Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik eksploatacji portów i terminali
Kwalifikacja: SPL.02 - Obsługa podróżnych w portach i terminalach
Data rozpoczęcia: 14 lutego 2026 00:30
Data zakończenia: 14 lutego 2026 00:53

Egzamin zdany!

Wynik: 34/40 punktów (85,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Ile wynosi maksymalny okres ważności wizy krajowej wydawanej cudzoziemcowi wjeżdżającemu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej?

A. 12 miesięcy.

B. 3 miesiące.

C. 24 miesiące.

D. 6 miesięcy.

Wiza krajowa, która jest oznaczona symbolem „D”, to dokument umożliwiający cudzoziemcowi pobyt na terytorium Polski przez dłuższy czas niż typowa wiza Schengen. Maksymalny okres jej ważności wynosi właśnie 12 miesięcy i jest to uregulowane przez prawo krajowe, a dokładniej przez ustawę o cudzoziemcach. Taka długość ważności wynika z praktycznych potrzeb – na przykład dla studentów, pracowników czy osób prowadzących działalność gospodarczą w Polsce. W praktyce oznacza to, że wiza krajowa pozwala na jednokrotny lub wielokrotny wjazd do Polski i przebywanie tutaj nawet przez cały rok, co jest dużym udogodnieniem w porównaniu do wizy Schengen, która uprawnia do pobytu tylko do 90 dni w ciągu 180 dni. Moim zdaniem, znajomość takich niuansów jest bardzo przydatna, szczególnie gdy ktoś pracuje w biurze obsługi cudzoziemców lub w firmie zatrudniającej pracowników spoza UE. Warto też wiedzieć, że po wykorzystaniu pełnych 12 miesięcy na wizie krajowej, jeśli cudzoziemiec chce zostać dłużej, powinien wystąpić o zezwolenie na pobyt czasowy. Ta separacja uprawnień to też element bezpieczeństwa i kontroli migracji w Polsce, co jest standardem w wielu krajach UE. Taka wiza nie daje jednak automatycznie prawa do podróżowania po całej strefie Schengen – tu są już inne reguły. W codziennej praktyce spotykam się z pytaniami o przedłużenie wizy czy możliwości zmiany jej typu, ale właśnie te 12 miesięcy to maksimum i nie da się tego obejść prostym wnioskiem. Rozsądnie jest więc planować swój pobyt w Polsce, mając na uwadze te ramy czasowe.

Pytanie 2

W bagażu nadawanym nie można przewozić

A. tasaków

B. szklanek

C. gaśnic

D. dezodorantów

Gaśnice są uznawane za przedmioty niebezpieczne i nie mogą być przewożone w bagażu rejestrowanym ze względu na potencjalne zagrożenie, jakie mogą stanowić w zamkniętej przestrzeni samolotu. Przepisy bezpieczeństwa lotniczego, takie jak te określone przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO) oraz Europejską Agencję Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), jednoznacznie zabraniają przewożenia substancji, które mogą być użyte jako broń lub które mogą wywołać pożar. Przykładem zastosowania tych regulacji w praktyce jest sytuacja, w której gaśnica mogłaby zostać przypadkowo aktywowana, co prowadziłoby do niebezpieczeństwa dla pasażerów i załogi. W związku z tym, aby zapewnić bezpieczeństwo wszystkich osób na pokładzie, istnieje szereg restrykcji dotyczących przewozu przedmiotów potencjalnie niebezpiecznych. Dlatego przed planowaniem podróży warto zapoznać się z pełną listą przedmiotów zabronionych w bagażu rejestrowanym.

Pytanie 3

Zwolnione z należności celnych przywozowych są towary znajdujące się w bagażu osobistym podróżnych w transporcie lotniczym i morskim przyjeżdżających z państw trzecich (tj. spoza Unii Europejskiej) – do równowartości

A. 300 euro

B. 240 euro

C. 265 euro

D. 430 euro

Często przy takich pytaniach pojawia się pokusa, żeby wybrać niższą kwotę, bo 240 czy 300 euro wydaje się logiczne – przecież to i tak już sporo pieniędzy. Ale tutaj warto rozróżnić dwie rzeczy: po pierwsze, przepisy celne Unii Europejskiej różnicują limity w zależności od środka transportu. 300 euro to limit dla transportu lądowego (np. samochód, autokar, pociąg), natomiast dla lotniczego i morskiego ustawodawca przewidział wyższy próg – 430 euro. To wynika z założenia, że podróże lotnicze i morskie są zazwyczaj dłuższe i kosztowniejsze, więc podróżni mogą chcieć przywieźć więcej wartościowych rzeczy. Moim zdaniem łatwo pomylić te kwoty, bo często słyszy się o różnych limitach, ale nie zawsze zwraca się uwagę, że dotyczą one innych sytuacji. 240 euro i 265 euro to kwoty, które po prostu nie mają odzwierciedlenia w aktualnych przepisach – mogą się pojawiać w starszych źródłach albo być wynikiem nieporozumień. 300 euro to już limit bardziej prawdopodobny, ale dotyczy on osób podróżujących lądem. Taki błąd myślowy bierze się często z uproszczenia zasad albo pamiętania starych reguł. W praktyce, jeżeli ktoś przylatuje samolotem z kraju spoza UE i przywiezie towary o wartości powyżej 300 euro, ale nie więcej niż 430 euro, nie musi zgłaszać ich do oclenia i nie zapłaci nic dodatkowo – pod warunkiem, że są to rzeczy na własny użytek. Każde niedoszacowanie tego limitu może prowadzić do niepotrzebnego stresu na granicy albo nawet zaniżania wartości przewożonych rzeczy. Branżowe dobre praktyki podpowiadają, żeby zawsze sprawdzić najnowsze oficjalne przepisy, bo czasem zmiany obowiązują dosłownie z roku na rok, a urzędnicy celni nie patrzą łaskawie na nieświadomość przepisów. Z mojego doświadczenia wynika, że znajomość tych limitów pozwala uniknąć nie tylko problemów prawnych, ale też niepotrzebnych dyskusji na lotnisku.

Pytanie 4

Przedstawiony na rysunku piktogram oznacza

A. poczekalnię.

B. oddzielną kolejkę dla kobiet i mężczyzn.

C. toalety.

D. przystanek autobusowy.

Ten piktogram jednoznacznie pokazuje, że mamy do czynienia z toaletami, co jest zgodne z międzynarodowymi normami. Wiesz, widać tu dwie postaci, co dobrze pokazuje, że są to toalety dla kobiet i mężczyzn. Używanie takich znaków w miejscach publicznych, jak centra handlowe czy lotniska, jest naprawdę ważne, bo ułatwia to ludziom szybkie znalezienie toalety. Te oznaczenia są zgodne z normami takimi jak ISO 7001, które mówią, jak powinny wyglądać znaki graficzne. Jak myślisz, dobrze jest mieć takie wyraźne oznaczenia? Z mojego doświadczenia, jeśli wszystko jest jasne, to ludzie się lepiej czują i nie muszą się martwić o to, gdzie iść. To znaczy, że ten piktogram nie tylko jest użyteczny, ale też pomaga w tym, żeby każdy czuł się swobodnie w publicznych miejscach.

Pytanie 5

Termin RT/R — Round trip używany w logistyce transportowej oznacza

A. podróż w obie strony

B. podróż w jedną stronę

C. potwierdzoną rezerwację miejsca przez przewoźnika

D. podróż okrężną

Skrót RT/R, oznaczający Round Trip, jest powszechnie wykorzystywany w logistyce i transporcie, a jego znaczenie odnosi się do podróży, która obejmuje zarówno trasę do miejsca docelowego, jak i powrotną do miejsca początkowego. Tego rodzaju podróż jest szczególnie istotna w kontekście planowania przewozów, ponieważ pozwala na znaczne uproszczenie organizacji logistycznej oraz optymalizację kosztów transportu. Przykładem może być transport towarów, gdzie przewoźnik planuje trasę, uwzględniając zarówno dostawę, jak i powrót do punktu wyjścia z pełnym ładunkiem lub bez niego. W praktyce oznacza to, że rezerwacje biletów czy transportu często są realizowane z opcją RT/R, co umożliwia klientom oszczędność czasu i pieniędzy. W branży transportowej warto znać te terminy, aby skutecznie poruszać się w dokumentacji przewozowej i zarządzać logistyką z większą efektywnością. W kontekście standardów branżowych, RT/R szczególnie odnosi się do praktyk zarządzania łańcuchem dostaw, gdzie optymalizacja tras i redukcja kosztów są kluczowe. Warto zauważyć, że znajomość takich skrótów i terminów jest niezbędna dla profesjonalistów zajmujących się transportem, co pozwala na lepsze zrozumienie branży oraz skuteczniejsze działania w codziennej pracy.

Pytanie 6

Podróżny, który przyjechał do Wrocławia pociągiem, posiada rezerwację w hotelu Stibi. W celu dotarcia do hotelu podróżny powinien udać się w kierunku ulicy

A. Gwarnej.

B. Kołłątaja.

C. Tadeusza Rejtana.

D. Dworcowej.

Wybór ulicy Dworcowej jako właściwego kierunku do hotelu Stibi wynika bezpośrednio z analizy mapy oraz zasad orientacji przestrzennej w mieście. Hotel Stibi znajduje się przy ulicy Dworcowej, co można odczytać zarówno z mapy, jak i z typowych informacji adresowych dostępnych w systemach rezerwacyjnych. W praktyce, podróżny opuszczający Dworzec Główny PKP powinien kierować się prosto w stronę wyjścia głównego, a następnie przejść przez ulicę Piłsudskiego i skręcić w prawo, gdzie rozpoczyna się ulica Dworcowa. To bardzo logiczne rozwiązanie, bo ulica ta przebiega równolegle do torów kolejowych i jest jedną z głównych arterii komunikacyjnych w tej części Wrocławia. Z mojego doświadczenia wynika, że korzystanie z najkrótszej trasy do celu – w tym przypadku ulicy Dworcowej – oszczędza czas i pozwala uniknąć zbędnych objazdów. Ważnym aspektem jest tu również umiejętność czytania map i rozumienia struktury przestrzennej miasta – to kompetencja niezbędna dla każdego pracownika branży turystycznej czy logistycznej. Takie podejście jest zgodne z dobrymi praktykami obsługi klienta w turystyce, gdzie liczy się efektywność i komfort podróżnego. Warto też zauważyć, że Dworcowa stanowi naturalną oś prowadzącą od dworca do wielu obiektów usługowych i noclegowych. Moim zdaniem znajomość takich detali znacząco podnosi jakość obsługi i pozwala profesjonalnie doradzać klientom.

Pytanie 7

Który środek transportu jest najtańszy dla pasażera, który chce pokonać trasę 225 km i nie ma prawa do ulgi?

Środek transportu	Cennik
Autobus PKS	Odległość w km	Cena biletu w zł
		normalny	ulga 51%	ulga 37%
	0-100	31	8,82	11,34
	101-200	36	15,19	19,53
	201-300	49	20,58	26,46
Pociąg REGIO klasa 2	Odległość w km	Cena biletu w zł
	161-180	31
	181-200	42
	201-240	46
	241-280	51
Pociąg INTERCITY	Odległość w km	Cena biletu w zł
	161-180	36
	181-200	41,50
	201-220	45
	221-240	48,5
Autobus INTERBUS	Odległość w km	Cena biletu w zł
	100-150	36,5
	151-200	42,5
	201-250	50

A. Pociąg REGIO klasa 2

B. Autobus PKS

C. Pociąg INTERCITY

D. Autobus INTERBUS

Odpowiedź Pociąg REGIO klasa 2 jest poprawna, ponieważ oferuje najniższą cenę biletu wynoszącą 42 zł za trasę 225 km. Koszty podróży różnią się w zależności od środka transportu, ale w przypadku braku ulg dla pasażera, analiza cenników wykazuje, że pociągi często stanowią jeden z najbardziej ekonomicznych wyborów. W Polsce transport kolejowy jest regulowany przez Ustawę o Transporcie Kolejowym, która zapewnia, że ceny biletów są ustalane zgodnie z określonymi zasadami, co może wpływać na konkurencyjność w porównaniu do innych form transportu, takich jak autobusy czy samochody osobowe. Przykładowo, jeśli porównamy koszty przejazdu pociągiem i autobusem na tej samej trasie, w wielu przypadkach pociąg okazuje się tańszy, co czyni go preferowanym środkiem transportu. Warto również zwrócić uwagę na zalety podróży pociągiem, takie jak mniejsze ryzyko korków oraz komfort podróży, co może przyczynić się do lepszego doświadczenia pasażera.

Pytanie 8

Na rysunku przedstawiono

A. wniosek wizowy do Tajlandii.

B. turystyczną kartę wjazdu do Tajlandii.

C. turystyczną kartę wyjazdu z Tajlandii.

D. kartę pokładową na lot do Tajlandii.

Turystyczna karta wjazdu do Tajlandii, znana również jako 'Arrival Card', jest dokumentem obowiązkowym dla wszystkich przybywających do tego kraju. Na zdjęciu widoczna jest karta z napisem 'ARRIVAL CARD', co wskazuje na jej funkcję. Jest to dokument wydawany przez Thai Immigration Bureau, który musi być wypełniony przez osoby przylatujące do Tajlandii. Karta ta zawiera podstawowe informacje osobowe, takie jak imię, nazwisko, numer paszportu oraz cel wizyty. Uzupełnienie karty jest kluczowe, ponieważ bez niej nie można przejść przez kontrolę imigracyjną. Warto również zaznaczyć, że karta ta jest ważna przez określony czas, dlatego zaleca się jej wypełnienie w momencie przylotu. Zastosowanie tego dokumentu jest kluczowe dla osób podróżujących do Tajlandii, ponieważ umożliwia legalny wjazd do kraju oraz ułatwia późniejsze procedury wizowe. Dodatkowo, znajomość tego dokumentu i jego wymogów jest istotna dla podróżnych, aby uniknąć problemów podczas kontroli na lotnisku.

Pytanie 9

Cena biletu normalnego w pociągu pospiesznym w drugiej klasie, w którym obowiązują ulgi ustawowe, wynosi 35,00 zł. Ile wyniesie łączna kwota za przejazd 8-letniego ucznia szkoły podstawowej posiadającego dokument uprawniający do przejazdu ulgowego, 13-miesięcznego dziecka oraz osoby dorosłej?

Lp.	Uprawnieni do ulgi	Wymiar ulgi (w %) tylko przy przejazdach w klasie drugiej, na podstawie biletów jednorazowych w pociągach
Lp.	Uprawnieni do ulgi	Osob.	Posp. TLK	EIC	EC
1.	Dzieci w wieku do 4 lat	100	100	100	100
2	Uczniowie, emeryci i renciści	37	37	37	-
3	Studenci do ukończenia 26 roku życia	51	51	51	-

A. 47,95 zł

B. 79,10 zł

C. 57,05 zł

D. 60,90 zł

Akurat w tym zadaniu kluczowe było poprawne rozpoznanie zakresu ulg ustawowych na podstawie podanej tabeli. Dziecko w wieku do 4 lat (czyli 13-miesięczne) podróżuje za darmo, więc tutaj nie płaci się nic, co jest bardzo praktyczną sprawą dla rodzin – wystarczy tylko dokument potwierdzający wiek malucha! Uczeń szkoły podstawowej (8 lat) ma ulgę 37% – oczywiście pod warunkiem, że posiada odpowiedni dokument (legitymację). No i osoba dorosła płaci pełną stawkę, czyli 35,00 zł. Jeżeli ktoś pyta jak to policzyć: najpierw liczymy ulgę dla ucznia – 35,00 zł x 0,37 = 12,95 zł ulgi, czyli płaci 22,05 zł. Dziecko do lat 4: 0 zł. Osoba dorosła: 35,00 zł. Suma: 22,05 zł + 0 zł + 35,00 zł = 57,05 zł. To typowe zadanie, w którym warto umieć czytać tabele i stosować przeliczenia procentowe, co się w codziennych sytuacjach bardzo przydaje – ja sam już nie raz korzystałem z takich zniżek, więc opłaca się pamiętać, kto na co ma prawo. W praktyce, na kolei czy w komunikacji miejskiej, takie ulgi są bardzo ważnym elementem planowania kosztów – szczególnie dla rodzin i uczących się. Często spotykam się z tym, że znajomi nie wiedzą o tych ulgach albo źle je liczą, przez co przepłacają. Warto więc dokładnie sprawdzać aktualne tabele i cenniki, bo zmiany są dość częste. Moim zdaniem, opanowanie tej umiejętności to taki mały 'lifehack' w podróżowaniu po Polsce.

Pytanie 10

Jakiej informacji, zgodnie z Ustawą z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe, brakuje na bilecie?

USTAWA z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe Rozdział 2 Przewóz osób i przesyłek bagażowych Art. 16.
1.	Umowę przewozu zawiera się przez nabycie biletu na przejazd przed rozpoczęciem podróży lub spełnienie innych określonych przez przewoźnika lub organizatora publicznego transportu zbiorowego warunków dostępu do środka transportowego, a w razie ich nieustania – przez samo zajęcie miejsca w środku transportowym.
2.	Na bilecie, o którym mowa w ust. 1, umieszcza się:
1)	nazwę przewoźnika lub organizatora publicznego transportu zbiorowego;
2)	relację lub strefę przejazdu;
3)	wysokość należności za przejazd;
4)	zakres uprawnień pasażera do ulgowego przejazdu.
3.	Na bilecie mogą być umieszczane inne informacje, w tym dane osobowe pasażera, jeżeli jest to niezbędne dla przewoźnika lub organizatora w regularnym przewozie osób

A. Nazwy przewoźnika.

B. Zakresu uprawnień pasażera do ulgowego przejazdu.

C. Relacji lub strefy przejazdu.

D. Wysokości należności za przejazd.

Wysokość należności za przejazd jest kluczowym elementem dokumentu przewozowego, który ma na celu zapewnienie przejrzystości i zgodności z przepisami prawnymi. Zgodnie z Ustawą z dnia 15 listopada 1984 r. Prawo przewozowe, na bilecie muszą znajdować się określone informacje, które są niezbędne zarówno dla pasażera, jak i przewoźnika. Wysokość należności za przejazd to informacja, która pozwala pasażerowi na zrozumienie kosztów związanych z usługą transportową. Przykładowo, w przypadku kontroli biletów przez organy nadzoru, brak tej informacji może prowadzić do nieporozumień, a nawet sankcji dla przewoźnika. Ponadto, w praktyce, przewoźnicy często stosują elektroniczne systemy sprzedaży biletów, które automatycznie generują bilety z wszystkimi wymaganymi informacjami, w tym wysokością opłaty. To nie tylko usprawnia proces zakupu, ale także zwiększa zaufanie pasażerów do usług transportowych.

Pytanie 11

Zgodnie z kartą pokładową przedstawioną na rysunku, pasażer odbył podróż na miejscu 44J

A. lotem numer AF174, rozkładowa godzina odlotu 13:55.

B. lotem numer 13H55, rozkładowa godzina odlotu 13:10.

C. lotem numer AF174, rozkładowa godzina odlotu 13:10.

D. lotem numer 083, rozkładowa godzina odlotu 13:55.

Poprawna odpowiedź wskazuje, że pasażer odbył podróż lotem numer AF174, którego rozkładowa godzina odlotu to 13:55. Na karcie pokładowej te informacje są wyraźnie zaznaczone, co świadczy o ich wiarygodności i zgodności z danymi linii lotniczych. W praktyce, ważne jest, aby zawsze odnosić się do szczegółów zawartych na karcie pokładowej przy planowaniu podróży oraz przy odprawie, gdyż to pozwala uniknąć nieporozumień związanych z godziną odlotu czy numerem lotu. Profesjonalne podejście do podróży lotniczych wymaga znajomości tych danych, co wpływa na bezpieczeństwo i komfort pasażera. Monitorując informacje na karcie pokładowej, pasażerowie mogą sprawdzić ewentualne zmiany w rozkładzie lotów oraz odpowiednio dostosować swoje plany. Ponadto, znajomość numerów lotów i godzin odlotu jest kluczowa, szczególnie w sytuacjach awaryjnych, gdy trzeba szybko reagować na zmiany w harmonogramie.

Pytanie 12

Które oznaczenie dotyczy przedstawionego na rysunku ręcznego wykrywacza metalu?

A. EDS (Explosives Detection System)

B. CCTV (Closed-Circuit TeleVision)

C. WHMD (Walk Through Metal Detector)

D. HHMD (Handheld Metal Detektor)

Przedstawione na zdjęciu urządzenie jest ręcznym wykrywaczem metali, znanym w branży jako HHMD (Handheld Metal Detector). HHMD jest ważnym narzędziem w zakresie bezpieczeństwa, używanym w różnych kontekstach, od kontroli na lotniskach po przeszukiwanie osób w miejscach publicznych. Główna funkcja tego urządzenia polega na detekcji metali, co czyni je niezastąpionym w identyfikacji potencjalnych zagrożeń. Ręczne wykrywacze metali, takie jak HHMD, charakteryzują się prostotą obsługi i mobilnością, co pozwala na szybką reakcję w sytuacjach wymagających natychmiastowej interwencji. Warto dodać, że w kontekście zabezpieczeń, ich stosowanie jest zgodne z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa, co znacznie podnosi skuteczność kontroli. Użytkownicy powinni być przeszkoleni w zakresie obsługi tych urządzeń, aby zminimalizować ryzyko fałszywych alarmów i zwiększyć efektywność działań prewencyjnych.

Pytanie 13

Kto nie podlega kontroli bezpieczeństwa na granicy strefy zastrzeżonej lotniska?

A. wszyscy pracownicy Urzędu Lotnictwa Cywilnego

B. członkowie misji dyplomatycznych i konsularnych

C. osoby, którym towarzyszy ochrona służb państwowych

D. wszyscy pracownicy kierujący lotniskiem

Pracownicy zarządzający lotniskiem oraz pracownicy Urzędu Lotnictwa Cywilnego są kluczowymi osobami, które pełnią istotne funkcje w kontekście bezpieczeństwa operacji lotniczych. Kontrola ich dostępu do stref zastrzeżonych jest nie tylko standardową procedurą, ale także gwarantem zgodności z przepisami prawa oraz międzynarodowymi normami. Pracownicy zarządzający lotniskiem często podejmują decyzje dotyczące bezpieczeństwa oraz monitorują sytuację na lotnisku, co czyni ich integralną częścią procesu zarządzania bezpieczeństwem. Z kolei pracownicy Urzędu Lotnictwa Cywilnego są odpowiedzialni za regulacje i nadzór nad działalnością lotniczą w kraju, co również wymaga od nich dostępu do zastrzeżonych stref. Warto zaznaczyć, że brak kontroli nad tymi grupami mógłby prowadzić do poważnych naruszeń bezpieczeństwa. Ponadto, pomijanie kontroli dla członków misji dyplomatycznych i konsularnych na granicy strefy zastrzeżonej byłoby sprzeczne z zasadami bezpieczeństwa, ponieważ takie osoby mogą mieć dostęp do informacji i miejsc o szczególnym znaczeniu. Typowe błędy myślowe mogą obejmować przekonanie, że status dyplomatyczny zwalnia z obowiązujących procedur bezpieczeństwa, co w praktyce może prowadzić do narażenia na niebezpieczeństwo zarówno osób, jak i infrastruktury lotniczej. Ostatecznie, zrozumienie potrzeby kontroli dostępu dla wszystkich osób, które mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo, jest kluczowe dla utrzymania wysokich standardów w branży lotniczej.

Pytanie 14

Paszport dyplomatyczny, przyznawany osobom z stopniem dyplomatycznym, zachowuje ważność maksymalnie przez

A. 1 rok

B. 5 lat

C. 10 lat

D. 2 lata

Paszport dyplomatyczny jest dokumentem wydawanym osobom, które posiadają stopień dyplomatyczny, a jego ważność wynosi do 10 lat. Długoletni okres ważności tego dokumentu jest istotny, ponieważ umożliwia osobom zajmującym się dyplomacją i sprawami międzynarodowymi swobodny i łatwy dostęp do innych państw, co jest kluczowe dla efektywnego wykonywania obowiązków służbowych. W praktyce oznacza to, że dyplomaci mogą podróżować w ramach misji międzynarodowych, reprezentować swój kraj oraz uczestniczyć w negocjacjach bez konieczności częstego odnawiania paszportu. Warto również zaznaczyć, że paszporty dyplomatyczne często zapewniają posiadaczom dodatkowe przywileje, takie jak zwolnienie z wiz w wielu krajach oraz ochrona prawna, co podkreśla ich znaczenie w kontekście międzynarodowym. Standardy wydawania takich paszportów są ściśle regulowane przez przepisy prawa międzynarodowego oraz wewnętrzne regulacje krajowe, co zapewnia ich ważność i bezpieczeństwo użytkowania.

Pytanie 15

Jakie jest angielskie oznaczenie Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego?

A. EASA

B. ECAC

C. ICAO

D. IATA

Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, znana jako ICAO (International Civil Aviation Organization), jest agendą ONZ, odpowiedzialną za regulowanie międzynarodowego lotnictwa cywilnego oraz wspieranie bezpieczeństwa i efektywności operacji lotniczych. ICAO opracowuje i promuje standardy oraz rekomendacje, które państwa członkowskie są zobowiązane wdrażać w swoich przepisach. Na przykład, ICAO wydaje dokumenty, takie jak Annexes do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym, które obejmują kwestie takie jak bezpieczeństwo, zarządzanie ruchem lotniczym i ochrona środowiska. Dzięki tym standardom, państwa mogą uniemożliwić niezgodności w przepisach, co sprzyja koordynacji działań i zwiększa bezpieczeństwo lotnicze na całym świecie. Zrozumienie funkcji ICAO jest kluczowe dla profesjonalistów w branży lotniczej, ponieważ pomaga im w nawigacji po skomplikowanym systemie regulacji i standardów, które wpływają na ich codzienną pracę.

Pytanie 16

Jaki będzie łączny koszt zakupu biletów dla trzech osób na trasie Warszawa (PL) - Kolonia (DE), jeżeli podróżni otrzymali 5% zniżki od standardowej ceny biletu podanej w planie podróży?

A. 712,50 zł

B. 250,00 zł

C. 787,50 zł

D. 235,50 zł

Odpowiedź 712,50 zł jest poprawna, ponieważ aby obliczyć łączny koszt zakupu biletów dla trzech osób, musimy najpierw ustalić cenę jednego biletu po uwzględnieniu zniżki. Cena standardowa biletu wynosi 250 zł. Po aplikacji 5% zniżki, cena biletu wynosi 250 zł - (5% z 250 zł) = 250 zł - 12,50 zł = 237,50 zł. Następnie mnożymy tę cenę przez liczbę osób: 237,50 zł * 3 = 712,50 zł. Taki sposób obliczeń jest zgodny z najlepszymi praktykami w zarządzaniu finansami i budżetowaniem, gdzie kluczowe jest prawidłowe uwzględnienie zniżek oraz przeliczenie kosztów na podstawie liczby kupowanych usług. Tego typu umiejętność jest niezbędna nie tylko w podróżach, ale także w codziennym zarządzaniu wydatkami, co pozwala na efektywne oszczędzanie i planowanie budżetu.

Pytanie 17

Niewłaściwy sposób transportu podróżnego z terminala pasażerskiego do samolotu to

A. zastosowanie specjalnych rękawów.

B. użycie wozów pushback.

C. dowóz autobusem lotniskowym.

D. piesze dojście po płycie lotniska.

Wybór wozów pushback jako niewłaściwego środka transportu pasażerów między terminalem a samolotem jest jak najbardziej trafiony. Wozy pushback są przeznaczone wyłącznie do przemieszczania statków powietrznych na płycie lotniska, zwłaszcza podczas manewru cofania z bramki, gdy samolot nie ma możliwości samodzielnego ruszenia wstecz. Zarówno przepisy międzynarodowe (np. ICAO Annex 14), jak i krajowe wytyczne bezpieczeństwa stanowczo zabraniają przewozu pasażerów tymi pojazdami – ich konstrukcja oraz przeznaczenie nie mają nic wspólnego z komfortem czy bezpieczeństwem ludzi. Co ciekawe, nawet w sytuacjach awaryjnych nie dopuszcza się użycia pushbacków do transportu osób. Z mojego doświadczenia wynika, że czasem osoby niezwiązane z branżą lotniczą mylą te maszyny z pojazdami obsługi lotniska, ale zdecydowanie ich rola jest zupełnie inna. W rzeczywistości, do transportu pasażerów używa się autobusów lotniskowych, specjalnych rękawów (czyli mostów pasażerskich) oraz w określonych warunkach przeprowadzania pieszo po płycie. Wóz pushback, mimo że robi wrażenie swoją mocą, kompletnie nie nadaje się do przewożenia ludzi, a wykorzystanie go w tym celu byłoby naruszeniem wszystkich zasad bezpieczeństwa i rozsądku. To tak jakby próbować przewozić ludzi na wózku widłowym – niby da się, ale to naprawdę zły pomysł i totalnie niezgodny z przepisami.

Pytanie 18

W przypadku opóźnienia w zakończeniu podróży, pasażer ma prawo do otrzymania odszkodowania od przewoźnika kolejowego, które powinno być wypłacone w ciągu

A. miesiąca od momentu złożenia wniosku o odszkodowanie

B. tygodnia od momentu złożenia wniosku o odszkodowanie

C. dwóch tygodni od momentu złożenia wniosku o odszkodowanie

D. dwóch miesięcy od momentu złożenia wniosku o odszkodowanie

Wybór odpowiedzi dotyczącej wypłaty odszkodowania w ciągu dwóch tygodni, tygodnia lub dwóch miesięcy od złożenia wniosku o odszkodowanie jest błędny z merytorycznego punktu widzenia. Przede wszystkim, z perspektywy prawnej, przepisy jasno określają, że minimalny czas na wypłatę odszkodowania wynosi miesiąc, a nie krótszy okres. Typowym błędem w myśleniu jest przekonanie, że krótszy czas odpowiedzi mógłby być korzystniejszy dla pasażerów. W rzeczywistości, takie podejście może prowadzić do nieuzasadnionych oczekiwań, które później skutkują frustracją i niezadowoleniem. Natomiast wydłużenie terminu do dwóch miesięcy jest również nieuzasadnione, ponieważ przepisy jasno określają maksymalny czas na podjęcie decyzji o wypłacie aniżeli czas na samą wypłatę, co może prowadzić do mylnego rozumienia procedur reklamacyjnych. Kluczowe jest, aby pasażerowie byli świadomi swoich praw oraz regulacji, które ich chronią, co pozwala na lepsze zrozumienie i efektywne korzystanie z usług przewoźników kolejowych.

Pytanie 19

Jaką informację trzeba wpisać w polu "VIA" na etykiecie bagażu rejestrowanego?

A. Przewoźnika realizującego lot

B. Właściciela rejestrowanego bagażu

C. Miejsce portu przesiadkowego

D. Wagę rejestrowanego bagażu

Wybierając informację, która powinna być umieszczona w polu "VIA" na etykiecie bagażowej, kluczowe jest zrozumienie, że termin ten odnosi się do miejsca, w którym pasażer musi dokonać przesiadki podczas podróży. Wskazanie portu przesiadkowego umożliwia przewoźnikowi skuteczne zarządzanie bagażem, co jest niezbędne do zapewnienia, że bagaż dotrze do odpowiedniego miejsca docelowego. W praktyce, jeśli pasażer leci z Warszawy do Nowego Jorku z przesiadką w Londynie, to właśnie Londyn powinien być wskazany jako port przesiadkowy. Zgodnie z międzynarodowymi standardami IATA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego), prawidłowe oznaczenie bagażu rejestrowanego jest kluczowe dla jego lokalizacji i bezpieczeństwa. Każdy przewoźnik ma obowiązek zapewnienia, że bagaż jest odpowiednio oznakowany, aby uniknąć zgubienia lub pomyłek, dlatego poprawne wypełnienie etykiety bagażowej jest istotnym elementem obsługi pasażerów i logistyki lotniczej.

Pytanie 20

Widoczne na zdjęciu stanowisko znajdujące się w porcie lotniczym służy do

A. kontroli paszportowej.

B. odprawy biletowo-bagażowej.

C. odprawy celnej.

D. kontroli bezpieczeństwa.

Stanowisko widoczne na zdjęciu to tzw. punkt kontroli bezpieczeństwa, który jest jednym z kluczowych elementów w każdym porcie lotniczym. W praktyce wygląda to tak, że pasażerowie przechodzą przez bramkę wykrywającą materiały niebezpieczne (np. metale), a ich bagaże są skanowane na taśmie rentgenowskiej. To nie jest żadna przesada – to po prostu wymóg międzynarodowych standardów bezpieczeństwa lotniskowego, takich jak ICAO Annex 17 czy przepisy UE. Moim zdaniem, praca przy tej bramce wymaga sporej uwagi i odporności na stres, bo przecież w grę wchodzi bezpieczeństwo setek osób. Dla pasażera to czasem męczące, ale naprawdę nie chodzi tu o utrudnianie podróży, tylko o eliminację ryzyka wniesienia na pokład zabronionych przedmiotów. Fajnie wiedzieć, że każde lotnisko stosuje podobne procedury, co daje pewność, że te wyjazdy są odpowiednio chronione. W praktyce – nawet zegarek czy pas muszą trafić do koszyczka, a butelka z wodą zostaje za linią. To pokazuje, jak bardzo branża lotnicza stawia na bezpieczeństwo, a nie na wygodę, i jest to absolutnie zrozumiałe.

Pytanie 21

Piktogram pokazany na rysunku oznacza

A. parking dla niepełnosprawnych.

B. podjazd dla inwalidów.

C. windę dla inwalidów.

D. dźwig dla niepełnosprawnych.

Prawidłowa odpowiedź na pytanie to podjazd dla inwalidów, co znajduje potwierdzenie w symbolice piktogramu. Piktogram ukazuje osobę poruszającą się na wózku inwalidzkim na specjalnej pochylni, co jednoznacznie sugeruje, że jest to miejsce przystosowane do ułatwienia dostępu dla osób z ograniczeniami ruchowymi. W praktyce, podjazdy dla inwalidów są kluczowymi elementami infrastruktury dostępnej dla osób z niepełnosprawnościami, zapewniającymi im swobodne poruszanie się w przestrzeni publicznej. Standardy budowlane, takie jak Normy Europejskie dotyczące dostępności budynków (np. EN 16584), precyzują wymagania dotyczące projektowania i budowy podjazdów, co ma na celu zapewnienie ich funkcjonalności oraz bezpieczeństwa. Warto zaznaczyć, że piktogramy tego rodzaju są powszechnie stosowane w przestrzeni publicznej, takich jak centra handlowe, placówki medyczne, czy inne budynki użyteczności publicznej, co świadczy o ich znaczeniu w tworzeniu dostępnego środowiska. Używanie odpowiednich oznaczeń sprzyja integracji osób z niepełnosprawnościami w życie społeczne oraz ułatwia im codzienne czynności.

Pytanie 22

Dokumentem wymaganym w turystyce międzynarodowej nie jest

A. voucher

B. paszport

C. dowód osobisty

D. wiza

Voucher jest dokumentem potwierdzającym rezerwację usług turystycznych, takich jak zakwaterowanie, transport czy atrakcje. Nie jest on jednak wymagany do przekroczenia granicy danego kraju, co czyni go innym niż dokumenty graniczne. Wiza, paszport oraz dowód osobisty to podstawowe dokumenty, które powinny być posiadane przez podróżującego w celu legalnego wjazdu na terytorium innego państwa. Wiza to zezwolenie na wjazd do kraju, które zazwyczaj musi być uzyskane przed podróżą, podczas gdy paszport i dowód osobisty są dokumentami tożsamości. Przykładem jest sytuacja, gdy podróżujesz do kraju z wizowym reżimem wjazdu: bez wizy nie będziesz mógł wjechać, nawet posiadając ważny paszport czy dowód osobisty. Warto podkreślić, że voucher, chociaż istotny w kontekście organizacji podróży, nie ma takiej samej wagi jak dokumenty graniczne.

Pytanie 23

Faktura dotycząca usług transportowych nie zawiera

A. kosztu usługi

B. informacji o sprzedawcy

C. rodzaju środka transportu

D. kwoty VAT

Faktura za usługi przewozowe, pomimo że nie wymaga podawania typu środka transportu, musi zawierać inne istotne elementy, które nie mogą być pomijane. W szczególności, kwota podatku VAT jest obowiązkowym elementem każdej faktury, ponieważ pozwala na prawidłowe obliczenie zobowiązań podatkowych zarówno dla sprzedawcy, jak i nabywcy. Pominięcie tej informacji mogłoby prowadzić do problemów z organami podatkowymi, skutkując niekorzystnymi konsekwencjami finansowymi. Kolejnym istotnym elementem faktury jest cena usługi, która odzwierciedla wartość świadczenia i jest kluczowa dla obliczeń dotyczących całkowitych kosztów transakcji. Ponadto, dane sprzedawcy są niezbędne do identyfikacji strony transakcji, co jest ważne w kontekście ewentualnych reklamacji lub zwrotów. Przyjmowanie, że można zignorować którykolwiek z tych elementów, wynika często z nieporozumień dotyczących przepisów prawnych oraz przemysłu. Ważne jest, aby mieć świadomość, że prawidłowe wystawienie faktury nie tylko spełnia wymogi formalne, ale również świadczy o profesjonalizmie firmy i jej dbałości o transparentność finansową. W związku z tym, każda faktura powinna być skrupulatnie opracowana, z uwzględnieniem wszystkich kluczowych informacji.

Pytanie 24

Pasażer zamierza kupić bilet na pociąg do Kutna, korzystając z powyższego rozkładu jazdy pociągów na stacji początkowej. Która trasa zostanie wpisana na bilecie kolejowym?

A. OD - Szczecin Dąbie; DO - Kutno przez Poznań

B. OD - Szczecin Dąbie; DO - Warszawa Wschodnia przez Kutno

C. OD - Stargard; DO - Kutno przez Poznań

D. OD - Stargard; DO - Warszawa Wschodnia przez Kutno

Ta odpowiedź jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z rozkładem jazdy pociąg relacji IC-IC GALCZYŃSKI odjeżdża ze stacji Szczecin Dąbie przez Poznań Główny, a następnie dociera do Kutna. W kontekście planowania podróży kolejowych, kluczowe jest zrozumienie, jak odczytywać rozkłady jazdy oraz jakie stacje są pomiędzy stacją początkową a końcową. W tym przypadku, trasę można łatwo zweryfikować, sprawdzając dostępne połączenia na stronie internetowej przewoźnika kolejowego, co jest standardową praktyką w branży. Ponadto, zrozumienie tego procesu jest istotne dla podróżnych, aby uniknąć pomyłek przy zakupie biletów, co może prowadzić do nieprzyjemności związanych z opóźnieniami lub koniecznością przesiadek na inne stacje. Przykład ten ilustruje również, jak ważne jest sprawdzenie stacji pośrednich, gdyż niektóre trasy mogą wymagać przesiadek, co wpływa na całkowity czas podróży. Wskazówki dotyczące odczytywania rozkładów jazdy są nieocenione dla efektywnego planowania podróży w ramach sieci kolejowej.

Pytanie 25

Co zapytał podróżny w biurze informacji kolejowej, używając angielskiego zwrotu: "Is this a direct train or do I have to change trains?"?

A. Czy muszę zarezerwować miejsce na ten pociąg?

B. Czy jest to pociąg bezpośredni, czy muszę się przesiadać?

C. Czy to pociąg ekspresowy i muszę dopłacić do biletu?

D. Czy mogę jechać tylko tym pociągiem?

Odpowiedź 'Czy jest to pociąg bezpośredni, czy muszę się przesiadać?' jest zgodna z pytaniem zadanym w punkcie informacji kolejowej. Podróżny korzysta z angielskiego zwrotu 'Is this a direct train or do I have to change trains?', który wprost pyta o to, czy dany pociąg nie wymaga przesiadek. Pociąg bezpośredni to taki, który kursuje na trasie bez konieczności zmiany środka transportu, co jest istotne dla wielu podróżnych, którzy preferują wygodę i oszczędność czasu. W praktyce, znajomość terminologii związanej z transportem kolejowym, takiej jak 'pociąg bezpośredni', jest niezbędna, aby skutecznie poruszać się po systemach transportowych. W systemach kolejowych, szczegółowe informacje na temat trasy oraz ewentualnych przesiadek są kluczowe dla planowania podróży i zarządzania czasem. Użytkownicy powinni być świadomi, że pytania o bezpośrednie połączenia są standardową praktyką, która pozwala uniknąć nieporozumień i nieprzewidzianych opóźnień.

Pytanie 26

Czy za bilet kolejowy zakupiony online można uiścić opłatę

A. wymiennym wekslem

B. kartą lojalnościową

C. kartą kredytową

D. przez czek

Płatność za bilet kolejowy kupiony przez Internet kartą kredytową jest standardową praktyką, która korzysta z nowoczesnych systemów płatności elektronicznych. Karty kredytowe są powszechnie akceptowane w branży transportu, a ich użycie zapewnia wygodę oraz szybkość transakcji. Przykładem może być proces zakupu biletu na stronie internetowej przewoźnika, gdzie po wybraniu odpowiedniego kursu użytkownik jest przekierowywany do formularza płatności. Wystarczy wpisać dane karty, takie jak numer karty, data ważności oraz kod CVV, aby zakończyć transakcję. Warto również podkreślić, że korzystając z kart kredytowych, użytkownik często ma możliwość skorzystania z programów lojalnościowych czy zwrotów pieniędzy, co może być korzystne finansowo. W kontekście bezpieczeństwa transakcji, karty kredytowe oferują dodatkowe mechanizmy ochrony, takie jak zabezpieczenia przed oszustwami, co czyni je bardziej preferowanym wyborem w porównaniu do innych metod płatności. Jednakże, przed dokonaniem płatności, warto zawsze sprawdzić, czy strona wykorzystuje odpowiednie certyfikaty zabezpieczeń.

Pytanie 27

Urządzenie przedstawione na fotografii jest przeznaczone do

A. wykrywania ładunków wybuchowych w bagażach podróżnych.

B. kontroli manualnej bagażu kabinowego.

C. wykrywania tylko metalowych przedmiotów w bagażach podróżnych.

D. kontroli manualnej bagażu rejestrowanego.

To urządzenie, które widzisz na zdjęciu, to skaner CTX 9000 DSi. Służy do kontroli bezpieczeństwa na lotniskach i odgrywa tu naprawdę ważną rolę. Jego główna funkcja to wykrywanie niebezpiecznych przedmiotów, jak na przykład ładunki wybuchowe, w bagażu podróżnym. Dzięki technologii tomografii komputerowej może analizować zawartość bagażu w trójwymiarze, co pozwala na identyfikację zagrożeń bez otwierania walizek. Z mojego doświadczenia, to naprawdę przyspiesza proces kontroli i sprawia, że pasażerowie mniej czekają. W kontekście rosnącego zagrożenia terroryzmem, bezpieczeństwo w lotnictwie stało się kluczowe, a technologia wykrywania odegrała tu dużą rolę. Chciałbym też dodać, że te skanery są często częścią większych systemów bezpieczeństwa, które obejmują również kontrolę osobistą. W sumie, korzystanie z nowoczesnych technologii w lotnictwie to nie tylko standard, ale też element strategii zarządzania ryzykiem.

Pytanie 28

Specjalnie wydzielona i wygodnie urządzona strefa oczekiwania dla podróżnych lecących w klasie pierwszej to

A. departure lounge

B. airport business area

C. executive lounge

D. baggage reclaim area

Odpowiedź "executive lounge" jest prawidłowa, ponieważ odnosi się do specjalnie wydzielonego miejsca dla pasażerów podróżujących klasą pierwszą, które jest zazwyczaj luksusowo wyposażone w wygodne fotele, strefy relaksu oraz różnorodne usługi, takie jak catering czy dostęp do internetu. Tego rodzaju poczekalnie oferują pasażerom ekskluzywne doświadczenia przed odlotem, co jest zgodne z najwyższymi standardami obsługi klienta w branży lotniczej. Warto zwrócić uwagę, że korzystanie z executive lounge może być dostępne nie tylko dla pasażerów klasy pierwszej, ale także dla posiadaczy kart lojalnościowych wybranych linii lotniczych. Takie podejście zwiększa komfort podróży i sprawia, że czas oczekiwania na lot staje się bardziej przyjemny. W praktyce, korzystanie z executive lounge może znacznie poprawić wrażenia podróżnych oraz ich satysfakcję z podróży, co jest kluczowe w dzisiejszej konkurencyjnej branży lotniczej.

Pytanie 29

System informatyczny, który umożliwia wyświetlanie danych o lotach, nazywa się

A. EDDS

B. FIDS

C. PIRS

D. GATE

FIDS, czyli Flight Information Display System, to system komputerowy zaprojektowany do wyświetlania informacji o lotach, takich jak status odlotów i przylotów, zmiany w rozkładzie, a także inne istotne komunikaty dla pasażerów i personelu lotniska. System ten odgrywa kluczową rolę w nowoczesnych portach lotniczych, ponieważ poprawia komunikację między liniami lotniczymi a podróżnymi. Dzięki FIDS, pasażerowie mogą na bieżąco śledzić informacje dotyczące ich lotów, co zwiększa komfort i bezpieczeństwo podróży. FIDS współpracuje z innymi systemami zarządzania lotniskiem, takimi jak PIRS (Passenger Information Retrieval System) czy EDDS (Electronic Data Display System), aby zapewnić spójność i aktualność wyświetlanych danych. W praktyce, FIDS jest wdrażany w formie elektronicznych tablic informacyjnych, które znajdują się w terminalach lotniskowych i są regularnie aktualizowane w oparciu o dane z systemów zarządzania ruchem lotniczym. Zgodnie z dobrymi praktykami branżowymi, wdrażanie FIDS powinno uwzględniać standardy jakości i bezpieczeństwa, aby zagwarantować, że informacje są przekazywane w sposób dokładny i terminowy, co jest szczególnie ważne w dynamicznym środowisku lotniczym.

Pytanie 30

Przedstawione na rysunku urządzenie służy do

A. kontroli bagażu podręcznego.

B. odprawy bagażowo-biletowej.

C. kontroli manualnej pasażerów.

D. odprawy celnej bagażu.

Na przedstawionym zdjęciu widzimy urządzenie do kontroli bagażu podręcznego, które jest niezbędnym elementem systemu bezpieczeństwa na lotniskach. Takie urządzenia, znane jako skanery rentgenowskie, są stosowane do przeszukiwania bagażu w celu wykrycia potencjalnych zagrożeń, takich jak niebezpieczne przedmioty, broń czy substancje wybuchowe. W praktyce, każdy pasażer zobowiązany jest do umieszczenia swojego bagażu podręcznego w tym urządzeniu przed przejściem do strefy pokładowej. Skanery te działają na zasadzie analizy obrazów generowanych przez promieniowanie rentgenowskie, co pozwala na identyfikację obiektów znajdujących się w torbie bez jej otwierania. Zgodnie z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa lotniczego, takie urządzenia są obowiązkowe w każdym porcie lotniczym, co podkreśla ich znaczenie w zapewnieniu bezpieczeństwa pasażerów oraz personelu lotniskowego. Dobre praktyki branżowe nakładają na pracowników obsługi lotniskowej obowiązek regularnego szkolenia w zakresie korzystania z takich urządzeń oraz interpretacji otrzymywanych obrazów, co pozwala na skuteczne wykrywanie niebezpieczeństw przez personel odpowiedzialny za bezpieczeństwo.

Pytanie 31

Na podstawie przedstawionej tablicy odlotów ustal, ile samolotów do Niemiec odleci między godziną 12:00 a 14:55?

A. 5

B. 3

C. 2

D. 4

Odpowiedź "3" jest poprawna, ponieważ na podstawie analizy przedstawionej tablicy odlotów, w przedziale czasowym od 12:00 do 14:55 odlecą trzy samoloty do Niemiec. Pierwszy samolot leci do Monachium o 13:15, drugi do Kolonii - Bonn o 13:30, a trzeci do Frankfurtu o 14:05. Analizowanie rozkładów lotów wymaga umiejętności precyzyjnego odczytywania danych i ich poprawnej interpretacji. W praktyce, odpowiednie analizowanie rozkładów lotów jest kluczowe w branży lotniczej, gdzie czas odlotu ma ogromne znaczenie dla planowania podróży. Zrozumienie, jak skutecznie odczytywać takie informacje, jest niezbędne zarówno dla pasażerów, jak i dla pracowników linii lotniczych. Warto również zwrócić uwagę na znaczenie dobrej organizacji czasu i umiejętności zarządzania harmonogramami w kontekście branży transportowej.

Pytanie 32

Przedstawionym na zdjęciu pojazdem transportuje się do samolotu

A. osoby chore i niepełnosprawne.

B. zwierzęta.

C. kontenery.

D. bagaże rejestrowane.

Prawidłowa odpowiedź to osoby chore i niepełnosprawne, ponieważ pojazd przedstawiony na zdjęciu jest specjalnie przystosowany do transportu takich osób na lotnisku. W branży lotniczej, zapewnienie dostępności i komfortu podróży dla osób z ograniczeniami ruchowymi jest kluczowym standardem, który jest regulowany przez różne przepisy, w tym Konwencję o prawach osób niepełnosprawnych. Pojazdy te często wyposażone są w platformy podnoszące, co umożliwia łatwiejszy i bezpieczniejszy dostęp do samolotu. W praktyce, takie rozwiązania zwiększają komfort i bezpieczeństwo osób wymagających dodatkowej opieki, co z kolei wpływa na ogólną jakość usług świadczonych przez linie lotnicze. Dbanie o potrzeby osób chorych i niepełnosprawnych nie tylko jest kwestią etyczną, ale również wpływa na reputację przewoźników, którzy są zobowiązani do przestrzegania zasad dostępności w transporcie. Dodatkowo, w wielu krajach istnieją przepisy prawne obligujące do stosowania takich rozwiązań, co podkreśla znaczenie tego zagadnienia w kontekście nowoczesnego transportu lotniczego.

Pytanie 33

Największy procentowy wzrost liczby przewożonych pasażerów w latach 2010 - 2020 prognozowany jest w transporcie

A. kolejowym.

B. lotniczym.

C. morskim.

D. autobusowym.

Wybór transportu autobusowego, morskiego lub kolejowego w kontekście największego procentowego wzrostu liczby przewożonych pasażerów w latach 2010 - 2020 jest nieprawidłowy z kilku powodów. Transport autobusowy, choć popularny, nie zdołał w tym okresie osiągnąć znaczących wzrostów, często borykając się z problemami takimi jak konkurencja ze strony transportu kolejowego oraz zmniejszające się zainteresowanie podróżami krajowymi. Z kolei transport morski, pomimo rosnącej liczby rejsów wycieczkowych, nie przyciąga pasażerów w takim stopniu jak transport lotniczy, co wynika z dłuższego czasu podróży oraz ograniczonej dostępności portów. Transport kolejowy, natomiast, również przeżywał stagnację, z wyjątkiem kilku regionów, gdzie wprowadzono nowoczesne pociągi dużych prędkości, co jednak nie miało wpływu na globalne statystyki. Typowym błędem myślowym przy wyborze tych opcji jest zaniżenie znaczenia czynników wpływających na rozwój transportu lotniczego, takich jak globalizacja, wzrost mobilności społecznej oraz innowacje w branży. Każdy z wymienionych sektorów transportowych ma swoje unikalne wyzwania i ograniczenia, które sprawiają, że nie są w stanie konkurować z dynamicznym wzrostem transportu lotniczego w analizowanym okresie.

Pytanie 34

"Baggage drop-off point" w porcie lotniczym odnosi się do miejsca

A. odbierania bagażu

B. składania reklamacji dotyczących bagażu

C. nadawania bagażu

D. przechowywania bagażu

Odpowiedź "nadania bagażu" jest prawidłowa, ponieważ punkt odprawy bagażu (baggage drop-off point) w terminalu lotniczym to miejsce, gdzie pasażerowie mogą zarejestrować swój bagaż przed lotem. W tym punkcie bagaż jest przyjmowany przez personel lotniska i oznaczany etykietami, które zawierają informacje o trasie oraz przylotach. To kluczowy element procesu odprawy, który pozwala na zaoszczędzenie czasu i minimalizację kolejek na lotnisku. Przykładem zastosowania tego punktu jest sytuacja, gdy pasażerowie korzystają z odprawy online i przychodzą na lotnisko tylko w celu oddania bagażu, co przyspiesza cały proces. Standardy IATA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego) zalecają, aby punkty odprawy bagażu były dobrze oznakowane i zorganizowane, co poprawia efektywność operacyjną.

Pytanie 35

Pasażer planuje przejechać z lotniska do centrum konferencyjnego. Na mapie miasta w skali 1:25000 odległość ta wynosi 14 cm. Pasażer ma do pokonania

A. 25,0 km

B. 3,5 km

C. 2,5 km

D. 35,0 km

Aby przeliczyć odległość na mapie na rzeczywistą, należy zastosować skalę mapy, która w tym przypadku wynosi 1:25000. Oznacza to, że 1 cm na mapie odpowiada 25000 cm w rzeczywistości. Odległość 14 cm na mapie można przeliczyć na rzeczywistość poprzez pomnożenie tej wartości przez 25000. Zatem: 14 cm x 25000 cm = 350000 cm. Następnie, aby uzyskać odległość w kilometrach, należy podzielić przez 100000 (ponieważ 1 km to 100000 cm). W wyniku tego obliczenia otrzymujemy 3,5 km. Taka analiza jest istotna w kontekście planowania tras podróży, nawigacji oraz w turystyce, gdzie często korzysta się z map. Wiedza na temat przeliczania skal map jest kluczowa, aby poprawnie ocenić odległości i czas potrzebny na pokonanie danej trasy, co ma bezpośrednie zastosowanie w logistyce oraz zarządzaniu transportem.

Pytanie 36

O której godzinie w sobotę, 18 lipca 2020 roku, jest planowany odlot samolotu z portu lotniczego Lublin do portu lotniczego Londyn Stansted?

Plan lotów linii Ryanair z portu lotniczego Lublin do portu lotniczego Londyn Stansted
DNI TYGODNIA	ODLOT	PRZYLOT	NR REJSU	SAMOLOT	OKRES
1 2 3 4 5 6 7	06:45	10:15	FR 9524	B738	28.10.2019-17.03.2020
1 2 3 4 5 6 7	17:40	21:10	FR 9524	B738	30.10.2019-23.03.2020
1 2 3 4 5 6 7	06:25	09:55	FR 9524	B738	25.03.2020-21.10.2020
1 2 3 4 5 6 7	09:00	12:30	FR 9524	B738	26.03.2020-22.10.2020
1 2 3 4 5 6 7	08:00	11:30	FR 9524	B738	28.03.2020-24.10.2020
1 2 3 4 5 6 7	07:10	10:40	FR 9524	B738	30.03.2020-26.10.2020

A. 06:45

B. 08:00

C. 17:40

D. 07:10

Odpowiedź 07:10 jest poprawna, ponieważ zgodnie z planem lotów linii Ryanair, w sobotę, 18 lipca 2020 roku, odlot z portu lotniczego Lublin do portu lotniczego Londyn Stansted jest zaplanowany na tę godzinę. Tabele lotów zazwyczaj zawierają szczegółowe informacje dotyczące dni tygodnia, w których realizowane są poszczególne loty. W tym przypadku sobota została oznaczona jako dzień 6. Warto zwrócić uwagę, że w wielu liniach lotniczych, szczególnie tych niskokosztowych, harmonogramy są ustalane na podstawie sezonowości oraz popytu, co może wpływać na godziny odlotów. Przykładem praktycznego zastosowania tej wiedzy może być planowanie podróży, gdzie znajomość harmonogramu lotów pozwala na optymalne zarządzanie czasem, a także rezerwację biletów w odpowiednim terminie. Dodatkowo, zawsze warto sprawdzać aktualne informacje na stronach linii lotniczych, ponieważ mogą one ulegać zmianom, co jest zgodne z zasadami dobrych praktyk w branży lotniczej.

Pytanie 37

Na zdjęciu przedstawiono

A. kontrolę celną bagażu.

B. manualną kontrolę bezpieczeństwa pasażerów.

C. kontrolę za pomocą urządzenia rentgenowskiego.

D. manualną kontrolę bagażu.

Manualna kontrola bezpieczeństwa pasażerów jest kluczowym elementem ochrony na lotniskach. Na zdjęciu widać pracowników przeprowadzających kontrolę, co wskazuje na zastosowanie ręcznego detektora metalu, który jest standardowym narzędziem w tego typu procedurach. Tego rodzaju kontrola ma na celu wykrycie niebezpiecznych przedmiotów, takich jak broń czy materiały wybuchowe, które mogłyby zagrozić bezpieczeństwu lotu. Ręczne wykrywanie metalu jest szczególnie istotne w sytuacjach, gdy urządzenia rentgenowskie nie mogą być użyte, na przykład w przypadku osób, które z różnych powodów nie mogą przejść przez bramki bezpieczeństwa. Działania te są zgodne z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa, takimi jak te określone przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO). W praktyce, przeprowadzanie manualnej kontroli bezpieczeństwa wymaga wysokiego poziomu szkolenia personelu oraz stosowania procedur, które odpowiadają na aktualne zagrożenia.

Pytanie 38

Co oznacza zwrot nothing to declare?

A. zniżka dla dzieci

B. nic do oclenia

C. odbiór bagażu

D. nadbagaż

'Nothing to declare' to zwrot, który usłyszysz na lotnisku, szczególnie przy odprawie celnej. Oznacza, że podróżny nie ma ze sobą rzeczy, które trzeba by zgłosić. Wyobraź sobie, że wracasz z zagranicy, nie kupując nic, co wymagałoby zapłacenia cła. W takim wypadku idziesz przez strefę 'nothing to declare' i od razu przechodzisz dalej, co jest całkiem wygodne! Warto jednak pamiętać, że różne kraje mają różne przepisy, więc dobrze jest się z nimi zapoznać. Na przykład w Unii Europejskiej są limity wartości, które można przywieźć bez opłat celnych. Dlatego znajomość tego zwrotu i regulacji jest przydatna podczas podróży.

Pytanie 39

Do materiałów informacyjnych dotyczących usług turystycznych nie wlicza się

A. booking.

B. przewodnik.

C. ulotka produktowa.

D. katalog touroperatora.

Odpowiedzi takie jak przewodnik czy katalog są niestety mylnie postrzegane jako złe. W rzeczywistości każdy z tych materiałów pełni ważną rolę w dostarczaniu informacji o usługach turystycznych. Przewodnik turystyczny to jakby kompendium wiedzy o danym miejscu, co naprawdę pomaga w podróży. Leaflet produktowy często ma na celu promowanie określonych ofert i zawiera istotne detale, takie jak ceny i terminy. Katalog touroperatora zbiera wszystkie produkty w jedną całość, co ułatwia podjęcie decyzji. W branży turystycznej ważne jest, aby te materiały były dobrze przemyślane i zgodne z najlepszymi praktykami. Zrozumienie, że rezerwacja to osobny krok po zapoznaniu się z ofertą, jest kluczowe dla prawidłowego planowania podróży.

Pytanie 40

Na którym rysunku przedstawiono urządzenie służące pasażerom do wejścia na pokład samolotu po przewiezieniu ich z hali odlotów?

A. D.

B. C.

C. B.

D. A.

Odpowiedź C jest poprawna, ponieważ przedstawia rękaw lotniskowy (ang. jet bridge), który stanowi kluczowe urządzenie w architekturze lotniskowej, umożliwiające pasażerom wygodne i bezpieczne wejście na pokład samolotu. Rękawy lotniskowe są projektowane zgodnie z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa i ergonomii, co zapewnia komfort oraz minimalizuje ryzyko wypadków. Dzięki ich zastosowaniu, pasażerowie mogą wchodzić i wychodzić z samolotu bez konieczności narażania się na niekorzystne warunki atmosferyczne, takie jak deszcz czy wiatr. Dodatkowo, rękawy te są często wyposażone w systemy klimatyzacji, co zwiększa komfort podróży. Warto zaznaczyć, że tworzenie infrastruktury lotniskowej z zastosowaniem rękawów odbywa się zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi, co jest istotne dla poprawy efektywności operacyjnej lotnisk oraz zadowolenia pasażerów.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej