Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik eksploatacji portów i terminali
Kwalifikacja: SPL.02 - Obsługa podróżnych w portach i terminalach
Data rozpoczęcia: 8 czerwca 2026 22:02
Data zakończenia: 8 czerwca 2026 22:22

Egzamin zdany!

Wynik: 32/40 punktów (80,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Na podstawie przedstawionej tablicy odlotów ustal, ile samolotów do Niemiec odleci między godziną 12:00 a 14:55?

A. 2

B. 5

C. 4

D. 3

Wybór odpowiedzi, która wskazuje na inną liczbę samolotów, może wynikać z błędnej interpretacji danych zawartych w tablicy odlotów. Często zdarza się, że osoby analizujące rozkład lotów koncentrują się na niewłaściwych przedziałach czasowych lub błędnie zliczają samoloty. Na przykład, jeśli ktoś zlicza samoloty od 12:00 do 14:00, może przeoczyć samolot, który odlatywał o 14:05. Kolejnym typowym błędem jest nieuwzględnienie czasu odlotu, co prowadzi do zawężenia analizy i niedoszacowania liczby samolotów. W praktyce, takie błędy mogą prowadzić do niepoprawnych wniosków i pomyłek w planowaniu podróży. Ważne jest zatem, aby przy analizowaniu rozkładów lotów zawsze dokładnie sprawdzać przedziały czasowe oraz być świadomym zmieniających się harmonogramów, które mogą wpływać na rzeczywiste odloty. Aby skutecznie zarządzać czasem i planować podróże, należy rozwijać umiejętności analityczne oraz dbać o dokładność odczytu danych, co jest szczególnie istotne w dynamicznej branży lotniczej.

Pytanie 2

Jak po angielsku brzmi rejs turystyczny?

A. tour.

B. cycling tour.

C. cruise.

D. quad biking.

Rejs wycieczkowy po angielsku to "cruise". Termin ten odnosi się do podróży odbywającej się na statku, która ma na celu rekreację i zwiedzanie. Rejsy wycieczkowe różnią się od tradycyjnych podróży statkiem, ponieważ zazwyczaj obejmują różnorodne atrakcje i udogodnienia na pokładzie, takie jak restauracje, baseny, programy rozrywkowe oraz możliwość zwiedzania różnych miejsc. W branży turystycznej rejsy wycieczkowe stały się niezwykle popularne, a firmy takie jak Carnival, Royal Caribbean czy Norwegian Cruise Line oferują szeroką gamę tras dla różnych grup wiekowych i preferencji. Warto również zaznaczyć, że uczestnicy rejsów mają możliwość doświadczania wielu kultur, a także korzystania z licznych atrakcji turystycznych w różnych portach, co czyni je elastycznym i wygodnym sposobem podróżowania. Przykładowo, rejs po Morzu Karaibskim łączy plażowanie, zwiedzanie egzotycznych wysp oraz aktywności wodne, co sprawia, że jest to doskonała opcja dla osób szukających kompleksowych wakacji.

Pytanie 3

PRM – Passengers with Reduced Mobility to termin stosowany w Europie w odniesieniu do pasażerów

A. grupowych

B. niepełnosprawnych

C. transferowych

D. niepełnoletnich

Termin PRM, czyli Passengers with Reduced Mobility, odnosi się do pasażerów, którzy mogą mieć ograniczone możliwości poruszania się, co może wynikać z różnorodnych powodów, takich jak niepełnosprawność fizyczna, wiek czy stan zdrowia. W kontekście transportu lotniczego i kolejowego, przepisy Unii Europejskiej, takie jak rozporządzenie (WE) nr 1107/2006, nakładają obowiązki na przewoźników oraz lotniska, aby zapewnić dostępność i wsparcie dla tych pasażerów. Przykładem realizacji tych wymogów może być zapewnienie odpowiednich udogodnień, takich jak wózki inwalidzkie, pomoc w poruszaniu się po terminalach, jak również specjalne miejsca w samolotach czy pociągach. W praktyce oznacza to, że przewoźnicy muszą być w stanie zidentyfikować potrzeby pasażerów z ograniczoną mobilnością i dostosować swoje usługi, aby umożliwić im swobodne podróżowanie. Taka polityka nie tylko spełnia wymagania prawne, ale także wpisuje się w ideę równego dostępu do transportu dla wszystkich.

Pytanie 4

Konwencja dotycząca Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego, która została podpisana w Chicago, odnosi się do statków powietrznych

A. wyłącznie cywilnych

B. stosowanych w służbie wojskowej

C. stosowanych w służbie celnej

D. stosowanych w służbie policyjnej

Odpowiedzi wskazujące na statki powietrzne używane w służbie celnej, wojskowej czy policyjnej opierają się na błędnym założeniu, że konwencja chicagowska ma zastosowanie do wszystkich typów lotnictwa. W rzeczywistości, zgodnie z międzynarodowymi standardami, takie statki powietrzne są regulowane przez inne przepisy i umowy międzynarodowe. Lotnictwo wojskowe, na przykład, podlega innym normom bezpieczeństwa i operacyjnym, które są dostosowane do jego specyficznych potrzeb. To prowadzi do mylnego przekonania, że konwencja może być stosowana w kontekście działalności publicznych służb. Często są to błędy wynikające z niepełnego zrozumienia podziału pomiędzy cywilnym a wojskowym lotnictwem, co jest istotne dla prawidłowego funkcjonowania systemów lotniczych. Nie należy zapominać, że różnice te są kluczowe, ponieważ każdy typ lotnictwa ma swoje unikalne regulacje, które odpowiadają na jego charakterystykę, potrzeby operacyjne i kwestie bezpieczeństwa. Dodatkowo, wprowadzenie niewłaściwych interpretacji może prowadzić do poważnych konsekwencji w zakresie bezpieczeństwa oraz odpowiedzialności prawnej, co czyni ten temat niezwykle istotnym dla każdego pracownika branży lotniczej.

Pytanie 5

Urządzenie przedstawione na zdjęciu służy do

A. prześwietlania bagażu.

B. ważenia bagażu.

C. foliowania bagażu.

D. oznakowania bagażu.

Urządzenie przedstawione na zdjęciu to skaner rentgenowski, który odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa na lotniskach i innych miejscach publicznych. Jego głównym zadaniem jest prześwietlanie bagażu, co umożliwia wykrywanie niebezpiecznych przedmiotów, takich jak broń czy materiały wybuchowe, które mogą być ukryte wewnątrz torb i plecaków. Dzięki wykorzystaniu promieniowania rentgenowskiego, skaner tworzy szczegółowy obraz zawartości bagażu, co pozwala personelowi bezpieczeństwa na szybką i skuteczną ocenę potencjalnych zagrożeń. W praktyce, skanery takie są stosowane nie tylko na lotniskach, ale także w takich miejscach jak dworce kolejowe, porty, a także na imprezach masowych, gdzie wymagane jest potwierdzenie braku niebezpiecznych przedmiotów. W standardach branżowych, takich jak ICAO (International Civil Aviation Organization) oraz TSA (Transportation Security Administration), podkreśla się znaczenie skutecznej kontroli bagażu w kontekście ochrony pasażerów oraz personelu. Umiejętność rozpoznawania tego typu urządzeń jest niezbędna dla wszystkich pracowników zajmujących się bezpieczeństwem transportu.

Pytanie 6

Ile czasu na przesiadki miał pasażer w połączeniu lotniczym z Warszawy do Montrealu i z powrotem?

A. WAW > YUL – 6 h 55 min i YUL > WAW – 6 h 35 min

B. WAW > YUL – 8 h 25 min i YUL > WAW – 6 h 55 min

C. WAW > YUL – 9 h 15 min i YUL > WAW – 6 h 55 min

D. WAW > YUL – 8 h 40 min i YUL > WAW – 6 h 35 min

Dobra robota! Prawidłowa odpowiedź pokazuje, że pasażer miał na przesiadkę w Amsterdamie 6 godzin i 55 minut w drodze do Montrealu, a w drodze powrotnej 6 godzin i 35 minut. To naprawdę ważne, bo dobrze zaplanowane przesiadki mogą uratować nas przed niepotrzebnym stresem i spóźnieniami. Czas przesiadki to różnica między przyjazdem a odlotem następnego lotu, co daje nam obraz, ile czasu możemy spędzić na lotnisku. W praktyce dobrze jest mieć na uwadze nie tylko czas przesiadki, ale też ewentualne opóźnienia, które mogą się zdarzyć. Warto pamiętać, żeby zawsze zostawić sobie przynajmniej 1-2 godziny na przesiadkę, szczególnie na dużych lotniskach, bo odprawy czasem potrafią trwać wieczność. Tak więc znajomość rozkładów lotów i umiejętność czytania informacji o czasie przesiadek to absolutna podstawa dla każdego, kto podróżuje samolotem.

Pytanie 7

Których danych dotyczących rejsu statkiem Britania nie wpisuje się do dokumentu IMO Passenger list?

A. Daty i miejsca urodzenia pasażera.

B. Przynależności wyznaniowej pasażera.

C. Portu przybycia.

D. Obywatelstwa podróżnego.

Odpowiedzi związane z datami i miejscami urodzenia pasażera, obywatelstwem podróżnym oraz portem przybycia opierają się na błędnym zrozumieniu celu i struktury formularza IMO Passenger List. Użytkownicy często mylnie uważają, że wszystkie dane osobowe pasażera powinny być zgromadzone w jednym dokumencie, podczas gdy celem IMO Passenger List jest jedynie zbieranie tych informacji, które są niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa podróży i identyfikacji pasażerów. Daty i miejsca urodzenia oraz obywatelstwo są kluczowe dla weryfikacji tożsamości pasażerów, co jest istotne w przypadku sytuacji kryzysowych, takich jak awarie na morzu lub incydenty bezpieczeństwa. Z kolei port przybycia stanowi istotny element logistyki rejsu i jest wymagany do planowania operacji portowych oraz informowania odpowiednich służb. W praktyce, zbieranie tych danych umożliwia lepszą koordynację działań ratunkowych oraz zapewnia zgodność z międzynarodowymi regulacjami prawnymi. Istotne jest również zrozumienie, że zbieranie danych osobowych w sposób zgodny z przepisami ochrony danych osobowych staje się coraz bardziej istotne w kontekście globalnych trendów w zakresie prywatności i ochrony danych.

Pytanie 8

Czym jest zwrot guarded car park?

A. wypożyczalnia samochodów

B. parking strzeżony

C. poczekalnia

D. warsztat samochodowy

Zwrot 'guarded car park' odnosi się do parkingu strzeżonego, co oznacza, że miejsce to jest monitorowane i chronione przed kradzieżami oraz innymi zagrożeniami. W praktyce, parkingi strzeżone są zazwyczaj otoczone ogrodzeniem, a ich dostęp kontrolowany jest przez pracowników ochrony lub systemy monitoringu wideo. Tego typu usługi są szczególnie istotne w miastach, gdzie ryzyko kradzieży pojazdów jest wyższe. Warto zauważyć, że użycie terminu 'guarded' wskazuje na dodatkowe zabezpieczenia, co czyni to miejsce bardziej bezpiecznym dla kierowców. Klient korzystający z parkingu strzeżonego ma zapewnione poczucie bezpieczeństwa, co jest kluczowe, szczególnie gdy pozostawia swój pojazd na dłuższy czas. Przykładem mogą być parkingi przy lotniskach, gdzie podróżni zostawiają swoje auta na kilka dni, mając pewność, że zostaną one odpowiednio zabezpieczone.

Pytanie 9

Widoczne na zdjęciu automaty służą do odprawy

A. biletowej.

B. paszportowej.

C. bezpieczeństwa.

D. celnej.

Te automaty to klasyczne przykłady kiosków samoobsługowych do odprawy biletowej, które można spotkać na lotniskach, dworcach kolejowych i autobusowych. Ich głównym zadaniem jest umożliwienie pasażerom szybkiego samodzielnego wydruku biletu lub karty pokładowej, co znacząco usprawnia proces obsługi i skraca kolejki do tradycyjnych kas. Moim zdaniem takie rozwiązania są bardzo wygodne, zwłaszcza w godzinach szczytu czy przy dużym natężeniu podróżnych – można z nich skorzystać dosłownie w minutę, wystarczy mieć przy sobie numer rezerwacji albo kartę płatniczą. Branża przewozowa od lat stawia na automatyzację i samoobsługę, zgodnie z najlepszymi praktykami IATA (International Air Transport Association) czy UIC (Międzynarodowy Związek Kolei). W przypadku lotnisk to właśnie automaty do odprawy biletowej umożliwiają szybkie uzyskanie karty pokładowej bez konieczności stania w długiej kolejce do stanowiska odprawy. W kolei podobny system działa przy odbiorze biletów zarezerwowanych online. Takie kioski są też coraz częściej wyposażone w czytniki kodów QR, co jeszcze bardziej przyspiesza cały proces. Osobiście uważam, że automaty do odprawy biletowej to standard XXI wieku i warto z nich korzystać, bo to po prostu ułatwia życie podróżnym.

Pytanie 10

Na podstawie zamieszczonego wyciągu z praw pasażera linii lotniczych ustal wysokość odszkodowania przysługującego pasażerowi za odwołanie lotu z Warszawy do Nowego Jorku.

Wyciąg z praw pasażera linii lotniczych
Jeżeli odmówiono Ci przyjęcia na pokład, Twój lot został odwołany lub dotrzesz z ponad 3-godzinnym opóźnieniem do miejsca docelowego wskazanego na bilecie, możesz domagać się odszkodowania w wysokości 250–600 euro w zależności od długości trasy:
Lot w obrębie UE
1 500 km lub mniej – 250 euro
ponad 1 500 km – 400 euro
Lot między lotniskiem w UE a lotniskiem poza UE:
1 500 km lub mniej – 250 euro
1 500 - 3 500 km – 400 euro
ponad 3 500 km – 600 euro

A. 1000 EUR

B. 600 EUR

C. 250 EUR

D. 400 EUR

Odpowiedź 600 EUR jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z regulacjami unijnymi dotyczącymi praw pasażerów, w przypadku odwołania lotu na trasie przekraczającej 3 500 km między lotniskami w UE a lotniskami poza UE, pasażer ma prawo do odszkodowania w wysokości 600 euro. W przypadku lotu z Warszawy do Nowego Jorku, odległość znacznie przekracza ten próg, co potwierdza zasadność tej kwoty. Dodatkowo, unijny system ochrony praw pasażerów, regulowany przez Rozporządzenie (WE) nr 261/2004, ma na celu zapewnienie pasażerom odpowiedniego wsparcia i rekompensaty w sytuacjach, gdy ich plany podróży zostają zakłócone. Wiedza na temat swoich praw jako pasażera jest kluczowa, zwłaszcza w kontekście rosnącej liczby odwołanych lotów oraz komplikacji związanych z podróżami międzynarodowymi. Warto również zaznaczyć, że oprócz odszkodowania, pasażerowie mogą mieć prawo do dodatkowych świadczeń, takich jak posiłki, zakwaterowanie czy zmiana terminu lotu, co może znacznie poprawić komfort w trudnych sytuacjach.

Pytanie 11

Termin customs control odnosi się do kontroli

A. paszportowej

B. celnej

C. dostępu do strefy zastrzeżonej terminala

D. zwyczajowej podróżnych

Termin <i>customs control</i> odnosi się do kontroli celnej, co jest procesem przeprowadzanym w punktach przekroczenia granicy, gdzie organy celne weryfikują towary oraz osoby w celu zapewnienia zgodności z przepisami prawa. W praktyce, kontrola celna polega na sprawdzaniu dokumentacji towarów, identyfikacji ich wartości oraz klasyfikacji taryfowej, co ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa granic oraz ochrony przed nielegalnym handlem. Przykładem zastosowania tego terminu może być sytuacja, gdy podróżny przybywa do kraju z towarami, które muszą być zadeklarowane. W takich przypadkach, organy celne mają prawo do przeszukania bagażu w celu upewnienia się, że nie są przewożone towary objęte zakazem lub wymagające opłat celnych. Dobre praktyki celne wskazują na konieczność edukacji podróżnych w zakresie zasad przewozu towarów, co może zminimalizować ryzyko nieporozumień oraz kar związanych z naruszeniem przepisów celnych.

Pytanie 12

Na biletach kolejowych pociąg ekspresowy Express InterCity Premium jest oznaczony literami

A. EIP

B. EIC

C. IC

D. TLK

Odpowiedzi IC, TLK i EIC dotyczą różnych typów pociągów, co może wprowadzać w błąd co do ich klasy i jakości usług. IC, czyli InterCity, to pociągi, które też mają połączenia między dużymi miastami, ale nie zawsze są tak komfortowe jak EIP. Pasażerowie mogą myśleć, że wszystkie pociągi IC są na równi z EIP, ale to nieprawda, bo EIP to wyższy standard. TLK, czyli Tanie Linie Kolejowe, oferują raczej niższy standard podróży, co sprawia, że są popularne wśród tych, co chcą podróżować taniej. Zwykle mają dłuższy czas przejazdu i nie mają tylu udogodnień co EIP. Z kolei odpowiedź EIC dotyczy pociągów Express InterCity, które są szybkie, ale nadal nie dorównują standardowi EIP. Często ludzie mylą te klasy i nie zwracają uwagi na różnice. Ważne, żeby rozumieć, że te oznaczenia pomagają pasażerom wybierać odpowiedni środek transportu, bo każda klasa ma swoje cechy i przeznaczenie.

Pytanie 13

Zjazd w kierunku miejscowości Pyzdry i Słupca wskazuje na drogę

A. lokalną.

B. wojewódzką.

C. krajową.

D. powiatową.

Wybór odpowiedzi lokalnej, powiatowej lub krajowej jest nieprawidłowy, ponieważ każdy z tych typów dróg ma swoje specyficzne oznaczenia i zakresy numeracyjne. Drogi lokalne są zazwyczaj oznaczane przez gminy i nie mają formalnego numeru, co czyni je najmniej rozpoznawalnymi w kontekście krajowej sieci dróg. Wybór dróg powiatowych również jest mylący, ponieważ te drogi, choć są ważne na poziomie lokalnym, są oznaczane numerami od 300 do 399 i nie obejmują drogi numer 466. Drogi krajowe z kolei mają numery od 1 do 99, co również wyklucza odpowiedź krajową w tym przypadku. Typowe błędy w myśleniu obejmują pomylenie znaków drogowych i ich klasyfikacji, co prowadzi do nieprawidłowego przypisania numeracji do niewłaściwego typu drogi. Zrozumienie klasyfikacji dróg jest kluczowe dla kierowców, gdyż pozwala na prawidłowe planowanie tras oraz na zwiększenie bezpieczeństwa na drodze. Warto zwrócić uwagę na to, że znaki drogowe nie tylko informują o rodzaju drogi, ale również o jej ważności w kontekście ruchu drogowego i dostępności dla różnych użytkowników. Umiejętność rozróżniania tych kategorii jest niezbędna w codziennym życiu drogowym.

Pytanie 14

Urządzenie przedstawione na zdjęciu służy do

A. foliowania bagażu.

B. oznakowania bagażu.

C. ważenia bagażu.

D. prześwietlania bagażu.

To urządzenie to klasyczny przykład skanera rentgenowskiego do prześwietlania bagażu, który można spotkać praktycznie na każdym lotnisku, ale też w sądach, urzędach czy nawet większych centrach konferencyjnych. Stosuje się je do kontroli bezpieczeństwa — pozwala operatorowi „zajrzeć” do środka walizek czy plecaków bez ich otwierania. Z mojego doświadczenia wynika, że dobre praktyki branżowe każą zawsze kierować bagaż przez takie urządzenie, zanim trafi do strefy bezpiecznej. Skaner wykorzystuje promieniowanie rentgenowskie, które przechodzi przez różne materiały z różną łatwością, dzięki czemu na ekranie widać kształty i strukturę zawartości. Często kolorystyka obrazu zależy od gęstości materiałów — metal jest np. wyraźnie odróżnialny od plastiku czy tkaniny. Warto pamiętać, że obsługa wymaga przeszkolenia, bo interpretacja obrazów nie jest taka prosta i łatwo przeoczyć coś podejrzanego. Według norm międzynarodowych (np. ICAO, IATA) regularna kontrola bagażu w ten sposób to absolutna podstawa bezpieczeństwa w transporcie lotniczym. Co ciekawe, nowoczesne urządzenia tego typu potrafią automatycznie sygnalizować obecność niebezpiecznych substancji czy nietypowych przedmiotów. W praktyce takie prześwietlanie to szybka i skuteczna metoda na wykrycie np. broni, materiałów wybuchowych czy innych rzeczy niedozwolonych.

Pytanie 15

Etapy związane z obsługą pasażera na lotnisku przed wylotem obejmują następujące czynności:

A. kontrola graniczna, odbiór bagażu, przejazd do miasta

B. boarding, check-in, zakup biletu

C. check-in, kontrola bezpieczeństwa, boarding

D. nadanie bagażu podręcznego, kontrola bezpieczeństwa, check-in

Odpowiedź 'check-in, kontrolę bezpieczeństwa, boarding' jest poprawna, ponieważ odzwierciedla standardowy proces obsługi pasażera na lotnisku przed odlotem. Proces ten rozpoczyna się od check-in, czyli odprawy, gdzie pasażerowie rejestrują się na lot, wybierają miejsca oraz nadają bagaż rejestrowany. W przypadku bagażu kabinowego, odbywa się to bezpośrednio przy bramce. Następnie pasażerowie przechodzą przez kontrolę bezpieczeństwa, która jest niezbędna do zapewnienia bezpieczeństwa lotów. Kontrola ta obejmuje skanowanie bagażu oraz przeprowadzanie kontroli osobistej. Ostatnim etapem jest boarding, czyli wchodzenie na pokład samolotu, które odbywa się zazwyczaj według określonej kolejności, aby ułatwić organizację i skrócić czas oczekiwania. Te kroki są zgodne z międzynarodowymi standardami IATA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego) oraz praktykami stosowanymi w branży lotniczej, które mają na celu zapewnienie płynności i bezpieczeństwa procesu podróży.

Pytanie 16

Co oznacza termin free airport shuttle bus?

A. autobus do transportu pasażerów, którzy zakupili przewóz na lotnisko lub z lotniska w biurze podróży

B. autobus przeznaczony do transportu pasażerów niepełnosprawnych na lotnisko lub z lotniska

C. autobus do płatnego przewozu pasażerów w komunikacji miejskiej, który zapewnia transport na lotnisko lub z lotniska

D. autobus do darmowego przewozu pasażerów na lotnisko lub z lotniska, a także pomiędzy terminalami

Termin 'free airport shuttle bus' odnosi się do autobusów, które oferują bezpłatny transport pasażerów na lotnisko oraz z powrotem, a także między poszczególnymi terminalami. Takie usługi są powszechnie stosowane w branży transportu lotniczego, aby ułatwić podróżnym dotarcie do miejsca docelowego bez ponoszenia dodatkowych kosztów. Przykładem mogą być lotniska, które zapewniają takie połączenia dla osób korzystających z ich usług, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie obsługi klienta i dostępności. Wiele dużych miast, posiadających znaczne centra lotnicze, oferuje tę formę transportu jako część infrastruktury komunikacyjnej, co zwiększa komfort podróżowania. Działania te są istotne nie tylko z perspektywy klienta, który zyskuje na wygodzie, ale także dla lotnisk, które mogą przyciągnąć więcej pasażerów, oferując im kompleksową obsługę. Tego typu usługi przyczyniają się do pozytywnego wizerunku lotnisk oraz zwiększają ich konkurencyjność na rynku.

Pytanie 17

Którego dnia i którym promem podróżni w najkrótszym czasie dopłyną z Gdyni do Karlskrone?

A. 02 czerwca, Stena Baltica

B. 02 czerwca, Stena Spirit

C. 01 czerwca, Stena Spirit

D. 01 czerwca, Stena Vision

Dobra robota z wyborem Stena Spirit! Ten prom ma najkrótszy czas podróży z Gdyni do Karlskrony, tylko 10 godzin i 30 minut, co jest mega istotne, gdy planujesz taki wyjazd. Kiedy mówimy o transporcie morskim, to czas jest kluczowy. Przecież nikt nie chce spędzać zbyt dużo czasu w drodze, prawda? Warto też zwrócić uwagę na to, jak często kursują promy i jakie mają warunki dla pasażerów. Stena Spirit jest nowoczesny i szybki, co oznacza, że dostaniesz się na miejsce szybciej niż innymi promami. Osoby, które podróżują w interesach czy na wakacje, na pewno wolą mniej czasu spędzonego na wodzie. Dzięki temu mają więcej czasu na to, co naprawdę ważne. Tak więc, zwracając uwagę na czas przeprawy, Stena Spirit to świetny wybór dla tych, którzy szukają wygody i szybkości.

Pytanie 18

Pasażer, który nie ma możliwości chodzenia i porusza się jedynie przy pomocy wózka inwalidzkiego oraz potrzebuje wsparcia przez cały czas od momentu przybycia do lotniska do chwili zajęcia miejsca w samolocie, jest oznaczony w dokumentacji dotyczącej jego obsługi kodem niepełnosprawności.

A. WCHC

B. DEAF

C. WCHR

D. BLND

Odpowiedź WCHC oznacza, że pasażer naprawdę potrzebuje pełnej pomocy podczas transportu i wsiadania do samolotu. To całkiem zgodne z tym, co opisano w zadaniu. Osoby, które poruszają się na wózkach inwalidzkich i nie mogą chodzić, są klasyfikowane w systemie IATA jako WCHC, co według mnie ma sens. To ważne, żeby pasażerowie z ograniczeniami mobilności czuli się komfortowo i bezpiecznie. Linie lotnicze muszą też zapewnić odpowiednie wsparcie, jak transport wózka czy pomoc pracowników przy przesiadkach. Ciekawe, że pasażerowie WCHC powinni dostawać potwierdzenie tej pomocy przynajmniej 48 godzin przed wylotem – to standard w branży. Takie klasyfikacje są kluczowe, bo pomagają w lepszym zarządzaniu obsługą oraz spełnianiu wymogów dostępności w transporcie lotniczym.

Pytanie 19

Transport lotniczy realizowany na podstawie umowy, w której przewoźnik udostępnia drugiej stronie umowy określoną liczbę miejsc w środkach transportu powietrznego, w celu przeprowadzenia konkretnego przewozu pasażerów, wskazanych przez drugą stronę umowy, to jaki rodzaj przewozu?

A. czarterowy

B. wahadłowy

C. regularny

D. rozkładowy

Przewóz czarterowy to forma transportu lotniczego, w której przewoźnik wynajmuje określoną liczbę miejsc w swoim statku powietrznym drugiej stronie umowy, która organizuje przewóz pasażerów na własne zlecenie. Umowa czarterowa często dotyczy specyficznych tras, które nie są regularnie obsługiwane przez linie lotnicze, co pozwala na elastyczność w organizacji podróży. Przykładem może być wynajem samolotu na okolicznościowe loty turystyczne, takie jak wakacyjne wyjazdy grupowe czy transport uczestników wydarzeń specjalnych. W praktyce czartery są popularne w sektorze turystycznym, gdzie biura podróży organizują grupowe wyjazdy do popularnych destynacji. Z perspektywy regulacyjnej, czartery są mniej regulowane niż loty regularne, co umożliwia przewoźnikom większą swobodę w dostosowywaniu oferty do potrzeb rynku. Warto podkreślić, że czartery mogą być także używane w kontekście przewozu towarów, co dodatkowo podkreśla ich wszechstronność w branży lotniczej.

Pytanie 20

Podczas inspekcji bezpieczeństwa na lotnisku pasażerowi nie wolno umożliwiać zabrany do bagażu kabinowego

A. dezodorantu w pojemniku 75 ml

B. pasty do zębów w pojemniku 100 ml

C. parasola

D. wypełnionego w połowie pojemnika szamponu o pojemności 150 ml

Odpowiedzi, które mówią, że można przewozić inne przedmioty, są trochę mylne jeśli chodzi o zasady bezpieczeństwa w lotnictwie. Na przykład, dezodorant 75 ml jest akurat ok, bo nie przekracza 100 ml. Ale pamiętaj, przy kontroli każdy płyn musi być w przezroczystej torbie do 1 litra. To ważna zasada, którą dobrze mieć na uwadze. Jeśli chodzi o pastę do zębów 100 ml, to też można ją zabrać, ale musi być w tej samej przezroczystej torbie. A parasol? To można mieć w bagażu kabinowym, byleby nie był ostry ani nie nadawał się do użycia jako broń. Ważne jest, żeby pamiętać, że każdy przedmiot musi spełniać ogólne zasady bezpieczeństwa, bo pomyłki mogą prowadzić do niemiłych sytuacji na lotnisku. Lepiej zawsze dobrze sprawdzić, co można wziąć ze sobą przed podróżą.

Pytanie 21

Zgodnie z informacją przewoźnika, pasażer wypływający promem w Bergen o godz. 10:00 powinien zgłosić się na odprawę biletowo — bagażową najpóźniej o godzinie

Przeprawa promowa XXX Line

Odprawa

Pomiędzy Bergen, Stavanger i Hirtshals:
W Bergen i Stavanger pasażerowie muszą zgłosić się do odprawy na co najmniej 60 minut przed wypłynięciem.
W Hirtshals pasażerowie muszą zgłosić się do odprawy na co najmniej 60 minut przed wypłynięciem. Odprawa jest zamykana na 20 minut przed wypłynięciem.

Pomiędzy Kristiansand i Hirtshals:
Pasażerowie muszą zgłosić się do odprawy na co najmniej 50 minut przed wypłynięciem przez cały rok. Odprawa jest zamykana na 20 minut przed wypłynięciem.

Pomiędzy Sandefjord i Strömstad:
Pasażerowie muszą zgłosić się do odprawy na co najmniej 120 minut przed wypłynięciem przez cały rok. Odprawa jest zamykana na 20 minut przed wypłynięciem.

Fjord Line zastrzega sobie prawo do nieprzyjmowania pasażerów przybywających po wyznaczonym czasie. Fjord Line nie zwraca pieniędzy pasażerom, którzy nie stosują się do wyznaczonego czasu odprawy.

A. 08:40

B. 09:50

C. 09:00

D. 09:40

Wybór godziny 08:40 lub 09:00 może wydawać się rozsądny, jednak są to czasy zbyt wczesne w kontekście standardowych procedur odprawy. W przypadku odprawy przed rejsem promowym, zaleca się, aby pasażerowie zgłaszali się co najmniej 40 minut przed planowanym odjazdem. Odprawa na 08:40 oznaczałaby, że pasażer pojawiłby się na miejscu aż 80 minut przed odjazdem, co jest niepraktyczne i niezgodne z dobrymi praktykami zarządzania czasem w podróży. Z kolei zgłoszenie się na 09:00, choć bliższe umownej granicy, również nie spełnia wymogu 40 minut przed odjazdem. W tym kontekście można zauważyć, że wiele osób popełnia błąd, nie uwzględniając czasu potrzebnego na przejście przez procedury bezpieczeństwa oraz czasochłonność odprawy. Odprawa na promach często wiąże się z koniecznością przeszukiwania bagażu i kontroli dokumentów, co wymaga dodatkowego czasu. Właściwe podejście polega na uwzględnieniu tych wszystkich czynników, a także zaplanowaniu przybycia z wystarczającym wyprzedzeniem, aby uniknąć niepotrzebnego stresu i pośpiechu. W przypadku odpowiedzi 09:40, jest to czas, który pozwala na swobodne przejście przez wszystkie procedury i zapewnia komfort podróżnym.

Pytanie 22

Jakie przedmioty można zabrać w bagażu podręcznym w trakcie lotu samolotem?

A. bitą śmietanę w pojemniku 250 ml

B. jogurt naturalny w opakowaniu 150 ml

C. brzytwę

D. perfumy w butelce 50 ml

Odpowiedź o perfumach w butelce 50 ml jest w porządku. Z tego co wiem, zgodnie z przepisami na przewóz płynów w samolotach, można zabierać do bagażu kabinowego płyny w pojemnikach max 100 ml. Ważne jest, żeby wszystkie te pojemniki zmieściły się w jednym przezroczystym woreczku, który nie może być większy niż 20x20 cm. Perfumy, jako ciecz, podlegają tym samym zasadom. Z mojego doświadczenia wynika, że przed lotem warto sprawdzić, jakie kosmetyki można ze sobą zabrać, bo inaczej mogą je zabrać przy kontroli. Dobrze też wiedzieć, że linie lotnicze często podają szczegółowe informacje na temat przewozu płynów, co może zaoszczędzić sporo stresu w trakcie odprawy. Jeśli będziesz miał to na uwadze, podróżowanie będzie dużo łatwiejsze.

Pytanie 23

Informacje dotyczące przedmiotów, które nie mogą być przewożone w kabinie pasażerskiej, nie są zamieszczane na

A. tablicach informacyjnych w terminalu lotniczym

B. przywieszce bagażowej

C. folderach informacyjnych linii lotniczej

D. ulotkach informacyjnych

Odpowiedź "przywieszka bagażowa" jest prawidłowa, ponieważ przedmioty niedopuszczone do przewozu w kabinie pasażerskiej nie są umieszczane na przywieszkach bagażowych. Przywieszki te zazwyczaj zawierają informacje identyfikujące bagaż oraz dane kontaktowe właściciela, natomiast szczegółowe informacje dotyczące przedmiotów zabronionych są przekazywane w inny sposób. W praktyce, takie informacje można znaleźć w ulotkach informacyjnych oraz na stronach internetowych przewoźników lotniczych, a także na tablicach informacyjnych w portach lotniczych. Przewoźnicy lotniczy są zobowiązani do przestrzegania międzynarodowych regulacji dotyczących transportu lotniczego, takich jak przepisy IATA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Powietrznych), które wymagają jasnej komunikacji zasad związanych z bezpieczeństwem. Zrozumienie tych zasad jest kluczowe dla pasażerów, aby uniknąć sytuacji, w których mogą być zmuszeni do rezygnacji z zabronionych przedmiotów przy odprawie.

Pytanie 24

Formularz PIR – Property Irregularity Report jest przeznaczony do zgłaszania

A. zgubienia bagażu

B. potrzeby wsparcia na lotnisku dla osoby z niepełnosprawnością

C. bagażu o dużych wymiarach

D. chęci odbycia podróży z psem przewodnikiem

Formularz PIR (Property Irregularity Report) jest kluczowym narzędziem w procedurach obsługi bagażu w branży lotniczej. Służy on do zgłaszania zaginięcia bagażu, co jest istotnym elementem procesu reklamacyjnego. W przypadku, gdy pasażer nie otrzymuje swojego bagażu po przylocie, powinien niezwłocznie wypełnić formularz PIR, co umożliwia liniom lotniczym śledzenie i odnalezienie zaginionego mienia. Gdy formularz jest poprawnie wypełniony, zostaje przekazany do odpowiednich działów, które podejmują dalsze kroki w celu zlokalizowania bagażu. Praktycznym przykładem może być sytuacja, w której pasażer przylatuje z międzynarodowej podróży i zauważa, że jego walizka nie została dostarczona na taśmę bagażową. Wypełniając formularz PIR, pasażer nie tylko dokumentuje zgłoszenie, ale również tworzy podstawę do dalszej komunikacji z liniami lotniczymi, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie obsługi klienta oraz zarządzania reklamacjami w branży lotniczej.

Pytanie 25

Piktogram przedstawiony na rysunku oznacza

A. przebieralnię.

B. przechowalnię bagażu.

C. szatnię.

D. biuro rzeczy znalezionych.

Prawidłowa odpowiedź to biuro rzeczy znalezionych, co wynika z analizy piktogramu. Reprezentuje on rękę trzymającą kapelusz i parasol, co jasno wskazuje na zgubione przedmioty, które można odebrać w takim miejscu. W praktyce, biura rzeczy znalezionych są powszechnie spotykane w miejscach publicznych, takich jak dworce kolejowe, lotniska czy centra handlowe, gdzie gubienie przedmiotów jest częstym zjawiskiem. Zgodnie z dobrymi praktykami, takie biura mają obowiązek przechowywania zgubionych przedmiotów przez określony czas oraz udzielania informacji o sposobie ich odbioru. Warto również pamiętać, że biura te powinny prowadzić rejestry zgubionych przedmiotów, co ułatwia ich zwrot właścicielom. Prawidłowe zinterpretowanie piktogramów jest kluczowe w codziennym życiu, ponieważ pozwala na szybkie i efektywne korzystanie z dostępnych usług oraz przestrzeni publicznych.

Pytanie 26

Koszt biletu standardowego wynosi 20 zł. Przewoźnik udziela zniżki w wysokości 51% dla uczniów i studentów oraz 30% dla emerytów. Oblicz całkowitą kwotę do zapłaty za przejazd dwóch studentów, dziesięcioletniego ucznia i emerytki.

A. 33,60 zł

B. 43,40 zł

C. 16,20 zł

D. 36,60 zł

Żeby sprawdzić, ile zapłacą dwaj studenci, 10-letni uczeń i emerytka, musimy wziąć pod uwagę różne zniżki. Normalny bilet kosztuje 20 zł. Studenci mają dużą zniżkę, bo aż 51%, więc jeden bilet dla studenta to 20 zł * (1 - 0,51), co daje 9,80 zł. Dla dwóch studentów wychodzi więc 2 * 9,80 zł, co daje 19,60 zł. Uczeń też ma zniżkę 51%, czyli jego bilet też kosztuje 9,80 zł. Emerytka ma 30% zniżki, więc jej bilet to 20 zł * (1 - 0,30) i kosztuje 14 zł. Jak zsumujemy to wszystko, mamy 19,60 zł (studenci) + 9,80 zł (uczeń) + 14 zł (emerytka). Razem daje to 43,40 zł. Te obliczenia pokazują, jak ważne jest, żeby pamiętać o ulgach przy ustalaniu cen biletów – to jest naprawdę istotne, żeby różne grupy mogły korzystać z transportu.

Pytanie 27

Jakie zasady dotyczące przekraczania granicy obowiązują osoby, które przybywają do Polski z Norwegii drogą morską?

A. Są poddawani kontroli granicznej

B. Muszą posiadać przy sobie ważny dokument uprawniający do przekroczenia granicy

C. Muszą mieć ze sobą ważną wizę

D. Muszą mieć przy sobie dokument pobytowy wydany przez Polskę

Odpowiedź dotycząca posiadania ważnego dokumentu uprawniającego do przekroczenia granicy jest zgodna z obowiązującymi przepisami prawa międzynarodowego oraz krajowego w kontekście przekraczania granic. Każdy podróżny przybywający do Polski, niezależnie od kraju pochodzenia, musi dysponować dokumentem, który potwierdza jego tożsamość oraz prawo do wjazdu. W przypadku osób z Norwegii, które są obywatelami państw członkowskich EOG, mogą być uprawnione do wjazdu bez wizy, jednak obowiązek posiadania ważnego dokumentu tożsamości lub paszportu pozostaje w mocy. Dobrym przykładem jest sytuacja, gdy turysta przybywa promem z Norwegii – w takim przypadku, na granicy, powinien okazać paszport lub dowód osobisty. W praktyce, nieposiadanie odpowiedniego dokumentu może skutkować odmową wjazdu i koniecznością powrotu. Warto zaznaczyć, że kontrola graniczna ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa oraz przestrzeganie przepisów imigracyjnych.

