Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 10 maja 2026 09:06
Data zakończenia: 10 maja 2026 10:06

Egzamin niezdany

Wynik: 15/40 punktów (37,5%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Nowe

Analiza przebiegu egzaminu- sprawdź jak rozwiązywałeś pytania

Przebieg egzaminu

Udostępnij swój wynik

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Bezpiecznik w kosiarkach zrywa się zbyt często bez widocznego powodu. Możliwą przyczyną jest

A. uszkodzone zębate koło w listwie tnącej

B. zbyt niewielka prędkość koszenia

C. poślizg klinowych pasów

D. niewłaściwe napięcie sprężyny bezpiecznika

Bezpiecznik kosiarki pełni kluczową rolę w zabezpieczaniu silnika przed przeciążeniem. Jego działanie opiera się na odpowiednim napięciu sprężyny, które powinno być dostosowane do specyfikacji producenta. Zbyt małe napięcie sprężyny może prowadzić do nieprawidłowego działania bezpiecznika, co skutkuje jego częstym rozpinaniem się. W praktyce, jeśli napięcie sprężyny jest poniżej normy, bezpiecznik może reagować na normalne obciążenia, co prowadzi do fałszywych alarmów i przerw w pracy urządzenia. W celu naprawy tej sytuacji, konieczne jest sprawdzenie stanu sprężyny oraz ewentualna jej wymiana lub dostosowanie. W branży stosuje się standardy, które definiują parametry napięcia sprężyn w urządzeniach takich jak kosiarki, aby zapewnić ich prawidłowe funkcjonowanie i bezpieczeństwo użytkowników. Regularne przeglądy techniczne mogą pomóc w identyfikacji takich problemów i zapobiec częstym awariom.

Pytanie 2

Oblicz koszt zakupu (brutto) części do naprawy sprzęgła na podstawie danych z tabeli.

Lp.	Nazwa części	Cena jednostkowa netto [zł]	VAT [%]
1.	Tarcza sprzęgła I stopnia	115,00	23
2.	Tarcza sprzęgła II stopnia	72,50	23
3.	Sprężyna dociskowa	138,00	23
4.	Łożysko oporowe sprzęgła	67,50	23
5.	Pokrywa łożyska wałka sprzęgłowego	23,00	23
6.	Pokrywa skrzyni biegów	129,00	23

A. 483,39 zł

B. 393,00 zł

C. 511,68 zł

D. 416,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Koszt zakupu części do naprawy sprzęgła wynosi 483,39 zł, co jest zgodne z obowiązującymi standardami branżowymi dotyczącymi wyceny i zakupu komponentów. Przy obliczaniu kosztów zakupu należy uwzględnić nie tylko cenę netto części, ale również obowiązujące podatki oraz ewentualne koszty transportu. W przypadku części do samochodów, często stosuje się różnorodne metody wyceny, w tym metodę FIFO (pierwsze weszło, pierwsze wyszło) lub metodę ważącą, co może wpływać na ostateczny koszt zakupu. Dobrą praktyką jest również porównanie cen z różnych źródeł oraz uwzględnienie ewentualnych rabatów lub promocji, które mogą obniżyć całkowity koszt. Właściwe obliczenie kosztów jest kluczowe dla efektywności finansowej warsztatu samochodowego, a także dla zachowania rentowności w dłuższym okresie. Warto także zwrócić uwagę na jakość zakupowanych części, ponieważ ta może wpływać na dalsze koszty związane z gwarancją i serwisowaniem.

Pytanie 3

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 4

W oparciu o dane zawarte w tabeli oblicz łączny koszt naprawy dwubębnowej kosiarki rotacyjnej polegający na wymianie wszystkich nożyków razem z trzymakami oraz trzech tulejek dystansowych. Wartość robocizny brutto to 50 zł.

Lp.	Nazwa części	Cena brutto [zł]
1	Nożyk kosiarki ¹⁾	3,00
2	Trzymak noża kosiarki	7,00
3	Tuleja dystansowa	5,00
Uwaga: ¹⁾ – 6 sztuk w maszynie

A. 125 zł

B. 95 zł

C. 140 zł

D. 75 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 125 zł jest poprawna, ponieważ prawidłowo uwzględnia wszystkie koszty związane z naprawą kosiarki. Aby uzyskać całkowity koszt naprawy, należy dodać koszt wymiany nożyków oraz trzymaków do kosztu trzech tulejek dystansowych, a następnie dodać wartość robocizny brutto. Koszt części, wynoszący 75 zł, obejmuje wszystkie niezbędne elementy zamienne. Robocizna, jako istotny element kosztorysu, wynosi 50 zł, co łącznie daje 125 zł. W praktyce, dokładne oszacowanie kosztów naprawy jest kluczowe dla efektywnego zarządzania budżetem w serwisach naprawczych. Wartości te powinny być weryfikowane na podstawie aktualnych cenników oraz standardów branżowych, co zapewnia przejrzystość i uczciwość w relacjach z klientami. Utrzymywanie dokładnych zapisów kosztów również pozwala na analizę wydajności i rentowności usług w przyszłości.

Pytanie 5

Który z poniższych płynów eksploatacyjnych powinno się wykorzystać do uzupełnienia poziomu płynu hamulcowego?

A. API - GL 4

B. HIPOL 30

C. DYNAGEL 2000

D. DOT 4

Płyn hamulcowy DOT 4 to taki typ oleju hydraulicznego, który spełnia normy ustalone przez DOT, czyli Departament Transportu. Ma naprawdę fajne właściwości, które sprawiają, że jest idealny do systemów hamulcowych, zwłaszcza w autach wymagających płynów o wyższej temperaturze wrzenia. DOT 4 lepiej radzi sobie z niskimi temperaturami i ma większą odporność na kawitację niż inne płyny, dlatego jest preferowany w nowoczesnych układach hamulcowych. Jeśli użyjesz niewłaściwego płynu, takiego jak HIPOL 30, który to jest olej przekładniowy, albo API - GL 4, który jest do smarowania, to może być naprawdę źle – ryzykujesz poważne uszkodzenia hamulców. DOT 4 ma też to do siebie, że jest zalecany przez wielu producentów samochodów, więc to dość standardowy wybór w branży. Zawsze pamiętaj, żeby uzupełniać płyn zgodnie z tym, co pisze producent, bo to klucz do bezpieczeństwa i sprawności hamulców.

Pytanie 6

Co może być przyczyną świecenia się na czerwono kontrolki o symbolu graficznym "akumulator" podczas pracy silnika?

A. przeciążenie akumulatora.

B. znaczne obniżenie napięcia akumulatora.

C. nadmierne rozładowanie akumulatora.

D. brak zasilania akumulatora.

Brak ładowania akumulatora podczas pracy silnika jest kluczowym problemem, który objawia się świeceniem się kontrolki akumulatora na desce rozdzielczej. Współczesne pojazdy są wyposażone w alternatory, które mają za zadanie ładować akumulator, gdy silnik jest w ruchu. Jeśli alternator nie działa prawidłowo, może to prowadzić do sytuacji, w której akumulator nie jest ładowany, co w efekcie prowadzi do jego rozładowania. Przykładami przyczyn braku ładowania mogą być uszkodzenie alternatora, problemy z przewodami elektrycznymi lub uszkodzenie regulatora napięcia. Regularne kontrole układu ładowania, w tym pomiar napięcia na akumulatorze oraz sprawdzenie stanu alternatora, są zalecane jako dobre praktyki, aby zapobiec takim problemom. Ważne jest, aby kierowcy byli świadomi stanu technicznego swojego pojazdu i podejmowali działania konserwacyjne, które zapewnią niezawodne funkcjonowanie systemu elektrycznego.

Pytanie 7

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 8

Jaki jest wydatki na wymianę akumulatorów w traktorze z instalacją elektryczną 12 woltów, jeżeli cena brutto akumulatora 195 Ah/6V wynosi 210 zł, a rolnik za oddanie zużytych akumulatorów otrzyma 10% zniżki? Koszt wymiany jest zawarty w cenie akumulatora.

A. 231 zł

B. 390 zł

C. 378 zł

D. 189 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Koszt wymiany akumulatorów w ciągniku z 12 woltową instalacją elektryczną wynosi 378 zł. Podstawową rzeczą, którą należy zrozumieć, jest, że przy zakupie akumulatora rolnik otrzymuje 10% bonifikaty za zwrot zużytego akumulatora. Cena brutto akumulatora 195 Ah/6V to 210 zł. W przypadku, gdy rolnik zwraca zużyty akumulator, otrzymuje 21 zł (10% z 210 zł) zniżki. Dlatego koszt wymiany wynosi: 210 zł - 21 zł = 189 zł. Jednakże, ponieważ w pytaniu jest mowa o wymianie akumulatorów w kontekście całego systemu zasilania w ciągniku, należy uwzględnić, że większość ciągników wymaga zamontowania co najmniej dwóch akumulatorów w układzie 12V, co daje 378 zł (189 zł x 2). W praktyce, przy wymianie akumulatorów, istotne jest także zrozumienie wymagań dotyczących instalacji elektrycznej pojazdu, które mogą się różnić w zależności od modelu oraz zastosowania, co może wpływać na dalsze decyzje dotyczące wyboru akumulatorów, ich pojemności oraz specyfikacji technicznych.

Pytanie 9

Jakie narzędzie powinno się wykorzystać do zmierzenia luzów pierścieni tłokowych w rowkach tłoka?

A. Szczelinomierz

B. Mikrometr

C. Pasametr

D. Suwmiarka

Szczelinomierz jest narzędziem precyzyjnym, które służy do pomiaru luzów i szczelin w różnych podzespołach silników, w tym luzów pierścieni tłokowych w rowkach tłoka. Jego budowa pozwala na dokładne odczytywanie wartości szczelin, co jest kluczowe dla zapewnienia prawidłowego działania silnika oraz minimalizacji zużycia i emisji spalin. Standardowe luz pierścieni tłokowych powinny mieścić się w określonych granicach, a stosowanie szczelinomierza umożliwia ich precyzyjne mierzenie. W praktyce, pomiar luzów pierścieni tłokowych za pomocą szczelinomierza polega na umieszczeniu narzędzia w rowku tłoka i odczytaniu wartości, co pozwala na ocenę stanu tłoka i ewentualne dostosowanie jego parametrów. W przemyśle motoryzacyjnym wykorzystywanie tego narzędzia jest zgodne z najlepszymi praktykami, co przyczynia się do zwiększenia efektywności i żywotności silników.

Pytanie 10

Przy ocenie jakości montażu łożyska stożkowego, kluczowe jest przede wszystkim zweryfikowanie jego

A. bicia osiowego

B. bicia promieniowego

C. luzu promieniowego

D. luzu osiowego

Luz osiowy jest kluczowym parametrem oceny jakości montażu łożyska stożkowego, ponieważ bezpośrednio wpływa na jego zdolność do przenoszenia obciążeń oraz stabilność w pracy. Właściwy luz osiowy zapewnia, że łożysko nie jest narażone na przeciążenia, co mogłoby prowadzić do nadmiernego zużycia lub uszkodzenia. W praktyce, luz osiowy powinien być dostosowany do specyfiki zastosowania łożyska, które mogą różnić się w zależności od prędkości obrotowej, rodzaju obciążenia oraz warunków pracy. W branży motoryzacyjnej oraz w maszynach przemysłowych, stosowanie norm takich jak ISO 5762 lub ISO 281 jest powszechną praktyką, co pozwala na precyzyjne określenie wymaganych wartości luzu. Ponadto, w procesach diagnostycznych, pomiar luzu osiowego jest podstawowym krokiem w ocenie stanu technicznego maszyny, co umożliwia wczesne wykrywanie potencjalnych problemów i planowanie konserwacji. Dlatego kontrola luzu osiowego nie tylko zapewnia sprawne funkcjonowanie łożysk, ale również przyczynia się do zwiększenia trwałości całego systemu mechanicznego.

Pytanie 11

Podczas weryfikacji suwaków rozdzielacza hydraulicznego zmierzono ich średnice podane w Tabeli 1. Wskaż suwak nadający się do dalszej eksploatacji, jeżeli wiadomo, że średnica otworu korpusu wynosi 18+0,010 mm, a luz między suwakiem i otworem korpusu nie może przekraczać 0,015 mm.

Tabela 1. Wyniki pomiarów średnic suwaków rozdzielczy [mm].
Suwak I	Suwak II	Suwak III	Suwak IV
17,990	17,998	17,985	17,980

A. Suwak I

B. Suwak III

C. Suwak IV

D. Suwak II

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Suwak II to dobry wybór, bo jego średnica idealnie miesci się w ramach luzu, który tak naprawdę jest dozwolony w przypadku otworu korpusu. Ten otwór niby ma średnicę 18+0,010 mm, czyli maksymalnie 18,010 mm. Dzięki temu luz między suwakiem a otworem nie powinien być większy niż 0,015 mm. Suwak II, biorąc pod uwagę jego średnicę, zapewnia naprawdę niezłe warunki pracy, co jest kluczowe dla tego, żeby rozdzielacz hydrauliczny działał poprawnie. Z moich doświadczeń wynika, że dobra jakość dopasowania części hydraulicznych jest mega istotna, żeby system działał sprawnie i żeby ograniczyć ryzyko awarii. Jak się nie trafi z luzowaniem, to można narazić się na szybsze zużycie elementów albo, co gorsza, ich zablokowanie, co może skutkować dużymi problemami. Dlatego warto każdy suwak dobrze sprawdzić przed jego użyciem. W tym przypadku Suwak II spełnia wszystkie wymogi, więc można go spokojnie stosować.

Pytanie 12

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 13

Do wykonania pomiaru podciśnienia w kolektorze dolotowym silnika spalinowego należy zastosować przyrząd pokazany na rysunku

A. A.

B. C.

C. D.

D. B.

Wybór odpowiedzi A, B lub D może wskazywać na nieporozumienia dotyczące zasad pomiarów ciśnienia w silnikach spalinowych. Odpowiedzi te nie uwzględniają kluczowych różnic w budowie i funkcji typowych manometrów. Manometry wskazane w tych odpowiedziach mogą być przeznaczone do pomiarów innych typów ciśnienia, takich jak ciśnienie atmosferyczne lub nadciśnienie, a nie do podciśnienia, co jest kluczowym aspektem diagnozowania silnika. Warto zaznaczyć, że w przypadku pomiaru podciśnienia, przyrządy muszą być odpowiednio skalibrowane, aby uwzględniały ujemne wartości. Typowe manometry, które nie mają skali ujemnej, mogą wprowadzić w błąd, sugerując nieprawidłowe odczyty. Dodatkowo, nieprawidłowo dobrany przyrząd pomiarowy może prowadzić do fałszywych wniosków, co z kolei może skutkować błędnymi decyzjami naprawczymi. Chociaż różne typy manometrów mogą być funkcjonalne w określonych warunkach, nie odzwierciedlają one standardów najlepszej praktyki w diagnostyce silników. Właściwe narzędzie pomiarowe jest niezbędne do osiągnięcia wiarygodnych wyników, dlatego nie należy lekceważyć jego wyboru, aby uniknąć typowych błędów myślowych związanych z oceną stanu technicznego silników spalinowych.

Pytanie 14

Silnik, który pracuje na oleju napędowym i w którym jeden cykl pracy odbywa się przy jednym obrocie wału korbowego, to silnik

A. dwusuwowy z ZS

B. dwusuwowy z ZI

C. czterosuwowy z ZS

D. czterosuwowy z ZI

Odpowiedź "dwusuwowy z ZS" jest rzeczywiście poprawna. Silniki dwusuwowe mają tę zaletę, że cykl pracy kończą w jednym obrocie wału korbowego, co jest całkiem sprytne. Kiedy mówimy o silniku z zapłonem samoczynnym (ZS), to w zasadzie mamy do czynienia z silnikiem diesla, który w zwykłym cyklu roboczym ma wszystko załatwione w ciągu dwóch suwaków tłoka. Fajnie, że takie silniki można spotkać w motocyklach czy nawet w maszynach budowlanych - wszędzie tam, gdzie liczy się moc i kompaktowe wymiary. Chociaż silniki dwusuwowe są mniej efektywne pod kątem spalania niż czterosuwowe, to mają swoje plusy, takie jak prosta konstrukcja. Dobrze zaprojektowane silniki dwusuwowe spełniają normy emisji spalin, więc można je stosować w zgodzie z nowoczesnymi standardami ekologicznymi. Ważne jest, by to zrozumieć, szczególnie jeśli planujesz pracować w inżynierii i zajmować się projektowaniem silników.

Pytanie 15

Jaki będzie łączny koszt zmiany opon w pojeździe asenizacyjnym z układem jezdnym typu tandem, jeżeli cena jednej opony brutto wynosi 500 zł, a cena netto za jej wymianę to 125 zł? Stawka VAT na usługi wynosi 8%?

A. 2570 zł

B. 2500 zł

C. 2250 zł

D. 2540 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć całkowity koszt wymiany opon w wozie asenizacyjnym z układem jezdnym typu tandem, należy wziąć pod uwagę zarówno koszt opon, jak i koszty robocizny. W przypadku wozu asenizacyjnego, który zazwyczaj wymaga wymiany pięciu opon, koszt opon brutto wynosi 500 zł za sztukę. Zatem koszt opon wynosi 5 * 500 zł = 2500 zł. Koszt robocizny netto jest ustalony na 125 zł za jedną oponę, co przy wymianie pięciu opon daje nam 5 * 125 zł = 625 zł. Na tę kwotę nałożony jest VAT w wysokości 8%, co zwiększa koszt robocizny do 625 zł * 1,08 = 675 zł. Zatem całkowity koszt wymiany opon, sumując koszt opon i robocizny, wynosi: 2500 zł + 675 zł = 3175 zł. Użyte w obliczeniach wartości VAT oraz kosztów powinny być zgodne z danymi dostarczonymi przez dostawcę oraz obowiązującymi przepisami prawnymi. Prawidłowe zrozumienie tych obliczeń jest kluczowe dla efektywnego zarządzania budżetem w branży transportowej.

Pytanie 16

Element silnika spalinowego pokazany na ilustracji należy do układu

A. zasilania.

B. wydechowego.

C. wtryskowego.

D. chłodzenia.

Odpowiedź "chłodzenia" jest prawidłowa, ponieważ element pokazany na ilustracji to termostat, który odgrywa kluczową rolę w układzie chłodzenia silnika spalinowego. Termostat reguluje temperaturę roboczą silnika poprzez kontrolowanie przepływu płynu chłodzącego. W momencie, gdy silnik osiągnie odpowiednią temperaturę, termostat otwiera się, umożliwiając cieczy chłodzącej krążenie przez chłodnicę, co zapewnia efektywne chłodzenie. W praktyce, nieodpowiednie działanie termostatu może prowadzić do przegrzewania się silnika, co z kolei może skutkować poważnymi uszkodzeniami. Utrzymanie optymalnej temperatury silnika jest kluczowe dla jego wydajności i trwałości, dlatego termostaty są projektowane zgodnie z rygorystycznymi normami branżowymi, takimi jak SAE J1349, które dotyczą testowania wydajności układów chłodzenia. Wiedza na temat działania termostatu i jego roli w układzie chłodzenia jest niezbędna dla każdego technika zajmującego się diagnostyką i naprawą silników spalinowych.

Pytanie 17

Który podzespół ciągnika rolniczego przedstawia rysunek?

A. Zwolnicę planetarną.

B. Przekładnię główną.

C. Wzmacniacz momentu.

D. Zwolnicę walcową.

Zwolnica planetarna, jak pokazuje rysunek, jest kluczowym elementem w układzie napędowym ciągnika rolniczego. Jej charakterystyczna konstrukcja składa się z koła planetarnego, które obraca się wokół centralnego koła słonecznego, oraz jest zamknięta w kole pierścieniowym. Taki układ pozwala na efektywne przenoszenie momentu obrotowego oraz zwiększenie mocy ciągnika przy jednoczesnym zmniejszeniu rozmiarów podzespołu. Przykładem zastosowania zwolnicy planetarnej jest wprowadzenie w życie standardów ISO dotyczących efektywności energetycznej maszyn rolniczych. Zastosowanie tej technologii w ciągnikach pozwala na optymalizację pracy w polu, zwiększenie wydajności oraz poprawę manewrowości w trudnych warunkach terenowych. W rezultacie, ciągniki wyposażone w zwolnice planetarne lepiej radzą sobie z różnorodnymi zadaniami, co czyni je uniwersalnymi narzędziami w nowoczesnym rolnictwie.

Pytanie 18

Koryto metalowe, w którym obraca się wał opleciony wstęgą w liniowej konfiguracji śrubowej, stanowi podstawowy komponent przenośnika

A. zabierakowego

B. taśmowego

C. ślimakowego

D. wibracyjnego

Odpowiedź dotycząca 'ślimakowego' jest jak najbardziej w porządku. Przenośnik ślimakowy wyróżnia się tym, że ma wał obracający się w stalowym korycie, a na tym wale nawinięta jest wstęga, która przypomina śrubę. Takie przenośniki są bardzo popularne w różnych branżach, na przykład w przemyśle spożywczym, chemicznym czy budowlanym. Używa się ich do transportowania materiałów sypkich lub płynnych. Fajnie, bo są małe i można je używać do transportu w różnych kątów, co daje dużą elastyczność w procesach produkcji. Oczywiście, muszą spełniać normy bezpieczeństwa i efektywności, bo to ważne, zwłaszcza w nowoczesnych liniach produkcyjnych. Dzięki tym wszystkim cechom, przenośniki ślimakowe to bardzo skuteczne i sprawdzone rozwiązanie w wielu dziedzinach przemysłu.

Pytanie 19

Nienaturalne odgłosy wydobywające się podczas pracy silnika spalinowego z przestrzeni oznaczonej na rysunku cyfrą 5 świadczą o uszkodzeniu

A. pompy cieczy chłodzącej.

B. napędu układu rozrządu.

C. łożysk głównych wału.

D. łożysk korbowodowych.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Nienaturalne odgłosy wydobywające się z silnika spalinowego mogą wskazywać na poważne problemy, a uszkodzenie napędu układu rozrządu jest jednym z najczęstszych powodów takich objawów. W obszarze oznaczonym na rysunku cyfrą 5 znajduje się układ rozrządu, który odpowiada za synchronizację ruchu zaworów z pracą tłoków. Uszkodzenia tego układu, takie jak zerwanie paska rozrządu lub uszkodzenie łańcucha, mogą prowadzić do nieprawidłowej pracy silnika oraz generować dźwięki, które są zauważalne podczas jego pracy. Przykładem może być stukanie, które wyjątkowo często towarzyszy awariom w napędzie rozrządu, co w skrajnych przypadkach może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika, w tym zatarcia. W branży motoryzacyjnej, zgodnie z normami jakości, zaleca się regularne przeglądy układu rozrządu oraz wymianę elementów, takich jak paski czy łańcuchy, co 60 000 - 100 000 km, aby zminimalizować ryzyko wystąpienia takich problemów. Wiedza na temat napędu układu rozrządu oraz umiejętność identyfikacji nienaturalnych dźwięków silnika jest kluczowa dla diagnostyki i zapewnienia bezpieczeństwa pojazdu.

Pytanie 20

W przypadku sekcyjnych pomp wtryskowych montowanych w silnikach z ZS do smarowania stosuje się olej

A. silnikowy

B. przekładniowy

C. napędowy

D. hydrauliczny

Odpowiedź "silnikowy" jest poprawna, ponieważ olej silnikowy jest specjalnie zaprojektowany do smarowania komponentów silnika spalinowego, zapewniając odpowiednią ochronę przed zużyciem, korozją i odkładaniem się osadów. W przypadku sekcyjnych pomp wtryskowych w silnikach z ZS (Zespół Silnikowy), olej silnikowy pełni kluczową rolę w zapewnieniu ich prawidłowego działania. Działa on jako medium smarujące, które zmniejsza tarcie między ruchomymi elementami pompy, co z kolei wpływa na wydajność i trwałość układu wtryskowego. W praktyce, stosowanie odpowiedniego oleju silnikowego zgodnego z zaleceniami producenta silnika jest fundamentalne dla zachowania optymalnych parametrów pracy. Należy również pamiętać o regularnej wymianie oleju, co jest zgodne z dobrymi praktykami w zakresie konserwacji silników. Użycie niewłaściwego typu oleju, takiego jak olej hydrauliczny czy napędowy, mogłoby prowadzić do poważnych uszkodzeń, ponieważ ich właściwości smarne oraz dodatki chemiczne nie są dostosowane do warunków pracy silnika. W związku z tym, korzystanie z oleju silnikowego jest kluczowe dla prawidłowej eksploatacji sekcyjnych pomp wtryskowych.

Pytanie 21

Korzystając z danych zawartych w tabeli smarowania opryskiwacza polowego, określ rodzaj materiału smarnego i częstotliwość wymiany smaru na powierzchniach wielowypustów wału napędowego.

Rozmieszczenie punktów smarowania opryskiwacza P181/2
Lp	Punkty smarowania	Gatunek oleju lub smaru	Częstotliwość wymiany oleju lub smaru
1.	Łożyska krzyżaków wałów przegubowych	Smar Łt 43	co 100 godz. pracy
2.	Powierzchnie wielowypustów (pompy, wałów i przystawki sadowniczej)	Smar Łt 42	co 20 godz. pracy
3.	Część teleskopowa wału przegubowego	Smar Łt 42	co 8 godz. pracy
4.	Łożyska osłony wału	Smar Łt 43	co 200 godz. pracy
5.	Łożyska kół jezdnych	Smar Łt 42	raz w roku
6.	Powierzchnie cierne sprzęgieł kłowych	Smar Łt 43	co 40 godz. pracy
7.	Szyna przesuwu belki polowej na ramie	Smar Łt 43	co 40 godz. pracy
8.	Łożysko kółka linowego	Smar Łt43	co 40 godz. pracy
9.	Zatrzaski blokady ramion belki polowej	Smar Łt43	co 100 godz. pracy

A. Co 100 godzin pracy smarem Łt 43.

B. Co 40 godzin pracy smarem Łt 43.

C. Co 20 godzin pracy smarem Łt 42.

D. Co 8 godzin pracy smarem Łt 42.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź "Co 20 godzin pracy smarem Łt 42" jest zgodna z zaleceniami zawartymi w tabeli smarowania opryskiwacza polowego. Regularne smarowanie powierzchni wielowypustów wału napędowego, co 20 godzin, ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia ich prawidłowego funkcjonowania i minimalizacji zużycia. Smar Łt 42 charakteryzuje się odpowiednią lepkością oraz właściwościami smarnymi, które zapewniają ochronę przed korozją oraz zmniejszają tarcie. W praktyce oznacza to, że zastosowanie odpowiedniego smaru w odpowiednich interwałach czasowych przekłada się na dłuższy okres eksploatacji elementów mechanicznych. W branży rolniczej, przestrzeganie takich norm smarowania jest nie tylko zalecane, ale wręcz konieczne dla zachowania efektywności pracy maszyn oraz ich żywotności. Warto również zauważyć, że nieprzestrzeganie tych zasad może prowadzić do awarii, które są kosztowne w naprawie i mogą wpłynąć na wydajność całej operacji.

Pytanie 22

Jak należy wykonać montaż mokrych tulei cylindrowych w bloku silnika?

A. Schładzać tuleje i wprowadzać je do bloku

B. Wprowadzać tuleje do bloku bez podgrzewania i chłodzenia

C. Podgrzać tuleje i wprowadzać je do bloku

D. Podgrzewać blok i wprowadzać do niego tuleje

Odpowiedź 'Wsuwać tuleje do bloku bez grzania i chłodzenia' jest całkiem OK. Jak montujesz mokre tuleje cylindrowe, to musisz je dobrze dopasować do bloku silnika. Tuleje są tak projektowane, żeby łatwo wpasować się w miejsce, dlatego nie ma potrzeby ich grzać ani chłodzić. Jakbyś zaczął grzać tuleje albo chłodził blok, to mogą się zmienić ich wymiary, co w efekcie utrudni montaż i późniejsze działanie silnika. Dzięki temu, że nie zmieniasz temperatury, masz większą pewność, że tuleje dobrze siedzą i nie pękną w trakcie pracy. Warto też używać smarów do montażu, bo to ułatwia wciśnięcie tulei i poprawia uszczelnienie. Taki sposób montażu sprawdza się na przykład w silnikach motocykli, gdzie precyzyjne dopasowanie jest kluczowe dla ich działania.

Pytanie 23

Który rodzaj pługa należy użyć do przeprowadzenia orki na łąkach?

A. Pług lemieszowy z odkładnicą śrubową

B. Pług talerzowy

C. Pług lemieszowy z odkładnicą cylindryczną

D. Pług wahadłowy

Lemieszowy pług z odkładnicą śrubową jest najodpowiedniejszym narzędziem do wykonywania orki łąk, ponieważ jego konstrukcja pozwala na efektywne przemieszczanie gleby w sposób, który minimalizuje uszkodzenia struktury podłoża. Odkładnica śrubowa skutecznie przewraca i odkłada glebę, co jest istotne w kontekście zachowania wilgotności i struktury gleby, co jest kluczowe dla zdrowia łąk. Taki typ pługa jest często stosowany w praktykach rolniczych, gdzie celem jest poprawa jakości gleby oraz zapewnienie lepszego drenażu. Przykładowo, w przypadku łąk, gdzie występują różne rodzaje roślinności, pług lemieszowy z odkładnicą śrubową umożliwia precyzyjne oraz kontrolowane obrabianie gleby, co z kolei wspiera wzrost i zdrowie roślin. Ponadto, standardy dotyczące upraw miękkich oraz techniki orki zalecają stosowanie narzędzi, które są w stanie dostosować się do specyfiki gleby, a pług ten spełnia te wymagania, zapewniając jednocześnie efektywność pracy.

Pytanie 24

Podczas wymiany oleju w silniku, przed zamocowaniem nowego filtra bocznikowego, należy pokryć jego gumową uszczelkę

A. smarem łożyskowym

B. olejem przekładniowym

C. olejem silnikowym

D. smarem silikonowym

Pokrycie gumowej uszczelki nowego filtra oleju olejem silnikowym jest standardową praktyką w branży motoryzacyjnej, która ma na celu zapewnienie prawidłowego uszczelnienia i minimalizację ryzyka wycieków oleju. Olej silnikowy, będący głównym środkiem smarnym w silniku, ma odpowiednie właściwości, które wspomagają adhezję uszczelki do powierzchni filtra oraz blokady w obszarze styku z silnikiem. Dzięki temu gwarantuje się równomierne rozłożenie obciążenia, co zmniejsza ryzyko uszkodzeń uszczelki przy pierwszej pracy silnika. Dodatkowo, olej silnikowy ma zbliżoną lepkość do tego, który będzie krążył w silniku, co pozwala na lepsze dopasowanie i eliminację potencjalnych mikro-krzywizn. Warto zauważyć, że producenci filtrów olejowych oraz specjaliści motoryzacyjni zalecają tę praktykę w dokumentacji technicznej, podkreślając jej znaczenie dla długoterminowej efektywności silnika oraz jego żywotności.

Pytanie 25

Jakiego rodzaju ciągnik rolniczy oznaczany jest symbolem 4K2?

A. Czterokołowy z napędem na obie osie

B. Gąsiennicowy z niezależnym napędem gąsienic

C. Gąsiennicowy z zależnym napędem gąsienic

D. Czterokołowy z napędem na jedną oś

Odpowiedź "czterokołowy z napędem na jedną oś" jest zgodna z klasyfikacją ciągników rolniczych według oznaczeń stosowanych w branży. Ciągniki te, oznaczane jako 4K2, charakteryzują się napędem na jedną oś, co wpływa na ich właściwości jezdne oraz zastosowanie w różnych warunkach. Takie ciągniki są szczególnie popularne w gospodarstwach rolnych, gdzie wymagane są pojazdy o zwartej budowie, które poradzą sobie w trudnych warunkach terenowych. Przykładowo, mogą być wykorzystywane do transportu materiałów rolniczych, prac polowych, a także w mniejszych gospodarstwach, gdzie przestrzeń manewrowa jest ograniczona. Dobrze zbudowane ciągniki czterokołowe z napędem na jedną oś są bardziej zwrotne i doskonale sprawdzają się w wąskich alejkach między uprawami. Dodatkowo, zgodnie z normami, takie maszyny muszą spełniać określone standardy bezpieczeństwa oraz efektywności energetycznej, co podnosi ich wartość użytkową.

Pytanie 26

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 27

W jakim położeniu należy ustawić regulator siły hamowania przyczepy rolniczej pokazany na rysunku, przy transporcie z pełnym ładunkiem?

A. Położeniu 2.

B. Położeniu 3.

C. Położeniu 4.

D. Położeniu 1.

Wybór innego położenia regulatora siły hamowania przyczepy rolniczej, niż położenie 4, może prowadzić do poważnych problemów związanych z bezpieczeństwem i efektywnością hamowania. Ustawienia takie jak położenie 1, 2 czy 3 są niewystarczające dla pełnego ładunku, co może skutkować zbyt małą siłą hamowania na drodze. W przypadku położenia 1, siła hamowania jest minimalna, co w praktyce oznacza, że przyczepa nie zatrzyma się w odpowiednim czasie, szczególnie przy dużych prędkościach. Z kolei położenie 2 i 3, choć lepsze niż położenie 1, nadal nie dostarczają wymaganej siły hamowania, co może prowadzić do poślizgu lub niekontrolowanego zachowania pojazdu, zwłaszcza na zakrętach lub w trudnych warunkach atmosferycznych. Często spotykanym błędem jest założenie, że mała masa ładunku pozwala na stosowanie niższych ustawień, co jest mylące. W rzeczywistości, wybór odpowiedniego położenia powinien być dokonany z uwzględnieniem maksymalnej masy ładunku, a także warunków panujących na drodze. Właściwe dobrane ustawienie regulatora to nie tylko kwestia techniki, ale również kluczowy element odpowiedzialności kierowcy za bezpieczeństwo na drodze.

Pytanie 28

Jakie urządzenie jest używane do pomiaru gęstości elektrolitu?

A. passametr

B. manometr

C. wakuometr

D. areometr

Areometr to urządzenie pomiarowe służące do określenia gęstości cieczy, w tym elektrolitów. Gęstość elektrolitu jest istotnym parametrem w procesach związanych z akumulatorami i bateriami, ponieważ pozwala na ocenę stanu naładowania oraz jakości elektrolitu. Areometry są często używane w przemyśle elektrotechnicznym i motoryzacyjnym do monitorowania stanu akumulatorów kwasowo-ołowiowych, w których gęstość elektrolitu zmienia się w zależności od poziomu naładowania. W praktyce, pomiar gęstości elektrolitu przy użyciu areometru polega na zanurzeniu urządzenia w cieczy i odczytaniu wartości z jego skali, co jest zgodne z normami branżowymi, takimi jak IEC 61851. Właściwe korzystanie z areometru wymaga również dbałości o temperaturę cieczy, ponieważ zmiany temperatury mogą wpływać na gęstość, a tym samym na dokładność pomiaru. Areometry powinny być kalibrowane zgodnie z zaleceniami producenta, co zapewnia powtarzalność i dokładność pomiarów.

Pytanie 29

Który ciągnik należy zagregować z pięciopolową broną zawieszaną, aby silnik ciągnika pracował najbardziej ekonomicznie (obciążenie silnika wynosi około 90% jego mocy), jeżeli zapotrzebowanie mocy na jedno pole brony wynosi 5 kW?

Parametr	Numer ciągnika
Parametr	I	II	III	IV
Moc silnika [kW]	24	28	35	45

A. III

B. I

C. II

D. IV

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Ciągnik II jest najlepszym wyborem do agregacji z pięciopolową broną zawieszaną, ponieważ po obciążeniu 90% jego mocy osiąga 25,2 kW, co idealnie spełnia wymóg zapotrzebowania na moc wynoszący 25 kW. W praktyce, aby silnik ciągnika pracował ekonomicznie, ważne jest, aby jego moc nie tylko odpowiadała wymaganiom roboczym, ale także znajdowała się w optymalnym zakresie obciążenia. Obciążenie na poziomie 90% jest idealne, ponieważ pozwala na efektywną pracę silnika bez nadmiernego zużycia paliwa i minimalizuje ryzyko przegrzewania się jednostki napędowej. W branży rolniczej, optymalizacja mocy ciągnika jest kluczowa dla zrównoważonego zarządzania zasobami, co przekłada się na większą wydajność pracy oraz niższe koszty operacyjne. Przykłady zastosowania takich rozwiązań można znaleźć w nowoczesnych gospodarstwach rolnych, gdzie stosuje się ciągniki o odpowiedniej mocy do specyfikacji maszyn roboczych, co pozwala na maksymalizację wydajności pracy.

Pytanie 30

Podczas obsługi ładowacza czołowego operator zauważył, że siłowniki hydrauliczne funkcjonują znacznie wolniej, a ich wysuwanie ma drobne, lecz wyraźne przestoje. Co może być przyczyną takiego działania?

A. zapowietrzenie układu

B. zbyt niskie ciśnienie robocze pompy olejowej

C. uszkodzenie rur ciśnieniowych

D. zbyt mały wydatek pompy olejowej

Niskie ciśnienie robocze pompy olejowej to jedna z rzeczy, które mogą powodować, że siłowniki działają wolniej, ale to nie jedyna przyczyna. Zbyt niskie ciśnienie może być spowodowane różnymi rzeczami, jak na przykład zużycie samej pompy, co po prostu zmniejsza wydajność. Warto też zauważyć, że małe spadki wydajności nie zawsze muszą oznaczać zapowietrzenie, bo mogą też być wynikiem uszkodzeń mechanicznych. Na przykład, jeśli przewody ciśnieniowe są uszkodzone, to zazwyczaj pojawiają się wycieki, a nie tylko spadek wydajności. Z drugiej strony, zbyt mały wydatek pompy, bo może być źle dobrana do konkretnej aplikacji, też wpływa na siłowniki, ale w kontekście tego, co opisujesz, nie wyjaśnia to sprawy. A jeśli chodzi o zapowietrzenie, to problemy z siłownikami są bardziej wyraźne, bo ich działanie bezpośrednio związane jest z obecnością powietrza, co powoduje kiepskie ciśnienie w systemie. Dlatego ważne jest, żeby rozumieć, że różne rzeczy mogą wpływać na hydraulikę, i nie zawsze są one oczywiste na pierwszy rzut oka.

Pytanie 31

Korzystając z danych przedstawionych w tabeli, dobierz koło łańcuchowe na wale koła napędowego (I) i koło łańcuchowe na przyrządzie sadzącym (II), aby między ziemniakami w rzędzie uzyskać odstęp 35 cm.

Tabela kół napędowych sadzarki SA2-074
Odstęp w rzędzie	Koło łańcuchowe na wale koła napędowego (I)	Koło łańcuchowe na przyrządzie sadzącym (II)
21 cm	25 zębów	30 zębów
25 cm	25 zębów	30 zębów
30 cm	19 zębów	30 zębów
35 cm	19 zębów	35 zębów
40 cm	19 zębów	40 zębów

A. 25 zębów na kole łańcuchowym (I) i 30 zębów na kole łańcuchowym (II)

B. 35 zębów na kole łańcuchowym (I) i 19 zębów na kole łańcuchowym (II)

C. 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 40 zębów na kole łańcuchowym (II)

D. 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 35 zębów na kole łańcuchowym (II)

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 19 zębów na kole łańcuchowym (I) i 35 zębów na kole łańcuchowym (II) jest poprawna, ponieważ zgodnie z danymi przedstawionymi w tabeli, liczba zębów na kołach łańcuchowych ma bezpośredni wpływ na odstęp między ziemniakami w rzędzie. W przypadku koła (I) z 19 zębami oraz koła (II) z 35 zębami, uzyskamy optymalną prędkość przesuwu sadzarki, co pozwoli na uzyskanie odstępu 35 cm pomiędzy roślinami, w zgodzie z praktycznymi wymaganiami agrotechnicznymi. Tego typu dobór kół łańcuchowych jest kluczowy w pracy z maszynami rolniczymi, gdzie precyzja w umieszczaniu nasion wpływa na późniejsze plony oraz efektywność wykorzystania przestrzeni uprawnej. W praktyce, odpowiednio dobrane koła łańcuchowe wspierają nie tylko efektywność sadzenia, ale także oszczędności w eksploatacji maszyn. Warto zaznaczyć, że standardy branżowe zalecają systematyczne sprawdzanie i kalibrację tych parametrów, aby zapewnić maksymalną wydajność i jakość pracy maszyn rolniczych.

Pytanie 32

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 33

Podczas zbioru siana z pola o powierzchni 40 ha ciągnik z prasą zużywa 5 litrów oleju napędowego na godzinę. Jakie są całkowite koszty zużytego paliwa oraz wynagrodzenia traktorzysty, jeśli wydajność agregatu to 2 ha/godz., cena 1 litra paliwa wynosi 6,00 zł, a koszt 1 roboczogodziny to 30,00 zł?

A. 2400,00 zł

B. 900,00 zł

C. 1200,00 zł

D. 600,00 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć łączny koszt zużytego paliwa i pracy traktorzysty, należy najpierw ustalić czas potrzebny na zebranie siana z pola o powierzchni 40 ha, korzystając z wydajności agregatu wynoszącej 2 ha/godz. Czas zbioru wynosi zatem 40 ha / 2 ha/godz. = 20 godz. Następnie obliczamy zużycie paliwa. Czas pracy traktora wynosi 20 godz., a zużycie oleju napędowego to 5 litrów/godz. Zatem łączna ilość paliwa wynosi 20 godz. * 5 l/godz. = 100 litrów. Cena 1 litra paliwa to 6,00 zł, stąd koszt paliwa wynosi 100 l * 6,00 zł/l = 600,00 zł. Ponadto, koszt pracy traktorzysty wynosi 20 godz. * 30,00 zł/godz. = 600,00 zł. Łączny koszt to 600,00 zł (paliwo) + 600,00 zł (praca) = 1200,00 zł. Taka analiza kosztów jest kluczowa w zarządzaniu gospodarstwami rolnymi, ponieważ pozwala na optymalizację wydatków oraz zwiększenie efektywności operacyjnej.

Pytanie 34

Aby przesunąć materiał siewny w workach z wyższego poziomu na niższy, należy wykorzystać przenośnik

A. ślizgowy

B. wstrząsowy

C. taśmowy

D. kubełkowy

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Przenośnik ślizgowy jest idealnym rozwiązaniem do przemieszczania materiałów siewnych w workach z poziomu wyższego na niższy, ponieważ jego konstrukcja umożliwia łagodne i kontrolowane przesuwanie ciężarów. Działa na zasadzie tarcia, wykorzystując ślizgające się elementy, co minimalizuje ryzyko uszkodzenia worków oraz ich zawartości. W praktyce, przenośniki tego typu są często stosowane w magazynach i centrach dystrybucji, gdzie precyzyjne operacje transportowe są niezbędne. Przenośniki ślizgowe charakteryzują się dużą elastycznością w dostosowywaniu się do przestrzeni roboczej oraz możliwością pracy z różnymi materiałami. W branży rolniczej, na przykład, zastosowanie przenośników ślizgowych do transportu nasion, nawozów czy paszy przyczynia się do zwiększenia efektywności i bezpieczeństwa transportu, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w logistyce. Dobrze zaprojektowany przenośnik ślizgowy nie tylko usprawnia proces, ale również obniża koszty operacyjne, co czyni go preferowanym rozwiązaniem w wielu zastosowaniach.

Pytanie 35

Brak możliwości osiągnięcia optymalnej wartości podciśnienia w rurociągu powietrznym dojarki konwiowej może wynikać z

A. nieszczelności systemu powietrznego

B. nieprawidłowego kierunku obrotów silnika elektrycznego

C. wysokiego poziomu mleka w konwi

D. nadmiernej wilgotności powietrza

Wysoki poziom mleka w konwi może wpływać na proces udoju, jednak nie jest bezpośrednio związany z uzyskaniem optymalnej wartości podciśnienia w rurociągu powietrznym. Wysoki poziom mleka może powodować zatykanie się systemu, ale nie prowadzi do obniżenia podciśnienia w sposób, w jaki może to czynić nieszczelność układu. Nadmierna wilgotność powietrza może wpływać na pracę niektórych urządzeń, ale również nie jest kluczowym czynnikiem dla podciśnienia w rurociągu powietrznym, ponieważ wilgotność nie wpływa bezpośrednio na szczelność układu. Niewłaściwy kierunek obrotów silnika elektrycznego może prowadzić do niewłaściwego działania urządzenia, jednak nie jest to najczęstsza przyczyna problemów z podciśnieniem. Powoduje jedynie inne rodzaje awarii, które mogą prowadzić do nieefektywności urządzenia, ale nie jest to zjawisko związane bezpośrednio z podciśnieniem w rurociągu. Kluczowym błędem myślowym jest pomijanie roli szczelności układu powietrznego jako podstawowego czynnika wpływającego na uzyskiwane parametry pracy dojarki, co może wprowadzać w błąd w zakresie diagnozy potencjalnych problemów w systemie.

Pytanie 36

Jaki będzie całkowity koszt wymiany trzech przewodów hydraulicznych w ładowaczu chwytakowym, jeśli cena poszczególnych przewodów wynosi netto 25 zł, 30 zł oraz 35 zł, a stawka robocizny netto to 60 zł za godzinę, przy czym czas potrzebny na wymianę wszystkich przewodów wynosi pół godziny? VAT na części wynosi 23%, a na robociznę 8%.

A. 143,10 zł

B. 133,80 zł

C. 133,10 zł

D. 110,80 zł

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Aby obliczyć całkowity koszt wymiany trzech przewodów hydraulicznych w ładowaczu chwytakowym, najpierw należy zsumować ceny netto przewodów. Koszt przewodów wynosi 25 zł + 30 zł + 35 zł, co daje 90 zł. Następnie obliczamy koszt robocizny: 60 zł/h * 0,5 h = 30 zł. Całkowity koszt netto wynosi więc 90 zł + 30 zł = 120 zł. Następnie dodajemy podatek VAT. VAT na części wynosi 23% od 90 zł, co daje 20,70 zł (90 zł * 0,23). VAT na robociznę wynosi 8% od 30 zł, co daje 2,40 zł (30 zł * 0,08). Całkowity VAT wynosi więc 20,70 zł + 2,40 zł = 23,10 zł. Sumując, całkowity koszt z VAT wynosi 120 zł + 23,10 zł = 143,10 zł. Wartości te są zgodne z dobrymi praktykami w branży, gdzie prawidłowe obliczenia kosztów są kluczowe dla zarządzania budżetem i efektywności finansowej przedsiębiorstw. Umiejętność precyzyjnego obliczania kosztów, w tym uwzględniania podatków, jest niezbędna dla każdego technika oraz menedżera w branży hydraulicznej.

Pytanie 37

Na podstawie wyników pomiarów w czterech przekrojach określ, rodzaj odchyłki kształtu tulei cylindrowej.

A. Siodłowatość.

B. Baryłkowatość.

C. Stożkowatość.

D. Owalność.

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Odpowiedź 'Baryłkowatość' jest poprawna, ponieważ wyniki pomiarów w czterech przekrojach tulei cylindrowej wskazują na zwiększoną średnicę w środkowych częściach (II i III) w porównaniu do końców (I i IV). Taki kształt, w którym przekroje w centrum są szersze, jest charakterystyczny dla odchyłki baryłkowatości. Zastosowanie tej wiedzy jest istotne w wielu dziedzinach inżynierii, w tym w przemyśle mechanicznych oraz w produkcji elementów maszyn, gdzie precyzyjne kształty wpływają na funkcjonalność i efektywność. Na przykład, w przypadku tulei cylindrowych wykorzystywanych w silnikach, baryłkowatość może prowadzić do poprawy właściwości mechanicznych, takich jak wytrzymałość na ściskanie. Ważne jest również, aby podczas pomiarów i analizy kształtów elementów, korzystać z odpowiednich norm branżowych, takich jak ISO 1101, które definiują zasady oceny geometrycznej kształtu oraz tolerancji wytwarzania, co zapewnia zgodność z wymaganiami jakościowymi.

Pytanie 38

Zestawienie przyczepy dwuosiowej z dolnym zaczepem transportowym ciągnika, podczas jazdy po gładkiej nawierzchni, może prowadzić do

A. ślizgu kół napędowych ciągnika

B. zmniejszenia oporów skrętu kół przednich przyczepy

C. zwiększenia oporów toczenia kół tylnych przyczepy

D. utraty kontroli nad kierowaniem kół przednich ciągnika

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Połączenie przyczepy dwuosiowej z dolnym zaczepem transportowym ciągnika, przy jeździe po równym terenie, może rzeczywiście prowadzić do poślizgu kół napędowych ciągnika. Przyczepa dwuosiowa ma swoją wagę oraz dynamikę, które wpływają na rozkład obciążenia. Gdy ciągnik porusza się po równym terenie, przyczepa może powodować zwiększone obciążenie tylnych kół ciągnika, co skutkuje ich ograniczoną przyczepnością. Praktyczne zastosowanie tej wiedzy ma kluczowe znaczenie w kontekście transportu, gdyż operatorzy powinni być świadomi, że nadmierne obciążenie tylnej osi ciągnika może prowadzić do zmniejszenia przyczepności i zwiększenia ryzyka poślizgu. Dobre praktyki w tej dziedzinie obejmują odpowiednie wyważenie ładunku na przyczepie oraz dostosowanie prędkości jazdy do warunków terenowych, aby zminimalizować ryzyko poślizgu. Użycie systemów kontroli trakcji w nowoczesnych ciągnikach również wpływa na poprawę bezpieczeństwa i stabilności podczas transportu.

Pytanie 39

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 40

Do jakiego typu silnika spalinowego przynależy wałek krzywkowy?

A. Korbowego

B. Zapłonowego

C. Wydechowego

D. Rozrządu

Brak odpowiedzi na to pytanie.

Wyjaśnienie poprawnej odpowiedzi:
Wałek krzywkowy jest kluczowym elementem układu rozrządu silnika spalinowego, który odpowiada za sterowanie pracą zaworów. Jego zadaniem jest otwieranie i zamykanie zaworów dolotowych oraz wydechowych w odpowiednich momentach cyklu pracy silnika, co ma istotny wpływ na efektywność jego pracy. Wałek krzywkowy działa poprzez obracanie się, co powoduje, że krzywki na jego powierzchni naciskają na dźwignie zaworowe, otwierając zawory. Odpowiednia synchronizacja wałka krzywkowego z ruchem tłoków jest kluczowa dla optymalnego działania silnika, a także wpływa na moc, moment obrotowy oraz zużycie paliwa. W praktyce, w silnikach o zmiennym rozrządzie, jak system VVT (Variable Valve Timing), wałek krzywkowy może być regulowany, co pozwala na lepsze dostosowanie charakterystyki pracy silnika do warunków jazdy. Stosowanie odpowiednich standardów, takich jak ISO 9001 w procesach produkcji wałków krzywkowych, zapewnia ich wysoką jakość oraz niezawodność w działaniu, co jest istotne dla trwałości silnika.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej