Wyniki egzaminu

Nowy egzamin

Informacje o egzaminie:

Zawód: Technik mechanizacji rolnictwa i agrotroniki
Kwalifikacja: ROL.02 - Eksploatacja pojazdów, maszyn, urządzeń i narzędzi stosowanych w rolnictwie
Data rozpoczęcia: 12 kwietnia 2026 13:31
Data zakończenia: 12 kwietnia 2026 13:56

Egzamin zdany!

Wynik: 26/40 punktów (65,0%)

Wymagane minimum: 20 punktów (50%)

Pochwal się swoim wynikiem!

Facebook

X.com

Szczegółowe wyniki:

Pytanie 1

Jakiego układu w wysokoprężnym silniku spalinowym dotyczy wałek krzywkowy?

A. Wydechowego

B. Rozrządu

C. Korbowego

D. Zapłonowego

Wałek krzywkowy jest kluczowym elementem układu rozrządu silnika spalinowego, odpowiedzialnym za synchronizację otwierania i zamykania zaworów. Jego zadaniem jest przekształcanie ruchu obrotowego silnika w ruch liniowy zaworów, co jest niezbędne do zapewnienia prawidłowego cyklu pracy silnika. Przykładem zastosowania wałka krzywkowego jest silnik z systemem DOHC (Double Overhead Camshaft), który często stosuje się w silnikach o wysokich osiągach, zapewniając precyzyjne sterowanie zaworami. Dzięki zastosowaniu wałka krzywkowego, możliwe jest optymalizowanie pracy silnika na różnych obrotach, co wpływa na jego wydajność i moc. Dobre praktyki inżynieryjne w tym zakresie obejmują regularne sprawdzanie luzów zaworowych, co zapewnia ich prawidłowe działanie i wydłuża żywotność silnika. Zrozumienie roli wałka krzywkowego jest zatem kluczowe dla każdego mechanika i inżyniera pracującego w branży motoryzacyjnej.

Pytanie 2

Jaką czynność należy przeprowadzić, aby odpowiednio przygotować ciągnik rolniczy do długotrwałego postoju w okresie zimowym?

A. Odciążyć koła oraz obniżyć ciśnienie powietrza w oponach

B. Zwiększyć tolerancje zaworowe w układzie rozrządu silnika

C. Opróżnić zbiornik paliwa oraz pompę wtryskową

D. Usunąć wtryskiwacze z układu zasilania silnika

Odpoczynek ciągnika rolniczego przez dłuższy czas, szczególnie w okresie zimowym, wymaga podjęcia odpowiednich działań, aby zminimalizować jego zużycie oraz zapewnić gotowość do pracy po przerwie. Odciążenie kół i zmniejszenie ciśnienia powietrza w oponach to kluczowe czynności, które pomagają w zabezpieczeniu ogumienia przed odkształceniem oraz degradacją. Niskie ciśnienie powietrza pozwala na równomierne rozłożenie obciążenia, co z kolei zmniejsza ryzyko uszkodzeń opon w wyniku długotrwałego kontaktu z podłożem. Dobrą praktyką jest również podkładanie pod kółka specjalnych podstawek, co dodatkowo zabezpiecza opony przed odkształceniem. Te standardy są zgodne z zaleceniami producentów sprzętu rolniczego oraz ogólnymi zasadami konserwacji maszyn. Ponadto, warto zadbać o ochronę przed czynnikami atmosferycznymi, przechowując ciągnik w suchym i przewiewnym miejscu, co przyczynia się do jego długowieczności oraz sprawności.

Pytanie 3

Zapewnienie, że pojazd rolniczy porusza się po krzywej bez bocznych poślizgów, stanowi podstawowe zadanie

A. wzmacniacza momentu

B. przekładni głównej

C. zwolnic planetarnych

D. mechanizmu różnicowego

Mechanizm różnicowy odgrywa kluczową rolę w umożliwieniu pojazdom rolniczym poruszania się po łuku bez poślizgów bocznych. Działa on poprzez różnicowanie prędkości obrotowych kół znajdujących się po przeciwnych stronach pojazdu. Gdy maszyna skręca, koło wewnętrzne pokonuje krótszy dystans niż koło zewnętrzne, co prowadzi do różnicy w prędkości obrotowej. Mechanizm różnicowy pozwala na kompensowanie tej różnicy, co znacząco zwiększa stabilność pojazdu i zmniejsza ryzyko poślizgu, zwłaszcza na mokrej lub nierównej nawierzchni. Przykładem zastosowania mechanizmu różnicowego w praktyce są traktory rolnicze, które muszą manewrować w wąskich rowach lub na zakrętach w polu, gdzie precyzyjne sterowanie jest niezbędne. Standardy branżowe, takie jak ISO 5006, dotyczące bezpieczeństwa maszyn, podkreślają znaczenie odpowiednich rozwiązań konstrukcyjnych w zapewnieniu stabilności i efektywności operacyjnej, co czyni mechanizm różnicowy istotnym elementem w nowoczesnych pojazdach rolniczych.

Pytanie 4

Aby zrealizować ciągły transport materiałów sypkich na dystans około 10 m, należy wykorzystać

A. ładowacz przyczepiany

B. dmuchawę uniwersalną

C. przenośnik ślimakowy

D. ładowacz zawieszany

Przenośnik ślimakowy, ładowacz przyczepiany i ładowacz zawieszany to urządzenia, które niby mogą transportować materiały, ale raczej nie są najlepszym rozwiązaniem do transportu sypkich materiałów na krótkie odległości. Przenośnik ślimakowy działa poprzez przesuwanie materiału w spirali, co sprawia, że jest fajny do dłuższych tras, ale na krótkie dystanse to nieopłacalne. Ładowacz przyczepiany to sprzęt bardziej do załadunku, a transportuje głównie na większe odległości. Z kolei ładowacz zawieszany lepiej radzi sobie w miejscu składowania niż przy transporcie. Jak wybierzesz złe urządzenie, to mogą się pojawić różne problemy, jak zatory czy straty materiałowe. Tak więc, ważne jest, by dobrze dobierać sprzęt do tego, co właściwie chcesz transportować.

Pytanie 5

Jakie będą wydatki związane z przeprowadzeniem oprysku przy użyciu opryskiwacza o pojemności 400 litrów na powierzchni 16 hektarów, stosując środek w dawce 1 litr na hektar oraz 200 litrów wody, jeśli koszt opryskania jednego zbiornika wynosi 100 zł, a czterolitrowy pojemnik środka kosztuje 140 zł?

A. 1 220 zł

B. 1 080 zł

C. 1 500 zł

D. 1 360 zł

Żeby policzyć koszt oprysku, najpierw musisz ogarnąć jak się oblicza ilość środka ochrony roślin i koszty z tym związane. Dawka wynosi 1 litr na hektar, więc przy 16 hektarach potrzebujesz 16 litrów. Ponieważ środek jest w czterolitrowych pojemnikach, to potrzebujesz 4 pojemniki (16 litrów podzielone przez 4 litry na pojemnik). Koszt 4 pojemników to 4 razy 140 zł, czyli 560 zł. Do tego, każdy opryskiwacz 400 litrów pokrywa 4 hektary na zbiornik, co daje 4 zbiorniki na 16 hektarów (16 hektarów podzielone przez 4 hektary na zbiornik). Koszt za opryskiwanie to 4 razy 100 zł, co łącznie daje 400 zł. Więc całość to 560 zł (środek) + 400 zł (oprysk), razem 960 zł. Koszt wody tutaj nie jest brany pod uwagę, bo nie został podany. Więc całkowity koszt to 1 360 zł, co w sumie potwierdza, że odpowiedź jest prawidłowa. Z mojego doświadczenia, znajomość kosztów i skuteczności środków ochrony jest mega istotna, żeby dobrze zarządzać uprawami i nie wydawać za dużo pieniędzy.

Pytanie 6

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 7

Paliwo do silników o zapłonie samoczynnym, oznaczone symbolem B20, składa się z

A. 80% bioestru oraz 20% standardowego oleju napędowego

B. 20% bioetanolu i 80% pozostałych paliw płynnych

C. 20% bioestru i 80% normalnego oleju napędowego

D. 20% benzyny oraz 80% standardowego oleju napędowego

Odpowiedź 20% bioestru i 80% normalnego oleju napędowego jest zgodna z definicją paliwa B20, które jest używane w silnikach z zapłonem samoczynnym. Bioestr jest odnawialnym źródłem energii, które powstaje z tłuszczów roślinnych lub zwierzęcych, a jego stosowanie przyczynia się do redukcji emisji gazów cieplarnianych i zależności od paliw kopalnych. Przykładem zastosowania paliwa B20 jest wykorzystanie go w ciężarówkach i pojazdach transportowych, gdzie długotrwałe użytkowanie pozwala na zmniejszenie kosztów eksploatacji dzięki tańszym surowcom. Dodatkowo, stosowanie bioestru w połączeniu z olejem napędowym poprawia właściwości smarujące paliwa, co wpływa na wydajność silnika. Zgodnie z normami ASTM D6751 oraz EN 14214, mieszanka taka jest uznawana za bezpieczną i efektywną dla środowiska. W praktyce oznacza to, że kierowcy i przedsiębiorstwa transportowe mogą wprowadzać bardziej zrównoważone praktyki, zmniejszając ślad węglowy swoich flot.

Pytanie 8

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 9

Schemat przedstawia zasadę pracy sprzęgła

A. elektromagnetycznego.

B. wielotarczowego.

C. odśrodkowego.

D. hydrokinetycznego.

Wybór innego rodzaju sprzęgła może wynikać z nieporozumienia dotyczącego zasad ich działania i zastosowań w różnych układach mechanicznych. Sprzęgło elektromagnetyczne, chociaż użyteczne w wielu aplikacjach, działa na zasadzie przyciągania elektromagnetycznego, co nie jest charakterystyczne dla opisanego schematu. W systemach wymagających przekazywania mocy w sposób płynny, sprzęgło elektromagnetyczne może być niewystarczające, gdyż jego działanie wiąże się z nagłym przyłączeniem lub odłączeniem siły napędowej. Również sprzęgło wielotarczowe, często stosowane w pojazdach sportowych, opiera się na mechanicznych tarciach między tarczami, co nie pozwala na efektywne przenoszenie mocy przy zmiennych obrotach silnika. Sprzęgło odśrodkowe, z drugiej strony, działa na podstawie sił odśrodkowych, które włączają sprzęgło przy określonej prędkości obrotowej, co nie znajduje zastosowania w kontekście hydrokinetycznym, gdzie kluczowe jest płynne przenoszenie mocy niezależnie od prędkości obrotowej. Takie nieporozumienia mogą prowadzić do błędnych interpretacji funkcji sprzęgieł oraz ich zastosowań, co jest istotne w kontekście projektowania oraz konserwacji nowoczesnych układów napędowych. Zrozumienie różnic między tymi rodzajami sprzęgieł jest kluczowe dla skutecznego rozwiązywania problemów inżynieryjnych oraz podejmowania właściwych decyzji w praktycznych sytuacjach.

Pytanie 10

Jakie będą wydatki na paliwo oraz wynagrodzenie dla operatora podczas zbioru zboża z areału 15 ha, używając kombajnu, który ma wydajność 1,5 ha na godzinę, jeśli kombajn zużywa 12 litrów paliwa w każdej godzinie pracy, cena jednego litra paliwa wynosi 5 zł, a stawka godzinowa dla operatora to 30 zł?

A. 630 zł

B. 900 zł

C. 930 zł

D. 600 zł

Aby obliczyć całkowity koszt poniesiony na paliwo i wynagrodzenie dla operatora przy zbiorze zboża, należy rozpocząć od wyliczenia czasu pracy kombajnu. Przy wydajności 1,5 ha na godzinę i powierzchni 15 ha, czas pracy wynosi 15 ha / 1,5 ha/h = 10 godzin. Następnie obliczamy zużycie paliwa: kombajn zużywa 12 litrów paliwa na godzinę, więc w ciągu 10 godzin zużyje 12 l/h * 10 h = 120 litrów. Przy cenie 5 zł za litr, koszt paliwa wynosi 120 l * 5 zł/l = 600 zł. W zakresie wynagrodzenia, operator pracuje przez 10 godzin, a stawka wynosi 30 zł za godzinę, co daje 10 h * 30 zł/h = 300 zł. Sumując te dwa koszty, otrzymujemy 600 zł (paliwo) + 300 zł (wynagrodzenie) = 900 zł. To podejście jest zgodne z praktykami branżowymi, które zalecają dokładne planowanie kosztów operacyjnych w produkcji rolnej, aby zapewnić rentowność.

Pytanie 11

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 12

Jakiego oleju silnikowego o lepkości należy użyć do smarowania silnika pracującego w skrajnie niskich temperaturach?

A. 5W30

B. 15W30

C. 10W30

D. 20W30

Wybór oleju silnikowego o lepkości 10W30, 15W30, czy 20W30 w ekstremalnie niskich temperaturach może prowadzić do poważnych problemów z układem smarowania silnika. Oznaczenia te wskazują na wyższą lepkość w niskich temperaturach w porównaniu do oleju 5W30. Na przykład, olej 10W30 w temperaturze -20°C ma gęstość, która może uniemożliwić skuteczną cyrkulację, co prowadzi do niewystarczającego smarowania i szybkiego zużycia silnika. Olej 15W30 i 20W30 jeszcze bardziej zwiększają lepkość, co dodatkowo pogarsza sytuację. W rzeczywistości, korzystanie z olejów o wyższej lepkości oznacza, że silnik musi pracować ciężej, aby zakręcić wałem korbowym, co zwiększa zużycie paliwa oraz obciążenie mechaniczne. Często błędnie zakłada się, że im wyższa lepkość, tym lepsza ochrona silnika, jednak w rzeczywistości, w niskich temperaturach, kluczowe jest, aby olej szybko dotarł do wszystkich części silnika. Z tego powodu, dobierając olej do silnika, należy przestrzegać zaleceń producenta, które opierają się na testach i badaniach przeprowadzonych w różnych warunkach temperaturowych, aby zapewnić optymalne osiągi i trwałość silnika.

Pytanie 13

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 14

Zespół pokazany na rysunku to

A. wzmacniacz momentu.

B. mechanizm różnicowy.

C. przekładnia końcowa walcowa.

D. zwolnica planetarna.

Zespół przedstawiony na rysunku to mechanizm różnicowy, który odgrywa kluczową rolę w układzie napędowym pojazdów. Jego głównym zadaniem jest umożliwienie różnicy prędkości obrotowych pomiędzy lewym a prawym kołem, co jest szczególnie istotne podczas pokonywania zakrętów. Mechanizm różnicowy składa się z kilku elementów, w tym z satelitów i planet, które współpracują ze sobą, aby dostosować prędkość obrotu kół do warunków jazdy. Dzięki temu pojazd zachowuje stabilność i kontrolę, co znacząco wpływa na bezpieczeństwo i komfort jazdy. W praktyce zastosowanie mechanizmu różnicowego jest istotne w większości nowoczesnych pojazdów, od samochodów osobowych po ciężarówki. W branży motoryzacyjnej standardem jest stosowanie mechanizmów różnicowych, które spełniają określone normy dotyczące bezpieczeństwa i wydajności. Warto również zauważyć, że istnieją różne typy mechanizmów różnicowych, takie jak mechanizmy z ograniczonym poślizgiem, które poprawiają trakcję w trudnych warunkach drogowych, co jest przykładem dobrych praktyk w projektowaniu układów napędowych.

Pytanie 15

Aby przewieźć i rozładować kamienie, gruz oraz ziemię, należy wykorzystać przyczepę

A. zbierającą szkieletową

B. z przenośnikiem podłogowym

C. sztywną skrzyniową

D. skorupową z wywrotem

Wybór przyczepy skorupowej z wywrotem do transportu i rozładunku kamieni, gruzu oraz ziemi jest uzasadniony jej konstrukcją oraz funkcjonalnością. Przyczepy te charakteryzują się specjalnie zaprojektowanym systemem wywrotu, który umożliwia szybki i efektywny rozładunek materiałów sypkich. Dzięki temu, proces transportu staje się bardziej efektywny, co jest szczególnie istotne w branżach budowlanej i zajmującej się pracami ziemnymi. Przykładem zastosowania może być transport gruzu z miejsca budowy do wysypiska – wywrotka pozwala na szybkie opróżnienie przyczepy w wyznaczonym miejscu, co znacząco przyspiesza proces pracy. Standardy jakościowe w branży transportowej, takie jak normy ISO, podkreślają znaczenie używania odpowiednich narzędzi do specyficznych zadań, co znajduje potwierdzenie w popularności przyczep wywrotów w praktyce budowlanej.

Pytanie 16

Układ wtryskowy silnika wysokoprężnego z zastosowaniem pompowtryskiwaczy pokazany jest na ilustracji

A. A.

B. C.

C. B.

D. D.

Analizując pozostałe odpowiedzi, można zauważyć, że koncepcje w nich zawarte są nieprawidłowe i nie odzwierciedlają rzeczywistych rozwiązań technologicznych stosowanych w silnikach wysokoprężnych. Przykładowo, w odpowiedzi A może pojawić się mylne wyobrażenie o tradycyjnych wtryskiwaczach, które są oddzielnymi komponentami, a nie zintegrowanymi z pompą. To prowadzi do błędnego zrozumienia zasad działania nowoczesnych układów wtryskowych, które wymagają ścisłej współpracy tych elementów dla osiągnięcia optymalnych rezultatów. W odpowiedzi C można znaleźć nieprawidłowe wyobrażanie sobie, że układ pompowtryskiwaczy nie jest w stanie zapewnić odpowiednich parametrów wtrysku, co jest sprzeczne z aktualnymi standardami branżowymi, które potwierdzają jego efektywność. Natomiast w odpowiedzi D może nastąpić niewłaściwe utożsamienie pompowtryskiwaczy z układami wtryskowymi stosowanymi w silnikach benzynowych, co jest błędnym podejściem do tematu i nie uwzględnia specyfiki silników diesla. Te nieporozumienia są często efektem braku zrozumienia mechanizmów działania nowoczesnych systemów wtryskowych oraz ich zalet w kontekście emisji spalin i wydajności silników. Aby zrozumieć różnice między tymi systemami, należy przyjrzeć się zasadom działania i standardom projektowym, które wskazują na konieczność integracji pompy i wtryskiwacza w silnikach wysokoprężnych.

Pytanie 17

Jakiego środka należy używać do smarowania końcówek biegunów akumulatora?

A. oleju przekładniowego

B. wazeliny technicznej

C. WD-40

D. oleju napędowego

Wybór nieodpowiedniego smaru do końcówek biegunów akumulatora to może być niezła katastrofa. Na przykład olej przekładniowy może być użyteczny w wielu miejscach, ale nie ma tych właściwości ochronnych i izolacyjnych, które są kluczowe w elektryce. Można sobie tym przyciągnąć brud, a to na pewno przyspieszy korozję. Z kolei WD-40, mimo że popularny, to tak naprawdę rozpuszczalnik, który może zmyć smar, który chroni przed korozją. Użycie oleju napędowego? To już w ogóle zła decyzja, bo on nie tylko nie chroni, ale jeszcze może przyspieszyć degradację styków. Lepiej dobrze wybierać środki, bo można sobie narobić niepotrzebnych kłopotów w elektryce pojazdu.

Pytanie 18

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 19

Brak możliwości osiągnięcia wymaganego podciśnienia w instalacji powietrznej dojarki konwiowej może wynikać z

A. nieodpowiedniego kierunku obrotów silnika elektrycznego

B. nieszczelności systemu powietrznego

C. zbyt dużego poziomu mleka w konwi

D. zbyt wysokiej wilgotności powietrza

Wysoka wilgotność powietrza, wysoki poziom mleka w konwi oraz niewłaściwy kierunek obrotów silnika elektrycznego to czynniki, które nie mają bezpośredniego wpływu na zdolność systemu do osiągnięcia wymaganego podciśnienia w rurociągu powietrznym dojarki konwiowej. Wysoka wilgotność powietrza może wprawdzie wpłynąć na kondycję sprzętu oraz jakość mleka, ale nie jest to przyczyna problemu z podciśnieniem. Wilgotność nie wpływa na szczelność układu powietrznego, a zatem nie ma wpływu na zdolność do uzyskania podciśnienia. Wysoki poziom mleka w konwi również nie jest przyczyną problemu z podciśnieniem, ponieważ podciśnienie w rurociągu powietrznym jest niezależne od ilości mleka w konwi. Właściwie skonstruowane systemy dojenia są w stanie efektywnie odciągać mleko niezależnie od jego poziomu. Z kolei niewłaściwy kierunek obrotów silnika elektrycznego może prowadzić do problemów z działaniem samej maszyny, ale nie ma wpływu na podciśnienie w rurociągu powietrznym. Typowym błędem myślowym jest przekonanie, że każdy problem z podciśnieniem można przypisać czynnikom zewnętrznym, podczas gdy nieszczelności w układzie powietrznym są najpowszechniejszą przyczyną takich problemów. Właściwe zrozumienie mechaniki działania dojarek konwiowych i ich komponentów jest niezbędne do skutecznego diagnozowania i rozwiązywania problemów, co wymaga analizy przyczyn źródłowych problemów związanych z systemem.

Pytanie 20

W przypadku napotkania problemów przy rozkładaniu połączenia śrubowego należy

A. podgrzać połączenie

B. użyć klucza zaciskowego

C. zmniejszyć stosowany moment

D. schłodzić połączenie

Podgrzewanie połączenia śrubowego jest skuteczną metodą na pokonanie oporu, który może wystąpić w wyniku korozji, naprężeń lub osadów. Wysoka temperatura rozszerza materiał śruby oraz nakrętki, co może pomóc w jego łatwiejszym demontażu. Jest to standardowa praktyka w wielu branżach, w tym motoryzacyjnej i przemysłowej, gdzie często spotykane są mocno zardzewiałe lub zablokowane połączenia. Przykładowo, w przypadku demontażu elementów silnika, które były eksploatowane przez długi czas, podgrzewanie połączenia może przyczynić się do zmniejszenia ryzyka uszkodzenia gwintów. Ważne jest jednak, aby stosować odpowiednie techniki, aby nie uszkodzić materiału, a także zachować ostrożność wobec potencjalnych zagrożeń związanych z wysoką temperaturą. Dobrze jest również znać właściwości materiałów, aby uniknąć ich przegrzania, co mogłoby prowadzić do zmiany struktury materiału.

Pytanie 21

Aby dokręcić nakrętki na głowicy silnika spalinowego, należy zastosować klucz

A. płasko-oczkowy

B. dynamometryczny

C. nastawny

D. trzpieniowy

Użycie klucza dynamometrycznego do dokręcania nakrętek głowicy silnika spalinowego jest kluczowe dla zapewnienia odpowiedniego momentu dokręcania, który jest niezbędny do prawidłowego funkcjonowania silnika. Klucz dynamometryczny pozwala na precyzyjne ustawienie momentu obrotowego, co jest istotne, ponieważ zarówno zbyt niski, jak i zbyt wysoki moment dokręcania może prowadzić do uszkodzenia elementów silnika. Przykładowo, przy zbyt niskim momencie nakrętki mogą się luzować, co skutkuje wyciekami płynów eksploatacyjnych, a w skrajnych przypadkach może prowadzić do całkowitego uszkodzenia głowicy. Przykładem dobrych praktyk w tym zakresie jest stosowanie momentów dokręcania zgodnych z zaleceniami producenta silnika, które można znaleźć w dokumentacji technicznej lub instrukcjach serwisowych. Warto również podkreślić, że klucz dynamometryczny znajduje zastosowanie nie tylko w silnikach spalinowych, ale także w innych pracach mechanicznych, gdzie precyzyjne dokręcanie jest kluczowe dla bezpieczeństwa i wydajności systemu.

Pytanie 22

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 23

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 24

W oparciu o dane zawarte w tabeli oblicz łączny koszt naprawy dwubębnowej kosiarki rotacyjnej polegający na wymianie wszystkich nożyków razem z trzymakami oraz trzech tulejek dystansowych. Wartość robocizny brutto to 50 zł.

Lp.	Nazwa części	Cena brutto [zł]
1	Nożyk kosiarki ¹⁾	3,00
2	Trzymak noża kosiarki	7,00
3	Tuleja dystansowa	5,00
Uwaga: ¹⁾ – 6 sztuk w maszynie

A. 140 zł

B. 75 zł

C. 95 zł

D. 125 zł

Wybór niewłaściwych odpowiedzi wskazuje na nieporozumienie dotyczące podstawowych zasad kalkulacji kosztów naprawy. Koszt 75 zł jest zbyt niski, ponieważ nie uwzględnia pełnego zakresu wymiany części oraz robocizny, co sugeruje, że osoba udzielająca tej odpowiedzi mogła pominąć istotne elementy w oszacowaniu. W przypadku odpowiedzi 95 zł również brakuje pełnego obrazu kosztów, ponieważ nie uwzględnia ona całkowitej wartości robocizny w kontekście wymiany elementów. Odpowiedź 140 zł z kolei może świadczyć o niepoprawnym dodaniu kosztów, co sugeruje, że osoba mogła niepoprawnie zinterpretować wartości zawarte w tabeli lub pomylić się w obliczeniach. W kontekście napraw, niezwykle istotne jest uwzględnienie wszystkich składników kosztów, aby uniknąć nieporozumień oraz błędnych kalkulacji. Zrozumienie, jakie elementy kosztów są niezbędne do uwzględnienia w procesie wyceny usług, jest kluczowe dla efektywnego zarządzania finansami w każdej działalności serwisowej. Umożliwia to nie tylko precyzyjne oszacowanie kosztów, ale także budowanie zaufania w relacjach z klientami poprzez przejrzystość i rzetelność wyceny usług.

Pytanie 25

Dobierz podkładki regulacyjne, aby ustawić wałek atakujący przekładni głównej ciągnika, jeżeli wartości odchyłek wynoszą: a = 0,42 mm, b = 0,24 mm, c = – 0,1 mm, e = 0,42 mm.
Stos podkładek powinien składać się z możliwie najmniejszej ich liczby, a grubość podkładek dystansowych "x" można obliczyć ze wzoru: x = a-b-c+e

Tabela: Grubości podkładek dystansowych
Nr katalogowy	Grubość [mm]
0050/42 - 505/0	0,2
0050/42 - 506/0	0,3
0050/42 - 507/0	0,5
0050/42 - 528/0	0,1

A. 0050/42 – 505/0 – 3 sztuki.

B. 0050/42 – 506/0 – 2 sztuki i 0050/42 – 528/0 – 1 sztuka.

C. 0050/42 – 506/0 – 2 sztuki.

D. 0050/42 – 507/0 – 1 sztuka i 0050/42 – 505/0 – 1 sztuka.

Poprawna odpowiedź uwzględnia zasadę minimalizacji liczby podkładek przy ustawianiu wałka atakującego przekładni głównej ciągnika. Aby uzyskać wymaganą grubość 0,7 mm, zastosowanie jednej podkładki 0050/42 – 507/0 o grubości 0,5 mm oraz jednej podkładki 0050/42 – 505/0 o grubości 0,2 mm jest najefektywniejszym rozwiązaniem. Takie podejście jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie ustawiania wałków, które zalecają minimalizowanie liczby używanych elementów, co z kolei zmniejsza ryzyko błędów montażowych oraz ułatwia konserwację. Użycie podkładek o łącznej grubości 0,7 mm zapewnia optymalne ustawienie i stabilność wałka, co jest kluczowe dla prawidłowego funkcjonowania przekładni. W praktyce, stosowanie odpowiednich podkładek jest nie tylko kwestią precyzji, ale także wpływa na żywotność komponentów mechanicznych, co jest istotne w kontekście długotrwałej eksploatacji maszyn rolniczych.

Pytanie 26

Aby wyciągnąć tłoki z korbowodami z silnika ciągnika, nie demontując wału korbowego, co należy zrobić?

A. usunąć głowicę i miskę olejową

B. zdjąć pokrywę rozrządu

C. wymontować silnik, a potem układ korbowo-tłokowy

D. rozpołowić ciągnik pomiędzy silnikiem a osią przednią

Demontaż pokrywy rozrządu, rozpołowienie ciągnika oraz wymontowanie silnika to podejścia, które nie są zgodne z efektywnymi metodami serwisowymi w kontekście wymontowania tłoków z korbowodami bez ingerencji w wał korbowy. Demontaż pokrywy rozrządu nie ma bezpośredniego związku z dostępem do tłoków i korbowodów, ponieważ jest to komponent odpowiedzialny za pracę zaworów i nie wpływa na możliwości demontażu samego układu korbowo-tłokowego. W przypadku rozpołowienia ciągnika, operacja ta jest niezwykle czasochłonna i skomplikowana, a także stwarza ryzyko uszkodzenia innych części układu napędowego. Co więcej, wymontowanie silnika w celu dostępu do układu korbowo-tłokowego jest nieefektywne ze względu na dodatkowe koszty pracy oraz potencjalne problemy z ponownym montażem. W praktyce, takie działania mogą prowadzić do niepotrzebnych przestojów i zwiększenia kosztów napraw, co jest sprzeczne z zasadami efektywności i oszczędności. Aby unikać błędnych decyzji serwisowych, istotne jest posiadanie wiedzy na temat budowy silnika oraz najlepszych praktyk w zakresie demontażu podzespołów, co pozwoli na uzyskanie lepszych rezultatów przy minimalnym nakładzie pracy.

Pytanie 27

Do demontażu i montażu ogumienia kół należy zastosować urządzenie pokazane na rysunku

A. D.

B. A.

C. B.

D. C.

Urządzenie oznaczone literą C. to montażownica, która jest naprawdę ważnym narzędziem w warsztatach do zakupu i demontażu opon. Ta maszyna automatyzuje te procesy, co sprawia, że wszystko idzie szybciej i bezpieczniej. Właściwie używana montażownica pomaga uniknąć zniszczeń opon i felg, a czas potrzebny na wykonanie pracy też się skraca. W dobrych warsztatach to jest po prostu coś, co musi być. Pamiętaj, że żeby dobrze korzystać z montażownicy, trzeba mieć przeszkolenie, bo to zapewnia bezpieczeństwo i dobre wyniki. Trzeba też regularnie serwisować urządzenie, żeby działało jak najdłużej bez awarii. To naprawdę się opłaca!

Pytanie 28

Jaki łącznie okaże się koszt wymiany lemieszy oraz dłut w pługu obracalnym z czterema korpusami, jeżeli ceny poszczególnych części brutto wynoszą: lemiesz 170 zł, dłuto 25 zł, a zestaw śrub i nakrętek potrzebny do jednego korpusu 5 zł? Koszt pracy to 50 zł na korpus.

A. 1000 zł

B. 2000 zł

C. 1600 zł

D. 2200 zł

Wybór nieprawidłowych odpowiedzi często wynika z błędnego zrozumienia sposobu kalkulacji kosztów związanych z wymianą części w sprzęcie rolniczym. Na przykład, odpowiedzi wskazujące na kwoty 2200 zł, 1600 zł czy 1000 zł mogą sugerować błędne uwzględnienie kosztów, które nie były związane bezpośrednio z danymi częściami. Należy pamiętać, że koszt wymiany lemieszy, dłut, śrub oraz robocizny powinien być obliczany w sposób sumaryczny, a nie dodawany w sposób losowy. Często zdarza się, że użytkownicy popełniają błąd, zakładając, że koszty robocizny są stałe, co prowadzi do zaniżenia lub zawyżenia całkowitych kosztów. Dodatkowo, niektóre z tych odpowiedzi mogą wynikać z nieprawidłowego założenia o liczbie korpusów lub cenach poszczególnych elementów, co jest szczególnie istotne w kontekście sprzętu rolniczego, gdzie różne modele mogą mieć różne wymagania dotyczące części. Przykładem dobrych praktyk jest regularne przeglądanie i aktualizowanie cenników części zamiennych oraz kosztów robocizny, co pozwala na dokładniejsze oszacowania wydatków i lepsze planowanie budżetu na konserwację i naprawy sprzętu.

Pytanie 29

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 30

Lista czynności związanych z ogólną kontrolą opryskiwacza polowego zawieszanego nie obejmuje weryfikacji

A. szczelności zbiornika

B. pewności jego mocowania na układzie zawieszenia

C. kompletności osłon wirujących elementów opryskiwacza

D. wydajności rozpylacza

Wybór odpowiedzi dotyczącej wydajności rozpylacza jako elementu, który nie wchodzi w zakres badania ogólnego opryskiwacza polowego zawieszanego, jest prawidłowy. Badanie ogólne opryskiwacza koncentruje się na ocenie stanu technicznego i bezpieczeństwa urządzenia przed jego użyciem. W ramach tych badań szczególną uwagę zwraca się na mocowanie opryskiwacza do układu zawieszenia, co jest kluczowe dla zapewnienia stabilności i bezpieczeństwa podczas pracy. Oprócz tego, niezbędne jest także sprawdzenie szczelności zbiornika, aby uniknąć wycieków substancji chemicznych, co może prowadzić do zanieczyszczeń środowiska. Kompletność osłon wirujących elementów jest równie istotna, ponieważ chroni operatora przed potencjalnymi urazami. Wydajność rozpylacza, chociaż istotna, jest zazwyczaj oceniana w innej fazie kontroli, bardziej związanej z kalibracją i efektywnością aplikacji środków ochrony roślin, co ma miejsce już po przeprowadzeniu wstępnych badań ogólnych.

Pytanie 31

Przegrzewanie się silnika, z prawidłowo działającym układem chłodzenia, powyżej dopuszczalnej wartości temperatury spowodowane jest uszkodzeniem

A. korka układu chłodzenia

B. termostatu w pozycji "zamknięty"

C. termostatu w pozycji "otwarty"

D. czujnika temperatury silnika

Prawidłowa odpowiedź to uszkodzenie termostatu w pozycji "zamknięty", ponieważ termostat pełni kluczową rolę w regulacji temperatury silnika. Termostat działa jak zawór, który kontroluje przepływ płynu chłodzącego między silnikiem a chłodnicą. Gdy silnik osiąga odpowiednią temperaturę roboczą, termostat powinien otworzyć się, pozwalając płynowi chłodzącemu na przepływ przez chłodnicę, co skutkuje obniżeniem temperatury silnika. Jeżeli termostat utknie w pozycji zamkniętej, płyn chłodzący nie jest w stanie krążyć, co prowadzi do przegrzania silnika. Przykładem z praktyki mogą być sytuacje, w których kierowcy zauważają, że wskaźnik temperatury silnika gwałtownie rośnie, a równocześnie nie słychać typowych dźwięków chłodzenia. W takich przypadkach konieczna jest diagnoza układu chłodzenia, a wymiana termostatu na nowy jest standardową procedurą, która powinna przywrócić prawidłowe funkcjonowanie. Utrzymanie termostatu w dobrym stanie jest zgodne z najlepszymi praktykami w zakresie konserwacji pojazdów, co przyczynia się do ich niezawodności i bezpieczeństwa.

Pytanie 32

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 33

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 34

Za pomocą stetoskopu możemy

A. zidentyfikować stuki wewnętrzne zespołu

B. zbadać spadki ciśnienia w cylindrach

C. zmierzyć hałas elementów ciągnika

D. wykryć mikropęknięcia obudowy silnika

Stetoskop jest narzędziem diagnostycznym, które pozwala na dokładne słuchanie dźwięków wydobywających się z różnych elementów maszyny, w tym silników. Wykrywanie stuków wewnętrznych zespołu to jedna z kluczowych funkcji stetoskopu w diagnostyce maszyn. Stuki mogą być oznaką uszkodzenia łożysk, luzów w mechanizmach czy deformacji elementów ruchomych, co w dłuższej perspektywie może prowadzić do poważnych awarii. W praktyce, mechanicy wykorzystują stetoskopy do analizy dźwięków podczas pracy silnika, interpretując różnice w tonie i częstotliwości dźwięku jako wskaźniki stanu technicznego. Na przykład, różne dźwięki mogą wskazywać na zużycie lub niewłaściwe ustawienie elementów, co jest zgodne z dobrą praktyką diagnostyczną, polegającą na regularnym monitorowaniu dźwięków roboczych maszyn. Użycie stetoskopu w diagnostyce jest zgodne z normami branżowymi, które zalecają systematyczne badanie akustyczne jako część rutynowej konserwacji sprzętu.

Pytanie 35

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Pytanie 36

Rysunek przedstawia przyczepę ciągnikową

A. jednoosiową z kołami w układzie tandem.

B. dwuosiową z kołami bliźniaczymi.

C. dwuosiową z kołami w układzie tandem.

D. jednoosiową z kołami bliźniaczymi.

Wybór innej odpowiedzi może wynikać z nieporozumienia dotyczącego konstrukcji przyczep ciągnikowych. Przyczepy jednoosiowe z kołami bliźniaczymi, podane w pierwszej niepoprawnej opcji, mogą wydawać się atrakcyjne ze względu na większą stabilność, jednak są to konstrukcje rzadziej spotykane w praktyce. Koła bliźniacze są montowane zazwyczaj na dwuosiowych przyczepach, co pozwala na lepsze rozłożenie obciążenia i zwiększa nośność. Natomiast przyczepy dwuosiowe z kołami w układzie tandem, które byłyby podane w trzeciej opcji, również są niewłaściwe, ponieważ te konstrukcje charakteryzują się posiadaniem dwóch osi, co wyklucza możliwość ich klasyfikacji jako jednoosiowe. W przypadku opcji dwuosiowej z kołami bliźniaczymi, popełniono błąd w zrozumieniu, że pojazdy dwuosiowe oferują większą stabilność, ale w kontekście rysunku nie pasują do opisanego układu. Typowe błędy myślowe mogą obejmować mylenie osi z układem kół, co prowadzi do nieprawidłowych wniosków. Prawidłowe zrozumienie konstrukcji przyczep jest kluczowe dla bezpieczeństwa i efektywności transportu, dlatego istotne jest, aby nie tylko znać definicje, ale także umieć je odpowiednio zastosować w praktyce.

Pytanie 37

Prasa do kostkowania, która pracuje przy zbiorze siana z wydajnością 0,5 ha/h, zużywa w ciągu jednej godziny 2,5 kg sznurka. Jaką kwotę należy przeznaczyć na zakup sznurka do zebrania siana z powierzchni 8 ha, jeśli cena 1 kłębka o wadze 4 kg wynosi 35,00 zł?

A. 350,00 zł

B. 140,00 zł

C. 320,00 zł

D. 220,00 zł

Odpowiedź 350,00 zł jest prawidłowa, ponieważ obliczenia dotyczące kosztu zakupu sznurka do zbioru siana z powierzchni 8 ha opierają się na wydajności prasy kostkującej oraz zużyciu sznurka. Prasa pracuje z wydajnością 0,5 ha/h, co oznacza, że na zebranie 8 ha potrzeba 16 godzin. W ciągu jednej godziny prasa zużywa 2,5 kg sznurka, co przez 16 godzin daje łączną ilość 40 kg sznurka (2,5 kg/h * 16 h = 40 kg). Każdy kłębek sznurka waży 4 kg, więc do zebrania 40 kg potrzebujemy 10 kłębków (40 kg / 4 kg/kłębek = 10 kłębków). Koszt jednego kłębek to 35,00 zł, co daje łączny koszt 350,00 zł (10 kłębków * 35,00 zł/kłębek = 350,00 zł). Przykład ten ilustruje znaczenie dokładnych obliczeń w procesie zbioru, co jest zgodne z najlepszymi praktykami w rolnictwie, gdzie precyzyjne planowanie kosztów i wydajności jest kluczowe dla rentowności gospodarstwa.

Pytanie 38

Jaką sumę kosztów eksploatacji trzeba uwzględnić w przypadku 1 godziny pracy sieczkarni polowej o rocznej wydajności 150 ha, jeśli całkowity roczny koszt amortyzacji, magazynowania oraz ubezpieczenia tej maszyny wynosi 30000 zł?

A. 150 zł

B. 250 zł

C. 175 zł

D. 200 zł

Aby obliczyć koszt utrzymania sieczkarni polowej na godzinę, należy podzielić roczny koszt amortyzacji, przechowywania i ubezpieczenia maszyny przez liczbę godzin pracy w roku. Zakładając, że maszyna pracuje przez 150 ha w roku, a przyjęta norma to 1 ha zajmuje około 1 godziny pracy, otrzymujemy 150 godzin pracy rocznie. Koszt roczny wynosi 30000 zł, więc koszt na godzinę wynosi 30000 zł / 150 godzin = 200 zł. W praktyce, takie wyliczenia są kluczowe w zarządzaniu kosztami produkcji, co pozwala na efektywne planowanie budżetu i optymalizację wydajności. Ustalając dokładne koszty jednostkowe, rolnicy mogą lepiej ocenić rentowność swoich operacji oraz podejmować bardziej świadome decyzje inwestycyjne. Warto zatem regularnie przeliczać te wartości, uwzględniając zmiany w kosztach utrzymania sprzętu, aby dostosować strategie operacyjne do realiów rynkowych.

Pytanie 39

Który podzespół silnika spalinowego przedstawia rysunek?

A. Odśrodkową pompę cieczy chłodzącej.

B. Zębata pompę oleju.

C. Rolkowo-komorową pompę paliwa.

D. Odśrodkową pompę paliwa.

Zębata pompa oleju to kluczowy element w silnikach spalinowych, który pełni funkcję przetłaczania oleju silnikowego, co jest niezbędne do ich prawidłowego smarowania. Na rysunku, który przedstawia zazębione koła zębate umieszczone w obudowie, możemy łatwo zidentyfikować ten typ pompy. Pompy zębate charakteryzują się wysoką efektywnością i niezawodnością, co czyni je standardowym rozwiązaniem w wielu silnikach. Zastosowanie oleju w silniku jest istotne dla minimalizacji tarcia między ruchomymi częściami, co przekłada się na wydłużenie żywotności silnika oraz poprawę jego wydajności. Dobre praktyki w utrzymaniu silnika obejmują regularne sprawdzanie poziomu oleju oraz jego jakości, co jest niezwykle istotne, aby zębate pompy mogły działać bezawaryjnie i efektywnie. Ponadto, znajomość działania pompy olejowej może pomóc mechanikom w szybkiej diagnozie problemów związanych z układem smarowania.

Pytanie 40

To pytanie jest dostępne tylko dla uczniów i nauczycieli. Zaloguj się lub utwórz konto aby zobaczyć pełną treść pytania.

Odpowiedzi dostępne po zalogowaniu.

Wyjaśnienie dostępne po zalogowaniu.

Rozpocznij nowy egzamin

Powrót do strony głównej