Pytanie 1
Za pomocą przedstawionego na rysunku przyrządu pomiarowego można dokonać pomiaru
A. głębokości bieżnika opony.
B. grubości tarczy hamulcowej.
C. ugięcia sprężyny zaworowej.
D. naciągu paska rozrządu.
Na zdjęciu widać dość specyficzny przyrząd, który łatwo pomylić z innymi narzędziami pomiarowymi używanymi w warsztacie. I tu właśnie pojawia się typowy błąd: ocenianie po ogólnym kształcie, a nie po funkcji i sposobie pracy. Nie jest to przyrząd do pomiaru głębokości bieżnika opony, bo do tego stosuje się małe, lekkie głębokościomierze z wąską stopką, które wkłada się między klocki bieżnika. Tam pomiar odbywa się w głąb rowka, a nie przez dociskanie i uginanie elementu. Rozbudowana, masywna konstrukcja na zdjęciu w ogóle się do opon nie nadaje – byłaby niewygodna i niepraktyczna w codziennej eksploatacji wulkanizacyjnej. Częstym skojarzeniem jest też grubość tarczy hamulcowej. Faktycznie, grubość tarcz mierzy się przyrządem o podobnym „widełkowym” kształcie, ale w praktyce używa się specjalnych mikrometrów lub suwmiarki z przestawionymi szczękami, które chwytają tarczę z dwóch stron i odczyt dają bezpośrednio w milimetrach. Tutaj nie ma klasycznych szczęk pomiarowych ani płaskich powierzchni stykowych, tylko element służący do wywierania kontrolowanego nacisku i skala odpowiadająca sile czy ugięciu paska, a nie wymiarowi liniowemu. Pomyłką jest też kojarzenie tego przyrządu z ugięciem sprężyny zaworowej. Badanie sprężyn robi się zwykle na prasie lub specjalnym stanowisku, gdzie jednocześnie kontroluje się siłę i długość sprężyny przy danym ściśnięciu, zgodnie z danymi katalogowymi. Sprężyna zaworowa pracuje osiowo, a nie jak pasek, więc narzędzie do paska musi mieć zupełnie inną geometrię i sposób podparcia. Z mojego doświadczenia wynika, że takie błędy biorą się z patrzenia na narzędzie jak na „coś do mierzenia czegokolwiek”, zamiast powiązać je z konkretnym układem – w tym przypadku z rozrządem. W diagnostyce i naprawach pojazdów warto zawsze zastanowić się, jaki parametr fizyczny mierzymy: wymiar, siłę, ugięcie czy ciśnienie. Dopiero potem dopasowujemy do tego właściwy przyrząd, zgodnie z dokumentacją serwisową i dobrą praktyką warsztatową.
