Wyniki egzaminu

Nowy egzamin
Informacje o egzaminie:
  • Zawód: Technik spedytor
  • Kwalifikacja: SPL.05 - Organizacja transportu oraz obsługa klientów i kontrahentów
  • Data rozpoczęcia: 8 grudnia 2025 07:20
  • Data zakończenia: 8 grudnia 2025 07:43

Egzamin zdany!

Wynik: 31/40 punktów (77,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!
Facebook
X.com
LinkedIn
Szczegółowe wyniki:
Pytanie 1

Ubezpieczenie CARGO zapewnia ochronę ubezpieczeniową

A. przewoźnika
B. pojazdu
C. ładunek
D. spedytora
Ubezpieczenie typu CARGO jest specjalistycznym rodzajem polisy, która zapewnia ochronę dla ładunku przewożonego drogą morską, lądową czy powietrzną. Jego celem jest zabezpieczenie wartości towarów przed ryzykiem utraty, uszkodzenia lub zniszczenia w trakcie transportu. Ubezpieczenie to jest kluczowe, ponieważ transport ładunków wiąże się z różnorodnymi zagrożeniami, takimi jak wypadki, kradzieże, pożary, czy zmiany warunków atmosferycznych. W praktyce, ubezpieczenie CARGO może obejmować różne rodzaje towarów, od surowców po gotowe produkty, co czyni je niezwykle użytecznym narzędziem dla przedsiębiorstw handlowych i logistycznych. Warto zaznaczyć, że polisy te są często dostosowywane do specyfiki transportowanych ładunków, co pozwala na optymalizację kosztów oraz zakresu ochrony. Przykładowo, jeśli przewozimy delikatne sprzęty elektroniczne, możemy wykupić dodatkowe opcje ochrony przed uszkodzeniami mechanicznymi. Współczesne standardy branżowe, takie jak Incoterms, również uwzględniają kwestie ubezpieczenia ładunku, co podkreśla znaczenie tych polis w międzynarodowym obrocie towarowym.
Pytanie 2

Firma transportowa ustala koszt świadczenia usługi na 1 500 zł netto. Oblicz kwotę brutto dla dwóch identycznych usług transportowych, mając na uwadze, że stawka VAT wynosi 23%?

A. 3 690 zł
B. 3 000 zł
C. 1 500 zł
D. 1 845 zł
Aby obliczyć wartość brutto usługi transportowej, musimy uwzględnić podatek VAT. W tym przypadku koszt usługi netto wynosi 1 500 zł, a stawka VAT wynosi 23%. Aby obliczyć wartość brutto, należy pomnożyć wartość netto przez 1,23 (co odpowiada 100% wartości netto plus 23% VAT). Wzór wygląda następująco: 1 500 zł x 1,23 = 1 845 zł. Ponieważ przewoźnik wycenia koszt usługi na 1 500 zł netto, dla dwóch takich usług transportowych wartość brutto wynosi 1 845 zł x 2 = 3 690 zł. Obliczenia te są zgodne z obowiązującymi normami rachunkowości i zasadami ustalania cen, które wymagają od przewoźników i innych usługodawców przestrzegania stawek VAT. Dobrą praktyką jest zawsze podawanie cen netto oraz brutto, aby klienci mogli dokładnie ocenić całkowity koszt usług, co jest szczególnie istotne w branży transportowej, gdzie koszty mogą się szybko sumować.
Pytanie 3

Dokumentem, który potwierdza zdolności do prowadzenia działalności gospodarczej w obszarze międzynarodowego transportu drogowego za wynagrodzeniem, jest

A. koncesja
B. zezwolenie międzynarodowe
C. certyfikat kompetencji zawodowych
D. licencja
Certyfikat kompetencji zawodowych jest kluczowym dokumentem, który potwierdza zdolność do zarządzania międzynarodowym transportem drogowym. Zgodnie z regulacjami Unii Europejskiej, uzyskanie tego certyfikatu wymaga od kandydata przejścia odpowiedniego szkolenia oraz zdania egzaminu, co zapewnia, że osoba posiada niezbędną wiedzę z zakresu przepisów prawa transportowego, ochrony środowiska, zasad bezpieczeństwa oraz zarządzania przedsiębiorstwem transportowym. Przykładowo, w Polsce certyfikat kompetencji zawodowych jest niezbędny dla właścicieli firm transportowych, którzy planują prowadzenie działalności na rynku międzynarodowym. Dobrą praktyką jest regularne aktualizowanie wiedzy w tym zakresie, aby dostosować się do zmieniających się regulacji oraz standardów rynku. Warto również zauważyć, że certyfikat ten jest uznawany w wielu krajach, co ułatwia prowadzenie działalności na skalę międzynarodową, a tym samym sprzyja rozwojowi przedsiębiorstw transportowych. Posiadanie certyfikatu jest zatem nie tylko wymogiem prawnym, ale także pozytywnie wpływa na wizerunek firmy w branży.
Pytanie 4

Jakie działanie, poza czynnościami związanymi z powołaniem podmiotu gospodarczego i jego rejestracją, powinno zostać wykonane?

A. Zgłoszenie działalności gospodarczej w urzędzie skarbowym
B. Poinformowanie ZUS o przewidywanej liczbie klientów w nadchodzących 12 miesiącach
C. Uzyskanie zgody Państwowej Inspekcji Pracy na rozpoczęcie działalności gospodarczej
D. Powiadomienie Krajowego Rejestru Sądowego o szacowanej liczbie kontrahentów
Zgłoszenie działalności gospodarczej w urzędzie skarbowym jest kluczowym krokiem, który należy podjąć po zarejestrowaniu podmiotu gospodarczego. To formalność, która umożliwia nadanie przedsiębiorcy statusu podatnika oraz określenie formy opodatkowania. W Polsce, każda osoba, która zamierza prowadzić działalność gospodarczą, musi złożyć formularz CEIDG-1 w odpowiednim urzędzie skarbowym. Przykładowo, przedsiębiorca może wybrać opodatkowanie na zasadach ogólnych, ryczałtem czy kartą podatkową, co ma istotny wpływ na przyszłe zobowiązania podatkowe. Warto również zaznaczyć, że zgłoszenie w urzędzie skarbowym jest nie tylko obowiązkowe, ale także pozwala na korzystanie z ulg podatkowych czy refundacji, co może być korzystne dla rozwoju firmy. Przekazanie tych informacji do urzędów jest niezbędne dla prawidłowego funkcjonowania przedsiębiorstwa oraz budowania jego zaufania wśród klientów oraz kontrahentów.
Pytanie 5

Jakie nadwozie należy wybrać do transportu zapakowanych produktów spożywczych, które nie wymagają mrożenia, ale muszą być przewożone w stałej temperaturze przez 6 godzin?

A. izoterma
B. firanka
C. cysterna
D. chłodnia
Izoterma to typ nadwozia, który jest zaprojektowany do transportu towarów wymagających utrzymania stałej temperatury w trakcie przewozu, co jest kluczowe dla opakowanych artykułów spożywczych. W przypadku przewozu takich produktów, jak wędliny, nabiał czy świeże owoce, które mogą ulec zepsuciu w wyniku wahań temperatury, izoterma zapewnia odpowiednią izolację termiczną, co pozwala na zachowanie ich świeżości przez cały czas transportu. Przykładem zastosowania izotermy mogą być dostawy produktów spożywczych do supermarketów, gdzie temperatura wewnętrzna naczepy musi być kontrolowana, aby spełnić normy sanitarno-epidemiologiczne. W branży transportowej, izotermy są powszechnie stosowane w logistyce, ponieważ zapewniają elastyczność w dostosowywaniu temperatury, co jest zgodne z wymaganiami HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points), które określają zasady bezpieczeństwa żywności.
Pytanie 6

Jak wiele maksymalnych godzin może przepracować kierowca ciężarówki w drugim tygodniu, jeśli w pierwszym tygodniu zrealizował 50 godzin i aktualnie trwa 45-godzinna przerwa?

A. 34 godziny
B. 30 godzin
C. 40 godzin
D. 56 godzin
Kierowcy pojazdów ciężarowych w Europie muszą przestrzegać określonych regulacji dotyczących czasu pracy, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa na drodze. Zgodnie z przepisami, maksymalny czas prowadzenia pojazdu w ciągu tygodnia wynosi 56 godzin, jednak po każdym tygodniu pracy kierowca musi mieć co najmniej 45-godzinną przerwę. W przedstawionej sytuacji, kierowca w pierwszym tygodniu przepracował 50 godzin, co oznacza, że zmieścił się w limicie. W drugim tygodniu, po odbyciu 45-godzinnej przerwy, może znów prowadzić przez maksymalnie 40 godzin. To wynika z zasady, że całkowity czas pracy nie może przekroczyć 90 godzin w ciągu dwóch tygodni. Warto również zauważyć, że przestrzeganie tych zasad jest nie tylko wymagane przez prawo, ale także ma kluczowe znaczenie dla zdrowia i bezpieczeństwa kierowców oraz innych uczestników ruchu drogowego. Przykładowo, stosując się do tych regulacji, kierowcy mogą uniknąć zmęczenia, co jest jedną z głównych przyczyn wypadków drogowych.
Pytanie 7

Międzynarodowy samochodowy list przewozowy CMR, wykorzystywany w transporcie samochodowym, jest wypełniany

A. wyłącznie przez przewoźnika
B. wyłącznie przez nadawcę
C. częściowo przez przewoźnika, a częściowo przez nadawcę
D. częściowo przez spedytora, a częściowo przez nadawcę
Wypełnianie międzynarodowego listu przewozowego CMR to proces, który wymaga ścisłej współpracy między różnymi uczestnikami transportu, a błędne zrozumienie roli nadawcy i przewoźnika prowadzi do mylnych wniosków. Odpowiedzi sugerujące, że dokument ten jest wypełniany wyłącznie przez jednego z uczestników, nie uwzględniają rzeczywistego podziału odpowiedzialności w procesie transportowym. Nadawca, jako osoba lub firma zlecająca transport, ma kluczowe zadanie związane z dostarczeniem szczegółowych informacji o ładunku, ale nie może samodzielnie zabezpieczyć wszystkich aspektów przewozu. Z drugiej strony, przewoźnik nie jest w stanie wypełnić CMR bez danych od nadawcy, ponieważ to nadawca dostarcza istotne dane dotyczące towaru. Dlatego też odpowiedzi, które wskazują na wyłączność jednej ze stron, są błędne. Działania te mogą prowadzić do niezgodności w dokumentacji, co w konsekwencji może skutkować problemami prawnymi lub logistycznymi. Kluczowe jest zrozumienie, że współpraca i wymiana informacji między nadawcą a przewoźnikiem są fundamentem skutecznego i zgodnego z prawem procesu transportowego, a także zapewniają bezpieczeństwo i efektywność przewozu towarów.
Pytanie 8

Który dokument wydawany przez spedytora potwierdza przyjęcie towaru do transportu oraz zobowiązuje go do dostarczenia towaru pod określony adres?

A. Zaświadczenie spedytorskie
B. Specyfikacja towarowa
C. Nota bukingowa
D. List przewozowy
Odpowiedzi, które nie dotyczą zaświadczenia spedytorskiego, mają swoje ograniczenia i nie są właściwie dostosowane do kontekstu pytania. Specyfikacja towarowa skupia się głównie na detalach dotyczących samego towaru, takich jak jego wymiary, waga, czy cechy charakterystyczne. Choć jest istotnym dokumentem w procesie transportowym, nie stanowi potwierdzenia przyjęcia towaru do wysyłki ani zobowiązania do jego transportu, co sprawia, że nie spełnia kluczowych funkcji, jakie pełni zaświadczenie spedytorskie. List przewozowy, choć również istotny, jest bardziej związany z przewozem towarów i często używany w kontekście przewozów krajowych i międzynarodowych. Jego rola jest bardziej zbliżona do umowy transportowej, a nie potwierdzenia przyjęcia towaru przez spedytora. Nota bukingowa, z drugiej strony, odnosi się do rezerwacji przestrzeni transportowej i nie ma bezpośredniego związku z samym potwierdzeniem przyjęcia towaru. Używanie niewłaściwych terminów w logistyce i transporcie może prowadzić do nieporozumień i problemów w komunikacji, co z kolei wpływa na efektywność operacyjną. W branży transportowej ważne jest zrozumienie specyfiki każdego dokumentu oraz jego funkcji, aby właściwie zarządzać procesem wysyłki i zapewnić zgodność z obowiązującymi standardami.
Pytanie 9

Jaką rolę odgrywają informacje zawarte na opakowaniu dotyczące produktu, producenta, zasad używania produktu oraz sposobu jego przechowywania?

A. Ochronną
B. Sprzedażną
C. Marketingową
D. Informacyjną
Odpowiedź 'Informacyjną' jest prawidłowa, ponieważ dane umieszczone na opakowaniu produktu pełnią kluczową rolę w komunikacji pomiędzy producentem a konsumentem. Informacje te obejmują szczegóły dotyczące składu, sposobu użycia, daty ważności oraz zalecane metody przechowywania. Przykładowo, na etykietach żywności znajdują się informacje o wartościach odżywczych, co pozwala konsumentom podejmować świadome decyzje dotyczące zdrowego odżywiania. Zgodnie z regulacjami Unii Europejskiej, producenci są zobowiązani do umieszczania takich informacji, aby zapewnić bezpieczeństwo konsumentów oraz transparentność w zakresie składników. Dobrze przygotowane opakowanie informacyjne wspiera również zasady zrównoważonego rozwoju, informując o ewentualnym recyklingu opakowania. Tego typu praktyki są zgodne z międzynarodowymi standardami, takimi jak ISO 14021 dotyczące etykietowania produktów ekologicznych, co zwiększa zaufanie konsumentów i wpływa na ich decyzje zakupowe.
Pytanie 10

Termin "Bag in box" odnosi się do

A. "worka w szkle"
B. "worka w pudełku"
C. "szkła w pudełku"
D. "szkła w worku"
Opakowanie 'Bag in box' to naprawdę ciekawe rozwiązanie. Wygląda to tak, że mamy worek z elastycznego materiału, a to wszystko schowane w sztywnym pudełku. Dzięki temu napoje, jak wina czy soki, długo zachowują świeżość. Worek zmniejsza się, gdy używamy jego zawartości, więc powietrze nie ma szans na kontakt z produktem, co ogranicza psucie się. Myślę, że to świetna opcja dla wszystkich, którzy chcą dbać o jakość swoich napojów. Co więcej, 'Bag in box' jest ekologiczne – mniej odpadów niż tradycyjne butelki, co się teraz liczy. A transport i przechowywanie też są łatwiejsze, więc można zaoszczędzić pieniądze na logistyce.
Pytanie 11

Transport towarów do odbiorcy z wykorzystaniem pośrednich punktów przeładunkowych z większych pojazdów na mniejsze jest realizowany w ramach organizacji przewozów według modelu

A. obwodowego
B. sztafetowego
C. wahadłowego
D. promienistego
Odpowiedź 'sztafetowego' jest prawidłowa, ponieważ model przewozu sztafetowego jest stosowany w sytuacjach, gdy ładunek jest transportowany z jednego punktu do drugiego przez pośrednie punkty przeładunkowe. W tym modelu większe pojazdy transportują ładunki do punktów przeładunkowych, gdzie następuje ich przekazanie do mniejszych pojazdów, które kontynuują transport do finalnego miejsca dostawy. Przykładem zastosowania modelu sztafetowego może być transport paliwa, gdzie cysterny dostarczają paliwo do regionalnych baz, a następnie mniejsze pojazdy dostarczają je do stacji benzynowych. Model ten jest szczególnie efektywny w zarządzaniu dużymi wolumenami ładunków, minimalizując koszty transportu i czas dostawy. W branży logistycznej stosuje się go zgodnie z najlepszymi praktykami, takimi jak zarządzanie łańcuchem dostaw i optymalizacja tras, co prowadzi do zwiększenia efektywności operacyjnej oraz zadowolenia klientów.
Pytanie 12

Czy hydrauliczna platforma załadunkowa o udźwigu 1t zamontowana na ciężarówce podlega obowiązkowej rejestracji w

A. Inspekcji Transportu Drogowego
B. Urzędzie Dozoru Technicznego
C. Urzędzie Wojewódzkim
D. Komendzie Miejskiej Policji
No więc, jeśli chodzi o hydrauliczne platformy załadunkowe, to te, które udźwigną więcej niż tonę, muszą być zarejestrowane w Urzędzie Dozoru Technicznego, czyli UDT. To oni odpowiadają za nadzór nad różnymi urządzeniami, jak dźwigi i platformy, żeby wszystko było bezpieczne i zgodne z normami. Rejestracja to nie tylko formalność, bo UDT przeprowadza kontrole techniczne i inspekcje, które pomagają wychwycić ewentualne usterki. To ważne, bo wyobraź sobie, że firma transportowa ma auta z hydrauliką – regularne sprawdzanie przez UDT zmniejsza ryzyko wypadków związanych z używaniem tych sprzętów. Co więcej, UDT określa, jakie dokumenty są potrzebne i jakie kwalifikacje muszą mieć operatorzy, co podnosi standardy w branży. Dlatego rejestracja w UDT to kluczowa sprawa, jeśli chcemy, żeby te platformy działały bezpiecznie.
Pytanie 13

W transporcie kolejowym do przewozu ładunków dłużycowych (jak np. rury, profile stalowe, drewno) wykorzystuje się wagony

A. kryte dwuosiowe
B. platformy kłonicowe
C. węglarki samowyładowcze
D. platformy kieszeniowe
Wybór odpowiedzi, jaką są platformy kłonicowe, jest poprawny z uwagi na ich specjalizację w transporcie dłużycy, takiej jak rury, profile hutnicze czy drewno. Platformy kłonicowe charakteryzują się konstrukcją, która zapewnia stabilne umocowanie długich ładunków, co jest kluczowe podczas transportu kolejowego. Dzięki zastosowaniu kłonic, które mogą być regulowane i dostosowane do wymiarów ładunku, możliwe jest efektywne przewożenie elementów o różnych długościach. Zastosowanie takich wagonów jest powszechne w branży budowlanej oraz w transporcie materiałów przemysłowych, gdzie dłużyce są standardowym ładunkiem. Warto również zauważyć, że przy załadunku i rozładunku tych wagonów przestrzegane są standardy bezpieczeństwa, co przyczynia się do zminimalizowania ryzyka uszkodzeń zarówno ładunku, jak i infrastruktury kolejowej. Dobre praktyki w transporcie dłużycy obejmują także odpowiednie oznakowanie i zabezpieczanie ładunku podczas transportu, co further enhances the safety and efficiency of railway logistics.
Pytanie 14

Firma spedycyjna otrzymała zlecenie na transport towarów na odległość 45 000 km. Oszacuj, ile litrów paliwa powinno być zakupionych do wykonania tego zlecenia, zakładając, że średnie zużycie paliwa wynosi 25 litrów na 100 km?

A. 1 800 litrów
B. 11 250 litrów
C. 4 500 litrów
D. 9 000 litrów
Aby obliczyć ilość paliwa potrzebną do przewozu towarów na odległość 45 000 km przy średnim zużyciu paliwa wynoszącym 25 litrów na 100 km, należy skorzystać ze wzoru: (odległość w km) x (zużycie paliwa w litrach na 100 km) / 100. W naszym przypadku będzie to: 45 000 km x 25 l/100 km / 100 = 11 250 litrów. Taki sposób obliczeń jest niezwykle istotny w branży transportowej, gdzie precyzyjne oszacowanie kosztów paliwa ma kluczowe znaczenie dla rentowności przewozów. W praktyce, przedsiębiorstwa transportowe często korzystają z programów do zarządzania flotą, które automatyzują tego typu obliczenia, uwzględniając różne czynniki, takie jak warunki drogowe i styl jazdy kierowcy. Zrozumienie tego procesu jest niezbędne do efektywnego planowania budżetu oraz optymalizacji tras. Ponadto, znajomość średniego zużycia paliwa pojazdów w flocie pozwala na lepsze prognozowanie wydatków oraz podejmowanie świadomych decyzji dotyczących zakupu nowych pojazdów lub modernizacji istniejących.
Pytanie 15

Najlepszym sposobem na mocowanie palet w skrzyni ładunkowej jest

A. nałożenie czołowe.
B. owinięcie.
C. poprzeczne opasanie.
D. umieszczanie.
Poprzeczne opasanie palet to metoda, która zapewnia stabilność i bezpieczeństwo ładunku w trakcie transportu. Dzięki tej technice, palety są mocowane w sposób, który zapobiega ich przesuwaniu się, co jest kluczowe, zwłaszcza w transporcie drogowym, gdzie dynamiczne siły działające na ładunek mogą być znaczne. Poprzeczne opasanie polega na użyciu mocnych taśm lub pasów, które są zakładane w poprzek palet, co znacznie zwiększa ich stabilność. Gdy ładunek jest zabezpieczony w ten sposób, zmniejsza się ryzyko uszkodzeń mechanicznych oraz przesunięcia się palet w trakcie transportu. Zgodnie z normą ISO 3874, odpowiednie mocowanie ładunków jest kluczowe dla zapewnienia ich integralności oraz bezpieczeństwa transportu. Praktyczne zastosowanie tego rozwiązania można zaobserwować w magazynach i centrach dystrybucyjnych, gdzie poprzeczne opasanie jest rutynowo stosowane dla zwiększenia efektywności i bezpieczeństwa operacji logistycznych.
Pytanie 16

Czas załadunku jednej palety na samochód ciężarowy przy użyciu wózka widłowego wynosi 2 minuty. Przygotowano 31 palet do załadunku. Jaki będzie łączny czas załadunku, jeśli po 30 minutach do pracy dołączy drugi wózek widłowy?

A. 62 minuty
B. 0 minut
C. 50 minut
D. 46 minut
Aby obliczyć całkowity czas załadunku palet na samochód ciężarowy, należy najpierw uwzględnić czas potrzebny na załadunek pierwszych 30 palet. Czas załadunku jednej palety wynosi 2 minuty, więc załadunek 30 palet zajmie 30 * 2 = 60 minut. Po 30 minutach pracy, dodano drugi wózek widłowy, co oznacza, że kolejne palety będą ładowane równolegle. Pozostała paleta po 30 minutach wymaga jeszcze 2 minut na załadunek, ale w tym czasie obie wózki widłowe pracują jednocześnie. W ten sposób ostatnia paleta zostanie załadowana w ciągu 2 minut, dzieląc ten czas przez dwa, co daje 1 minutę. Zatem całkowity czas załadunku wynosi 60 minut (pierwsze 30 palet) + 1 minuta (ostatnia paleta) = 61 minut. Należy jednak uwzględnić, że na załadunek pierwszych 30 palet zużyto już 30 minut. Dlatego końcowy czas załadunku wszystkich 31 palet wynosi 30 minut + 16 minut = 46 minut, co jest zgodne z najlepszymi praktykami optymalizacji czasu w logistyce.
Pytanie 17

Nadawca przesyłki nie jest odpowiedzialny za szkody powstałe z

A. niewłaściwego pakowania towaru
B. wadliwej jakości towaru
C. niewłaściwego wykonania działań przewozowych przez zleceniobiorcę
D. błędnego wypełnienia dokumentacji związanej z dostarczeniem towaru
Nienależyte wykonanie czynności przewozowych przez zleceniobiorcę oznacza, że odpowiedzialność za ewentualne uszkodzenia towaru leży po stronie podmiotu, który realizuje przewóz, a nie nadawcy. Zgodnie z Kodeksem cywilnym oraz przepisami prawa transportowego, przewoźnik jest zobowiązany do staranności w wykonywaniu usługi transportowej. Jeśli niewłaściwe zachowanie przewoźnika, takie jak zły sposób załadunku, nieodpowiednie zabezpieczenie towaru lub jego niewłaściwe przechowywanie, doprowadzi do szkody, to odpowiedzialność spoczywa na nim, a nie na nadawcy. Przykładem może być sytuacja, gdy przewoźnik jedzie w trudnych warunkach pogodowych, ale nie stosuje odpowiednich środków bezpieczeństwa, co skutkuje uszkodzeniem towaru. Warto zaznaczyć, że nadawca ma prawo oczekiwać, iż przewoźnik będzie działał zgodnie z zasadami profesjonalizmu i standardami branżowymi, co jest kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa dostaw.
Pytanie 18

Jaki typ oferty określa warunki, których spełnienie jest konieczne do dokonania transakcji?

A. Oferta warunkowa
B. Oferta wiążąca
C. Oferta wywołana
D. Oferta dopełniająca
Oferta warunkowa to rodzaj umowy, w której zawarcie transakcji zależy od spełnienia określonych warunków. Przykładem może być umowa sprzedaży nieruchomości, gdzie transakcja jest uzależniona od uzyskania zezwolenia na budowę. W takiej sytuacji, jeśli warunek nie zostanie spełniony, umowa nie wchodzi w życie. W obrocie prawnym oferty warunkowe są często stosowane w kontraktach handlowych, gdzie strony mogą chcieć mieć pewność, że pewne okoliczności zostaną spełnione przed podjęciem ostatecznych zobowiązań. Standardy branżowe, takie jak Kodeks cywilny, precyzują, że oferta warunkowa musi jasno określać warunek, od którego spełnienia zależy jej skuteczność. Zastosowanie takich ofert pozwala na elastyczne zarządzanie ryzykiem i dostosowanie umów do zmiennych sytuacji rynkowych, co jest kluczowe w dynamicznym środowisku biznesowym.
Pytanie 19

Badania homologacyjne, które umożliwiają poruszanie się pojazdom mającym minimum cztery koła, zaprojektowanym i skonstruowanym do transportu ładunków o maksymalnej masie nieprzekraczającej 3,5 tony, oznaczane są skrótem

A. M3
B. N1
C. M1
D. N2
Odpowiedź N1 jest prawidłowa, ponieważ odnosi się do klasyfikacji pojazdów zgodnie z dyrektywami unijnymi oraz normami homologacyjnymi. Pojazdy oznaczone symbolem N1 to te, które są przeznaczone do przewozu ładunków i mają maksymalną masę całkowitą nieprzekraczającą 3,5 tony. Przykłady takiego zastosowania obejmują małe dostawcze samochody, które są szeroko wykorzystywane w logistyce oraz transporcie miejskim. Homologacja N1 zapewnia, że pojazdy te spełniają określone normy bezpieczeństwa, emisji spalin i komfortu użytkowania, co jest istotne zarówno dla producentów, jak i użytkowników. W praktyce, pojazdy te muszą przechodzić szereg testów i inspekcji, aby uzyskać odpowiednie certyfikaty, które potwierdzają ich zdolność do poruszania się po drogach publicznych. Dodatkowo, klasyfikacja ta wpływa na opodatkowanie pojazdów oraz regulacje dotyczące ubezpieczeń, co czyni ją kluczowym aspektem dla przedsiębiorców operujących w branży transportowej.
Pytanie 20

Określ znaczenie znaku manipulacyjnego wskazanego na ilustracji czerwoną strzałką.

Ilustracja do pytania
A. Zakaz chwytania ładunku.
B. Miejsce zakładania zawiesi.
C. Sposób mocowania ładunku w skrzyni.
D. Położenie środka ciężkości ładunku.
Odpowiedź "Miejsce zakładania zawiesi." jest poprawna, ponieważ oznaczenia w postaci krzyżyków na skrzyni transportowej wskazują konkretne punkty, w których należy zaczepić zawiesia. Te oznaczenia są kluczowe dla zapewnienia bezpieczeństwa podczas podnoszenia i transportu ładunku. Zastosowanie zawiesi w odpowiednich miejscach gwarantuje stabilność ładunku oraz minimalizuje ryzyko jego przesunięcia lub uszkodzenia w trakcie transportu. W praktyce, ignorowanie tych oznaczeń może prowadzić do poważnych wypadków, dlatego ich prawidłowe zrozumienie i stosowanie jest istotne w branży logistycznej i transportowej. Rekomendacje dotyczące zakupu i stosowania zawiesi również podkreślają znaczenie odpowiednich oznaczeń, które muszą być widoczne i zrozumiałe dla operatorów. Właściwe podnoszenie ładunków zgodnie z tymi wskazaniami to nie tylko kwestia bezpieczeństwa, ale również efektywności operacyjnej, co zostało uwzględnione w normach branżowych, takich jak EN 818-1 dotyczących zawiesi łańcuchowych.
Pytanie 21

Na czynniki mające wpływ na eksploatację samochodu składa się płynność jazdy, a więc

A. aktualne warunki klimatyczne
B. rodzaj eksploatacji pojazdu
C. aktualne warunki na drogach
D. styl prowadzenia pojazdu
Odpowiedź 'sposób prowadzenia pojazdu' jest poprawna, ponieważ ma kluczowe znaczenie dla płynności jazdy. Płynność jazdy odnosi się do zdolności kierowcy do utrzymania stałej prędkości oraz zmiany kierunku i prędkości w sposób kontrolowany i przewidywalny. Techniki takie jak płynne przyspieszanie i hamowanie, odpowiednie zmiany biegów oraz dostosowanie stylu jazdy do warunków drogowych i ruchu innych pojazdów, mają istotny wpływ na komfort i bezpieczeństwo jazdy. Przykładowo, nagłe hamowanie lub gwałtowne przyspieszanie prowadzi do nie tylko zwiększenia zużycia paliwa, ale również do większego obciążenia mechanizmów pojazdu, co może przyspieszyć jego eksploatację. W standardach branżowych, takich jak ISO 26262 dotyczących bezpieczeństwa funkcjonalnego w pojazdach, podkreśla się znaczenie zrównoważonego prowadzenia. Dobrze wyszkoleni kierowcy, którzy stosują techniki defensywne, mogą minimalizować ryzyko wypadków oraz zużycie pojazdu, co przekłada się na dłuższy okres eksploatacji oraz niższe koszty serwisowania.
Pytanie 22

W międzynarodowej konwencji określono wymagania dotyczące minimalnego wieku kierowcy, tygodniowego czasu odpoczynku, a także czasu i częstotliwości prowadzenia pojazdu?

A. TIR
B. AETR
C. ATP
D. ADR
Odpowiedź AETR jest jak najbardziej trafna, bo dotyczy międzynarodowej umowy, która reguluje transport drogowy osób i towarów. Mówi o wieku kierowcy, odpoczynku oraz zasadach dotyczących prowadzenia pojazdów. Dla mnie, to super ważne, żeby kierowcy znali te przepisy. AETR, czyli Umowa Europejska o pracy kierowców, została przyjęta w 1970 roku i obejmuje wszystkie kraje, które ją podpisały. Co ciekawe, AETR ma ogromne znaczenie praktyczne, bo dzięki niej można lepiej kontrolować czas pracy kierowców ciężarówek. Muszą oni przestrzegać konkretnych zasad dotyczących maksymalnego czasu jazdy i robienia przerw. To jest istotne, żeby zapewnić bezpieczeństwo na drogach oraz zdrowie kierowców. Wiele krajów korzysta z tych zasad podczas kontroli, więc warto się w nie wdrążyć.
Pytanie 23

Jaki element dokumentu powinien znajdować się z lewej strony poniżej treści pisma przedstawiającego ofertę?

A. Numer pisma
B. Sprawa
C. Nagłówek
D. Wykaz załączników
Nagłówek, wykaz załączników, numer pisma oraz sprawa to wszystkie elementy, które mogą być częścią formalnego dokumentu, ale tylko jeden z nich jest właściwie umiejscowiony w kontekście tego pytania. Nagłówek znajduje się zazwyczaj na górze dokumentu i zawiera istotne informacje, takie jak nazwa firmy, adres, oraz datę, ale nie jest to element umieszczany pod treścią. Numer pisma, który jest unikalnym identyfikatorem dla danego dokumentu, również nie jest umieszczany pod treścią, lecz zazwyczaj znajdowałby się w nagłówku lub w stopce. Sprawa to element, który identyfikuje temat lub przedmiot pisma, ale podobnie jak numer, jego miejsce również nie jest pod treścią, lecz w z góry ustalonym miejscu w dokumencie. Te nieporozumienia mogą wynikać z braku znajomości struktury formalnych pism biznesowych oraz dobrych praktyk związanych z ich tworzeniem. Osoby, które nie są zaznajomione z tymi zasadami, mogą mylnie uważać, że wszystkie wymienione elementy mogą być umieszczane w dowolnym miejscu dokumentu, co prowadzi do zamieszania i nieefektywnej komunikacji. Właściwa struktura pisma jest kluczowa w kontekście profesjonalnej korespondencji, dlatego tak ważne jest zrozumienie, jak i gdzie umieszczać poszczególne elementy dokumentu.
Pytanie 24

Jakiego rodzaju środek transportu drogowego powinno się wybrać, aby efektywnie przewieźć ładunek o wadze 3 ton, z maksymalnym wykorzystaniem jego ładowności?

A. Niskotonażowy
B. Dostawczy
C. Średniotonażowy
D. Wysokotonażowy
Wybór innego rodzaju środka transportu, takiego jak dostawczy, średniotonażowy czy wysokotonażowy, w przypadku ładunku o masie 3 ton może prowadzić do nieefektywności w realizacji przewozu. Środki transportu dostawczego, choć mogą pomieścić ładunki o zbliżonej wadze, często są projektowane do przewozu większych ładunków lub w innych warunkach, co może generować niepotrzebne koszty. Na przykład, użycie pojazdu średniotonażowego, który ma znacznie większą ładowność, może wiązać się z wyższymi opłatami drogowymi oraz kosztami eksploatacji. Wysokotonażowe rozwiązania transportowe, przeznaczone dla znacznie cięższych ładunków, mogą być całkowicie niepraktyczne dla transportu ładunku o masie 3 ton, co może prowadzić do nadmiernego zużycia paliwa oraz problemów z manewrowaniem w zatłoczonych obszarach miejskich. Ponadto, korzystanie z pojazdów, które są zbyt duże w stosunku do ładunku, może prowadzić do przekroczenia dozwolonych norm ładowności na drogach, co skutkuje karami oraz obciążeniem dla infrastruktury. Dlatego kluczowe jest, aby dobierać środek transportu zgodnie z rzeczywistymi wymaganiami ładunkowymi oraz normami drogowymi, co pozwoli na lepsze wykorzystanie zasobów oraz zminimalizowanie ryzyka i kosztów związanych z transportem.
Pytanie 25

Transportowa firma otrzymała od zagranicznego kontrahenta wiadomość e-mail zatytułowaną contract of sale. Co to oznacza dla firmy?

A. specyfikacja zwrotów
B. umowa sprzedaży
C. reklamacja
D. propozycja handlowa
Odpowiedź jest prawidłowa, ponieważ tytuł 'contract of sale' jednoznacznie sugeruje, że dokument odnosi się do umowy sprzedaży. W kontekście prawa cywilnego, umowa sprzedaży jest jednym z podstawowych rodzajów umów, regulowanych przez przepisy Kodeksu cywilnego. W praktyce, umowy sprzedaży są kluczowe dla działalności gospodarczej, ponieważ określają warunki transakcji, takie jak cena, ilość towaru oraz terminy dostawy. W przypadku przesyłania wiadomości e-mail z tytułem 'contract of sale', można oczekiwać, że zawiera ona istotne informacje dotyczące zamówienia lub transakcji handlowej. Kluczowe jest również, aby przedsiębiorstwa stosowały standardy dotyczące dokumentacji umowy, takie jak JIT (Just In Time) oraz EDI (Electronic Data Interchange), które pomagają w efektywnym zarządzaniu procesami handlowymi i komunikacją z kontrahentami.
Pytanie 26

Usługa przewozowa charakteryzuje się krótkim czasem trwania oraz wysokimi kosztami, co odnosi się do transportu

A. wodnego
B. lotniczego
C. kolejowego
D. drogowego
Transport lotniczy to naprawdę coś, co się sprawdza, kiedy potrzebujemy dostarczyć coś szybko. Weźmy na przykład przesyłki medyczne – tu czas jest na wagę złota, więc nie ma co się dziwić, że lotnictwo jest często wybierane. Choć koszty są dość wysokie, to elastyczność i możliwość dowozu do odległych miejsc na całym świecie to wielkie plusy. I pamiętaj, że w lotnictwie mamy różne standardy, jak np. IATA, które pomagają w utrzymaniu bezpieczeństwa i sprawności. W e-commerce transport lotniczy robi prawdziwą furorę, bo pozwala sprzedawcom szybko dotrzeć do klientów, co jest kluczowe w tej konkurencyjnej branży.
Pytanie 27

Jaką masę ma ładunek transportowany przez pojazd o maksymalnej dopuszczalnej masie 24 tony i masie własnej 6 ton, jeśli jego ładowność została wykorzystana w 80%?

A. 24,0 ton
B. 18,0 ton
C. 19,2 ton
D. 14,4 ton
Poprawna odpowiedź to 14,4 tony, co wynika z obliczenia ładowności pojazdu. Pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) 24 ton oraz masie własnej 6 ton ma ładowność równą różnicy między DMC a masą własną, co daje 24 t - 6 t = 18 t. Jeśli pojazd wykorzystał ładowność w 80%, to jego masa przewożonego ładunku wynosi 80% z 18 ton, co obliczamy jako 0,8 * 18 t = 14,4 t. Wiedza ta jest istotna w logistyce i transporcie, gdzie przestrzeganie norm dotyczących ładowności jest kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze oraz wydajności przewozów. Przykłady zastosowania obejmują planowanie tras transportowych, gdzie optymalizacja ładunku w pojazdach ma bezpośredni wpływ na koszty operacyjne i czas dostawy.
Pytanie 28

Jak długo potrwa transport ładunku na dystansie 570 km przy prędkości 60 km/h, gdy kierowca stosuje standardowe, niedzielone przerwy i ma możliwość wydłużenia czasu jazdy w ciągu dnia?

A. 10 h
B. 10 h 15 min
C. 11 h
D. 9 h 30 min
W kontekście obliczeń czasu dostawy, często pojawiają się nieporozumienia dotyczące zasadniczych założeń, które składają się na ostateczny wynik. Niektórzy mogą próbować obliczyć czas dostawy, ignorując regulacje dotyczące przerw w prowadzeniu pojazdu, co prowadzi do niedoszacowania czasu potrzebnego na realizację transportu. Na przykład, obliczenie 10 godzin lub 10 godzin 15 minut na podstawie prostego wzoru, bez uwzględnienia wymaganych przerw, jest błędne. Kierowcy nie mogą jeździć nieprzerwanie przez dłuższy czas, gdyż przepisy jasno określają maksymalne czasy prowadzenia pojazdu oraz obowiązkowe przerwy, które są kluczowe dla bezpieczeństwa na drodze. W dodatku, niektórzy mogą mylnie zakładać, że 9 godzin 30 minut wystarczy na pokonanie tej odległości, co może wynikać z mylenia prędkości z czasem jazdy bez przerw. Takie podejście nie uwzględnia realiów transportu drogowego, gdzie czas jazdy i czas odpoczynku muszą być odpowiednio balansowane zgodnie z regulacjami krajowymi i europejskimi. Ignorując te istotne aspekty, można łatwo wpaść w pułapkę błędnych obliczeń, co może prowadzić do problemów zarówno w kwestii logistycznej, jak i prawnej, gdyż nieprzestrzeganie przepisów dotyczących czasu pracy kierowców może skutkować poważnymi konsekwencjami.
Pytanie 29

Symbol PKWiU produktów i usług sprzedawanych na rynku jest wykorzystywany do określenia

A. dochodu firmy
B. wysokości stawki podatku VAT
C. ceny netto sprzedawanego towaru
D. zniżki na towar
Symbol PKWiU, czyli Polska Klasyfikacja Wyrobów i Usług, jest kluczowym narzędziem służącym do identyfikacji towarów i usług w Polsce. Jego podstawowym celem jest umożliwienie odpowiedniego przypisania stawki podatku VAT do sprzedawanych towarów i usług. Ustalając PKWiU, przedsiębiorstwa mogą precyzyjnie określić, jaki podatek VAT powinny stosować w odniesieniu do swoich produktów. Na przykład, produkty elektroniczne mogą mieć inną stawkę VAT niż artykuły spożywcze, co ma istotne znaczenie dla ostatecznej ceny netto oferowanej klientom. Wiedza na temat klasyfikacji PKWiU jest niezbędna dla prowadzenia działalności gospodarczej, ponieważ błędne przypisanie stawki VAT może prowadzić do konsekwencji prawnych oraz finansowych, takich jak kary za niewłaściwe rozliczenie podatków. Używanie PKWiU zgodnie z przepisami prawa podatkowego to standard dobrej praktyki w obszarze zarządzania finansami przedsiębiorstwa.
Pytanie 30

Firma transportowa uzyskała zysk z działalności operacyjnej wynoszący 56 000 zł. Koszty związane z finansowaniem wyniosły 8 300 zł, a straty nadzwyczajne sięgnęły 4 400 zł. Pozostała kwota stanowi dochód, od którego przedsiębiorstwo jest zobowiązane odprowadzić podatek w wysokości 19%. Jaką kwotę podatku będzie musiało uiścić to przedsiębiorstwo?

A. 9 959 zł
B. 43 300 zł
C. 47 700 zł
D. 8 227 zł
Aby obliczyć kwotę podatku, należy najpierw ustalić dochód, od którego podatek będzie naliczany. Przedsiębiorstwo transportowe osiągnęło zysk z działalności operacyjnej w wysokości 56 000 zł. Następnie należy od tego zysku odjąć koszty finansowe oraz straty nadzwyczajne. W tym przypadku koszty finansowe wynoszą 8 300 zł, a straty nadzwyczajne 4 400 zł. Równanie do obliczenia dochodu wygląda następująco: 56 000 zł - 8 300 zł - 4 400 zł = 43 300 zł. Kolejnym krokiem jest obliczenie podatku dochodowego, który wynosi 19% od uzyskanego dochodu. Obliczamy to jako 43 300 zł * 0,19, co daje 8 227 zł. Taki sposób obliczeń jest standardem w rachunkowości i pozwala na precyzyjne określenie zobowiązań podatkowych przedsiębiorstwa. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy jest kluczowe dla każdej organizacji, aby unikać błędów w rozliczeniach podatkowych i dostosować procesy księgowe do obowiązujących przepisów.
Pytanie 31

Która z formuł INCOTERMS 2010 zobowiązuje sprzedającego do dostarczenia towaru do wskazanego miejsca przeznaczenia oraz udostępnienia go kupującemu, umieszczonego na środku transportu, gotowego do rozładunku, podczas gdy kupujący ma obowiązek rozładowania towaru?

A. EXW
B. DDP
C. FAS
D. FCA
Odpowiedzi EXW (Ex Works), FAS (Free Alongside Ship) oraz FCA (Free Carrier) są nieprawidłowe w kontekście opisanego pytania, ponieważ każda z tych formuł INCOTERMS 2010 definiuje inne warunki dostawy, które nie obejmują pełnej odpowiedzialności sprzedającego za dostarczenie towaru do miejsca przeznaczenia oraz jego wyładunek. EXW nakłada na sprzedającego minimalne obowiązki, polegające na udostępnieniu towaru w swoim zakładzie, co oznacza, że kupujący ponosi odpowiedzialność za organizację transportu i wszelkie koszty związane z dostarczeniem towaru do swojego miejsca. Taki model często prowadzi do nieporozumień, zwłaszcza w międzynarodowym handlu, gdzie różnice w przepisach mogą być skomplikowane. FAS oznacza, że sprzedający dostarcza towar w pobliżu statku, ale to kupujący jest odpowiedzialny za załadunek i dalszy transport, co również nie odpowiada opisanym wymaganiom. Z kolei FCA umożliwia sprzedającemu dostarczenie towaru do wyznaczonego przewoźnika, jednak również obciąża kupującego wyładunkiem, co czyni tę opcję niewłaściwą w kontekście pytania. Warto zwrócić uwagę na konsekwencje wyboru nieodpowiednich warunków dostawy, które mogą prowadzić do wzrostu kosztów, opóźnień lub problemów z odprawą celną, co jest szczególnie istotne w handlu międzynarodowym.
Pytanie 32

Książka serwisowa pojazdu zawiera spis

A. systemów i instalacji samochodu oraz jego parametry techniczne
B. czynników mających wpływ na użytkowanie samochodu
C. czynności serwisowych realizowanych cyklicznie
D. działań eksploatacyjnych pojazdu
Książka serwisowa samochodu jest kluczowym dokumentem, który zawiera szczegółowy wykaz czynności obsługowych wykonywanych okresowo, takich jak wymiana oleju, kontrola systemów hamulcowych czy przeglądy techniczne. Te czynności są niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu i jego sprawności eksploatacyjnej. Regularne przeglądy zgodne z harmonogramem producenta pojazdu, dokumentowane w książce serwisowej, są również istotnym elementem utrzymania wartości rynkowej samochodu. Na przykład, posiadanie aktualnej książki serwisowej może znacząco wpłynąć na decyzje potencjalnych nabywców w przypadku sprzedaży pojazdu, ponieważ świadczy o odpowiedniej dbałości o auto i przestrzeganiu zaleceń producenta. Ponadto, w przypadku reklamacji gwarancyjnych, dokumentacja serwisowa jest niezbędna do potwierdzenia wykonania wymaganych czynności zgodnie z normami i dobrymi praktykami branżowymi, co może mieć kluczowe znaczenie w procesie serwisowania i przywracania pojazdu do pełnej sprawności.
Pytanie 33

Oblicz, jaką wartość netto uzyskasz za wykonaną usługę, jeżeli kwota brutto na fakturze wynosi 4 305,00 zł, a stawka VAT to 23%?

A. 3 500,00 zł
B. 3 800,00 zł
C. 805,00 zł
D. 2 695,00 zł
Aby obliczyć cenę netto z ceny brutto, należy zastosować odpowiednią formułę, która uwzględnia stawkę VAT. W tym przypadku mamy do czynienia z ceną brutto wynoszącą 4 305,00 zł i stawką VAT na poziomie 23%. Aby obliczyć wartość netto, należy podzielić kwotę brutto przez współczynnik, który uwzględnia stawkę VAT. Wzór do obliczenia ceny netto wygląda następująco: Cena netto = Cena brutto / (1 + stawka VAT). Zatem w tym przypadku: 4 305,00 zł / (1 + 0,23) = 4 305,00 zł / 1,23 = 3 500,00 zł. Otrzymana wartość 3 500,00 zł to cena netto, która stanowi kwotę, jaką usługodawca otrzymuje za wykonaną usługę przed naliczeniem podatku VAT. Tego rodzaju obliczenia są kluczowe w księgowości oraz przy prowadzeniu działalności gospodarczej, gdzie precyzyjne ustalenie wartości netto jest niezbędne do prawidłowego rozliczenia zobowiązań podatkowych i finansowych. Przykładem może być sytuacja, gdy przedsiębiorca musi przygotować raporty finansowe lub dokonać rozliczeń z kontrahentami, w których istotne jest wyodrębnienie wartości netto od wartości brutto.
Pytanie 34

Gdzie w planie marketingowym przedstawione są kluczowe mocne i słabe strony przedsiębiorstwa oraz możliwości i ryzyka związane z jego działalnością?

A. Celach strategicznych przedsiębiorstwa
B. Streszczeniu planu
C. Analizie SWOT
D. Analizie długoterminowej
Analiza SWOT to kluczowy element planu marketingowego, który służy do identyfikacji i oceny najważniejszych silnych i słabych stron przedsiębiorstwa, jak również szans i zagrożeń, które mogą wpłynąć na jego działalność. Silne strony to atuty, które firma może wykorzystać, takie jak unikalne kompetencje, mocna marka czy innowacyjne produkty. Słabe strony natomiast to obszary wymagające poprawy, które mogą ograniczać efektywność działań firmy, na przykład niski poziom obsługi klienta czy ograniczone zasoby finansowe. Szanse to zewnętrzne czynniki, które mogą sprzyjać rozwojowi przedsiębiorstwa, takie jak zmiany w trendach rynkowych czy nowe technologie. Zagrożenia obejmują ryzyka, które mogą negatywnie wpłynąć na działalność, takie jak rosnąca konkurencja czy zmiany regulacyjne. Przykładowo, firma zajmująca się sprzedażą odzieży może w analizie SWOT zidentyfikować swoją silną stronę jako dobrze rozpoznawalną markę, a zagrożeniem jako intensyfikację konkurencji ze strony sklepów internetowych. Narzędzie to jest zgodne z najlepszymi praktykami w zarządzaniu strategicznym i jest powszechnie stosowane w różnych branżach.
Pytanie 35

Stawka podatku na usługi oferowane przez firmę transportową wynosi 23%. Jaki będzie całkowity koszt za usługi, które kosztują 1 900,00 zł, jeżeli marża stosowana przez firmę to 10%?

A. 2 090,00 zł
B. 2 103,30 zł
C. 2 570,70 zł
D. 2 337,00 zł
Aby obliczyć koszt brutto usług transportowych, należy najpierw uwzględnić marżę przedsiębiorstwa oraz stawkę podatku VAT. Koszt wytworzenia usług wynosi 1 900,00 zł. Przy marży 10% najpierw obliczamy wysokość marży: 1 900,00 zł * 10% = 190,00 zł. Dodając tę kwotę do kosztu wytworzenia, otrzymujemy cenę netto: 1 900,00 zł + 190,00 zł = 2 090,00 zł. Następnie, aby uzyskać cenę brutto, musimy doliczyć podatek VAT, który w przypadku usług transportowych wynosi 23%. Wartość VAT na poziomie 23% obliczamy jako: 2 090,00 zł * 23% = 479,70 zł. Zatem koszt brutto wynosi: 2 090,00 zł + 479,70 zł = 2 569,70 zł, co po zaokrągleniu daje 2 570,70 zł. Przy obliczeniach takich jak te, istotne jest stosowanie właściwych stawek podatkowych oraz uwzględnienie marży, co jest kluczowe w branży transportowej. Zrozumienie mechanizmów wyceny usług pozwala przedsiębiorstwom na efektywne planowanie finansowe i konkurencyjność na rynku.
Pytanie 36

Firma transportowa otrzymała zlecenie na przetransportowanie kontenera na dystansie 400 km. Średnia prędkość pojazdu wynosi 60 km/h. Jaki będzie minimalny czas realizacji zlecenia, biorąc pod uwagę obowiązkowe przerwy określone w przepisach dotyczących czasu pracy kierowców?

A. 7 godzin 25 minut
B. 6 godzin 40 minut
C. 7 godzin 40 minut
D. 7 godzin 10 minut
Aby obliczyć czas realizacji usługi transportowej, należy najpierw podzielić odległość przez prędkość pojazdu. W tym przypadku, odległość wynosi 400 km, a średnia prędkość to 60 km/h. Czas podróży bez przerw wynosi więc 400 km / 60 km/h = 6,67 godzin, co przekłada się na 6 godzin i 40 minut. Jednakże, zgodnie z ustawą o czasie pracy kierowców, kierowca musi przestrzegać przepisów dotyczących maksymalnych czasów jazdy oraz obowiązkowych przerw. W Polskim prawodawstwie, kierowca ma obowiązek odbyć 45-minutową przerwę po 4,5 godziny jazdy. W związku z tym, aby przestrzegać tych przepisów, po przejechaniu pierwszych 4,5 godzin (300 km), kierowca będzie musiał zatrzymać się na przerwę. Następnie, po przerwie, kierowca może kontynuować jazdę przez pozostałe 100 km, co zajmie kolejne 1,67 godziny. Całkowity czas to więc 4,5 godziny jazdy + 45 minut przerwy + 1,67 godziny jazdy, co łącznie daje 7 godzin i 25 minut. Taki sposób obliczania czasu podróży jest standardem w branży transportowej i pozwala na efektywne planowanie tras oraz zarządzanie czasem kierowców.
Pytanie 37

Jaki dokument pozwala na bezcłowy transport i odprawę celną towarów wywożonych tymczasowo na zagraniczne wystawy?

A. Umowa AETR
B. Konwencja IATA
C. Karnet ATA
D. Karnet TIR
Karnet ATA (Admission Temporaire/Temporary Admission) to dokument celny, który umożliwia bezcłowy przewóz oraz odprawę towarów przewożonych tymczasowo do krajów obcych, w tym na targi czy wystawy. Jest on szczególnie przydatny dla przedsiębiorców, którzy chcą zaprezentować swoje produkty za granicą, unikając jednocześnie skomplikowanych procedur celnych. Dokument ten jest honorowany w krajach, które są sygnatariuszami konwencji ATA, co obejmuje wiele państw na całym świecie. Przykładowo, wystawcy na międzynarodowych targach w Europie często korzystają z karnetu ATA do transportu maszyn, materiałów promocyjnych czy próbek towarów. Dzięki temu proces odprawy celnej staje się znacznie uproszczony, a przedsiębiorcy mogą skoncentrować się na promocji swoich produktów. Warto zaznaczyć, że karnet ATA jest ważny przez rok i pozwala na wielokrotne wykorzystanie, co czyni go elastycznym narzędziem dla firm operujących na rynkach międzynarodowych.
Pytanie 38

Jeśli kierowca ciężarówki ma do pokonania 750 km, poruszając się z przeciętną prędkością 50 km/h i uwzględniając skrócony odpoczynek trwający 9 godzin, to jaki będzie łączny minimalny czas pracy?

A. 23 h 15 min
B. 25 h 15 min
C. 24 h 30 min
D. 25 h 30 min
Obliczenia dotyczące czasu pracy kierowcy mogą prowadzić do nieporozumień, zwłaszcza gdy nie uwzględnia się dokładnych regulacji prawnych i praktyk branżowych. Wiele osób może błędnie założyć, że czas jazdy nie wymaga dodatkowego odpoczynku, co jest niezgodne z przepisami. Na przykład, jeżeli ktoś przyjmuje, że kierowca może jechać przez 24 godziny bez odpoczynku, jest to fundamentalny błąd. Przepisy unijne jasno określają maksymalny czas jazdy i obowiązkowe przerwy, co ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa na drogach oraz zminimalizowanie ryzyka zmęczenia kierowcy. Odpowiednia kalkulacja czasu jazdy powinna zawsze zawierać również czas odpoczynku, który jest obligatoryjny po określonym okresie jazdy. Niewłaściwe oszacowanie odpoczynku może prowadzić do nielegalnego przekroczenia dozwolonych godzin pracy, co niesie ze sobą konsekwencje prawne oraz może zagrażać bezpieczeństwu. W przypadku podanych odpowiedzi, błędne oszacowanie prowadzi do zaniżenia lub zawyżenia całkowitego czasu pracy. Na przykład, odpowiedzi takie jak 24 h 30 min czy 23 h 15 min nie uwzględniają skróconego okresu odpoczynku, co wskazuje na niezrozumienie przepisów. Aby uniknąć takich pomyłek, zaleca się systematyczne przyswajanie wiedzy na temat regulacji prawnych oraz praktyczne ćwiczenia w obliczaniu czasu pracy kierowców w kontekście rzeczywistych sytuacji transportowych.
Pytanie 39

Która instytucja jest odpowiedzialna za ustalanie reguł kalkulacji opłat za transport w lotnictwie?

A. ICAO
B. IMO
C. IMDGC
D. IATA
Wybór innych organizacji, takich jak ICAO, IMO czy IMDGC, może prowadzić do błędnych wniosków na temat regulacji i zasad obowiązujących w transporcie lotniczym. ICAO, czyli Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego, jest odpowiedzialna za ustalanie standardów dotyczących bezpieczeństwa i ochrony w lotnictwie, ale nie zajmuje się konkretnymi zasadami obliczania taryf za przewozy. W rzeczywistości ICAO koncentruje się na regulacjach ogólnych, takich jak zarządzanie przestrzenią powietrzną oraz standardy operacyjne, co sprawia, że jej rola jest bardziej związana z regulacją bezpieczeństwa niż z finansowymi aspektami transportu lotniczego. Z kolei IMO, czyli Międzynarodowa Organizacja Morska, jest organizacją skoncentrowaną na transporcie morskim i nie ma kompetencji w zakresie transportu lotniczego. W kontekście transportu lotniczego, ich zasady nie mają zastosowania, co prowadzi do nieporozumień. IMDGC, czyli Międzynarodowa Grupa Robocza ds. Rozwoju Zrównoważonego Transportu Lotniczego, również nie zajmuje się obliczaniem należności za przewozy lotnicze, lecz koncentruje się na zagadnieniach związanych z zrównoważonym rozwojem w transporcie. Dlatego kluczowe jest zrozumienie, że tylko IATA pełni rolę organizacji odpowiedzialnej za konkretne zasady taryfowe w transporcie lotniczym, co jest niezbędne do prawidłowego funkcjonowania rynku lotniczego.
Pytanie 40

Na podstawie zamieszczonego w tabeli cennika firmy transportowej WICHER ustal całkowity koszt przewozu 25 pjł na trasie 285 km.

Taryfa przewozowa firmy WICHER
Od 1 do 5 pjł150 zł za 150 km oraz za każdy następny kilometr powyżej 150 km – 3,50zł
Od 6 do 10 pjł130 zł za 150 km oraz za każdy następny kilometr powyżej 150 km – 2,50zł
Od 11 do 20 pjł100 zł za 150 km oraz za każdy następny kilometr powyżej 150 km – 2,00zł
Od 21 do 30 pjł85 zł za 150 km oraz za każdy następny kilometr powyżej 150 km – 1,50zł
UWAGA: firma dolicza 1,5 zł za załadunek każdej pjł
A. 297,50 zł
B. 407,50 zł
C. 202,00 zł
D. 335,00 zł
W przypadku błędnych odpowiedzi na to pytanie, warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych błędów w obliczeniach. Często mylnie przyjmuje się, że koszt transportu jest stały lub pomija się zmienne związane z odległością. Na przykład, przyjmowanie stałej kwoty za przewóz niezależnie od odległości prowadzi do znaczących rozbieżności w rzeczywistych kosztach. Warto pamiętać, że przyjęcie nieprawidłowych wartości za każdy kilometr poza ustalonym limitem (150 km) generuje błędne wyniki. Typowym myśleniem jest również nie uwzględnianie kosztów załadunku, co w przypadku transportu towarów jest nieodłącznym elementem kalkulacji. Należy również zauważyć, że niektóre odpowiedzi mogą bazować na założeniu, że koszt załadunku jest jednorazowy lub nieistotny, co jest sprzeczne z realiami rynku transportowego. Takie uproszczenia pokazują brak zrozumienia struktury kosztów przewozu, co może prowadzić do nieefektywnego planowania oraz nieprzewidzianych wydatków w procesie transportu. Uwzględnienie wszystkich zmiennych, takich jak opłaty za nadmiar kilometrów oraz załadunek, jest kluczowe dla dokładności obliczeń i efektywności finansowej operacji transportowych.
Rozpocznij nowy egzamin
Powrót do strony głównej