Pytanie 1
Do którego rodzaju pracy przeznaczony jest silnik elektryczny, gdy na jego tabliczce znamionowej umieszczono oznaczenie S2?
A. Do pracy dorywczej.
B. Do pracy przerywanej z hamowaniem elektrycznym.
C. Do pracy ciągłej.
D. Do pracy przerywanej z dużą liczbą łączeń i rozruchów.
Oznaczenie S2 na tabliczce znamionowej silnika oznacza pracę dorywczą (ang. short-time duty). Chodzi o taki tryb, w którym silnik pracuje przez określony, z góry zadany czas przy stałym obciążeniu, a potem musi mieć przerwę na ostygnięcie do temperatury zbliżonej do otoczenia. Nie jest to więc praca ciągła, tylko właśnie dorywcza, zwykle podawana jako S2 10 min, S2 30 min itd. Producent zawsze określa ten czas na tabliczce lub w dokumentacji. W praktyce taki silnik jest tak dobrany termicznie, że przy zadanym czasie pracy nagrzewa się do dopuszczalnej temperatury izolacji, ale nie przekracza jej. Gdyby pracował dłużej, przegrzałby się, co mogłoby prowadzić do uszkodzenia izolacji uzwojeń, skrócenia żywotności, a w skrajnych przypadkach nawet do zwarcia. Moim zdaniem właśnie to rozróżnienie trybów S1, S2, S3 itd. jest jednym z ważniejszych tematów przy doborze napędu, a często jest trochę lekceważone w praktyce. Typowe zastosowania silników w pracy S2 to napędy, które pracują tylko przez pewien czas: podnośniki bram garażowych, niektóre sprężarki, wciągarki, siłowniki elektryczne, napędy zasuw, napędy urządzeń, które uruchamiają się tylko na kilka minut, a potem długo stoją. Z mojego doświadczenia, przy projektowaniu układu warto zawsze sprawdzić, czy realny cykl pracy nie przekracza tego, co producent podał jako S2, bo w eksploatacji ludzie często zaczynają używać urządzeń intensywniej niż zakładano na początku. Dobrą praktyką jest przyjęcie pewnego zapasu – np. jeśli z obliczeń wychodzi, że silnik ma pracować w cyklu 8 minut, to bezpieczniej jest zastosować silnik o klasie S2 10 min albo nawet rozważyć silnik w pracy S3, jeśli pojawiają się częste załączenia. W normach, np. PN-EN 60034, tryby pracy S1–S10 są dokładnie zdefiniowane i warto się do nich odwoływać przy doborze silników, bo to później procentuje mniejszą awaryjnością i spokojniejszą eksploatacją.