Pytanie 28

Na przedstawionym rysunku pasażer przy bramce 1 znajduje się przy stanowisku

A. kontroli manualnej.

B. check-in.

C. kontroli kart pokładowych.

D. kontroli paszportowej.

Odpowiedź "kontroli kart pokładowych" jest właściwa, ponieważ na przedstawionym rysunku widoczny jest pasażer, który czeka na wydanie pozwolenia na wejście do strefy pokładowej. W tym procesie personel lotniska sprawdza karty pokładowe, co jest kluczowym etapem w procedurze boardingowej. Kontrola kart pokładowych jest standardową praktyką w branży lotniczej, mającą na celu zapewnienie, że tylko uprawnione osoby mają dostęp do samolotu. Pozwala to również na monitorowanie liczby pasażerów i ich zgodności z zapisami w systemach rezerwacyjnych. W przypadku ewentualnych nieprawidłowości, takich jak brak ważnej karty pokładowej lub problemy z identyfikacją, pracownicy mają możliwość podjęcia odpowiednich działań, co zwiększa ogólne bezpieczeństwo na lotnisku. Warto pamiętać, że procedury te są zgodne z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa, w tym wytycznymi Międzynarodowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego (ICAO).

Pytanie 29

Rezerwacja lotów przedstawiona na wydruku dotyczy

A. dwóch wariantów podróży w jedną stronę z Warszawy do Delhi z przesiadką.

B. podróży tam i z powrotem z Warszawy do Delhi z przesiadką.

C. dwóch wariantów podróży bezpośredniej w jedną stronę z Warszawy do Delhi.

D. podróży bezpośredniej tam i z powrotem z Warszawy do Delhi.

Poprawna odpowiedź wskazuje na podróż tam i z powrotem z Warszawy do Delhi z przesiadką, co jest zgodne z informacjami zawartymi w rezerwacji lotów. Wydruk pokazuje trasę, która rozpoczyna się w Warszawie, następnie obejmuje lot do Frankfurtu (LH 1347), a stamtąd do Delhi (LH 760). Powrót następuje z Delhi do Monachium (LH 763) i dalej do Warszawy (LH 1614). W tym przypadku przesiadki w Frankfurt i Monachium są kluczowe dla zrozumienia całego przebiegu podróży, co pozwala na lepsze planowanie tras oraz optymalizację kosztów dla pasażerów. Przykładowo, podróże z przesiadkami często mogą być tańsze, a także dają możliwość odkrycia dodatkowych miejsc w trakcie podróży. W praktyce, wiedza na temat przesiadek jest istotna, aby uniknąć stresu związanego z ewentualnymi opóźnieniami czy problemami z transferami pomiędzy lotami. Takie podejście jest zgodne z dobrymi praktykami w planowaniu podróży lotniczych, które należą do fundamentalnych umiejętności w branży turystycznej.

Pytanie 30

Którym pociągiem ma jechać podróżny z Poznania Głównego do Wrocławia Głównego, by dojechać na miejsce przed godziną 12:30?

Godzina przyjazdu	Pociąg	Godziny odjazdu ze stacji pośrednich
11:48	KD – Os 69536	Węgliniec 10:01, Zebrzydowa 10:10, Bolesławiec 10:19, Tomaszów Bolesławiecki 10:24, Okmiany 10:2, Chojnów 10:38, Miłkowice 10:43, Jezierzany 10:48, Legnica 10:54, Szczedrzkowice 11:03, Malczyce 11:09, Środa Śląska 11:15, Miękinia 11:22, Wrocław Leśnica 11:30, Wrocław Żerniki 11:34, Wrocław Nowy Dwór 11:37
11:53	IC – TLK 5600	Gdynia Główna 5:52, Sopot 6:01, Gdańsk Oliwa 6:05, Gdańsk Wrzeszcz 6:11, Gdańsk Główny 6:19, Tczew 6:37, Laskowice Pomorskie 7:17, Bydgoszcz Główna 7:48, Inowrocław 8:20, Gniezno 8:59, Poznań Główny 9:44, Kościan 10:30, Leszno 10:52, Rawicz 11:11, Żmigród 11:23, Oborniki Śląskie 11:35, Wrocław Główny 11:48
11:58	KD – Os 69980	Grocholin Trzebnicka 10:52, Trzebnica 11:05, Siedlec Trzebnicki 11:23, Pasikurowice 11:26, Ramiszów 11:29, Wrocław Pawłowice 11:32, Wrocław Zakrzów 11:34, Wrocław Psie Pole 11:37, Wrocław Sołtysowice 11:42, Wrocław Nadodrze 11:48, Wrocław Mikołajów 11:53
12:35	IC – IC 83114	Sławno 6:00, Koszalin 6:30, Białogard 6:51, Szczecinek 7:44, Jastrowie 8:10, Piła Główna 8:42, Chodzież 9:03, Rogoźno Wielkopolskie 9:32, Oborniki Wielkopolskie Miasto 9:50, Poznań Główny 10:35, Leszno 11:37, Wrocław Główny 12:30

A. IC – TLK 5600

B. KD – Os 69980

C. KD – Os 69536

D. IC – IC 83114

Pociąg IC – TLK 5600 jest prawidłową odpowiedzią, ponieważ jego przyjazd do Wrocławia Głównego o godzinie 11:53 w pełni spełnia wymóg dotarcia na miejsce przed godziną 12:30. To podejście do planowania podróży jest zgodne z zasadami efektywnego zarządzania czasem. W praktyce, korzystając z rozkładów jazdy, podróżni powinni zwracać uwagę na czas przyjazdu oraz potencjalne opóźnienia, które mogą wpłynąć na dalsze plany. Dodatkowo, podróżni powinni brać pod uwagę różne czynniki, takie jak możliwość przesiadek, co może również wpłynąć na całkowity czas podróży. Warto również zaznaczyć, że wybór pociągu IC – TLK 5600 jest zgodny z zaleceniami dotyczącymi wyboru transportu kolejowego, które sugerują, aby wybierać połączenia, które zapewniają nie tylko terminowość, ale i komfort. W związku z tym, zrozumienie rozkładu jazdy oraz analizy czasowe są kluczowe dla planowania udanych podróży.

Pytanie 31

Podstawowy dokument prawny regulujący zasady działania w przypadku kryzysu na lotnisku to

A. Ustawa o Zarządzaniu Kryzysowym

B. Ustawa o Systemie Powiadamiania Ratunkowego

C. Krajowy Program Ochrony Lotnictwa Cywilnego

D. Krajowy Program Bezpieczeństwa Ruchu Lotniczego

Krajowy Program Ochrony Lotnictwa Cywilnego (KPOC) jest kluczowym dokumentem regulującym zasady postępowania w sytuacjach kryzysowych na lotniskach w Polsce. Program ten ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa operacji lotniczych oraz ochronę pasażerów i personelu lotniskowego. W skład KPOC wchodzą procedury dotyczące identyfikacji zagrożeń, planowania działań w sytuacjach awaryjnych oraz współpracy z innymi służbami ratunkowymi. Przykładem zastosowania KPOC może być sytuacja awaryjna związana z niebezpiecznym ładunkiem, gdzie odpowiednie służby muszą szybko i skutecznie zareagować, aby zminimalizować ryzyko dla zdrowia publicznego. KPOC jest zgodny z międzynarodowymi standardami, takimi jak wytyczne ICAO, które określają najlepsze praktyki w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego. Implementacja KPOC w praktyce pozwala na efektywne zarządzanie kryzysami, co jest kluczowe dla stabilności i bezpieczeństwa sektora lotniczego.

Pytanie 32

W torbie podręcznej na pokładzie samolotu dozwolone jest przewożenie

A. alkoholu.

B. dezodorantu w formie aerozolu w pojemniku do 100 ml.

C. maszynki do golenia.

D. żyletki.

Dezodorant w aerozolu w pojemniku do 100 ml jest dozwolony w bagażu kabinowym z uwagi na regulacje dotyczące przewozu płynów w samolotach, które są ustanowione przez Międzynarodową Organizację Lotnictwa Cywilnego (ICAO) oraz stosowane przez wiele linii lotniczych i portów lotniczych na całym świecie. Zgodnie z tymi regulacjami, pasażerowie mogą wnosić do kabiny bagażowej płyny, aerozole oraz żele, pod warunkiem, że ich pojemność nie przekracza 100 ml, a wszystkie te pojemniki muszą być umieszczone w przezroczystej, zamykanej torbie o pojemności do 1 litra. Przykładowo, osoby podróżujące mogą korzystać z dezodorantów w aerozolu, co jest praktycznym rozwiązaniem na długie loty, gdzie dostęp do łazienek bywa ograniczony. Dodatkowo, stosowanie dezodorantów w postaci aerozolu sprzyja ich równomiernemu rozprowadzeniu na skórze, co zwiększa ich skuteczność. Warto podkreślić, że przestrzeganie tych zasad jest istotne dla zachowania bezpieczeństwa oraz komfortu pasażerów podczas lotu.

Pytanie 33

Który lot z zamieszczonych na tablicy przylotów został odwołany?

ARRIVALS
Time	Flight	From	Remarks
10:45	XZ 3265	Madrid	Arrived
10:50	SQ 0972	Amsterdam	Landing
11:00	SQ 2509	Mexico City	Cancelled
11:05	RT 9122	Buenos Aires	Arrived
11:10	XZ 6005	Los Angeles	Landing
11:20	QE 0078	Beijing	Arrived
11:25	TY 2053	Stockholm	Landing
11:25	ER 7452	Berlin	Landing
11:30	XZ 0352	Moscow	Estimated 11:55
11:35	XZ 0569	London	Landing

A. XZ 3265

B. RT 9122

C. XZ 0352

D. SQ 2509

Lot SQ 2509 z Mexico City został odwołany, co jest jasno wskazane na tablicy przylotów. Zrozumienie statusów lotów jest kluczowe dla podróżnych oraz personelu lotniskowego. Status 'Cancelled' oznacza, że dany lot nie odbędzie się, co może wynikać z różnych przyczyn, takich jak nieprzewidziane okoliczności pogodowe, problemy techniczne z samolotem czy zmiany w rozkładzie lotów. W praktyce, pasażerowie powinni być świadomi tego, jak ważne jest monitorowanie statusu swojego lotu przed przybyciem na lotnisko, aby uniknąć niepotrzebnych kłopotów. Dobrym zwyczajem jest sprawdzenie aktualizacji na stronie internetowej linii lotniczej lub na tablicy przylotów tuż przed wylotem. W przypadku odwołania lotu, pasażerowie mają prawo do informacji na temat możliwości zmiany rezerwacji lub zwrotu kosztów, zgodnie z regulacjami IATA, które stoją na straży praw podróżnych.

Pytanie 34

Urządzenie przedstawione na zdjęciu, o nazwie AED, służy do

A. kontroli bezpieczeństwa osób.

B. wykrywania substancji radioaktywnych.

C. kontroli bezpieczeństwa bagażu kabinowego.

D. ratowania życia.

AED, czyli Automatyczny Defibrylator Zewnętrzny, to urządzenie medyczne zaprojektowane w celu ratowania życia w sytuacjach nagłego zatrzymania krążenia. Jego główną funkcją jest przywracanie prawidłowego rytmu serca przez dostarczenie impulsu elektrycznego do serca pacjenta. AED jest prosty w obsłudze, dzięki czemu może być używany nie tylko przez profesjonalnych ratowników, ale również przez osoby z minimalnym przeszkoleniem. W sytuacji nagłej, kiedy dochodzi do zatrzymania krążenia, czas jest kluczowy i użycie AED w pierwszych minutach od zdarzenia może znacząco zwiększyć szanse przeżycia. W wielu krajach, w tym w Polsce, standardy dotyczące udzielania pierwszej pomocy zalecają użycie AED w połączeniu z resuscytacją krążeniowo-oddechową (RKO). Warto pamiętać, że AED jest dostępne w wielu miejscach publicznych, takich jak lotniska, szkoły czy centra handlowe, co czyni je łatwo dostępnym narzędziem w sytuacjach kryzysowych.

Pytanie 35

Na podstawie przedstawionych cenników wynajmu autokarów wybierz przewoźnika oferującego wynajęcie autokaru po najniższej cenie dla 53-osobowej grupy podróżnych na wycieczkę objazdową na trasie 750 km.

Przewoźnik 1	Autokar 59 osobowy cena wynajmu do 200 km – 1200,00 zł brutto po przekroczeniu limitu każdy następny km – 4,70 zł brutto
Przewoźnik 2	AUTOKAR 50+1 limit 300 km – 1200,00 zł brutto po przekroczeniu limitu każdy następny km – 4,00 zł brutto
Przewoźnik 3	Autokar 57-61 miejsc cena wynajmu do 400 km – 1800,00 zł brutto po przekroczeniu limitu każdy następny km – 4,50 zł brutto
Przewoźnik 4	Cena wynajmu Autokaru stawka za 1 km autokaru 50 – osobowego, 3,50 zł netto + 8% VAT stawka za 1 km autokaru 55 – osobowego, 3,70 zł netto + 8% VAT

A. Przewoźnik 3

B. Przewoźnik 1

C. Przewoźnik 4

D. Przewoźnik 2

Wybór przewoźnika 4 jako oferującego najniższą cenę wynajmu autokaru dla 53-osobowej grupy podróżnych na trasie 750 km jest poprawny z kilku powodów. Po dokładnym przeliczeniu kosztów wynajmu dla wszystkich dostępnych opcji, okazało się, że Przewoźnik 4 oferuje całkowity koszt wynoszący 2835 zł, co jest najkorzystniejszą ofertą. W branży wynajmu autokarów, kluczowe jest przeprowadzanie dokładnych obliczeń, aby uzyskać najlepszą ofertę, biorąc pod uwagę zarówno koszty wynajmu, jak i dodatkowe opłaty, takie jak paliwo czy kierowca. Stosowanie narzędzi do porównywania ofert oraz analiza cenników to standardowe praktyki, które pomagają firmom i organizatorom wycieczek w podejmowaniu świadomych decyzji. Przykład ten pokazuje, że nawet niewielkie różnice w cenach mogą mieć znaczący wpływ na całkowity koszt wyjazdu, dlatego tak istotne jest, aby zawsze dokładnie analizować wszystkie dostępne informacje i oferty.

Pytanie 36

Kto nie ma praw dostępu do strefy zapewnionej na lotnisku?

A. pasażerowie, którzy posiadają ważne dokumenty podróży, w tym bilety lotnicze

B. osoby dysponujące tymczasową kartą identyfikacyjną lotniska

C. osoby odprowadzające podróżnych

D. osoby mające certyfikat inspektora lotnictwa cywilnego wydany przez Prezesa ULC

Osoby odprowadzające podróżnych nie mają prawa dostępu do strefy zastrzeżonej portu lotniczego, ponieważ ich rola ogranicza się do towarzyszenia pasażerom przed kontrolą bezpieczeństwa. W strefach zastrzeżonych, takich jak terminale lotnicze po kontroli bezpieczeństwa, dostęp mają tylko uprawnione osoby, takie jak personel lotniska, służby ochrony oraz pasażerowie posiadający ważne dokumenty podróży. Przykładem zastosowania tej regulacji może być sytuacja, w której rodzina odprowadza podróżnego na lotnisko; mogą oni towarzyszyć mu do momentu przejścia przez punkt kontrolny. Tego typu regulacje mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa w portach lotniczych oraz ograniczenie dostępu do obszarów, w których mogą przebywać osoby, które nie przeszły odpowiednich kontroli. Zgodnie z przepisami prawa lotniczego oraz standardami międzynarodowymi, każdy, kto wchodzi do strefy zastrzeżonej, musi być odpowiednio zidentyfikowany i posiadać stosowne uprawnienia.

Pytanie 37

Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 29 grudnia 2020 r. w sprawie wiz dla cudzoziemców - fragment Celem wydania wizy przedstawionej we fragmencie na ilustracji, jest

§ 2. Na naklejce wizowej w polu „uwagi" zamieszcza się napis „cel wydania:" oraz następujące oznaczenia celu wydania wiz Schengen lub wiz krajowych:

1) „01" – gdy wiza jest wydawana w celu turystycznym;

2) „02" – gdy wiza jest wydawana w celu odwiedzin u rodziny lub przyjaciół;

3) „03" – gdy wiza jest wydawana w celu udziału w imprezach sportowych;

4) „04" – gdy wiza jest wydawana w celu prowadzenia działalności gospodarczej;

5) „05a" – gdy wiza jest wydawana w celu wykonywania pracy, w okresie nieprzekraczającym 6 miesięcy w ciągu kolejnych 12 miesięcy, na podstawie wpisanego do ewidencji oświadczenia o powierzeniu wykonywania pracy cudzoziemcowi;

6) „05b" – gdy wiza jest wydawana w celu wykonywania pracy, o której mowa w art. 88 ust. 2 ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o promocji zatrudnienia i instytucjach rynku pracy (Dz. U. z 2020 r. poz. 1409, 2023, 2369, 2400), w okresie nieprzekraczającym 9 miesięcy w roku kalendarzowym;

A. wizyta u rodziny lub znajomych.

B. zwiedzanie Moskwy.

C. udział w imprezach sportowych.

D. prowadzenie działalności gospodarczej.

Poprawna odpowiedź to prowadzenie działalności gospodarczej, co jest zgodne z fragmentem rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 29 grudnia 2020 r., który definiuje cele wydawania wiz dla cudzoziemców. Wizy klasyfikowane jako "04" są wydawane specjalnie w celu umożliwienia cudzoziemcom prowadzenia działalności gospodarczej w Polsce. W praktyce oznacza to, że osoby, które przyjeżdżają do Polski na podstawie tego typu wizy, mogą zakładać firmy, inwestować w lokalne przedsiębiorstwa oraz uczestniczyć w działalności gospodarczej, co przyczynia się do rozwoju rynku i stymulacji gospodarki. W kontekście międzynarodowym, posiadanie wizy na prowadzenie działalności gospodarczej jest kluczowe dla przedsiębiorców planujących ekspansję na nowy rynek, a zrozumienie przepisów dotyczących wiz jest fundamentalne dla zapewnienia zgodności z regulacjami prawnymi. Dobrą praktyką jest również, aby przedsiębiorcy starający się o takie wizy, konsultowali się z prawnikiem specjalizującym się w prawie imigracyjnym, co może pomóc w uniknięciu potencjalnych problemów prawnych.

Pytanie 38

Jakie czynności są kolejno realizowane podczas odprawy biletowo-bagażowej w terminalu lotniczym?

A. wydrukowanie karty pokładowej, weryfikacja dokumentu tożsamości, przyjęcie bagażu rejestrowanego

B. weryfikacja dokumentu tożsamości, wydrukowanie karty pokładowej, przyjęcie bagażu rejestrowanego

C. otrzymanie potwierdzenia nadania bagażu, wydrukowanie karty pokładowej, przyjęcie bagażu rejestrowanego

D. wydrukowanie karty pokładowej, weryfikacja dokumentu tożsamości, otrzymanie potwierdzenia nadania bagażu

Odpowiedź wskazująca na kolejność czynności podczas odprawy biletowo-bagażowej jest prawidłowa, ponieważ najpierw należy sprawdzić dokument tożsamości pasażera, co jest kluczowe dla potwierdzenia tożsamości i zapewnienia bezpieczeństwa. Następnie następuje wydruk karty pokładowej, co umożliwia pasażerowi wstęp na pokład samolotu. Ostatnim krokiem jest przyjęcie bagażu rejestrowanego. Ten proces jest zgodny z międzynarodowymi standardami, takimi jak IATA (Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych), które zaleca, aby wszystkie te czynności były wykonywane w tej właśnie kolejności, aby zminimalizować ryzyko błędów oraz poprawić efektywność obsługi pasażerów. Na przykład, w przypadku nieokazania ważnego dokumentu tożsamości, pasażer nie będzie mógł zrealizować dalszych kroków, co może prowadzić do opóźnień i frustracji. Dlatego zrozumienie i przestrzeganie tej kolejności czynności jest kluczowe dla sprawnego przebiegu odprawy na lotnisku.

Pytanie 39

Osoba z widoczną niepełnosprawnością ruchową wchodząc do pociągu bez ważnego biletu na przejazd

A. nie musi informować o braku ważnego biletu, ponieważ ma prawo do bezpłatnej podróży

B. powinna zgłosić brak ważnego biletu personelowi pociągu

C. powinna zgłosić brak ważnego biletu personelowi pociągu i uiścić dodatkową opłatę

D. może kupić bilet w pociągu bez potrzeby zgłaszania braku ważnego biletu oraz ponoszenia dodatkowych opłat

Niektóre odpowiedzi sugerują błędne podejście do kwestii zakupu biletu przez osoby z niepełnosprawnościami. Na przykład, stwierdzenie, że osoba powinna zgłosić brak ważnego biletu obsłudze pociągu i ponieść dodatkową opłatę, jest mylące. Obowiązek zgłaszania braku biletu nie powinien dotyczyć osób z niepełnosprawnościami, które mają prawo do ułatwień w korzystaniu z transportu publicznego. Wiele osób mylnie zakłada, że brak ważnego biletu skutkuje obowiązkiem natychmiastowego poniesienia konsekwencji, co nie zawsze jest zgodne z rzeczywistością dla osób z ograniczoną mobilnością. W rzeczywistości, wiele obowiązujących przepisów chroni ich przed takimi wymaganiami, co wynika z konieczności zapewnienia dostępności usług transportowych. Chociaż niektóre przepisy mogą wymagać zgłaszania braku biletu, to jednak w przypadku osób z niepełnosprawnościami, cykl zakupu biletu w pociągu jest ułatwiony, aby nie tworzyć dodatkowych barier. Kluczowym błędem w myśleniu jest założenie, że wszystkie osoby muszą podlegać tym samym zasadom, co ignoruje specyfikę i potrzeby osób z niepełnosprawnościami. W związku z tym, niewłaściwe jest sugerowanie, że osoby z niepełnosprawnościami muszą ponosić dodatkowe opłaty czy stres związany z koniecznością zgłaszania braków w biletach. Taki sposób postrzegania tylko utrudnia dostęp do usług publicznych i jest sprzeczny z duchem przepisów mających na celu promowanie równości w dostępie do transportu.

Pytanie 40

Ile czasu na przesiadkę miał podróżny lecąc z Warszawy do Hawany (WAW-HAV), a ile lecąc z Hawany do Warszawy (HAV-WAW)?

A. WAW - HAV - 3 h 55 min, HAV - WAW - 14 h 30 min

B. WAW - HAV - 1 h 15 min, HAV - WAW - 10 h 40 min

C. WAW - HAV - 2 h 10 min, HAV - WAW - 10 h 40 min

D. WAW - HAV - 5 h 50 min, HAV - WAW - 14 h 30 min

Odpowiedź wskazująca na czas przesiadki 1 godzinę i 15 minut dla lotu z Warszawy do Hawany oraz 10 godzin i 40 minut dla powrotu z Hawany do Warszawy jest prawidłowa. Czas przesiadki jest kluczowym elementem w planowaniu podróży lotniczych, który pozwala na odpowiednie zorganizowanie harmonogramu oraz zarządzanie czasem między lotami. W praktyce, aby obliczyć czas na przesiadkę, należy odjąć czas przylotu poprzedniego lotu od czasu wylotu następnego. W tym przypadku, czasu przesiadki dla trasy WAW-HAV wynosi 1 godzinę i 15 minut, co jest typowym czasem, który umożliwia pasażerom nabranie oddechu, przejście przez kontrolę bezpieczeństwa oraz dotarcie do odpowiedniej bramki. Natomiast 10 godzin i 40 minut dla lotu powrotnego jest znacznie dłuższym czasem, który może być użyty na odpoczynek lub eksplorację lotniska. Warto również zaznaczyć, że w przypadku międzynarodowych lotów, standardowym zaleceniem jest zapewnienie minimum 2-3 godzin na przesiadki, co dodatkowo może wpłynąć na komfort podróżnych. Właściwe zarządzanie czasem przesiadek jest zatem istotnym elementem planowania podróży, co pozwala na uniknięcie stresu i nieprzewidzianych sytuacji.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej