Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik pojazdów samochodowych
Kwalifikacja: MOT.06 - Organizacja i prowadzenie procesu obsługi pojazdów samochodowych
Data rozpoczęcia: 18 lutego 2026 04:50
Data zakończenia: 18 lutego 2026 05:26

Egzamin zdany!

Wynik: 32/40 punktów (80,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Czynnikiem, który najczęściej powoduje wibracje kierownicy podczas hamowania samochodu, jest zazwyczaj uszkodzenie

A. zacisku hamulcowego

B. tarczy hamulcowej

C. pompy hamulcowej

D. klocków hamulcowych

Tarcze hamulcowe odgrywają kluczową rolę w systemie hamulcowym pojazdu, a ich stan techniczny ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Drgania kierownicy podczas hamowania są często spowodowane nierównomiernością tarczy hamulcowej, co może wynikać z jej zużycia, korozji lub przegrzania. Kiedy tarcza jest odkształcona, powoduje to, że klocki hamulcowe mają trudności z równomiernym stykaniem się z powierzchnią roboczą, co prowadzi do wibracji przenoszonych na kierownicę. Regularne inspekcje i konserwacja układu hamulcowego, zgodne z zaleceniami producentów oraz standardami branżowymi, są niezbędne do zapewnienia prawidłowego działania układu. W praktyce, użytkownicy powinni monitorować zmiany w zachowaniu pojazdu podczas hamowania i niezwłocznie reagować na jakiekolwiek niepokojące objawy, takie jak drgania, co może pomóc w wczesnym wykryciu problemów z tarczami hamulcowymi oraz ich wymianie, zanim doprowadzi to do poważniejszych awarii.

Pytanie 2

Podczas oceny jakości naprawy silnika, która obejmuje wymianę czujnika temperatury płynu chłodzącego w nowoczesnym pojeździe, należy przede wszystkim zweryfikować

A. funkcjonowanie systemu ogrzewania

B. błędy w sterowniku silnika

C. ciśnienie w układzie chłodzenia

D. spalanie paliwa

Odpowiedź na temat błędów w sterowniku silnika jest całkiem trafna. Czujnik temperatury cieczy chłodzącej to naprawdę kluczowy element w zarządzaniu silnikiem. Jak on działa, to wpływa na efektywność silnika, a nieprawidłowe odczyty mogą zepsuć nam całą mieszankę paliwowo-powietrzną. To z kolei może zwiększyć emisję spalin oraz spalić więcej paliwa, co nie jest fajne. Wyobraź sobie, że czujnik pokazuje złą temperaturę – wtedy sterownik nie dobiera odpowiednio czasu wtrysku paliwa. To może spowodować, że silnik ciężej zapali lub będzie chodził jak stary traktor na niskich obrotach. I nie zapominaj, że podczas diagnostyki dobrze jest sprawdzić kody błędów – one mogą dać nam dużo informacji. W branży zaleca się też, żeby regularnie kontrolować i kalibrować czujniki, bo to zapewnia lepszą wydajność silnika i przedłuża jego życie.

Pytanie 3

Podczas serwisowania stwierdzono, że konieczne jest rozszerzenie zakresu naprawy zespołu pojazdu. W tej sytuacji kierownik serwisu samochodowego powinien

A. po uzyskaniu zgody klienta wystawić zlecenie na rozszerzenie zakresu naprawy

B. dokończyć zlecenie, a przy odbiorze pojazdu poinformować klienta o potrzebie dodatkowej naprawy

C. rozszerzyć zlecenie o dodatkowe prace

D. wykonać dodatkowe prace i doliczyć je do ostatecznej faktury

Odpowiedź ta jest prawidłowa, ponieważ proces naprawy pojazdów powinien być realizowany zgodnie z zasadami transparentności i zaufania między serwisem a klientem. Uzyskanie zgody klienta przed rozszerzeniem zakresu naprawy jest kluczowe, aby zapewnić, że klient jest świadomy dodatkowych kosztów oraz potrzebnych prac. Praktyki te są zgodne z zasadami etyki zawodowej w branży motoryzacyjnej oraz ogólnymi standardami obsługi klienta. W przypadku, gdy zdiagnozowane problemy wymagają dodatkowych napraw, serwis powinien przygotować szczegółowy opis tych prac oraz ich kosztów, a następnie uzyskać pisemną zgodę klienta. Taki proces pozwala na uniknięcie nieporozumień oraz zbudowanie długotrwałej relacji z klientem, co jest korzystne zarówno dla serwisu, jak i dla klienta. Dodatkowo, wiele warsztatów samochodowych stosuje systemy zarządzania, które pozwalają na dokumentowanie takich zgód, co zwiększa przejrzystość i profesjonalizm usług. Przykładowo, w przypadku stwierdzenia uszkodzenia silnika, serwis powinien przedstawić szczegółowy kosztorys, aby klient mógł podjąć świadomą decyzję o dalszych działaniach.

Pytanie 4

Który dokument wydany w serwisie samochodowym stanowi podstawę do złożenia reklamacji?

A. Zlecenie warsztatowe

B. Zlecenie wstępne

C. Protokół kontroli prac

D. Rachunek - faktura

Rachunek - faktura jest kluczowym dokumentem w procesie reklamacyjnym w serwisie samochodowym, ponieważ stanowi formalne potwierdzenie wykonania usługi oraz jej kosztów. Zgodnie z przepisami prawa, to właśnie faktura jest dowodem zakupu, który klient może przedłożyć w przypadku zgłaszania reklamacji. Umożliwia ona identyfikację wykonanej usługi, oraz jej daty, co jest niezbędne do oceny zasadności reklamacji. W praktyce, reklamacje oparte na rachunku - fakturze są łatwiejsze do rozpatrzenia, ponieważ dokument ten jasno określa zakres usług, zastosowane części oraz ich ceny. Ważnym aspektem jest również to, że faktura powinna zawierać dane identyfikacyjne serwisu oraz klienta, co ułatwia wszelką komunikację w przypadku sporu. Warto zaznaczyć, że zgodnie z dobrymi praktykami branżowymi, klienci powinni przechowywać faktury przez określony czas, aby móc w razie potrzeby skorzystać z przysługujących im praw reklamacyjnych. W przypadku serwisów samochodowych, zaleca się, aby faktura była wystawiana w dwóch egzemplarzach – jeden dla klienta, a drugi dla serwisu, co dodatkowo zabezpiecza proces reklamacyjny.

Pytanie 5

Podstawowe dokumenty dotyczące przychodu towarów w magazynie to

A. Rw

B. Mm

C. Wz

D. Pz

Dokument Pz, czyli Przyjęcie Zewnętrzne, to coś, co naprawdę jest potrzebne w zarządzaniu magazynem. Dzięki niemu możemy zapisywać, jakie towary przychodzą do nas z zewnątrz, na przykład od dostawców. To nie tylko pozwala nam na śledzenie zapasów, ale również pomaga spełniać wymagania prawne i rachunkowe. Przykład? No to wyobraź sobie, że firma zamawia nowe produkty. Po ich przyjeździe do magazynu, ktoś musi wypisać dokument Pz, gdzie wpisuje wszystkie szczegóły, jak rodzaj towaru, ilość i datę przyjęcia. Dzięki temu łatwiej jest planować dalsze działania z dystrybucją i mieć pewność, że wszystko się zgadza. Tak naprawdę, właściwe użycie dokumentu Pz to podstawa dobrego zarządzania magazynem i jest to kluczowe w systemach ERP, które łączą różne procesy w firmie.

Pytanie 6

Konserwację oraz obsługę maszyn i urządzeń ASO, które nie podlegają Urzędowi Dozoru Technicznego, powinno się realizować na podstawie

A. dokumentacji techniczno-ruchowej

B. postanowień Państwowej Inspekcji Pracy

C. wytycznych inspektora BHP

D. ustaleń społecznego inspektora pracy

Odpowiedź wskazująca na dokumentację techniczno-ruchową jako podstawę do przeprowadzania obsługi i konserwacji maszyn oraz urządzeń ASO, które nie podlegają Urzędowi Dozoru Technicznego, jest prawidłowa. Dokumentacja techniczno-ruchowa zawiera szczegółowe informacje dotyczące wymagań eksploatacyjnych, procedur konserwacyjnych oraz harmonogramów przeglądów, które są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa i efektywności maszyn. Przykładowo, w przypadku urządzenia, takiego jak dźwig osobowy, dokumentacja techniczno-ruchowa może zawierać instrukcje dotyczące okresowych inspekcji, które muszą być przestrzegane, aby zminimalizować ryzyko awarii. Zgodnie z normą PN-EN 13306, dokumentacja ta powinna być dostępna dla wszystkich pracowników odpowiedzialnych za obsługę maszyny, co zapewnia zgodność z najlepszymi praktykami w zakresie zarządzania techniką. Prawidłowe stosowanie dokumentacji techniczno-ruchowej nie tylko zwiększa bezpieczeństwo operacyjne, ale również przyczynia się do długowieczności urządzeń oraz zminimalizowania kosztów eksploatacyjnych.

Pytanie 7

Spalanie stukowe w silniku ZI występuje, gdy

A. tłok uderza w cylinder z powodu nadmiernego luzu

B. dochodzi do detonacyjnego spalania

C. w łożyskach głównych jest zbyt duży luz

D. luz zaworowy jest nadmiernie duży

Spalanie stukowe w silniku ZI (silniku zapłonowym wewnętrznym) to zjawisko, które występuje, gdy mieszanka paliwowo-powietrzna ulega detonacyjnemu spalaniu. W przeciwieństwie do normalnego, kontrolowanego spalania, które zachodzi w silniku, detonacyjne spalanie prowadzi do gwałtownego wzrostu ciśnienia i temperatury, co skutkuje niepożądanymi dźwiękami i drganiami. Spalanie stukowe jest szczególnie niebezpieczne, ponieważ może prowadzić do uszkodzenia elementów silnika, takich jak tłoki, korbowody czy głowice cylindrów. Ważne jest, aby unikać sytuacji sprzyjających wystąpieniu spalania stukowego, takich jak zbyt wysoka temperatura silnika oraz niewłaściwy skład mieszanki paliwowej. Zastosowanie paliw o odpowiedniej liczbie oktanowej oraz dbałość o regularne serwisowanie silnika, w tym kontrolę układu zapłonowego i wtryskowego, mogą pomóc w zredukowaniu ryzyka wystąpienia tego zjawiska. W praktyce, znaczenie ma również właściwe ustawienie punktu zapłonu oraz dbałość o stan techniczny układu chłodzenia, co jest zgodne z zaleceniami producentów silników oraz standardami branżowymi.

Pytanie 8

Używanie Internetu do zarządzania serwisem samochodowym nie umożliwia

A. przeprowadzenia kompleksowej diagnostyki pojazdu

B. wystawienia faktury po dokonaniu naprawy

C. zgłoszenia awarii oraz planowanego przeglądu

D. ustalenia daty wizyty w serwisie

Zarządzanie serwisem przez Internet naprawdę nie zastąpi pełnej diagnostyki pojazdu. Dlaczego? Bo większość z tych testów wymaga, żebyśmy mieli samochód na miejscu i specjalistyczne narzędzia, jak skanery, które łączą się z elektroniką auta. Na przykład, żeby poradzić sobie z problemami silnika, mechanicy muszą sprawdzić wszystko na miejscu, patrząc na parametry pracy silnika i analizując błędy. Zdalne zarządzanie może pomóc w planowaniu wizyt czy wystawianiu faktur, ale pełna diagnostyka, która daje nam obraz stanu technicznego auta w czasie rzeczywistym, wymaga, żeby auto było w warsztacie. To widać na platformach do zarządzania serwisem – ułatwiają one kontakt z klientem, ale fizyczne działania diagnostyczne są niezastąpione.

Pytanie 9

Wśród urządzeń, które wymagają nadzoru technicznego, znajdują się

A. lewarki

B. ręczne wciągarki łańcuchowe

C. dźwigniki przenośne ręczne

D. podnośniki kolumnowe

Podnośniki kolumnowe są klasyfikowane jako urządzenia podlegające dozorowi technicznemu zgodnie z polskimi przepisami prawa oraz normami branżowymi. Zgodnie z Ustawą z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym, urządzenia, które mogą stwarzać zagrożenie w przypadku awarii, muszą być poddawane regularnym kontrolom technicznym. Podnośniki kolumnowe, wykorzystywane w warsztatach samochodowych oraz w przemyśle, są przeznaczone do podnoszenia i podtrzymywania ciężkich obiektów, co wiąże się z ich dużym obciążeniem. Właściwe użytkowanie i regularny nadzór nad tymi urządzeniami minimalizuje ryzyko wypadków oraz uszkodzeń. W praktyce, urządzenia tego typu powinny być co najmniej raz w roku poddawane przeglądowi przez uprawnionego specjalistę, który oceni ich stan techniczny i bezpieczeństwo. Podnośniki kolumnowe są przykładem sprzętu, który wymaga szczególnej uwagi ze względu na potencjalne konsekwencje ich awarii, co w praktyce potwierdzają liczne normy, takie jak PN-EN 1493:2010, dotyczące podnośników samochodowych.

Pytanie 10

Elementem, który należy poddać utylizacji po wykonaniu naprawy określonej w zamieszczonym zleceniu serwisowym samochodu, jest

Zlecenie serwisowe
Czynności do wykonania: wymiana linki hamulca ręcznego, akumulatora, świec zapłonowych i filtra powietrza, kontrola i ustawienie świateł

A. filtr powietrza.

B. akumulator.

C. świeca zapłonowa.

D. linka hamulca ręcznego.

Akumulator, będący kluczowym elementem układu elektrycznego w pojazdach, po jego wymianie powinien być poddany odpowiedniej utylizacji. Akumulatory zawierają substancje chemiczne, takie jak kwas siarkowy oraz ołów, które są szkodliwe dla środowiska. Właściwa utylizacja akumulatorów jest nie tylko obowiązkiem prawnym, ale także ważnym elementem ochrony środowiska. W wielu krajach wprowadzono przepisy regulujące zbieranie i recycling zużytych akumulatorów. Zaleca się oddawanie starych akumulatorów do punktów zbiórki, które zajmują się ich przetwarzaniem. Utylizacja akumulatorów w odpowiednich warunkach pozwala na odzyskanie cennych surowców oraz zapobiega zanieczyszczeniu gleby i wód gruntowych. W praktyce, mechanicy powinni być świadomi lokalnych regulacji dotyczących gospodarki odpadami oraz stosować się do najlepszych praktyk branżowych, co przyczynia się do zrównoważonego rozwoju branży motoryzacyjnej.

Pytanie 11

Przyczyną niewystarczającego skoku jałowego pedału hamulca jest

A. zużycie klocków hamulcowych

B. zapieczenie tłoczków hamulcowych

C. zapowietrzenie obwodu hydraulicznego

D. płyn hamulcowy z zbyt dużą ilością wody

Płyn hamulcowy z nadmierną zawartością wody jest niewłaściwym czynnikiem w kontekście skoku jałowego pedału hamulca, choć może wpływać na ogólną efektywność układu hamulcowego. Woda w płynie hamulcowym obniża jego temperaturę wrzenia, co może prowadzić do kawitacji i spadku ciśnienia w układzie, ale nie jest bezpośrednią przyczyną zmniejszonego skoku pedału. Zużycie klocków hamulcowych, choć wpływa na skuteczność hamowania, również nie jest czynnikiem wpływającym na skok jałowy, lecz raczej na długość drogi hamowania. Natomiast zapowietrzenie obwodu hydraulicznego może prowadzić do miękkiego pedału, ale nie jest to związane z jego skokiem jałowym. W rzeczywistości, zapowietrzenie skutkuje brakiem odpowiedniej reakcji pedału na wciśnięcie, co różni się od problemu skoku pedału. Stąd, aby poprawnie zdiagnozować problemy z układem hamulcowym, konieczne jest zrozumienie funkcjonowania poszczególnych jego elementów oraz ich interakcji. Typowe błędy myślowe obejmują mylenie objawów z przyczynami, co może prowadzić do niewłaściwej diagnozy i nieefektywnej naprawy.

Pytanie 12

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 13

Okresowa kontrola polegająca na weryfikacji stanu technicznego pojazdu, umożliwiająca jego dopuszczenie do ruchu, to forma obsługi

A. diagnostycznej

B. sezonowej

C. jednostkowej

D. codziennej

Odpowiedź diagnostyczna jest poprawna, ponieważ przegląd okresowy, który polega na kontroli stanu technicznego pojazdu, jest kluczowym elementem procesu diagnostycznego. Przeglądy te są przeprowadzane w celu oceny bezpieczeństwa, sprawności oraz zgodności pojazdu z obowiązującymi normami prawnymi. W ramach takich przeglądów technicznych wykonuje się szczegółowe inspekcje różnych układów pojazdu, takich jak układ hamulcowy, zawieszenie, oświetlenie i inne kluczowe komponenty. Przykładem zastosowania diagnostyki może być przygotowanie pojazdu do badań technicznych, które są wymagane do uzyskania ważnego przeglądu. Warto również zauważyć, że regularne przeglądy diagnostyczne pomagają w identyfikacji potencjalnych usterek zanim staną się poważnym problemem, co może zaoszczędzić czas i pieniądze na naprawy. Dobre praktyki w branży zalecają, aby przeglądy były przeprowadzane co najmniej raz w roku lub zgodnie z zaleceniami producenta, co wpisuje się w ramy koncepcji zarządzania jakością w obszarze motoryzacji.

Pytanie 14

Jakie miejsce oznacza rok produkcji pojazdu?

A. na trzecim miejscu znaku WMI

B. na dziesiątym miejscu znaku VIN

C. na ostatnim miejscu znaku VIS

D. na ósmym miejscu znaku VDS

Rok produkcji pojazdu jest kodowany na dziesiątym miejscu w numerze VIN (Vehicle Identification Number). Jest to kluczowa informacja, która pozwala na szybkie zidentyfikowanie roku produkcji konkretnego pojazdu, co jest istotne zarówno dla konsumentów, jak i dla specjalistów zajmujących się serwisowaniem i naprawą. Zgodnie z normą ISO 3779, numer VIN składa się z 17 znaków, które zawierają różne informacje o pojeździe, w tym producenta, model, miejsce produkcji oraz właśnie rok produkcji. W praktyce, odpowiedni zapis na dziesiątym miejscu daje możliwość łatwego ustalenia, czy pojazd jest objęty określonymi regulacjami prawnymi, gwarancjami czy też programami serwisowymi. Na przykład, w przypadku pojazdów wyprodukowanych po 1980 roku, znak odpowiadający za rok produkcji jest jednoznacznie określony, co pozwala na łatwą identyfikację w dokumentacji i przy sprzedaży używanych pojazdów. Dodatkowo, znajomość struktury VIN jest istotna w procesie weryfikacji historii pojazdu, co ma kluczowe znaczenie na rynku samochodów używanych.

Pytanie 15

Podczas jazdy próbnej po wyważeniu kół przednich pracownik zauważył drgania w układzie kierowniczym. W związku z tym powinien najpierw

A. zamienić koła prawe z lewymi i przeprowadzić nową próbę drogową

B. wykonać dynamiczne wyważanie kół

C. usunąć wszystkie odważniki z kół

D. wymienić opony na nowe

Przeprowadzenie wyważania dynamicznego kół jest kluczowym krokiem w eliminacji drgań w układzie kierowniczym, szczególnie po wyważeniu kół przednich. Drgania mogą być wynikiem nieprawidłowego wyważenia, co prowadzi do nierównomiernego rozkładu masy na kołach. Wyważanie dynamiczne kół polega na precyzyjnym dostosowaniu ciężaru na obręczy koła, co minimalizuje nierównomierne zużycie opon oraz poprawia stabilność jazdy. W praktyce, aby przeprowadzić to wyważanie, wykorzystuje się specjalistyczne maszyny, które analizują ruch obrotowy kół, identyfikując miejsca, gdzie należy dodać lub usunąć odważniki. Regularne wyważanie kół zgodnie z zaleceniami producentów pojazdów, a także po każdej wymianie opon lub ich rotacji, powinno być standardową praktyką w serwisie. Dzięki temu nie tylko poprawiamy komfort jazdy, ale również wydłużamy żywotność opon oraz podzespołów układu kierowniczego. Warto również dodać, że drgania w układzie kierowniczym mogą prowadzić do dalszych uszkodzeń, więc ich eliminacja jest nie tylko kwestią komfortu, ale również bezpieczeństwa użytkowników.

Pytanie 16

Po odnowieniu układu tłokowo-korbowego silnika w pojeździe, najpierw należy przeprowadzić pomiar

A. mocy silnika

B. temperatury otwarcia termostatu

C. ciśnienia sprężania

D. ciśnienia pompy olejowej

Pomiar ciśnienia sprężania jest kluczowym elementem diagnostyki silnika po regeneracji układu tłokowo-korbowego. Ciśnienie sprężania dostarcza informacji na temat stanu cylindrów oraz uszczelnień, a także kondycji pierścieni tłokowych. Optymalne ciśnienie sprężania jest istotne dla prawidłowego działania silnika, ponieważ wpływa na efektywność spalania mieszanki paliwowej oraz na moc generowaną przez silnik. W praktyce, wartości ciśnienia sprężania powinny mieścić się w określonych przez producenta granicach, co pozwala na wczesne wykrycie ewentualnych usterek. Regularne pomiary ciśnienia sprężania mogą pomóc w identyfikacji problemów, takich jak uszkodzone pierścienie, nieszczelności zaworów czy uszkodzenia głowicy cylindra. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości, konieczne są dalsze badania oraz ewentualna interwencja naprawcza, co jest zgodne z zaleceniami branżowymi i standardami diagnostyki silników.

Pytanie 17

Zakład zajmujący się rozbiórką pojazdów wycofanych z użytku powinien być wyposażony

A. w piec do spalania zużytego oleju

B. w osobne miejsca magazynowe dla każdego przyjętego pojazdu

C. w separator płynów eksploatacyjnych

D. własny piec hutniczy do przetopu odzyskanej stali

Separator płynów eksploatacyjnych jest kluczowym elementem infrastruktury warsztatu zajmującego się demontażem pojazdów wycofanych z eksploatacji. Jego głównym zadaniem jest rozdzielanie różnych rodzajów płynów, takich jak oleje silnikowe, płyny chłodzące czy płyny hamulcowe, które mogą być szkodliwe dla środowiska. Właściwe zainstalowanie i użytkowanie separatora pozwala na minimalizację ryzyka zanieczyszczenia środowiska oraz zgodność z przepisami prawa, które regulują gospodarkę odpadami. Przykładowo, w Polsce zgodnie z Ustawą o odpadach, każdy warsztat musi dążyć do ograniczenia emisji szkodliwych substancji poprzez odpowiednie zabezpieczenia. Separator płynów eksploatacyjnych nie tylko spełnia te normy, ale również wspiera proces recyklingu, umożliwiając odzysk wartościowych surowców z odpadów. Dobrze zaplanowany system demontażu i segregacji płynów jest więc niezbędny, aby zapewnić zarówno bezpieczeństwo operacyjne, jak i ochronę środowiska.

Pytanie 18

Na rysunku przedstawiono głowicę do obróbki mechanicznej metodą

A. szlifowania.

B. frezowania.

C. rozwiercania.

D. honowania.

Właściwa odpowiedź to honowanie, które jest fajnym procesem obróbczy. Polega na wygładzaniu i dokładnym dopasowywaniu powierzchni. W tej głowicy honowniczej, te charakterystyczne kamienie ścierne na obrzeżach robią ruchy obrotowe i posuwisto-zwrotne, przez co dostajemy super gładką powierzchnię. Honowanie często używa się w przemyśle motoryzacyjnym do obróbki cylindrów w silnikach, co zapewnia, że są one szczelne i trwałe. W przeciwieństwie do innych metod, jak frezowanie czy szlifowanie, honowanie daje możliwość osiągnięcia naprawdę precyzyjnych wymiarów oraz uzyskania idealnie gładkiej, jednorodnej powierzchni. Standardy, jak ISO 9001, pokazują, jak ważna jest precyzyjna obróbka dla jakości produktów, przez co honowanie to kluczowy krok w produkcji części mechanicznych. Zwróć więc uwagę na techniki honowania, bo ich dobre zastosowanie jest mega ważne dla jakości i efektywności produkcji.

Pytanie 19

Zlecenie serwisowe dotyczące naprawy pojazdu powinno w pierwszej kolejności zawierać

A. łączną kwotę do zapłaty

B. opis uszkodzenia

C. nazwy wymienionych części

D. poszerzenie zakresu naprawy

Całkowita kwota do zapłaty, rozszerzenie zakresu naprawy oraz nazwy wymienionych części nie powinny być elementami wstępnymi zlecenia serwisowego naprawy pojazdu, gdyż nie dostarczają one kluczowych informacji umożliwiających prawidłową diagnozę i zrozumienie problemu. Zaczynając od całkowitej kwoty do zapłaty, można zauważyć, że wartość finansowa usługi powinna wynikać z wcześniej wykonanych prac, a nie być ustalana przed ich zleceniem. Bez diagnostyki opierającej się na opisie uszkodzenia, określenie kosztów naprawy staje się trudne i może prowadzić do nieporozumień. Rozszerzenie zakresu naprawy jest również mylnym podejściem, ponieważ takie zmiany powinny być wprowadzane dopiero po postawieniu wstępnej diagnozy. Pracownicy serwisu powinni najpierw skupić się na rzeczywistych problemach zgłoszonych przez klienta, zanim zdecydują o dodatkowych naprawach. Podobnie, nazwy wymienionych części są przydatne, ale nie są najważniejszym elementem w początkowej fazie zlecenia. W procesie naprawy kluczowe jest zrozumienie problemu, co pozwala na właściwe dobieranie części i strategii naprawy. W praktyce, pomijanie opisu uszkodzenia na rzecz drugorzędnych informacji może prowadzić do błędów w diagnozie, co w efekcie narazi klienta na niepotrzebne koszty oraz frustrację.

Pytanie 20

System poduszek powietrznych (airbag) wykorzystywanych w samochodach klasyfikuje się jako elementy ochrony

A. pneumatycznego

B. biernego

C. czynnego

D. mieszanego

Układ poduszek gazowych, znany jako airbag, jest kluczowym elementem biernego systemu bezpieczeństwa w pojazdach. Jego zadaniem jest zminimalizowanie obrażeń pasażerów podczas zderzenia. Działa na zasadzie szybkiego napełnienia poduszki gazem, co tworzy amortyzację i chroni ciało przed uderzeniem o twarde elementy wnętrza pojazdu. Przykładem zastosowania airbagów jest ich obecność w samochodach osobowych i ciężarowych, gdzie są one standardem. Współczesne pojazdy mogą być wyposażone w różne typy poduszek, takie jak czołowe, boczne czy kurtynowe, co zwiększa poziom ochrony w przypadku różnych rodzajów kolizji. Właściwości poduszek gazowych są regulowane przez normy takie jak ECE R94 i R95, które określają wymagania dotyczące skuteczności i niezawodności tych systemów. W związku z rosnącą liczbą wypadków drogowych, inwestycje w rozwój technologii airbagów są kluczowe dla poprawy bezpieczeństwa na drogach.

Pytanie 21

Jakie czynności należą do zadań doradcy serwisowego?

A. wykonywanie napraw

B. zbieranie części z magazynu

C. rozmawianie z klientem na temat zakresu naprawy

D. przeprowadzanie obsługi serwisowej

Rozmowa z klientem o tym, co trzeba naprawić, to naprawdę ważna część pracy doradcy serwisowego. Dobrze jest, gdy doradca zbiera info o problemie zgłaszanym przez klienta, a potem wyjaśnia, co konkretnie będzie naprawiane i jak to się odbędzie. Dzięki temu klient czuje się pewniej i lepiej rozumie, czego może się spodziewać. Warto też zapisywać, co ustalono podczas rozmowy, bo może to się przydać później. Z mojej perspektywy, gdy mamy klarowną komunikację, to wszystkim jest łatwiej, a klient jest bardziej zadowolony. ISO też zwraca na to uwagę – jasność w komunikacji jest kluczowa, żeby nie było nieporozumień i żeby wszystko działało sprawnie.

Pytanie 22

W celu regulacji zaworów w silniku, pracownik serwisu powinien wykorzystać

A. czujnik zegarowy

B. szczelinomierz

C. mikrometr

D. elektroniczny miernik

Szczelinomierz jest narzędziem wykorzystywanym do precyzyjnego pomiaru luzów międzyzaworowych w silnikach spalinowych. Umożliwia on dokładne określenie odległości pomiędzy elementami silnika, co jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowego działania zaworów. W przypadku silników, w których luz zaworowy jest zbyt mały, może dojść do zatarcia zaworów, z kolei zbyt duży luz prowadzi do hałasu i zmniejszenia skuteczności pracy silnika. W praktyce, podczas regulacji luzu zaworowego, szczelinomierz jest wkładany pomiędzy wałek rozrządu a końcówkę zaworu, co pozwala na zmierzenie rzeczywistej wartości luzu i dostosowanie go do specyfikacji producenta. Standardy branżowe sugerują, że luz zaworowy powinien być kontrolowany regularnie, a użycie szczelinomierza jest szeroko uznawane za najlepszą praktykę w tej dziedzinie. Dobrze przeprowadzona regulacja luzu zwiększa efektywność silnika i wydłuża jego żywotność.

Pytanie 23

Kalibrację analizatora spalin powinno się przeprowadzać przy użyciu gazów wzorcowych co najmniej raz na

A. 6 miesięcy

B. 12 miesięcy

C. 18 miesięcy

D. 24 miesiące

Wybór nierealistycznych interwałów kalibracji, takich jak 12, 18 czy 24 miesiące, może prowadzić do poważnych konsekwencji w kontekście dokładności pomiarów i zgodności z regulacjami środowiskowymi. Przede wszystkim, zwiększony czas między kalibracjami naraża na ryzyko, że analizator może nie działać zgodnie z założeniami, co prowadzi do fałszywych wyników. Fałszywe dane mogą z kolei skutkować niedostosowaniem procesów przemysłowych do aktualnych norm emisji, co prowadzi do potencjalnych kar finansowych oraz negatywnych skutków dla środowiska. W praktyce, wiele regulacji, w tym te określone przez lokalne organy ochrony środowiska oraz standardy branżowe, jasno określa, że instrumenty pomiarowe, takie jak analizatory spalin, powinny być kalibrowane co najmniej co 6 miesięcy. Zbyt rzadkie kalibracje mogą wpływać na jakość produkcji i zagrażać zdrowiu publicznemu, zwłaszcza w kontekście branż, które emitują zanieczyszczenia. Ponadto, brak regularnej kalibracji może skutkować awarią sprzętu, co pociąga za sobą dodatkowe koszty napraw oraz przestojów w produkcji. Należy zatem unikać myślenia, które opiera się na założeniu, że dłuższe interwały kalibracji są wystarczające, ponieważ rzeczywistość pokazuje, że dokładność pomiarów jest kluczowa dla utrzymania standardów jakości i bezpieczeństwa.

Pytanie 24

Aby sporządzić kosztorys naprawy po wypadku, stosuje się oprogramowanie

A. AutoCad

B. Infoexpert

C. Auto VIN

D. Audatex

Korzystanie z programów takich jak Auto VIN, AutoCad czy Infoexpert w kontekście kosztorysowania napraw powypadkowych jest niewłaściwe, ponieważ każdy z tych programów ma inne przeznaczenie i funkcjonalność. Auto VIN jest narzędziem, które służy głównie do identyfikacji pojazdów na podstawie numeru VIN, co nie ma bezpośredniego związku z kosztorysowaniem napraw. Program ten nie dostarcza istotnych informacji dotyczących kosztów czy specyfikacji części zamiennych, które są kluczowe przy tworzeniu wycen powypadkowych. AutoCad, z drugiej strony, to program do projektowania graficznego, który jest wykorzystywany głównie w inżynierii i architekturze. Jego zastosowanie w kontekście napraw samochodów jest ograniczone i raczej nie odnosi się do standardowych praktyk kosztorysowych. Infoexpert jest narzędziem do zarządzania dokumentacją, które również nie posiada funkcji istotnych dla procesu kosztorysowania napraw. Typowe błędy myślowe przy wyborze tych programów wynikają z mylenia ich funkcji z rzeczywistymi potrzebami branży motoryzacyjnej. Właściwe podejście do tworzenia kosztorysów polega na wykorzystaniu dedykowanych systemów, które oferują bazę danych dla części zamiennych, stawki robocizny oraz możliwość dokładnej analizy kosztów, co w przypadku Audatex jest realizowane w pełni.

Pytanie 25

Olej silnikowy po zużyciu powinien być

A. wykorzystany do konserwacji na przykład drewna

B. oczyszczony i znowu użyty w silniku

C. spalany w piecu CO w warsztacie

D. oddany do utylizacji

Zużyty olej silnikowy to coś, co trzeba traktować poważnie. Zawiera różne szkodliwe substancje, które mogą być niebezpieczne dla środowiska. Dlatego najlepszym rozwiązaniem jest oddać go do utylizacji. Takie postępowanie jest zgodne z przepisami, a także dobrze wpisuje się w to, co powinniśmy robić jako odpowiedzialni kierowcy. Olej można przetwarzać w specjalnych zakładach, które zajmują się jego recyklingiem. Dzięki temu można ponownie wykorzystać surowce, co jest korzystne. Właściwe zarządzanie takim olejem jest kluczowe, by zmniejszyć zanieczyszczenie gleby i wód gruntowych. Wszyscy, którzy mają do czynienia z olejem silnikowym, powinni wiedzieć, jak się z nim obchodzić, żeby nie zaszkodzić naszemu środowisku.

Pytanie 26

Jakie czynności są wykonywane w trakcie cyklicznych badań technicznych w SKP?

A. weryfikacja ciśnienia smarowania

B. sprawdzenie numeru identyfikacyjnego pojazdu

C. regulacja hamulca zasadniczego oraz pomocniczego

D. ustawienie geometrii kół kierowniczych

Sprawdzenie numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN) jest kluczowym elementem okresowych badań technicznych, ponieważ pozwala na identyfikację danego pojazdu w systemie rejestracji oraz w bazach danych dotyczących jego historii, takich jak historia wypadków, napraw czy kradzieży. VIN to unikalny kod przypisany do każdego pojazdu, który zawiera informacje na temat producenta, modelu, roku produkcji oraz miejsca produkcji. Praktyczne zastosowanie tego badania polega na zapewnieniu, że pojazd jest tym, za który się podaje, co jest istotne zarówno dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, jak i dla ochrony przed oszustwami. W przypadku wykrycia niezgodności między podanym numerem VIN a dokumentacją pojazdu, technik może podjąć dalsze kroki, takie jak zgłoszenie sprawy odpowiednim organom. Dbanie o prawidłową identyfikację pojazdów poprzez weryfikację VIN jest zgodne z obowiązującymi normami i dobrymi praktykami w branży motoryzacyjnej, co ma na celu poprawę bezpieczeństwa i transparentności na drogach.

Pytanie 27

Kto jest odpowiedzialny za rozliczenie i wystawienie faktury VAT za usługę naprawy pojazdu w Autoryzowanej Stacji Obsługi?

A. przedstawiciel handlowy

B. pracownik socjalny

C. mechanik

D. pracownik BOK

Odpowiedzi wskazujące na pracownika socjalnego, mechanika czy pracownika BOK nie odpowiadają rzeczywistości roli, jaką odgrywają te osoby w kontekście wystawiania faktur VAT. Pracownik socjalny z reguły zajmuje się sprawami związanymi z pomocą społeczną, a jego kompetencje nie obejmują kwestii finansowych związanych z działalnością warsztatów samochodowych. Mechanik, mimo że jest kluczową postacią na etapie naprawy pojazdu, nie ma formalnych obowiązków związanych z dokumentacją finansową, taką jak wystawianie faktur. Jego rola koncentruje się na technicznej stronie naprawy, a nie na aspektach administracyjnych i finansowych. Pracownik BOK (Biura Obsługi Klienta) może zajmować się obsługą klienta i przyjmowaniem zgłoszeń, ale niekoniecznie ma uprawnienia do wystawiania faktur VAT, co często jest zarezerwowane dla pracowników z odpowiednią wiedzą księgową lub handlową. W praktyce, jeśli pracownik BOK miałby zajmować się fakturowaniem, powinien współpracować z przedstawicielem handlowym lub działem księgowości, aby zapewnić prawidłowość dokumentów finansowych. Typowe błędy myślowe prowadzące do takich niepoprawnych wniosków obejmują mylenie ról i odpowiedzialności w zespole, co jest powszechnym problemem w organizacjach, gdzie nie ma wyraźnego podziału ról i obowiązków.

Pytanie 28

Do naprawy elementu odpowiedzialnego za ładowanie akumulatora powinien być wyznaczony

A. elektromechanik

B. mechanik

C. diagnosta

D. elektryk

Odpowiedź 'elektromechanik' jest poprawna, ponieważ to specjalista, który łączy wiedzę z zakresu elektrotechniki i mechaniki. W kontekście naprawy podzespołów ładowania akumulatora, elektromechanik posiada umiejętności nie tylko w zakresie zrozumienia układów elektrycznych, ale także w zakresie mechaniki, co jest kluczowe przy diagnozowaniu i naprawie problemów związanych z ładowaniem akumulatorów. Przykładowo, elektromechanik jest w stanie zidentyfikować usterki w alternatorze, które mogą wpływać na właściwe ładowanie akumulatora, oraz przeprowadzić niezbędne naprawy. W standardach branżowych, takich jak te określone przez organizacje zajmujące się certyfikowaniem umiejętności technicznych, kładzie się silny nacisk na interdyscyplinarne podejście do diagnozowania i naprawy urządzeń, co czyni elektromechanika idealnym kandydatem do tego zadania. Dodatkowo, elektromechanik jest zazwyczaj zaznajomiony z najnowszymi rozwiązaniami technologicznymi, co pozwala na korzystanie z nowoczesnych narzędzi diagnostycznych oraz przestrzeganie dobrych praktyk w zakresie bezpieczeństwa podczas pracy z układami elektrycznymi i mechanicznymi.

Pytanie 29

W tabeli przedstawiono wyciąg z cennika serwisu samochodowego. Zlecenie stałego klienta obejmuje wykonanie przeglądu samochodu z przebiegiem 99 500 km oraz wymianę klocków hamulcowych tylnej osi (wraz z ich zakupem). Jaki jest koszt brutto wykonania zlecenia?

Usługa	Cena netto [zł]	Podatek %
Przegląd okresowy po 15 000 km	200,00	23
Przegląd okresowy po 100 000 km	300,00	23
Przegląd okresowy po 120 000 km	400,00	23
Wymiana klocków hamulcowych osi przedniej.	150,00	23
Wymiana klocków hamulcowych osi tylnej.	100,00	23
Klocki hamulcowe oś przednia [komplet]	100,00	23
Klocki hamulcowe oś tylna [komplet]	80,00	23

A. 314,40 zł

B. 590,40 zł

C. 480,00 zł

D. 609,00 zł

Odpowiedź 590,40 zł jest prawidłowa, ponieważ obejmuje całkowity koszt przeglądu samochodu oraz wymiany klocków hamulcowych tylnej osi. Koszt przeglądu dla samochodu o przebiegu 99 500 km wynosi 246,00 zł brutto. Wymiana klocków hamulcowych tylnej osi to dodatkowy koszt 123,00 zł brutto, a zakup nowych klocków wynosi 98,40 zł brutto. Po zsumowaniu tych wartości otrzymujemy 467,40 zł. Warto zaznaczyć, że w praktyce serwisowej często klienci mogą nie być świadomi ukrytych kosztów związanych z częściami zamiennymi oraz robocizną, dlatego zaleca się zawsze pytanie o szczegółowy kosztorys przed przystąpieniem do naprawy. Standardy branżowe, takie jak ISO 9001, wskazują na konieczność przejrzystości w kosztach usług, co powinno być stosowane przez każdą firmę świadczącą usługi serwisowe.

Pytanie 30

Na rysunku przedstawiono

A. pomiar średnicy pierścienia.

B. demontaż pierścieni tłokowych.

C. montaż pierścieni tłokowych.

D. sprawdzenie charakterystyki pierścienia.

Montaż pierścieni tłokowych jest kluczowym procesem w budowie silnika spalinowego, który ma na celu zapewnienie odpowiedniego uszczelnienia w komorze spalania. Narzędzie przedstawione na rysunku umożliwia montaż pierścieni w sposób, który minimalizuje ryzyko ich uszkodzenia oraz zapewnia równomierne ich rozmieszczenie. Podczas montażu bardzo istotne jest, aby pierścienie były odpowiednio ułożone, co pozwala na optymalizację ciśnienia roboczego i zwiększenie efektywności silnika. W praktyce, błędne zamontowanie pierścieni może prowadzić do przecieków oleju oraz obniżenia mocy silnika. Ponadto, zgodnie z normami branżowymi, takie jak SAE (Society of Automotive Engineers), montaż pierścieni tłokowych powinien być przeprowadzany z zachowaniem odpowiednich tolerancji i specyfikacji producenta, co przyczynia się do długotrwałej żywotności silnika. Warto również zaznaczyć, że przed rozpoczęciem montażu, należy upewnić się, że powierzchnie tłoka i pierścieni są odpowiednio oczyszczone oraz sprawdzone pod kątem ewentualnych uszkodzeń.

Pytanie 31

Jakie są zasady przechowywania opon samochodowych?

A. z dala od wszelkich substancji chemicznych, rozpuszczalników lub substancji ropopochodnych.

B. w zadaszonych przestrzeniach, takich jak wiaty.

C. na placach.

D. w zamkniętych magazynach bez wentylacji.

Odpowiednia przechowalnia opon samochodowych jest kluczowym czynnikiem wpływającym na ich długowieczność oraz bezpieczeństwo użytkowania. Odpowiedź, że opony należy przechowywać z dala od wszelkich substancji chemicznych, rozpuszczalników lub substancji ropopochodnych, jest prawidłowa, ponieważ takie substancje mogą powodować degradację gumy, co prowadzi do osłabienia struktury opony. W praktyce, opony powinny być przechowywane w suchych, chłodnych i ciemnych warunkach, z dala od źródeł ciepła oraz promieniowania UV. Dobrą praktyką jest również unikanie kontaktu opon z olejami, benzyną czy innymi substancjami ropopochodnymi, które mogą wchodzić w reakcję z materiałami, z których opony są wykonane. Warto także pamiętać o regularnym ich przeglądzie oraz odpowiedniej rotacji, aby zapewnić równomierne zużycie. Przechowywanie opon w odpowiednich warunkach jest zgodne z zaleceniami producentów oraz normami branżowymi, co wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Pytanie 32

Z tabeli wynika, że w skrzyni biegów samochodu z silnikiem typu 1AD55 należy zastosować olej klasy

Nazwa	Zalecany materiał eksploatacyjny	Zastosowanie w silniku typu
Nazwa	Zalecany materiał eksploatacyjny	1A55	1AD50	1AD55
Miska olejowa	Olej klasy SAE 15W40	X
	Olej klasy SAE 10W40	X	X
	Olej klasy SAE 5W30		X	X
Skrzynia biegów	Olej klasy SAE 80W		X
	Olej klasy SAE 80W90	X	X
	Olej klasy SAE 75W90	X		X
Przekładnia główna	Olej klasy SAE 75W80	X	X	X

A. SAE 75W90

B. SAE 15W40

C. SAE 75W80

D. SAE 80W

Odpowiedź 'SAE 75W90' jest poprawna, ponieważ zgodnie z zaleceniami dla skrzyni biegów samochodu z silnikiem typu 1AD55, to właśnie ten typ oleju zapewnia optymalne właściwości smarne oraz odporność na zmiany temperatury. Klasa SAE 75W90 oznacza, że olej ma odpowiednią płynność w niskich temperaturach, a jednocześnie dobrze radzi sobie w wysokich temperaturach pracy. Przykładowo, w przypadku intensywnej jazdy lub długotrwałego obciążenia silnika, olej ten zachowuje stabilność, co przekłada się na dłuższą żywotność skrzyni biegów oraz lepszą wydajność. Właściwy dobór oleju ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia prawidłowego działania skrzyni biegów, a niewłaściwy olej może prowadzić do nadmiernego zużycia elementów oraz zwiększonego ryzyka awarii. Zastosowanie oleju SAE 75W90 jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej, które podkreślają znaczenie dostosowania właściwości smarnych do specyfikacji producenta. Zalecam regularną kontrolę poziomu oleju oraz jego wymianę zgodnie z harmonogramem serwisowym samochodu.

Pytanie 33

Który z elementów w samochodzie nie wpływa na polepszenie bezpieczeństwa biernego?

A. Pasy bezpieczeństwa

B. Lusterka wsteczne

C. Poduszki powietrzne

D. Zagłówki

Pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne oraz zagłówki stanowią fundamentalne elementy, które znacząco wpływają na bezpieczeństwo bierne w pojazdach. Pasy bezpieczeństwa są podstawową formą zabezpieczenia, które ogranicza ruch ciała pasażerów w trakcie kolizji. Działają na zasadzie utrzymania ciała w fotelu, minimalizując ryzyko odniesienia poważnych obrażeń. Poduszki powietrzne, z kolei, aktywują się w momencie uderzenia i są zaprojektowane, aby zminimalizować siłę uderzenia, ochraniając kluczowe obszary ciała, takie jak głowa i klatka piersiowa. Zagłówki mają na celu ochronę szyi i kręgosłupa, szczególnie w przypadku uderzeń tylnych, gdzie ryzyko urazów kręgów szyjnych jest największe. Wybór odpowiednich systemów bezpieczeństwa biernego jest regulowany przez normy takie jak Euro NCAP, które oceniają i promują wysokie standardy ochrony pasażerów. Warto pamiętać, że ignorowanie znaczenia tych elementów może prowadzić do poważnych konsekwencji zdrowotnych i prawnych. Dlatego inwestowanie w pojazdy wyposażone w nowoczesne systemy bezpieczeństwa biernego jest kluczowe dla zapewnienia ochrony nie tylko kierowcy, ale również wszystkich pasażerów.

Pytanie 34

Kontrola działania sprzęgła ciernego nie obejmuje weryfikacji

A. hałasu podczas pracy

B. odczytu kodów błędów

C. poślizgu

D. łatwości zmiany biegów

Odczytywanie kodów błędów to temat, który nie do końca pasuje do kontroli sprzęgła ciernego. Kody błędów są zazwyczaj generowane przez systemy w aucie, które badają różne części i ich działanie. Z kolei kontrola sprzęgła jest bardziej związana z tym, jak to sprzęgło w ogóle działa. Na przykład, gdy mamy do czynienia z poślizgiem, to może to oznaczać, że materiał cierny się zużył, co wpływa na to, jak dobrze przenosi moment obrotowy. A hałaśliwe sprzęgło? To może dawać nam znać, że coś jest nie tak, na przykład podczas zmiany biegów mogą się pojawić dziwne dźwięki, co z kolei wskazuje na niedomagania mechanizmu. Rutynowe kontrole powinny zatem obejmować te aspekty, żeby upewnić się, że wszystko działa jak trzeba i żeby użytkownicy czuli się bezpiecznie. Zrozumienie tych różnic między stanem fizycznym sprzęgła a tym, co pokazują nam kody błędów, jest kluczowe, jeśli chcemy dobrze zdiagnozować i naprawić samochody.

Pytanie 35

Która kontrolka dotyczy systemu bezpieczeństwa biernego?

A. C.

B. B.

C. D.

D. A.

Wybrałeś kontrolkę z literą C, co jest super, bo to właśnie symbol pasów bezpieczeństwa. Pasy te to naprawdę podstawa bezpieczeństwa w samochodach. Działają tak, że w razie wypadku trzymają nasze ciało na miejscu, co mocno zmniejsza ryzyko obrażeń. Warto wiedzieć, że musimy je nosić w każdym pojeździe, bo takie są przepisy, na przykład ECE R16. Co ciekawe, nowoczesne auta mają czujniki, które potrafią dostosować napięcie pasów w zależności od siły uderzenia. Dzięki temu jeszcze bardziej nas zabezpieczają. Wiedza o tym wszystkim jest istotna nie tylko dla kierowców, ale także dla pasażerów i tych, którzy projektują samochody.

Pytanie 36

Klient zlecił montaż radia oraz wymianę świec zapłonowych w samochodzie z silnikiem czterocylindrowym. Całkowity koszt robocizny wyniesie

Usługa mechanika samochodowego	Cena
Roboczogodzina pracy	70 zł
Wymiana świec żarowych	15 zł/szt.
Wymiana akumulatora	15 zł
Wymiana żarówki	20 zł
Wymiana świec zapłonowych	10 zł/szt.
Wymiana amortyzatora	80 zł/koło
Wymiana łożyska koła	90 zł
Wymiana alternatora	50 zł
Wymiana rozrusznika	40 zł
Wymiana sondy lambda	30 zł
Diagnostyka komputerowa	100 zł
Ustawianie geometrii kół	70 zł
Montaż radia samochodowego	110 zł
Montaż instalacji gazu	2000 zł

A. 150 zł

B. 170 zł

C. 110 zł

D. 120 zł

Poprawna odpowiedź wynika z dokładnego obliczenia kosztów robocizny związanych z montażem radia oraz wymianą świec zapłonowych. Koszt montażu radia, wynoszący 110 zł, jest zgodny z typowymi stawkami rynkowymi, które uwzględniają czas pracy oraz umiejętności techniczne wymagane do prawidłowej instalacji sprzętu audio w samochodzie. Wymiana świec zapłonowych w silniku czterocylindrowym wiąże się z wymianą czterech świec, przy czym koszt jednej świecy wynosi 10 zł. Całkowity koszt wymiany świec wynosi zatem 40 zł, co jest zgodne z dobrymi praktykami w zakresie serwisu pojazdów. Sumując obie usługi, uzyskujemy całkowity koszt robocizny równy 150 zł. Ta odpowiedź ilustruje umiejętność dokładnego i logicznego myślenia w kontekście obliczeń kosztów usług motoryzacyjnych, co jest niezbędne w pracy w branży. Zrozumienie kosztów robocizny jest kluczowe dla efektywnego zarządzania finansami w warsztacie samochodowym, a również dla klienta, który podejmuje decyzje dotyczące serwisowania pojazdu.

Pytanie 37

Jakie kroki powinien podjąć mechanik po zauważeniu drgań kół przednich podczas jazdy próbnej?

A. Wymiana opon na nowe modele

B. Kontrola ciśnienia w oponach

C. Weryfikacja wyważenia kół przednich

D. Zamiana kół przednich z tylnymi

Wymiana opon na nowe nie jest zalecanym pierwszym krokiem przy stwierdzeniu drgań kół przednich, ponieważ problem może nie leżeć w stanie opon. Opony mogą być w dobrym stanie, a przyczyna drgań może być związana z niewłaściwym wyważeniem kół. Podjęcie decyzji o wymianie opon bez wcześniejszej analizy innych czynników, takich jak wyważenie czy ciśnienie w ogumieniu, może prowadzić do niepotrzebnych kosztów i nieefektywnego zarządzania zasobami. Z kolei sprawdzenie ciśnienia w ogumieniu, mimo że jest istotne, także nie powinno być pierwszym krokiem. Niewłaściwe ciśnienie wpływa na zachowanie pojazdu, ale nie jest bezpośrednim źródłem drgań, które zazwyczaj są wynikiem braku równowagi. Zamiana kół przednich z tylnymi również nie jest optymalnym rozwiązaniem, ponieważ może jedynie chwilowo złagodzić objawy, a nie rozwiązać problem. Często prowadzi to do błędnego przekonania, że problem został rozwiązany, podczas gdy w rzeczywistości może się on utrzymywać lub nasilać. Działania mechanika powinny być oparte na rzetelnej diagnostyce, a nie na działaniach doraźnych, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 38

Jak wykonuje się pomiar napięcia, jakie generuje sonda λ?

A. manometrem o zakresie pomiarowym 0÷1,0 MPa

B. amperomierzem o zakresie pomiarowym 0÷200 mA

C. woltomierzem o zakresie pomiarowym 0÷200 mV

D. omomierzem o zakresie pomiarowym 0÷200 Ω

Pomiar napięcia generowanego przez sondę λ, znany również jako sonda lambda, jest kluczowym elementem w systemach kontroli emisji spalin w pojazdach. Sonda lambda mierzy stosunek powietrza do paliwa, co pozwala na optymalizację procesu spalania. Użycie woltomierza o zakresie pomiarowym 0÷200 mV jest odpowiednie, ponieważ sygnał wyjściowy sondy lambda w trybie pracy normalnej znajduje się w tym zakresie. Przy pomiarach poniżej i powyżej tego zakresu możemy otrzymać nieprawidłowe odczyty, co prowadzi do błędnej oceny jakości mieszanki paliwowo-powietrznej. W praktyce, pomiary te są często realizowane w warsztatach samochodowych, gdzie diagnostyka systemów wydechowych wymaga precyzyjnych narzędzi do pomiaru napięcia. W branży motoryzacyjnej stosuje się także standardy, takie jak ISO 15031, które określają procedury testowe, w tym metody pomiaru sygnałów emitowanych przez sondy lambda, co pozwala na skuteczną diagnostykę problemów emisji spalin.

Pytanie 39

Na podstawie informacji zamieszczonych w tabeli, oblicz koszt wymiany oleju i filtra oleju.

Wyszczególnienie kosztów	Cena / czas
Olej syntetyczny	152 zł
Wymiana oleju i filtra oleju	0,4 rbg
Filtr oleju	23 zł
Koszt roboczogodziny	60 zł.

A. 199 zł

B. 235 zł

C. 176 zł

D. 175 zł

Obliczenie kosztu wymiany oleju i filtra oleju na poziomie 199 zł jest zgodne z powszechnie stosowanymi praktykami w branży motoryzacyjnej. W procesie tym, najpierw należy określić koszt oleju syntetycznego, który ze względu na swoje właściwości zapewnia lepszą ochronę silnika i dłuższe interwały wymiany. Dodatkowo, koszt filtra oleju nie jest pomijany, ponieważ jego rolą jest skuteczne usuwanie zanieczyszczeń z oleju, co wpływa na wydajność silnika. Koszt pracy mechanika również powinien być uwzględniony, gdyż profesjonalna wymiana oleju i filtra jest kluczowa dla zachowania optymalnej pracy pojazdu. Warto pamiętać, że regularna wymiana oleju według zaleceń producenta pojazdu, zazwyczaj co 10-15 tys. km, znacznie wydłuża żywotność silnika oraz poprawia jego osiągi. Dlatego ważne jest, aby dokładnie obliczyć całkowity koszt tego zabiegu, co pozwala na lepsze zarządzanie budżetem eksploatacyjnym pojazdu.

Pytanie 40

Podczas kolizji samochód został uderzony w tylną część nadwozia. Aby sporządzić kosztorys naprawy, w pierwszej kolejności konieczne jest zaplanowanie

A. diagnostykę silnika

B. sprawdzenie zawieszenia

C. pomiary deformacji nadwozia

D. diagnostykę systemów elektronicznych

Prawidłowa odpowiedź, czyli pomiary deformacji nadwozia, są kluczowym krokiem w procesie kosztorysowania naprawy pojazdu po kolizji. W przypadku uderzenia w tylny zderzak, istotne jest zbadanie, w jaki sposób deformacja wpłynęła na strukturę nadwozia, ponieważ niewłaściwe pomiary mogą prowadzić do błędnych ustaleń dotyczących zakresu napraw. Zgodnie z normami branżowymi, takimi jak ISO 9001, kluczowym elementem jest zapewnienie jakości poprzez dokładność i rzetelność pomiarów. Pomiary te powinny obejmować analizę geometrii nadwozia przy użyciu specjalistycznych narzędzi, takich jak ramy pomiarowe i lasery, aby określić, czy pojazd wymaga prostowania, wymiany elementów strukturalnych czy naprawy. Przykładowo, w przypadku wykrycia znacznych odchyleń od normy, może być konieczne skorzystanie z usług specjalistycznych warsztatów zajmujących się naprawą strukturalną, co pozwala na przywrócenie bezpieczeństwa pojazdu oraz jego właściwości jezdnych. Właściwe przeprowadzenie tych pomiarów jest nie tylko kluczowe z punktu widzenia jakości naprawy, ale również ma wpływ na późniejsze użytkowanie pojazdu oraz jego wartość rynkową.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej