Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik logistyk
Kwalifikacja: SPL.04 - Organizacja transportu
Data rozpoczęcia: 20 czerwca 2026 13:38
Data zakończenia: 20 czerwca 2026 13:40

Egzamin niezdany

Wynik: 1/40 punktów (2,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Ile zapłaci klient za przewóz 45 paletowych jednostek ładunkowych (pjł) na odległość 325 km zgodnie z przedstawionym cennikiem?

Cennik
Przewoźne
do 15 pjł – 3,00 zł/km
16 – 30 pjł – 3,50 zł/km
31 – 50 pjł – 3,70 zł/km
powyżej 50 pjł – 3,90 zł/km
Rabaty
Wartość usługi	Rabat
powyżej 1 000,00 zł	2%
powyżej 2 000,00 zł	5%
powyżej 3 000,00 zł	7%
powyżej 4 000,00 zł	10%

A. 1 242,15 zł

B. 1 178,45 zł

C. 1 142,38 zł

D. 1 202,50 zł

Poprawna odpowiedź to 1 178,45 zł, co wynika z dokładnego obliczenia kosztów przewozu 45 paletowych jednostek ładunkowych na dystansie 325 km. Zgodnie z przedstawionym cennikiem, stawka za kilometr dla tej ilości jednostek wynosi 3,70 zł/km. Dlatego całkowity koszt transportu przed zastosowaniem rabatu wynosi 1202,50 zł (325 km * 3,70 zł/km = 1202,50 zł). Zgodnie z tabelą rabatów dla wartości usług przekraczających 1000,00 zł przysługuje rabat w wysokości 2%, co daje kwotę rabatu 24,05 zł (1202,50 zł * 0,02 = 24,05 zł). Po odjęciu rabatu od całkowitego kosztu, otrzymujemy ostateczną kwotę do zapłaty, która wynosi 1178,45 zł (1202,50 zł - 24,05 zł = 1178,45 zł). Taki system rabatów jest powszechnie stosowany w branży transportowej, co sprawia, że znajomość zasad obliczania kosztów przewozu oraz rabatów jest kluczowa dla efektywnego zarządzania budżetem logistycznym.

Pytanie 2

Jaką maksymalną liczbę warstw paletowych jednostek ładunkowych (pjł) można umieścić w wagonie o wysokości ładunkowej 3,2 m, jeśli wysokość palety wynosi 0,144 m, wysokość jednej warstwy ładunku na palecie 0,3 m, a na każdej palecie zorganizowano ładunek w 4 warstwach?

A. 4 warstwy

B. 1 warstwę

C. 3 warstwy

D. 2 warstwy

Wybierając inną odpowiedź, można popaść w różne błędy myślowe związane z obliczaniem maksymalnej liczby warstw, które można załadować do wagonu. Często myli się wysokość samej palety z wysokością całego ładunku umieszczonego na palecie. Niezrozumienie, że każda paleta z ładunkiem zajmuje więcej miejsca niż tylko wysokość palety, prowadzi do błędnych wniosków. Na przykład, jeśli ktoś błędnie uzna, że można załadować 3 warstwy, może to wynikać z założenia, że 3,2 m dzieli się przez 0,144 m, co daje 22 palety, ale to nie uwzględnia wysokości ładunku na każdej palecie. Ponadto, niektórzy mogą pomylić pojęcie 'warstwy' z 'paletami', co prowadzi do dodatkowych nieporozumień. Prawidłowe podejście do obliczeń wymaga uwzględnienia całkowitej wysokości załadunku na każdej palecie, co jest kluczowe w logistyce i magazynowaniu, aby unikać błędów w planowaniu przestrzeni ładunkowej. Optymalizacja załadunku jest istotna dla efektywności operacji, dlatego ważne jest, aby zawsze brać pod uwagę wszystkie wymiary ładunku oraz sposób jego rozmieszczenia.

Pytanie 3

Licencję na prowadzenie zarobkowego transportu drogowego wydaje się na okres, który nie może być krótszy niż

A. 2 lata i nie dłuższy niż 50 lat

B. 5 lat i nie dłuższy niż 40 lat

C. 5 lat i nie może być dłuższy niż 50 lat

D. 1 rok i nie dłuższy niż 10 lat

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Licencja na wykonywanie zarobkowego transportu drogowego jest wydawana na czas określony, co ma na celu zapewnienie, że przedsiębiorcy będą w stanie spełniać obowiązujące normy prawne oraz standardy jakości. W Polsce minimalny czas, na jaki udziela się takiej licencji, wynosi 2 lata, a maksymalny to 50 lat. Taki okres jest wystarczający, aby weryfikować działalność przewoźnika, monitorować jego wyniki finansowe oraz przestrzeganie przepisów dotyczących bezpieczeństwa. W praktyce, przedsiębiorcy muszą na bieżąco dostosowywać swoje działania do zmieniających się przepisów prawa, dlatego krótszy okres licencji sprzyja szybszej reakcji na ewentualne nieprawidłowości. Umożliwia to też wprowadzenie ewentualnych zmian w wymaganiach rynkowych, co jest kluczowe w dynamicznie rozwijającej się branży transportowej. Przykładem może być zmiana w przepisach dotyczących norm emisji spalin, która może wpłynąć na decyzje przedsiębiorców dotyczące floty pojazdów. W związku z tym, 2-letni okres licencji jest praktycznym rozwiązaniem, które wspiera zarówno regulację rynku, jak i rozwój odpowiedzialnych praktyk transportowych.

Pytanie 4

Która z formuł handlowych Incoterms 2020 wymaga od sprzedającego ubezpieczenia ładunku podczas transportu?

A. CPT

B. EXW

C. CIP

D. FCA

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź CIP (Carriage and Insurance Paid to) jest jak najbardziej trafna. Zasady Incoterms 2020 mówią, że sprzedający powinien zorganizować transport towaru do wskazanej lokalizacji i też zadbać o jego ubezpieczenie w trakcie transportu. To ubezpieczenie to taki kluczowy element dla kupującego, bo chroni go przed ewentualnymi problemami finansowymi, które mogą się pojawić, jeśli towar się uszkodzi albo zgubi podczas drogi. Na przykład, gdy sprzedający wysyła jakieś drogie maszyny, ubezpieczenie w tym przypadku jest bardzo ważne, bo zmniejsza ryzyko strat. W praktyce sprzedający powinien wybrać odpowiednią polisę, która pokryje różne ryzyka transportowe, takie jak uszkodzenia czy kradzież. Dodatkowo warto pamiętać, że sprzedający ponosi koszty transportu i ubezpieczenia aż do momentu, gdy towar dotrze do miejsca przeznaczenia, co jest zgodne z dobrymi praktykami w handlu.

Pytanie 5

Na podstawie wykresu określ, w którym roku nastąpił największy przyrost przychodów przedsiębiorstw z branży TSL, w stosunku do roku poprzedniego

A. w 2015 r.

B. w 2018 r.

C. w 2019 r.

D. w 2017 r.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybór roku 2018 jako momentu największego przyrostu przychodów przedsiębiorstw z branży TSL jest prawidłowy, ponieważ analizy wykresu wykazują, że przychody wzrosły o 7,73 mld zł w porównaniu do roku 2017. Taki wzrost jest znaczący i wskazuje na dynamiczny rozwój sektora transportu i logistyki w Polsce. Warto zauważyć, że wzrost w tym roku był wynikiem kilku czynników, takich jak rosnące zapotrzebowanie na usługi transportowe, zwiększenie efektywności operacyjnej oraz rozwój infrastruktury transportowej. Praktycznie, znajomość tych danych jest istotna dla analityków rynkowych, którzy muszą podejmować decyzje o inwestycjach oraz strategiach rozwoju. Zrozumienie trendów przychodowych pozwala również na lepsze prognozowanie przyszłych wyników finansowych i planowanie działań marketingowych zgodnych z rynkowymi potrzebami. Ponadto, raporty branżowe oraz analizy rynku, bazujące na takich danych, są kluczowe dla kształtowania polityki transportowej i logistycznej w kraju, co wpisuje się w standardy dobrych praktyk w zarządzaniu przedsiębiorstwami w branży TSL.

Pytanie 6

Koszt 1 godziny pracy operatora suwnicy wynosi 15,00 zł, natomiast roboczogodzina pracy suwnicy podczas załadunku to 25,00 zł. Jaką łączną kwotę należy zapłacić załadunek trwający 8 godzin?

A. 120,00 zł

B. 400,00 zł

C. 320,00 zł

D. 200,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Obliczenie całkowitego kosztu załadunku oparte jest na dwóch komponentach: stawce za pracę operatora suwnicy oraz roboczogodzinie pracy samej suwnicy. Stawka godzinowa operatora wynosi 15,00 zł, co oznacza, że przez 8 godzin jego pracy koszt wynosi 8 * 15,00 zł = 120,00 zł. Z drugiej strony roboczogodzina suwnicy przy załadunku kosztuje 25,00 zł. W związku z tym koszt pracy suwnicy przez 8 godzin to 8 * 25,00 zł = 200,00 zł. Łącząc obie kwoty, otrzymujemy całkowity koszt: 120,00 zł (operator) + 200,00 zł (suwnica) = 320,00 zł. Takie podejście do kalkulacji kosztów jest w pełni zgodne z zasadami rachunkowości kosztów oraz dobrymi praktykami w zarządzaniu projektami logistycznymi, gdzie precyzyjne obliczenia są kluczowe dla efektywności i rentowności operacji. W praktyce, takie wyliczenia pomagają w planowaniu budżetu i optymalizacji wydatków w branży transportowej i budowlanej.

Pytanie 7

Dokumentem, który potwierdza, że towar, którego dotyczy, został wyprodukowany w kraju, z którego pochodzi, a dzięki któremu władze celne mogą stosować preferencje celne lub regulacje dotyczące importu wynikające z określonych źródeł, jest

A. packing list

B. konosament

C. świadectwo pochodzenia

D. faktura handlowa

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Świadectwo pochodzenia to dokument, który stwierdza, w jakim kraju dany towar został wyprodukowany. Jest kluczowe w międzynarodowym obrocie towarami, ponieważ pozwala urzędom celnym na stosowanie preferencji celnych oraz regulacji importowych, które mogą wynikać z umów międzynarodowych. Przykładem zastosowania świadectwa pochodzenia może być sytuacja, gdy towary importowane z kraju o preferencyjnych stawkach celnych, jak na przykład niektóre państwa członkowskie Unii Europejskiej, muszą przedstawić taki dokument, aby skorzystać z obniżonych opłat celnych. Świadectwa te powinny być wystawiane przez odpowiednie organy w kraju producenta i spełniać określone normy, co zapewnia ich wiarygodność. W praktyce przedsiębiorcy powinni dbać o prawidłowe uzyskiwanie i przechowywanie tych dokumentów, aby uniknąć problemów podczas odprawy celnej, co jest zgodne z dobrymi praktykami w zakresie zarządzania importem i eksportem.

Pytanie 8

Załadunek paletowych jednostek ładunkowych (pjł) do kontenera rozpoczął się o godzinie 8:00. Ładunek zostanie rozmieszczony w kontenerze w dwóch warstwach, w każdej warstwie w liczbie zgodnej z przedstawioną ilustracją. O której godzinie najprędzej pojazd z kontenerem będzie mógł wyjechać w trasę, jeżeli załadunek 1 pjł trwa 2 minuty, a czas załadunku kontenera na środek transportu drogowego wynosi 10 minut?

Rozmieszczenie paletowych jednostek ładunkowych w kontenerze w jednej warstwie

A. O godzinie 9:10

B. O godzinie 9:00

C. O godzinie 10:00

D. O godzinie 9:50

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Załadunek palet do kontenera zaczął się o 8:00, i musieliśmy wziąć pod uwagę czas, jaki zajmuje załadunek zarówno palet, jak i samego kontenera. Mamy tutaj 50 palet, ułożonych w dwóch warstwach po 25 sztuk. Jeśli jedna paleta zajmuje 2 minuty, to załadunek wszystkich palet zajmie w sumie 100 minut. A po tym jak palety są w kontenerze, trzeba jeszcze 10 minut na umieszczenie kontenera na pojeździe. Więc całość trwa 110 minut, co oznacza, że kończymy załadunek o 9:50. To ważne, bo w logistyce takie dokładne obliczenia pomagają w planowaniu transportu. Im lepiej wszystko zaplanujemy, tym mniej przestojów, a klienci będą bardziej zadowoleni. No i wiadomo, że jak wszystko działa sprawnie, to firma też lepiej na tym wychodzi.

Pytanie 9

Jaką masę ładunku można załadować do pojazdu, którego masa własna wynosi 4 t, biorąc pod uwagę dopuszczalną masę całkowitą równą 26 t oraz wskaźnik wykorzystania ładowności równy 1?

A. 26 t

B. 30 t

C. 22 t

D. 4 t

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 22 t jest prawidłowa, ponieważ w celu obliczenia ładunku umieszczonego w pojeździe, należy odjąć masę własną pojazdu od dopuszczalnej masy całkowitej. W tym przypadku mamy dopuszczalną masę całkowitą wynoszącą 26 t oraz masę własną pojazdu równą 4 t. Kiedy wykonamy obliczenie: 26 t - 4 t, otrzymujemy 22 t. Dopuszczalna masa całkowita jest kluczowym parametrem w transporcie drogowym, gdyż określa maksymalną masę, którą pojazd może przewozić, nie łamiąc przepisów. Utrzymanie właściwej ładowności jest istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa i efektywności transportu. Przykłady zastosowania tej wiedzy można znaleźć w logistyce, gdzie pojazdy muszą być zaplanowane zgodnie z ich ładownością, aby uniknąć przeciążeń, które mogą prowadzić do uszkodzeń sprzętu, a także do zwiększenia ryzyka wypadków. Ponadto, odpowiednie zarządzanie ładownością wspiera optymalizację kosztów transportu, co jest istotne w branży logistycznej i transportowej.

Pytanie 10

W miesiącu czerwcu firma transportowa zrealizowała przewóz 200 t ładunku na odległość 1 000 km. Jaka jest cena 1 tkm, jeśli całkowite wydatki na transport wyniosły 50 000,00 zł?

A. 4,00 tkm/zł

B. 0,25 zł/tkm

C. 40,00 tkm/zł

D. 0,20 zł/tkm

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Żeby obliczyć koszt jednostkowy transportu w tkm (tonokilometrach), musimy skorzystać z prostego wzoru: koszt całkowity transportu podzielony przez liczbę tkm. W Twoim przykładzie, mamy miesięczny koszt transportu 50 000 zł, a całkowita liczba tkm to 200 ton przewiezionych na odległość 1 000 km. Czyli 200 t * 1 000 km to 200 000 tkm. Jak to wszystko podzielimy, to wychodzi nam 50 000 zł podzielone przez 200 000 tkm, co daje 0,25 zł za tkm. Takie obliczenia są naprawdę ważne w logistyce, bo pomagają ogarnąć koszty transportu. Jak planujesz budżet czy rozmawiasz z klientami, to te dane są kluczowe. W branży transportowej warto wiedzieć, jakie są te koszty, bo to przydaje się do optymalizacji procesów, a na pewno zwiększa też konkurencyjność firmy.

Pytanie 11

Przedsiębiorca złożył wniosek do Głównego Inspektora Transportu Drogowego o wydanie świadectwa zatrudnionemu kierowcy, niebędącemu obywatelem państwa UE. W drodze decyzji administracyjnej wydano świadectwo kierowcy ważne od 15.06.2020 r. Na podstawie fragmentu ustawy ustal, do kiedy będzie ważne świadectwo, jeżeli zostało wystawione na możliwie maksymalny okres czasu?

Fragment ustawy o transporcie drogowym
Rozdział 4a Świadectwo kierowcy
Art. 32a. Do kierowcy niebędącego obywatelem państwa członkowskiego Unii Europejskiej, zatrudnionego przez przedsiębiorcę mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, wykonującego międzynarodowy transport drogowy rzeczy, stosuje się przepisy Unii Europejskiej dotyczące świadectwa kierowcy.
Art. 32b. 1. Główny Inspektor Transportu Drogowego, w drodze decyzji administracyjnej, wydaje, odmawia wydania, zmienia albo cofa świadectwo kierowcy.
2. Świadectwo kierowcy wydaje się na wniosek przedsiębiorcy, posiadającego licencję wspólnotową, złożony na piśmie lub w postaci dokumentu elektronicznego.
3. Świadectwo kierowcy wraz z wypisem ze świadectwa kierowcy wydaje się przedsiębiorcy na okres do 5 lat.

A. Do 31.12.2024 r.

B. Do 15.06.2024 r.

C. Do 15.06.2025 r.

D. Do 31.12.2025 r.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "Do 15.06.2025 r." jest poprawna, ponieważ zgodnie z art. 32b ust. 3 ustawy o transporcie drogowym, świadectwo kierowcy wydawane jest na maksymalny okres 5 lat. W przypadku, gdy świadectwo zostało wydane na początku jego ważności, czyli 15.06.2020 r., dodając 5 lat do tej daty otrzymujemy datę 15.06.2025 r., co oznacza, że świadectwo będzie ważne do tego dnia. W praktyce oznacza to, że kierowca może legalnie wykonywać swoje obowiązki w zakresie transportu drogowego przez cały okres ważności tego dokumentu, co jest kluczowe dla zapewnienia ciągłości pracy w branży. Warto zauważyć, że posiadanie aktualnego świadectwa jest istotnym elementem weryfikacji uprawnień zawodowych kierowców, co zabezpiecza zarówno pracodawców, jak i klientów przed niewłaściwym wykonywaniem transportu. Dodatkowo, znajomość przepisów prawnych związanych z zatrudnieniem kierowców jest istotna dla przedsiębiorców w celu zapewnienia zgodności z regulacjami i uniknięcia potencjalnych sankcji.

Pytanie 12

Jaką średnią prędkość miał pojazd, który przebył 225 km w czasie 3 h i 45 min?

A. 65 km/h

B. 55 km/h

C. 50 km/h

D. 60 km/h

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Żeby obliczyć średnią prędkość pojazdu, najpierw musisz przeliczyć czas podróży na godziny. 3 godziny i 45 minut to można zapisać jako 3 + 45/60, co daje 3,75 godziny. Potem korzystasz ze wzoru: średnia prędkość = odległość / czas. Jak podstawisz dane, to wychodzi: średnia prędkość = 225 km / 3,75 h, co daje 60 km/h. Odpowiedź 60 km/h jest okej, bo uwzględnia zarówno odległość, jak i czas w odpowiednich jednostkach. To całkiem ważne, bo takie obliczenia są podstawą fizyki i matematyki, które są niezbędne przy wszelkich zadaniach związanych z ruchem. Z mojego doświadczenia, umiejętność obliczania średniej prędkości jest przydatna nie tylko dla kierowców, ale też w logistyce czy planowaniu tras. Na przykład, firmy transportowe muszą oceniać średnie prędkości, żeby zoptymalizować koszty paliwa i czas dostawy.

Pytanie 13

Jaką maksymalną liczbę kartonów o wymiarach (dł. x szer. x wys.): 200 x 200 x 200 mm można ułożyć w jednej warstwie na palecie o wymiarach (dł. x szer. x wys.): 1,2 x 1,0 x 0,15 m?

A. 24 kartony

B. 32 kartony

C. 30 kartonów

D. 11 kartonów

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 30 kartonów jest poprawna, ponieważ w celu obliczenia maksymalnej liczby kartonów, które można ułożyć na palecie, należy najpierw przeliczyć wymiary palety i kartonów na te same jednostki. Wymiary palety wynoszą 1,2 m x 1,0 m, co po przeliczeniu daje 1200 mm x 1000 mm. Karton ma wymiary 200 mm x 200 mm. Aby obliczyć, ile kartonów zmieści się na palecie, dzielimy długość i szerokość palety przez wymiary kartonów. Z długości palety 1200 mm dzielimy przez 200 mm, co daje 6 kartonów wzdłuż długości. Z szerokości palety 1000 mm dzielimy przez 200 mm, co daje 5 kartonów wzdłuż szerokości. Łączna liczba kartonów to 6 (długość) x 5 (szerokość) = 30 kartonów. Tego typu obliczenia są kluczowe w logistyce i magazynowaniu, gdzie efektywne wykorzystanie przestrzeni jest istotne dla optymalizacji kosztów transportu i przechowywania. Przykładem zastosowania jest planowanie układów magazynowych, które zwiększają efektywność operacyjną.

Pytanie 14

Pierwsza kopia międzynarodowego listu przewozowego drogowego jest przeznaczona dla

A. urzędu celnego

B. przewoźnika

C. nadawcy

D. odbiorcy towaru

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Pierwszy egzemplarz międzynarodowego drogowego listu przewozowego, znanego jako CMR, jest kluczowym dokumentem w międzynarodowym przewozie drogowym. Jego głównym celem jest dokumentowanie transakcji przewozu towarów pomiędzy nadawcą a przewoźnikiem. Oryginał listu przewozowego jest przeznaczony dla nadawcy, który używa go jako dowodu zawarcia umowy przewozu oraz jako dokumentu wymagającego w przypadku ewentualnych reklamacji czy sporów. Przykładowo, nadawca może potrzebować tego dokumentu, aby wykazać, że towar został przekazany przewoźnikowi w odpowiednim stanie i ilości. Zgodnie z międzynarodowymi standardami, szczególnie zgodnie z Konwencją CMR, nadawca ma prawo i obowiązek do otrzymania oryginału listu przewozowego, co zapewnia mu ochronę prawną. W praktyce każda strona transakcji musi znać i rozumieć znaczenie tego dokumentu, aby móc skutecznie zarządzać logistyką i transportem.

Pytanie 15

Którą nalepkę należy umieścić na pojeździe przewożącym materiały radioaktywne?

A. C.

B. D.

C. A.

D. B.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Nalepka "D" jest prawidłowym oznaczeniem, które jest zgodne z międzynarodowymi standardami dotyczącymi transportu materiałów niebezpiecznych, w tym materiałów radioaktywnych. Symbol promieniowania na tej nalepce wskazuje na obecność substancji radioaktywnych, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa transportu. Nalepki te muszą być umieszczone w widocznym miejscu na pojeździe, aby informować nie tylko kierowców i personel załadunku, ale także inne osoby znajdujące się w pobliżu o potencjalnym niebezpieczeństwie. W praktyce, stosowanie odpowiednich oznaczeń jest fundamentalne, aby spełniać wymogi przepisów takich jak umowa ADR, która reguluje transport materiałów niebezpiecznych. W sytuacjach awaryjnych, prawidłowe oznaczenie pojazdu ułatwia służbom ratunkowym podjęcie odpowiednich działań. Dobre praktyki w logistyce i transportach wymagają, aby wszystkie środki ostrożności były przestrzegane, co ma na celu minimalizację ryzyka zarówno dla ludzi, jak i środowiska.

Pytanie 16

Opłata podstawowa przewozu jednego kontenera 40-stopowego wynosi 1 200 zł. Na podstawie zamieszczonej tabeli oblicz, jaki będzie koszt przewozu ładunków w dwóch kontenerach 40-stopowych, jeżeli każda załadowana jednostka waży 23 tony?

Kod długości	Długość kontenera w stopach angielskich	Współczynniki korygujące dla UTI
Kod długości	Długość kontenera w stopach angielskich	Ładowna UTI do 22 ton brutto	Ładowna UTI powyżej 22 ton brutto	Próżna UTI
10	20	0,75	0,85	0,50
20	25	0,75	0,85	0,50
30	30	0,90	0,95	0,60
50	40	1,00	1,10	0,80
60	45 i więcej	1,00	1,10	0,80

A. 2 040 zł

B. 2 400 zł

C. 2 640 zł

D. 2 280 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Koszt przewozu dwóch kontenerów 40-stopowych wychodzi 2 640 zł. Z tego co pamiętam, trzeba wziąć pod uwagę współczynnik korygujący dla ładunków, które ważą więcej niż 22 tony. Podstawowa stawka za przewóz jednego kontenera to 1 200 zł. Dla ładunków powyżej tej wagi, współczynnik to 1,10. Więc najpierw mnożymy tę podstawową opłatę przez ten współczynnik, czyli: 1 200 zł razy 1,10, co daje nam 1 320 zł. Potem, żeby obliczyć całkowity koszt za dwa kontenery, bierzemy ten wynik i mnożymy przez 2. W ten sposób wychodzi nam 2 640 zł. W logistyce dobrze jest znać te współczynniki, bo pomagają w ustaleniu rzeczywistych kosztów. Regularne aktualizowanie tabel opłat jest też przydatne, żeby być na bieżąco z rynkowymi stawkami i potrzebami klientów. Takie obliczenia są mega ważne w firmach transportowych, żeby wszystko działało sprawnie finanzowo.

Pytanie 17

Jakie będą łączne wydatki firmy transportowej w ciągu miesiąca, jeśli wydatki na wynagrodzenia pracowników wynoszą 8 400 zł i stanowią 40% wszystkich kosztów?

A. 24 200 zł

B. 21 000 zł

C. 19 000 zł

D. 16 800 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć całkowity koszt działalności przedsiębiorstwa transportowego, możemy skorzystać z proporcji. Z danych wynika, że nakłady na zatrudnienie pracowników wynoszą 8 400 zł i stanowią 40% całkowitych kosztów. Możemy więc ustalić, że 100% kosztów wynosi 8 400 zł podzielone przez 40%, co przekłada się na 21 000 zł. W praktyce oznacza to, że jeśli wynagrodzenia stanowią istotny element kosztów, to pozostałe wydatki, takie jak paliwo, serwis pojazdów, ubezpieczenia czy inne opłaty operacyjne, także należy wziąć pod uwagę przy planowaniu budżetu. Tego typu analizy są kluczowe dla efektywnego zarządzania finansami w firmach transportowych, gdzie kontrola kosztów ma kluczowe znaczenie dla rentowności. Dobrą praktyką jest regularne monitorowanie wszystkich wydatków oraz przeprowadzanie analizy kosztów w celu optymalizacji wydatków operacyjnych.

Pytanie 18

Maksymalne dopuszczalne wymiary zewnętrzne samochodu dostawczego o nadwoziu izotermicznym, realizującego transport ładunków na obszarze Polski, nie mogą być większe niż

A. 12 m (długość), 2,55 m (szerokość), 4,5 m (wysokość)

B. 12 m (długość), 2,60 m (szerokość), 4,5 m (wysokość)

C. 12 m (długość), 2,60 m (szerokość), 4 m (wysokość)

D. 12 m (długość), 2,55 m (szerokość), 3 m (wysokość)

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Długość pojazdu powinna wynosić 12 m, szerokość 2,60 m, a wysokość do 4 m. To wszystko jest zgodne z polskim prawem drogowym dotyczącym wymiarów ciężarówek. Te wymiary są mega ważne, bo mają spory wpływ na bezpieczeństwo podczas transportu i też na to, jak efektywnie można przewozić różne rzeczy. Wysokość do 4 m daje możliwość transportu większych ładunków, jak materiały budowlane czy inne ciężkie rzeczy. Ważne, żeby pamiętać o tych wymiarach, bo można łatwo dostać kary za ich przekroczenie, a to wiąże się z dodatkowymi kosztami i opóźnieniami. Z własnego doświadczenia wiem, że warto też na bieżąco sprawdzać przepisy, bo mogą się zmieniać.

Pytanie 19

Który model organizacji zadań transportowych przedstawiono na rysunku?

A. Cross-dockingowy.

B. Wahadłowy-ciągły.

C. Promienisty.

D. Obwodowy.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Model wahadłowy-ciągły, który widzisz na rysunku, jest całkiem sprytnym rozwiązaniem w transporcie. Działa to tak, że pojazd zabiera towar od dostawcy i dostarcza go do odbiorcy, a potem wraca z pustą przyczepą do punktu, skąd zaczął. Dzięki temu, flota transportowa pracuje na pełnych obrotach, a czas przestoju jest jak najmniejszy. Z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że ten model jest świetnym przykładem na to, jak usprawnić operacje w logistyce. W branży często spotyka się go, gdy co chwilę trzeba przewozić coś między magazynami a sklepami. Firmy, które stosują ten model, mogą lepiej zarządzać swoimi kosztami i zwiększać swoją efektywność. Czasem też korzystają z systemów zarządzania transportem (TMS), które pomagają śledzić trasy i optymalizować je. To naprawdę kluczowe w dzisiejszym świecie logistyki.

Pytanie 20

Jakiego odcienia jest tło tablicy odblaskowej informującej ADR, która znajduje się na pojazdach transportujących materiały niebezpieczne?

A. Odcienia białego

B. Odcienia czerwonego

C. Odcienia niebieskiego

D. Odcienia pomarańczowego

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Tło odblaskowej tablicy informacyjnej ADR, umieszczanej na pojazdach przewożących substancje niebezpieczne, ma kolor pomarańczowy. Jest to standardowy kolor używany w ramach regulacji międzynarodowych dotyczących transportu towarów niebezpiecznych, w tym przepisów ADR (Umowa Europejska dotycząca Międzynarodowego Przewozu Drogowego Towarów Niebezpiecznych). Pomarańczowy kolor jest wyraźnie widoczny, co zwiększa bezpieczeństwo na drogach, informując innych uczestników ruchu o potencjalnie niebezpiecznych ładunkach. Przykładem zastosowania tej tablicy może być pojazd transportujący materiały wybuchowe, gdzie obecność pomarańczowego tła wskazuje na potrzebę szczególnej ostrożności. Dodatkowo, w kontekście ochrony środowiska oraz zdrowia publicznego, informacja o przewożonych substancjach jest kluczowa w przypadku wypadków, umożliwiając odpowiednim służbom szybkie i skuteczne działania. Warto również zauważyć, że pomarańczowe oznakowanie tablicy jest zgodne z globalnymi standardami, co ułatwia identyfikację substancji niebezpiecznych w różnych krajach, zapewniając jednolitą komunikację wizualną.

Pytanie 21

Jaki środek transportu dokonuje przewozu ładunków drobnych?

A. Cysterna z 16 000 l mleka

B. Wagon kryty z nawozem sztucznym w workach

C. Naczepa silos z 24 m3 cementu

D. Samochód ciężarowy z 4 kręgami blachy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wagon kryty, który przewozi nawóz sztuczny w workach, to świetny przykład transportu drobnicowego. Mówiąc prościej, przewóz drobnicowy dotyczy towarów, które są w mniejszych opakowaniach, takich jak właśnie worki czy kartony. Warto zauważyć, że taki wagon chroni ładunek przed deszczem czy wiatrem, a do tego ułatwia rozładunek. W branży rolniczej i ogrodniczej to dość powszechny sposób transportu, ponieważ nawozy są kluczowe w produkcji. Dobrze jest pamiętać, żeby przy załadunku i rozładunku nie uszkodzić towaru, bo to ma wpływ na jakość i efektywność. Warto też wiedzieć, że zgodnie z normami branżowymi, trzeba zawsze zachować szczególną ostrożność, zwłaszcza w przypadku towarów niebezpiecznych i przestrzegać standardów, które dotyczą transportu.

Pytanie 22

Jaką odległość przebywa pojazd w czasie 4 h i 12 min, jeśli porusza się z średnią prędkością 50 km/h?

A. 204 km

B. 210 km

C. 212 km

D. 206 km

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć odległość, jaką pokona pojazd w określonym czasie przy danej prędkości, stosujemy wzór: odległość = prędkość × czas. W tym przypadku pojazd przemieszcza się ze średnią prędkością 50 km/h przez 4 godziny i 12 minut. Najpierw przekształcamy czas na godziny: 4 godziny i 12 minut to 4 + 12/60 = 4,2 godziny. Następnie używamy wzoru: odległość = 50 km/h × 4,2 h = 210 km. Ta odpowiedź jest poprawna i ilustruje, jak ważne jest umiejętne przekształcanie jednostek czasowych oraz zastosowanie podstawowych wzorów fizycznych w praktyce. W kontekście transportu i logistyki, umiejętność obliczania odległości na podstawie prędkości jest kluczowa, pozwala na planowanie tras, oszacowanie czasu przejazdu oraz optymalizację kosztów transportu. Warto także pamiętać, że znajomość tych podstawowych zasad jest niezbędna w kontekście wymogów w zakresie efektywności operacyjnej oraz zarządzania flotą.

Pytanie 23

Jaką liczbę palet typu EUR należy użyć do transportu 210 kartonów o wymiarach 400 mm x 400 mm, gdy można je ułożyć w 3 warstwach?

A. 14

B. 35

C. 70

D. 12

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć liczbę palet typu EUR potrzebnych do przewiezienia 210 kartonów o wymiarach 400 mm x 400 mm, musimy najpierw ustalić, ile kartonów zmieści się na jednej palecie. Standardowa paleta EUR ma wymiary 1200 mm x 800 mm, co daje powierzchnię 0,96 m². Powierzchnia jednego kartonu wynosi 0,16 m² (0,4 m x 0,4 m). Na jednej palecie możemy ułożyć maksymalnie 6 kartonów w jednej warstwie (1200 mm / 400 mm = 3 i 800 mm / 400 mm = 2, co daje 3 x 2 = 6). Przewidując możliwość ułożenia 3 warstw kartonów, otrzymujemy 18 kartonów na jednej palecie (6 kartonów na warstwę x 3 warstwy). Dzieląc 210 kartonów przez 18, otrzymujemy 11,67, co zaokrąglamy do 12 palet, ponieważ nie możemy mieć części palety. Takie obliczenia są zgodne z dobrymi praktykami logistyki, które uwzględniają efektywność transportu oraz optymalne wykorzystanie przestrzeni ładunkowej.

Pytanie 24

Kontener powinien być przetransportowany drogą lądową do terminala na 1,5 godziny przed odjazdem pociągu, do którego ma być załadowany. Pociąg wyrusza o godzinie 10:30. Kiedy najpóźniej należy podstawć pojazd u nadawcy w celu załadunku kontenera, jeśli załadunek zajmie 15 minut, odbiór wymaganych dokumentów przez kierowcę po załadunku 10 minut, a przejazd z nadawcy do terminala 45 minut?

A. O godzinie 7:50

B. O godzinie 8:30

C. O godzinie 9:20

D. O godzinie 8:10

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to godzina 7:50, ponieważ zgodnie z wymaganiami transportowymi kontener musi być dostarczony do terminala 1,5 godziny przed planowanym wyjazdem pociągu. Skład pociągu wyrusza o godzinie 10:30, co oznacza, że kontener powinien być na terminalu najpóźniej o 9:00. Proces załadunku kontenera trwa 15 minut, a odbiór dokumentów przez kierowcę kolejne 10 minut. W sumie, przed przybyciem na terminal, kierowca potrzebuje 25 minut na załadunek i dokumenty. Dodatkowo, przejazd od nadawcy do terminala zajmuje 45 minut. Zatem, całkowity czas potrzebny do dostarczenia kontenera wynosi 1 godzinę i 10 minut. Aby dotrzeć na terminal do godziny 9:00, kierowca musi wyruszyć najpóźniej o 7:50, co uwzględnia czas przejazdu oraz przygotowania do załadunku. Taka praktyka dostosowania czasów transportu do wymogów operacyjnych jest stosowana w branży, aby minimalizować ryzyko opóźnień oraz zapewnić terminowe dostarczenie towarów.

Pytanie 25

Roczny koszt eksploatacji środka transportu, który zrealizował przewozy na poziomie 100 000 tonokilometrów (tkm), wynosi 70 000,00 zł. Wyznacz cenę jednostkową usługi transportowej dla podmiotów zewnętrznych, jeżeli firma stosuje 30% marżę zysku w odniesieniu do jednostkowego kosztu eksploatacyjnego.

A. 1,42 zł/tkm

B. 0,49 zł/tkm

C. 0,91 zł/tkm

D. 0,21 zł/tkm

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć cenę jednostkową usługi przewozu, zaczynamy od ustalenia jednostkowego kosztu użytkowania środka transportu. Roczny koszt użytkowania wynosi 70 000,00 zł, a środek transportu wykonał pracę przewozową w wysokości 100 000 tonokilometrów. Obliczamy jednostkowy koszt użytkowania, dzieląc całkowity koszt przez liczbę tkm: 70 000,00 zł / 100 000 tkm = 0,70 zł/tkm. Następnie, aby ustalić cenę jednostkową usługi przewozu, należy dodać narzut zysku wynoszący 30% do jednostkowego kosztu użytkowania. Narzut zysku wynosi 0,30 * 0,70 zł/tkm = 0,21 zł/tkm. Całkowita cena jednostkowa to 0,70 zł/tkm + 0,21 zł/tkm = 0,91 zł/tkm. Taki sposób obliczania ceny jednostkowej zyskuje na znaczeniu w branży transportowej, gdzie precyzyjne kalkulacje kosztów i zysków są kluczowe dla konkurencyjności przedsiębiorstw. Praktyczna aplikacja tej wiedzy pozwala na efektywne planowanie i zarządzanie kosztami w logistyce.

Pytanie 26

W Polsce, kto odpowiedzialny jest za wydawanie certyfikatu kompetencji zawodowych dla przewoźników drogowych?

A. Inspekcja Transportu Drogowego

B. Polska Izba Spedycji i Logistyki

C. Instytut Transportu Samochodowego

D. Minister odpowiedzialny za transport

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Instytut Transportu Samochodowego (ITS) jest instytucją odpowiedzialną za wydawanie certyfikatów kompetencji zawodowych dla przewoźników drogowych w Polsce. Certyfikat ten jest kluczowym dokumentem, który potwierdza, że przewoźnik dysponuje odpowiednią wiedzą oraz umiejętnościami do prowadzenia działalności transportowej zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. ITS zajmuje się również organizowaniem szkoleń oraz egzaminów, które są niezbędne do uzyskania tego certyfikatu. Przykładowo, osoba ubiegająca się o certyfikat musi wykazać się znajomością przepisów dotyczących transportu drogowego, ekonomiki transportu oraz zasad zarządzania przedsiębiorstwem. Wydany certyfikat zapewnia przewoźnikom możliwość legalnego świadczenia usług transportowych, a także zwiększa ich konkurencyjność na rynku. Dobrą praktyką jest regularne odnawianie wiedzy oraz śledzenie zmian w przepisach, co pozwala na dostosowanie się do dynamicznie zmieniającego się otoczenia prawnego.

Pytanie 27

Z przedstawionego fragmentu ustawy Prawo o ruchu drogowym wynika, że maksymalna odległość, na jaką ładunek może wystawać z przodu pojazdu powinna być

6. Ładunek wystający poza płaszczyzny obrysu pojazdu może być na nim umieszczony tylko przy zachowaniu następujących warunków:

1) ładunek wystający poza boczne płaszczyzny obrysu pojazdu może być umieszczony tylko w taki sposób, aby całkowita szerokość pojazdu z ładunkiem nie przekraczała 2,55 m, a przy szerokości pojazdu 2,55 m nie przekraczała 3 m, jednak pod warunkiem umieszczenia ładunku tak, aby z jednej strony nie wystawał na odległość większą niż 23 cm;

2) ładunek nie może wystawać z tyłu pojazdu na odległość większą niż 2 m od tylnej płaszczyzny obrysu pojazdu lub zespołu pojazdów; w przypadku przyczepy kłonicowej odległość tę liczy się od osi przyczepy;

3) ładunek nie może wystawać z przodu pojazdu na odległość większą niż 0,5 m od przedniej płaszczyzny obrysu i większą niż 1,5 m od siedzenia dla kierującego.

A. nie większa niż 2 m od osi przyczepy.

B. większa niż 0,5 m od przedniej płaszczyzny obrysu pojazdu.

C. nie większa niż 1,5 m od siedzenia dla kierującego.

D. większa niż 1,5 m od siedzenia dla kierującego.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "nie większa niż 1,5 m od siedzenia dla kierującego" jest poprawna, ponieważ zgodnie z Ustawą Prawo o ruchu drogowym, ładunek transportowany pojazdem nie może wystawać na większą odległość niż 1,5 m od miejsca siedzenia kierowcy. Taka regulacja ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa zarówno dla kierowcy, jak i innych uczestników ruchu drogowego. W przypadku nadmiernego wystawienia ładunku z przodu pojazdu, może dojść do zmniejszenia widoczności kierującego oraz destabilizacji pojazdu podczas manewrów. Przykładowo, w przypadku transportu długich przedmiotów, takich jak belki czy rury, warto zastosować odpowiednie oznakowanie oraz dodatkowe wsparcie w postaci zabezpieczeń, co zgodne jest z dobrymi praktykami transportowymi, aby zminimalizować ryzyko wypadków. Dodatkowo, znajomość tych przepisów jest istotna dla profesjonalnych kierowców i operatorów transportu, którzy muszą dostosować swoje działania do obowiązujących norm prawnych.

Pytanie 28

Jak długo trzeba poczekać na załadunek jednej paletowej jednostki ładunkowej (pjł) przez wózek widłowy, gdy średni czas jednego cyklu wynosi 5 minut? O której najpóźniej kierowca powinien podstawić pojazd do załadunku, mając na uwadze, że wyjazd z ładunkiem zaplanowano na godzinę 7:00, a do załadunku czeka 24 pjł?

A. 6:00

B. 5:00

C. 5:30

D. 6:30

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 5:00 jest poprawna, ponieważ średni czas jednego cyklu pracy wózka widłowego przy załadunku jednej paletowej jednostki ładunkowej wynosi 5 minut. Przy załadunku 24 pjł czas potrzebny na załadunek wyniesie: 24 pjł x 5 minut/pjł = 120 minut, co przekłada się na 2 godziny. Planowany wyjazd z ładunkiem na godzinę 7:00 oznacza, że wózek widłowy musi być podstawiiony do załadunku najpóźniej o godzinie 5:00. To podejście jest zgodne z dobrymi praktykami w logistyce, gdzie precyzyjne planowanie i czasowe zarządzanie są kluczowe dla efektywności operacyjnej. Rozważając ten problem w kontekście zarządzania łańcuchem dostaw, warto zwrócić uwagę na potrzebę uwzględnienia dodatkowego czasu na ewentualne opóźnienia lub problemy, co czyni wcześniejsze podstawienie wózka widłowego jeszcze bardziej uzasadnionym. W praktyce oznacza to, że kierowcy muszą mieć świadomość czasów cykli operacyjnych, aby efektywnie planować swoje działania.

Pytanie 29

Rysunek przedstawia proces dostarczenia towaru. Który element procesu transportowego powinien znajdować się w miejscu oznaczonym literą X?

A. Powrót pojazdu z miejsca rozładunku do bazy.

B. Załadunek towaru na pojazd.

C. Rozładunek towaru u odbiorcy.

D. Rozliczenie usługi transportowej.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź "Załadunek towaru na pojazd" jest kluczowym elementem procesu transportowego, który rozpoczyna fizyczne przemieszczanie towarów. Po zrealizowaniu etapów przygotowawczych, takich jak kompletacja zamówienia w magazynie, załadunek towaru jest niezbędny do jego dalszej dystrybucji. W praktyce logistycznej załadunek często odbywa się przy użyciu wózków widłowych lub innych sprzętów, które zapewniają efektywność i bezpieczeństwo procesu. Po załadunku towaru, pojazd jest gotowy do transportu, co oznacza, że towar może być dostarczony do odbiorcy na czas, co jest kluczowe w kontekście zadowolenia klienta. Stosowanie dobrych praktyk w zakresie załadunku, takich jak odpowiednie zabezpieczenie ładunku oraz przestrzeganie norm BHP, jest niezbędne dla minimalizacji ryzyka uszkodzeń oraz wypadków. Dlatego kluczowe jest, aby każdy uczestnik procesu transportowego rozumiał swoją rolę i znał standardy dotyczące załadunku, co przyczynia się do efektywności całego łańcucha dostaw.

Pytanie 30

Na podstawie fragmentu Kodeksu drogowego ustal, ile może wynosić maksymalna masa ładunku załadowanego do przyczepy ciągniętej przez samochód ciężarowy, którego rzeczywista masa całkowita wynosi 7 500 kg, a masa własna przyczepy 900 kg?

Fragment Kodeksu drogowego – prawo o ruchu drogowym
Art. 62. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez: 1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus – nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego; 2) samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t – nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiększonej o 40%; 3) motocykl lub motorower – nie może przekraczać masy własnej motocykla lub motoroweru, jednak nie może przekraczać 100 kg.

Fragment Kodeksu drogowego – prawo o ruchu drogowym

Art. 62. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez:

1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus – nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego;

2) samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t – nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiększonej o 40%;

3) motocykl lub motorower – nie może przekraczać masy własnej motocykla lub motoroweru, jednak nie może przekraczać 100 kg.

A. 12 200 kg

B. 7 500 kg

C. 10 500 kg

D. 9 600 kg

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Maksymalna masa ładunku załadowanego do przyczepy ciągniętej przez samochód ciężarowy oblicza się na podstawie rzeczywistej masy całkowitej pojazdu oraz masy własnej przyczepy. W tym przypadku rzeczywista masa całkowita wynosi 7 500 kg. Zgodnie z przepisami Kodeksu drogowego, maksymalna masa całkowita pojazdu z przyczepą nie powinna przekraczać 40% więcej niż masa samego samochodu ciężarowego. Oznacza to, że maksymalna masa ładunku, którą można załadować do przyczepy, wynosi 7 500 kg x 1,4 - 900 kg (masa własna przyczepy). Po obliczeniach otrzymujemy 10 500 kg - 900 kg = 9 600 kg. Przestrzeganie tych regulacji jest niezwykle istotne, ponieważ nadmierne obciążenie może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na drodze, zwiększając ryzyko wypadków oraz wpływając na czas reakcji i stabilność pojazdu. W praktyce, kierowcy powinni regularnie kontrolować obciążenie oraz stosować się do zaleceń producentów pojazdów i przyczep, aby zapewnić bezpieczeństwo transportu.

Pytanie 31

Korzystając z fragmentu ustawy Prawo o ruchu drogowym, określ maksymalną rzeczywistą masę całkowitą przyczepy ciągniętej przez samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej 7,5 tony.

Fragment ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym
Art. 62. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez: 1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego; 2) samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t- nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiększonej o 40%;

Fragment ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym

Art. 62. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez:

1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego;

2) samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t- nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej tego samochodu powiększonej o 40%;

A. 10,5 t

B. 3,5 t

C. 11,0 t

D. 7,5 t

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź to 10,5 t, co wynika z przepisów zawartych w ustawie Prawo o ruchu drogowym. Zgodnie z tymi przepisami, maksymalna rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) wynoszącej 7,5 tony, wynosi 10,5 tony. Obliczenie to jest oparte na zasadzie, że przyczepa nie może przekraczać 40% DMC pojazdu ciągnącego. W praktyce oznacza to, że na przykład, jeśli mamy do czynienia z transportem towarów, kierowca musi upewnić się, że masa ładunku na przyczepie, dodana do masy pojazdu, nie przekracza tej wartości. Właściwe przestrzeganie norm dotyczących masy całkowitej jest kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze, gdyż nadmierna masa może prowadzić do poślizgu, trudności w hamowaniu oraz zwiększonego zużycia paliwa. Znajomość tych przepisów oraz ich stosowanie jest niezbędne w branży transportowej, aby zapewnić nie tylko legalność, ale i bezpieczeństwo wykonywanych przewozów.

Pytanie 32

Ile kilometrów przejedzie pojazd w czasie 3 h i 24 min przy średniej prędkości 70 km/h?

A. 146 km

B. 238 km

C. 96 km

D. 194 km

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Jak obliczamy, to 70 km/h przez 3 godziny i 24 minuty daje nam 238 km. Żeby to ogarnąć, trzeba najpierw przeliczyć czas na godziny. To znaczy 3 godziny i 24 minuty to 3 + (24/60) godziny, co wychodzi 3,4 godziny. Potem korzystamy ze wzoru na drogę: droga to prędkość x czas, więc wychodzi 70 km/h razy 3,4 godziny, co daje 238 km. Takie obliczenia są naprawdę przydatne, czy to w logistyce, czy w planowaniu podróży. Warto wiedzieć, jak działa prędkość i czas, bo to ułatwia wiele rzeczy. Nasze codzienne życie oraz technologie, jak GPS, też opierają się na tych zasadach, więc to mega ważna umiejętność.

Pytanie 33

Na rysunku przedstawiono statek

A. kontenerowiec.

B. zbiornikowiec.

C. gazowiec.

D. chłodniowiec.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "chłodniowiec" jest poprawna z kilku istotnych powodów. Na przedstawionym obrazie widoczna jest konstrukcja kadłuba, która jest typowa dla statków chłodniczych. Chłodniowce mają specjalnie zaprojektowane ładownie izolowane termicznie, co pozwala na transport towarów wymagających stałej i kontrolowanej temperatury, takich jak świeże owoce, warzywa, mięso czy ryby. Brak kontenerów na pokładzie oraz obecność systemów chłodzenia potwierdzają, że statek w zdjęciu to chłodniowiec. W branży transportu morskiego chłodniowce są niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa i jakości przewożonych produktów spożywczych, zgodnie z normami HACCP. Dodatkowo, ich konstrukcja wpływa na efektywność energetyczną transportu, co jest kluczowe w kontekście zrównoważonego rozwoju i ochrony środowiska.

Pytanie 34

Do firmy transportowej wpłynęło zamówienie na przewiezienie 272 paletowych jednostek ładunkowych (pjł). Przedsiębiorstwo dysponuje naczepami, z których każda w jednej warstwie może pomieścić 34 pjł, a ich wysokość pozwala na piętrzenie ładunku w dwóch warstwach. Oblicz, ile minimum naczep jest koniecznych do zrealizowania tego zamówienia?

A. 5 naczep

B. 3 naczepy

C. 2 naczepy

D. 4 naczepy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź cztery naczepy jest prawidłowa, ponieważ aby obliczyć minimalną liczbę naczep potrzebnych do przewozu 272 paletowych jednostek ładunkowych (pjł), należy wziąć pod uwagę zarówno pojemność naczep, jak i możliwość piętrzenia ładunku. Każda naczepa pomieści 34 pjł w jednej warstwie, co oznacza, że w dwóch warstwach można przewieźć łącznie 68 pjł. Aby określić liczbę naczep, dzielimy całkowitą liczbę pjł przez liczbę pjł, którą można przewieźć w jednej naczepie: 272 pjł / 68 pjł/naczepę = 4 naczepy. To podejście jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi, które zalecają maksymalne wykorzystanie dostępnej przestrzeni ładunkowej, co wpływa na efektywność kosztową transportu. W praktyce, przedsiębiorstwa transportowe dążą do optymalizacji tras i wykorzystania naczep, co pozwala na zmniejszenie kosztów operacyjnych oraz zwiększenie satysfakcji klientów przez terminowe dostarczanie towarów.

Pytanie 35

Znak "X" umieszczony przed numerem niebezpieczeństwa na tablicy ADR znajdującej się na pojeździe transportującym materiały niebezpieczne oznacza, że

A. nie występuje żadne dodatkowe niebezpieczeństwo

B. zwiększa się intensywność zagrożenia podstawowego

C. transportowane materiały niebezpieczne mogą być przewożone jedynie w cysternach

D. przewożone materiały niebezpieczne wchodzą w reakcję z wodą

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Znak "X" przed numerem niebezpieczeństwa na tablicy ADR oznacza, że przewożone materiały niebezpieczne reagują z wodą. Reakcja z wodą może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, takich jak wydzielanie gazów toksycznych lub wybuchowych, co czyni odpowiednie oznakowanie kluczowym elementem bezpieczeństwa transportu. Przykładami takich substancji są niektóre metale alkaliczne, jak sód, czy też niektóre kwasy, które mogą tworzyć niebezpieczne związki chemiczne w kontakcie z wodą. Zgodnie z przepisami ADR, konieczne jest, aby kierowcy oraz osoby zajmujące się transportem materials niebezpiecznych byli odpowiednio przeszkoleni i znali zasady postępowania w przypadku kontaktu tych substancji z wodą. Przestrzeganie tych standardów jest istotne nie tylko dla bezpieczeństwa osób zaangażowanych w transport, ale także dla ochrony środowiska oraz mienia.

Pytanie 36

Statki morskie z poziomym systemem przeładunkowym, przeznaczone do transportu znormalizowanych kontenerów, określane są jako

A. drobnicowcami

B. ro-ro

C. lo-lo

D. masowcami

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'ro-ro' odnosi się do statków, które są przystosowane do transportu pojazdów i kontenerów na paletach, umożliwiających ich łatwe załadunek i rozładunek. Terminy 'roll-on/roll-off' (ro-ro) opisują sposób przeładunku, gdzie pojazdy wjeżdżają na pokład statku z rampy, a następnie zjeżdżają po dotarciu do portu. Statki ro-ro mają specjalne konstrukcje z poziomymi pokładami, co sprzyja efektywnemu załadunkowi i rozładunkowi. Przykłady zastosowania obejmują transport samochodów, ciężarówek, a także kontenerów, co czyni je niezbędnymi w globalnej logistyce. Statki te są zgodne z międzynarodowymi standardami, takimi jak SOLAS (International Convention for the Safety of Life at Sea), zapewniając wysokie normy bezpieczeństwa i efektywności transportu. W dobie wzrastającego handlu międzynarodowego, ro-ro odgrywają kluczową rolę w dostarczaniu towarów w sposób szybki i efektywny.

Pytanie 37

Zgodnie z aktualnymi regulacjami, tachografy powinny być montowane w pojazdach transportujących ładunki, których maksymalna masa całkowita z przyczepą przewyższa

A. 7,51

B. 12,01

C. 3,01

D. 3,51

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Zgodnie z przepisami obowiązującymi w Unii Europejskiej, pojazdy przeznaczone do przewozu ładunków, których dopuszczalna masa całkowita (DMC) wraz z przyczepą przekracza 3,5 tony, muszą być wyposażone w tachografy. Tachografy są urządzeniami rejestrującymi czas pracy kierowcy, prędkość pojazdu oraz przebieg. Ich zastosowanie ma na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach poprzez monitorowanie czasu pracy kierowców oraz zapobieganie zjawisku nielegalnego przekraczania dozwolonego czasu jazdy lub niedostatecznego odpoczynku. Przykładem zastosowania tachografów są pojazdy dostawcze, które często przekraczają tę masę, a ich kierowcy muszą przestrzegać odpowiednich norm czasowych. Przepisy te mają na celu nie tylko zapewnienie bezpieczeństwa kierowcom, ale także innym uczestnikom ruchu drogowego. Stosowanie tachografów w pojazdach powyżej 3,5 tony jest zatem nie tylko wymogiem prawnym, ale również działaniem wpływającym na poprawę jakości transportu i ochronę zdrowia publicznego.

Pytanie 38

Na podstawie danych dotyczących monitorowania przesyłki ustal, o której godzinie została ona wydana kurierowi z terminalu w Kowalach celem doręczenia odbiorcy?

Data	Godzina	Terminal DHL	Status
28-01-2014	14:23	Warszawa	Przesyłka odebrana od nadawcy
28-01-2014	19:33	Warszawa	Przesyłka w sortowni DHL
29-01-2014	06:11	Gdańsk (z siedzibą w Kowalach)	Przesyłka dotarła do terminala DHL Gdańsk (z siedzibą w Kowalach)
29-01-2014	07:52	Gdańsk (z siedzibą w Kowalach)	Przesyłka przekazana kurierowi do doręczenia
29-01-2014	13:07	Gdańsk (z siedzibą w Kowalach)	Przesyłka doręczona do odbiorcy. Odebrana przez CMO!

A. O 07:52

B. O 06:11

C. O 19:33

D. O 13:07

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "O 07:52" jest prawidłowa, ponieważ na podstawie danych z monitoringu przesyłki możemy stwierdzić, że przesyłka została przekazana kurierowi dnia 29-01-2014 o godzinie 07:52 w terminalu DHL Gdańsk, który znajduje się w Kowalach. Z perspektywy logistyki i zarządzania łańcuchem dostaw, istotne jest, aby dokładnie monitorować czas wydania przesyłek, gdyż ma to kluczowe znaczenie dla efektywności doręczenia. W praktyce, każda minuta opóźnienia w przekazaniu przesyłki kurierowi może prowadzić do wydłużenia czasu dostawy i niezadowolenia klientów. Standardy branżowe, takie jak ISO 9001, podkreślają potrzebę ciągłego doskonalenia procesów oraz monitorowania krytycznych punktów czasowych w operacjach logistycznych. Wiedza na temat dokładnych czasów wydania przesyłek pozwala firmom optymalizować trasy kurierów, co przekłada się na lepszą obsługę klienta oraz zwiększenie konkurencyjności na rynku.

Pytanie 39

Oblicz masę 15 paletowych jednostek ładunkowych (pjł), które zawierają po 16 kartonów, gdy masa jednego kartonu wynosi 45 kg, a masa palety to 25 kg?

A. 18 000 kg

B. 10 800 kg

C. 11 175 kg

D. 16 800 kg

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć całkowitą masę 15 paletowych jednostek ładunkowych, musimy uwzględnić zarówno masę kartonów, jak i masę palet. Każda paletowa jednostka ładunkowa zawiera 16 kartonów, a masa jednego kartonu wynosi 45 kg. Zatem masa 16 kartonów na paletę wynosi 16 * 45 kg = 720 kg. Następnie dodajemy masę palety, która wynosi 25 kg, co daje całkowitą masę jednej paletowej jednostki ładunkowej równą 720 kg + 25 kg = 745 kg. Aby uzyskać całkowitą masę 15 palet, mnożymy tę wartość przez 15, co daje 15 * 745 kg = 11 175 kg. Tego rodzaju obliczenia są powszechnie stosowane w logistyce i zarządzaniu łańcuchem dostaw, gdzie wiedza na temat obliczania masy ładunków jest kluczowa dla efektywnego planowania transportu i magazynowania. Dzięki temu można uniknąć przekroczenia nośności pojazdów transportowych oraz zoptymalizować procesy związane z załadunkiem i rozładunkiem towarów.

Pytanie 40

W sytuacji, gdy zleceniodawca uiścił opłatę za pełną zdolność przewozową zamówionego pojazdu, niezależnie od ilości oraz objętości przewożonego towaru, przedsiębiorstwo transportowe przystąpi do wykonania jednorazowego transportu?

A. drobnicowy

B. całopojazdowy

C. specjalny

D. wahadłowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'całopojazdowy' jest prawidłowa, ponieważ odnosi się do sytuacji, w której zleceniodawca opłaca całą zdolność załadowczą pojazdu, niezależnie od ilości towaru, który ma być przewożony. W praktyce oznacza to, że przedsiębiorstwo transportowe wykorzystuje cały pojazd do przewozu jednej partii towaru, co sprzyja efektywności logistyki oraz maksymalizacji kosztów transportu. Taki model przewozu jest szczególnie korzystny w przypadku dużych ładunków, które zajmują całą przestrzeń ładunkową, co pozwala na tańszy transport jednostkowy w przeliczeniu na tonę towaru. W branży transportowej dobrze praktykuje się ten sposób, ponieważ pozwala on na lepsze planowanie tras, a także wykorzystanie pojazdów w sposób bardziej efektywny. Warto zauważyć, że przy przewozach całopojazdowych często stosuje się specjalne umowy, które regulują kwestię załadunku, czasów dostawy i odpowiedzialności za towar.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej