Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik eksploatacji portów i terminali
Kwalifikacja: SPL.02 - Obsługa podróżnych w portach i terminalach
Data rozpoczęcia: 12 czerwca 2026 22:49
Data zakończenia: 12 czerwca 2026 23:08

Egzamin zdany!

Wynik: 33/40 punktów (82,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Pasażer w dniu 16 lipca złożył do przewoźnika reklamację dotyczącą niewłaściwego wykonania usługi lotniczej. Sprawdził, że umowa przewozu nie określała krótszego terminu do rozpatrzenia reklamacji. Jeśli 23 lipca otrzymał niesatysfakcjonującą go odpowiedź, może złożyć skargę w tej sprawie do Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego zgodnie z Ustawą Prawo lotnicze nie wcześniej niż

USTAWA PRAWO LOTNICZE (Dz. U. z 2012 r.) Dział X (Ochrona praw pasażerów)
Art. 205 B

4. Skargę, o której mowa w ust. 1, można złożyć nie wcześniej niż po upływie 30 dni od dnia złożenia reklamacji u przewoźnika, chyba że umowa przewozu lub regulamin przewozu określa krótszy termin do rozpatrzenia reklamacji.

A. 30 lipca.

B. 16 sierpnia.

C. 22 sierpnia.

D. 24 lipca.

Odpowiedź 16 sierpnia jest poprawna, ponieważ zgodnie z art. 205 B Ustawy Prawo lotnicze, pasażer ma prawo złożyć skargę do Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego nie wcześniej niż po upływie 30 dni od daty złożenia reklamacji. W tym przypadku, pasażer złożył reklamację 16 lipca, co oznacza, że termin 30 dniowy upływa 15 sierpnia. Dlatego pierwszy dzień, w którym pasażer może złożyć skargę, to 16 sierpnia. Zrozumienie tych terminów jest kluczowe dla pasażerów, którzy mogą chcieć dochodzić swoich praw w sytuacjach, gdy usługa lotnicza nie została wykonana zgodnie z umową. Warto również zwrócić uwagę na to, że w sytuacjach spornych, pasażerowie powinni dokumentować wszelkie swoje działania i komunikację z przewoźnikiem, co może być bardzo pomocne w późniejszym procesie reklamacyjnym.

Pytanie 2

Co oznacza wyrażenie w języku angielskim: discounts applied?

A. Zastosowano rabat na bilet powrotny

B. Zastosowano rabaty

C. Nie zastosowano rabatów

D. Nie przyznano rabatu za wybór miejsca

Zwrot "discounts applied" oznacza, że na zamówienie lub transakcję zostały nałożone zniżki. Jest to kluczowy termin w branży e-commerce oraz w sprzedaży detalicznej, który wskazuje na to, że oferowane ceny zawierają już uwzględnione rabaty. Praktyczne zastosowanie tego pojęcia można zaobserwować podczas zakupów online, gdzie klienci mogą zobaczyć obniżone ceny produktów po zastosowaniu kodów rabatowych lub promocji. Na przykład, jeśli produkt kosztuje 100 zł, a zniżka wynosi 20%, to finalna cena, którą klient zapłaci, wyniesie 80 zł. Tego rodzaju informacje są niezbędne zarówno dla konsumentów, jak i sprzedawców, aby zarządzać oczekiwaniami cenowymi i dostosować strategie marketingowe do klientów. Warto również zauważyć, że stosowanie zniżek może być zgodne z ogólnymi praktykami rynkowymi, które mają na celu zwiększenie sprzedaży i poprawę relacji z klientami, co dodatkowo podkreśla znaczenie transparentności w komunikacji cenowej.

Pytanie 3

Którą nazwę miasta należy wpisać na etykiecie bagażowej w rubryce VIA, na podstawie informacji z rezerwacji?

A. Otwock.

B. Warszawa.

C. Barcelona.

D. Buenos Aires.

Wpisanie Barcelona w rubryce VIA na etykiecie bagażowej to zgodne z najlepszymi praktykami postępowanie w transporcie lotniczym. Rubryka VIA służy do zaznaczania miasta, przez które bagaż będzie przechodził w trakcie przesiadki – a dokładniej: chodzi o miasto pośrednie, nie początkowe ani końcowe. W tym przypadku rezerwacja jasno pokazuje, że pasażer leci z Warszawy do Buenos Aires z przesiadką właśnie w Barcelonie. To oznacza, że bagaż zostanie najpierw przekazany z Warszawy do Barcelony, a potem z Barcelony do Buenos Aires. Jeśli ktoś wpisze w tej rubryce coś innego niż miasto przesiadki, to jest spore ryzyko zamieszania przy obsłudze bagażu, zwłaszcza gdy linie lotnicze muszą przekazać walizkę na drugi samolot. Praktyka pokazuje, że prawidłowe oznaczenie, czyli podanie „VIA Barcelona”, bardzo usprawnia procesy logistyczne na lotniskach i minimalizuje ryzyko zagubienia bagażu. Moim zdaniem taka dbałość o szczegóły jest kluczowa w pracy na stanowisku związanym z odprawą pasażerską. Powiem szczerze – widziałem już sytuacje, gdzie błędnie wpisane VIA powodowało niepotrzebne opóźnienia i nieporozumienia na lotnisku. Dlatego warto zapamiętać: VIA to zawsze miasto przesiadki (tutaj Barcelona), nigdy startu ani celu głównego.

Pytanie 4

Przedstawiony piktogram oznacza

A. punkt naprawy bagażu.

B. samoobsługowe skrytki bagażowe.

C. poczekalnię dla osób z większym bagażem.

D. sklep z artykułami podróżniczymi.

Prawidłowa odpowiedź na to pytanie to samoobsługowe skrytki bagażowe. Piktogram, który widzisz, przedstawia ikonę walizki z kluczem, co jest powszechnie akceptowanym symbolem dla usług związanych z przechowywaniem bagażu, dostępnych w wielu obiektach transportowych, takich jak lotniska i dworce. Tego typu skrytki umożliwiają podróżnym bezpieczne przechowywanie bagażu na krótki lub dłuższy czas, co jest niezwykle praktyczne dla osób, które chcą zwiedzać dane miejsce bez obciążenia dodatkowymi torbami. W kontekście międzynarodowych standardów, takie oznaczenia są kluczowe dla poprawy komunikacji wizualnej oraz ułatwienia korzystania z usług transportowych. Przykładami zastosowania są sytuacje, gdy podróżni przylatują do nowego miasta i mają kilka godzin przed odlotem, co sprawia, że korzystanie z samoobsługowych skrytek jest bardzo wygodne. Umożliwia to również lepsze zarządzanie przestrzenią w obiektach, co jest zgodne z dobrymi praktykami w zakresie projektowania obiektów transportowych.

Pytanie 5

Przedstawiony na rysunku bilet upoważnia do przejazdu pociągiem

A. dwóch osób z Krakowa na Hel, wagonem sypialnym.

B. PKP Intercity numer 35205, tylko jednej osoby z ulgą studencką 51%.

C. dwóch osób z Helu do Krakowa przez Kielce i Skarżysko Kamienna.

D. z Krakowa na Hel, 26 lipca, w dwóch wagonach o numerach 045 i 041.

Zdecydowanie ta odpowiedź najlepiej oddaje sens i szczegóły przedstawionego biletu. Wskazano tu zarówno właściwą trasę – z Krakowa do Helu – jak i fakt, że podróż dotyczy dwóch osób, co potwierdza suma opłat na bilecie (jeden normalny, drugi z ulgą 51%, typowa dla studentów lub uczniów). Kluczowa jest też informacja o rezerwacji w wagonie sypialnym, co wynika wprost z zapisu 'WAGON 32 02 M. SYPIALNE' oraz podwójnych pozycji „DOUBLE” przy wagonach 045 i 041. To jest szczegół, który często umyka, a jednak branżowe standardy są jasne – bilet sypialny zawsze precyzyjnie wskazuje miejsca oraz rodzaj wagonu. W praktyce taka rezerwacja umożliwia komfortową podróż nocą, co przy tej trasie (Kraków–Hel) jest optymalnym wyborem, szczególnie w sezonie letnim, gdy pociągi są przepełnione. Moim zdaniem, umiejętność czytania biletów tego typu jest bardzo przydatna, bo pozwala uniknąć pomyłek na etapie kontroli w pociągu, a także umożliwia planowanie podróży zgodnie z własnymi potrzebami. Dobre praktyki branżowe wskazują na konieczność dokładnej weryfikacji wszystkich detali na bilecie – m.in. daty, relacji, numerów wagonów i rodzaju miejsca – zanim wsiądziemy do pociągu, co często ratuje przed sporymi problemami w podróży. Warto wiedzieć, że wagony sypialne w PKP Intercity mają swoje zasady – nie można zajmować dowolnego miejsca, trzeba mieć rezerwację dokładnie na wskazany numer i rodzaj przedziału. To wszystko jest jasno widoczne na bilecie, jeśli się go dokładnie przeanalizuje.

Pytanie 6

Który dokument jest weryfikowany na lotnisku przed odlotem pasażera kierującego się do obszaru non-Schengen?

A. Legitymacja ubezpieczeniowa

B. Legitymacja szkolna

C. Dowód osobisty

D. Paszport

Paszport to bardzo ważny dokument, który musisz mieć, gdy planujesz podróżować do krajów spoza Schengen. Zasadniczo, kiedy lecisz gdzieś daleko, na przykład do Stanów Zjednoczonych czy Wielkiej Brytanii, musisz pokazać ważny paszport, żeby potwierdzić, kim jesteś i z jakiego kraju pochodzisz. W praktyce oznacza to, że na lotnisku trzeba pokazać paszport pracownikom służb granicznych i lotniskowych, żeby upewnili się, że wszystko jest w porządku. Czasami podróżni mogą być zdenerwowani, gdy nie mają paszportu i nie mogą polecieć. Na dodatek, paszporty mają różne technologie zabezpieczeń, takie jak chipy, które sprawiają, że są bardziej odporne na fałszerstwa. Dlatego warto wiedzieć, jakie dokumenty są potrzebne przed wyruszeniem w podróż – to na pewno ułatwi sprawy w trakcie odprawy.

Pytanie 7

Co oznacza termin Flight delayed?

A. moment wejścia na pokład samolotu

B. anulowanie lotu

C. czas odlotu samolotu

D. opóźnienie lotu

Wybór odpowiedzi odwołującej się do odwołania lotu jest niepoprawny, ponieważ "flight delayed" nie oznacza, że lot został całkowicie anulowany. Odwołanie lotu to całkowicie inna sytuacja, w której pasażerowie nie mają możliwości odbycia zaplanowanej podróży, a linie lotnicze oferują im alternatywne środki transportu. Kolejna odpowiedź sugerująca, że termin ten odnosi się do godziny wylotu jest myląca, ponieważ "flight delayed" nie wskazuje konkretnej godziny, lecz jedynie informuje o opóźnieniu w stosunku do pierwotnie zaplanowanego czasu. Ponadto, czas wejścia na pokład samolotu również nie jest tożsamy z definicją opóźnienia lotu. Typowe błędy myślowe, prowadzące do takich niepoprawnych wniosków, to brak zrozumienia kontekstu terminologii branżowej oraz dekoncentracja w analizie komunikatów przekazywanych przez linie lotnicze. Warto zwrócić uwagę na to, że każdy z tych terminów ma swoje specyficzne znaczenie i użycie, co podkreśla znaczenie precyzyjnego posługiwania się językiem w kontekście podróży lotniczych.

Pytanie 8

Zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady nr 300/2008 z dnia II marca 2008 r.
dotyczącym wspólnych zasad w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego, pasażerem, który nie jest uznawany za potencjalnie uciążliwego, jest osoba

A. deportowaną

B. tymczasowo aresztowaną

C. odlatującą statkiem powietrznym innym niż przyleciał

D. zatrzymaną

Odpowiedź 'odlatującą statkiem powietrznym innym niż przyleciał' jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z Rozporządzeniem nr 300/2008, pasażerem potencjalnie uciążliwym jest osoba, która stwarza ryzyko dla bezpieczeństwa lotnictwa, a przejazd na inny statek powietrzny nie związany z wcześniejszą podróżą nie jest postrzegany jako zagrożenie. Tacy pasażerowie są klasyfikowani jako osoby, które mogą być poddane dalszym procedurom kontrolnym, ale nie są automatycznie uznawani za uciążliwych. Przykładem może być pasażer, który przylatuje do jednego kraju, a następnie decyduje się na kontynuację podróży do innego kraju korzystając z innego przewoźnika. Tego rodzaju sytuacje są częste w ruchu lotniczym międzynarodowym, gdzie pasażerowie mogą przesiadać się na inne samoloty w zależności od swoich potrzeb. Takie podejście umożliwia elastyczność oraz dostosowanie się do różnych sytuacji, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w dziedzinie zarządzania bezpieczeństwem lotnictwa cywilnego.

Pytanie 9

Dokument podróżny wydany osobie posiadającej polskie obywatelstwo, która osiągnęła 13 rok życia, jest ważny

A. 5 lat od momentu wydania

B. 2 lata od momentu wydania

C. 10 lat od momentu wydania

D. 1 rok od momentu wydania

Paszport wydany obywatelowi polskiemu, który ukończył 13 rok życia, jest ważny przez 10 lat od daty wydania. Przepisy dotyczące ważności paszportów regulowane są przez ustawę o dokumentach paszportowych oraz międzynarodowe standardy paszportowe. W praktyce oznacza to, że paszport zachowuje swoją ważność, co umożliwia podróżowanie i identyfikację osoby przez dłuższy okres. Warto zaznaczyć, że w przypadku osób, które nie ukończyły 13 roku życia, okres ważności wynosi 5 lat, co jest dostosowane do potrzeb dzieci i młodzieży, które mogą zmieniać się w tym czasie. Dlatego ważne jest, aby osoby planujące podróże zagraniczne miały świadomość okresu ważności swojego dokumentu tożsamości. W przypadku paszportów ważnych przez 10 lat, użytkownicy powinni regularnie monitorować datę ważności i w razie potrzeby planować wcześniejsze wyrobienie nowego dokumentu, aby uniknąć problemów przy przekraczaniu granic.

Pytanie 10

"Jet lag", czyli zespół objawów związany m.in. z problemami ze snem, obniżoną zdolnością koncentracji oraz zaburzeniem apetytu, występujący podczas lotów w kierunku równoleżnikowym (wschód-zachód, zachód-wschód), jest rezultatem nagłej zmiany

A. ciśnienia powietrza

B. strefy czasowej

C. wilgotności powietrza

D. strefy klimatycznej

Jet lag, czyli zespół objawów związanych z nagłą zmianą strefy czasowej, występuje, gdy organizm nie jest w stanie szybko dostosować się do nowego rytmu dobowego. Kiedy podróżujemy przez kilka stref czasowych, nasz zegar biologiczny, regulowany przez naturalny cykl snu i czuwania, zostaje zakłócony. Zmiana strefy czasowej wpływa na produkcję melatoniny, hormonu snu, co może prowadzić do trudności z zasypianiem lub budzeniem się. Przykładem może być podróż z Europy do Stanów Zjednoczonych, gdzie różnice czasowe mogą wynosić od 6 do 9 godzin. Aby zminimalizować objawy jet lagu, zaleca się stopniowe przystosowywanie się do nowego czasu przed podróżą, odpowiednie nawadnianie, unikanie alkoholu oraz stymulantów, a także korzystanie z naturalnego światła podczas dnia, co sprzyja synchronizacji zegara biologicznego. W praktyce, osoby często podróżujące międzynarodowo powinny być świadome tych strategii, aby lepiej radzić sobie z objawami jet lagu i poprawić ogólne samopoczucie podczas podróży.

Pytanie 11

Dokumentem używanym w lotniczym transporcie pasażerskim nie jest

A. list przewozowy

B. bilet lotniczy

C. karta pokładowa

D. kwit dotyczący bagażu

No więc, list przewozowy to raczej nie jest coś, co używasz przy transporcie pasażerskim. On jest bardziej związany z przewozem towarów, czyli ładunków. W kontekście lotnictwa, ten dokument (po angielsku air waybill) zawiera info o nadawcy, odbiorcy i szczegóły samej przesyłki. Dla pasażerów istotne są takie dokumenty jak bilet, kwit bagażowy i karta pokładowa. Bilet to potwierdzenie, że masz miejsce w samolocie, a kwit bagażowy to dowód, że nadałeś swój bagaż. No i karta pokładowa – bez niej nie wejdziesz na pokład. Ważne jest, żeby dobrze znać różnice między tymi dokumentami, bo to ułatwia korzystanie z usług lotniczych i przestrzeganie zasad bezpieczeństwa. Wszystkie te dokumenty są zgodne z międzynarodowymi standardami, więc są mega ważne w codziennych operacjach lotniczych.

Pytanie 12

Które z wymienionych krajów nie należy do Układu Schengen?

A. Norwegia

B. Szwajcaria

C. Irlandia

D. Islandia

Irlandia nie jest członkiem Układu z Schengen, mimo że jest członkiem Unii Europejskiej. Układ z Schengen ma na celu zniesienie kontroli granicznych między krajami członkowskimi, co ułatwia podróże i wymianę handlową. W praktyce oznacza to, że osoby podróżujące wewnątrz strefy Schengen mogą przemieszczać się bez konieczności przechodzenia przez kontrole graniczne. Irlandia z kolei zdecydowała się na utrzymanie własnych kontroli granicznych, preferując model, który pozwala na swobodny przepływ osób z Wielkiej Brytanii, z którą ma wspólne granice. Przykładowo, obywatele Irlandii i Wielkiej Brytanii mogą podróżować między tymi krajami bez wiz, co jest korzystne dla mieszkańców obu państw, jednak stwarza to różnice w porównaniu z innymi krajami strefy Schengen. Dla travelerów, znajomość zasad dotyczących podróży w obrębie Schengen jest kluczowa, aby uniknąć nieporozumień związanych z wymaganiami wizowymi oraz kontrolami granicznymi.

Pytanie 13

Przedstawiony znak drogowy wskazuje kierunek do terminala

A. drobnicowego.

B. kontenerowego.

C. promowego.

D. intermodalnego.

Odpowiedź promowego jest poprawna, ponieważ znak drogowy przedstawiony na zdjęciu jednoznacznie wskazuje na kierunek do terminala promowego. W polskim systemie oznakowania dróg znaki te mają określone symbole, które pomagają kierowcom w zrozumieniu, jakie usługi są dostępne w danym kierunku. Terminale promowe obsługują transport morski, co oznacza, że są kluczowym elementem infrastruktury transportowej, ułatwiającym przewóz osób oraz towarów między różnymi lokalizacjami. W praktyce, znajomość takich oznaczeń jest istotna nie tylko dla kierowców, ale również dla firm logistycznych, które powinny być świadome najlepszego dostępu do terminali, aby zoptymalizować swoje operacje transportowe. Zgodnie z polskimi przepisami o ruchu drogowym, znaki informacyjne muszą być jasne i zrozumiałe, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa na drogach i skuteczności transportu. Warto również pamiętać, że inne terminale, takie jak intermodalne czy kontenerowe, mają swoje specyficzne oznaczenia, które różnią się od symboliki terminali promowych, dlatego znajomość tych różnic jest istotna w kontekście planowania podróży lub transportu.

Pytanie 14

Instytucją odpowiedzialną za nadzorowanie przestrzegania regulacji związanych z wykonaniem transportu drogowego oraz niekomercyjnego przewozu osób i towarów, która ma na celu przede wszystkim eliminację wszelkich negatywnych zjawisk w transporcie drogowym, jest

A. Policja

B. Główny Inspektorat Transportu Drogowego

C. Prezes Urzędu Transportu Samochodowego

D. Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów

Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) jest kluczowym organem w systemie transportowym w Polsce, odpowiedzialnym za kontrolę przestrzegania przepisów dotyczących transportu drogowego oraz niezarobkowego przewozu osób i rzeczy. GITD zajmuje się monitorowaniem i eliminowaniem negatywnych zjawisk w transporcie drogowym, takich jak nielegalny transport czy łamanie norm bezpieczeństwa. W praktyce, inspektorzy GITD przeprowadzają kontrole drogowe, które mają na celu weryfikację dokumentacji przewoźników oraz stan techniczny pojazdów. Działania te są zgodne z wytycznymi Unii Europejskiej, które nakładają obowiązek zapewnienia wysokich standardów bezpieczeństwa na drogach. Przykładem zastosowania tych przepisów jest przeprowadzanie regularnych kontroli autobusów przewożących dzieci, co ma na celu zminimalizowanie ryzyka wypadków. GITD także współpracuje z innymi organami w celu wymiany informacji i działań prewencyjnych, co zwiększa efektywność nadzoru w sektorze transportu drogowego.

Pytanie 15

Oznaczenia na rysunku wskazują, że do Terminala A nie można dojechać

A. autobusem.

B. pociągiem.

C. samochodem.

D. tramwajem.

Odpowiedź tramwajem jest poprawna, ponieważ na mapie nie ma oznaczeń dotyczących linii tramwajowych ani przystanków w pobliżu Terminala A. W nowoczesnym planowaniu transportu publicznego kluczowe jest zapewnienie dostępności różnych środków transportu, w tym tramwajów, które często są preferowanym środkiem transportu w miastach, ze względu na ich efektywność i zrównoważony charakter. Analizując dostępność do Terminala A, zwracamy uwagę na oznaczania linii transportowych, co jest praktyką stosowaną w celu zapewnienia użytkownikom informacji o możliwościach dojazdu. W tym przypadku brak oznaczenia dla tramwajów sugeruje, że ta forma transportu nie jest możliwa. Z drugiej strony, obecność przystanków autobusowych i stacji kolejowych obok terminala potwierdza dostępność komunikacji publicznej, co wpisuje się w standardy zrównoważonego transportu miejskiego, które zakładają integrację różnych środków transportu.

Pytanie 16

Na którym rysunku przedstawiono urządzenie służące pasażerom do wejścia na pokład samolotu po przewiezieniu ich z hali odlotów?

A. B.

B. D.

C. A.

D. C.

Odpowiedź C jest poprawna, ponieważ przedstawia rękaw lotniskowy (ang. jet bridge), który stanowi kluczowe urządzenie w architekturze lotniskowej, umożliwiające pasażerom wygodne i bezpieczne wejście na pokład samolotu. Rękawy lotniskowe są projektowane zgodnie z międzynarodowymi standardami bezpieczeństwa i ergonomii, co zapewnia komfort oraz minimalizuje ryzyko wypadków. Dzięki ich zastosowaniu, pasażerowie mogą wchodzić i wychodzić z samolotu bez konieczności narażania się na niekorzystne warunki atmosferyczne, takie jak deszcz czy wiatr. Dodatkowo, rękawy te są często wyposażone w systemy klimatyzacji, co zwiększa komfort podróży. Warto zaznaczyć, że tworzenie infrastruktury lotniskowej z zastosowaniem rękawów odbywa się zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi, co jest istotne dla poprawy efektywności operacyjnej lotnisk oraz zadowolenia pasażerów.

Pytanie 17

Urządzenie przedstawione na zdjęciu służy do

A. ważenia bagażu.

B. oznakowania bagażu.

C. prześwietlania bagażu.

D. foliowania bagażu.

To urządzenie to klasyczny przykład skanera rentgenowskiego do prześwietlania bagażu, który można spotkać praktycznie na każdym lotnisku, ale też w sądach, urzędach czy nawet większych centrach konferencyjnych. Stosuje się je do kontroli bezpieczeństwa — pozwala operatorowi „zajrzeć” do środka walizek czy plecaków bez ich otwierania. Z mojego doświadczenia wynika, że dobre praktyki branżowe każą zawsze kierować bagaż przez takie urządzenie, zanim trafi do strefy bezpiecznej. Skaner wykorzystuje promieniowanie rentgenowskie, które przechodzi przez różne materiały z różną łatwością, dzięki czemu na ekranie widać kształty i strukturę zawartości. Często kolorystyka obrazu zależy od gęstości materiałów — metal jest np. wyraźnie odróżnialny od plastiku czy tkaniny. Warto pamiętać, że obsługa wymaga przeszkolenia, bo interpretacja obrazów nie jest taka prosta i łatwo przeoczyć coś podejrzanego. Według norm międzynarodowych (np. ICAO, IATA) regularna kontrola bagażu w ten sposób to absolutna podstawa bezpieczeństwa w transporcie lotniczym. Co ciekawe, nowoczesne urządzenia tego typu potrafią automatycznie sygnalizować obecność niebezpiecznych substancji czy nietypowych przedmiotów. W praktyce takie prześwietlanie to szybka i skuteczna metoda na wykrycie np. broni, materiałów wybuchowych czy innych rzeczy niedozwolonych.

Pytanie 18

Jaki będzie łączny koszt zakupu biletów na przejazd pociągiem drugiej klasy dla 20-letniej studentki, 3-letniego dziecka oraz ucznia szkoły podstawowej, z uwagi na to, że bilet normalny kosztuje 35,00 zł, a podróżni mają przy sobie odpowiednie dokumenty uprawniające do skorzystania z przysługujących im ustawowych ulg?

A. 39,20 zł

B. 61,25 zł

C. 30,80 zł

D. 66,15 zł

Odpowiedź 39,20 zł jest poprawna, ponieważ uwzględnia ulgi, jakie przysługują podróżnym w opisanej sytuacji. Bilet normalny dla osoby dorosłej kosztuje 35,00 zł. Jednakże 20-letnia studentka może skorzystać z ulgi studenckiej, która zazwyczaj wynosi 50%. Oznacza to, że jej bilet kosztuje 17,50 zł. Dziecko poniżej 4. roku życia podróżuje bezpłatnie, a uczeń szkoły podstawowej (do 16. roku życia) ma prawo do ulgi w wysokości 37%. Koszt biletu dla ucznia wynosi więc 22,05 zł. Łącznie zatem: 17,50 zł (studentka) + 0,00 zł (dziecko) + 22,05 zł (uczeń) = 39,55 zł. Należy jednak zwrócić uwagę na to, że w niektórych przypadkach, na przykład przy zakupie biletów grupowych, ulgi mogą być różne i warto zawsze sprawdzić aktualne stawki oraz warunki na stronie przewoźnika. Praktyka ta zapewnia optymalne wykorzystanie dostępnych zniżek i oszczędności podczas podróży.

Pytanie 19

Pasażer, którego prawa wynikające z rozporządzenia nr 261/2004/WE zostały naruszone w trakcie podróży z Warszawy do Paryża, zakończył już proces reklamacyjny u przewoźnika lotniczego. Który organ jest odpowiedzialny za rozpatrzenie następnej skargi pasażera?

A. polskie Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju

B. polski Urząd Lotnictwa Cywilnego

C. francuski Dirección General de Aeronáutica Civil

D. francuski Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumenta

Polski Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC) jest organem odpowiedzialnym za egzekwowanie przepisów prawa dotyczących lotnictwa cywilnego w Polsce, w tym rozporządzenia nr 261/2004/WE, które reguluje prawa pasażerów w przypadku opóźnień, odwołań lotów oraz odmowy wejścia na pokład. Po wyczerpaniu procedury reklamacyjnej u przewoźnika lotniczego, pasażer ma prawo złożyć skargę do ULC, który ma kompetencje do prowadzenia postępowań w takich sprawach. ULC działa na podstawie przepisów krajowych oraz unijnych, a jego zadaniem jest ochrona praw konsumentów i zapewnienie, że przewoźnicy przestrzegają obowiązujących regulacji. Dla przykładu, jeśli pasażer nie otrzymał stosownej rekompensaty za opóźniony lot, może zgłosić ten fakt do ULC, który zbada sprawę i podejmie odpowiednie działania. Praktyka ta wpisuje się w koncepcję ochrony praw pasażerów, co jest zgodne z europejskimi standardami ochrony konsumentów.

Pytanie 20

Na której ilustracji znajdują się materiały informacyjne przekazywane podróżnym w wersji papierowej do ich indywidualnego wykorzystania w każdym czasie?

A. Na ilustracji 1.

B. Na ilustracji 3.

C. Na ilustracji 4.

D. Na ilustracji 2.

Ilustracja 2 przedstawia przewodnik turystyczny, który jest doskonałym przykładem materiałów informacyjnych skierowanych do podróżnych w wersji papierowej. Tego rodzaju przewodniki są niezwykle przydatne, ponieważ umożliwiają indywidualne planowanie podróży i dostosowanie informacji do osobistych potrzeb użytkownika. W kontekście branży turystycznej, materiały papierowe, takie jak przewodniki, broszury czy mapy, są często preferowane przez turystów, którzy mogą je zabrać ze sobą w dowolne miejsce i korzystać z nich w dogodnym dla siebie czasie. Dobre praktyki w branży turystycznej podkreślają znaczenie dostosowania informacji do różnych grup docelowych oraz zapewnienia ich dostępności w formach, które są łatwe do przyswojenia. Przykładem zastosowania takich materiałów są przewodniki oferujące szczegółowe opisy atrakcji turystycznych, lokalnych restauracji oraz wskazówki dotyczące transportu, co wpływa na zadowolenie i komfort podróży.

Pytanie 21

Wspólnotowy rejestr przewoźników lotniczych, którzy mają zakaz wykonywania lotów w Unii Europejskiej, obejmuje listę przewoźników

A. zapewniających wysoki poziom zabezpieczeń pasażerów przed zagrożeniem bezpieczeństwa

B. posiadających uprawnienia przewozowe w jednym lub więcej Państwach Członkowskich

C. nie spełniających wymaganych standardów bezpieczeństwa

D. spełniających stosowne normy bezpieczeństwa

Poprawna odpowiedź wskazuje, że przewoźnicy lotniczy ujęci w Wspólnotowym wykazie są tymi, którzy nie spełniają odpowiednich wymagań bezpieczeństwa. W Unii Europejskiej bezpieczeństwo lotnictwa jest regulowane przez przepisy prawa, w tym rozporządzenia dotyczące wspólnej polityki lotniczej. Przewoźnicy, którzy nie spełniają ustalonych norm bezpieczeństwa, mogą zostać objęci zakazem wykonywania lotów, co ma na celu ochronę pasażerów oraz zapewnienie wysokich standardów operacyjnych. Przykładem może być sytuacja, w której przewoźnik nie przestrzega wymogów dotyczących przeszkolenia personelu czy konserwacji floty. Regularne audyty i inspekcje przeprowadzane przez organy regulacyjne, takie jak Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA), mają na celu monitorowanie oraz zapewnienie, że przewoźnicy działają zgodnie z obowiązującymi normami. Z tego względu, obecność na liście oznacza poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa, co uzasadnia wprowadzenie zakazu operacyjnego w przestrzeni powietrznej UE.

Pytanie 22

Którego dnia i którym promem podróżni w najkrótszym czasie dopłyną z Gdyni do Karlskrone?

A. 01 czerwca, Stena Spirit

B. 01 czerwca, Stena Vision

C. 02 czerwca, Stena Spirit

D. 02 czerwca, Stena Baltica

Dobra robota z wyborem Stena Spirit! Ten prom ma najkrótszy czas podróży z Gdyni do Karlskrony, tylko 10 godzin i 30 minut, co jest mega istotne, gdy planujesz taki wyjazd. Kiedy mówimy o transporcie morskim, to czas jest kluczowy. Przecież nikt nie chce spędzać zbyt dużo czasu w drodze, prawda? Warto też zwrócić uwagę na to, jak często kursują promy i jakie mają warunki dla pasażerów. Stena Spirit jest nowoczesny i szybki, co oznacza, że dostaniesz się na miejsce szybciej niż innymi promami. Osoby, które podróżują w interesach czy na wakacje, na pewno wolą mniej czasu spędzonego na wodzie. Dzięki temu mają więcej czasu na to, co naprawdę ważne. Tak więc, zwracając uwagę na czas przeprawy, Stena Spirit to świetny wybór dla tych, którzy szukają wygody i szybkości.

Pytanie 23

Przedstawiony na zdjęciu znak w terminalu lotniczym wskazuje kierunek do

A. posterunku policji.

B. strefy wolnocłowej.

C. odprawy celnej.

D. agentów handlingowych.

Odpowiedź wskazująca na odprawę celną jest poprawna, ponieważ znak w terminalu lotniczym, przedstawiony na zdjęciu, posiada wyraźny napis "Customs" oraz ikonę urzędnika celnego, co jednoznacznie wskazuje na kierunek do strefy, gdzie kontrolowane są towary i bagaż podróżnych. Odprawa celna jest kluczowym elementem w procedurach bezpieczeństwa na lotniskach, zapewniającym zgodność z przepisami krajowymi i międzynarodowymi w zakresie przewozu towarów. W praktyce, pasażerowie przechodzący przez odprawę celną mogą być zobowiązani do zadeklarowania wszelkich przedmiotów, które mogą podlegać opodatkowaniu lub kontroli. Zrozumienie znaków w terminalach lotniczych oraz ich znaczenia jest niezbędne nie tylko dla podróżnych, ale także dla personelu lotniskowego, który powinien być w stanie wskazać właściwe kierunki i udzielić informacji zgodnie z obowiązującymi standardami. Warto również zauważyć, że odpowiednie oznakowanie i jasne instrukcje pomagają w minimalizacji czasu oczekiwania oraz zwiększają bezpieczeństwo na lotnisku.

Pytanie 24

Pasażer planuje 16 lipca 2020 r. odbyć podróż samolotem z Wrocławia do Londynu. Podczas podróży będzie miał ze sobą jedną sztukę bagażu rejestrowanego oraz 2 sztuki bagażu podręcznego. Którą ofertę jako najtańszą należy mu zaproponować, jeżeli na zakup biletu przeznaczył nie więcej niż 1 600,00 zł?

Oferty lotów na trasie Wrocław - Londyn
Oferta	Premium	Economy	Biznes	First
Obowiązuje dla następujących terminów wylotu	10.07 - 17.07.2020	15.07 - 25.07.2020	17.06 - 17.07.2020	01.05 - 31.06.2020
Dopuszczalna ilość bagażu rejestrowanego [szt.]	2	2	2	1
Dopuszczalna ilość bagażu podręcznego [szt.]	2	1	1	2
Cena biletu bez żadnego bagażu [zł]	1 559,00	1 335,00	1 530,00	1 500,00
Cena biletu z bagażami nie przekraczającymi dopuszczalnej liczby poszczególnych rodzajów [zł]	1 595,00	Zwiększona o 20% w stosunku do ceny biletu bez żadnego bagażu	1 600,00	Zwiększona o 10% w stosunku do ceny biletu bez żadnego bagażu

A. Ofertę First

B. Ofertę Economy

C. Ofertę Premium

D. Ofertę Biznes

Oferta Premium jest właściwym wyborem, ponieważ spełnia wszystkie wymagania pasażera dotyczące bagażu oraz jest najtańsza w obrębie dostępnych opcji. Pasażer planuje podróż z jedną sztuką bagażu rejestrowanego oraz dwiema sztukami bagażu podręcznego, co oznacza, że istotne jest, aby wybrana oferta umożliwiała zabranie takiej ilości bagażu. W przypadku linii lotniczych, standardem jest oferowanie różnych klas biletowych, które różnią się zakresem usług oraz limitami bagażu. Oferta Premium, która kosztuje 1 595,00 zł, mieści się w budżecie pasażera wynoszącym 1 600,00 zł, co czyni ją najbardziej opłacalną opcją. Warto pamiętać, że wybór odpowiedniej oferty powinien być oparty nie tylko na cenie, ale także na dostępnych usługach, komfortcie podróży oraz preferencjach bagażowych. W praktyce, zrozumienie polityki bagażowej konkretnej linii lotniczej jest kluczowe dla uniknięcia dodatkowych opłat oraz nieprzyjemności związanych z podróżą. Z tego względu, oferta Premium to nie tylko opcja tańsza, ale także gwarantująca spokój ducha podczas podróży.

Pytanie 25

Który lot z zamieszczonych na tablicy przylotów został odwołany?

ARRIVALS
Time	Flight	From	Remarks
10:45	XZ 3265	Madrid	Arrived
10:50	SQ 0972	Amsterdam	Landing
11:00	SQ 2509	Mexico City	Cancelled
11:05	RT 9122	Buenos Aires	Arrived
11:10	XZ 6005	Los Angeles	Landing
11:20	QE 0078	Beijing	Arrived
11:25	TY 2053	Stockholm	Landing
11:25	ER 7452	Berlin	Landing
11:30	XZ 0352	Moscow	Estimated 11:55
11:35	XZ 0569	London	Landing

A. XZ 0352

B. XZ 3265

C. RT 9122

D. SQ 2509

Lot SQ 2509 z Mexico City został odwołany, co jest jasno wskazane na tablicy przylotów. Zrozumienie statusów lotów jest kluczowe dla podróżnych oraz personelu lotniskowego. Status 'Cancelled' oznacza, że dany lot nie odbędzie się, co może wynikać z różnych przyczyn, takich jak nieprzewidziane okoliczności pogodowe, problemy techniczne z samolotem czy zmiany w rozkładzie lotów. W praktyce, pasażerowie powinni być świadomi tego, jak ważne jest monitorowanie statusu swojego lotu przed przybyciem na lotnisko, aby uniknąć niepotrzebnych kłopotów. Dobrym zwyczajem jest sprawdzenie aktualizacji na stronie internetowej linii lotniczej lub na tablicy przylotów tuż przed wylotem. W przypadku odwołania lotu, pasażerowie mają prawo do informacji na temat możliwości zmiany rezerwacji lub zwrotu kosztów, zgodnie z regulacjami IATA, które stoją na straży praw podróżnych.

Pytanie 26

Ile % wartości normalnego biletu wynosi odpłatność za bilet dla jednego dziecka do 2. roku życia w Polskich Liniach Lotniczych LOT?

Wyciąg z regulaminu przewoźnika PLL LOT
Odpłatność za bilety:

dorośli – pełna cena biletu,
dzieci (od 2 do 11 lat) – zniżka 25% od wartości taryfy normalnej,
niemowlęta (poniżej 2 lat) – zniżka 90% od wartości taryfy normalnej (w przypadku gdy siedzi ono na kolanach opiekuna).

Dorosły pasażer może przewozić pod opieką dwoje niemowląt. Drugie niemowlę musi zajmować dodatkowe miejsce obok opiekuna (bilet ze zniżką jak dla dziecka – 25%).

A. 90%

B. 25%

C. 10%

D. 75%

Wybór innych odpowiedzi, takich jak 25%, 75% czy 90%, wynika z kilku typowych błędów myślowych. Po pierwsze, wiele osób może mylić zasady obowiązujące przy sprzedaży biletów dla dzieci z zasadami dla dorosłych. Zrozumienie, że niemowlęta nie zajmują oddzielnego miejsca, a ich bilet jest znacząco tańszy, jest kluczowe. Odpłatność w wysokości 25% mogłaby sugerować, że przewoźnik nie różnicuje cen w zależności od wieku pasażera, co jest niezgodne z praktyką w branży lotniczej. W przypadku odpowiedzi 75% czy 90% można zauważyć, że użytkownicy mogą mylić opłaty za bilet z innymi formami zniżek lub promocji, które nie mają zastosowania w tej konkretnej sytuacji. Oprócz tego, osoby odpowiadające mogą nie być świadome, że przewoźnicy stosują różne strategie cenowe, w tym zniżki dla określonych grup wiekowych, co jest zgodne z wytycznymi branżowymi. Dlatego ważne jest, aby zrozumieć konkretne regulacje przewoźnika, a nie opierać się na ogólnych przypuszczeniach, co prowadzi do błędnych wniosków. Zrozumienie tych zasad i ich zastosowanie w praktyce pozwala na właściwe planowanie podróży i uniknięcie nieporozumień w przyszłości.

Pytanie 27

Który środek transportu należy zaproponować klientowi chcącemu jak najtaniej pokonać trasę wynoszącą 230 km?

ŚRODEK TRANSPORTU	CENNIK
ŚRODEK TRANSPORTU	Odległość [km]	Cena biletu [zł]
Bus	0-100	31,00
	101-200	36,00
	201-300	49,00
Pociąg pospieszny	161-180	31,00
	181-200	42,00
	201-240	46,00
	241-280	51,00
Pociąg ekspresowy	161-180	36,00
	181-200	41,50
	201-220	45,00
	221-240	48,50
Autobus	100-150	36,50
	151-200	42,50
	201-250	50,00

A. Bus

B. Pociąg pospieszny

C. Autobus

D. Pociąg ekspresowy

Wybór niepoprawnych odpowiedzi mógł wynikać z niedostatecznej analizy cenników przewoźników. Wiele osób przyjmuje założenie, że środki transportu, takie jak autobus czy samochód, będą tańsze, co jest często mylącym założeniem. Przykładowo, podróż samochodem wiąże się nie tylko z kosztami paliwa, ale także z opłatami za parking, co znacząco podnosi całkowity koszt podróży. Ponadto, wiele osób nie bierze pod uwagę kosztów ukrytych, takich jak zmniejszenie wartości pojazdu w wyniku eksploatacji czy też ewentualne opłaty drogowe, które mogą wystąpić na dłuższych trasach. Przy wyborze środka transportu warto zwrócić uwagę na zasady ekonomiki transportu, która wskazuje na to, że cena biletu pociągu w danym przedziale kilometrów może być bardziej korzystna niż koszt podróży samochodem. Kolejnym typowym błędem jest pomijanie aspektów ekologicznych, które stają się coraz bardziej istotne w podejmowaniu decyzji o wyborze transportu. Współczesne standardy transportowe promują zrównoważony rozwój, a podróż pociągiem jest jednym z najlepszych sposobów na realizację tych standardów, co czyni tę opcję bardziej atrakcyjną i odpowiedzialną społecznie. Dlatego kluczowe jest dokładne przeanalizowanie wszystkich dostępnych możliwości, aby dokonać świadomego wyboru.

Pytanie 28

Jaką organizacją międzynarodową zajmującą się raportowaniem bezpieczeństwa w transporcie lotniczym nie jest

A. ICAO

B. EASA

C. IATA

D. WLOP

Niepoprawne odpowiedzi wynikają z mylnego przypisania ról i funkcji poszczególnych organizacji. ICAO jest kluczowym ciałem, które koordynuje międzynarodowe standardy lotnictwa cywilnego, w tym bezpieczeństwa. Ich dokumenty, takie jak Annex 19 do Konwencji Chicagowskiej, szczegółowo opisują zasady zarządzania bezpieczeństwem w lotnictwie. EASA, jako agencja regulacyjna w Europie, wprowadza i nadzoruje standardy bezpieczeństwa lotniczego w krajach członkowskich Unii Europejskiej. Z kolei IATA, chociaż działa na rzecz wsparcia przewoźników lotniczych, koncentruje się na operacyjnych i komercyjnych aspektach branży, nie wdrażając regulacji dotyczących bezpieczeństwa. Nie należy mylić funkcji organizacji, co prowadzi do nieporozumień na temat ich działalności. Warto zrozumieć, że każda z tych organizacji ma swoją unikalną rolę, a brak wiedzy na ten temat może skutkować niewłaściwymi wnioskami i decyzjami w kontekście bezpieczeństwa lotniczego. Wiedza ta jest fundamentalna dla każdego, kto pracuje w branży lotniczej, ponieważ wpływa na podejmowanie decyzji oraz wdrażanie polityk zgodnych z międzynarodowymi standardami i praktykami w zakresie bezpieczeństwa transportu lotniczego.

Pytanie 29

Jakie zasady dotyczące przekraczania granicy obowiązują osoby, które przybywają do Polski z Norwegii drogą morską?

A. Muszą mieć przy sobie dokument pobytowy wydany przez Polskę

B. Muszą posiadać przy sobie ważny dokument uprawniający do przekroczenia granicy

C. Muszą mieć ze sobą ważną wizę

D. Są poddawani kontroli granicznej

Odpowiedź dotycząca posiadania ważnego dokumentu uprawniającego do przekroczenia granicy jest zgodna z obowiązującymi przepisami prawa międzynarodowego oraz krajowego w kontekście przekraczania granic. Każdy podróżny przybywający do Polski, niezależnie od kraju pochodzenia, musi dysponować dokumentem, który potwierdza jego tożsamość oraz prawo do wjazdu. W przypadku osób z Norwegii, które są obywatelami państw członkowskich EOG, mogą być uprawnione do wjazdu bez wizy, jednak obowiązek posiadania ważnego dokumentu tożsamości lub paszportu pozostaje w mocy. Dobrym przykładem jest sytuacja, gdy turysta przybywa promem z Norwegii – w takim przypadku, na granicy, powinien okazać paszport lub dowód osobisty. W praktyce, nieposiadanie odpowiedniego dokumentu może skutkować odmową wjazdu i koniecznością powrotu. Warto zaznaczyć, że kontrola graniczna ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa oraz przestrzeganie przepisów imigracyjnych.

Pytanie 30

Ile wyniesie ostateczna kwota brutto którą zapłaci organizator wycieczki za wynajęcie autokaru dla 56-osobowej grupy podróżujących z Krakowa do Zakopanego (109 km)?

Cennik wynajmu Autobusu
1.	Stawka za 1 km autokaru 50-osobowego	3,50 zł + 8% VAT
2.	Stawka za 1 km autokaru 55-osobowego	3,70 zł + 8% VAT
3.	Stawka za 1 km autokaru 60-osobowego	4,00 zł + 8% VAT

A. 401,12

B. 470,88

C. 403,30

D. 381,50

Dobrze wybrałeś autokar 60-osobowy, bo tylko taki pomieści 56 osób. Przy takich grupach zawsze trzeba brać pod uwagę faktyczną pojemność pojazdu, a nie iść na skróty i wybierać tańszą opcję – to częsty błąd w praktyce. Stawka za kilometr dla tego autobusu wynosi 4,00 zł netto, a do tego dolicza się jeszcze 8% VAT. W praktyce wycieczki liczy się trasę w obie strony, ale tu pytanie dotyczyło tylko jednego przejazdu, czyli 109 km. Liczymy: 109 km × 4,00 zł = 436 zł netto. Teraz VAT: 436 zł × 0,08 = 34,88 zł. Ostatecznie brutto płacimy 436 zł + 34,88 zł = 470,88 zł. Warto pamiętać, że w branży transportowej bardzo często spotyka się właśnie takie obliczenia i stawki netto, do których dolicza się VAT, dlatego zawsze trzeba zwracać uwagę na to, czy ceny są netto czy brutto. Z mojego doświadczenia w organizacji imprez grupowych wynika, że dokładne sprawdzanie pojemności pojazdu i poprawne liczenie podatku VAT to podstawa – zdarza się, że ktoś zamówi za mały autokar albo nie doliczy VAT-u i potem są nieprzyjemne niespodzianki. Dobrą praktyką jest zawsze weryfikowanie aktualnych stawek i czytanie umów z przewoźnikiem, bo czasem pojawiają się jeszcze dodatkowe opłaty. Takie umiejętności bardzo przydają się w codziennej pracy z klientami i przy kalkulacjach ofert.

Pytanie 31

Termin Currency exchange office odnosi się do

A. kantoru wymiany walut

B. parkingu strzeżonego

C. kiosku informacyjnego

D. kiosku internetowego

Zwrot 'Currency exchange office' w angielskim to po prostu kantor wymiany walut. To takie miejsca, gdzie można wymieniać różne waluty. Jest to naprawdę ważne dla ludzi i firm, bo ułatwia im robienie transakcji walutowych. Na przykład, jeżeli jedziesz gdzieś za granicę, to pewnie będziesz musiał wymienić swoje pieniądze na walutę kraju, do którego się wybierasz. Ciekawostka: kantory często mają różne kursy wymiany, które mogą się różnić w zależności od miejsca i tego, ile ludzi chce wymienić daną walutę. No i warto wiedzieć, że kantory różnią się od banków, które też wymieniają pieniądze, ale mogą mieć inne stawki i opłaty. Dlatego, zanim wymienisz kasę, warto sprawdzić parę ofert, żeby nie przepłacić.

Pytanie 32

15 maja odbył się rejs statkiem z Gdyni do Karlskrony. Pasażer chcący wnieść skargę na odbytą podróż, zgodnie z Rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE), powinien to zrobić

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1177/2010
z dnia 24 listopada 2010 r. o prawach pasażerów podróżujących drogą morską i drogą wodną
Artykuł 24
Skargi

2. W przypadku gdy pasażer objęty niniejszym rozporządzeniem chce wnieść skargę do przewoźnika lub operatora terminalu, składa ją w ciągu dwóch miesięcy od dnia, w którym wykonana została usługa lub w którym powinna była ona zostać wykonana.
W ciągu miesiąca od dnia wpłynięcia skargi przewoźnik lub operator terminalu powiadamia pasażera, że jego skarga została uznana, oddalona lub jest w dalszym ciągu rozpatrywana. Termin, w jakim ma zostać udzielona ostateczna odpowiedź, nie może być dłuższy niż dwa miesiące od dnia otrzymania skargi.

A. do 30 sierpnia.

B. do 15 lipca.

C. do 15 sierpnia.

D. do 30 lipca.

Odpowiedź "do 15 lipca" jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z artykułem 24 Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 1177/2010, pasażerowie mają prawo składać skargi w terminie dwóch miesięcy od daty wykonania usługi. Dla rejsu, który odbył się 15 maja, skarga powinna być złożona do 15 lipca. Przykład zastosowania tej regulacji można znaleźć w praktyce transportu morskiego, gdzie pasażerowie często muszą się orientować w terminach składania reklamacji, aby nie utracić swoich praw. Takie regulacje są kluczowe dla zapewnienia ochrony praw pasażerów oraz zwiększenia odpowiedzialności przewoźników. Ustalenie jasnych terminów dla składania skarg ma na celu nie tylko ochronę pasażerów, ale również zapewnienie przewoźnikom odpowiedniego czasu na rozpatrzenie reklamacji oraz wdrożenie niezbędnych działań naprawczych, co jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi.

Pytanie 33

Zdarzenie dotyczące użytkowania statku powietrznego, które nie jest wypadkiem lotniczym, a które wpływa lub może wpłynąć na jego bezpieczeństwo, określane jest jako

A. kolizją lotniczą

B. incydentem lotniczym

C. awarią lotniczą

D. uszkodzeniem statku powietrznego

Odpowiedzi 'kolizją lotniczą', 'awarią lotniczą' i 'uszkodzeniem statku powietrznego' wskazują na nieprecyzyjne rozumienie terminologii związanej z bezpieczeństwem lotniczym. Kolizja lotnicza odnosi się do sytuacji, w której dwa statki powietrzne zderzają się ze sobą w powietrzu, co jest poważnym incydentem, ale nie obejmuje szerszego zakresu zdarzeń, które mogą wpływać na bezpieczeństwo lotu. Awaria lotnicza odnosi się do problemów technicznych, które mają wpływ na operacje statku powietrznego i mogą prowadzić do sytuacji niebezpiecznych, ale również nie jest to termin obejmujący wszystkie sytuacje ryzykowne. Uszkodzenie statku powietrznego jest bardziej związane z jego stanem fizycznym, a nie z sytuacjami operacyjnymi mogącymi wpływać na bezpieczeństwo lotu. Te błędne interpretacje mogą prowadzić do ograniczonego zrozumienia, jakie zdarzenia powinny być zgłaszane i analizowane w kontekście bezpieczeństwa lotniczego. W lotnictwie, każdy incydent, niezależnie od tego, jak niewielki, jest istotny, ponieważ może wskazywać na systemowe problemy w procedurach operacyjnych. Kluczowe jest, aby piloci, personel pokładowy oraz inżynierowie rozumieli i klasyfikowali zdarzenia zgodnie z przyjętymi standardami, co w konsekwencji poprawia ogólny poziom bezpieczeństwa w branży.

Pytanie 34

Organizacją, której celem jest współdziałanie z samorządem terytorialnym oraz sektorem turystycznym w promocji regionu, w którym ta instytucja działa jako atrakcyjne miejsce turystyczne w kraju i za granicą, jest

A. Regionalna Organizacja Turystyczna

B. Informacja Turystyczna

C. touroperator

D. Biuro Organizacji Podróży

Wybór odpowiedzi związanej z Biurem Organizacji Podróży, Informacją Turystyczną czy touroperatorem nie oddaje kluczowej roli, jaką spełnia Regionalna Organizacja Turystyczna w kontekście promocji obszaru turystycznego. Biura Organizacji Podróży zazwyczaj koncentrują się na sprzedaży gotowych pakietów turystycznych, co oznacza, że ich działalność jest bardziej związana z realizacją i organizacją podróży niż z promocją danego regionu. Informacja Turystyczna pełni rolę wsparcia informacyjnego dla turystów, ale nie ma uprawnień ani zadań w zakresie strategicznego planowania promocji regionów. Touroperatorzy, z kolei, to podmioty, które organizują wyjazdy, ale ich działania są z reguły ograniczone do konkretnych tras czy ofert, co nie sprzyja długofalowej strategii promocji całego obszaru. Kluczowym błędem myślowym jest nieodróżnianie funkcji operacyjnych podmiotów turystycznych od funkcji strategicznych, jakie pełni ROT. Regionalne Organizacje Turystyczne są instytucjonalnie wyposażone w zasoby i kompetencje, aby koordynować szerokie działania promocyjne, co jest niezbędne dla efektywnego rozwoju turystyki w danym regionie.

Pytanie 35

Zgodnie z kolejowym biletem przedstawionym na rysunku pasażer odbył podróż

A. do Krakowa z biletem ulgowym, z ulgą w wysokości 26%.

B. klasą 2, w wagonie numer 5, dla osób niepalących.

C. do Warszawy, odjeżdżając z dworca o godzinie 10:46.

D. 22 czerwca do Warszawy w wagonie numer 2.

Poprawna odpowiedź to "klasą 2, w wagonie numer 5, dla osób niepalących". Na przedstawionym bilecie znajduje się jasno określona informacja o klasie podróży, która wynosi 2. Fakt, że bilet odnosi się do wagonu numer 5, również jest istotny, ponieważ wskazuje na konkretną sekcję pociągu. Dodatkowo, z oznaczenia "dla osób niepalących" wynika, że pasażerowie w tym wagonie mogą podróżować w komfortowych warunkach, co jest istotnym elementem dla osób ceniących sobie komfort i zdrowie. Aby lepiej zrozumieć znaczenie tych elementów, warto zwrócić uwagę na standardy jakości podróżowania koleją, które podkreślają znaczenie dostosowania przestrzeni do potrzeb różnych grup pasażerów. Na przykład, wiele nowoczesnych kolei wprowadza wagonowe strefy dla osób z alergiami i zdrowotnymi dolegliwościami, co pokazuje rosnącą świadomość w zakresie higieny i komfortu podróży. Zrozumienie tych detali może być pomocne podczas planowania przyszłych podróży, aby wybrać najbardziej odpowiednie opcje, które będą zgodne z osobistymi preferencjami.

Pytanie 36

Kto nie ma praw dostępu do strefy zapewnionej na lotnisku?

A. osoby dysponujące tymczasową kartą identyfikacyjną lotniska

B. osoby mające certyfikat inspektora lotnictwa cywilnego wydany przez Prezesa ULC

C. pasażerowie, którzy posiadają ważne dokumenty podróży, w tym bilety lotnicze

D. osoby odprowadzające podróżnych

Zarówno osoby posiadające certyfikat inspektora lotnictwa cywilnego wydany przez Prezesa ULC, jak i ci, którzy mają czasową kartę identyfikacyjną portu lotniczego, mają prawo dostępu do strefy zastrzeżonej. Certyfikat inspektora lotnictwa cywilnego jest dokumentem, który uprawnia do wykonywania czynności związanych z monitorowaniem i kontrolowaniem bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym. Tego rodzaju uprawnienia są niezbędne dla zapewnienia, że wszystkie procedury bezpieczeństwa są przestrzegane, a także że wszystkie osoby znajdujące się w strefach zastrzeżonych mają odpowiednie kompetencje. Z kolei czasowe karty identyfikacyjne są przyznawane pracownikom, którzy wymagają dostępu do stref zastrzeżonych w związku z ich obowiązkami służbowymi, co również jest uzasadnione w kontekście bezpieczeństwa. Pasażerowie posiadający ważne dokumenty podróży, w tym karty pokładowe, są naturalnie wpuszczani do strefy zastrzeżonej, ponieważ są zarejestrowani na lot i przeszli odpowiednie kontrole. W związku z tym, stwierdzenie, że osoby odprowadzające podróżnych mają podobne uprawnienia, jest nieprawidłowe. Często występuje mylne przekonanie, że każdy, kto towarzyszy pasażerowi, powinien mieć dostęp do strefy zastrzeżonej, co prowadzi do nieporozumień w zakresie procedur bezpieczeństwa w portach lotniczych.

Pytanie 37

Na rysunku przedstawiono urządzenie do kontroli

A. bezpieczeństwa bagażu rejestrowanego.

B. manualnej bagażu rejestrowanego.

C. manualnej pasażerów.

D. bezpieczeństwa bagażu kabinowego.

Odpowiedź dotycząca 'bezpieczeństwa bagażu kabinowego' jest całkowicie słuszna. Na rysunku widać skaner rentgenowski, który jest niezbędny przy kontroli bezpieczeństwa na lotniskach. Te urządzenia pomagają w identyfikacji różnych zagrożeń, takich jak niebezpieczne materiały czy przedmioty, które nie powinny być w bagażu kabinowym. Z mojego doświadczenia, skanery działają na zasadzie prześwietlania bagażu, co pozwala pracownikom szybko ocenić, czy bagaż wymaga dalszej kontroli. Standardy bezpieczeństwa, ustalone przez różne organizacje, w tym ICAO, wymagają używania tych urządzeń, żeby zapewnić bezpieczeństwo pasażerów i pracowników. To dzięki tym technologiom podróże stają się bezpieczniejsze, a ryzyko incydentów związanych z niebezpiecznymi przedmiotami jest znacznie mniejsze.

Pytanie 38

Przedstawiony piktogram oznacza

A. możliwe miejsce do występów masowych.

B. zakaz zbiórek masowych.

C. miejsce zbiórki przed odjazdem autokaru.

D. miejsce zbiórki do ewakuacji.

Odpowiedź "miejsce zbiórki do ewakuacji" to naprawdę dobra decyzja. Piktogram na zdjęciu to standardowy znak, który używa się w sytuacjach awaryjnych, takich jak pożary czy inne niebezpieczeństwa, gdzie trzeba szybko ewakuować ludzi z budynków. Te znaki są zgodne z normami PN-EN ISO 7010, które mówią, jak powinny wyglądać znaki bezpieczeństwa. Muszą być proste i zrozumiałe, żeby każdy mógł się w nich łatwo połapać w kryzysie. W praktyce, w każdej publicznej budowli, jak szkoły czy biura, znajdziesz takie oznaczenia, aby zapewnić bezpieczeństwo i sprawną ewakuację. Ważne jest, żeby ludzie znali miejsca zbiórki, bo to powinno być regularnie przypominane i ćwiczone przez wszystkich, którzy korzystają z obiektu.

Pytanie 39

Do dokumentów informacyjnych na temat usług turystycznych nie zalicza się

A. katalog biura podróży

B. leaflet dotyczący produktu

C. przewodnik turystyczny

D. voucher

Voucher jest dokumentem potwierdzającym zakup usługi turystycznej, ale nie jest materiałem informacyjnym. Zamiast tego, katalog touroperatora, przewodnik, oraz leaflet produktowy to typowe źródła informacji, które dostarczają klientów szczegółowych danych na temat ofert turystycznych. Katalog touroperatora zawiera bogaty zbiór ofert wyjazdowych, w tym opisy miejsc, ceny, terminy, oraz dodatkowe usługi. Przewodnik to z kolei publikacja, która ma na celu pomóc w planowaniu podróży, dostarczając informacji o atrakcjach turystycznych, kulturze i historii regionu. Leaflet produktowy, często stosowany w marketingu, oferuje zwięzłe, ale kluczowe informacje o konkretnym produkcie turystycznym, zawierając jego zalety oraz unikalne cechy. Voucher, będąc dokumentem transakcyjnym, nie pełni funkcji informacyjnej, dlatego nie można go zakwalifikować jako materiał informacyjny dotyczący usług turystycznych.

Pytanie 40

Regulacje dotyczące obowiązków przewoźników lotniczych w sytuacji opóźnienia, utraty lub uszkodzenia bagażu określa

A. Konwencja Tokijska

B. Konwencja Montrealska

C. Konwencja Brukselska

D. Konwencja Rzymska

Konwencja Montrealska, przyjęta w 1999 roku, reguluje międzynarodowe przewozy lotnicze, w tym odpowiedzialność przewoźników za opóźnienia, zagubienia i zniszczenia bagażu. Wprowadza ona ujednolicone zasady dotyczące odszkodowań, co jest korzystne zarówno dla pasażerów, jak i przewoźników. Na przykład, w przypadku zagubienia bagażu, pasażer ma prawo do odszkodowania do 1 131 SDR (Specjalnych Praw Ciągnienia), co jest międzynarodową walutą stosowaną w transakcjach dotyczących odpowiedzialności przewoźników. Warto zauważyć, że zgodnie z Konwencją, przewoźnik jest odpowiedzialny, jeśli bagaż nie dotrze na czas lub zostanie uszkodzony, chyba że udowodni, że podjął wszelkie możliwe kroki, aby uniknąć szkody. Ujednolicenie regulacji na poziomie międzynarodowym ułatwia pasażerom dochodzenie swoich praw, a przewoźnikom zapewnia klarowność w zakresie ich obowiązków. Z tego powodu Konwencja Montrealska jest uznawana za istotny krok w kierunku ochrony praw pasażerów w międzynarodowym ruchu lotniczym.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej