Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik spedytor
Kwalifikacja: SPL.05 - Organizacja transportu oraz obsługa klientów i kontrahentów
Data rozpoczęcia: 16 lutego 2026 13:50
Data zakończenia: 16 lutego 2026 14:09

Egzamin zdany!

Wynik: 29/40 punktów (72,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

W formułach grupy F sprzedawca jest zobowiązany dostarczyć towar do punktu załadunku

A. na własny koszt i ryzyko

B. na koszt własny i ryzyko nabywcy

C. na koszt i ryzyko nabywcy

D. na koszt nabywcy i ryzyko sprzedawcy

Odpowiedź "na własny koszt i ryzyko" jest poprawna, ponieważ w ramach warunków dostawy F (Free on Board) sprzedający zobowiązany jest do dostarczenia towaru do określonego miejsca załadunku, ponosząc wszelkie koszty oraz ryzyko związane z transportem do tego punktu. Oznacza to, że wszelkie wydatki i zagrożenia związane z towarem do momentu załadunku na środek transportu leżą po stronie sprzedającego. Przykład praktyczny można zobaczyć w sytuacji, gdy sprzedający organizuje transport towaru do portu, gdzie następnie towar będzie załadowany na statek. W tym momencie odpowiedzialność za towar oraz ryzyko uszkodzenia lub utraty przechodzi na kupującego. Zrozumienie tych zasad jest kluczowe w kontekście międzynarodowego handlu oraz przy pracy z incoterms, które definiują obowiązki i odpowiedzialności stron umowy. Dobrą praktyką jest dokładne zapoznanie się z warunkami dostawy przed finalizacją transakcji, aby uniknąć nieporozumień oraz dodatkowych kosztów.

Pytanie 2

Jaką średnią prędkość osiąga wózek widłowy, jeśli pokonuje 250 m w czasie 3 minut?

A. 8 km/h

B. 5 km/h

C. 10 km/h

D. 15 km/h

Średnia prędkość wózka widłowego została obliczona na podstawie odniesienia długości przebytej drogi do czasu jej pokonania. W tym przypadku, wózek widłowy pokonał dystans 250 m w czasie 3 minut. Aby obliczyć średnią prędkość, możemy użyć wzoru: prędkość = droga / czas. Przekształcamy czas z minut na godziny, co daje nam 3 min / 60 = 0,05 godziny. Następnie obliczamy prędkość: 250 m / 0,05 h = 5000 m/h, co po przeliczeniu na kilometry na godzinę daje 5 km/h. Jest to zgodne z normami operacyjnymi w logistyce, gdzie prędkość wózków widłowych nie powinna przekraczać określonych limitów dla zapewnienia bezpieczeństwa pracowników oraz efektywności operacji magazynowych. Zrozumienie tej koncepcji ma kluczowe znaczenie dla efektywnego zarządzania flotą wózków widłowych w różnych środowiskach pracy, gdzie bezpieczeństwo i wydajność są priorytetami.

Pytanie 3

W magazynie przedstawionym na ilustracji jednostki ładunkowe są obsługiwane przez

A. suwnice bramowe.

B. żurawie wieżowe.

C. wózki unoszące.

D. układnice paletowe.

Układnice paletowe to specjalistyczne urządzenia wykorzystywane w magazynach do automatyzacji procesów składowania i pobierania towarów. Ich konstrukcja umożliwia efektywne operowanie w wąskich korytarzach, co zwiększa wykorzystanie przestrzeni magazynowej. Dzięki zastosowaniu układnic paletowych możliwe jest składowanie towarów na dużych wysokościach, co pozwala na zwiększenie pojemności magazynu. Te urządzenia są zaprojektowane z myślą o bezpieczeństwie oraz ergonomii pracy, minimalizując ryzyko urazów dla operatorów. W branży logistycznej standardem jest stosowanie układnic w obiektach z wysokimi regałami, co wpisuje się w zasady efektywności energetycznej i optymalizacji procesów magazynowych. Dodatkowo, układnice paletowe są często zintegrowane z systemami zarządzania magazynem (WMS), co pozwala na bieżące monitorowanie stanów magazynowych i automatyzację zamówień, co przekłada się na oszczędności czasu i zasobów.

Pytanie 4

Symbol PKWiU produktów i usług sprzedawanych na rynku jest wykorzystywany do określenia

A. wysokości stawki podatku VAT

B. zniżki na towar

C. ceny netto sprzedawanego towaru

D. dochodu firmy

Symbol PKWiU, czyli Polska Klasyfikacja Wyrobów i Usług, jest kluczowym narzędziem służącym do identyfikacji towarów i usług w Polsce. Jego podstawowym celem jest umożliwienie odpowiedniego przypisania stawki podatku VAT do sprzedawanych towarów i usług. Ustalając PKWiU, przedsiębiorstwa mogą precyzyjnie określić, jaki podatek VAT powinny stosować w odniesieniu do swoich produktów. Na przykład, produkty elektroniczne mogą mieć inną stawkę VAT niż artykuły spożywcze, co ma istotne znaczenie dla ostatecznej ceny netto oferowanej klientom. Wiedza na temat klasyfikacji PKWiU jest niezbędna dla prowadzenia działalności gospodarczej, ponieważ błędne przypisanie stawki VAT może prowadzić do konsekwencji prawnych oraz finansowych, takich jak kary za niewłaściwe rozliczenie podatków. Używanie PKWiU zgodnie z przepisami prawa podatkowego to standard dobrej praktyki w obszarze zarządzania finansami przedsiębiorstwa.

Pytanie 5

Wskaźnik efektywności technicznej wskazuje, w jakim zakresie

A. tabor ciężarowy został użyty do realizacji transportu na ustalonej trasie

B. samochód ciężarowy miał wykorzystany przebieg i ładowność na określonej trasie

C. samochód ciężarowy miał zrealizowany przebieg w odniesieniu do masy przewożonego ładunku

D. tabor ciężarowy był sprawny technicznie oraz gotowy do przeprowadzenia transportu

Wskaźnik gotowości technicznej to naprawdę ważna rzecz w zarządzaniu flotą ciężarówek. Bez tego, trudno mówić o efektywnych przewozach. Jak wybierasz odpowiedź, która mówi, że tabor jest sprawny i gotowy do jazdy, to jest to strzał w dziesiątkę. To nie tylko kwestia bezpieczeństwa, ale i efektywności działania. Regularne przeglądy i dbanie o samochody to podstawa, żeby wszystko działało jak należy. Wiesz, zgodnie z normami ISO 39001, organizacje powinny monitorować stan techniczny swoich pojazdów. Wysoka gotowość techniczna to mniejsze ryzyko awarii na drodze, co jest istotne dla zdrowia kierowców i innych uczestników ruchu. No i nie zapominajmy, że dobra flota to też dobra reputacja firmy. Muszą spełniać normy emisji spalin i inne prawne wymogi.

Pytanie 6

Zespół składający się z pojazdów, infrastruktury, ludzi oraz reguł i zasad, które odpowiadają za transport osób i towarów od punktów początkowych, przez ewentualne miejsca przeładunku, do miejsc docelowych, nazywamy

A. łańcuchem logistycznym

B. systemem transportowym

C. procesem spedycyjnym

D. energochłonnością transportu

System transportowy to złożony układ składający się z różnych elementów, które współdziałają w celu efektywnego przemieszczenia osób i ładunków. Obejmuje on środki transportowe, takie jak pojazdy, infrastruktury, takie jak drogi i porty, a także zasady i reguły, które regulują te procesy. Przykładem praktycznego zastosowania systemu transportowego jest organizacja transportu towarów w ramach łańcucha dostaw, gdzie planowanie tras, zarządzanie flotą oraz optymalizacja czasu dostaw są kluczowe dla efektywności operacji. W branży transportowej istotne jest przestrzeganie standardów takich jak ISO 9001, które koncentrują się na zarządzaniu jakością, oraz ISO 14001, dotyczących zarządzania środowiskowego, co podkreśla znaczenie zrównoważonego rozwoju. Dobrze zaprojektowany system transportowy nie tylko zwiększa wydajność, ale także minimalizuje koszty operacyjne i wpływ na środowisko, co jest zgodne z aktualnymi trendami w logistyce i transport. Zrozumienie tych powiązań jest kluczowe dla skutecznego zarządzania procesami transportowymi w każdej organizacji.

Pytanie 7

Intermodalną jednostką transportową, oznaczoną literą C i mającą wymiary zewnętrzne 6058 × 2438 × 2438 mm (dł. × szer. × wys.), jest kontener

A. 20 ft

B. 30 ft

C. 40 ft

D. 10 ft

Intermodalna jednostka transportowa, oznaczona symbolem C o wymiarach 6058 × 2438 × 2438 mm, odpowiada kontenerowi typu 20 ft. Kontenery te są powszechnie stosowane w transporcie morskim, drogowym i kolejowym, co pozwala na elastyczne i efektywne zarządzanie ładunkami. Wymiary 20 ft kontenera są standardem według norm ISO, co ułatwia ich wymianę i transport na całym świecie. Praktyczne zastosowania kontenerów 20 ft obejmują przewóz towarów na dużą skalę, a także ich wykorzystanie jako mobilne magazyny. Dzięki standaryzacji, kontenery te mogą być łatwo załadowane na różne środki transportu, co przyczynia się do redukcji kosztów i zwiększenia efektywności logistycznej. Warto również zauważyć, że kontenery 20 ft mają pojemność około 33 m³, co czyni je idealnym rozwiązaniem dla przewozu różnorodnych produktów, takich jak elektronika, odzież czy materiały budowlane. W branży transportowej, posiadanie wiedzy o standardowych wymiarach kontenerów jest kluczowe dla skutecznego planowania i organizacji łańcucha dostaw.

Pytanie 8

Oblicz, jaką maksymalną ilość ton ładunku można umieścić w pojeździe o masie własnej 4 900 kg oraz dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej 16 ton?

A. 4,9 t

B. 16,0 t

C. 20,9 t

D. 11,1 t

Aby obliczyć maksymalną masę ładunku, którą można załadować do pojazdu, należy odjąć masę własną pojazdu od jego dopuszczalnej masy całkowitej. W tym przypadku, dopuszczalna masa całkowita wynosi 16 ton (czyli 16 000 kg), a masa własna pojazdu to 4 900 kg. Obliczenia przedstawiają się następująco: 16 000 kg - 4 900 kg = 11 100 kg, co odpowiada 11,1 tonom. Wiedza ta jest kluczowa w kontekście zarządzania flotą pojazdów oraz w logistyce, gdzie właściwe obliczenia masy ładunku są niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa transportu. Przestrzeganie dopuszczalnych mas jest również istotne ze względu na przepisy prawa dotyczące transportu drogowego. Przykładem zastosowania tej wiedzy jest firma transportowa, która musi planować ładunki zgodnie z przepisami, aby uniknąć kar finansowych oraz zagrożeń związanych z przeciążeniem pojazdów.

Pytanie 9

Jaką objętość zajmie ładunek w naczepie, jeśli jedna warstwa mieści 18 paletowych jednostek ładunkowych (pjł), a ładunek składa się z dwóch warstw pjł, przy założeniu, że objętość jednej pjł wynosi 1,4 m³?

A. 50,4 m3

B. 25,2 m3

C. 25,2 m2

D. 50,4 m2

Prawidłowa odpowiedź to 50,4 m³, co można obliczyć, mnożąc ilość paletowych jednostek ładunkowych przez ich objętość oraz liczbę warstw. W tym przypadku mamy 18 pjł w jednej warstwie, załadowane są dwie warstwy, a objętość jednej pjł wynosi 1,4 m³. Obliczamy to w sposób następujący: 18 pjł * 2 warstwy * 1,4 m³ = 50,4 m³. W praktyce, takie obliczenia są niezbędne w logistyce i transporcie, aby optymalizować wykorzystanie przestrzeni ładunkowej i minimalizować koszty transportu. Zgodnie z dobrymi praktykami branżowymi, efektywne zarządzanie przestrzenią ładunkową jest kluczowym elementem w całym procesie logistycznym, pomagając w zwiększeniu efektywności operacyjnej oraz oszczędności kosztów. Ponadto, odpowiednie planowanie załadunku przyczynia się do zminimalizowania ryzyka uszkodzenia towarów poprzez ich prawidłowe rozmieszczenie w pojeździe.

Pytanie 10

Czas załadunku towaru na samochód wynosi 90 minut. Kierowca ma do przejechania 450 km. Pojazd przemieszcza się z przeciętną prędkością 60 km/h. Kierowca korzysta z niedzielnej przerwy w minimalnym wymaganym przepisami czasie. O której godzinie zakończy się transport, jeśli załadunek zacznie się o godzinie 6:00?

A. O godzinie 15:45

B. O godzinie 15:00

C. O godzinie 13:30

D. O godzinie 14:45

Patrząc na inne odpowiedzi, widać, że błędy wynikają głównie z niepoprawnego liczenia czasów przejazdu i załadunku. Przykłady odp. mówiące o 14:45 lub 15:00 nie biorą pod uwagę całego czasu, jaki kierowca musi poświęcić na załadunek i trasę, co prowadzi do błędnych wniosków. Czas załadunku to 90 minut, co znaczy, że jak zaczniemy o 6:00, to kończymy o 7:30. Następny krok to obliczenie przejazdu. Prawidłowy czas przy 60 km/h na 450 km to 7,5 godziny. Po dodaniu tego do 7:30, mamy 15:00, ale nie uwzględniamy przerwy na odpoczynek. Zgodnie z przepisami kierowcy muszą robić przerwy. Często właśnie to prowadzi do błędnych obliczeń. Ignorując tą przerwę, można źle oszacować czas transportu, co może skutkować opóźnieniami. Dlatego przestrzeganie przepisów oraz umiejętność liczenia czasu przejazdu i postojów to coś, co każdy w tej branży powinien mieć na uwadze.

Pytanie 11

Na podstawie informacji zawartych w tabeli wskaż maksymalną masę ładunku, którą można załadować do kontenera.

MAKSYMALNA MASA	30 500 kg
TARA KONTENERA	2 760 kg
ŁADOWNOŚĆ	27 740 kg
KUBATURA	33 m³

A. 2 760 kg

B. 30 500 kg

C. 33 260 kg

D. 27 740 kg

Poprawna odpowiedź, czyli 27 740 kg, jest właściwa, ponieważ odzwierciedla maksymalną ładowność kontenera, co jest kluczowe w logistyce i transporcie. W każdym przypadku, kiedy zajmujemy się załadunkiem, istotne jest zrozumienie, że ładowność kontenera jest określona przez producenta i powinna być zawsze przestrzegana, aby zapewnić bezpieczeństwo transportu oraz zgodność z przepisami. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy obejmuje planowanie załadunku, gdzie operatorzy muszą uwzględnić masę ładunku, aby nie przekroczyć dozwolonych limitów. Przykładem jest transport towarów drogą morską, gdzie nadmierna masa ładunku może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji na morzu, a także pociągać za sobą dodatkowe opłaty za przekroczenie limitów. W branży transportowej właściwe zarządzanie ładownością kontenerów zgodnie z normami ISO 668 oraz innymi regulacjami jest kluczowe dla efektywności operacyjnej oraz bezpieczeństwa ładunków.

Pytanie 12

Przewoźnik, podwykonawca spedytora, w wyniku zaniedbania 24 lutego uszkodził przesyłkę. Nadawca przesyłki 26 lutego złożył reklamację u spedytora, który 6 marca uznał reklamację i 12 marca wypłacił odszkodowanie nadawcy przesyłki. Zgodnie z przedstawionym fragmentem Kodeksu cywilnego roszczenie spedytora przeciwko przewoźnikowi przedawni się

Fragment ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. - Kodeks cywilny
Art. 804.	Roszczenia przysługujące spedytorowi przeciwko przewoźnikom i dalszym spedytorom, którymi się posługiwał przy przewozie przesyłki, przedawniają się z upływem sześciu miesięcy od dnia, kiedy spedytor naprawił szkodę, albo od dnia, kiedy wytoczono przeciwko niemu powództwo. Przepis ten stosuje się odpowiednio do wymienionych roszczeń między osobami, którymi spedytor posługiwał się przy przewozie przesyłki.

Fragment ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. - Kodeks cywilny

Art. 804.

Roszczenia przysługujące spedytorowi przeciwko przewoźnikom i dalszym spedytorom, którymi się posługiwał przy przewozie przesyłki, przedawniają się z upływem sześciu miesięcy od dnia, kiedy spedytor naprawił szkodę, albo od dnia, kiedy wytoczono przeciwko niemu powództwo. Przepis ten stosuje się odpowiednio do wymienionych roszczeń między osobami, którymi spedytor posługiwał się przy przewozie przesyłki.

A. 26 sierpnia.

B. 24 sierpnia.

C. 6 września.

D. 12 września.

Odpowiedź 12 września jest poprawna, ponieważ zgodnie z art. 804 Kodeksu cywilnego, roszczenie spedytora przeciwko przewoźnikowi przedawnia się po upływie sześciu miesięcy od dnia naprawienia szkody. W analizowanym przypadku spedytor wypłacił odszkodowanie nadawcy przesyłki 12 marca, co oznacza, że termin przedawnienia roszczenia zaczyna biec od tej daty. Po dodaniu sześciu miesięcy do 12 marca otrzymujemy 12 września jako datę przedawnienia. W praktyce, wiedza o terminach przedawnienia jest kluczowa dla profesjonalistów w dziedzinie logistyki i transportu, ponieważ pozwala na skuteczne zarządzanie ryzykiem prawnym oraz odpowiednie reagowanie na sytuacje związane z uszkodzeniami przesyłek. Warto zaznaczyć, że zgodnie z praktykami branżowymi, spedytorzy powinni dokumentować wszystkie zdarzenia związane z reklamacjami oraz odszkodowaniami, aby móc skutecznie bronić swoich interesów w przypadku ewentualnych sporów z przewoźnikami.

Pytanie 13

Jaki karnet pełni rolę dokumentu celnego używanego do czasowej odprawy pojazdów zarejestrowanych w Polsce, które są przewożone na przykład do krajów Bliskiego i Dalekiego Wschodu?

A. ATA

B. HVG

C. TIR

D. CPD

CPD (Carnet de Passages en Douane) to rzeczywiście dobra odpowiedź, bo to dokument celny, który pozwala na czasową odprawę różnych środków transportu, w tym aut, wwożonych do krajów spoza Unii Europejskiej. Chodzi tu o takie miejsca jak kraje Bliskiego i Dalekiego Wschodu. Wiele krajów akceptuje CPD, co czyni go popularnym wśród podróżujących oraz firm transportowych, które organizują przewozy, czy to do celów turystycznych, czy handlowych. Dzięki temu dokumentowi można wwozić pojazdy do kraju na określony czas bez konieczności płacenia wszystkich ceł i podatków, co jest naprawdę pomocne, jak ktoś nie chce za dużo płacić podczas podróży. Na przykład, kiedy firma transportowa planuje przewieźć towary do Indii, mając CPD, mogą swobodnie wprowadzić pojazdy na czas określony, co znacznie przyspiesza cały proces transportu i zmniejsza ryzyko dodatkowych kosztów. Poza tym, CPD sprzyja przestrzeganiu międzynarodowych norm celnych, co jest ważne w kontekście handlu międzynarodowego.

Pytanie 14

Jaką maksymalną liczbę opakowań zbiorczych o wymiarach 40 x 50 x 50 cm (dł. x szer. x wys.) i masie 30 kg można ustawić na palecie o wymiarach 1 200 x 800 x 144 mm i masie własnej 25 kg, jeśli maksymalna wysokość pjł nie może przekroczyć 120 cm oraz masa pjł nie może być większa niż 500 kg?

A. 9 sztuk

B. 12 sztuk

C. 6 sztuk

D. 8 sztuk

Odpowiedź 8 sztuk jest poprawna, ponieważ obliczenia potwierdzają, że wyniki mieszczą się w granicach ustalonych przez wymagania dotyczące wymiarów oraz masy. Paleta ma wymiary 1200 mm x 800 mm, co przekłada się na 1,2 m x 0,8 m, a maksymalna wysokość, jaką możemy osiągnąć, wynosi 120 cm. Sprawdźmy, jak możemy ułożyć opakowania zbiorcze o wymiarach 40 cm x 50 cm x 50 cm. Na podstawie wymiarów palety możemy umieścić 3 opakowania wzdłuż długości (120 cm / 40 cm = 3) i 2 opakowania wzdłuż szerokości (80 cm / 50 cm = 1,6, co zaokrąglamy do 1, ponieważ nie możemy wstawić części opakowania). Ponadto, w przypadku wysokości, możemy ułożyć 2 opakowania jedno na drugim (120 cm / 50 cm = 2, ponieważ 100 cm to maksymalne osiągalne). W efekcie uzyskujemy 3 opakowania wzdłuż długości, 2 w szerokości i 2 w wysokości, co daje 3 * 2 * 2 = 12 opakowań. Jednak ze względu na maksymalną dopuszczalną masę palety, która wynosi 500 kg, musimy również rozważyć ciężar opakowań. Każde opakowanie waży 30 kg, więc maksimum wynosi 8 opakowań (240 kg), co nie przekracza dozwolonej masy. Dlatego prawidłowa odpowiedź to 8 sztuk.

Pytanie 15

Do jednostek transportowych intermodalnych zalicza się

A. wagony z obniżoną podłogą i nadwozia wymienne

B. nadwozia wymienne, naczepy i kontenery

C. palety, naczepy oraz wagony

D. naczepy, statki oraz wagony

Odpowiedź "nadwozia wymienne, naczepy i kontenery" jest prawidłowa, ponieważ wszystkie te jednostki transportowe są uznawane za intermodalne. Intermodalność odnosi się do transportu towarów przy użyciu więcej niż jednego środka transportu, gdzie jednostki ładunkowe mogą być łatwo przenoszone między różnymi rodzajami transportu bez konieczności przeładunku towaru. Nadwozia wymienne to konstrukcje, które można łatwo zamieniać z jednego pojazdu na inny, co zwiększa elastyczność transportu. Naczepy, z kolei, są kluczowym elementem transportu ciężarowego, a ich kompatybilność z różnorodnymi ciągnikami sprawia, że są niezwykle efektywne w łańcuchu dostaw. Kontenery są standardem w transporcie morskim, ale również często wykorzystywane w transporcie lądowym, co ułatwia ich przewóz i składowanie. Stanowią one integralną część globalnego handlu, a ich typowe wymiary i konstrukcja umożliwiają efektywne wykorzystanie przestrzeni zarówno w transporcie, jak i magazynowaniu. W praktyce, ich zastosowanie w logistyce i transporcie międzynarodowym przyczynia się do zwiększenia efektywności operacyjnej oraz redukcji kosztów. Znajomość tych jednostek jest kluczowa dla zrozumienia nowoczesnych systemów transportowych i logistycznych.

Pytanie 16

Międzynarodowym dokumentem, który potwierdza zawarcie umowy na przewóz ładunku pomiędzy nadawcą a przedsiębiorstwem kolejowym, jest list przewozowy

A. CIM

B. CMR

C. HAWB

D. MAWB

CIM, czyli Konwencja o międzynarodowym przewozie towarów koleją, reguluje zasady przewozu ładunków w transporcie kolejowym. List przewozowy CIM jest dokumentem, który potwierdza zawarcie umowy przewozu między nadawcą a przedsiębiorstwem kolejowym. Zawiera kluczowe informacje, takie jak dane nadawcy, odbiorcy, charakterystyka ładunku oraz warunki transportu. W praktyce, list przewozowy CIM pełni rolę dowodu dostarczenia towaru oraz jest niezbędny w przypadku reklamacji lub dochodzenia roszczeń. Znajomość tego dokumentu jest kluczowa dla wszystkich uczestników procesu logistycznego, w tym nadawców, spedytorów i przewoźników, a jego prawidłowe wypełnienie jest obowiązkowe w międzynarodowym przewozie kolejowym. Użycie listu przewozowego CIM zgodnie z obowiązującymi standardami przyspiesza proces odprawy celnej oraz ułatwia współpracę międzynarodową, co jest kluczowe w globalnym handlu.

Pytanie 17

Dokumentem potwierdzającym zawarcie umowy przewozu towaru jest

A. list przewozowy potwierdzony przez przewoźnika

B. oferta przedstawiona przez przewoźnika

C. nota bukingowa zawierająca pełne zestawienie wysłanych towarów

D. umowa sporządzona w formie aktu notarialnego

List przewozowy potwierdzony przez przewoźnika jest kluczowym dokumentem w procesie transportu, stanowiącym dowód zawarcia umowy przewozu ładunku. Jest on wydawany przez przewoźnika po przyjęciu ładunku do transportu i zawiera istotne informacje, takie jak dane nadawcy, odbiorcy, opis przewożonych towarów oraz warunki przewozu. Praktycznym zastosowaniem listu przewozowego jest jego wykorzystanie w sytuacjach spornych, gdzie może on służyć jako dowód w przypadku reklamacji lub dochodzenia roszczeń. Zgodnie z międzynarodowymi standardami, takimi jak konwencja CMR, list przewozowy pełni także rolę dokumentu transportowego, który może być wymagany podczas kontroli celnych czy inspekcji. Warto zaznaczyć, że list przewozowy w formie elektronicznej zyskuje na popularności, co wpisuje się w trend digitalizacji procesów logistycznych, a jego odpowiednie wypełnienie jest kluczowe dla prawidłowego przebiegu transportu.

Pytanie 18

Znaki manipulacyjne umieszczone na przedstawionej na ilustracji skrzyni informują między innymi, że umieszczony w niej ładunek jest

A. kruchy i nieodporny na wilgoć.

B. umocowany do skrzyni łańcuchami oraz zabezpieczony folią przed wilgocią.

C. owinięty łańcuchami i odporny na wilgoć.

D. uszkodzony i zamoczony.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "kruchy i nieodporny na wilgoć" jest prawidłowa, ponieważ znaki manipulacyjne umieszczone na skrzyni informują o szczególnych cechach ładunku. Symbol szkła, który jest powszechnie używany w logistyce, wskazuje na to, że zawartość jest wrażliwa na wstrząsy i może łatwo ulec uszkodzeniu. Wskazanie strzałek wskazujących górę sugeruje, że ładunek powinien być transportowany w określonej pozycji, co jest istotne dla zachowania jego integralności. Dodatkowo, brak symbolu parasolki, który z reguły oznacza odporność na wilgoć, wskazuje, że ładunek nie jest odpowiednio zabezpieczony przed działaniem wody. Znajomość tych symboli jest kluczowa dla osób zajmujących się transportem i przechowywaniem towarów, ponieważ nieprawidłowe obchodzenie się z kruchymi i wrażliwymi ładunkami może prowadzić do ich zniszczenia. Z tego powodu, znajomość zasad klasyfikacji ładunków i przestrzeganie dobrych praktyk w zakresie pakowania i transportu jest niezbędna dla zapewnienia bezpieczeństwa towarów. Zastosowanie tego typu wiedzy w praktyce pozwala na skuteczniejsze zarządzanie ryzykiem w procesie logistycznym.

Pytanie 19

Na podstawie danych zawartych w tabeli wyznacz metodą średniej ważonej, którą z wymienionych firm przeładunkowych należy zatrudnić do wykonania załadunku 18 paletowych jednostek ładunkowych (pjł).

Kryteria doboru firmy przeładunkowej
Firma przeładunkowa	Elastyczność (waga 0,1)	Cena (waga 0,7)	Jakość (waga 0,2)
Panda	8	5	7
Kowalski i Spółka	6	6	2
Nowak & Co.	5	6	4
Goniec	4	7	6

A. Goniec.

B. Nowak & Co.

C. Kowalski i Spółka.

D. Panda.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Firma Goniec została wybrana jako najbardziej odpowiednia do wykonania zadania na podstawie analizy średniej ważonej, która uwzględnia różne kryteria oceny. Średnia ważona to technika statystyczna, która pozwala określić wartość złożoną z różnych aspektów, gdzie każdy z nich ma przypisaną wagę, co odzwierciedla jego znaczenie. W przypadku firm przeładunkowych, kryteria mogą obejmować czas realizacji, jakość usług oraz koszt. Wartością kluczową jest tu wysoka średnia ważona 6,5, co wskazuje na to, że Goniec nie tylko spełnia, ale również przewyższa oczekiwania w tych aspektach. Praktyczne zastosowanie tej metody pozwala przedsiębiorstwom na precyzyjne podejmowanie decyzji opartych na danych, co jest zgodne z dobrą praktyką w zarządzaniu łańcuchem dostaw. Wspierając się tą metodologią, firmy mogą skuteczniej oceniać potencjalnych partnerów biznesowych oraz podejmować bardziej świadome decyzje, co przekłada się na optymalizację kosztów i jakości usług.

Pytanie 20

Klient zlecił wykonanie pieca o wymiarach 1 200 x 1 180 x 2 340 mm (dł. x szer. x wys.). Jaką paletę należy wybrać, aby stworzyć paletową jednostkę ładunkową z piecem, tak aby ładunek nie wystawał poza granice palety?

A. Paletę o wymiarach 1 200 x 800 x 144 mm

B. Paletę przemysłową o wymiarach 1140 x 1 140 x 138 mm

C. Paletę o wymiarach 1 200 x 1 000 x 144 mm

D. Paletę powiększoną o wymiarach 1 200 x 1 200 x 144 mm

Wybór palety powiększonej o wymiarach 1 200 x 1 200 x 144 mm jest poprawny, ponieważ idealnie odpowiada wymiarom pieca zamówionego przez klienta. Paleta ta zapewnia wystarczającą powierzchnię, aby ładunek nie wystawał poza obrys palety, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa transportu oraz magazynowania. Zgodnie z normami branżowymi, ładunek powinien być stabilny i dobrze podparty, a niewłaściwy dobór palety może prowadzić do uszkodzeń, a nawet wypadków. Przykładem zastosowania tej palety może być transport dużych maszyn przemysłowych, gdzie zachowanie integralności ładunku jest niezbędne. Odpowiedni wybór palety nie tylko ogranicza ryzyko uszkodzeń, ale także optymalizuje przestrzeń ładunkową w pojazdach transportowych, co wpływa na efektywność logistyczną. Zastosowanie standardowych wymiarów palet, takich jak 1 200 x 1 200 mm, jest zgodne z najlepszymi praktykami w branży, co ułatwia zarządzanie ładunkiem w magazynach oraz podczas transportu.

Pytanie 21

Zezwolenie umożliwiające przewoźnikowi transportu drogowego realizację międzynarodowego przewozu między Polską a krajem, który go wydał (jedna podróż w jedną stronę oraz powrót) określane jest mianem

A. kr-3

B. dwustronnego

C. tranzytowego

D. ogólnego

Odpowiedź "dwustronnego" jest poprawna, ponieważ odnosi się do zezwolenia, które umożliwia przewoźnikowi transportu drogowego wykonywanie międzynarodowych przewozów pomiędzy Polską a krajem, który wydaje to zezwolenie. W praktyce oznacza to, że przewoźnik ma prawo do jednej podróży w kierunku do kraju wydającego zezwolenie oraz jednej podróży powrotnej do Polski. Jest to kluczowe dla zapewnienia efektywności operacji transportowych oraz optymalizacji kosztów. W kontekście transportu międzynarodowego, zezwolenia dwustronne są często stosowane, ponieważ regulują one zasady wykonywania przewozów i pomagają w unikaniu nieporozumień związanych z legalnością działalności transportowej. Warto również zaznaczyć, że korzystanie z zezwoleń dwustronnych jest zgodne z umowami międzynarodowymi oraz standardami branżowymi, co wpływa na zwiększenie konkurencyjności przedsiębiorstw transportowych.

Pytanie 22

Pisemnym dokumentem wydanym załadowcy przez armatora (lub jego przedstawiciela), który potwierdza, że wskazany w tym dokumencie towar zostanie przyjęty na konkretny statek do określonego portu oraz ustalonej stawce frachtowej, jest

A. lista ładunkowa

B. manifest ładunkowy

C. zlecenie spedycyjne

D. nota bukingowa

Nota bukingowa to kluczowy dokument w procesie transportu morsko-ładunkowego, który potwierdza, że armator lub jego przedstawiciel przyjął towar do przewozu na określonym statku. Dokument ten zawiera istotne informacje, takie jak dane dotyczące towaru, port załadunku, port przeznaczenia oraz stawkę frachtową. Przykładowo, w praktyce operacyjnej nota bukingowa jest niezbędna przy organizacji transportów towarów, ponieważ stanowi potwierdzenie rezerwacji przestrzeni ładunkowej na statku. Zgodnie z dobrymi praktykami branżowymi, jej posiadanie jest kluczowe dla właściwego zarządzania logistyką i zapewnienia ciągłości dostaw. Daje to także gwarancję, że towar będzie dostarczony zgodnie z ustalonym harmonogramem. Ponadto, nota bukingowa jest często używana jako podstawa do wystawienia kolejnych dokumentów, takich jak konosament, co podkreśla jej znaczenie w całym łańcuchu dostaw.

Pytanie 23

Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 6 października 2003 r. przewóz trzody chlewnej może trwać maksymalnie

§ 31. 1. Czas podróży zwierząt kopytnych środkami transportu drogowego, kolejowego i drogą wodną nie powinien przekraczać 8 godzin.

2. (...)

§ 32. Jeżeli środek transportu drogowego spełnia dodatkowe wymagania, obowiązuje następujący maksymalny czas podróży zwierząt kopytnych, częstotliwość ich karmienia i pojenia oraz częstotliwość i czas trwania obowiązkowych postojów (przerw w podróży):

nieodsadzone cielęta, jagnięta, koźlęta i źrebięta będące na diecie mlecznej oraz nieodsadzone prosięta po 9 godzinach transportu powinny mieć zapewnioną co najmniej godzinną przerwę na pobranie wody i karmy, po upływie której mogą być transportowane kolejne 9 godzin;
świnie mogą podróżować maksymalnie 24 godziny, jeśli środki transportu, w których przewozi się trzodę chlewną, są wyposażone w zbiorniki wody o wystarczającej pojemności, tak aby świnie mogły pić wodę w czasie transportu;
zwierzęta jednokopytne, z wyjątkiem "koniowatych zarejestrowanych", w rozumieniu ustawy z dnia 20 sierpnia 1997 r. o organizacji hodowli i rozrodzie zwierząt gospodarskich (Dz. U. z 2002 r. Nr 207, poz. 1762), mogą być przewożone maksymalnie 24 godziny, muszą jednak co 8 godzin dostawać wodę i karmę;
pozostałe zwierzęta kopytne po 14 godzinach transportu powinny mieć zapewnioną co najmniej godzinną przerwę na pobranie wody i karmy, po upływie której mogą być transportowane kolejne 14 godzin.

A. 9 godzin.

B. 12 godzin.

C. 24 godziny.

D. 14 godzin.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "24 godziny" jest poprawna, ponieważ zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 6 października 2003 r. przewóz trzody chlewnej, która należy do grupy zwierząt jednokopytnych, może trwać maksymalnie 24 godziny. Warto zwrócić uwagę, że podczas transportu zwierząt należy przestrzegać także przepisów dotyczących ich dobrostanu. Ustalenie maksymalnego czasu transportu na 24 godziny ma na celu minimalizację stresu i zapewnienie odpowiednich warunków życia. Po upływie 8 godzin przewozu, zwierzęta powinny być zaopatrzone w wodę i karmę, co jest kluczowe dla ich zdrowia i dobrego samopoczucia. Przestrzeganie tych zasad jest nie tylko wymagane przez prawo, ale również wpisuje się w normy etyczne dotyczące transportu zwierząt. Znajomość takich regulacji jest istotna dla osób pracujących w branży transportowej i hodowlanej, ponieważ niewłaściwe podejście do przewozu zwierząt może prowadzić do naruszenia przepisów oraz negatywnie wpłynąć na ich kondycję. Warto zatem na bieżąco aktualizować wiedzę na temat przepisów dotyczących transportu zwierząt, aby zapewnić im jak najlepsze warunki podczas przewozu.

Pytanie 24

Na którym zdjęciu przedstawiono wózek pionowego załadunku?

A. C.

B. B.

C. A.

D. D.

Wózek pionowego załadunku, często nazywany wózkiem widłowym typu reach truck, jest kluczowym narzędziem w logistyce i zarządzaniu magazynem. W odróżnieniu od innych typów sprzętu transportowego, wózki te są zaprojektowane do pracy w wąskich przejściach oraz umożliwiają podnoszenie palet na dużą wysokość. Na zdjęciu D widoczny jest wózek, który charakteryzuje się wydłużonymi widłami oraz specyficzną konstrukcją, pozwalającą na efektywne operowanie w ograniczonej przestrzeni. Użycie wózków pionowego załadunku znacząco zwiększa efektywność operacji magazynowych, pozwalając na optymalne wykorzystanie dostępnej przestrzeni. Przykłady zastosowania to przenoszenie towarów na wyższe regały oraz dostosowywanie się do zmieniających się potrzeb operacyjnych w magazynach wysokiego składowania. Przestrzeganie norm bezpieczeństwa oraz dobre praktyki przy obsłudze tych urządzeń, takie jak znajomość ich specyfikacji technicznych, jest kluczowe dla zapewnienia bezproblemowego i bezpiecznego transportu towarów.

Pytanie 25

Po przeprowadzeniu badania technicznego urządzenia do transportu bliskiego, inspektor Urzędu Dozoru Technicznego sporządza dokumentację dotyczącą wykonania czynności dozoru technicznego. Zestaw takich dokumentów odnoszących się do konkretnego urządzenia technicznego nazywa się

A. opinią potwierdzającą zgodność z bhp

B. księgą wieczystą urządzenia

C. opinią potwierdzającą zgodność z przepisami przeciwpożarowymi

D. księgą rewizyjną urządzenia

Księga rewizyjna urządzenia to dokument, w którym gromadzone są wszystkie protokoły wykonania czynności dozoru technicznego, sporządzane przez inspektorów Urzędu Dozoru Technicznego (UDT). Tego rodzaju dokumentacja jest niezwykle istotna, ponieważ stanowi podstawę do oceny stanu technicznego i bezpieczeństwa eksploatacji urządzenia transportu bliskiego. Przykładowo, w przypadku dźwigów, regularne badania techniczne i ich odpowiednia dokumentacja w księdze rewizyjnej pozwalają na identyfikację ewentualnych usterek oraz planowanie niezbędnych napraw. Księga rewizyjna powinna zawierać szczegółowe informacje, takie jak daty przeprowadzonych badań, ich wyniki oraz zalecenia dotyczące eksploatacji. Przechowywanie takiej dokumentacji jest zgodne z normami bezpieczeństwa, jak PN-EN 1050, które nakładają obowiązek regularnych przeglądów technicznych. Dobrą praktyką jest także archiwizowanie księgi rewizyjnej w sposób umożliwiający łatwy dostęp do informacji w razie kontroli.

Pytanie 26

Jaką maksymalną liczbę paletowych jednostek ładunkowych (pjł) o wymiarach 1 200 x 800 x 2 450 mm (dł. x szer. x wys.) można załadować do naczepy o wewnętrznych wymiarach 13 620 x 2 480 x 2 700 mm (dł. x szer. x wys.), jeśli pjł są ustawione dłuższym bokiem palety wzdłuż naczepy?

A. 34 pjł

B. 33 pjł

C. 36 pjł

D. 22 pjł

Odpowiedź 33 paletowych jednostek ładunkowych (pjł) jest prawidłowa, ponieważ w naczepie o wymiarach wewnętrznych 13 620 mm długości i 2 480 mm szerokości można zmieścić łączną liczbę palet w układzie, który wynika z obliczeń przestrzeni. Każda paleta ma długość 1 200 mm, co pozwala na umieszczenie maksymalnie 11 palet wzdłuż długości naczepy (13 620 mm / 1 200 mm = 11,35, czyli 11 palet). Następnie, w szerokości 2 480 mm, biorąc pod uwagę szerokość palety 800 mm, można zmieścić 3 palety (2 480 mm / 800 mm = 3,1, czyli 3 palety). Łącząc oba wyniki, otrzymujemy 11 palet w długości i 3 w szerokości, co daje 11 x 3 = 33 pjł. Tego typu obliczenia są istotne w logistyce, gdzie optymalne wykorzystanie przestrzeni transportowej zwiększa efektywność i redukuje koszty transportu. W standardach branżowych, takich jak ISO 6780, podkreśla się znaczenie efektywności załadunku i wykorzystania przestrzeni w pojazdach transportowych, co czyni te obliczenia kluczowymi dla każdej operacji logistycznej.

Pytanie 27

Którego rodzaju ładunek jest objęty konwencją ATP?

A. Farby i lakiery

B. Zwierząt żywych

C. Owoców

D. Środków kosmetycznych

Odpowiedź 'owoców' jest poprawna, ponieważ przewóz owoców podlega regulacjom Konwencji ATP, która dotyczy międzynarodowego transportu drogowego towarów wymagających kontroli temperatury. ATP (Accord Transport Perissable) to umowa, która ma na celu zapewnienie odpowiednich warunków transportu produktów spożywczych, w tym owoców, aby zachować ich jakość i świeżość. Przewóz owoców w odpowiednich warunkach temperaturowych jest kluczowy dla ich trwałości. Przykładowo, transport bananów, jabłek czy pomarańczy wymaga utrzymania określonej temperatury, aby zminimalizować ryzyko psucia się i zachować ich walory organoleptyczne. Zastosowanie się do standardów ATP podczas transportu owoców zapewnia ich bezpieczeństwo zdrowotne oraz spełnia wymogi handlu międzynarodowego. W praktyce oznacza to, że przewoźnicy muszą korzystać z odpowiednich pojazdów przystosowanych do transportu chłodniczego oraz monitorować temperaturę w trakcie transportu.

Pytanie 28

Na europalecie ważącej 20 kg umieszczono 42 zgrzewki mąki. Każda zgrzewka zawiera 15 opakowań po 1 kg. Jaka jest całkowita masa ładunku w pojeździe, w którym załadowano 33 paletowe jednostki ładunkowe z mąką?

A. 19 800 kg

B. 11 286 kg

C. 21 450 kg

D. 20 790 kg

Aby obliczyć masę ładunku w pojeździe, należy najpierw ustalić całkowitą masę towaru na jednej europalecie. Na europalecie o masie 20 kg umieszczono 42 zgrzewki mąki, z których każda zawiera 15 jednokilogramowych opakowań. Zatem masa mąki na jednej palecie wynosi: 42 zgrzewki * 15 kg = 630 kg. Całkowita masa jednej palety z mąką wynosi zatem: 20 kg (masa palety) + 630 kg (masa mąki) = 650 kg. W pojeździe załadowano 33 paletowe jednostki ładunkowe, co daje całkowitą masę ładunku równą: 33 palety * 650 kg = 21 450 kg. Tego rodzaju obliczenia są kluczowe w logistyce i transporcie, gdzie precyzyjne ustalenie masy ładunku pozwala na efektywne zarządzanie transportem, a także zgodność z normami bezpieczeństwa i przepisami transportowymi, które wymagają odpowiedniego rozkładu masy w pojeździe.

Pytanie 29

Ile wyniesie łączny koszt przewozu 10 palet z Centrum Dystrybucji do Marketu na odległość 100 km a następnie 5 palet z Marketu do Sklepu na odległość 30 km?

Liczba palet [szt.]	Stawka [zł/km]
1 – 6	4,00
7 – 12	5,00
13 – 19	6,00
20 – 27	7,00

A. 400 zł

B. 780 zł

C. 620 zł

D. 500 zł

Odpowiedź 620 zł jest prawidłowa, ponieważ poprawnie oblicza łączny koszt przewozu palet na podstawie zastosowanych stawek za transport. W pierwszej części zadania przewozimy 10 palet na odległość 100 km, co wymaga użycia stawki 5,00 zł/km, obowiązującej dla 7-12 palet. Koszt przewozu wynosi zatem 500 zł (100 km x 5,00 zł/km). W drugiej części przewozimy 5 palet na odległość 30 km, co wiąże się z zastosowaniem stawki 4,00 zł/km, przeznaczonej dla 1-6 palet. Koszt w tej części to 120 zł (30 km x 4,00 zł/km). Sumując oba koszty, otrzymujemy 620 zł, co jest zgodne z poprawną odpowiedzią. Takie podejście do analizy kosztów transportu jest zgodne z najlepszymi praktykami w logistyce, gdzie kluczowe jest precyzyjne określenie stawek w zależności od ilości przewożonych towarów oraz odległości. Dzięki temu można efektywnie planować budżet oraz optymalizować procesy transportowe w firmie.

Pytanie 30

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 31

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 32

Zleceniodawca zlecił transport 24 000 litrów paliwa. Jeśli środek transportu, który należy wybrać, może być napełniony maksymalnie do 80%, to ciągnik siodłowy z naczepą cysterną powinien mieć objętość co najmniej

A. 27 500 litrów

B. 30 000 litrów

C. 26 000 litrów

D. 28 000 litrów

Jak chcesz przewieźć 24 000 litrów paliwa, musisz wziąć pod uwagę, że środek transportu może być wypełniony tylko w 80%. Żeby obliczyć, jaka powinna być pojemność cysterny, dzielimy 24 000 przez 0,8. I wychodzi nam 30 000 litrów. To znaczy, że cysterna musi mieć przynajmniej tyle, by zmieścić te 24 000 litrów przy 80% wypełnieniu. To podejście jest typowe w branży, bo pozwala zredukować koszty transportu i sprawić, że wszystko idzie sprawniej. A bezpieczeństwo to też ważna sprawa! Zawsze trzeba mieć na uwadze, żeby nie przeładować zbiorników, bo to może prowadzić do rozlania paliwa czy innych problemów. Wiadomo, że w transporcie substancji niebezpiecznych, jak paliwa, musimy się trzymać określonych norm i przepisów, więc dobra pojemność cysterny to kluczowy element, o którym warto pamiętać przy planowaniu transportu.

Pytanie 33

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 34

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 35

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 36

Jaką przeciętną prędkość miał pociąg, który przejechał 525 km w ciągu 5 godzin?

A. 100 km/h

B. 105 km/h

C. 85 km/h

D. 102 km/h

Aby obliczyć średnią prędkość pociągu, należy skorzystać z wzoru: prędkość = odległość / czas. W tym przypadku odległość wynosi 525 km, a czas to 5 godzin. Zatem obliczamy średnią prędkość: 525 km / 5 h = 105 km/h. Taki wzór jest powszechnie stosowany w fizyce oraz inżynierii transportu, aby ocenić efektywność środków transportu. Zrozumienie obliczeń średniej prędkości jest kluczowe w logistyce i planowaniu transportu, gdzie precyzyjne przewidywanie czasów przejazdu ma istotne znaczenie dla optymalizacji procesów. Na przykład, w branży kolejowej, znajomość średnich prędkości pociągów pozwala na lepsze zarządzanie rozkładami jazdy, co z kolei wpływa na efektywność całego systemu transportowego. Wiedza na temat obliczeń średniej prędkości ma również zastosowanie w codziennym życiu, na przykład podczas wyboru najlepszego środka transportu na danej trasie.

Pytanie 37

Przedstawiony znak służy do oznaczania pojazdu

A. o czystości spalin (EURO 2).

B. dopuszczonego do eksploatacji z masą całkowitą 40 ton.

C. o niskim poziomie hałasu.

D. którego masa całkowita odbiega od przyjętych standardów.

Wybór niepoprawnych odpowiedzi ukazuje pewne nieporozumienia związane z interpretacją znaków drogowych dla pojazdów ciężarowych. Odpowiedzi koncentrują się na aspektach, które nie są bezpośrednio związane z masą całkowitą pojazdu. Pierwsza z nich odnosi się do niestandardowej masy, co może sugerować, że znak mógłby dotyczyć pojazdów, które nie spełniają ustalonych norm. W rzeczywistości, znak wskazuje na pojazdy, które są zgodne z przepisami, a nie te, które odbiegają od norm. Kolejna odpowiedź, sugerująca odniesienie do czystości spalin, myli kontekst, ponieważ znak ten nie informuje o emisji, lecz o masie. Przepisy dotyczące emisji spalin są regulowane przez inne standardy, w tym normy EURO, które nie mają związku z masą pojazdu. Ostatnia odpowiedź dotyczy poziomu hałasu, natomiast znak nie odnosi się do tego parametru. Zrozumienie, że każdy znak ma swoje konkretne znaczenie i zastosowanie, jest kluczowe dla poprawnej interpretacji przepisów ruchu drogowego. Błędne rozumienie tych zagadnień może prowadzić do nieprawidłowych decyzji w codziennej eksploatacji pojazdów oraz do naruszenia przepisów prawa, co niesie ze sobą poważne konsekwencje zarówno finansowe, jak i prawne.

Pytanie 38

To pytanie jest dostępne tylko dla zalogowanych użytkowników. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 39

Urządzeniem przedstawionym na rysunku jest

A. żuraw samojezdny.

B. suwnica bramowa.

C. żuraw stacjonarny.

D. przenośnik cięgnowy podwieszony.

Żuraw stacjonarny, przedstawiony na rysunku, jest kluczowym urządzeniem wykorzystywanym w wielu branżach budowlanych i magazynowych. Jego konstrukcja, z jednym ramieniem mocowanym do pionowej podstawy, umożliwia efektywne podnoszenie i przenoszenie ładunków w określonym zasięgu, co czyni go bardzo funkcjonalnym w pracy w ograniczonych przestrzeniach. W porównaniu do innych typów żurawi, jak żuraw samojezdny, który jest mobilny i przystosowany do transportu ładunków na dużych odległościach, żuraw stacjonarny zapewnia stabilność i precyzję operacji. Użycie takiego urządzenia jest zgodne z normami bezpieczeństwa, jak PN-EN 15011, która reguluje zasady projektowania i użytkowania urządzeń dźwigowych. Dzięki zastosowaniu żurawi stacjonarnych, możliwe jest efektywne zarządzanie transportem materiałów w magazynach, na placach budowy czy w halach produkcyjnych. Warto również zauważyć, że w przypadku dźwigów stacjonarnych często korzysta się z dodatkowych systemów bezpieczeństwa, które chronią operatorów i ładunki przed upadkiem, co jest kluczowe w kontekście norm BHP.

Pytanie 40

Na podstawie cennika firmy transportowej RAJD, zamieszczonego w tabeli, określ całkowity koszt załadunku i przewozu 25 paletowych jednostek ładunkowych (pjł) na odległość 285 km.

Cennik firmy transportowej RAJD
Liczba nadanych pjł	Za pierwsze 150 km	Za każdy następny kilometr ponad 150 km
Od 1 do 5 pjł	150,00 zł	3,50 zł
Od 6 do 10 pjł	130,00 zł	2,50 zł
Od 11 do 20 pjł	100,00 zł	2,00 zł
Od 21 do 30 pjł	95,00 zł	1,50 zł
Ponadto firma dolicza 1,50 zł za załadunek każdej pjł

A. 297,00 zł

B. 335,00 zł

C. 202,00 zł

D. 430,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Poprawna odpowiedź na pytanie dotyczące całkowitego kosztu przewozu 25 paletowych jednostek ładunkowych na odległość 285 km to 335,00 zł. Aby obliczyć całkowity koszt, należy uwzględnić kilka kluczowych elementów cenowych zawartych w cenniku firmy RAJD. Koszt za pierwsze 150 km wynosi 95,00 zł. Następnie, dla pozostałych 135 km, które są przeliczone na koszt za każdy dodatkowy kilometr, wynosi 1,50 zł za kilometr. Oznacza to dodatkowy koszt 202,50 zł za te kilometry. Dodatkowo, przy załadunku 25 pjł, koszt załadunku wynosi 37,50 zł (25 pjł x 1,50 zł). Łącząc wszystkie te koszty, otrzymujemy: 95,00 zł + 202,50 zł + 37,50 zł = 335,00 zł. Zrozumienie tego procesu obliczeniowego jest kluczowe w logistyce oraz zarządzaniu łańcuchem dostaw, gdzie prawidłowe kalkulacje kosztów wpływają na efektywność operacyjną i rentowność usług transportowych.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej