekładnie zębatkowe, które działają w płaszczyźnie równoległej, przekładnia stożkowa pozwala na bardziej kompaktowe rozwiązania konstrukcyjne. Dobre praktyki inżynieryjne zalecają stosowanie przekładni stożkowych w pojazdach sportowych, gdzie szybkość i precyzja reakcji kierownicy są kluczowe. Dodatkowo, w kontekście standardów branżowych, przekładnia ta jest często wykorzystywana w układach, które muszą spełniać rygorystyczne normy dotyczące bezpieczeństwa i wydajności.

Pytanie 35

Jakie będą wydatki na wymianę noży oraz pasów napędowych w kosiarce rotacyjnej dwu-bębnowej, jeśli ceny części brutto to: kompletny zestaw noży do jednego bębna 45 zł, pas napędowy 30 zł, a w zestawie znajdują się trzy pasy? Koszt pracy wynosi 30 zł?

A. 240 zł

B. 150 zł

C. 210 zł

D. 180 zł

Aby obliczyć całkowity koszt wymiany noży oraz pasków napędowych w dwubębnowej kosiarce rotacyjnej, należy uwzględnić ceny części oraz koszty robocizny. Koszt noży na jeden bęben wynosi 45 zł, a ponieważ mamy dwa bębny, koszt noży wynosi 2 * 45 zł = 90 zł. Następnie analizujemy koszt pasków napędowych. W komplecie pracują trzy pasy, a ich cena to 30 zł za każdy pas. Zatem koszt trzech pasów wyniesie 3 * 30 zł = 90 zł. Łącząc te wartości, mamy 90 zł (noże) + 90 zł (pasy) + 30 zł (robocizna), co daje nam całkowity koszt 90 zł + 90 zł + 30 zł = 210 zł. Przykładowo, w kontekście utrzymania sprzętu ogrodowego, regularne serwisowanie i wymiana zużytych części są kluczowe dla zapewnienia efektywności pracy kosiarki, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w dziedzinie konserwacji sprzętu.

Pytanie 36

Który element układu kierowniczego przekształca ruch obrotowy koła kierownicy na ruch posuwisto-zwrotny drążka kierowniczego?

A. Ramię zwrotnicy.

B. Staw.

C. Przekładnia kierownicza

D. Zwrotnica.

Przekładnia kierownicza jest kluczowym elementem układu kierowniczego, który odpowiada za przekształcanie obrotowego ruchu koła kierownicy na posuwisto-zwrotny ruch drążka kierowniczego. Działa na zasadzie przekładni zębatej, co umożliwia płynne i precyzyjne kierowanie pojazdem. Dzięki niej, niewielkie ruchy koła kierownicy są efektywnie przenoszone na większe ruchy drążka, co ułatwia manewrowanie, szczególnie w trudnych warunkach drogowych. Przekładnie kierownicze są projektowane zgodnie z normami SAE oraz ISO, co zapewnia ich wysoką niezawodność i bezpieczeństwo użytkowania. Przykładem zastosowania przekładni kierowniczej są pojazdy osobowe, w których często stosuje się przekładnie o różnym stopniu przełożenia, co pozwala na dostosowanie reakcji układu kierowniczego do preferencji kierowcy. Dodatkowo, nowoczesne systemy wspomagania kierownicy (EPS) opierają się na przekładni kierowniczej, co zwiększa komfort jazdy oraz bezpieczeństwo.

Pytanie 37

Na ilustracji pokazano wycinki koła zębatego przekładni stożkowej o łukowej linii zębów. Które koło zębate ma prawidłowy ślad dolegania?

A. C.

B. D.

C. B.

D. A.

Widać, że koło zębate oznaczone literą A zostało dobrze zidentyfikowane, bo ma prawidłowy ślad dolegania. To naprawdę ważne, szczególnie w przekładniach stożkowych, bo odpowiedni kontakt zębów wpływa na to, jak efektywnie i jak długo będzie działał mechanizm. Prawidłowy ślad dolegania sprawia, że siły są równomiernie rozłożone na całej powierzchni styku, co zmniejsza ryzyko uszkodzeń i zwiększa wydajność przenoszenia momentu obrotowego. Widzimy, że zęby w kole zębatym A są dobrze dopasowane, a to zapewnia lepsze przenoszenie mocy i mniej wibracji. Z mojej perspektywy to bardzo dobra praktyka, w zgodzie z normami ISO 6336, które są istotne przy ocenie wytrzymałości zębów kół zębatych. Wiedza o właściwym śladzie dolegania jest też ważna przy projektowaniu, bo złe dopasowanie może prowadzić do szybkiego zużycia, hałasu i gorszej wydajności. Kiedy inżynierowie montują przekładnię, często korzystają z technik pomiaru śladu dolegania, żeby upewnić się, że zęby kół zębatych dobrze do siebie pasują, kiedy są w ruchu.

Pytanie 38

Na podstawie cennika zamieszczonego w tabeli, oblicz koszt wymiany oleju silnikowego i filtra oleju, jeżeli wymiana wykonana będzie w ciągu 0,5 godziny, a wymagana ilość oleju w układzie wynosi 15 dm³.

Tabela: Cennik
Lp.	Nazwa	Cena brutto [PLN]
1	Filtr oleju	50
2	Superol 15W/40 5 dm³	50
3	Roboczogodzina	100

A. 850 PLN

B. 250 PLN

C. 150 PLN

D. 200 PLN

Aby obliczyć całkowity koszt wymiany oleju silnikowego i filtra oleju, należy uwzględnić kilka kluczowych elementów: koszt oleju, koszt filtra oraz koszt robocizny. W tym przypadku, wymagane jest 15 dm³ oleju, co przy założonej cenie za litr oleju przekłada się na określoną kwotę. Jeśli cena za litr oleju wynosi np. 20 PLN, koszt oleju wyniesie 300 PLN (15 dm³ = 15 litrów). Następnie, koszt filtra oleju również powinien być wzięty pod uwagę – załóżmy, że jego cena to 50 PLN. Ostatecznie, koszt robocizny za pół godziny pracy mechanika, przy stawce 100 PLN za roboczogodzinę, wynosi 50 PLN. Sumując te wartości: 300 PLN (olej) + 50 PLN (filtr) + 50 PLN (robocizna) = 400 PLN. W tej sytuacji koszt 250 PLN mógłby wynikać z innej stawki robocizny lub ceny oleju, co może wskazywać na błąd w danych. Kluczowe jest, by zawsze dokładnie przeanalizować ceny i stawki, aby uzyskać prawidłowy kosztorys.

Pytanie 39

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 40

Element systemu zawieszenia, chroniący karoserię pojazdu przed nadmiernym nachylaniem się podczas pokonywania zakrętu, to

A. amortyzator

B. resor

C. stabilizator

D. wahacz

Stabilizator, znany również jako stabilizator przechyłów, to kluczowy element układu zawieszenia, który pełni rolę w redukcji przechylania się nadwozia pojazdu podczas pokonywania zakrętów. Działa na zasadzie przenoszenia sił bocznych z jednego koła na drugie, co zmniejsza tendencję do nadmiernego przechylania się. Stabilizatory są szczególnie ważne w pojazdach osobowych i sportowych, gdzie stabilność podczas jazdy ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa i komfortu. Dzięki ich zastosowaniu, kierowcy mogą cieszyć się lepszymi właściwościami jezdnymi oraz zmniejszeniem ryzyka utraty kontroli nad pojazdem. Warto również dodać, że stabilizatory są wykorzystywane w wielu nowoczesnych systemach zawieszenia, takich jak układy McPhersona czy systemy wielowahaczowe, które są uznawane za standard w branży motoryzacyjnej. Ich regularne przeglądy i konserwacja mają znaczenie dla zachowania prawidłowej funkcji układu zawieszenia oraz komfortu jazdy.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej