Pytanie 1
Do którego rodzaju pracy przeznaczony jest silnik elektryczny, gdy na jego tabliczce znamionowej umieszczono oznaczenie S2?
A. Do pracy ciągłej.
B. Do pracy dorywczej.
C. Do pracy przerywanej z dużą liczbą łączeń i rozruchów.
D. Do pracy przerywanej z hamowaniem elektrycznym.
Oznaczenia S1, S2, S3 i kolejne na tabliczce znamionowej silnika to nie są jakieś przypadkowe symbole, tylko znormalizowane tryby pracy zdefiniowane w normie PN-EN 60034. Problem w tym, że wiele osób intuicyjnie dopasowuje je do własnych skojarzeń, zamiast do faktycznych definicji. Stąd biorą się pomyłki typu kojarzenie S2 z pracą przerywaną z wieloma rozruchami albo z hamowaniem elektrycznym. Tryb S2 to praca dorywcza, czyli silnik pracuje przez określony, ograniczony czas przy stałym obciążeniu, a potem musi mieć przerwę aż ostygnie prawie do temperatury otoczenia. Nie ma tam mowy o dużej liczbie łączeń ani o specjalnym sposobie hamowania, tylko o czasie nagrzewania i chłodzenia. Praca przerywana z dużą liczbą łączeń i rozruchów jest opisana innym symbolem – to zwykle tryb S3, S4 lub S5, gdzie uwzględnia się cykle załączeń, rozruchów, a czasem też hamowania. W takich trybach kluczowe jest, ile procent czasu silnik jest obciążony, ile trwa przerwa, jaka jest częstotliwość łączeń, a nie sam fakt, że pracuje "krócej". Dlatego utożsamianie S2 z „pracą przerywaną z wieloma rozruchami” jest mylące, bo w S2 rozruch występuje co prawda, ale z definicji tylko raz na cykl i nie jest on głównym kryterium doboru. Z kolei skojarzenie S2 z pracą przerywaną z hamowaniem elektrycznym też jest chybione. Hamowanie elektryczne (dynamiczne, przeciwprądowe, rekuperacyjne) dotyczy sposobu zatrzymywania silnika, a nie samego trybu pracy z punktu widzenia nagrzewania cieplnego. Takie warunki lepiej opisują wyższe klasy pracy, gdzie rozróżnia się cykle z hamowaniem i bez. Częsty błąd myślowy polega też na tym, że ktoś widzi "S1 = ciągła", więc automatycznie zakłada, że wszystko inne to też w jakiś sposób praca "prawie ciągła" i wrzuca S2 do jednego worka z S3. Tymczasem S1 to praca ciągła przy ustalonej temperaturze, S2 to praca dorywcza bez osiągnięcia stanu ustalonego termicznie, a S3 i dalej to bardziej złożone cykle z wieloma załączeniami. Dlatego odpowiedź o pracy ciągłej przy S2 też jest niezgodna z normą – do pracy ciągłej przeznaczone są silniki oznaczone S1. W praktyce, jeżeli dobierzemy silnik S2 i będziemy go eksploatować jak S1, to narażamy się na przegrzewanie, częstsze zadziałania zabezpieczeń termicznych i szybsze zużycie izolacji. Dobre podejście to zawsze sprawdzić w dokumentacji producenta, jak jest zdefiniowany czas pracy i przerwy dla danego trybu, zamiast polegać na skojarzeniach z nazwą.
