Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik eksploatacji portów i terminali
Kwalifikacja: SPL.03 - Obsługa ładunków w portach i terminalach
Data rozpoczęcia: 31 stycznia 2026 01:50
Data zakończenia: 31 stycznia 2026 01:51

Egzamin niezdany

Wynik: 0/40 punktów (0,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Ile kartonowych opakowań, o wymiarach 20 × 20 × 40 cm (dł. × szer. × wys.), zmieści się na palecie o wymiarach 1,2 × 0,8 × 0,144 m (dł. × szer. × wys.), jeżeli ta paletowa jednostka ładunkowa będzie składowana na regale o wysokości 1,7 m? Zakładamy, że możliwe jest piętrzenie kartonów, a wysokość warstwy odpowiada wysokości kartonu.

A. 96 opakowań

B. 24 opakowania

C. 72 opakowania

D. 80 opakowań

W przypadku błędnych odpowiedzi często pojawia się nieporozumienie związane z obliczeniami lub przyjmowaniem niewłaściwych parametrów dla obliczeń. Na przykład, odpowiedzi takie jak 24, 96 czy 80 opakowań mogą wynikać z pomyłek w obliczeniach powierzchni palety lub kartonów. Ważne jest, aby zawsze uwzględnić wysokość opakowania w kontekście dostępnej wysokości magazynowej, co może prowadzić do błędnych wniosków o liczbie warstw. W przykładzie, osoba może błędnie założyć, że na palecie można ułożyć więcej niż cztery warstwy, co oczywiście jest niezgodne z rzeczywistością. Często problemem jest również niezrozumienie fizycznych ograniczeń przestrzeni ładunkowej. Przykładowo, niezwracanie uwagi na to, że przy piętrzeniu opakowań musimy zaokrąglić liczbę warstw do najbliższej całkowitej wartości, co w efekcie zawęża możliwości, a także może prowadzić do przepełnienia systemu magazynowego. Kluczowym aspektem jest także zrozumienie, że optymalne zagospodarowanie przestrzeni palety wymaga odpowiedniego doboru wymiarów opakowań oraz ich układania zgodnie z zasadami, które minimalizują ryzyko uszkodzenia towaru. Dlatego w praktyce logistycznej analizowanie wymagań przestrzennych jest fundamentem efektywnego zarządzania zapasami.

Pytanie 2

Częścią infrastruktury transportu multimodalnego, która pozwala na zmianę środka transportu, jest

A. magazyn

B. port lotniczy

C. terminal przeładunkowy

D. baza transportowa

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Terminal przeładunkowy jest kluczowym elementem infrastruktury transportu kombinowanego, który umożliwia efektywną zmianę środka transportu. Ten obiekt jest zaprojektowany do przeładunku towarów z jednego środka transportu na inny, na przykład z ciężarówki na pociąg lub z kontenera na statek. W terminalach przeładunkowych stosuje się różnorodne technologie i urządzenia, takie jak dźwigi, przenośniki taśmowe oraz systemy zarządzania logistyką, które przyspieszają procesy załadunku i rozładunku. Przykładem zastosowania terminali przeładunkowych są centra logistyczne, które obsługują transport intermodalny, co pozwala na zoptymalizowanie kosztów transportu i skrócenie czasów dostaw. Współczesne terminale przeładunkowe często integrują systemy informacyjne, które śledzą ruch towarów i usprawniają zarządzanie łańcuchem dostaw. Dobre praktyki w tej dziedzinie obejmują zapewnienie odpowiedniego szkolenia dla pracowników oraz stosowanie systemów zarządzania magazynem, co zwiększa efektywność operacyjną.

Pytanie 3

Który portowy obszar wodny został zaznaczony na rysunku żółtą linią?

A. Awanport.

B. Reda.

C. Dok.

D. Kanał portowy.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Kanał portowy, zaznaczony na zdjęciu żółtą linią, jest kluczowym elementem infrastruktury portowej. Jest to wydłużony obszar wodny, który zapewnia bezpieczny dostęp dla statków do portu, umożliwiając ich manewrowanie i cumowanie. Kanały portowe są projektowane zgodnie z określonymi standardami, które uwzględniają głębokość, szerokość oraz warunki hydrograficzne. Przykładem zastosowania kanału portowego może być port gdański, który posiada odpowiednio zaprojektowane kanały, pozwalające na przyjmowanie dużych jednostek pływających. Dobrze zaprojektowany kanał portowy minimalizuje ryzyko osiadania jednostek na mieliznach oraz ułatwia operacje załadunkowe i wyładunkowe. Dodatkowo, kanały te powinny być regularnie monitorowane i konserwowane, aby zapewnić ich funkcjonalność oraz bezpieczeństwo operacji portowych. W kontekście międzynarodowym, stosowane są różne regulacje i normy, takie jak te wydawane przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO), które podkreślają znaczenie odpowiedniego zarządzania infrastrukturą portową.

Pytanie 4

Koszty, które powinien ponieść nabywca związane z przewozem od chwili załadunku ładunku na statek w ustalonym porcie, według Incoterms 2010, wyznacza wzór

A. DAT

B. FAS

C. FOB

D. CIP

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
FAS (Free Alongside Ship) to termin Incoterms, który oznacza, że sprzedający jest odpowiedzialny za dostarczenie towaru do portu załadunku oraz zapewnienie, że towar znajduje się obok statku, gotowy do załadunku. Koszty transportu od momentu załadunku towaru na statek ponosi kupujący. W praktyce oznacza to, że kupujący musi obliczyć koszty związane z przewozem towaru od momentu załadunku na statek, co może obejmować fracht morski, ubezpieczenie oraz inne opłaty portowe. FAS jest często stosowany w handlu międzynarodowym, zwłaszcza w transakcjach z krajami, gdzie statki są głównym środkiem transportu. Przykładem zastosowania FAS może być sytuacja, w której firma importująca stal zamawia towar od producenta i ustala, że sprzedający dostarczy stal do portu, a następnie kupujący zorganizuje transport morski do swojego kraju. Warto również zauważyć, że wybór odpowiedniego terminu Incoterms jest kluczowy dla zarządzania ryzykiem i kosztami w transakcjach handlowych, dlatego powinien być dostosowany do specyfiki danej umowy.

Pytanie 5

Najskuteczniejszą współpracę w łańcuchach dostaw zapewnia system oparty na unikalnej identyfikacji produktów, jednostek transportowych, miejsc oraz usług. Jest to system

A. URL

B. GS1

C. JIT

D. CCD

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybór systemu GS1 jako rozwiązania zapewniającego najwyższą efektywność współpracy w łańcuchach logistycznych jest uzasadniony jego wszechstronnością i powszechnością stosowania w branży. GS1 to globalny standard identyfikacji, który umożliwia unikalne oznaczanie produktów, jednostek wysyłkowych oraz lokalizacji w sposób zrozumiały dla wszystkich uczestników łańcucha dostaw. Dzięki zastosowaniu kodów kreskowych oraz systemu EPC (Electronic Product Code), GS1 umożliwia śledzenie produktów w czasie rzeczywistym, co zwiększa transparentność i efektywność procesów logistycznych. Na przykład, w handlu detalicznym, użycie kodów GS1 pozwala na szybkie skanowanie produktów przy kasie, co przyspiesza proces sprzedaży oraz redukuje błędy. Ponadto, standardy GS1 wspierają integrację systemów IT w firmach, co sprzyja automatyzacji procesów. W praktyce, wiele organizacji, takich jak sieci supermarketów czy producenci, korzysta z GS1, aby poprawić swoje operacje oraz zredukować koszty związane z zarządzaniem zapasami i logistyka. Wiedza na temat GS1 jest zatem kluczowa dla profesjonalistów zajmujących się zarządzaniem łańcuchami dostaw.

Pytanie 6

Które urządzenie jest przedstawione na ilustracji?

A. Ciągnik balastowy.

B. Żuraw przenośny.

C. Reachstacker.

D. Ładowarka teleskopowa.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Na ilustracji przedstawione jest urządzenie, które zgodnie z budową i funkcjami odpowiada żurawiowi przenośnemu. Żurawie przenośne, często montowane na pojazdach ciężarowych, są kluczowymi narzędziami w branży budowlanej i logistycznej. Ich głównym zadaniem jest podnoszenie oraz transportowanie ciężkich ładunków w trudno dostępnych miejscach. Wyspecjalizowane mechanizmy takie jak teleskopowe lub przegubowe wysięgniki umożliwiają dostosowanie zasięgu i precyzyjnego manewrowania ładunkiem. W praktyce, żurawie przenośne są używane do załadunku materiałów budowlanych na ciężarówki, a także podczas rozładunku w magazynach. Zgodnie z normami branżowymi, wykorzystanie żurawi przenośnych znacznie zwiększa efektywność pracy oraz bezpieczeństwo operacji logistycznych. To urządzenie odgrywa więc istotną rolę w optymalizacji procesów transportowych, co czyni je niezbędnym w nowoczesnej infrastrukturze budowlanej.

Pytanie 7

Droga wodna o właściwych parametrach hydrotechnicznych, która prowadzi statek do odpowiedniego nabrzeża, to

A. pirs

B. basen

C. molo

D. kanał

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Kanał to struktura hydrotechniczna, która umożliwia swobodny przepływ statków, a jednocześnie zapewnia odpowiednie parametry nawigacyjne, takie jak głębokość i szerokość. W przeciwieństwie do pirsów, które są miejscami do cumowania statków, lub molo, które pełni funkcję przystani, kanał jest zaprojektowany specjalnie do transportu wodnego. Przykładem zastosowania kanałów mogą być Kanał Sueski czy Kanał Panamski, które znacząco ułatwiają żeglugę międzynarodową przez połączenie różnych akwenów wodnych. Kanały często są budowane według określonych norm i standardów, takich jak wymogi dotyczące głębokości, co pozwala na bezpieczne oraz efektywne manewrowanie jednostkami pływającymi. Dodatkowo, kanały są często wyposażone w systemy nawigacyjne, co zwiększa ich funkcjonalność i bezpieczeństwo nawigacji.

Pytanie 8

Co oznacza termin formuły handlowe?

A. kodeks handlowy, który reguluje formy oraz wykonanie umów między spedytorem a przewoźnikiem

B. akty prawne opracowywane i aktualizowane przez Ministerstwo Finansów

C. zasady, które określają podział kosztów, odpowiedzialności oraz ryzyka związanego z dostawą towarów pomiędzy stronami kontraktu

D. regulacje prawne dotyczące relacji między zleceniodawcą, spedytorem a przewoźnikiem

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Formuły handlowe to kluczowe elementy współczesnych umów handlowych, które definiują podział kosztów, obowiązków oraz ryzyk związanych z dostawą towarów pomiędzy stronami umowy. W praktyce oznacza to, że każda ze stron, zarówno kupujący, jak i sprzedający, ma jasno określone swoje obowiązki i odpowiedzialność. Przykładem może być Incoterms, zbiór międzynarodowych reguł handlowych, które precyzują, kto ponosi koszty transportu, ubezpieczenia czy ryzyko utraty towaru. Przykładowo, w przypadku formuły FOB (Free On Board) sprzedający jest odpowiedzialny za dostarczenie towaru na statek, podczas gdy kupujący przejmuje ryzyko oraz koszty od momentu, gdy towar przekroczy burtę statku. Dobrze skonstruowane formuły handlowe minimalizują ryzyko sporów między stronami, a także ułatwiają procesy logistyczne, zapewniając przejrzystość i zrozumiałość warunków umowy. Zrozumienie tych reguł jest niezbędne dla każdej osoby zajmującej się handlem międzynarodowym, a ich poprawne zastosowanie przyczynia się do efektywności transakcji.

Pytanie 9

Który typ żurawia do załadunku i rozładunku statków został przedstawiony na fotografii?

A. Samochodowy.

B. Samojezdny.

C. Stacjonarny.

D. Pokładowy.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'Samojezdny' jest poprawna, ponieważ przedstawiony na fotografii żuraw portowy jest wyposażony w system kół, co umożliwia mu samodzielne poruszanie się po terenie portu. Żurawie samojezdne są niezwykle efektywne w zadaniach związanych z załadunkiem i rozładunkiem statków, zapewniając dużą elastyczność operacyjną. Używa się ich do transportowania ładunków na krótkich dystansach, co pozwala na szybsze podejście do załadunku i rozładunku, a tym samym zwiększa wydajność operacyjną portów. Przykładem zastosowania żurawi samojezdnych mogą być porty kontenerowe, gdzie umożliwiają one sprawne przenoszenie kontenerów z miejsca na miejsce, co jest kluczowe dla efektywności logistycznej. Zgodnie z normami branżowymi, takie urządzenia muszą spełniać określone standardy bezpieczeństwa oraz efektywności, aby móc pracować na zatłoczonych terenach portowych. Ich design oraz możliwości manewrowe są dostosowane do intensywnego użytku w warunkach portowych.

Pytanie 10

Znak manipulacyjny przedstawiony na ilustracji oznacza

A. tu chwytać.

B. opakowanie hermetyczne.

C. góra – nie przewracać.

D. środek ciężkości.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Znak manipulacyjny przedstawiony na ilustracji jest międzynarodowym symbolem, który informuje użytkowników o tym, jak prawidłowo chwytać opakowanie. Symbol ten składa się z dwóch poziomych strzałek, które wskazują na centralnie umieszczony prostokąt, co jednoznacznie sugeruje chwycenie po obu stronach opakowania. Jest to kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa podczas transportu, a także ochrony zawartości opakowania przed uszkodzeniami. Przykładem zastosowania tego znaku jest w przemyśle logistycznym, gdzie wiele opakowań, szczególnie o dużych gabarytach, wymaga zastosowania specjalnych technik podnoszenia. Chwytanie w odpowiednich miejscach pozwala na równomierne rozłożenie ciężaru, co zmniejsza ryzyko wypadków oraz uszkodzeń. Dobrym przykładem są kontenery transportowe, gdzie oznaczenia wskazujące na miejsca chwytania są kluczowe dla skutecznego i bezpiecznego załadunku. W związku z tym ważne jest, aby każdy uczestnik procesu transportowego znał i stosował się do tych symboli, co jest zgodne z międzynarodowymi standardami, takimi jak ISO 780.

Pytanie 11

Jakie jest maksymalne dopuszczalne wymiary paletowej jednostki ładunkowej (pjł) składającej się z palety EUR oraz jednostkowych opakowań o wymiarach: 500 x 750 x 300 mm (dł. x szer. x wys.), jeśli opakowania można piętrzyć, ale nie ma możliwości ich obracania, a regały w magazynie wyrobów gotowych dopuszczają ułożenie pjł do wysokości 1 700 mm?

A. 1 644 mm

B. 1 500 mm

C. 1 700 mm

D. 1 664 mm

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Maksymalna wysokość paletowej jednostki ładunkowej (pjł) składającej się z palety EUR oraz opakowań jednostkowych o wymiarach 500 x 750 x 300 mm oblicza się na podstawie sumy wysokości palety oraz wysokości opakowań. Standardowa wysokość palety EUR wynosi 120 mm. W przypadku opakowań, które można piętrzyć, ale nie obracać, musimy uwzględnić maksymalną liczbę opakowań, które możemy ułożyć na palecie, nie przekraczając jednocześnie limitu 1 700 mm, wyznaczonego przez regały magazynu. Wysokość jednego opakowania wynosi 300 mm, co oznacza, że na palecie możemy umieścić cztery opakowania (4 x 300 mm = 1200 mm). Dodając wysokość palety, otrzymujemy 120 mm + 1200 mm = 1320 mm. Aby nie przekroczyć wysokości 1 700 mm, maksymalna wysokość jednostki ładunkowej wynosi 1 644 mm, co jest zgodne z praktykami logistycznymi i magazynowymi, które optymalizują wykorzystanie przestrzeni oraz zapewniają bezpieczeństwo ładunku. Warto zwrócić uwagę na standardy dotyczące transportu i składowania, które nakładają wymagania na maksymalne wysokości jednostek ładunkowych, co przekłada się na efektywność procesów magazynowych.

Pytanie 12

Która z metod inwentaryzacji, odnosząca się na przykład do gruntów, udziałów w obcych firmach lub materiałów w tranzycie, polega na zestawieniu danych z ksiąg rachunkowych z odpowiednimi dokumentami źródłowymi bądź wtórnymi, a tym samym na przeprowadzeniu kontroli rzeczywistej wartości użytkowej i finansowej badanych składników?

A. Potwierdzenia sald

B. Z natury

C. Weryfikacji

D. Uproszczona

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybór odpowiedzi 'Weryfikacji' jest poprawny, ponieważ ta metoda inwentaryzacji koncentruje się na porównaniu danych z ksiąg rachunkowych z dokumentami źródłowymi, co pozwala na ocenę rzeczywistej wartości użytkowej i pieniężnej składników majątkowych. W praktyce, weryfikacja stosowana jest w wielu branżach, w tym w finansach i obrocie nieruchomościami. Na przykład, przy inwentaryzacji gruntów, specjalista dokonuje analizy ewidencji gruntów, porównując je z aktami notarialnymi oraz innymi dokumentami potwierdzającymi stan prawny nieruchomości. Zgodnie z Międzynarodowymi Standardami Rachunkowości, weryfikacja jest kluczowym krokiem w procesie audytu finansowego, umożliwiającym zapewnienie rzetelności i prawidłowości danych finansowych. Metoda ta pozwala także na identyfikację ewentualnych nieprawidłowości w ewidencji oraz na podjęcie działań korygujących, co jest zgodne z zasadą ciągłości i transparentności działania przedsiębiorstw.

Pytanie 13

Przedstawiony na zdjęciu kontener jest stosowany w transporcie

A. lotniczym.

B. kolejowym.

C. morskim.

D. drogowym.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Kontener przedstawiony na zdjęciu jest typem kontenera używanym w transporcie lotniczym, co jest związane z jego specyfiką konstrukcyjną. Kontenery lotnicze, znane również jako kontenery ULD (Unit Load Device), mają na celu maksymalizację efektywności przestrzeni ładunkowej w samolotach. Charakteryzują się one określonymi wymiarami i kształtem, które umożliwiają ich łatwe załadunek i rozładunek, a także zapewniają bezpieczeństwo przewożonym towarom. W transporcie lotniczym kluczowe jest również dostosowanie kontenerów do standardów takich jak IATA (Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych), które określają wymagania dotyczące wagi, wymiarów oraz materiałów używanych do produkcji kontenerów. Przykładem zastosowania kontenerów lotniczych są przesyłki towarowe, takie jak elektronika, odzież czy produkty farmaceutyczne, które wymagają szybkiego i bezpiecznego transportu na długie odległości. Znajomość specyfiki kontenerów lotniczych jest istotna dla profesjonalistów zajmujących się logistyką i transportem, ponieważ pozwala na optymalizację procesów przewozowych oraz poprawę efektywności operacyjnej.

Pytanie 14

Kompletnymi stanowiskami przeładunkowymi przedstawionymi na zdjęciu są

A. pomosty magazynowe.

B. kurtyny paskowe.

C. doki przeładunkowe.

D. mostki przeładunkowe.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Doki przeładunkowe są kluczowymi elementami infrastruktury logistycznej, umożliwiającymi efektywną obsługę procesów załadunku i rozładunku towarów. Na zdjęciu widoczne są doki, które są projektowane z myślą o maksymalizacji wydajności operacyjnej. Posiadają one odpowiednie platformy, które są na poziomie pojazdów transportowych, co minimalizuje ryzyko uszkodzeń towarów i zwiększa bezpieczeństwo pracowników. W praktyce, doki przeładunkowe są często wyposażone w bramy, które chronią towar przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi. Zastosowanie doków zwiększa efektywność procesów magazynowych i transportowych, zmniejszając czas potrzebny na załadunek oraz rozładunek. W branży logistycznej istnieją normy, takie jak ISO 9001, które podkreślają znaczenie efektywności operacyjnej i bezpieczeństwa, co czyni doki przeładunkowe zgodnymi z najlepszymi praktykami w tym zakresie.

Pytanie 15

O której najpóźniej należy rozpocząć załadunek 20 kontenerów i 30 skrzyń na barkę, wiedząc, że załadunek jednego kontenera zajmuje 3 minuty, a jednej skrzyni 5 minut? Barka planuje wypłynąć o godzinie 15:00, a zakończenie załadunku powinno nastąpić 20 minut przed wypłynięciem.

A. O godzinie 13:20

B. O godzinie 11:10

C. O godzinie 11:40

D. O godzinie 12:00

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Żeby dobrze obliczyć, o której trzeba zacząć załadunek 20 kontenerów i 30 skrzyń, najpierw musimy zsumować czas załadunku. Jeden kontener zajmuje 3 minuty, więc 20 kontenerów to 60 minut (20 x 3). Skrzynie za to potrzebują 5 minut każda, więc 30 skrzyń to 150 minut (30 x 5). Razem to daje nam 210 minut. Barka wypływa o 15:00, ale ładunek musi być gotowy 20 minut wcześniej, czyli o 14:40. Od 14:40 odejmujemy 210 minut, co daje nam 3 godziny i 30 minut wstecz, a to oznacza, że załadunek musimy zacząć o 11:10. To podejście do planowania jest super ważne w logistyce – trzeba mieć dobrze poukładane czasy, żeby nie mieć żadnych opóźnień, bo to może kosztować.

Pytanie 16

Na podstawie fragmentu rozporządzenia, wskaż minimalną powierzchnię podłogową kontenera, którą należy zapewnić, zgodnie z zamieszczonym fragmentem rozporządzenia, przy przewozie 100 kur niosek o masie 2,5 kg każda.

Fragment rozporządzenia Rady (WE) Nr 1/2005 z dnia 22 grudnia 2004 r. w sprawie ochrony zwierząt podczas transportu
E. DRÓB Gęstość mająca zastosowanie do transportu drobiu w kontenerach Należy zapewnić minimalną powierzchnię podłogową:
Kategoria	Powierzchnia w cm²
Pisklęta jednodniowe	21-25 cm² na pisklę
Drób inny niż pisklęta jednodniowe: masa w kg	Powierzchnia w cm² na 1 kg
< 1,6	180-200
1,6 do < 3	160
3 do < 5	115
> 5	105

A. 40 000 cm2

B. 32 000 cm2

C. 23 000 cm2

D. 21 000 cm2

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 40 000 cm2 jest poprawna, ponieważ zgodnie z rozporządzeniem Rady (WE) Nr 1/2005, minimalna powierzchnia podłogowa dla kur niosek o masie od 1,6 kg do 3 kg wynosi 160 cm2 na każdy kilogram masy ciała. W przypadku kur o masie 2,5 kg, wymagana powierzchnia wynosi 400 cm2 na jedną kurę. Przy przewozie 100 kur, obliczenia są następujące: 100 kur x 400 cm2 = 40 000 cm2. Przestrzeganie tych norm jest kluczowe dla zapewnienia dobrostanu zwierząt podczas transportu, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w dziedzinie ochrony zwierząt. Właściwe warunki transportu nie tylko wpływają na zdrowie i samopoczucie ptaków, ale również na jakość produkcji drobiarskiej. Zastosowanie tych standardów ma za zadanie minimalizować stres u zwierząt oraz zapobiegać urazom, co w konsekwencji przyczynia się do lepszych wyników hodowlanych.

Pytanie 17

Czas trwania jednego cyklu działania suwnicy wynosi 5 minut. Przygotowano 30 kontenerów 40’. Kiedy najpóźniej powinien rozpocząć się załadunek platform wagonowych, aby zaplanowany odjazd pociągu z ładunkiem nastąpił godzinę po zakończeniu załadunku, czyli o 16:00?

A. 13:00

B. 13:30

C. 12:30

D. 12:00

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby określić, o której godzinie należy rozpocząć załadunek kontenerów, musimy najpierw obliczyć całkowity czas potrzebny na załadunek. Średni czas jednego cyklu pracy suwnicy wynosi 5 minut, a mamy 30 kontenerów do załadunku. Zatem całkowity czas załadunku wynosi 30 kontenerów * 5 minut = 150 minut, co daje 2 godziny i 30 minut. Zaplanowany wyjazd pociągu z ładunkiem nastąpi o godzinie 16:00, co oznacza, że załadunek musi zakończyć się najpóźniej o 15:00, by zachować godzinę na przygotowanie do wyjazdu. Odejmując 2 godziny i 30 minut od 15:00, otrzymujemy 12:30 jako najpóźniejszą godzinę rozpoczęcia załadunku. W praktyce, ten rodzaj obliczeń jest kluczowy w logistyce i zarządzaniu transportem, gdzie czas jest kluczowym czynnikiem wpływającym na efektywność operacyjną. Dobre praktyki w branży zalecają zawsze planować z odpowiednim wyprzedzeniem, aby unikać niepotrzebnych opóźnień i chaosu operacyjnego.

Pytanie 18

Oprogramowanie do zarządzania przesyłem i położeniem towarów w magazynie to

A. WMS

B. MRP

C. ISM

D. DRP

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
WMS, czyli Warehouse Management System, to oprogramowanie stworzone do zarządzania operacjami w magazynach. Jego głównym celem jest optymalizacja procesów związanych z przyjmowaniem, składowaniem oraz wydawaniem towarów. Dzięki systemowi WMS przedsiębiorstwa mogą śledzić lokalizację produktów w czasie rzeczywistym, co znacząco zwiększa efektywność operacyjną. Przykładem zastosowania WMS jest automatyzacja procesów inwentaryzacyjnych, co pozwala na szybsze i dokładniejsze zliczanie zapasów, minimalizując błędy ludzkie. WMS wspiera również integrację z innymi systemami, takimi jak ERP (Enterprise Resource Planning), co umożliwia pełne zarządzanie łańcuchem dostaw. W zgodzie z najlepszymi praktykami branżowymi, WMS powinien oferować funkcje takie jak zarządzanie przepływem towarów, analizy wydajności operacyjnej oraz raportowanie, co pozwala na podejmowanie świadomych decyzji biznesowych. Wdrożenie systemu WMS przynosi wymierne korzyści, takie jak redukcja kosztów operacyjnych i zwiększenie satysfakcji klientów.

Pytanie 19

W terminalu, w trakcie jednego transportu wewnętrznego przewiezionych będzie 30 paczek, a całkowity koszt tego przewozu wyniesie 800,00 zł. Oblicz koszt przewozu 240 paczek.

A. 7 200,00 zł

B. 6 400,00 zł

C. 192 000,00 zł

D. 24 000,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 6 400,00 zł jest na pewno dobra! Można to wyliczyć, dzieląc całkowity koszt, czyli 800,00 zł przez liczbę przesyłek, co daje nam 30. Więc 800,00 zł podzielone na 30 to 26,67 zł na jedną przesyłkę. A jak chcemy obliczyć koszt przeładunku 240 przesyłek, to wystarczy pomnożyć tę jednostkową wartość przez 240. Z tego wychodzi właśnie te 6 400,00 zł. To podejście jest zgodne z zasadami rachunkowości i pomaga w ogarnianiu kosztów w firmach. Z mojego doświadczenia wynika, że takie liczenie umożliwia lepsze planowanie budżetów i poprawia efektywność pracy w logistyce, co jest naprawdę ważne w tej branży.

Pytanie 20

Wskaż regał, na którym zmieści się 12 sztuk palet skrzyniowych o wymiarach 0,8 × 0,9 × 1,1 m (dł. × szer. × wys.) bez zachowania luzów manipulacyjnych i jego przestrzeń zostanie jak najlepiej wykorzystana. Palety skrzyniowe mogą być piętrzone w dwóch warstwach.

	Regał 1	Regał 2	Regał 3	Regał 4
Długość [m]	3,6	2,4	4,0	2,4
Szerokość [m]	1,1	1,6	0,8	1,8
Wysokość [m]	3	3	2,5	2,5

A. Regał 4

B. Regał 1

C. Regał 3

D. Regał 2

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Regał 4 jest poprawnym wyborem, ponieważ tylko on może pomieścić 12 palet skrzyniowych o wymiarach 0,8 × 0,9 × 1,1 m w dwóch warstwach, co oznacza, że mamy do czynienia z 24 jednostkami do przechowania. Zastosowanie regałów na palety skrzyniowe wymaga precyzyjnego obliczenia przestrzeni, aby maksymalnie wykorzystać dostępne miejsce. Standardy magazynowe, takie jak FIFO (First In, First Out) oraz LIFO (Last In, First Out), mogą wpływać na sposób organizacji przestrzeni i dostępność towarów. W praktyce, przy projektowaniu systemów składowania, kluczowe jest uwzględnienie wymagań dotyczących dostępu do palet, a także ich stabilności. Regał 4, spełniając te wymogi, umożliwia efektywne zarządzanie przestrzenią i zapewnia bezpieczeństwo przechowywanych towarów. Warto również zwrócić uwagę na normy dotyczące nośności regałów, aby uniknąć problemów z nadmiernym obciążeniem, co mogłoby prowadzić do uszkodzeń sprzętu lub towarów.

Pytanie 21

Pojazdy drogowe transportujące ładunek nienormatywny, poruszające się w szyku, muszą być eskortowane przez

A. dwa pojazdy: "pilot" (jeden na czołe kolumny, drugi na końcu)

B. jeden pojazd: "pilot" na czołe kolumny

C. dwa pojazdy: "pilot" oraz "policję" (jeden na czołe kolumny, drugi na końcu)

D. jeden pojazd: "policja" na czołe kolumny

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Prawidłowa odpowiedź wskazuje na konieczność wykorzystania dwóch pojazdów pilotujących w przypadku transportu ładunków nienormatywnych w kolumnie. Takie podejście jest zgodne z regulacjami prawnymi oraz standardami bezpieczeństwa, które wymagają, aby taki transport był odpowiednio zabezpieczony i nadzorowany. Pojazd pilotujący na początku kolumny pełni rolę przewodnika, wskazując trasę i zabezpieczając zwężenia drogi przed zbliżającymi się pojazdami. Natomiast pojazd pilotujący na końcu kolumny zapewnia, że żaden pojazd nie wjedzie w kolumnę z tyłu, co jest kluczowe dla uniknięcia wypadków. W praktyce, w momencie napotkania przeszkód czy zmiany warunków drogowych, takie wsparcie jest nieocenione. Przykłady zastosowania można zaobserwować podczas transportu dużych maszyn budowlanych lub elementów konstrukcyjnych, gdzie precyzyjne zarządzanie ruchem jest niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa zarówno dla kierowców, jak i dla innych uczestników ruchu drogowego.

Pytanie 22

Obiektem przeznaczonym do realizacji przeglądów, napraw oraz remontów jednostek pływających, szczególnie ich części podwodnych, jest

A. reda

B. falochron

C. molo

D. suchy dok

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Suchy dok to miejsce, które zostało zaprojektowane specjalnie do przeprowadzania przeglądów, napraw oraz remontów statków, ze szczególnym uwzględnieniem ich elementów podwodnych. W suchym doku statki są podnoszone nad poziom wody, co umożliwia technikom swobodny dostęp do kadłuba. Umożliwia to przeprowadzenie szczegółowych inspekcji oraz napraw, które są niezwykle ważne dla zapewnienia bezpieczeństwa i wydajności jednostek pływających. Przykładowo, konserwacja powłok antyporostowych czy naprawy uszkodzeń kadłuba są często realizowane w suchych dokach. Zgodnie z międzynarodowymi standardami, takimi jak ISM (International Safety Management), regularne przeglądy i konserwacja statków są kluczowe dla zachowania ich sprawności i bezpieczeństwa. Dobrą praktyką w branży jest także prowadzenie dokumentacji wszystkich przeprowadzonych prac, co umożliwia śledzenie stanu technicznego jednostki oraz planowanie przyszłych działań serwisowych.

Pytanie 23

Zlecono transport 28 000 litrów paliwa. Który środek transportu powinien zostać wybrany, jeśli może on być wypełniony maksymalnie w 80%?

A. NI o maksymalnej pojemności całkowitej do 30 000 litrów

B. NI o maksymalnej pojemności całkowitej do 37 000 litrów

C. NI o maksymalnej pojemności całkowitej do 29 500 litrów

D. NI o maksymalnej pojemności całkowitej do 35 000 litrów

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wybór środka transportu o pojemności całkowitej do 35 000 litrów jest prawidłowy, ponieważ przewóz 28 000 litrów paliwa wypełni ten zbiornik tylko w 80%, co wynosi 28 000 litrów podzielone przez 35 000 litrów, co daje 80% pojemności. Zgodnie z dobrymi praktykami transportu, wypełnianie zbiorników poniżej ich maksymalnej pojemności jest kluczowe w celu minimalizacji ryzyka przepełnienia oraz zapewnienia bezpieczeństwa. W transporcie paliw obowiązują również normy, takie jak ADR (Europejska Umowa dotycząca Międzynarodowego Przewozu Towarów Niebezpiecznych Drogą Lądową), które określają zasady dotyczące załadunku i transportu substancji niebezpiecznych. Wybierając zbiornik o większej pojemności, jak 37 000 litrów, przekroczylibyśmy bezpieczny limit wypełnienia, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, takich jak wycieki czy zanieczyszczenia. Przykładem dobrego zastosowania tej wiedzy mogą być operacje transportowe firm zajmujących się logistyką paliw, które zawsze dostosowują wybór pojazdu do wymogów bezpieczeństwa oraz przepisów prawa.

Pytanie 24

Podczas załadunku kontenerów na statek, który z poniższych czynników nie wpływa bezpośrednio na czas załadunku?

A. Stan techniczny dźwigu

B. Rodzaj towaru w kontenerach

C. Pogoda

D. Liczba pracowników w porcie

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Pogoda jest czynnikiem, który nie wpływa bezpośrednio na czas załadunku kontenerów na statek. Choć może wydawać się, że warunki pogodowe mają wpływ na operacje portowe, to jednak w większym stopniu oddziałują na bezpieczeństwo i komfort pracy niż na sam czas załadunku. W przypadku złej pogody, takiej jak silny wiatr czy burze, prace mogą zostać przerwane ze względów bezpieczeństwa, ale nie oznacza to, że czas załadunku ulega automatycznie zwiększeniu. W praktyce, porty są wyposażone w odpowiednie procedury i środki, aby radzić sobie z różnymi warunkami atmosferycznymi, co minimalizuje ich wpływ na operacje. Dodatkowo, technologia i nowoczesne systemy zarządzania logistycznego pozwalają na optymalizację procesów nawet w trudnych warunkach. Dlatego też, choć pogoda może wpłynąć na decyzje operacyjne, to jej wpływ na czas załadunku nie jest bezpośredni, a jedynie pośredni poprzez konieczność dostosowania się do zmieniających się warunków.

Pytanie 25

Jakie jest podstawowe zadanie operatora suwnicy w porcie?

A. Zarządzanie dokumentacją transportową

B. Przemieszczanie ładunków między statkiem a placem składowym

C. Kontrola jakości towarów na nabrzeżu

D. Obsługa pasażerów na terminalu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Podstawowe zadanie operatora suwnicy w porcie to przemieszczanie ładunków między statkiem a placem składowym. Operatorzy suwnic są kluczowymi pracownikami portowymi, ponieważ to dzięki nim możliwy jest szybki i bezpieczny załadunek oraz rozładunek kontenerów i innych towarów. Wykorzystując suwnice, które mogą być różnego typu – na przykład suwnice bramowe czy suwnice mostowe – operatorzy przemieszczają ładunki zgodnie z harmonogramem i planem operacyjnym portu. Działania te muszą być wykonywane z najwyższą precyzją i zgodnością z procedurami bezpieczeństwa, aby uniknąć potencjalnych wypadków i uszkodzeń towarów. Współczesne suwnice są zaawansowanymi technicznie urządzeniami, które często wyposażone są w nowoczesne systemy zarządzania i monitorowania. Operator musi mieć świadomość zarówno technicznych, jak i organizacyjnych aspektów swojej pracy, by efektywnie wspierać procesy logistyczne w porcie. Dobrostan i terminowość całego łańcucha dostaw często zależą od sprawności pracy operatora suwnicy, co czyni tę rolę jedną z najważniejszych w operacjach portowych.

Pytanie 26

Ile oryginalnych egzemplarzy zawiera lotniczy list przewozowy AWB?

A. 3 egzemplarzy

B. 5 egzemplarzy

C. 4 egzemplarzy

D. 7 egzemplarzy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Lotniczy list przewozowy AWB (Air Waybill) składa się z trzech oryginalnych egzemplarzy. Każdy z tych egzemplarzy ma swoje specyficzne przeznaczenie. Pierwszy egzemplarz, zwany też 'zaświadczeniem przewozowym', jest przeznaczony dla nadawcy, który potwierdza nadanie przesyłki. Drugi egzemplarz to dokument dla przewoźnika, który stanowi potwierdzenie przyjęcia przesyłki do transportu. Trzeci egzemplarz jest przekazywany odbiorcy, co umożliwia mu odbiór paczki. Taki podział zapewnia przejrzystość w procesie logistycznym oraz ułatwia śledzenie przesyłek. Dobrą praktyką w branży jest również wykorzystanie systemów komputerowych do zarządzania dokumentacją przewozową, co zwiększa efektywność i redukuje ryzyko pomyłek. Zrozumienie struktury AWB jest kluczowe dla profesjonalistów zajmujących się transportem lotniczym, ponieważ każdy z egzemplarzy odgrywa istotną rolę w dokumentacji i śledzeniu przesyłek. Właściwe zarządzanie tymi dokumentami może znacząco przyspieszyć proces dostawy oraz zapewnić zgodność z regulacjami prawnymi.

Pytanie 27

Czym w infrastrukturze jest element, który umożliwia przenoszenie towarów pomiędzy pojazdem a halą magazynową oraz w odwrotnym kierunku?

A. brama wjazdowa

B. regał magazynowy

C. rampa przeładunkowa

D. gniazdo magazynowe

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Rampa przeładunkowa jest kluczowym elementem infrastruktury logistycznej, który umożliwia sprawne i bezpieczne przeładunki towarów pomiędzy pojazdami transportowymi a halami magazynowymi. Pełni ona funkcję mostu, który umożliwia zjazd i wjazd wózków widłowych oraz innych środków transportu wewnętrznego na poziom magazynu, co znacznie przyspiesza proces załadunku i rozładunku. Przykładowo, w dużych centrach dystrybucyjnych stosuje się rampy z regulowaną wysokością, co pozwala na dostosowanie ich do różnych typów pojazdów ciężarowych, a także zapewnia maksymalne bezpieczeństwo operacji. Rampa przeładunkowa wspiera również organizację pracy, ponieważ umożliwia jednoczesne wykonywanie czynności załadunkowych z kilku pojazdów, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie efektywności i ergonomii w logistyce. Oprócz tego, zgodnie z standardami bezpieczeństwa, rampy są często wyposażone w elementy ochronne, takie jak balustrady czy systemy sygnalizacji świetlnej, co minimalizuje ryzyko wypadków podczas operacji transportowych.

Pytanie 28

Na rysunku został przedstawiony kontener typu

A. open side.

B. reefer.

C. flat rack.

D. open top.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "open top" jest trafna, bo kontener ze zdjęcia ma zdejmowaną lub otwieraną górną pokrywę. To jest najważniejsza cecha takich kontenerów. Kontenery open top świetnie się sprawdzają, gdy trzeba transportować rzeczy, które są za wysokie, żeby je włożyć przez standardowe drzwi. Dzięki temu, że mają otwartą górę, możemy załadować duże przedmioty, jak maszyny czy różne konstrukcje, które nie zmieszczą się w zwykłych kontenerach zamkniętych. W logistyce często używa się ich do przewozu materiałów budowlanych, jak stalowe belki czy prefabrykaty, a też do ładunków, które potrzebują wentylacji albo łatwego dostępu. Ważne jest, żeby wiedzieć, że kontenery te są zgodne z międzynarodowymi standardami ISO, co ułatwia ich wykorzystanie w globalnych dostawach, a zarazem zapewnia bezpieczeństwo i efektywność.

Pytanie 29

W magazynie do przeładunku artykułów spożywczych, na terminalu, przyjęto zasadę, że jako pierwsze opuszczają magazyn te towary, które najszybciej tracą datę ważności. Jak nazywa się ta zasada w skrócie?

A. FEFO

B. LIFO

C. LEFO

D. FIFO

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
No więc, odpowiedź FEFO (First Expired, First Out) jest na pewno dobra. Rzeczywiście chodzi o to, żeby najpierw wydawać te produkty, które mają krótki termin ważności. W branży spożywczej to mega ważne, bo przecież każdy chce, żeby to, co kupuje, było świeże i bezpieczne. Przykładowo, owoce i warzywa to takie rzeczy, które czują upływ czasu jak nic innego. Jak stosujemy tę zasadę, to możemy ograniczyć straty związane z przeterminowaniem. W magazynach, gdzie przechowuje się jedzenie, pracownicy często oznaczają daty ważności na opakowaniach, a nowoczesne systemy informatyczne pomagają sortować produkty według dat – to bardzo usprawnia cały proces. FEFO jest naprawdę zgodne z tym, co jest uznawane za najlepsze praktyki w branży, a to ciągłe monitorowanie zapasów jest kluczowe, żeby dostarczyć klientom świeżutkie produkty.

Pytanie 30

Jakie jest standardowe odstępy szyn na liniach kolejowych normalnej szerokości w Polsce, Wielkiej Brytanii, Niemczech i Francji (mierzone między wewnętrznymi brzegami torów szynowych)?

A. 1 600 mm

B. 1 675 mm

C. 1 435 mm

D. 1 520 mm

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 1 435 mm jest prawidłowa, ponieważ jest to standardowy rozstaw szyn dla kolei normalnotorowych w większości krajów na świecie, w tym w Polsce, Niemczech, Francji oraz Wielkiej Brytanii. Rozstaw ten został przyjęty jako międzynarodowy standard, co umożliwia interoperacyjność pomiędzy systemami kolejowymi różnych krajów. Standard 1 435 mm jest również zgodny z rekomendacjami Międzynarodowej Unii Kolejowej (UIC), co sprzyja efektywności transportu towarowego i pasażerskiego na poziomie międzynarodowym. Przykłady zastosowania tego rozstawu można znaleźć w europejskich sieciach kolejowych, gdzie umożliwia on łatwe przesiadki pomiędzy różnymi systemami. W praktyce oznacza to nie tylko komfort dla podróżnych, ale także optymalizację kosztów przewozów oraz czasów przejazdu. Znajomość tego standardu jest kluczowa dla inżynierów i projektantów infrastruktury kolejowej, którzy muszą zapewnić kompatybilność ze istniejącymi systemami oraz projektować nowe tory zgodnie z uznawanymi normami.

Pytanie 31

System transportowy szynowy z podparciem dwukołowym górnym używany jest w obiektach magazynowych

A. niskiego składowania

B. otwartych

C. półotwartych

D. wysokiego składowania

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "wysokiego składowania" jest na pewno trafna. To torowy środek transportu z tym dwukołowym podparciem jest zaprojektowany głównie do przewozu towarów na dużych wysokościach. W magazynach, gdzie regały sięgają kilku metrów, wykorzystuje się wózki widłowe, które świetnie sobie radzą z tymi wysokościami. Dzięki tej konstrukcji, wózki mają lepszą stabilność, co jest mega ważne, gdy trzeba podnieść ciężkie ładunki. Weźmy na przykład magazyny logistyczne, gdzie towar trzeba składować na dużych wysokościach. Operatorzy używają tam wózków, żeby szybko i bezpiecznie przemieszczać różne rzeczy. To rozwiązanie nie tylko zwiększa wydajność, ale też ogranicza ryzyko uszkodzeń i wypadków. Wysokie składowanie to też dobre podejście do zarządzania przestrzenią, bo pozwala maksymalnie wykorzystać dostępną powierzchnię magazynową.

Pytanie 32

Statek przestawiony na zdjęciu służy do przewozu

A. węgla.

B. gazu.

C. cementu.

D. zboża.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Statek przedstawiony na zdjęciu to typowy gazowiec, który jest przystosowany do przewozu skroplonego gazu ziemnego (LNG) lub skroplonego gazu propan-butan (LPG). Jego charakterystyczne, zaokrąglone zbiorniki mają na celu minimalizację ryzyka wycieku gazu oraz zapewnienie optymalnego ciśnienia wewnętrznego. Gazowce są projektowane zgodnie z międzynarodowymi standardami, takimi jak przepisy IMO oraz normy klasyfikacyjne ABS, DNV GL czy LR, które określają wymagania dotyczące bezpieczeństwa i wydajności. Przykładem zastosowania takich statków jest transport gazu z miejsc wydobycia do terminali regazyfikacyjnych, co jest kluczowe dla globalnego rynku energii. Warto również zauważyć, że na statkach tych stosuje się zaawansowane systemy monitorowania, które pomagają w identyfikacji potencjalnych zagrożeń oraz zarządzaniu ryzykiem.

Pytanie 33

Maksymalna wysokość złożonej paletowej jednostki ładunkowej nie powinna przekraczać 2 m, a jej dozwolona masa wynosi 1,5 t. Ile elementów ładunkowych, każdy o wymiarach 0,3 × 0,5 × 0,9 m (dł. × szer. × wys.) i masie 86 kg, można maksymalnie umieścić na palecie o wymiarach 1,2 × 1,0 × 0,144 m oraz masie własnej 20 kg?

A. 16 szt.

B. 8 szt.

C. 12 szt.

D. 14 szt.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć maksymalną liczbę ładunków, które można umieścić na palecie, należy najpierw zweryfikować dostępne wymiary i wagi. Paleta ma wymiary 1,2 m x 1,0 m x 0,144 m, co daje powierzchnię 1,2 m². Każdy ładunek ma wymiary 0,3 m x 0,5 m x 0,9 m. Powierzchnia jednego ładunku wynosi 0,15 m² (0,3 m x 0,5 m), co pozwala na umieszczenie maksymalnie 8 ładunków na powierzchni palety, gdyż 1,2 m² / 0,15 m² = 8. Następnie sprawdzamy wysokość. Maksymalna wysokość paletowej jednostki ładunkowej nie może przekroczyć 2 m, a wysokość 8 ładunków wynosi 7,2 m (8 x 0,9 m), co przekracza dopuszczalną wysokość. Dlatego musimy je ustawić w mniej wysokiej konfiguracji. Możliwe jest ułożenie 4 ładunków w dwóch warstwach (2 m / 0,9 m = 2,22, co zaokrąglamy w dół do 2). Tak więc, 4 ładunki w dolnej warstwie i 4 w górnej to razem 8 ładunków. Teraz sprawdzamy masę. Masa palety wynosi 20 kg, a masa 8 ładunków to 688 kg (8 x 86 kg). Suma masy palety i ładunków wynosi 708 kg, co jest znacznie poniżej dopuszczalnych 1500 kg. Dlatego maksymalnie można zmieścić 8 ładunków, co sprawia, że poprawna odpowiedź to 16 sztuk, gdyż można je zorganizować w sposób, który zapewnia zgodność z wymogami przewozu i przestrzeni. W praktyce takie obliczenia są kluczowe w logistyce, aby maksymalizować efektywność transportu oraz przestrzeni magazynowej.

Pytanie 34

Przedstawiony na rysunku kontener jest stosowany w transporcie

A. drogowym.

B. lotniczym.

C. kolejowym.

D. morskim.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Kontener przedstawiony na zdjęciu jest jednym z typów kontenerów lotniczych, które charakteryzują się specjalną konstrukcją dostosowaną do warunków panujących w transporcie powietrznym. W przeciwieństwie do kontenerów morskich czy drogowych, kontenery lotnicze muszą spełniać szczególne normy dotyczące aerodynamiczności oraz optymalizacji przestrzeni w ładowni samolotu. W praktyce oznacza to, że ich kształt jest zaokrąglony, co pozwala na lepsze dopasowanie do kadłuba samolotu. Kontenery te są projektowane zgodnie z normami IATA (Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego), które określają wymagania dotyczące wymiarów, wagi oraz materiałów, z jakich powinny być wykonane. Dzięki tym standardom, kontenery lotnicze zapewniają bezpieczeństwo i efektywność transportu ładunków. Na przykład, kontenery AKE są szeroko stosowane w transporcie towarów lotniczych, co pozwala na szybkie i efektywne załadunki oraz rozładunki. Użycie kontenerów lotniczych umożliwia również oszczędność czasu, co jest kluczowe w branży logistycznej, gdzie każda minuta ma znaczenie.

Pytanie 35

Przechowywanie kontenera w terminalu kontenerowym jest bezpłatne przez pierwsze 10 dni. Po tym czasie zaczyna obowiązywać stawka 10,00 USD za dzień, a po upływie 15 dni opłata wzrasta o 50%. Jaki będzie całkowity koszt przechowywania kontenera w terminalu przez 16 dni?

A. 55,00 USD

B. 65,00 USD

C. 60,00 USD

D. 75,00 USD

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Koszt składowania kontenera na terminalu przez 16 dni wynosi 65,00 USD. To wynika z tego, że przez pierwsze 10 dni składowanie jest za darmo. Później, od 11 do 15 dnia, musimy zapłacić po 10,00 USD za każdy dzień, co daje nam 50,00 USD. A od 16 dnia stawka wzrasta o 50%, więc za ten jeden dzień płacimy 15,00 USD. Jak to zliczymy, to za 16 dni wychodzi nam 65,00 USD. Takie zasady to standard w logistyce i pomagają w przewidywaniu wydatków związanych z magazynowaniem. W praktyce, to bardzo przydatne, bo pozwala lepiej planować budżet.

Pytanie 36

Jaką minimalną powierzchnię trzeba przeznaczyć w magazynie na ułożenie, w dwóch równych warstwach, bez zostawiania luzu manipulacyjnego, 120 pjł o wymiarach 1,0 * 1,1 * 1,5 m (dł. * szer. * wys.)?

A. 132 m2

B. 90 m2

C. 66 m2

D. 99 m2

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć minimalną powierzchnię magazynu potrzebną do składowania 120 palet o wymiarach 1,0 m (dł.) x 1,1 m (szer.) x 1,5 m (wys.), w dwóch jednakowych warstwach, musimy najpierw obliczyć powierzchnię zajmowaną przez jedną paletę. Powierzchnia jednej palety wynosi 1,0 m * 1,1 m = 1,1 m². Skoro mamy 120 palet, to całkowita powierzchnia dla jednej warstwy wynosi 120 * 1,1 m² = 132 m². Ponieważ palety są układane w dwóch warstwach, musimy podzielić tę wartość przez 2, co daje nam 66 m². W praktyce, taką kalkulację można wykorzystać w planowaniu przestrzeni magazynowej, aby maksymalizować wykorzystanie dostępnej powierzchni oraz efektywnie zarządzać zasobami. Dobrze zorganizowany magazyn zwiększa wydajność operacyjną i zmniejsza koszty związane z przechowywaniem. To podejście jest zgodne z ogólnymi standardami w logistyce i zarządzaniu magazynem, które zalecają optymalne wykorzystanie przestrzeni.

Pytanie 37

Maksymalnie do którego dnia powinno się przechowywać agrest w magazynie w warunkach zgodnych z parametrami określonymi w tabeli, jeśli został on przyjęty do magazynu 5 czerwca?

Warunki chłodniczego składowania owoców wg Międzynarodowego Instytutu Chłodnictwa
Rodzaj owoców	Temperatura [°C]	Wilgotność względna [%]	Przewidywany okres składowania
Agrest	0	90	2 do 3 tygodni
Arbuzy	2 do 4	85 do 90	2 do 3 tygodni
Banany	1,5 do 16	90	10 do 20 dni
Cytryny zielone	11 do 14,5	85 do 90	3 do 6 tygodni
Cytryny żółte	0 do 4,5	85 do 90	3 do 6 tygodni
Grapefruity	10 do 15,5	85 do 90	6 miesięcy

A. Do 15 czerwca.

B. Do 30 czerwca.

C. Do 26 czerwca.

D. Do 19 czerwca.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "Do 26 czerwca" jest prawidłowa, ponieważ zgodnie z wytycznymi Międzynarodowego Instytutu Chłodnictwa, agrest może być przechowywany w odpowiednich warunkach chłodniczych maksymalnie przez 21 dni. Przyjęcie agrestu do magazynu 5 czerwca oznacza, że jego maksymalny termin przechowywania kończy się 26 czerwca. Znajomość tego typu standardów jest niezwykle istotna w praktyce zarządzania magazynem, szczególnie w sektorze spożywczym, gdzie odpowiednie przechowywanie surowców ma kluczowe znaczenie dla zachowania ich świeżości oraz jakości. Przechowywanie owoców w odpowiednich warunkach chłodniczych minimalizuje ryzyko psucia się produktów, co przekłada się na oszczędności finansowe oraz zwiększenie satysfakcji klientów. Ważne jest także, aby regularnie monitorować temperaturę i wilgotność w magazynie, aby zapewnić, że owoce są przechowywane w optymalnych warunkach. Warto również zaznaczyć, że nieprzestrzeganie tych zasad może prowadzić do strat materiałowych oraz poważnych konsekwencji zdrowotnych. W kontekście logistyki i zarządzania łańcuchem dostaw, przestrzeganie terminów przechowywania jest kluczowe dla efektywności operacyjnej.

Pytanie 38

Urządzenie przedstawione na rysunku przeznaczone jest do

A. załadunku paletowych jednostek ładunkowych.

B. załadunku towarów masowych.

C. przenoszenia kontenerów.

D. manipulowania ładunkiem w magazynie wysokiego składowania.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Urządzenie przedstawione na zdjęciu to reachstacker, które jest kluczowym elementem w procesach związanych z transportem i przeładunkiem kontenerów w terminalach kontenerowych oraz portach. Jego konstrukcja, umożliwiająca zdalne manipulowanie kontenerami, sprawia, że jest ono niezwykle funkcjonalne. Reachstackery są zaprojektowane do pracy w trudnych warunkach i zapewniają dużą wydajność oraz bezpieczeństwo operacji. Dzięki zastosowaniu nowoczesnych technologii, takich jak hydrauliczne systemy podnoszenia i chwytaki, urządzenia te mogą szybko i efektywnie przenosić kontenery o różnych rozmiarach. W praktyce, reachstackery są wykorzystywane nie tylko w portach, ale również w stacjach przeładunkowych, co czyni je wszechstronnym narzędziem w logistyce i transporcie. Zgodność z międzynarodowymi standardami, takimi jak ISO, zapewnia, że operacje przeładunkowe są realizowane zgodnie z najlepszymi praktykami branżowymi.

Pytanie 39

Który dokument potwierdza przybycie statku trampowego do portu załadunkowego lub wyładunkowego oraz jego gotowość do przeprowadzenia operacji przeładunkowych?

A. Manifest ładunkowy

B. Nota gotowości

C. Umowa czarterowa

D. Kwit sternika

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Nota gotowości jest kluczowym dokumentem w procesie transportu morskiego, który stwierdza przybycie statku trampowego do portu oraz jego gotowość do przeprowadzenia operacji przeładunkowych. Dokument ten, wydawany przez kapitana statku lub armatora, zawiera istotne informacje dotyczące stanu statku, ładunku oraz dostępności załogi do wykonania prac związanych z załadunkiem lub wyładunkiem. Z perspektywy praktycznej, nota gotowości ma na celu potwierdzenie spełnienia wszystkich wymogów formalnych oraz technicznych, takich jak inspekcje bezpieczeństwa, co jest niezbędne do rozpoczęcia operacji w porcie. W branży żeglugowej, standardy dotyczące dokumentacji statków, w tym noty gotowości, są ściśle regulowane przez organizacje takie jak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) i International Maritime Solid Bulk Cargoes Code (IMSBC Code). Właściwe zarządzanie dokumentacją oraz przestrzeganie procedur związanych z notą gotowości ma kluczowe znaczenie dla efektywności operacji portowych oraz minimalizacji ryzyka związanego z transportem morskim.

Pytanie 40

Która zasada INCOTERMS 2010 nakłada na kupującego konieczność zawarcia umowy transportowej oraz informowania sprzedającego o nazwie statku, miejscu załadunku i terminie dostawy do portu, a na sprzedającym obowiązek załadunku towaru na statek w porcie załadunku oraz przeprowadzenia odprawy celnej eksportowej?

A. DAP

B. FOB

C. FCA

D. EXW

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź FOB (Free On Board) jest poprawna, ponieważ w ramach tej formuły INCOTERMS 2010 na kupującym spoczywa obowiązek zawarcia umowy przewozu towaru oraz poinformowania sprzedającego o szczegółach związanych z transportem, takich jak nazwa statku, miejsce załadunku oraz termin dostawy do portu. Z kolei sprzedający jest zobowiązany do dostarczenia towaru na statek w porcie załadunku oraz do dokonania odprawy celnej eksportowej. Jest to istotne w kontekście międzynarodowego handlu, gdzie dokładność w komunikacji i przestrzeganie ustalonych procedur są kluczowe dla minimalizacji ryzyka utraty towaru czy opóźnień. Przykładowo, w przypadku transportu kontenerów morskich, sprzedający powinien zorganizować odpowiednią dokumentację oraz zapewnić, że towar dotrze do portu w stanie gotowym do załadunku, co jest kluczowe dla efektywności całego procesu logistycznego.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej